1、一、道路工程1、施工準備1.1施工測量：配備先進的測量儀器及足夠的測量人員。1.2工地試驗：建立設施齊全、儀器配套的工地試驗室1.3根據工程實際情況修訂施工組織設計，編制施工預算和施工計劃。1.4根據施工計劃，落實材料供應廠家及方式，并根據工程需要采購部分材料進場。1.5施工隊伍調遷進場，包括人員、機械設備的調遣。1.6進行全體人員培訓，學習本合同技術規范和合同條款。2、施工方案、施工方法2.1路基處理2.1.1 在路基兩側設臨時邊溝，供施工期間臨時排水之用，邊溝底寬1.0m。2.1.2 對于耕地和荒地，須將耕植土和表層土清除干凈，本次設計按50cm厚的耕植土和表層土來計算工程量，施工時以將有

2、機土和植物根系清除干凈為原則。對已清除了耕植土和表層土的自然土路基加強排水，使地面風曬干，并按施工規范要求壓實自然土路基。2.1.3 對于溝、塘和洼地，須先排除積水，清除淤泥、植物根系和腐植質，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬度不小于1.0m，內傾3%，并回填6%石灰土至原地面標高，回填時應分層壓實。分層厚度為20-25cm，壓實度應大于或等于90%（重型擊實標準）。清除淤泥、植物根系和腐植土按50cm，在無松動、無波浪、無彈簧及無輪跡時，方可加鋪上層材料。對于嚴重軟淤的溝塘，采用拋石擠淤處理，片石厚度不小于60cm，直徑不小于25cm。2.1.4 針對道路沿線軟土地基的特點，采用土工織物復合

3、墊層加固路基。土工織物復合墊層由40cm厚6%石灰土、土工織物、20cm厚粗砂和50cm碎石組成。施工時，鋪設土工織物，土工織物搭接長度不小于40cm，兩端各回折2m作為錨固，在土工織物上分層鋪設40cm厚6%石灰土；用重型壓路機碾壓，壓實度應大于90%土工織物采用編織土工布，縱向抗拉強度為3.0KN/5cm，延伸率為25%，橫向抗拉強度為1.5KN/5cm，延伸率為25%，CBR頂破能力為5KN，等效孔徑為0.07-0.5mm。 2.2 石灰土墊層本工程的石灰土墊層擬采用路拌法的施工方法。視土質情況，如需二次摻灰。則先行摻灰悶料，再上路進行二次摻灰，充分拌和，進行碾壓成型。石灰等級必須上II

4、I級及III級以上，粘土的塑性指數必須在10-25之內，粘土的有機質含量不得大于5%，硫酸鹽含量不得大于0.5%，將石灰和粘土充分粉碎，然后拌和均勻，在最佳含水量時碾壓成型，其壓實度大于93%車行道部分采用12%的石灰土墊層20cm，人行道部分采用6%的石灰土墊層20cm。2.3二灰穩定碎石基層本工程為石灰粉煤灰穩定碎石基層,行車道基層為20cm厚，人行道為15cm厚。總體施工方法：二灰穩定碎石擬采取集中拌和，機械攤鋪，壓路機碾壓，20（15）cm二灰碎石采用單層施工。2.3.1材料選擇石灰：要符合III級及III級以上石灰各項指標的要求。消石灰在使用前過孔徑10mm的篩，并盡快使用。 粉煤灰

5、：粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3總含量大于70%，燒失量不超過10%，需風干使用。比表面積大于2500cm2/g。粉煤灰應集中堆放，搭設雨棚保護，濕粉煤灰的含水量不超過35%，對于凝結成塊的粉煤灰，使用時將灰塊打碎。碎石：石料II級及II級以上石灰巖機軋碎石，級配要求：除設計指定要求外，一般應符合下列要求。混合料中碎石的重量應占80%-85%，碎石最大粒徑不超過31.5mm，顆粒組成應符合下表中級配的范圍，小于0.075mm顆料含量宜接近0。方孔篩尺寸（mm）31.519.09.54.752.361.180.60.075通過質量百分率（%）10081-8552-7030-5018-

6、3810-276-200.7碎石的壓碎值不大于30%。對用于工程中的各種石料應分別堆放，不得混堆。水：凡人或牲畜飲用的水源，均可使用，遇有可疑水源應委托有關部門化驗鑒定。2.3.2 混合料組成設計 混合料中集料采用密實級配。 取擬用于二灰碎石施工的各種石料，分別進行篩分，按照顆粒組成進行摻配比例計算，摻配后的混合石料應符合規定的要求。 取工地使用的石灰、粉煤灰和碎石，制備不少于3組不同比例的混合料（其中一組為設計配比），用重型擊實試驗確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。 在最佳含水量狀況時，按規范（98%）或設計要求的壓實度制備混合料試件，在標準條件下養護6天，再浸水養護1天后測得無側限抗

7、壓強度。每組試件個數：偏差系數10%-15%時9個；偏差系數15%-20%時13個。3、機械配備路面基層采用中心站集中拌和(廠拌)法施工,按半幅全寬或梯隊攤鋪作業,必須配備以下主要機械:a 強制式粒料拌合機,產量400T/H；b 平地機；c 18-21噸的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機；d 自卸汽車；e 裝載機；f 挖掘機；g 灑水車；h 推土機。以上機械數量應滿足連續正常生產和工期要求。二灰碎石質量檢測主要儀器；a 石灰有效鈣和氧化鎂含量測定儀；b 重型擊實儀；c 石灰劑量測定設備；d 二灰碎石抗壓試件制備與抗壓強度測定設備；e 標準養護室；f 壓實度檢測設備；g 標準篩（方孔）；拌合設

8、備安裝、調試，各種材料的計量測定：施工前，對拌和設備進行安裝、調試，各種材料在一定時間內流量進行稱重，調整流量控制設備，確保在任何時間內，各種材料的流量符合取定的施工配合比。2.3.4 鋪筑試驗段正式開工之前，鋪筑長度不少于單幅100m的試鋪段，試鋪段決定的主要內容如下：用于施工的材料質量。混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產量等。混合料的松鋪系數。標準的施工方法。a.混合料的鋪筑方法和適用的機具。b.壓實機具的選擇與組合，壓實的順序、速度和遍數。c.拌和、運輸、鋪筑和碾壓機械的協調與配合。確定每一作業段合適長度。確定施工組織及管理體系、人員等。試鋪路段

9、質量檢驗：按規范或設計要求的項目進行檢驗，試鋪路的檢驗頻率應是正常施工段的2-3倍。當使用的原材料和混合料、施工機具、施工方法及試鋪路面各檢測項目都符合規范或設計要求，經驗收合格，按以上內容編寫試鋪總結，作為指導大面積施工的依據。2.3.5 施工工藝工藝流程：準備下承層拌和、運輸、攤鋪碾壓接縫處理檢驗養生驗收。 、準備下承層清掃下承層表面的浮料，灑水，輪胎壓路機復壓。用全站儀放出需攤鋪的范圍，進行高程測量，外側路肩處設高程控制樁。 、拌和、運輸、攤鋪混合料拌和必須均勻，色澤一致。鋪筑時，用推土機粗平，平地機精平，及時跟蹤測量，應設專人清除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料應該鏟除，并用新混合料

10、填補，或補充細混合料并拌合均勻。、碾壓當混合料處于最佳含水量1%時，即可進行碾壓。如表面水分不足，應適當灑水，以不沾壓路機滾為宜。用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段或平曲線不設超高段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線設超高段，由內側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行達到要求的密實度為止，應使表面無明顯輪跡，一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜,以后用2.0-2.5km/h。路面的兩側，應多壓2-3遍。碾壓時，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓

11、的路段上“調頭”和急剎車，以保證二灰碎石表面不受破壞。碾壓過程中，二灰碎石表面始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，及時補灑少量的水。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束時，測量標高和橫坡度，使其縱向順適、路拱和超高符合設計要求。將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，耙松，用新拌混合料及時填補。、檢測碾壓結束后，要按規范或設計要求進行除強度以外的各項指標檢測，達不到要求的及時處理。、養生碾壓成型并經檢測合格后，進行灑水養生，養生期間，要始終保持表面潮濕，除灑水車外，不得行駛其它各種車輛。養生結束后，其壓實度大于95%。

12、基層施工完畢后做瀝青粘層，采用乳化瀝青，用量為每平方米0.6kg。2.4 路面施工本合同工程瀝青用量不大，準備采用外購瀝青混合料。快車道瀝青路面主要施工程序：下面層中面層上面層。人行道路面主要施工程序：1：3水泥砂漿機制小方磚。2.4.1 測量放樣瀝青混合材料攤鋪前，應進行路線導線點及高程點的復測與恢復，由測量人員對路面中心線段中線的位置進行測量放樣，并測量出高程。其精度應符合規范要求。下面層高程采用掛鋼絲繩法進行控制。即在道路邊緣每10m設一對基準樁，超高及彎道路段每5m設一對基準樁。用水準儀按道路設計縱坡及橫坡計算各測點高程，根據施工余量下返測設高程，在基準樁上掛上鋼絲繩，用倒鏈緊固至鋼絲

13、繩無下垂撓度。用鋼絲繩高度作為控制攤鋪厚度的依據。在距道路中心線1m處劃導引線，作為攤鋪機行進的依據。中面層、上面層攤鋪采用雪橇法控制高程。主要采用配有高級自動均衡器的托式浮動梁自動找平，以保證路面的攤鋪厚度平整度及設計高程。2.4.3 瀝青砼施工方案2.4.3.1 測量放樣 a、恢復路基中心線和邊線，直線段每10-20m設一樁，平曲線10-15m設一樁，樁采用十字指示樁，以利于掛線攤鋪。 b、水準測量，根據設計資料經水準測量后在樁上示出路面設計標高，標高要測得快、準，因高程準確與否，直接影響攤鋪質量。 c、掛鋼絲（掛線前應將放設的樁加密成5m間距，掛線樁所連成的線形，應與路中線平行，鋼絲拉力

14、應達到規定的標準，并隨時檢查，以防下垂，每段鋼絲的長度控制在200-400m。2.4.3.2機械準備 擬配備二臺ABG423型瀝青混合料攤鋪機，在瀝青混合料面層施工前一個月運至現場，進行用前檢查、維修、保養和試運行，確保各種機械以良好的狀態投入施工。2.4.3.3混合料運輸瀝青混合料采用商品成品料，由拌和站自卸車運輸至現場，運輸車的數量根據運距情況適當增減。 a、運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油:水=1:3），不能有余液積聚在箱底。b、自卸車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在行進過程中漏料，造成混合料浪費和污染路面。 c、自卸車在自動卸料裝料

15、后，要用蓬布覆蓋，裝運瀝青混合料的車輛應經地磅過稱，同時測定其溫度，運往施工現場。另外要備有適宜的防雨用具。 d、倒車卸料時，一定要避免汽車撞擊攤鋪機。 e、運輸車在返回途中，料斗一定要放平，以免發生事故和殘料外漏，污染路面。 f、運至攤鋪現場的溫度大于120，并安排專人檢測車箱內以及攤鋪時的溫度。2.4.3.4混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機就位運料車卸料螺旋輸送器送料高強夯夯實。a.攤鋪機就位應以測量標高為基準，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實厚度乘以試驗所得虛輔系數。調整縱、橫向控制器，直至符合設計要求。然后預熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器，搭在基準線。b.專

16、人指揮運料車徐徐倒車，當起距攤鋪機料斗前1030cm時停下，并用手閘制動，由攤鋪機向前頂住汽車，汽車向前移動時開始起斗卸料。此時應避免自卸車沖撞攤鋪機或將瀝青混合料落在攤鋪機前方。c.運料車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側輸料，攤鋪機開始向前運行。攤鋪機前進速度應避免過快或過緩，影響攤鋪質量，一般以1.54m/min為宜。攤鋪機運行過程應盡量避免停機，攤鋪機前應有足夠的運輸車輛，以有10輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。d.攤鋪機作業過程中，應時刻注意兩側的料位器和傳感器，以免出現輸料過量和傳感器從鋼絲上滑落的情況。經常核對熨平板構成作業角的誤差，檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進行

17、調整。攤鋪過程中，盡可能不收攤鋪機料倉的兩側翼板，以防攤鋪完的油面表面出現離析現象。同時，不斷隨時檢查攤鋪層的厚度、寬度、高程及坡度，發現問題即使和機駕造作人員配合調整。如出現不符合要求的局部地方時，可用人工進行局部找補，或更換混合料仔細修補，同已鋪混合料順接，不留明顯印跡和差異。如缺陷嚴重，則予以鏟除，并調整攤鋪機或改進施工工藝。e.攤鋪機不能攤鋪到位的部分（如道口漸變段），應配備人工和機具，用人工攤鋪，和主體平面順接。2.4.3.5混合料的碾壓與成型瀝青混合料碾壓，嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行碾壓，派專人設置好階段的標志，設1人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時指揮壓路機作業，以保證各階

18、段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長度和壓路機的行走速度。初壓：用雙鋼輪靜力壓路機碾壓。壓路機主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次疊輪20-30cm，壓路機停機或錯輪應在低于70的路段上（路邊設置標記）。初壓宜在混合料135時開始，不低于110以前完成。碾壓距離控制在50-70m。復壓：采用18-20t輪胎壓路機每次重疊1/2-1/3碾壓4-6遍，其程序同初壓。復壓在110時開始，90以前結束，碾壓距離可控制在50-70m。終壓：緊接在復壓后進行。用雙驅雙振鋼輪或雙鋼輪靜力壓路

19、機碾壓2遍以上，直至消除輪跡。終壓一般在混合料90以前開始，在混合料不低于80前完成。碾壓過程中，壓路機不得在碾壓區段上轉向、調頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。初、復壓的掉頭位置要呈梯形分布，并要錯開1m以上，壓路機必須停在待鋪的路段上。對壓路機碾壓不到之處，進行人工熱夯處理。2.4.3.6接縫處理橫縫：在預定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，將熱混合料進行人工攤鋪，待下次施工時用切割機將撒砂的部分沿垂直路線方向切割整齊并取走，然后在端部涂上粘層瀝青，用熱混合料或用攤鋪機自備加熱系統將接縫處加熱后繼續攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料，并用3m直尺檢查其平整度，不符合要求需清除

20、，將雙鋼輪壓路機橫向碾壓做到緊密粘結。充分壓實，連接平順，上下層橫縫應錯開1-2m以上。 縱縫：因本工程我們擬采用兩臺攤鋪機成梯隊全幅攤鋪，不存在縱縫。但兩臺攤鋪機停止工作時，應在同一斷面上結束，對在不得不留縱縫情況下，認真操作并嚴格遵守以下幾點： a、縱縫同路中線平行，上下層錯開1.5m以上，并不在行車道； b、外側邊緣用擋板，或把標準厚度以外部分切除、切齊； c、下次攤鋪時先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預熱，然后將這部分混合料取走，再攤鋪混合料，統一碾壓密實。2.4.3.7 其他 a、瀝青混合料待完全冷卻，表面溫度低于50時壓實，方可開放交通； b、考慮到本工程合同工期安排在雨季，施工中應注意

21、當地氣象預報，備好防雨用具。當遇雨時，停止攤鋪，并對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料； c、及時按現行頒布執行的公路工期質量檢驗評定標準進行自檢，對不合格部分及時采用相應處理措施；d、施工中各種資料應準確記錄、填報并存檔，在交工前按甲方要求格式及時整理出竣工資料。2.5人行道布置工程2. 5.1人行道鋪裝面層采用C28砼機制小方磚，規格：245X245X50mm，防滑性能良好。2.5.2 步磚間隙4mm，可根據實際情況調整。2.5.3人行道布磚所用石料先鋪實驗段，經建設單位同意后方可大面積使用。2.5.4 3cm厚1：3水泥砂漿。2.5.5 人行道路床6%石灰土壓實度不小于90%

22、，二灰穩定碎石基層不小于90%，人行道鋪砌必須平整穩定，灌縫必須飽滿，不得有翹動現象。2.6 道路施工的其它注意事項：2.6.1施工前應該復核道路高程和控制點坐標，確定無誤后方可進行施工。2.6.2施工起點處注意與正施工路段的順接，交叉口平面、豎向根據建設情況及時調整。2.6.3道路施工過程中，遇到檢查井需采用井口加固措施。二、排水工程施工方法污水工程：污水管管材為雙壁波紋管，管道接口采用橡膠圈接口，管基為砂礫石基礎，基礎支撐角180；埋深較大時為360 ，檢查井采用圓形磚砌污水檢查井，并采用球墨鑄鐵井蓋座。雨水工程：雨水管管材為聚氯乙烯雙壁波紋管，接口為橡膠圈接口。1、管道工程1.1基槽開挖

23、1.1.1降水設置做管基遇地下水、流沙時應采用井點降水。根據現場抽水試驗，基坑開挖要求基坑內地下水位降低14米，根據含水層性質、降深及現場施工條件，采用坑內管井井點降水，同時開挖明溝降水。a. 井點的平面布置為雙排井點，并點管至坑壁不小于1.0m，防局部發生漏氣。高程布置，根據井點的埋設深度H(不包括濾管)。HH1+h+IL(m)H1井管埋設面至基坑底的距離；h基坑中心處底面至降低后地下水位的距離，一般為0.51.0m；I地下水降落坡度，環狀井點1/10；L井點管至基坑中心的水平距離。b. 井點管采用水沖法埋沒，分為沖孔與埋管兩個過程，沖孔時先將高壓水泵，利用高壓膠管與孔連接，沖孔管與起重設備

24、吊起，并插在井點的位置上，利用高壓水(1.8N/mm2)，又經主沖孔管頭部的噴水小孔，以急速的射流沖刷洗土壤，同時使沖孔管上下左右轉動，邊沖邊下沉，從而逐漸在土中形成孔洞，井孔形成后，拔出沖孔管，立即插入井點管，并及時在井點管與孔壁之間填灌砂濾層，以防止孔壁塌土。c. 井點降水要連續抽水，抽水過程中，應調節離心泵的出水閥以控制水量，使抽吸排水保持均勻，抽水要“先大后小，先混后清”，真空泵的真空度是判斷井點系統工作情況是否良好的尺寸，必須經常檢查并采取措施，在抽水過程中，還應檢查有無堵塞“死井”(工作正常的井管，用手探摸時，應用冬暖夏涼的感覺)死井太多，嚴重影響降水效果時，應逐個用高壓水反復沖洗

25、拔出重埋。1.1.2基槽開挖 本工程基坑開挖采用機械配合人工的方式進行。溝槽開挖按設計位置和標高開挖，開挖至槽底時，預留一定深度待管道安裝前人工清底至設計標高，預留深度不小于0.15m。對于軟弱管基地段，采取深挖至自然土為止，超挖部分用碎石回填，并整平夯實，最大粒徑小于32mm的碎石。如遇有水溝、水塘時，應清除淤泥，置換好土，分層夯實后再做管基。做管基遇地下水、流沙時應采用井點降水。 1.2.1溝槽開挖注意事項及質量保證措施a.開挖前做好一切準備工作并會同業主、設計及其它有關單位共同核對有關地下管線及構筑物的資料，必要時開挖深坑核實，并確定開挖方法等。b.已經超挖或松動部分的基底，應將其松動部

26、分清除，重新處理。c.任何土質基槽，挖至標高后，均不得長時間暴露、擾動或浸泡。d.一般土質基槽挖至接近基底標高時應保留不小于0.15m一層，待管道安裝施工前，再人工突擊挖除并迅速檢驗。e.當基槽邊緣需堆置土方時，或沿基槽邊移動運輸工具時，應留有護道，其寬度不得小于1m，棄土堆置高度不應超過1.5m，對于上部動載過大時，護道還應適當加寬。 f.基槽開挖后，應對天然基底進行檢驗，才能進行下一道工序施工。如基底土質及地層情況不符合設計要求時，須與設計人員洽商確定處理方法。g.在開挖溝槽時，應在溝槽施工兩端設立警告標志，溝槽邊側設護欄夜間懸掛紅燈，紅燈間距約為30m/對。e.施工中遇管線沖突，按規劃管

27、位進行調整，遇未知隱藏管線及文物等，及時通知其產權所屬單位并采取相應措施加以保護。1.2管道基礎采用砂礫石基礎，支承角為180，埋深較大時為360。1.3下管1.3.1下管前的溝槽檢查下管前應對溝槽標高和管道基礎質量進行檢查，合格后才可下管。1.3.2管材檢驗鋪設管道前對管材、管件、橡膠圈等重新作一次檢查，必須有合格證書，且批量、批號相符。管的外形及尺寸偏差應符合現行國家標準。1.3.3管材吊運與下管管材在吊運及放入溝內時，應采用可靠的軟帶吊具，平穩下溝。1.4管道安裝1.4.1 管道安裝程序管道的鋪設程序：溝槽、管材檢驗合格下管對口連接上膠圈部分回填水壓試驗合格全部回填。1.4.2安裝注意事

28、項a.下管前對基坑進行檢查，清除預留的土層及雜物等，復核溝槽挖深、坡度是否符合標準，槽底是否平整。經監理工程師檢驗合格后，方可進行下步施工。b.管子安裝后不得移動，將管底兩側均勻回填土砂并夯實，或用墊塊等將管子固定。1.5管道試壓硬聚氯乙烯給水管道試壓，不同于其他給水管道，必須先進行嚴密性試驗，合格后再進行強度試驗，并以漏水量來判斷強度試驗結果。1.5.1注水浸泡開始先緩慢地向試壓管道中注水，同時排出管道內的空氣。管道充滿水后，在無壓情況下至少保持12小時。1.5.2升壓a.開始水壓試驗時，應逐步升壓，每次升壓以0.2Mpa為宜，每次升壓后，檢查沒有問題，再繼續升壓。b.升壓接近試驗壓力時，穩

29、定一段時間檢查，排氣徹底干凈，然后升至試驗壓力1Mpa。1.5.3水壓強度試驗1.5.3.1強度試驗水壓升至試驗壓力后，保持恒壓10min經對接口、管身檢查無破損及漏水現象（不超過規定的允許值），強度試驗即為合格。1.5.3.2落壓試驗對于400mm的管道，進行落壓試驗，可不測定滲水量。在試驗壓力下，10min降壓不大于0.05Mpa時，不測定滲水量，即認為合格。1.5.4水壓嚴密性試驗本工程采用放水法測定滲水量。管道充水后，經過一定時間的浸泡，開始進行試驗。滲水量不超過規定，即合格，用放水法測定滲水量按以下程序進行。a.逐步加壓：每次升壓以0.2Mpa為宜，每次升壓后全面檢查，沒有問題時，繼

30、續升壓。b.水壓升至試驗壓力后，關閉進水截門，停止加壓，記錄降至0.1Mpa所需的時間。c.打開進水截門再將水壓重新升至試驗壓力，停止加壓并打開放水截門放水至量水容器，降至0.1Mpa為止，記錄所需時間。d.根據試壓段的長度，和上述時間及放水量按下列公式計算滲水量。 q=W/(T1-T2)1000/L 式中 q實測滲水量（L/minkM）； WT2時間內放出的水量（L）； T1從試驗壓力下降0.1Mpa所經過的時間（min）； T2放水時，從試驗壓力下降0.1Mpa所經過的時間（min）； L試驗段的長度（m）。1.6基槽回填采用分層兩側對稱回填， 從管底基礎部位到管頂以上70厘米范圍內，必須

31、采用人工回填，嚴禁用機械推土回填。回填時溝槽內應無積水，不得帶水回填。溝槽回填應從管道、檢查井等構筑物兩側同時對稱回填，確保管道及構筑物不產生位移。1.6.1溝槽回填部位劃分 回填時，自基礎至管中（管頂）范圍為粗砂，管中（管頂）到管頂以上0.4m范圍內6%灰土，對稱回填、夯實，每層回填高度不大于20厘米，管頂以上40厘米范圍內不得用夯實機具夯實。回填粗砂或石灰土的密實度，管底到管頂范圍內不小于95%，管頂40厘米以上按道路或場地平整要求，機動車道下用6%石灰土、人行道和綠化帶下用素土回填、夯實，每層回填高度不大于20厘米。對不同的部位應有不同要求，以達到既保護管道安全又滿足上部承受動、靜荷載；

32、既要保證施工過程中管道安全又保證上部修路、放行后的安全。1.6.2回填土注意事項 a.管道工程必須在隱蔽驗收合格后及時回填。 b. 溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高向低分層進行。 c. 溝槽兩側應同時回填夯實，以防管道位移。 d. 回填土時不得將土直接砸在防腐層上。 e. 井室等附屬構筑物回填土應四周同時進行 f. 與本管線交叉的其他管線或構筑物，回填土時，要做妥善處理。2、檢查井塑料管道與檢查井連接，采用中介層做法，先用毛刷將管壁外表面清理干凈，然后均勻涂一層塑料粘合劑，緊接著在上面撒一層干燥的粗砂，固化15分鐘，做成表面粗糙的中介層。中介層寬度與檢查井井壁厚度相同，為25厘米。2.1污水管工程的檢查井采用圓形磚砌井。2.1.1檢查井井蓋及蓋座全部采用球墨鑄鐵700型防盜井蓋及蓋座；2.1.2所有污水檢查井內外壁均采用1：2防水水泥砂漿抹面（厚20mm）至檢查井頂；2.2雨水管工程的檢查井為圓形磚砌井。雨水檢查井全部采用球墨鑄鐵D700重型防盜井蓋及蓋座；