1、XX高速公路第三合同段路面工程監理實施細則第一節 墊 層 1.材料質量監理1.1碎石軋制碎石的材料可以是各種類型的堅硬巖石、圓石或礦渣。圓石的粒徑應是碎石最大粒徑的三倍以上；礦渣應是已崩解穩定的，其干密度和質量應比較均勻，干密度不小于96kg/m3。碎石的最大粒徑不應超過37.5mm,壓碎值不大于30%，針片的總含量不超過20%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。其級配應符合表1-1的要求。表1-1 級配碎石墊層級配范圍表通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）液 限（%）塑 性指 數37.531.5199.54.752.360.60.07510083100548429591745113562

2、10102891.2砂礫用作墊層的級配砂礫壓碎值不大于30%。其級配應符合表1-2、1-3的要求。 表1-2 天然砂礫墊層級配范圍表通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）液限（%）塑性指數37.5194.752.360.60.075100709030502040102008289表1-3 級配砂礫墊層級配范圍表通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）液限（%）塑性指數37.531.5199.54.752.360.60.075100901007388496929541737820072891.3原材料試驗監理工程師應按上述要求，根據進廠原材料的數量、批次等按規定頻率進行抽檢，以評定原材料的質量是

3、否符合要求。一般對原材料需做下列試驗：1.3.1碎石及石屑的顆粒分析。1.3.2碎石的壓碎值試驗。1.3.3碎石的針片狀含量試驗。1.3.4顆粒的塑性指數試驗。2施工階段監理2.1下承層的檢查、驗收2.1.1下承層表面應平整、密實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。如發現表面層過干、表層松散應適量灑水，如表面過濕，發生“彈簧”現象，應及時用翻曬或換填、摻石灰等措施進行處理。2.1.2檢查路基頂面標高、寬度、路拱橫坡平整度、壓實度以及彎沉值，經駐地監理確認合格方可進行轉序，備料施工。2.1.3墊層施工前必須將橋頭行車便道的填土清除，重新碾壓，經駐地監理檢驗合格后方可進行墊層施工。 2

4、.2施工放樣檢查監理工程師應檢查承包人在下承層上的中線放樣及高程測量是否準確，中線的放樣一般按直線段每1520m設一樁，在小半徑曲線段（匝道）還需加密，一般每510m設一樁，并在兩側路邊緣外設指示樁。進行高程測量時，可在兩側指示樁上用明顯標記標出級配碎石墊層邊緣的設計標高。2.2.1放樣、掛線、培槽2.2.2施工前進行測量放樣，嚴格控制路面寬度、中線及高程。2.2.3每10m斷面控制高程，并掛線施工。2.2.4路面兩側在事先培好土路肩，中央分隔帶不得進行培土，應統一采用槽鋼或方木圍擋，避免碾壓時造成混合料的側向推移。2.3攤鋪2.3.1攤鋪時采用雙機聯合作業法，兩臺攤鋪機一前一后相隔510m同

5、步向前攤鋪，并一起進行碾壓，以避免產生縱向接縫。2.3.2 攤鋪時在攤鋪機前面隨時檢查、及時架設雙側基準鋼絲和兩幅中間架設的平衡導梁，控制好頂面橫坡和高程；在攤鋪機后面應設專人檢查攤鋪厚度、混合料質量、粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。2.3.3嚴格控制攤鋪機行走速度，控制在2-3m/min為宜。2.3.4加強攤鋪機熨平板振搗，盡量減少松鋪厚度，保證平整度。2.3.5控制布料器葉片轉動速度，勻速且保證布料器飽滿，避免粗細料離析。2.3.6加強人工找補，特別是設專人處理粗料集中現象。2.3.7嚴格控制攤鋪頂面橫坡度，并用水準儀隨時檢查。2.3.8對于局部攤鋪機無

6、法作業部位，特別是橋頭部位用人工進行找補時，要用新料找補，用避免粗細料離析和剃除粗集料。2.4碾壓2.4.1碾壓必須配備18T以上振動壓路機和26T以上膠輪壓路機。2.4.2碾壓按先穩壓，后振壓，再靜壓，先外側（低處）后中央，先慢后快的順序進行。碾壓工藝要按試驗路所確定的工藝進行。2.4.3 碾壓接頭處應不在同一斷面上，為每輪跡相差宜為12m，穩壓時出現的碾壓擁包要人工用耙耙平，再進入下一碾壓段。2.4.4 注意接縫處的碾壓，特別是橫縫和橋頭部位要進行橫壓。2.4.5 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和緊急制動，以保證水泥穩定土層表面不受破壞。2.4.6 施工中，從加水拌和到碾壓終了

7、的延遲時間不應超過2h，并按試驗路段確定的、經監理人同意的合適的延遲時間嚴格施工。2.4.7 隨時用3m直尺檢查平整度，對于正誤差部位要加強碾壓消除，禁止對于負誤差部位在碾壓后期進行找補，找補宜在初壓之后進行，找補時耙松找補面用新料填補。2.4.8 碾壓過程中如表面過干，要適量灑水，待表面稍干再進行碾壓。碎石、砂礫墊層的檢查項目及檢驗標準應符合表1-4的要求。表1-4 級配碎石、砂礫墊層檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1壓實度(%)代表值96每2000m2取樣8次2平整度(mm)153米直尺:每200米測2處10尺3縱斷高程(mm)+5,-15水準儀:每20延米一個斷面,每斷面3個

8、點4寬度(mm)不小于設計尺量:每20米一處5厚度(mm)代表值-10,極值-15每2000m2測8點6橫坡(%)0.5每20延米一個斷面7彎沉值(0.01mm)設計計算值貝克曼梁法:每車道1km4050個點第二節 基層、底基層1.材料質量監理水泥穩定碎石基層室內成型宜采用振動成型方法，基層混合料室內試驗混合料7天（試件在20條件下濕養6天，浸水1天）無側限抗壓強度不小于3.3MPa，底基層不低于2.0MPa.基層壓實度應不小于98%，底基層壓實度不小于97%。表2-1 材料設計參數如下表層 位材料名稱20抗壓模量（Mpa）15抗壓模量（Mpa）劈裂強度（Mpa）基層廠拌水泥穩定碎石17001

9、7000.5底基層廠拌水泥穩定砂礫170017000.51.1水泥：采用新標準的32.5級礦渣硅酸鹽水泥，初凝時間3小時以上、終凝時間6小時以上，水泥細度、安定性等指標應符合要求。嚴禁使用快硬、早強以及受潮變質的水泥。1.2 碎石和砂礫1.2.1 碎石、破碎礫石、砂礫，應預先篩分成34個不同粒徑組備料，然后配合成所需級配。1.2.2 其質量級配應符合表2-2的要求。表2-2 基層、底基層混合料中集料的級配范圍表層位通過下列方口篩（mm）的質量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基層100688638582232162881537底基層10075905070295015

10、35820051.2.3 有機質含量超過2%的、硫酸鹽含量超過0.25%的土，不適宜做水泥穩定土。1.2.4混合料中集料壓碎值不大于30%,液限小于28，塑性指數小于9。1.3 水：潔凈，不含有毒物質，施工用水、一般人或牲畜飲用水源,均可使用。1.4 粉煤灰：干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。1.5原材料試驗在水泥穩定碎石基層施工前，監理工程師應根據承包人所定的料場，取有代表性的碎石樣品進行下列試驗：1.5.1顆粒分析；1.5.2液限和塑性指數；1.5.3擊實試驗1.5.4碎石壓碎值試驗；1.5.5有機質含量（必要時做）1.5.6硫酸鹽含量（必要時做）試驗結果符合要

11、求時，才能同意承包人采用。對承包人所用的水泥，應按規定頻率進行水泥的標號和初終凝時間等有關項目試驗。1.6混合料組成設計試驗監理試驗工程師應根據JTJ057-94公路工程無機結合料穩定材料試驗規程并按以下步驟進行混合料配合比設計復核試驗：1.6.1根據承包人采用的水泥劑量，制備水泥穩定碎石混合料。1.6.2確定混合料的最佳含水量和最大干密度。1.6.3按最佳含水量和規定壓實度要求計算的干密度制備試件，進行無側限抗壓強度試驗。作平行試驗的試件不應小于規范規定的數量。1.6.4 試件在規定溫度下保濕養生6天，浸水24h后按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTJ057進行無側限抗壓強度試驗。計算試

12、驗結果的平均值和偏差系數應符合要求。1.6.5采用集中廠拌和法施工實際采用的水泥劑量應比試驗增加0.5%2.水泥穩定碎石基層試驗段旁站監理2.1監理工程師審核承包人上報的試驗段開工申請報告，其中包括審核試驗段工程所在路段，試驗段方案及各項準備工作情況。監理工程師應著重審查承包人上報的試驗段方案及施工工藝。試驗監理工程師應對其采用的材料、配合比進一步復核審定，按批復的原材料、配合比進行試驗段的施工。2.2監理工程師在試驗段的施工中，應全過程旁站監理，通過試驗段確定以下主要項目：用于施工的集料配合比例材料的松鋪系數確定標準施工工藝（1）集料數量的控制（2）集料攤鋪方法和適用機具（3）合適的拌和機械

13、、拌和方法（4）集料含水量的增加和控制方法（5）攤鋪機械的施工參數（6）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數（7）拌和、運輸和碾壓機械的選擇和配合（8）密實度的檢查方法，初定每一作業段的最小檢查數量。確定每一作業段的合適長度確定施工過程中的人員組合2.2.6 現場的安全生產、文明施工等。2.3試驗段結束后，在承包人自檢合格的基礎上，監理工程師應全面檢查試驗段的質量并組織驗收。對承包人上報的試驗段總結進行審查，做出評價，并提出書面意見及今后施工中注意的事項。合格的試驗段，經監理工程師認可后，方可在其他路段予以施工。3.施工階段監理3.1放樣、掛線、培槽施工前進行測量放樣，嚴格控制路面寬度

14、、中線及高程。每10m斷面控制高程，并掛線施工。路面兩側在事先培好土路肩，中央分隔帶不得進行培土，應統一采用槽鋼或方木圍擋，避免碾壓時造成混合料的側向推移。3.2碾壓路槽基層施工前應先對下承層進行灑水碾壓，并經駐地監理確認合格后方可進行攤鋪施工。 除墊層外，各結構層施工前，對彎沉值進行檢驗，確認合格后方可進行攤鋪施工。3.3混合料拌和和運輸水泥穩定碎石須在中心站廠拌設備進行集中拌和，并采用二次拌和，拌缸長度宜大于4m。拌和站產量應能保證攤鋪連續作業。3.3.2按照試驗路確定的標準配合比進行混合料拌和,且配合比調試應經監理同意,報監理辦備案。3.3.3拌和前應根據前一天各種規格集料篩分結果對集料

15、標準配比在級配允許范圍內進行微調，依據當天測定的集料天然含水量、氣溫情況和運距遠近，綜合調整用水量，確保運至現場的混合料含水量為最佳含水量或略大于最佳值0.5%-1.0%。3.3.4嚴格控制混合料拌和時間，保證拌和均勻，目測混合料均勻，手捏成團，落地即碎為佳。3.3.5試驗人員應每2小時對混合料的水泥劑量和每1小時對含水量進行檢測，每天上、下午對集料級配進行1次檢測和制作混合料試件各1組，在標準條件下養生，進行強度試驗，檢驗混合料的質量。3.3.6拌和的成品料應設集料斗儲存，不宜直接堆積地面上用鏟車裝料，避免離析、水分散失。3.3.7混合料應用大型自卸汽車快速運至施工現場，禁止車輛隨意調頭，調

16、頭應設專人指揮在統一位置（最好在橋涵處）調頭，如遇路基段落較長的情況，可設一處集中調頭。3.4攤鋪3.4.1攤鋪時采用雙機聯合作業法，兩臺攤鋪機一前一后相隔510m同步向前攤鋪，且確保兩個施工段面縱向有1530cm的重疊，并一起進行碾壓，以避免產生縱向接縫。3.4.2 攤鋪時在攤鋪機前面隨時檢查、及時架設雙側基準鋼絲和兩幅中間架設的平衡導梁，控制好頂面橫坡和高程；在攤鋪機后面應設專人檢查攤鋪厚度、混合料質量、粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。3.4.3嚴格控制攤鋪機行走速度，控制在2-3m/min為宜。3.4.4加強攤鋪機熨平板振搗，盡量減少松鋪厚度，保證平整

17、度。3.4.5控制布料器葉片轉動速度，勻速且保證布料器飽滿，避免粗細料離析。3.4.6加強人工找補，特別是設專人處理粗料集中現象。3.4.7嚴格控制攤鋪頂面橫坡度，并用水準儀隨時檢查。對于局部攤鋪機無法作業部位，特別是橋頭部位用人工進行找補時，要用新料找補，用避免粗細料離析和剃除粗集料。3.5碾壓碾壓必須配備18T以上振動壓路機和26T以上膠輪壓路機。碾壓按先穩壓，后振壓，再靜壓，先外側（低處）后中央，先慢后快的順序進行。碾壓工藝要按試驗路所確定的工藝進行。3.5.3 碾壓接頭處應不在同一斷面上，為每輪跡相差宜為12m，穩壓時出現的碾壓擁包要人工用耙耙平，再進入下一碾壓段。3.5.4 注意接縫

18、處的碾壓，特別是橫縫和橋頭部位要進行橫壓。3.5.5 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和緊急制動，以保證水泥穩定土層表面不受破壞。3.5.6 施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過2h，并按試驗路段確定的、經監理人同意的合適的延遲時間嚴格施工。3.5.7 隨時用3m直尺檢查平整度，對于正誤差部位要加強碾壓消除，禁止對于負誤差部位在碾壓后期進行找補，找補宜在初壓之后進行，找補時耙松找補面用新料填補。3.5.8 碾壓過程中如表面過干，要適量灑水，待表面稍干再進行碾壓。3.6養生施工路段碾壓完成并經壓實度自檢合格后，應立即開始養生，不應延誤。可采用不透水薄膜、濕砂、瀝青乳液等進行養

19、生，養生結束后，應督促承包人進行下道工序的施工，不宜讓基層長期曝曬，以免開裂。嚴格控制交通，養護期間禁止一切車輛通行并設置明顯標志，必須行車時，應控制車速及剎車轉向。3.6.3 水泥穩定碎石基層施工時，下基層碾壓后，養生7天，方可鋪筑基層。在鋪筑上基層之前，應保持下層表面濕潤，宜在下基層表面撒少量水泥或水泥漿。4.監理控制要點 4.1 混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象。4.2 碾壓達到要求的壓實度。4.3基層、底基層表面平整密實、無坑洼，施工接茬平順、穩定。4.4 施工過程中檢查的項目、頻度和質量應符合表2-3的要求。表2-3 水泥穩定碎石基層和底基層檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差值檢

20、查方法1壓實度（%）代表值98按JTG F80/1-2004附錄B要求檢查每作業段或不超過2000檢查6次以上級值942平整度(mm)83m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程(mm)+5，-10水準儀：每20延米1個斷面，每個斷面35個點4寬度(mm)不小于設計值尺量：每40延米1處5厚度(mm)-8（-10）按JTG F80/1-2004附錄H的要求檢查每150020006個點6橫坡（%）0.3水準儀：每100延米3處7強度（Mpa）符合設計要求按JTG F80/1-2004附錄G的要求檢查8彎沉（0.01mm）符合設計要求5.4m貝克曼梁：每公里80100測點9整體性齡期710d時應能

21、取出完整的鉆件每車道500m或每一作業段取樣一次第三節 透層和粘層1.材料質量監理1.1 透層：采用高滲透慢裂乳化瀝青1.2 粘層采用專用PCR型快裂陽離子改性乳化瀝青，用量0.3L/.透層采用高滲透乳化瀝青，用量為1.0 L/。其質量技術應符合表3-1的要求。表3-1 粘層、透層用瀝青質量技術要求表層位品種粒子電荷恩格拉年度251.18mm篩上剩余量（%）蒸發殘留物與礦料的粘附性裹覆面積貯存穩定性殘留物含量（%）針入度25（0.1mm）軟化點（）延度5（cm）延度15（cm）溶解度（三聚乙烯）（%）1d(%)5d(%)粘層PCR陽離子1100.15040120502097.52/315透層陽

22、離子160.15060803004099.02/315注：當乳液運至施工現場后存放時間不超過24h時，可不進行5天貯存穩定性試驗。 2.施工階段監理 2.1準備工作2.1.1 準備噴灑瀝青的工作面，應整潔而無塵埃。經監理人對已準備好的工作面進行檢查認可，其典型斷面應符合圖紙規定，在未批準前，不得噴灑瀝青材料。2.1.2 灑布瀝青之前，應用機動路帚或高壓風動機械，并輔以人工掃凈表面，清除有害物質。2.2 氣溫低于10、大風天氣或即將降雨時，不得噴灑透層油。2.3 液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的瀝青材料可適當加熱。2.4 噴灑2.4.1 承包人應在噴灑工作開始前3d

23、報經監理人批準。2.4.2 透層及粘層瀝青應采用瀝青灑布車均勻灑布。2.4.3 瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑的地方應予糾正。2.4.4 噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。當其受到污染時，承包人應自費清除。2.4.5 粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前內灑布或涂刷。2.4.6 透層注意事項：（1）水泥穩定基層應在碾壓成型后48小時至72小時之間灑布透層油，灑布前應使用高壓水槍或壓縮空氣徹底清掃基層表面。（2）當基層表面過分干燥時，必須在灑布透層油前5分鐘，對基層表面灑水預濕。（3）噴灑透層油前應清

24、掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑。透層油噴灑后通過鉆孔活挖掘確認透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯結成為一體。（4）灑布透層油后，應嚴格封閉交通48小時，同時表面也不要撒布石屑。透層油灑布結束5天后，方可進行稀漿封層的施工。（5）澆灑粘層油前，路面有臟物塵土時應清除干凈，當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑；路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。2.4.7 粘層注意事項：（1）澆灑粘層油前，路面有臟物塵土時應清除干凈，當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑；路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。（2）粘層瀝青應在

25、鋪筑覆蓋層之前24h內均勻噴灑或涂刷。澆灑過量處應予刮除。（3）澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛、行人通過。（4）粘層油應當天灑布，待乳化瀝青破乳，水分蒸發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。 （5）氣溫低于10時或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。 2.5 養護2.5.1 承包人應對噴灑好粘層或下封層瀝青的基層和面層保持良好狀態。當出現泛油或監理人有指示時，應按指定用量補灑吸附瀝青材料。過多的浮動集料應掃出路面外，并不得搓動已經粘著在位的集料，如有其它破壞現象應及時進行補修。2.5.2 除運送瀝青外，任何車輛、行人均不得在完成的粘層上通行。2.5.3 透層油養生時應確保

26、液體瀝青中的稀釋劑全部揮發，然后盡早施工下封層，防止車輛損壞透層。2.5.4 如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，監理人可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。2.5.5 養生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監理人的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。第四節 稀漿封層1.材料質量監理稀漿封層采用BC-1慢裂陽離子乳化瀝青作結合料，厚度為5mm，且做到完全密水。其質量技術應符合表4-1、4-2的要求。表4-1 稀漿封層用乳化瀝青質量技術要求表層位品種恩格拉粘度E25道路

27、標準粘度C25.3蒸發殘留物與粗細集料拌合試驗貯存穩定性殘留物含量（%）針入度25（0.1mm）延度15（cm）溶解度（%）1d(%)5d(%)稀漿封層BC-1230106055451504097.5均勻15注：當乳液運至施工現場后存放時間不超過24h時，可不進行5天貯存穩定性試驗。表4-2 稀漿封層混合料技術要求表檢 驗 項 目技術要求試驗方法可拌合時間（s）120手工拌和稠度（cm）23T0751粘聚力試驗（Nm）30min(初凝時間)1.2T075460min（開放交通時間）2.0濕輪磨耗試驗磨耗值（WTAT），浸水1h(g/)800T07522.施工階段監理2.1 一般規定稀漿封層宜選

28、擇在干燥和較熱的季節施工，最低施工溫度不得低于10。瀝青表面處治可采用拌和法或層鋪法施工施工工序應緊密銜接，每個作業段長度應根據壓路機數量、瀝青、灑布設備及集料灑布機能力等確定，當天施工的路段必須當天完成。在進行表面處治時，應將表面的泥砂及一切雜物必須清除干凈，底層必須堅實、穩定、平整、保持干燥后才可施工。稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重滑痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現余料堆積或缺料現象。經養生和初期交通碾壓穩定的稀漿封層，在行車作用下應不飛散且完全密水。2.2 攤鋪準備2.2.1 稀漿封層的表面應平整、清潔、無松散處。2.2.2 稀漿封層前，應用機動路帚或高壓風動機械，并輔以人

29、工掃凈表面，清除有害物質。2.2.3 對預封層路面的強度、平整度和破損狀態進行檢測，完成稀漿封層結構設計并確定病害處理方案。2.2.4 稀漿封層的集料級配和配合比設計必須符合設計要求并報監理人批準后，方可使用于施工。2.3 攤鋪稀漿封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。采用導向標尺定位，逆行車方向攤鋪，采用先邊幅、后中幅的順序，稀漿封層分兩次攤鋪。2.3.3 攤鋪前應設定符合設計的攤鋪厚度，并在攤鋪過程中適當調整。2.3.4 混合料必須攪拌均勻，攤鋪槽內的混合料達到料倉體積的2/3時，可以進行攤鋪工作。2.3.5 攤鋪過程中，應及時進行整形，確保稀漿封層的平整度、密度、粗糙符合要求。2.3 碾壓2

30、.3.1 稀漿封層應采用輪胎壓路機低速碾壓，碾壓時間根據稀漿封層表觀情況及試驗段數據。2.3.2 稀漿封層的碾壓應在攤鋪料初凝后和終凝前完成。2.4 稀漿封層碾壓完成后，即可開放交通，但所有的施工機械嚴禁在新開放的稀漿封層路段進行調頭、急剎車。在路面完全成型前應限制行車速度，嚴禁畜力車及鐵輪車行駛。第五節 面 層1.材料質量監理1.1 粗集料1.1.1集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料應進行水洗，并晾干，含水量達到設計要求后，方可使用。粗集料的各項指標應符合表5-1的要求。表5-1 面層用粗集料質量技術要求指標表項目壓碎值（%）洛杉磯磨耗損失（%）視密度（T/

31、m3）吸水率與瀝青粘附性堅固性（%）改性瀝青普通瀝青指標22（24）28（30）2.6（2.5）2.0548項目細長扁平顆粒含量（%）0.075顆粒含量（%）軟石含量（%）磨光值（PSV）指標10（12）1.01（5）42注：表中磨光值指標是抗滑表層石料的控制指標，石灰巖可不作控制指標 表中帶括號的數字中括號外數字適用于上面層SMA-13L，括號內數字適用于中下面層 粗集料壓碎值增加熱穩定性指標：在250烘箱加熱1h之后，其壓碎值與加熱前的差值應不大于2%1.1.2 SMA上面層用粗集料的規格應符合表5-2的要求。表5-2 SMA-13L面層用粗集料規格篩孔尺寸（mm）通過下列篩孔（mm）的質

32、量百分率（%）16.011.48.05.62.3611.416.0100020.08.011.410085100020055.68.01009010001505上面層SMA-13型瀝青瑪蹄脂碎石混合料中粗集料應采用抗滑、耐磨的玄武巖或輝綠巖石料，集料形狀應接近立方體，并具有良好的嵌擠能力，具有一個破碎面顆粒含量應達到100%，具有2個或2個以上破碎面顆粒含量應90%。中下面層用粗集料規格應符合表5-3的要求。表5-3 中下面層用粗集料規格篩孔尺寸（mm）通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.526.519.016.013.29.54.752.364.759.51009010001

33、5059.513.2100901000150513.2161009010001505161910085100015051926.5100851000150526.531.51008510001505注：26.531.5mm粗集料適用于下面層1.2細集料1.2.1所有面層瀝青混合料4.75mm以下的細集料必須采用優質石灰巖生產的機制砂。機制砂應采用專用的制砂機制造，并選用優質石灰巖生產。1.2.2 細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質，嚴禁采用石屑替代機制砂。1.2.3 機制砂的規格和細集料的質量技術應符合表5-4、5-5的要求。表5-4 瀝青面層用細集料質量技術要求項目表觀相對密度

34、（t/ m3 ）堅固性（0.3mm）含泥量（小于0.075mm的含量）（%）砂當量（%）亞甲藍值（g/kg）棱角性（s）指標2.5123602530表5-5 機制砂規格及級配要求表 篩孔尺寸（mm）通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0752.364.7510090100010051.182.36100851000150501.1810080100508020505300101.3填料填料必須采用由石灰石磨細的礦粉，礦粉必須保證干燥、潔凈，能從石粉倉中自由流出，瀝青混凝土拌和站除塵裝置回收的粉塵不得作為填料使用。為提高石料與瀝青之

35、間的粘結力，在中下層瀝青混合料中摻加42.5級普通硅酸鹽水泥代替部分礦粉，水泥用量為礦料用量的1.5%2%。其質量應符合表5-6的要求。表5-6 面層用礦粉的技術要求表項目表觀密度（t/ m3）含水量（%）親水系數外觀塑性指數加熱安定性粒度范圍（%）0.6mm0.15mm0.075mm指標2.51.01.0無團粒結塊4實測10090100751001.4纖維穩定劑SMA混合料中木質纖維的用量為混合料總量的0.3%。其質量技術應符合表5-7的要求。表5-7 SMA用木質素纖維質量技術要求表檢測項目纖維長度灰分（%）含水率（%）PH值吸油率（倍）性能指標6mm185，無揮發物57.51.051.5

36、 瀝青表面層采用SBS（星型）改性瀝青，改性劑推薦量為內摻5%；改性瀝青用基質瀝青采用國產90號道路石油瀝青，下面層采用70號道路石油瀝青。各種瀝青的技術指標應符合表5-8的要求。表5-8 SBS改性瀝青和重交通道路石油瀝青技術要求表 瀝青種類 技術指標SBS改性瀝青70號瀝青90號瀝青針入度25C，100g，5s(0.1mm)50608080100針入度指數PI-0.2-1.5+1.0-1.5+1.0延度5C，5cm/min(cm)45延度10C，5cm/min(cm)2530延度15C，5cm/min(cm)100100軟化點TR&B(C)704544含蠟量（蒸餾法）（%）2.22.2運動

37、粘度135C（Pas）3閃點（COC）（C）230260245溶解度（三氯乙稀）（%）9999.599.5離析，軟化點差（C）2.5彈性恢復25C（%）85旋轉薄模烘箱試驗（RTFOT）后殘留物質量損失（%）1.00.80.8針入度比25C（%）606157延度5C（cm）25延度10C（cm）68注：針入度指數PI由15、20、25、30等五個以上不同溫度的針入度，按式lgP=AT+K進行線性回歸，在計算獲得參數A后由下式求得，但直線回歸的相關系數R不得低于0.997。PI=（20-500A）/（1+50A）表中135運動粘度若在不改變改性瀝青物理力學性質并符合安全條件的溫度下易于泵送進行拌

38、和，或經試驗證明適當提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質量，可不要求測定。改性瀝青在現場制作后立即使用或貯存期間進行不間斷的攪拌或泵送循環時，對離析試驗指標可不作要求。老化試驗以采用旋轉薄膜烘箱試驗（RTFOT）方法為準：允許采用薄膜加熱試驗（TFOT）代替，但必須在報告中注明，且不得作為仲裁結果。1.6瀝青混凝土配合比設計面層瀝青混凝土中礦料的級配應符合表5-9的要求。表5-9 瀝青混凝土中礦料級配及瀝青用量表篩孔（方孔篩，mm）通過質量百分率（%）上面層SMA-13L型中面層LAC-20型下面層LAC-25型稀漿封層ES-2型37.510031.510026595100190951008

39、793160100879362761326275536711.47695955475526543568.040595.620354751832334530421002361725223420326590118152314241424457006121810181018305003101671371318300159145105101021007581035.535.5515瀝青混合料配合比設計及檢驗的各項技術指標應符合表5-10、5-11、5-12的要求。表5-10 中下面層瀝青混合料技術指標表指標層位擊實次數（次）油石比（%）穩定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（%）瀝青飽和度（%）LAC

40、20型兩面各754.89.02050356575LAC-25型兩面各754.558.02040356575指標層位浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度（%）動穩定度（次/m）凍融劈裂殘留強度（%）滲水系數（ml/min）彎曲試驗破壞應變10C，50mm/min()LAC-20型853000801202800LAC25型801500751202300注：表中油石比要求按混合料理論密度2.4g/cm3計算，如果集料密度變化較大，油石比可適當調整。表5-11 SMA馬歇爾試驗配合比設計技術要求表試驗項目技術要求（改性瀝青）試件成型方式馬歇爾雙面擊實50次油石比（%）7.0空隙率VV（%）3.54.5粗

41、集料骨架間隙率VCAMIXVCADRC礦料間隙率VMA（%）18瀝青飽和度VFA（%）7585 穩定度(KN)6.0謝倫堡瀝青析漏試驗的結合料損失（%）0.15肯塔堡飛散試驗的混合料損失（%）15表5-12 SMA配合比設計檢驗指標表檢 驗 項 目技術要求車轍試驗動穩定度（次/mm）5500水穩定性殘留馬歇爾穩定度（%）85凍融劈裂試驗殘留強度比（%）80滲水系數（ml/min）80構造深度（mm）0.81.3瀝青各面層的壓實度以馬歇爾試驗密度為標準，其代表值上面層應達到98%以上，中、下面層應大于97%。在馬歇爾試驗的基礎上，施工單位應配備旋轉壓實儀并對瀝青混合料性能進行檢測。表5-13 旋

42、轉壓實的壓實度控制指標實驗項目壓實次數技術標準旋轉壓實次數瀝青混凝土初始壓實次數N=9壓實度不大于89%瀝青混凝土最大壓實次數N=205壓實度不大于98%表5-14 抗滑標準公路等級竣工驗收值橫向力系數SFC60構造深度TC（mm）高速公路500.82. 施工準備階段2.1施工準備階段的主要監理任務2.1.1審批承包人的施工組織設計（含詳細的施工作業設計）；專業監理工程師閱后送交監理辦審批。2.1.2審批承包人的質量保證體系。2.1.3檢驗承包人的進場材料，要求承包商施工前對各種材料進行調查試驗，經選擇確定的材料在施工過程中應保持穩定，不得隨意變更。2.1.4審批承包人的標準試驗。監理中心試驗

43、室對承包人的工地試驗室的資質和試驗設備進行檢查。承包人的工地試驗室必須具有用于本工程的臨時資質且試驗設備滿足本工程需要。2.1.5審查承包人的機械設備，各種施工機械的配套與滿足施工技術要求的適應性。要求施工單位在施工準備階段對各種機具應作全面檢查。2.1.6檢查瀝青混合料的下承層（路面基層）準備工作。瀝青路面施工前，路面基層應準備完畢，監理員應該對基層進行檢查，基層質量檢查符合要求后方可修筑瀝青面層：具有足夠的強度和適宜的剛度；具有良好的穩定性；干燥收縮和溫度收縮變形較小；表面平整，坡度、標高滿足設計要求。攤鋪前的其他附屬工程是否完成如路緣石安裝、土路肩施工等。2.1.7檢查承包人的測量工作。

44、當承包商進行加密控制、定線和施工放樣時，監理員應現場監督、檢查，并復核認定。2.1.8檢查承包商瀝青混合料拌合站的建站工作。拌和設備的規格型號，冷料斗、熱料倉、二次篩分的篩子數量和孔徑、除塵裝置等能否滿足施工要求。儲料場院布置，場地硬化，各種料堆放是否規整有明顯界限，標識是否明確。2.1.9審批瀝青混合料的配合比設計。專業監理工程師首先審批承包商的瀝青混合料目標配合比，目標配合比設計應由被認可的具有與本工程相應資質的試驗部門提供。監理工程師應根據承包人提供的目標配合比及提供的混合料試樣自行組織復核（對比）試驗。通過試驗，批準其配合比或提出修改參考意見，交由承包人進行試驗路施工。用于熱拌瀝青混合

45、料的材料必須符合要求，經過標準試驗后用于本工程材料不得隨意變更，如有變更必須報監理工程師批準重做配合比再投入生產。表5-15 熱拌瀝青混合料的施工溫度（）表瀝青種類石油瀝青瀝青標號AH-90 瀝青加熱溫度140-160礦料溫度間隙式拌和機比瀝青加熱溫度高10-20（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度125-160瀝青混合料出廠貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10運輸到現場溫度不低于120-150攤鋪溫度正常施工不低于110-130 不超過165低溫施工不低于120-140 不超過175碾壓溫度正常施工110-140 不低于110低溫施工120-150 不低于110碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于7

46、0輪胎壓路機不低于80振動壓路機不低于65開放交通溫度路面冷卻后（1）熱拌瀝青混合料配合比設計遵照下列步驟進行：目標配合比設計階段生產配合比設計階段生產配合比驗證階段。（2）監理人員要對生產配合比確定的全過程旁站。生產配合比設計監理要點：最佳瀝青用量，冷料倉的供料比例、上料速度，干料加熱時間及加熱溫度，瀝青的加熱溫度，混合料拌和時間及拌和溫度，試驗室制件及馬歇爾穩定度試驗。熱拌瀝青混合料的拌合溫度應符合表5-15的規定。（3）試驗段施工分試拌和試鋪兩個階段。拌和機采用生產配合比進行試拌試鋪試驗路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比應作

47、為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。試拌試鋪監理要點：經設計確定的標準配合比不得隨意變更，如遇材料變化、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時報告監理工程師調整配合比，必要時重做配合比設計。試驗路段長度不宜小于200米，待試驗路成功后方可進入正式施工。通過試驗路試拌驗證：拌和機的操作方式即上料速度、拌和數量與拌和時間、溫度等；驗證瀝青混合料的配合比設計，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。通過試驗路試鋪驗證：運輸能力及保障攤鋪機的操作方式：攤鋪溫度、厚度、初步振搗夯實的方法和震級、自動找平方式等。壓實機具的選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數。施工縫的處理方法。試鋪層的松鋪系數。確定產量及作

48、業段長度，修訂施工組織與進度計劃。全面檢查材料及施工質量是否符合要求。確定施工組織管理體系、質保體系、人員、機械、試驗檢測儀器的配置、通訊與指揮方式等。3施工階段的質量監理熱拌瀝青混合料路面施工過程，主要包括瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓、檢測等階段。在此過程中，監理工程師應從原材料、機械設備到施工工藝、施工操作進行全方位、全過程的旁站監理，作細致的檢查與記錄、試驗與分析，通過高水平的監理工作，促進施工承包人工程質量達到優良的目標。3.1原材料的檢查嚴格按經批準的瀝青混合料的原材料產地、質量規格進料，不得隨意變更。對不合格的進場材料應令承包人自費清出現場，不準用于工程上。每批到場的瀝青材料必須有

49、出廠檢驗合格證明及承包人自檢合格試驗單，監理工程師并應進行抽樣檢驗。瀝青材料應分品種、分標號密閉儲存。堆放各種集料的場地，應予硬化并具有良好的排水系統。不同規格的礦料應隔開分別堆放，不得混雜。礦粉等填料應堆放在防雨棚內，并不得受潮。對各種原材料的抽檢，應按規定頻率進行。3.2瀝青混合料的配料檢查經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。如遇進場材料變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。3.3瀝青混合料拌制的質量檢查拌和設備的檢查：（1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機

50、拌制。拌和廠的設置應符合國家有關環境保護、消防、安全等規定。配有試驗室及規定的儀器設備，有可靠的電力供應。（2）熱拌瀝青混合料采用間歇式拌和機拌制。拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。（3）間歇式拌和機熱料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用，其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等試驗確定。（4）拌和過程中應逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。嚴格掌握瀝青混合料的出廠溫度：（1）瀝青材料應采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到使拌和的瀝青混合料出廠溫度要求。（2）當混合料出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑的

51、瀝青路面應予鏟除。對于高速公路、一級公路，瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30時，混合料應予廢除。（3）拌好的熱拌瀝青混合料如不立即鋪筑路時，可放入成品儲料倉儲存。儲料倉無保溫設備時，允許儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。有保溫設備的儲料倉儲料時間亦不宜超過24h。拌和時間的檢查：瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s，其中干拌時間不得小于5s。外觀質量的檢查。混合料應均勻一致，無花白料，無過火、無結團成塊或嚴重粗細料離析現象，不合要求時不得使用，并應查明原因及時調整。出廠的瀝青混合料應逐車經地磅稱重

52、并測量每車瀝青混合料的溫度。對每臺拌和機的拌和料應按規定提取混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比，各種礦料級配和瀝青混合的物理力學性質。定期對試驗數據進行數理分析，計算標準差和變異系數。檢查生產的穩定性。3.4瀝青混合料的運輸檢查采用數字顯示插入式熱電偶溫度計或水銀溫度計檢測瀝青混合料出廠溫度和運到現場的溫度，插入深度應大于15cm。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗細集料離析。瀝青混合料運輸應采用大噸位、保溫效果好的自卸汽車運輸，車輛應清潔干凈。為了防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板要涂一層油水混合液，要檢查不得有余積聚并且不得涂刷純油。為了保溫、防雨、

53、防污染，運料車應用篷布覆蓋。運輸能力要略高于生產能力，施工過程中，攤鋪機前應有等候的卸料車，以保證連續攤鋪為宜。運輸車禁止在攤鋪機前的路面基層上急轉或急停，以免破壞穩定性，車輛掉頭應距攤鋪機一定距離以免影響攤鋪。料車卸料時禁止撞擊攤鋪機，要在攤鋪機前1030cm處停車掛空檔靠攤鋪機推動前進。料車卸料要分多次抬舉車廂，以免灑料和減少攤鋪行進阻力。3.5熱拌瀝青混合料攤鋪質量檢查攤鋪前的準備工作檢查：鋪筑瀝青混合料前，必須經監理工程師檢查施工放樣并確認下層的質量。當下層質量不符合要求，或未按規定灑布下封層，粘層，下層未清掃清潔干凈時，不得鋪筑瀝青面層。3.5.2 機械攤鋪機時的檢查工作：（1）熱拌

54、瀝青混合料應采用具有自動找平裝置的攤鋪機，并根據路面寬度采用一臺或兩臺聯合作業。采用兩臺聯合作業時，相鄰兩幅攤鋪應有5-10cm左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機相距宜為10-30m，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。（2）檢查攤鋪機，熨平板安裝平整度，寬度和仰角，熨平板加熱裝置和振搗裝置以及自動找平裝置是否滿足施工要求。（3）攤鋪機受料斗受料前熨平板要充分預熱，預熱溫度由試驗路確定。（4）攤鋪機行走速度應緩慢、均勻、連續不間斷，攤鋪過程中不得隨意變更速度或停頓。（5）螺旋送料器應不停地攤動，兩側混合料應保持送料器2/3高度上，并保證全幅斷面不發生離析。（6）攤鋪機振搗要充分，使攤鋪后面層要平整

55、并初步密實。（7）攤鋪后未經碾壓的路面禁止人員在上行走，攤鋪后局部缺料或表面粗細料離析處要及時人工找補，但不得用人工反復修整，找補應符合JTJ032-94第7.6、10.1至7.6、10.6的規定。（8）隨時檢測來料溫度攤鋪溫度及松鋪厚度，復核標高和橫坡。（9）當遇雨或基層潮濕時不得攤鋪混合料，對于未經碾壓成型遇雨淋混合料應全部清除，更換新料。3.6熱拌瀝青混合料碾壓及成型的質量檢查攤鋪后緊接著進行碾壓，碾壓應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。監理要點：注意檢查壓路機行走速度，錯輪寬度，碾壓遍數，碾壓段長度，碾壓溫度，碾壓順序和層次，碾壓重點部位（如橫縱縫處理）等。碾壓從外側（低處）向中心碾壓，

56、相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，壓完全幅為一遍。采用振動壓路機時，壓路機重疊寬度不應超過20cm，但采用靜載鋼筒壓路機時，輪跡重疊不應少于20cm。3.6.2 初壓應在攤鋪后較高溫度下進行，壓實溫度高低直接影響瀝青混合料壓實質量。初壓時壓路機速度不宜過快且起動和停車時要平穩，振動壓路機要在起車后方可開振且在停車前關閉振搗。壓路機的碾壓長度與攤鋪速度相適應，壓路機應成梯隊緊隨攤鋪機向前進行，折返位置不應在同一橫斷面上，同時驅動輪要面向攤鋪機。不得在未碾壓成型的路面上轉向急停或長時間停留，不得在作業路段內加油加水。碾壓層次要清晰，不得出現多輪、丟輪或碾壓不到位現象，終壓后無明顯輪跡，達到壓實要

57、求。碾壓成型后待溫度下降至自然溫度后方可開放交通。4施工工藝流程及監理流程熱拌瀝青砼施工質量監理流程圖施工工藝 監理程序監理抽檢并簽發材料使用許可證材料試驗監理驗證并簽發使用許可證配合比試驗監理檢查下承層準備瀝青混合料試拌瀝青混合料正式拌和施工放樣監理檢查1 監理抽檢簽認2 評定質量等級分項工程交工驗收開放交通1 檢查壓實溫度2 檢測壓實度及厚度檢查攤鋪溫度、取混合料驗證配合攤鋪瀝青混合料（下面層）瀝青混合料運輸壓路機碾壓成型初壓、復壓、終壓中、上面層重復以上工序5施工過程檢查及竣工檢查與驗收5.1材料檢驗熱拌瀝青混合料路面施工過程中材料質量檢查的內容與要求符合表5-16。表5-16 施工過程

58、中材料質量檢查的內容與要求 材料檢查項目（高速、一級公路）檢查頻度粗集料外觀（石料品種、扁平細長顆粒、含泥量等）顆粒組成磨光值洛杉磯磨耗值含水量松方單位重隨時必要時必要時必要時必要時施工需要時細集料顆粒組成含水量松方單位重必要時施工需要時 施工需要時礦粉外觀0.075mm含量含量隨時必要時必要時石油瀝青針入度軟化點延度含蠟量每100T 1次每100T 1次每100T 1次每100T 1次乳化瀝青粘度瀝青含量每50T 1次每50T 1次注：表列內容是在材料進場時已按“批”對材料進行了全面檢查的基礎上，日常施工過程中質量檢查的項目與要求；“必要時”是指施工企業、監理、質量監督部門、業主等各個部門對

59、其質量發生懷疑，提出需要檢查時，或是指根據需要商定的檢查頻度。5.2施工質量控制熱拌瀝青混合料路面施工過程中工程質量的控制標準見表5-175.3交工驗收熱拌瀝青混合料路面工程交工檢查驗收的質量標準見現行公路工程質量檢驗評定標準。5.4熱拌瀝青混合料路面的外觀鑒定表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細料明顯離析等現象。對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%，其他公路不得超過0.05%。半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。搭接處應緊密、平順、燙縫不應枯焦。面層與路緣石及其他

60、構筑物應接順，不得有積水現象。5.5瀝青路面的壓實度、彎沉值、結構層厚度的評定三項指標的評定按現行公路工程質量檢驗評定標準進行。表5-17 施工過程中工程質量的控制標準路面類型項目檢查頻率質量要求或允許偏差試驗方法熱拌瀝青混合料路面外觀隨時表面平整密實，不得有輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包、離析、花白料現象目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測、用3m直尺測量施工溫度出廠溫度攤鋪溫度碾壓溫度不少于1次/車不少于1次/車隨時符合表3-10規定溫度計測量礦料級配：與生產設計標準級配的差0.075mm2.36mm4.75mm每臺拌和機1次或2次/日2%6%7%拌和廠取樣，用抽提后的礦料篩分，應至少檢查

61、0.075、2.36、4.75mm最大集料粒徑及中間粒徑等5個篩孔，中間粒徑宜為：9.5mm瀝青用量（油石比）每臺拌和機1次或2次/日0.3%拌和廠取樣，離心法抽提馬歇爾試驗：穩定度、流值、密度、空隙率每臺拌和機1次或2次/日符合JTJ032-94的規定拌和廠取樣成型試驗浸水馬歇爾試驗必要時符合JTJ032-94的規定拌和廠取樣成型試驗壓實度每2000檢查1次，1次不少于鉆1個孔試驗路確定的標準現場鉆孔試驗（用核子密度儀隨時檢查）抗滑表層構造深度不少于1次/日符合設計要求砂鋪法（手工或電動） 構造深度根據設計需要決定是否檢測，且只對表層測定。第六節 路面附屬工程1.路肩加固1.1材料質量監理路

62、肩培土所用材料采用適宜壓實的黏土。1.2施工階段監理施工前應按圖紙逐樁測量其施工標高及應有寬度，當不符合圖紙規定時，應進行修整；土路肩的壓實度達到95%以上，同時路基邊坡修整符合圖紙要求。 在進行路肩填土施工作業時，應采取必要措施，避免污染瀝青混凝土路面。1.2.3 混凝土預制塊按圖紙要求的尺寸在預制場集中預制，并經檢驗合格后方可使用，預制塊在運輸時應輕拿輕放，不得野蠻裝卸，避免損壞。1.2.4 鋪砌段完成后，即進行養生，在砂漿強度達到圖紙規定要求前，禁止在其上行走或碰撞。1.3 監理控制要點培土路肩應分層填筑壓實符合要求，層面平整。培土路肩橫坡符合規定，肩線直順，曲線圓滑。培土路肩加固線條直

63、順、曲線圓滑、整潔美觀。表6-1 路肩檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）不小于設計值按JTG F80/1-2004附錄B檢查，每200m2處2平整度（mm）土路肩203m直尺每200m測2處4尺硬路肩103橫坡（%）1.0水準儀：每200m測2處4寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測2處2.路緣石2.1 材料質量監理路緣石采用白色花崗巖石料制成，材質要質地細密、色澤均勻不風華、剝落和裂紋、密度較大、孔隙率小的白色花崗巖。預制長度為98.5cm，寬度為15cm。中央分隔帶緣石露出路面8cm，緣石下采用1cm水泥砂漿砌筑；土路肩緣石露出硬路肩路面12cm，緣石下

64、面兩端采用5cmC15細粒水泥混凝土砌筑，中間部分填充0.52cm碎石。橋涵搭板兩側的緣石由于搭板寬度不足，因此在緣石下設基座，采用基層材料填筑，處理高度30cm。2.2施工階段監理緣石頂面和側面兩個外路面應采用專用機械刨平，端面及底面應表面平整。制作好的路緣石塊件在運輸過程中，應輕拿輕放，避免損壞。 路緣石塊件經監理人驗收合格后，方可進行路緣石的鋪設作業 埋砌應穩固，頂面平整，線條順直，曲線圓順，勾縫密實。 施工中如路緣石被瀝青等污染，承包人應自費對路緣石進行打磨處理，并經監理人認可。 緣石砌筑應按圖紙要求進行，勾縫必須密實，緣石應和下墊的砂漿或混凝土連接牢固。 主線路緣石為原來路緣石再利用

65、。拆除原路緣石后，清除掉緣石上的粘結料，經監理人驗收合格，再重新按要求砌筑。 中央分隔帶開口工程的位置、施工工藝要求應遵守圖紙規定。開口端部采用圓形，開口處路面結構與相連主線路面結構相同。2.3監理控制要點嚴格控制路緣石的制作質量，符合設計要求。承包人要塊塊自檢，監理抽檢。預制混凝土塊路緣石安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線圓滑美觀。路緣石勾縫密實均勻，無雜物污染，緣石與路面平齊或排水口整齊、通暢，無阻水現象。 表6-2 路緣石鋪設檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1直順度（mm）1020m拉線：每200m測4處2相鄰兩塊高差（mm）3水平尺量：每200m測4處3

66、相鄰兩塊縫高（mm）3尺量：每200m測4處4頂面高程（mm）10水準儀：每200m測4處3.路面排水施工要求主線及匝道路面一般路段均采用集中排水。路面水通過邊坡泄水槽排入填方段排水溝或挖方段的集水井、泄水槽凈寬50cm，槽身采用漿砌片石砌筑，進水口采用花崗巖條石和花崗巖板拼接而成，主線挖方以及設置路肩的路段采用散排水，土路肩設置平緣石，頂面采用漿砌塊石砌筑，路面水通過路肩直接流入邊溝。3.1 排水管及排水溝 排水管橫向排水管采用C50高強抗凍抗鹽腐蝕混凝土，水泥應采用52.5級普通硅酸鹽水泥，粒料最大粒徑應小于19mm，含泥量應小于1%，混凝土用砂中的含泥量應小于3%，同時摻入硅粉，摻量為2

67、5Kg/立方米。（1）超高路段橫向排水管進水口應埋設于集水井，接頭處用瀝青麻絮填塞，外圈抹一層水泥砂漿防止漏水。（2）橫向排水管部位開挖的路基，設置排水管后予以回填，應按圖紙要求分層夯實，壓實度達到相應層位的要求。橫向排水管兩側各1m寬度范圍內，路基填料分層壓實應達到97%壓實度。3.1.2 排水溝（1）在經監理人驗收合格的路肩基礎上按圖紙鋪設天然砂礫層，并用小型壓實機具予以壓實，其密實度應符合圖紙規定。（2）鋪設土工布時，在壓實平整的砂礫層上全斷面鋪設土工布，土工布應拉直平順，緊貼砂礫層上。施工中土工布不應出現任何損壞，否則，承包人應予更換重鋪，并承擔其費用。（3）按圖紙規定安裝排水溝預制塊

68、，對接砌縫及與邊坡急流槽銜接處，應用水泥砂漿灌注，防止漏水。3.1.3監理控制要點（1）排水管必須逐節檢查，不合格的不得使用，排水管接觸應符合圖紙規定。（2）混凝土排水溝接縫砂漿均勻飽滿，勾縫密實。（3）頂面不高出相鄰路面，排水溝順直，無折坡現象。表6-3 排水管及排水溝檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土及砂漿強度（Mpa）在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D/F檢查2軸線偏位（mm）排水管15經緯儀或拉線：每兩井檢測3處排水溝503溝、管內底高程（mm）15尺量：每兩井檢測3處4基礎寬、厚度（mm）不小于圖紙規定尺量：每兩井檢測3處3.2泄水槽泄水槽應按圖紙規定

69、的位置設置，施工時嚴格按設計坡度和尺寸拉線放樣，認真的將泄水槽基地夯實，方可砌筑。緣石與泄水槽進口部分、泄水槽與排水邊溝銜接處應嚴格施工，銜接緊密，不得滲透水。泄水槽進口底部用花崗巖鋪砌，下部澆筑混凝土，保證底部不懸空。槽底花崗巖之間及槽底花崗巖與周圍花崗巖條石之間應用水泥砂漿抹縫，保證不滲漏水。條石之間的砌筑空隙應用水泥砂漿進行勾縫。3.2盲溝 3.2.1 施工階段監理 （1）中央分隔帶內填土前，應按圖紙及監理人的要求在其路基、路面及路緣帶內側表面做好瀝青油氈防水層。（2）中央分隔帶內應按圖紙規定設置向內傾的橫向坡度使表面水流向分隔帶中央低凹處的滲溝。（3）滲溝溝底縱坡應符合圖紙規定或監理人

70、的指示。（4）填方路段兩側土路肩下在與緣石下出水口的對應位置鋪筑砂礫盲溝，以利于滲入路面結構層中的自由水排出到路基之外。（5） 路基頂面碎石盲溝排水在填方段的凹曲線最低點及其兩側各50米位置以及超高漸變段零坡位置的路基頂面設置橫向級配碎石盲溝，盲溝頂面與路基頂面平齊，以加強路基內部排水。 監理控制要點（1）盲溝采用的材料規格、質量應符合圖紙要求。（2）設置反濾層應用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料，按圖分層填筑。（3）反濾層應層次分明，進水口應排水通暢。（4）所有邊溝均采用凹縫勾砌。表6-4 盲溝檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1溝底縱坡（%）1水準儀：每1020m測一處2斷面

71、尺寸（mm）不小于圖紙規定尺量：每20m檢查1處3.3 集水井超高段表面排水采用在中央分隔帶邊部每隔一定距離設置小集水井的集中排水方式，集水井之間采用UPVC雙壁波紋流水管連接。縱向每隔一定距離在分隔帶內設置大集水井，集水井采用混凝土現澆，橫向排水管采用水泥混凝土預制后進行搭接，其中集水井及橫向排水管采用C50高強抗凍抗鹽抗腐蝕混凝土。與橫向排水管銜接的大集水井按圖紙規定標高、尺寸立模現澆時、橫向排水管管節嵌入集水井壁內，采用C50高強抗凍抗鹽腐蝕混凝土現澆，并做好防水處理。 中央分隔帶超高路段應按圖紙規定位置準確定位后，在開挖路槽的同時，開挖集水井及橫向排水管坑基。 大、小集水井均采用花崗巖

72、蓋板、規格應按圖紙規定加工，并按圖紙所示安裝。3.3.6監理控制要點（1）混凝土配合比準確、表面光實。（2）井框、井蓋安裝平穩，井口周圍無積水。（3）井內壁無裂縫，井蓋低于相鄰路面。表6-5 集水井的檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土及砂漿強度（Mpa）在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D/F檢查2軸線偏位（mm）50經緯儀：每個檢查3圓井直徑或方井長、寬（mm）20尺量：每個檢查4井底高程15水準儀：每個檢查井檢查5井蓋與相鄰路面高差（mm）雨水井+0，-4水準儀、水平尺：每個檢查井檢查第七節 瀝青混凝土橋面鋪裝1. 橋面鋪裝施工階段監理1.1 一般要求1.1.

73、1橋面瀝青混凝土鋪裝前，為確定攤鋪后的鋪裝厚度，在橋面范圍內布點測量高程。1.1.2為使瀝青混凝土橋面鋪裝與下面的混凝土橋面緊密結合，在澆灑改性瀝青防水層前，混凝土橋面應鑿毛，清除表面殘余浮漿，并用高壓水沖洗干凈晾干。應注意防水層SBS噴灑后與瀝青混合料攤鋪的適當銜接。1.1.3橋梁設置伸縮裝置，在進行瀝青混凝土鋪裝時，不需預留伸縮縫工作槽，只在安裝伸縮裝置前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。1.1.4橋面瀝青混凝土鋪裝應按圖紙要求分兩層進行施工，其各層瀝青混凝土的級配形式、所用材料和技術指標要求應和路面一致。1.2 橋面及隧道瀝青混凝土鋪裝施工階段監理1.2.1橋面瀝青混凝土鋪裝厚度

74、為9cm,分兩層施工，在按要求完成鋪裝5.5cm中粒式瀝青混凝土（LAC-20型）后，經監理人檢驗認可，灑布粘油層后方可攤鋪3.5cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-13L型）。1.2.2在瀝青混凝土橋面鋪裝下，其底層混凝土橋面鋪裝的強度應達到設計等級的90%以上，且機械鑿毛完成經監理人驗收合格后，方能鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝。1.2.3隧道內路面采用復合式路面，其瀝青混凝土鋪裝納入路面工程，也分兩層進行施工，第一層攤鋪6cm中粒式瀝青混凝土（LAC-20型），灑布粘層后，再攤鋪一層3.0cm,瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-13L型），長度大于1km的隧道表面層SMA混合料中應摻加阻燃劑和溫拌劑，

75、下層摻加溫拌劑。1.2.4阻燃劑采用APFR硅鋁系隧道路面專用復合阻燃改性劑，用量為瀝青用量的5%，可直接加入到改性瀝青中并攪拌20分鐘以上。溫拌劑采用溫拌DAT添加劑，劑量為瀝青用量的5%。表7-1 APFR技術性能指標檢測項目指標P2O5（%）2.0N（%）8.0MgO（%）3550AL2O3（%）18密度（g/cm3）2.0分解溫度（）270吸熱溫度（）250PH5.57.0粒 徑10um表面顏色白色表7-2 阻燃改性瀝青燃燒性能指標檢測標準檢測項目技術要求試驗方法權限氧指數28GB/T 2406煙密度75GB/T 8627煙氣毒性ZA2GA/T 506表7-3 溫拌瀝青混合料施工溫度要

76、求表施工工序溫度要求瀝青加熱溫度160170集料加熱溫度120160LAC-20混合料出料溫度125145SMA-13L出料溫度130150混合料貯料倉貯存溫度拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度，不低于120初壓溫度，不低于115碾壓終了溫度，不低于701.3防水層的施工要求1.3.1 防水層施工前應先將水泥混凝土橋面鋪裝鑿毛。橋面防水層應在水泥混凝土上澆灑SBS改性熱瀝青，用量1.0L/其技術性能指標應符合上面層改性瀝青的指標要求。1.3.2 橋面防水層澆灑應沿緣石或中央分隔帶的邊緣進行封閉，以免橋面水滲入主體結構內。1.4 泄水管的施工要求1.4.1 在澆筑橋面板時預留的泄水管安裝孔，在橋面

77、鋪裝時應避免泄水管預留孔被堵塞。1.4.2 安裝泄水管時，頂面應略低于橋面鋪裝面層，泄水時不得沖刷墩、臺和下穿道路。下端應伸出結構物底面100150mm，或按圖紙所示。1.5 橋頭搭板的施工要求1.5.1 橋頭搭板在橋面瀝青混凝土鋪裝前應澆注完畢，搭板一端與橋面板相銜接，另一端頂面與路面上基層底面齊平。1.5.2 橋頭搭板施工時，搭板厚度小于100mm的半剛性基層應切除，采用粗粒式瀝青混凝土找平；厚度小于50mm的粗粒式瀝青混凝土也應切除，采用中粒式混凝土找平。最終橋頭搭板的末端頂面應與路面上基層底面找平。2.監理控制要點2.1 橋面泄水孔進水口應略低于橋面鋪裝面層，泄水時不得沖刷墩、臺和下穿

78、道路。2.2 橋面鋪裝的檢查項目及檢驗標準見表瀝青混凝土橋面鋪裝檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）1壓實度試驗室標準密度的98%（97%）JTG F80/1-2004附錄B檢查2厚度（mm）+10，-5對比檢查橋面鋪裝前后標高，每100m5處3平整度IRI(m/km)2.5用平整度儀，全橋每車道連續監測，每100m計算IRI或(mm)1.54橫坡度（%）0.3用水準儀，每100m檢查3個橫斷面5抗滑構造深度符合圖紙規定鋪砂法每200m檢查3處第八節 橋梁伸縮裝置 1.材料質量監理橡膠伸縮裝置可由天然橡膠或合成橡膠與其它材料組成。不得使用生橡膠。橡膠性能符合表8-1的要求。

79、表8-1 橡膠材料性能要求項目性能氯丁橡膠天然橡膠硬度（IRHD）（50、60）5（50、60）5拉伸強度（MPa）1516扯斷伸長率（%）350400脆性溫度（）-40-50耐臭養老化(試驗條件為2550pphm,20%伸長，4096h)無龜裂無龜裂熱空氣老化試驗試驗條件（h）70967096拉伸強度降低率（%）1515扯斷伸長降低率（%）3030硬度變化（IRHD）01010恒定壓縮永久變形（室溫24h）（%）2020橡膠與鋼板粘結剝離強度（kN/m）77耐水性增重率（室溫144h）（%）44耐油污性膨脹率（一號機油，室溫70h）（%）45452.施工階段監理2.1 承包人如果要改變橋梁伸

80、縮裝置類型，須自定各項安裝系數，報監理人書面批準。2.2 瀝青混凝土橋面鋪裝，應在伸縮裝置安裝前完成，且不為伸縮裝置預留位置，而在安裝伸縮裝置前，切割先前鋪設的瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮裝置的位置。在伸縮裝置安裝前必須清楚殘留雜物，并重新調整預埋構建的準確位置。2.3 伸縮裝置的牌號、型號應符合圖紙規定。2.4 伸縮裝置一般應在+5+20的溫度范圍內安裝。2.5 伸縮裝置應預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝后運送工地。運到工地存放時，應墊離底面至少300mm，并不得露天存放，承包人應確保其不受損害。2.6 在澆筑橋面板或橋臺混凝土時，承包人應按圖紙或生產廠家提供的安裝圖，安裝伸縮裝置的凹槽應按圖

81、紙要求預埋鋼筋，且鋼筋頭應伸進凹槽內。2.7 伸縮裝置的安裝，應在生產廠家提供的夾具控制下進行。2.8 在凹槽內劃出伸縮裝置定位中心線和標高，用起重機將伸縮裝置吊入凹槽內，是伸縮裝置正確就位。2.9 安裝伸縮裝置的最終一道工序是在槽口上立模板澆筑混凝土。模板應嚴密無縫，防止混凝土進入控制箱內，同時，也不允許將混凝土濺撒到密封橡膠件上，如果發生上述現象應立即予以清除。2.10 當伸縮裝置在橋面鋪裝施工前安裝時，在橋面鋪裝施工中對伸縮裝置應加蓋臨時保護措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后，在橋面上不應該出現縫隙，且橋面與伸縮裝置齊平。2.11 伸縮裝置的安裝，必須由專業施工單位施工，或

82、在伸縮裝置生產廠家派員指導下施工。3.監理控制要點3.1 伸縮裝置產品必須有合格證，并經監理人驗收合格后才能安裝。3.2 伸縮裝置必須錨固牢靠，不能松動，伸縮性能必須有效。3.3 伸縮裝置無阻塞、滲漏、變形、開裂現象3.4 伸縮裝置安裝檢查項目符合表8-2的要求。表8-2 伸縮裝置安裝檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1長度（mm）符合設計標準用尺量，每道2縫寬（mm）符合設計標準用尺量，每側2處3與橋面高差（mm）2用尺量，每側37處4縱坡（%）大型 0.2用水準儀測量，一般裝置測縱向錨固混凝土端部3處，大型裝置沿縱向測伸縮裝置兩側3處一般0.55橫向平整度（mm）3用3m直尺測量

83、，每道第九節 邊坡防護1.邊坡的施工要求1.1 一般要求1.1.1 在需要施工的區域內，應按圖紙所示整修成坡度平整的新鮮坡面，坡面修整后應立即進行護坡鋪砌。1.1.2 設置砂礫墊層，應符合圖紙要求。鋪設砂礫墊層前，應將地表面拍打平整密實，厚度均勻，密實度大于90%。墊層與鋪砌層應配合鋪砌，隨鋪隨砌。1.1.3 砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置應符合圖紙要求。1.2 預制空心磚網格防護及各式漿體護坡施工要求1.2.1 各式網格防護的施工，應先清理施工現場，修整邊坡使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。然后按圖紙所示的地點進行施工放樣，淺挖砌筑六角形空心磚網格的基坑，并進行人工夯實。1.2

84、.2 經檢查砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致后，即可埋置預制六角形混凝土空心磚，要求整齊、順直、無凹凸不平現象。施工時應注意與泄水槽的銜接。1.2.3 經必要的養生后，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網格，如有松動或脫落之處必須及時修整。1.2.4 網格防護起終點處應用0.5m寬，厚0.3m的C20現澆混凝土進行封端防護。1.2.5 網格施工完畢經監理人檢驗認可后，在網格內覆蓋100mm厚拌和草籽種植土并澆水。1.3 漿砌片石護坡施工要求1.3.1 砌體砌筑前應測量放樣，施工時應立桿掛線或樣板控制，并要經常復核驗證，以保證線形順適，砌體平整。1.3.2 護面墻修筑前應先清

85、除邊坡松動巖石，清出新鮮面，邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，應以墻體相同的圬工砌補，不可回填土石或干砌片石。1.3.3 墻背與坡面應密貼結合，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿。不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應牢固和美觀。1.3.4 護面墻基礎應設在可靠的地基上，埋置深度應在當地冰凍線以下0.25m，承載力不宜小于300KPa,如不夠，應采用圖紙規定或經監理人批準的加強措施。1.3.5 根據圖紙規定的伸縮縫和沉降縫的長度，應分段砌筑，其泄水孔、耳墻、砂礫反濾層應與墻體同步進行。泄水孔可預留洞或埋設鐵管，反濾層應在砌高一層后，即行填筑一層，當達到耳墻位置時，清理邊坡后先進行耳墻砌筑。1.3.6 護

86、面墻砌體應自下而上逐層砌筑，直至墻頂。當為多級墻時，上墻邊坡清刷完后，可先砌上墻，有利于施工的安全和進度。1.4 監理控制要點1.4.1 預制空心磚網格防護（1）各式網格防護的混凝土空心磚質量及地表要求符合圖紙規定。(2) 混凝土空心磚砌筑緊密、平整，埋置深度符合規定。(3) 砌體表面平順，線條清晰。表9-1 預制空心磚網格防護檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土及砂漿強度（MPa）在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D、F檢查2網眼尺寸（mm）100用尺量每50m量3點，不足50m至少3點3坡度不低于圖紙規定每50m用坡度尺抽量3處4邊棱直順度（mm）50用網眼邊長

87、直尺檢查，每50m抽量3處5表面平整度（mm）30用2m直尺檢查，每50m量3處6嵌入度（mm）符合圖紙要求用尺量外露部分，每50m量3處1.4.2 漿砌片石護坡（1）砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿密實。（2）沉降縫、泄水孔的位置和數量符合圖紙要求。（3）表面平整，無垂直通縫，勾縫平順，無脫落現象。（4）泄水孔坡度向外，無堵塞現象。（5）沉降縫整齊垂直，上下貫通。表9-2 護坡檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砂漿強度（Mpa）在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄F檢查2頂面高程（mm）50每50m用水平儀檢查3點，不足50m時至少3點3表面平整度（mm）30用2m直尺檢查，護坡

88、每50m3處，每個錐坡3處4坡度不陡于圖紙規定每50m用坡度尺抽量3處5厚度（mm）不小于圖紙規定每100m檢查3處6底面高程（mm）50每50m用水準儀檢查3點第十節 安全、文明施工管理辦法1.環境保護1.1承包人有責任采取有效措施以預防和消除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的土地及植被注意保護，并應保證發包人避免由于污染而承擔的索賠或罰款。1.2 承包人、生產生活設施應符合環保要求，并接受當地政府及有關部門的監督。1.3 承包人應在施工期間加強環保意識，保持工地清潔，控制揚塵，杜絕漏灑材料。由于揚塵、排污、噪聲、材料漏失等對周圍居民和環境造成的損失應由承包人自負。1.4 瀝青混合料攪拌

89、場站必須設在離開居民區、學校等環境敏感點300m以外的下風向處，且不能采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業。水泥混凝土應集中拌合，采用砼罐車進行運送，最大限度地減少對周圍環境的影響。1.5 施工中應充分利用挖方，盡量減少棄方或不棄方，以節省占地面積和減少對環境的破壞。1.6 工程施工必須做到兼顧生態保護和環境保護的原則。1.7 施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫，嚴禁排入飲用水源。1.8 為減少公路工程施工作業產生的灰塵，在施工區域內應隨時進行灑水或采取其他抑塵措施，確保不出現明顯的降塵。1.9 易于引起粉塵的細料或松散料應予遮蓋或適當灑水濕潤；運輸時，應用帆布、蓋套及類似遮蓋

90、物覆蓋。1.10 妥善處理廢方，山坡棄土應盡量避免破壞或掩埋路基下側的林木、農田及其他工程設施。沿河棄土應避免擁塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農田、房屋。2.文明施工2.1 施工現場管理2.1.1 承包人應在本標段的起終點要設立260200cm標段分解標示牌，顏色綠底白字，標明工程項目名稱、規模、企業名稱、項目經理、項目總工、總監理工程師、項目指揮等。標段內每隔一公里設立公里標示牌，直徑為30cm。2.1.2 攤鋪現場做到井然有序，攤鋪機前后200m范圍內插標識企業名稱的旗幟，每臺攤鋪機，壓路機制作標識牌一塊，標明攤鋪機、壓路機的行進速度、攤鋪工藝、碾壓工藝及操作手姓名等。2.1.

91、3 各作業面制作施工標識牌一塊，明確標識施工項目、施工工藝、質量要求、質檢負責人、施工負責人、旁站監理等。2.1.4 混合料運輸車輛統一編號，應配置保溫覆蓋物。2.1.5 承包人應在本工程項目內成立養護、交通管制作業隊，主要負責現場的日常清掃、墊層的養護、基層的覆蓋養生、主線上下道口的開設和管理以及施工現場的交通管理工作。2.1.6 承包人應合理有效協調機電、房建、綠化、交通安全設施、防護工程等交叉施工項目與路面工程的關系，確保路面不受污染。2.2 施工安全管理2.2.1 施工單位應設置安檢機構，項目部及各工區應配備專職安全員，并制訂項目安全管理條例，落實安全責任。2.2.2 對高空作業、高邊

92、坡施工及施工用電等易發生安全事故的重點部位和工序，應設置專職安檢員進行定期或不定期檢查，并作好檢查記錄，確保施工安全。2.2.3 施工用電應由有專業資格的從業人員操作和管理，供配電設備及線路應落實專門管理人員，嚴格按有關規定落實安全設施及措施，并設置用電安全告示牌。2.2.4 施工安全重點路段和部位、油料、瀝青倉庫及存放點的安全設施及管理措施應嚴格按有關規定落實到位，同時應設置管理人員，并設置危險地點及危險物品安全警告標志牌。2.3 施工人員文明施工管理2.3.1 所有施工人員均應佩上崗證上崗。上崗證應由指揮部規定統一樣式或統一制作。2.3.2 提倡有條件的施工單位實行施工人員統一著裝，工作服

93、應美觀舒適，并符合安全要求。2.3.3 施工人員要根據作業環境佩戴安全帽，管理人員、工人、特種工應帶不同顏色安全帽；高空作業等施工人員應按規定配備相應防護裝備。2.3.4 施工人員應文明駕駛、文明作業。特種作業工人應持證上崗，杜絕“三違”現象。2.3.5 嚴禁施工人員赤膊、穿拖鞋進入施工現場。2.4 安全保護2.4.1 承包人應配備專職安全生產管理機構，監理安全保證體系，健全各種安全生產規章制度；至上而下形成安全生產管理網絡，要做到專人專職，明確工作職責，落實崗位責任；保證安全生產工作措施有力，反應迅速。2.4.2 承包人應建立教育培訓制度，從業人員必須經過培訓，特殊工種人員須持證上崗。駐地管

94、理人員一律佩證上崗。佩證內容有姓名、職務和本人相片。安全員的佩證為紅色以示醒目。2.4.3 承包人應建立并落實各種安全生產檢查制度，及時發現和處理險情及緊急情況；一旦發生安全事故，應迅速采取措施，把事故損失減少到最低限度。2.4.4 承包人應在工程正式開工前，編制本項目安全生產緊急預案，并上報監理人批準；當發生安全事故時，應迅速啟動預案，盡可能減少損失。2.4.5 專職安全員對安全生產進行現場監督檢查，查看所有安全規則與條例的實施情況，并作好檢查記錄。主要負責制定事故預防與健康保護措施，并實施檢查，承擔現場協調任務，包括指揮施工機械、車輛的進出、停放，施工揚塵控制及禁停控制等，確保現場文明施工

95、。監理工程師把安全生產小組及安全員的設置做為開工報告的審查內容之一。如發現生產安全事故隱患，專職安全員應當及時向項目經理和安全生產管理機構報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，應當立即制止。2.4.6 承包人應在本工程現場周圍配備、架立并維修必要的標志牌，以為其雇員和公眾提供安全和方便。所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經監理人認可；臨時安全標志應設在監理人認為必須設置的一切位置上。其中標志牌應包括：（1）警告與危險標志（2）安全與控制標志（3）指路標志與標準的道路標志2.4.7 無論何時一旦發生危害工程或者人身、財產安全、工程進度或工程質量的事故時，承包人除采取必要的搶救措施以

96、外，必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。2.4.8 安全事故發生后，承包人應當立即啟動事故相應應急預案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失，并立即上報監理人和發包人。以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設單位、監理單位、質量監督站報告。同時，應當于1h內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監理管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。2.5 拌和站文明施工要求拌和站場址的選擇應考慮運輸、供水、供電、場地條件，場址離施工作業處不宜過遠，尤其是熱料降溫的損失量和水泥初凝時間，同時，還應考慮環保要求，場址應遠離工廠、居民區、經濟農作物及畜牧業集中的區域。

97、2.5.1 拌和站廠區要對生產區、儲料區、臨建區、主要設備的布置區、場區內道路等進行場區平面規劃和排水規劃、安全和防洪防汛專項設計，生產區、儲料區、臨建區要嚴格分開，主要設備的布置區場區要有明顯的安全警示和有關禁止標志，并健全消防安全設施。2.5.2 拌和站占地面積應滿足施工需要，一般一處1000t/h水泥穩定拌和站占地不小于60畝，一處640t/h瀝青拌和站（2套）不小于120畝，一處水泥穩定拌和站和一處瀝青拌和站建在一起，不小于150畝。2.5.3 儲料區應有足夠的面積儲存碎石集料，瀝青拌和站應最少具備堆放集料總用量90%（水泥穩拌和站應最少具備堆放集料總用量60%）的儲存能力，隔離墻應砌

98、筑高度2m，厚度40cm。2.5.4 不同規格石料應分開堆放在規劃好的料池中，嚴禁混堆，料池間設置隔離墻；砂石材料應分層堆放成梯形，做到“條直層平”，細集料堆放在防雨鋼棚覆蓋中。2.5.5 生活區房屋要布置有序，房間應有編號，并設專人負責安全防火，區內應安設鮮明的企業規章制度，工程簡介及丹海高速公路路面工程的質量控制要點的標牌，設立固定板報圖窗，介紹每周工程進展、工程質量情況及上級有關部門階段性的要求，讓每個職工了解建設工程的建設動態，提高質量、文明施工意識，增強主人翁責任感；要設立停車區，車輛統一停放，整齊劃一；生活區內職工食堂要寬敞明亮、整潔。2.5.6 拌和站四周要封閉，用彩鋼板進行圍擋

99、，實行人員、車輛出入管理，出入管理，并繪寫有關體現丹海高速路面項目質量、安全、進度、環保及企業文化的永久性標語。四周插旗，在拌和站入口處設立拌和站場地規劃示意平面圖、標段組織機構圖及駐地辦組織機構圖。2.6中心試驗室文明檢測要求2.6.1中心試驗室要寬敞明亮，清潔衛生，及時清理試驗后的雜物。2.6.2按合同要求配備齊全、性能良好的試驗檢測設備，繪制上墻圖表，明確各種儀器設備的操作規程、保養負責人，各種儀器應定期到計量部門標定論證。2.6.3中心試驗室面積大小要滿足試驗項目的要求，保證各種試驗順利進行，室內采用地磚鋪筑、吊棚、墻面粉刷，操作臺要求鋪設瓷磚。2.6.4所有試驗人員進入試驗室要掛牌上

100、崗，整齊著裝。2.7交通管制要求2.7.1路面標段具體負責本標段的交通管制，駐地監理主任牽頭負責巡查本標段交通管制情況。2.7.2路面標段必須成立專職交通管制小隊，并由專人負責，配備一臺專職巡查車，管制人員不得低于10-15人，且統一著裝，戴袖標，稽查本標段的交通管理。2.7.3路面各標段與地方公路的上下道口及高速公路收費站出入口，標段起點、終點必須設置專人管理，設置交通管制設施，開設的上、下道口必須上報項目指揮部備案，不得私自開設道口。不必要的上、下道口一律取消，社會車輛嚴禁入內。2.7.4每個標段必須保持暢通，要求設立明顯的通行指示標志、禁行標志、限速標志、限噸位標志等，且施工現場車輛行駛

101、速度不得超過40km/h，每2km 路段及車輛出入口(如拌和站出入口、收費站出入口)要設置直徑為50cm圓形的限速牌。2.7.5養生期間的基層段落要設置禁行標志，除灑水車以外的車輛嚴禁通行。2.7.6為了保證工程的內在質量(尤其是水泥穩定粒料路面)，各標段專職交通管制小隊負責車輛行駛線路的確定，根據工程進展情況，合理安排車輛行駛路線。2.7.7車輛行駛改變的路段、上下結構層間斷處設置限速標志，并在此處填墊砂礫，以便行車平穩暢通。2.7.8所有的交通管制標志必須是白底紅字，嚴禁以其它方式來進行交通禁行。2.7.9在沿線入口處設置“高速公路施工現場禁止一切非施工車輛入內”的警示牌，標牌1.2m1.

102、0m。2.7.10各標段對駕駛員要進行文明、安全行車教育，嚴格限速行駛。第十一節 監理工作要求1.現場監理工作內容現場監理包括巡視、檢查及旁站等三個方面，應對公路施工中各個環節、各道工序進行嚴格、系統、全面的監督和管理，采用檢查核實、試驗、測量、旁站、工地巡視和指令文件等方法開展監理工作。1.1施工單位是否按照技術標準、規范、規程和批準的設計文件、施工組織設計及工藝試驗組織施工。是否使用合格的材料、構配件和設備。1.2施工單位有關現場管理人員、質檢人員是否在崗。施工操作人員的技術水平、操作條件是否滿足施工工藝要求，特殊工種人員是否持證上崗。1.3 施工過程是否存在質量和安全隱患。對施工過程中出

103、現的較大質量問題或質量隱患，旁站監理人員應采用照相、攝像等手段予以記錄，并及時上報。1.4施工環境是否對工程質量產生不利影響。2.現場監理工作程序2.1旁站前對旁站監理人員進行技術交底，并在開工前檢查施工單位人員、機械、材料、施工方案及安全措施等。現場監理人員要熟悉有關合同條款、規范及設計文件，在施工過程中對進度、質量、支付進行全面控制，對施工中出現的一般性問題及時提出處理意見，必要時及時上報。2.2駐地辦主任在施工期間應每天對施工現場巡視一次，現場發現并及時解決處理影響工程質量的問題；向承包人發出質量控制的指示。2.3現場監理要對承包人施工的隱蔽工程、重要工程部位、重要工序及工藝實行全過程的旁站監督，及時消除影響工程質量的不利因素。2.4現場監理對每道施工工序結束后要及時進行檢查和認定，并按規定的頻數對工程項目和各項試驗進行抽樣檢測，填寫抽檢單，匯總統計抽檢數量，形成抽檢資料。2.5現場監理對驗收合格的施工工序簽發轉序申請批復單，對不合格的工序應指示承包人進行缺陷修補或返工。監理必須嚴格轉序制度，前道工序未經檢查認可，后道工序不得進行。