1、實施方案一、概述內黃縣縣道蘭前線是內黃縣南北方向一條重要道路，現有道路為三級公路技術標準，設計速度為40公里/小時，路基寬8.5米、路面寬7米，土路肩寬20.75米；路面橫坡為1.5%，土路肩橫坡為2.5%。由于該工程項目是內黃縣南北方向上的交通要道，大型、重型車輛較多。其中K26+954-K30+654段、K46+850-K48+350段，總長5.2公里，損壞嚴重，病害主要集中在主車道，病害形式已網裂沉陷居多，其中K46+850-K48+350段，根據現場開挖情況，該路段基層已完全損壞。隨著近幾年內黃經濟的發展，特別是二帝陵附近森林公園的修建，為更好的服務當地經濟的發展，并為鄉鎮周邊農業發展

2、提供便利，內黃縣交通局決定對兩段道路進行養護維修，并委托我公司對該段道路進行勘察設計。我公司根據內黃縣交通局委托書的意見及縣規劃部門意見對該道路工程沿線的現有路況進行了勘測調查，并根據調查資料進行了詳細設計，編制項目實施方案。二、編制依據1.實施方案編制背景受內黃縣公路管理局的委托，河南中原公路勘察設計有限公司于2012年7月對項目路段進行了勘測調查，進行了調查資料的匯總，編制了該項目的實施方案。2.實施方案編制依據公路工程技術標準（JTG B012003）；公路路線設計規范（JTG D202006）；公路路面基層施工技術規范（JTJ 0342000）；公路瀝青路面養護技術規范（JTJ 073

3、.22001）；公路瀝青路面施工技術規范（JTG F402004）；公路路面基層施工技術規范（JTJ 0342000）；公路工程基本建設項目概算預算編制辦法（JTG B062007）和公路工程預算定額(JTG/T B06-022007)三、現有道路狀況1.K26+954-K30+654段：該段全長3.7公里，采用三級公路技術標準，設計速度為40公里/小時，路基寬8.5米、路面寬7米，土路肩寬20.75米；路面橫坡為1.5%，土路肩橫坡為2.5%。主要病害為網裂、沉陷、道路中間有縱向裂縫及每25米一道橫向裂縫。照片如下： 網裂、沉陷 縱縫網裂 涵洞接頭沉陷 病害分段調查表樁號范圍長度（m）病害類

4、型備注K26+954K29+5702616沉陷、網裂病害占總面積的14%K29+574K30+6541080網裂為主病害占總面積的20%路線橫縫每25米一道；道路中間有一道縱縫。（病害統計表詳見附圖）K46+850-K48+350段：該段全長1.5公里，采用三級公路技術標準，設計速度為40公里/小時，路基寬8.5米、路面寬7米，土路肩寬20.75米；路面橫坡為1.5%，土路肩橫坡為2.5%。主要病害為網裂，根據現場開挖情況，該路段穩定碎石基層已完全損壞。照片如下： 網裂 網裂、沉陷 縱縫 單幅車道網裂、沉陷 開挖后 全副網裂、沉陷病害分段調查表樁號范圍長度（m）病害類型備注K46+850K47

5、+073223網裂、沉陷病害占總面積的90%以上K47+087K48+3501263網裂、沉陷病害占總面積的90%以上路線橫縫每25米一道；道路中間有一道縱縫。四、病害產生的原因1.由于近幾年國家經濟建設的快速發展，交通量增長幅度很快，特別是重型車輛急劇增多對道路的損害極其嚴重，路面通行能力已遠遠不能和現在交通量相適應。2.隨著內黃縣經濟的發展及與周邊地區經濟往來日益頻繁，森林公園項目的審批，沿線交通量日益增加，特別是重型車量的增加，該路段自建設至今未進行大修、保養，致使道路損壞嚴重。五、改造方案1、設計標準本次項目為大、中修工程，原有路線線形不變，設計標準采用三級公路標準設計，設計速度40公

6、里/小時。路基寬8.5米，路面寬7米，路面橫坡為1.5%，路肩橫坡為2.5%。2、改造方案1）. K26+954-K30+654段：長3.7公里，由于病害大部分集中在主車道，對主車道網裂、沉陷嚴重地段進行挖補，用C15混凝土進行填補后，再通鋪黏層油+5cm中粒式瀝青混凝土罩面，道路兩側整修土路肩。2）. K46+850-K48+350段：該段全長1.5公里， 對老路進行20cm冷再生處理，然后加鋪16cm水泥穩定碎石基層+下封層+透層油+5cm中粒式瀝青混凝土面層。3).交通安全及沿線設施：安全設施設計時依照公路等級、設計車速、路面寬度及沿路具體情況，根據國家標準（GB57681999）第一篇

7、道路交通標志進行配置和制作，通過對比、討論等確定了具體實施方案。六、施工組織計劃1、施工組織內黃縣交通局作為業主，組織并成立專門的負責機構，對項目的設計、施工、監理、交工、竣工等階段進行管理。根據中華人民共和國招投標法對該項目的施工、監理隊伍進行公開招標。參與投標施工、監理企業應具有相應資質。該工程施工及監理招標應當在全國范圍內擇優選取具有以上資質的施工企業和監理機構。業主應為該工程建立完整的工程指揮部，組織完善的工程技術、工程協調等機構，以便高質量、高效率的完成該工程。A、施工前期準備、后期收尾工作安排承包商進場前，業主應把沿線公路用地范圍內的障礙物（房屋、電桿、樹木等）清理完畢，確保施工單

8、位按時開展工作。承包商應在開工之前選好施工營地，清理平整場地、建設臨時住房、架設臨時電力電訊設施、修建便道，并完成放線、復核及加密水準點工作。工程將近結束時，應做好附屬工程的施工和總體工程交工、竣工驗收工作。B、施工組織1.整個工程施工時可根據實際情況采用順序作業法、平行作業法、流水作業法、網絡技術法，盡可能的采用流水作業法或網絡技術法。2.該工程根據業主意見劃分標段，每個標段安排2個專業施工隊，分別為路面基層、路面面層施工隊。3.施工作業方向依實際情況而定。4.本工程計劃工期由業主安排，詳細施工計劃根據計劃工期由施工單位確定。C、雨季、夜間施工的措施本工程所在地區雨水較多，降雨主要集中在7、

9、8兩個月，對于受雨水影響的施工項目要制定詳細的雨季施工措施。在依靠氣象部門準確掌握天氣情況下，合理安排施工作業段，搶晴天加快施工進度，同時切實做好防雨排水工作。雨天對面層未完成的路段封閉交通，避免污染路面，對于不能封閉的交通段、鄉村路口，則采用雨布草簾覆蓋的措施保證路面不污染。在防雨的同時，還應增加材料儲備，加強材料的防雨水措施，特別加強石灰、水泥防雨水工作，確保雨天不受水淋濕，同時不受地表水浸泡，最大限度的利用雨季的有效施工時間，確保工程進度。D、主要施工機具、設備計劃根據工程所處標段的路面、路基，選擇保證質量、合理可行的施工方法，確定和選取工程所需的各種施工機具、設備。根據計劃工期確定工程

10、進度，工程進度按季、月確定之后，各分項工程施工需要的主要機具和設備的數量及其時間即可確定，將它們按季度或按月分別匯總，得到主要施工機具和設備使用計劃，確定各個季度或月所需的數量，按時按計劃自行配備或租賃，以保證工程進度按計劃執行。E、臨時工程的安排本工程臨時工程有施工營地、電力及電訊線等。本工程沿線交通運輸方便。線路所經地區為農田和村鎮，可利用荒地少。承包商可根據自身情況征用處于標段中部的荒地建施工營地，施工營地主要考慮施工人員的生活辦公用房，設置瀝青混凝土拌和站和穩定土拌和站。另外，可根據工程需要適當租用當地民房或閑置工房，作為補充用房供工人居住。沿線高、低壓電線路豐富，營地施工用電均考慮就

11、近采用沿線低壓電，同時營地設200kw發電機一臺備用。沿線水源豐富，地下水位較高且水井分布廣泛，施工生產及生活用水考慮就近租用當地機井，營地內配備適當體積的水箱儲存，以滿足生產生活之用，對于小型構筑物施工用水均考慮就近取水，路上用水采用灑水車運輸灑水。2、施工注意事項1）. 挖補處理施工：根據統計表中的調查結果對沿線網裂、沉陷等病害進行挖補處理，挖補處理時將病害處挖至原路面結構的石灰穩定土頂部，如底基層已破壞，仍需挖除底基層，必要時對路基進行處理。挖除完成后填筑C15膨脹混凝土，填至現有路面頂部。挖補處采用C15膨脹混凝土采用廠拌法施工，人工攤鋪。膨脹混凝土施工：必須保證膨脹劑合格，并且嚴格按

12、配合比下料，重量誤差小于2，不得少摻或多摻。膨脹混凝土的攪拌時間較普通混凝土延長3060秒，以保證各種材料拌合均勻，提高混凝土的勻質性。在計劃澆筑區內需連續澆筑，不得中斷。混凝土布料、振搗要按施工規范進行，必須采用高頻機械振搗密實，振搗時間宜為1030秒,以混凝土泛漿和不冒氣泡為準，要避免漏振、欠振和過振，不得出現蜂窩麻面現象。在混凝土終凝前，應采用機械抹面或人工多次抹壓，防止混凝土表面沉縮裂縫的產生，以免影響外觀質量。膨脹混凝土的養護要求比普通混凝土更高，且不得少于14天。膨脹混凝土澆筑后17天濕養護，才能發揮混凝土的膨脹效應，如不養護或養護馬虎，就難以發揮膨脹劑的補償收縮作用。在氣溫較高的

13、條件下施工，開始養護的時間應提前，這也可以防止混凝土表面發生龜裂。有條件的工地可采用蓄水養護或濕麻袋覆蓋養護。縱向裂縫、橫向裂縫施工：采用開槽修補法處理，預先調節好開槽機開槽深度，進行開槽作業，開槽尺寸至少為1cm寬，13 cm深，開槽的深度、寬度比不應超過2：1。作業時，根據裂縫寬度種類情況，及時調節開槽尺寸，滿足最低灌縫要求。用肩背式吹風機或熱噴槍將槽內的碎渣及裂縫兩側至少10cm范圍內的灰徹底清掃干凈，得到一個干凈、干燥、適合溫度的灌縫操作面。然后進行灌縫，用灌縫槍把密封膠均勻的灌入槽內，把多余的材料刮走，使在裂縫兩側行成等同寬度與厚度的密封帶。用密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上

14、的碎渣清掃干凈后，一般冷卻時間為15分鐘左右，具體開放交通時間可根據氣溫情況靈活掌握。2).冷再生冷再生的施工：施工前應鋪筑試驗段，長度不宜小于200米，從施工工藝、施工質量、施工管理、施工安全等方面進行檢驗，確定松鋪系數、壓路機碾壓順序及次數。水穩碎石冷再生施工時，先用銑刨機將老路瀝青混凝土面層、水穩碎石層一起銑刨，根據再生厚度、寬度、干密度等計算出每平方米混合料用量，用平地機將混合料攤回原處。 將水泥按計算好的用量均勻的攤鋪在混合料上，拌合均勻后進行再生。再生機組必須緩慢、均勻、連續第進行再生作業，不得隨意變更速度或者中途停頓，再生施工速度宜為410m/min。施工前應根據再生層厚度、壓實

15、度等的需要，配備足夠數量、噸位的鋼輪壓路機、輪胎壓路機，按照試驗段確定的壓實工藝進行碾壓，保證壓實后的再生層復核壓實度和平整度的要求。冷再生施工必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。初壓時混合料的含水率應比最佳含水率大1%2%。碾壓過程中，再生層表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時灑水。碾壓時，用輕型鋼輪壓路機緊跟再生機組初壓2遍，完成一個作業段的初壓后，用平地機整平，再用輕型鋼輪壓路機在初平的路段碾壓1遍，對發現的局部輪跡、凹陷進行人工修補，用平地機整形，達到規定的坡度和路拱，整形后的再生層表面應無明顯的再生機輪跡和集料離析現象。壓路機應以慢而均

16、勻的速度碾壓，初壓速度宜為1.53Km/h，復壓和終壓速度宜為24Km/h。嚴禁壓路機在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。碾壓完成并經過壓實度檢查合格后的路段，應立即進行養生。養生可采用濕砂、覆蓋、乳化瀝青、灑水等方法。養生時間不宜少于7d，整個養生期內再生層表面應保持潮濕狀態。養生期內禁止除灑水車輛以外的其他車輛通行。養生完成后應立即噴灑透層油。冷再生施工時所用水泥劑量應根據強度要求通過試驗確定，必須達到規范要求的設計強度，必須采用初凝時間4小時以上和終凝時間不少于6小時的路用水泥；施工時水泥應攤鋪均勻，灑水、拌和均勻；應在水泥終凝時間之前壓實完成；碾壓完成后必須保濕養生，保證

17、該層表面既不干燥，也不過分潮濕；嚴禁用薄層貼補法施工找平；冷再生層上未鋪瀝青混凝土面層時，應采取保護措施，不使其表面受到破壞。冷再生混合料級配范圍通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.526.5199.54.752.361.180.60.07590100661005410039100288420701457847030冷再生層施工期的日最低氣溫應在5度以上，不得在雨天施工；7天無側限抗壓強度應不小于1.5MPa，壓實度應不小于95%。3).水泥穩定碎石施工工藝：準備下承層施工放樣場拌設備拌和運輸攤鋪機攤鋪壓路機碾壓檢驗接縫處理-養生。水泥穩定碎石基層采用骨架密實型，其7天無側限抗

18、壓強度應達到3MPa，且不宜超過4MPa，水泥穩定集料水泥劑量一般為3%-5.5%，當達不到強度要求時應調整級配，水泥的最大劑量不應超過6%，壓實度不小于98%。4).瀝青混凝土面層中粒式瀝青混凝土采用AC-16，瀝青面層的壓實度檢測標準為實驗室標準密度時，其壓實度不小于97；當以最大理論密度為標準密度時，應達到93的壓實度，當以試驗段密度為標準密度時，其壓實度應達到99。瀝青面層應具有堅實、平整、抗滑、耐久的品質，同時還應具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能；各種瀝青面層的粗集料、細集料、填料應符合施工規范的有關規定；施工時應嚴格控制熱拌瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫

19、度、碾壓溫度、碾壓終了溫度、開放交通溫度，嚴格執行相關公路施工技術規范的規定。5).封層瀝青：下封層采用稀漿封層法施工，稀漿封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪，可采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青。稀漿封層采用ES-2型，厚度不小于6mm，且做到完全密水。稀漿封層應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，通過4.75mm的合成礦料的砂當量不得低于50。6).透層瀝青：透層油滲入基層的深度不小于5 mm；透層瀝青宜緊接在水泥穩定碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層瀝青選用滲透性好的乳化瀝青，其用量為0.71.5 L/m2。噴灑前應清掃路面，避免污染路緣石及人工構造物。透層油采用瀝青灑

20、布車一次噴灑均勻，并灑布石屑，必要時作適當碾壓,噴灑后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮。透層油灑布后的養生時間隨透層油的品質和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發，乳化瀝青滲透且水分蒸發，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車損壞透層。7).黏層瀝青：鋪筑瀝青面層前鋪撒黏層瀝青，黏層瀝青可用乳化瀝青、改性乳化瀝青或熱瀝青，灑布量宜為0.30.6kg/m2。8).材料要求：水泥穩定碎石基層中所用碎石或礫石壓碎值不得大于35%，所用水泥應符合國家技術標準的要求，初凝時間應大于4小時，終凝時間應在6小時以上。集料的最大粒徑不大于31.5mm，集料級配范圍宜符合表1-1的要求。表1-

21、1層位通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.075基層100688638582232162881503瀝青混凝土面層中的瀝青選用A級70號重交通道路石油瀝青。應選用質量符合行業技術標準要求的粗集料，瀝青表面層用粗集料應選用硬質、耐磨碎石，石料磨光值應符合要求，粗集料應具有良好的黏附性。瀝青混合料中的細集料，可選用機制砂、天然砂、石屑配制；細集料應具有一定的棱角性，潔凈、干燥、無風化、無雜質；天然砂宜選用中砂、粗砂，天然河砂不宜超過集料總質量的20%。礦粉必須采用石灰石等堿性石料磨細的石粉，礦粉應干燥、潔凈、不成團塊。路面結構中的其余原材料及施

22、工要求均應符合公路瀝青路面設計規范、公路瀝青路面施工技術規范、公路路面基層施工技術規范等公路技術規范的要求。8).施工注意事項：對于水泥穩定類基層，應嚴格控制加水泥后，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，不應超過3-4個小時。施工時，必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接，特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓成型之間的延遲時間，并應在水泥終凝之前碾壓完畢。同時必須保濕養生，不使各基層表面干燥，也不應忽干忽濕。瀝青面層應盡可能的一次全幅攤鋪完成，以消除縱縫，并且施工段應盡可能的長，以減少橫向接縫。3、施工保通方案施工現場保通關系到施工能否正常進行。如果施工路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，

23、同時還會打亂施工秩序，造成經濟損失和質量問題。并且該大修路段為內黃縣重要的交通要道，在保證交通不斷行的情況下，采取邊施工邊通車的施工方案。現場保通要注意：1).路段起終點及中間進入該路段的主要路口要設立安全標志及前方施工、改道行駛標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現象。2).在施工作業區應設置控制區，在工作區內兩端必須配備交通指揮人員，控制區內交通標志的設置應前后協調，起到引導車流平穩變化的作用。當控制區的上游因道路線形造成視距不良時，應在控制區的上游適當位置增設施工標志。必要時可增設另外的安全設施，如防撞墩、頻閃燈等。3).施工時應配備必要的安全施工標志，如：路錐、標志牌

24、、示警柱等，以保證施工安全，預算中已考慮該部分費用。當夜間施工時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區。其他安全作業嚴格按照公路養護安全作業規程執行。另外，在道路施工過程中還要定期進行安全檢查，從而及時排除施工隱患，保證該道路施工安全。4、文明施工、環境保護文明施工是保持施工現場良好的作業環境、衛生環境和工作秩序。為此本工程在施工現場設置明顯標牌，按有關規定表明各項內容；施工人員及管理人員佩戴身份證明卡；各項臨時設施應按照施工平面圖進行布置，不得占用場內道路；施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須嚴格符合相關規范及安全規程；施工機械應當按要求停放，不得任意侵占場內道路；

25、施工現場道路應通暢，排水系統良好，場地整潔，及時處理垃圾；施工現場的安全設施和勞動保護機具要及時檢查，保證其安全有效；施工現場各類生活設施應符合有關要求；做好施工現場的安全保衛工作。環境保護主要是保護作業現場的環境，控制現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環境的污染危害。對此該項目施工過程中，工地的燒煤茶爐、鍋爐、爐灶應裝置除塵設備，對于施工道路減少雨水對路肩的沖刷。該項目實施以后，由于路況的改善及行車速度的提高，汽車對大氣污染將小于目前水平。定期清掃，防止車輛揚塵，對于有污染的材料應密封運輸；水污染方面應注意，攪拌站廢水必須經過沉淀合格后再排放，最好用于工地灑水降塵，對于油

26、料、化學藥品的存放應做好防滲處理，妥善保管；對于噪音污染，應盡量采用低噪聲設備和工藝，或采取有效隔聲、消聲裝置，適當安排強噪音作業時間等措施；對于固體廢棄物應盡量回收，個別污染物應分散回收，集中處理，或采用焚燒、填埋等方式進行處理。該項目為老路大修，路線走向基本與老路一致，未對周圍景觀造成破壞，在勘察設計過程中，充分考慮了工程對環境保護的影響，做到自然排水（排澇）和農用灌溉系統相協調。工程完工后，對土路肩種草綠化，以盡可能的降低噪音和大氣污染，并美化環境。七、項目概算1、編制依據1.本概算采用的定額：根據中華人民共和國交通部公告2007年第33號文關于公布公路工程基本建設項目概算預算編制辦法（

27、JTG B062007）及公路工程概算定額（JTG/T B06012007）、公路工程預算定額（JTG/T B06022007）、公路工程機械臺班費用定額（JTG/T B06032007）;根據河南省交通廳2008年2月“豫交計200838號文關于執行公路工程基本建設項目概算預算編制辦法、公路工程概算定額、公路工程預算定額、公路工程機械臺班費用定額的通知”。2. 其他直接費、現場經費、間接費等費率依據公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法（JTG-B06-2007）進行編制，其中根據豫交計（2008）38號文規定，間接費中的規費費率取定為35，其中：養老保險費20%，失業保險費2%，醫療保險費

28、7 %（含生育保險1），住房公積金5%，工傷保險費1%。其他工程費、間接費中的企業管理費、利潤和稅金均按部頒費率執行。3.人工單價采用53.87元/工日；材料單價河南省定額站發布2012年第一季度安陽地區材料價格。機械臺班單價依據公路工程機械臺班費用定額（JTG/T B06032007）計算而得。4.工程建設其他費用：建設單位管理費按累進辦法建管費計列；工程監理費按建安費的3.0計列；設計文件審查費按建安費的0.1計列；竣（交）工驗收試驗檢測費按每公里0.5萬元計列。預備費按第一、二、三部分費用之和的5計算。5.建設項目前期工作費：勘察設計費按國家發展計劃委員會、建設部頒布的工程勘察設計收費標準（2002年修訂本）計算；設計、監理、施工招標文件及招標標底文件編制費按國家頒布的收費標準進行計算。6.拌和站的設置：本項目不單獨設置拌和站，概算中采用遠途運輸10公里列計。2、項目概算本工程實施方案總概算為：336.49萬元，其中建筑安裝工程費為270.58萬元，設備及工器具購置費1.23萬元，工程建設其他費用48.66萬元，預備費16.2萬元。每公里造價64.71萬元。