1、目 錄第一章 編制依據及原則1一 、編制依據1二、本工程執行主要現行規范、規程和標準1三、本工程執行公司ISO9001:2008質量認證標準1第二章 工程概述21、項目概況22、工程氣象水文23、場地工程地質條件34、地形地貌35、工程范圍及規模4第三章 測量部署5一、測量人員組織機構5二、測量儀器的配備5三、測量工作基本要求5四、測量工藝流程7第四章 施工測量方法8一、控制測量81、平面控制系統的建立82、高程控制系統的建立9二、施工圖審核9三、道路工程測量方法10（一）工藝流程10（二）操作方法101、 測量樁位交接102、 樁位復測103、 布設施工控制網114、現況調查及原地貌測量11

2、5、路基施工測量121）線路中邊樁測量放樣122）填方路段133）挖方路段136、路面基層施工測量147、路面面層施工測量148、路緣石、邊坡與邊溝施工測量159、竣工測量15（三）質量標準16（四）測量注意事項17（五）道路測量示意圖18四、橋梁工程測量方法18（一）工藝流程18（二）操作方法181、測量樁位交接182、樁位復測193、建立橋區控制網194、橋梁墩、臺定位205、基礎施工測量206、墩、臺施工測量217、 上部結構施工測量218、竣工測量22五、排水工程測量方法221、施工前測量準備222、市政排水工程施工測量22第五章 成品保護24第六章 施工測量技術保證措施25第七章 安

3、全措施27金山大道悅來段一標段(K8+360K9+550)施工（B標段）施工測量方案第一章 編制依據及原則一 、編制依據1.1由業主提供的本工程設計文件及本工程地質勘查報告（電子版）。1.2 業主提供控制點成果文件1.3業主提供的原始地貌數據二、本工程執行主要現行規范、規程和標準工程測量規范（GB 50026-2007）國家三、四等水準測量規范(GB/T 12898-2009)城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）城市橋梁工程施工與質量驗收規范(CJJ2-2008)給水排水工程施工及質量驗收規范（GB50268-2008）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB 502022002

4、）建筑邊坡工程技術規范 （GB50330-2002）建筑施工組織設計規范（GB/T50502-2009）建筑施工土石方規程安全技術規范（JGJ/T180-2008)土方與爆破工程施工及驗收規范GB50201-2012工程建設標準強制性條文三、本工程執行公司ISO9001:2008質量認證標準3.1公司質量手冊；3.2程序文件及相關支持性文件；3.3項目質量計劃、安全措施計劃。第二章 工程概述1、項目概況金山大道（四縱線）快速干道起點接悅來片區已建成的金山大道，與柑悅大道相交形成沙井灣立交，與金山大道連接線相交形成楊柳溝立交，與椿萱大道相交形成蔣家山立交，上跨豬腸溪河，繼續向北與渝廣（重慶至廣安

5、）高速相接，是重慶北部一條重要的縱向交通走廊。其中本次設計起點為渝北區和北部新區分界處，向北通過連接線北支線、南支線與金竹灣隧道左線與右線相接，后上跨金竹灣隧道，止于金山大道 K9+550處，主線長1.19 Km，設計速度80km/h，雙向8車道，標準路幅寬度為44m，為城市快速路，含楊柳溝喇叭立交1座。 工程項目造價約為87330547元，工期為300日歷天。2、工程氣象水文擬建場區屬亞熱帶濕潤氣候區，具冬暖夏熱、春早夏長、秋雨連綿之特點。多年平均氣溫為17.518.5，極端氣溫-3.7（1961年1月7日）和43（2006年8月16日），年平均降雨量為1163.3mm，最大平均降雨量達13

6、78.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年59月份，降雨量占全年總降雨量的70%，常出現春旱或伏旱現象。最大日降雨量266.6毫米（2007年7月17日），多年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6mb。擬建道路里程K9+400K9+550段左側有一條干溝，南北走向，勘察期間未見地表水，根據調查訪問，該溝在雨季時有少量山間殘留水匯集，但停雨后數日便干涸，為降雨排泄溝谷，不會對道路產生影響。擬建道路里程K9+400K9+550段右側為沖溝地形，為農家耕地，丘體間沖溝大多為耕地，勘察期間未見地表水露頭。勘察區內無常年性河流.3、場地工程地

7、質條件沿線地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發育程度控制。地下水受大氣降雨和生活污水等滲漏補給，沿線大氣降水豐沛，地下水補給條件良好。根據沿線地下水的賦存條件、水理性質及水力特征沿線地下水可劃分為碎屑巖類孔隙裂隙水和第四系松散層孔隙水。 碎屑巖類孔隙裂隙水：分布于砂巖孔隙及砂巖、砂質泥巖風化裂隙、構造裂隙中，含水性質主要為承壓水或潛水，水位、水量較穩定。第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系人工填土層及粘性土層中，含水性質主要為潛水或上層滯水，其分布范圍有限，多呈局部含水。當以大氣降水為地下水主要補給源時，水位及水量受季節影響大，當以生活用水為地下水補給源時水位水量受人為活動影響大。擬建場地出露

8、基巖以砂質為主，但鉆孔揭示其孔隙、裂隙不發育，含水性差，因此基巖孔隙裂隙水水量小。場地地表多為人工填土或粉質粘土，在原始溝谷地帶地勢較低部位地下水易于匯集，以松散層孔隙水為主。擬建沿線位于城區，上覆土層接受大氣降水及生活用水補給。地下水受季節和氣候影響，在旱季，大氣降水少，場地內地下水貧乏；在雨季大氣降水通過土層下滲，地下水量將明顯增大。因此基坑涌水量與大氣降水的強度與持續時間有關，在雨季施工應配備相應的抽水設備。4、地形地貌區內屬侵蝕、剝蝕丘陵地貌，整個場地主要由丘體及沖溝地形組成，局部形成陡坎及陡坡地形。所轄地帶地形起伏較大，沿線總體地勢為南高北低，東西高、中部低，地面高程在210357m

9、之間，相對高差147.0m左右。丘體間伴有寬緩沖溝發育，沖溝一般寬2038m，比降822，東西向、南北向均有發育，橫切面多呈較寬緩“V”字形。斜坡地帶坡角一般1035，局部達45，斜坡坡形多呈直線型，局部形成折線形斜坡，陡坡及陡坎處坡角3045，低緩地帶地形坡角210。5、工程范圍及規模本工程挖方約108萬m3，填方約3.7萬m3，外運棄方量約為105萬m3。 第三章 測量部署一、 測量人員組織機構項目部組建以總工（技術負責人）為總負責人，專業測量工程師為負責人，各施工隊成立現場測量小組的管理模式，用來保證控制測量和施工測量的測量放樣。二、 測量儀器的配備 本標段工程包括路基工程、路面工程、排

10、水工程、橋梁工程、交通、照明及附屬工程。測量要求精度高，測量誤差應嚴格控制在規范允許偏差范圍內，采用蘇光全站儀和水準儀作為主要測量控制儀器，配備的主要儀器如下：測量工具儀器廠家型號精度單位數量全站儀蘇光RTS6322秒級臺1水準儀塞得DS321mm臺2單棱鏡蘇光個2鋼卷尺50m把2鋼卷尺5m把15塔尺把4三、測量工作基本要求1、施測原則1)嚴格執行測量規范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網，后以控制網為依據，進行各局部軸線的定位放線。2)必須嚴格審核測量原始數據的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。3)定位工作執行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。 4)測量方法要簡捷

11、，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。5)明確為工程服務，按圖施工，質量第一的宗旨。緊密配合施工，發揚團結協作、實事求是、認真負責的工作作風。2、準備工作學習設計文件和相應的技術標準，全面了解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙。施測人員通過對總平面圖和設計說明的學習，了解工程總體布局，工程特點，周圍環境，建筑物的位置及坐標，其次了解現場測量坐標與建筑物的關系，水準點的位置和高程。根據橋梁的結構形式，跨徑，以及設計要求的施工精度，在了解總圖后認真學習橋梁施工圖,及時校對構筑的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構造，它是整個工程放線的依據，在熟悉圖紙時，著重掌握軸線的尺寸、標高，

12、對比承臺、墩臺身及上部結構之間軸線的尺寸，查看其相關之間的軸線及標高是否吻合，有無矛盾存在。測量放樣之前，測量人員首先熟悉圖紙結構物的總體布置圖，細部結構設計圖。根據整體到局部的原則，以控制網作為放樣依據，找出主要軸線和主要點的設計位置，以及各部分之間的幾何關系，再結合現場條件和控制點的分布，采取適宜的放樣方法。施工測量貫穿整個施工過程，是保證施工質量的一個方面。四、測量工藝流程第四章 施工測量方法一、控制測量1、平面控制系統的建立1）開工前，對業主或設計部門提供的施工區平面控制起始坐標點（應不少于三個點）采用全站儀按多邊形導線網或四等導線測量的技術要求和精度指標進行聯測復核（此項測量工作進行

13、時，最好與專業監理工程師聯合測量以避免增加不必要的外業工作量）。若發現標志不足、不穩妥、被移位或精度不符合要求時，將進行補測、加固、移設或重新測校，并通知監理單位和建設單位。聯測點復核完成并經內業平差計算，測量精度指標達到相應的技術要求后，按工程監理部規定報表格式填寫聯測復檢成果報告，報送工程監理部專業測量監理工程師和項目總監簽認，否則不得進行后序測量工作。2）起始平面控制坐標網點經聯測復核合格并經工程監理部簽認后即可進行平面控制坐標點加密測量。（1）加密控制網的布設形式及布點埋石：鑒于該工程的特點，其加密平面控制網的布設在道路中線。（2）平面控制點加密導線測量采用全站儀，按工程測量規范GB5

14、0026-2007規范中精密導線測量的技術要求和精度指標進行。（3）平面控制加密導線點外業測量完成，并經內業計算滿足技術要求后，應填寫測量成果報驗單，連同加密導線計算表一同報送工程監理部專業監理工程師簽證，如監理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核，應密切配合，并提供所需測量設備和相關測量人員。（4）經工程監理簽認的測量成果即可作為測量放線的依據，否則應進行補測或重測，并重新進行報驗。（5）在工程施工中，應定期對所布設的加密控制網進行復測，以防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質量及精度，復測結果應形成文字資料，報送工程監理部。2、高程控制系統的建立1）對業主或設計部門提供水準基

15、點（不應少于2個點）進行水準聯測復核，測量水準基點時采用S1型精密水準儀配水準尺，按三等水準測量的技術要求進行，復核測量結果報送監理部簽認（此項工作在外業作業時，亦應請專業監理工程師到場監督）。2）水準點加密測量 水準路線的確定按點埋石：在標段施工區間范圍內，沿線路兩側的穩定位置埋水準點標志樁并與業主或設計部門提供的水準基點形成符合或閉合水準路線，相鄰兩加密水準點間距離控制在80120m，以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。二、施工圖審核 工程開工施工放線之前，項目部專業測量工程師應對整個工程施工圖中給出所有測量放線起始數據進行認真的復核計算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對經過復核

16、計算與施工圖不符的測量放樣數據，連同原圖紙給定的數據以及其所在的施工圖的位置記錄一起報送工程監理部，以便及時與設計部門聯系處理，這些數據只有在原設計部門有明確答復和確認后才可作為測量放線的依據。三、道路工程測量方法（一）工藝流程測量樁位交接樁位復測布設施工控制網現況調查及原地貌測量路基施工測量路面基層施工測量路面面層施工測量竣工測量路緣石、邊坡與邊溝施工測量（二）操作方法1、 測量樁位交接（1）測量樁位交接工作一般由建設單位組織，設計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖。樁位交接后辦理交接手續。（2）交接樁數量應根據工程的大小確定。如果與另外施工段連接，應在連接處向界外多

17、交至少一個坐標點和水準點。（3） 接樁時應察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，應及時向勘測單位提出補樁的申請。（4） 施工單位應逐一記錄現場點位，并做好樁位標記錄，樁標不突出的應用鋼尺拴樁，做好標記，便于尋找復測。（5）接樁后應及時進行標樁保護，采取混凝土加固、砌保護井和釘設標志牌等措施，容易被車撞軋的控制點應釘設防護欄桿。2、 樁位復測（1） 接樁后依據設計圖紙和交樁資料進行內業校核，檢查成果表中的各項計算是否正確。（2 ） 樁位的坐標復測宜采用附合導線法進行，高程復測宜采用附合水準測法。（3） 復測中發現問題應及時與交樁單位聯系解決。復測合格后及時向監理工程師或建設單位提交復測報告

18、，以使復測成果得到確認后使用。3、 布設施工控制網（1） 在樁位交接工作結束后，按照要求的精度等級進行施工控制網的布設。鑒于公路線形的特點，平面控制網的布設宜采用沿線路方向的除合導線；高程控制宜采用附合水準線路或三角高程測量。（2） 外業觀測應選在能見度高、無風的清晨或傍晚進行，以減小大氣折光及氣壓、溫度的變化對觀測的影響。（3 ） 水準測量可采用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內時采用平均值。（4 ） 水準點電磁波三角高程測量可與平面控制測量同時進行。當采用電磁波三角高程測量時應滿足相應測量等級的技術要求，觀測時采取相應的技術措施。（5） 內業計算必須使用監理工程

19、師認可的表式。計算步驟應清晰、有條理，成果合格后必須報監理工程師確認。（6） 控制樁必須采取拴樁等有效保護措施。4、現況調查及原地貌測量（1） 在施工前，應先放出路基征地線（紅線），并調查與記錄征地線范圍內需拆遷或改移的建（構）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應及時以書面形式報告監理及建設單位。（2） 應放出設計圖紙中過種箱涵、管涵等結構物的中心線位置，并調查其平面位置與高程是否與現況相符。若不相符，應及時向監理及建設單位提出，經其確認后再由設計單位進行變更設計。（3） 在現況調查結束后，應計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方

20、段路基邊坡的壓實度，在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經監理工程師確認。（4） 路基清表前，均應按縱向50m測設一斷面，橫斷方向610點測量原地面高程。若地形復雜，可以按縱向1020m測設一斷面，所有點位及高程數據應記錄在冊。在清表后，恢復所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。5、路基施工測量1）線路中邊樁測量放樣直線上中樁測設的間距不應大于50m，平曲線上宜為20m；當地勢平坦且曲線半徑大于800m時，其中樁間距可為40m。當公路曲線半徑為3060m、緩和曲線長度為3050m時，其中

21、樁間距不應大于10m。當公路曲線半徑和緩各曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，中樁間距不應大于5m。（1）路基施工前，應根據恢復的路線中樁、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明極號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。（2）在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，挖掘機每換一個座基（25米）都要放出該挖方的坡腳處，檢查是否符合設計坡度并放樣線樁開挖點，測定其標高解決下一道開挖坡度要求。（3）路基施工期間每月復測一次水準點。（4）機械施工中，應在邊

22、樁處設立明顯的填挖標志，宜在不大于50m的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時應及時補上。（5）邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔1020m在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。（6）施工過程中應保護所以標志，特別是一些原控制點。（7）根據工作需要，可測設線路起終點樁、百米樁、平曲線控制樁的斷鏈樁，并應根據豎曲線的變化情況加樁。2）填方路段填方段路基每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測設。在距路床頂1.5m內，應按設計縱、橫斷面數據控制；達到路床設計高程后應準確放樣路基中心線及兩側邊線，并將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側

23、樁位上，按設計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報監理工程師確認后，方可進行下道工序施工（1）清表后，根據坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個樁，并注明填方高度。（2）施工過程中，每填筑一層，根據坐標法和填方寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標明填方深度。（3）每填筑到一定的高度，根據坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，根據此寬度再修整坡面。3）挖方路段路基挖方段應按設計高程及邊坡坡度計算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復一次中線、邊線并進行高程測設；高程點應布設在兩側護壁處或其他

24、穩定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時，高程點應與附后的高級水準點聯測。（1）清表后，根據坐標法和挖方寬度計算法，放出路基挖方的開口線。（2）施工過程中，當挖方段落開挖至第一級平臺位置時，根據坐標放樣法，放樣出第一級平臺內側寬度，根據平臺寬度再刷坡。其他平臺依次采用同樣的方法放樣，直至到達路面結構層的設計標高。（3）高邊坡的測量放樣，根據施工段落樁號，直線段每隔10米（曲線段5米），放樣出坡頂和坡腳。6、路面基層施工測量（1） 路面基層施工前，應實測所有橋面鋪裝層高程，并與設計高程對比。若相差較大，應向監理及建設、設計單位提出，以確定高程調整量。（2）路面基層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平

25、面測設時，應定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時應比該層設計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設計寬度。（3） 高程測設時，應將設計高程按一定下反數測設到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業時，此時高程控制樁應采用可調式托盤；且樁位間距不應大于10m，在匝道處可加密至5m。高程控制樁上平置鋁合金導梁或3鋼絲繩；當采用鋼絲繩時，每100m將20以上鋼釬砸入牢固的地面，其上固定1t倒鏈將鋼絲繩繃緊，使其平穩置于已測設好高程的可調式托盤上。在攤鋪機行進中，應有專人看管托盤，若發現托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應立即重測該處高程。（4）當分段施工時，平面及高程放樣應進入相鄰施工段50100m

26、，以保證分段銜接處線型的平順美觀。（5）在匝道出入口或其他不規則地段，高程放樣應根據設計提供的方格網進行。7、路面面層施工測量（1）路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工測量時，其施工測量方法同路面基層。只是應在攤鋪壓實后及時復測，以保證攤鋪厚度。必要時，應適當調整壓實系數。（2） 路面中、上面層施工測量：當攤鋪機采用下面層同樣的方法作業時，其施工測量方法路面基層。若采用浮動基準梁作業時，在攤鋪機起步階段應測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應在攤鋪壓實后及時復測高程，以保證攤鋪厚度。（3） 在匝道出入口或其他不規則地段，高程放樣應根據設計提供的方格網進行。8、路緣石、邊坡與

27、邊溝施工測量1）路緣石放樣時，直線上樁位測設的間距不應大于10m，平曲線上宜為5m；當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。2）坡與邊溝的施工測量應滿足以下要求： 邊坡放樣時，應每隔20m在上口線定一點位，計算并放出相應樁號下口線位置，兩者之間用細線繃緊。 邊溝放樣應每隔2040m放出邊溝中線及上口線；至溝底時每隔10m測設一高程樁。 錐坡的施工測量應按照曲線設計形式計算坡腳輪廓線的放樣數據，并按設計的坡度要求計算長、短半徑。錐坡放樣一般采用支距法。9、竣工測量 竣工測量由建設單位委托有相應資質的專業單位進行。其內容包括：中心線

28、、高程、橫斷面圖示、附屬結構和地下管線的實際位置與高程。（三）質量標準1、 導線測量的主要技術要求應符合表3.0.1的規定。表3.0.1 導線測量的主要技術要求等級導線長度(km)平均邊邊（km）測角中誤差（）測距中誤差（mm）測回數方位角閉和差（）相對閉和差DJ1DJ2DJ6一級40.5515-2410 N1/15000二級2.40.25815-1316 N1/10000三級1.20.11215-1224 N1/5000注：N為測站數。2、 水準測量的主要技術要求應符合表3.0.2的規定。表3.0.2 水準測量的主要技術要求等級每公里高差中誤差（mm）路線長度（km）水準儀型號水準尺觀測次數

29、高差閉和（mm）與高級點聯測附合或環線平地山地四等1016DS3雙面往返測往測一次20 L6 L五等15-DS3單面往返測往測一次30 L- 注：L為水準路線長度，N為測站數。3、光電測距三角高程測量限差的要求應符合表3.0.3的規定。表3.0.3 光電測距三角高程測量限差距離測回數豎直角邊長范圍（m）測回數最大角值（）測回間（三絲法為半測回間）較差（）指標差互差（）中絲法三絲法往返各一測回往返各一測回往返各一測回208152006004、中樁樁位測量限差的要求應符合表3.0.4的規定。表3.0.4 中樁樁位測量的限差要求路線名稱縱向誤差（cm）橫向誤差（cm）高等級公路s /2000+0.1

30、10一般公路s /2000+0.110 注：s為控制點到中樁的距離（m）。（四）測量注意事項1、平面控制測量（1）測量過程中，要做到小心、仔細、認真，做到測量前要先計算，測量過程中要復算，測量完之后，做好復核工作。（2）在選擇測站基點時，要選用已經批復的加密點。儀器要調平并對準導線點位，后視點的棱鏡桿氣泡要居中，監測點的棱鏡桿要立直，誤差控制在5mmm范圍內。2、高程控制測量（1）水準測量，儀器要經常檢校，讀數時要仔細，測量采用閉合線路或者附和線路，以減小測量誤差或出現測量錯誤。（2）水準后視點選用已批復的可以使用的加密水準點。測量完之后，先復核，后要與現場儀器測量點位相比較，核對是否有出入。

31、3、儀器管理（1） 施測人員進入施工場地必須戴好安全帽。（2） 技術室要按貫標程序文件要求建立測量儀器臺賬。（3） 測量隊儀器由專人負責保管，保證儀器的完好性，始終處于正常使用狀態，并定期進行保養。（4） 測量儀器應經過有關部門鑒定，具有檢驗合格證，鑒定周期滿后，要技術送檢校驗。（5） 測量所使用的儀器精度要滿足設計及規范要求。（6） 在基坑邊投放基礎軸線時，確保架設的全站儀穩定性。（7） 操作儀器時，同一垂直面上其他工作要注意盡量避開。（8） 施測人員在施工中應堅守崗位，雨天或強烈陽光下應打傘。儀器架設好，須有專人看護。（9） 施工過程中，要注意旁邊的模板或鋼管堆，以免儀器碰撞或傾倒。（10

32、） 所用線墜不能置于不穩定處，以防受碰被晃掉落傷人。（11） 測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操做規程作業。（12） 使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉折壓，測量后應即卷起。（13） 鋼尺使用后表面有污垢技術擦凈，長期儲存時尺帶涂防銹漆。（五）道路測量示意圖四、橋梁工程測量方法（一）工藝流程測量樁位交接樁位復測建立橋區控制網網橋梁墩、臺定位基礎施工測量墩、臺施工測量測量上部結構施工測量測量竣工測量測量（二）操作方法1、測量樁位交接1）交接樁工作一般由建設單位組織，設計或勘測單位向施工單位交樁，施工單位應由測量負責人接樁。2）交接樁應在現場進行，并附有樁位平面布置圖、坐標和高程成果表等。3）接

33、樁時應檢查樁位是否完好，交接樁數量能否滿足定位測量需要，如果橋梁與在施道路連接時，應在連接處向橋區外多交至少一個坐標點，以便于和道路進行聯測，并根據現場通視情況，向相關單位提出補樁加密的要求。4）接樁時應在現場進行樁位標注，并做好標記。5）接樁后應及時進行樁位保護，必要時可采取混凝土加固、砌井、釘設防護欄桿等措施。2、樁位復測1） 接樁后依據設計圖紙和交樁資料進行內業校核，檢查成果表中的各項計算是否合格。2） 控制樁的坐標復測應采用附合導線測量方法，高程復測應采用附合水準測量方法。復測精度不應低于原控制樁的測量精度等級。3）復測后發現問題應及時與交樁單位聯系解決，并向監理或建設單位提交復測報告

34、，復測成果得到確認后方可使用。3、建立橋區控制網1）平面控制測量 平面控制網應根據地形、地貌和橋梁形狀布設，小型橋梁可在原有導線網的基礎上做適當加密形成橋區加密平面控制網，但應盡量形成直伸導線，以保障測量精度。特大橋、跨河橋或跨高速公路橋的平面控制網，可根據橋形和地形及施工要求布設成三角網或導線網。 符合國家技術標準規定的三角點、二級以上的導線點及相應精度的GPS點，均可作為橋梁工程的首級控制。 平面控制網通常采用導線測量、GPS測量和三角測量等方法測設。水平角測量采用方向觀測法，距離測量宜采用電磁波測距，并應選用與控制網精度要求相應的等級。 點位應設置穩定，控制點間通視良好，便于施測和長期保

35、留。 橋區平面控制網測設后應與道路平面控制網進行聯測。并繪制點位布置圖，標注必要的點位數據。2）高程控制測量 首級高程控制網應布設成環形或附合水準路線，并與道路高程控制網聯測。 2000m以上的特大橋一般為三等水準測量，10002000m在特大橋為四等，1000m以下的橋梁為五等。 在多丘或山地不便于進行水準測量時，可采用電磁波測距三角高程測量，其精度應滿足相應等級水準測量的技術要求。 高程控制點應布設在土質堅實、便于施測的地方，并定期復測。4、橋梁墩、臺定位1）橋梁墩、臺平面定位控制應依據橋區平面控制網，在墩、臺的軸線上布設控制點或引樁。也可直接橋區控制點作為墩、臺定位的控制點。2）橋梁墩、

36、臺高程控制點一般直接采用橋區高程控制網上的控制點。3）橋梁墩、臺定位一般采用極坐標等方法，定位后應對墩臺實際位置與設計的相關數據進行校核。4） 墩、臺定位控制點測設后應繪制平面控制定位圖，標注點號及墩臺各部位的數據關系。5、基礎施工測量1）明挖基礎的施工放樣應根據墩、臺平面控制點，按設計圖紙先測放出墩、臺位置控制線，再進行細部放樣。2）明挖基礎的高程控制采用水準測量，必要時利用懸吊鋼尺，將高程引測至基槽內，并在距槽底1m處穩定的坑壁兩側布設臨時水準點。3）樁基放樣應根據墩、臺控制點，用軸線交會法或極坐標法進行定位。施工前應對各樁基分別定出十字控制樁，以便于施工過程中進行檢查。4）沉井下沉過程中

37、的平面位置應用極坐標法或角度交會法進行檢測。采用角度交會法測量時交會角應盡量接近60，同時，必須用三個控制點進行交會。5）樁基施工過程中的高程控制可采用十字高程樁控制。6） 在水準測量條件不允許的情況下，沉井下沉前的高程測放和在下沉過程中的監控一般采用電磁波三角高程測量。6、墩、臺施工測量1） 墩、臺施工放樣采用借線法投測軸線控制線，也可用極坐標方法或角度交會法進行施工放樣。2）墩、臺高程控制測量采用附和水準測量方法，高差較大時用鋼尺懸吊法配合觀測。4）墩、臺垂直可采用經緯儀、鉛直儀或垂線法進行控制。7、 上部結構施工測量1）墊石的施工放樣一般先根據軸線控制點測設梁臺中線和墩柱中心點，檢查同一

38、梁臺的墩柱間距以及與相鄰梁臺的跨距，符合設計要求后再根據梁臺中線和墩柱中心點進行墊石放樣。2）上部結構施工前應根據墩（臺）的墊石（支座）中心檢查跨度和全長，并復測支座頂面的高程和平整度。3）橋梁護欄安裝前應根據橋梁中心線進行放樣，分別彈上護欄邊線或控制線。沿護欄邊線測設高程點，直線段點間距10m測設一點，曲線段點間距25m。根據測設的高程點控制護欄頂面的安裝標高。4）橋面鋪裝前應復測橋梁中線的高程。并在護欄內側的立面上測設橋面的標高控制線。8、竣工測量1）竣工測量應由建設單位委托具有相應資質等級的測繪單位進行。2）竣工測量完成后，由承接竣工測量的單位編制竣工測量成果報告書，由建設單位留存并報送

39、規劃部門。五、 排水工程測量方法1、施工前測量準備（1）熟悉圖紙和現場情況施工前，要認真研究圖紙，了解設計意圖及工程進度安排。到現場找到各交點樁、轉點樁、里程樁及水準點位置。（2）校核中線并測設施工控制樁中線測量時所釘各樁，在施工過程中會丟失或被破壞一部分。為保證中線位置準確可靠，應根據設計及測量數據進行復核，并補齊已丟失的樁。在施工時由于中線上各樁要被挖掉，為便于恢復中線和其他附屬構筑物的位置，應在不受施工干擾、引測方便和易于保存樁位處設置施工控制樁。施工控制樁分中線控制樁和附屬構筑物的位置控制樁兩種.（3）加密控制點 為便于施工過程中引測高程，應根據原有水準點，在沿線附近每隔150m增設一

40、個臨時水準點。（4）槽口放線槽口放線就是按設計要求的埋深和土質情況、管徑大小等計算出開槽寬度，并在地面上定出槽邊線位置，劃出白灰線，以便開挖施工。 2、市政排水工程施工測量（1）設置坡度板及測設中線釘市政排水工程施工中的測量工作主要是控制市政排水工程中線設計位置和管底設計高程。為此，需設置坡度板。坡度板跨槽設置，間隔一般為10-20m，編以板號。根據中線控制樁，用經緯儀把市政排水工程中心線投測到坡度板上，用小釘作標記，稱作中線釘，以控制市政排水工程中心的平面位置。（2）測設坡度釘為了控制溝槽的開挖深度和市政排水工程的設計高程，還需要在坡度板上測設設計坡度。為此，在坡度橫板上設一坡度立板，一側對

41、齊中線，在豎面上測設一條高程線，其高程與管底設計高程相差一整分米數，稱為下反數。在該高程線上橫向釘一小釘，稱為坡度釘，以控制溝底挖土深度和管子的埋設深度。第五章 成品保護1、所有測量成果，資料應有專人保存、管理，不得涂改、遺棄或丟失。2、 測量控制點應先在不易被破壞的位置且應做明顯標識，并采取有效保護措施。各種控制樁一律用水泥加固和砌磚圍護；在樁位旁釘設標志牌、標注橋名和點號；特殊樁位應釘設三角架或搭設圍護欄進行保護。3、已測設完的高程、中線樁應標識清晰，同專人負責，不得改動或破壞。一旦發現被改動或破壞，應立即停止使用，由測量人員重新測量。4、橋區控制網的樁位和橋梁軸線控制樁種類應根據工期長短

42、確定。合同工期在兩年以內的用木樁、樁頂釘小釘作標志；合同工期在兩年以上的用混凝土樁、樁頂用鋼筋斷面劃十字線作標志。樁底的埋深應在當地凍土層以下。5、橋區控制網應每年復測一次，雨水多的地區應增加復測次數。6、做好樁位保護的宣傳教育工作，使施工人員和當地群眾高度重視，做到不碰樁位、不在樁位上堆壓物品、不遮擋樁位之間的視線。7、施工中測放好的臨時點位應及時交付施工人員保管使用，需要進行復測或報驗時應有專人在現場負責保管。8、測量資料應及整理，原始測量數據應保留原件，需要使用時可采用復印件。第六章 施工測量技術保證措施1、平面控制網：各層控制網確立后，必須經嚴格的閉合校驗，平面控制網中，各水平角誤差9

43、0度角為20秒，距離測量精度高于1/10000。各樓層閉合檢驗所形成的記錄資料均應報監理復核認可，然后方能進入下一道工序測量。2、為保證測量誤差滿足要求，水平角測設采用測回法進行測量，即在每測設完一個水平角后，倒鏡測回觀測，然后取前后兩個半測回角讀數的平均值對已測設的水平角進行修正。3、用于測量的經緯儀、水準儀、鋼尺在施工前應進行校驗，并按計量規定進行周檢，合格后方可使用。4、 在施工過程中，應定期對測量儀器設備進行校核并應記錄在冊。5、定期將施工控制點與高程控制點進行聯測，避免使用誤差超限的控制點。6、應及時、準確掌握工程設計變更或其他情況的變化，建立健全技術交底與測量交底簽字制度，避免因資

44、料或數據交接的錯誤而導致測量質量事故的發生。7、 所有內業計算成果應建立復核制度。8、為防止或減小因測量與施工誤差的累積致使橋頭搭板處高程不順接，導致橋頭搭板出現“跳車”現象，在基層與面層各層施工時，在橋頭搭板兩側30m范圍內可將設計高程誤差大小做適當調整，保證在橋頭搭板處高程的精確銜接。9、測量作業前要嚴格審核起始依據的正確性，測量中堅持測量作業與計算工作步步有校核的工作方法，以保證測量成果的正確可靠。10、 水準測量前要對儀器嚴格檢校，觀測中注意消除視差，盡量使前后視線等長和選擇奇偶測站的操作方法，必要時采用上午往測、下午返測的方法進行觀測，以避免閉合差超限。11、極坐標定位所選擇的測角儀

45、器與測距設備要匹配，如缺少高精度測距設備時可采用角度交會法進行定位，以提高定位精度。12、角度交會法定位時應盡量使交會角接近60。除了布設控制網時考慮這一因素外，交會時也不能將儀器始終固定在某控制點上，而應根據交會點的位置選擇合適的控制點。必要時也可在控制網上增設插點，以保證定位精度。第七章 安全措施1、測量人員施測時，應設專人指揮過往車輛、機械。交通繁忙的路口應設置明顯標志，并由專人指揮交通。盡量避免在交通繁雜的路口或通道架設儀器，遇有特殊情況時應設專人負責安全監護和疏導交通。2、測量人員在爬山、下溝槽作業時，應配備安全帽、安全繩等設備；在通行道路上作業時，測量人員要穿著反光背心；如在高壓輸

46、電線或其他易燃、易爆品倉庫附近作業時，應保持安全距離，并謹慎使用對講機等帶電設備。3、儀器應由專人使用、保養和保管，架設的儀器禁止離人，嚴防碰撞，不得將儀器架設在不穩固的基礎上及易坍塌的溝槽邊，架設儀器的場地應清除雜物。危險地區設專人負責安全監護。在使用儀器前要仔細閱讀說明書，了解儀器各部位的性能和使用要求；使用中要采取防撞、防雨和防曬措施；遠距離或復雜地區遷站應裝儀器箱內搬運。儀器的長途運輸要采取防震措施，存放儀器要采取防盜、防火和防潮措施。4、立體交叉作業時應避免高空墜落物體，在高空作業時應系好安全帶，上下施工作業面應走安全通道，不得翻越公路護欄或攀爬腳手架。5、夜間作業時測量人員應穿著帶有熒光反射標志的作業服。27