1、 目 錄1.編制依據及原則11.1編制依據11.2編制原則12.編制范圍及主要技術標準22.1編制范圍22.2主要技術標準23.工程概況及數量、工程地質、工程重難點及主要對策23.1工程概況及主要工程數量23.1.1工程概況23.1.2過渡段主要工程數量33.2工程地質33.3工程重點、難點和主要對策44.過渡段施工44.1路塹、路堤與橋臺過渡段施工74.2路基與橫向結構物（立交框架結構、涵洞）過渡段施工74.3路堤與路塹過渡段施工74.4半填半挖路基及不同巖土組合路基施工84.5.過渡段填筑壓實標準85.過渡段管理機構及施工機械配置85.1過渡段管理機構設置85.2.現場機械、儀器及施工人員

2、投入96.質量控制措施106.1確保路基壓實標準的工藝措施106.2控制路基工后沉降及不均勻沉降采取的技術措施106.3保證路基豎向剛度、差異沉降技術措施117.安全保證措施117.1施工現場安全用電措施117.2施工機械安全保證措施127.3確保既有公路安全暢通措施127.4施工期間的防汛措施127.5.保證人身安全措施138.糾正與預防措施139.環保、水保措施141.編制依據及原則1.1編制依據改建鐵路金華至溫州鐵路擴能改造工程施工圖路基設計圖（金溫擴能施（路）-JWSG1-1）。 改建鐵路金華至溫州鐵路擴能改造工程路基工程設計與參考圖集。上海鐵路局建設工程事故應急預案上鐵建發20094

3、49號。高速鐵路路基工程施工技術指南、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準。現場施工調查資料。1.2編制原則嚴格遵守部頒規范、規程和規則等技術標準的原則鐵道部頒發的現行各項施工技術規范、規程和規則是指導鐵路施工的權威性行業標準，技術方案編制中將嚴格遵守這些行業標準。全面響應設計圖紙要求的原則在充分領會設計意圖的前提下，結合現場調查情況及我單位的實際施工能力和水平，力求工期、質量、安全和技術方案等各方面能充分滿足設計圖紙要求，并相應制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現。把確保行車安全放在首位的原則貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”安全方針，執行職業健康安全管理體系標準，一切圍繞著確保

4、既有行車設備及行車安全進行，在認真執行鐵道部施工安全管理規定、施工安全管理辦法的同時，力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對性和可實施性。確保施工工期的原則嚴格遵守所規定的工程施工工期，施工進度安排注意各專業間的協調和配合，根據工程的特點和輕重緩急，充分考慮氣候、季節對施工的影響，在整體工期安排上力爭合理提前。確保工程質量的原則貫徹“百年大計，質量第一”的方針，嚴格執行質量體系標準，全部工程質量符合國家、鐵道部現行的施工規范、規程、質量驗收標準和工程建設標準強制性條文。堅持文明施工，注重環保和水土保持的原則嚴格執行環境管理體系標準，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施

5、工對當地文物、周邊居民及環境、企事業單位的影響或污染降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工、環保和水土保持措施。力求施工方案的科學性與合理性相結合的原則結合本標段工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用成熟可靠的施工方法和施工工藝，力求施工方案的科學性與合理性相結合，確保實現設計意圖。2.編制范圍及主要技術標準2.1編制范圍適用于DK8+382.72DK11+561.87段路基之DK8+382.72路橋、DK8+650路涵、DK9+020路涵、DK9+868.5路涵、DK10+420路塹與路堤、DK10+440路涵、DK10+675路涵、DK10+736路橋、DK10+

6、995路橋、DK11+065路涵、DK11+561.87路橋過渡段施工。2.2主要技術標準鐵路等級： I級；數目： 雙線；設計速速： 200km/h，預留250km/h；正線線間距： 4.4644.6m；設計活載： 中-活載，ZK活載；軌道類型： 有砟軌道。3.工程概況及數量、工程地質、工程重難點及主要對策3.1工程概況及主要工程數量3.1.1工程概況本段路基位于金華市金東區，工點起訖里程為DK8+382.72DK11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路塹基床表

7、層填筑厚0.6m的級配碎石；下部換填0.2m的中粗砂內夾鋪一層復合土工膜，土層及全風化巖層基床底層換填0.9m改良路土拌改良，強風化及弱風化巖層基床不換填。半堤半塹地段基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床表層以下挖除換填1.0mA、B組填料，底面做成向外的4%單向排水坡，并于坡腳外設置排水溝。3.1.2過渡段主要工程數量主要工程數量見表3.1.2-1主要工程數量表3.1.2-1主要工程數量表序號項目名稱單位工程數量備 注1級配碎石（3%水泥）m 5436.62A、B組填料m120003級配碎石（5%水泥）m 1439.13.2工程地質地形地貌：丘間谷地和剝蝕低丘，區地勢較為平緩，呈狹長條帶，

8、多辟為農田，水塘零星分布，剝蝕低丘地勢起伏，自然坡度較緩。底層巖性：(0)素填土(1)1 al+pl淤泥質粘土，褐黃色，流塑，0=80KPa，(1)3 al+pl粉質粘土，黃褐色，可塑， 0=150KPa,(2)2 al+pl粉砂，黃色。松散，飽和，0=100KPa,(5)1 K2f 泥質粉砂巖,紫紅色，全風化，0=200KPa,(5)2 K2f泥質粉砂巖,紫紅色,強風化，0=300 KPa,(5)3 K2f泥質粉砂巖,紫紅色,弱風化，0=400 KPa,(6)1 K2f砂礫巖，紫紅色，全風化，0=200 KPa,(6)2 K2f砂礫巖，紫紅色，強風化，0=350 KPa,(6)3 K2f砂礫

9、巖，紫紅色，弱風化，0=500 KPa,水文地質條件：丘陵區地下水不發育，地下水無侵蝕性物理地質條件：地震動峰值加速度0.05g。3.3工程重點、難點和主要對策 工程重點、難點及主要對策見表3.31。3.31 工程難點及主要對策分析表序號項目主要對策1路基工后沉降對重點地段進行地質核查。按土工結構物要求進行路堤填筑。配備自動檢測的重型振動壓路機。過渡段嚴格按照工藝流程組織施工。對低矮路堤和路塹地基承載力進行檢測。采用先進實用、配套完善、匹配合理的機械設備。嚴格按 “三階段、四區段、八流程” 工藝要求組織機械化快速施工。采取雙控指標檢測壓實度。軟土路基及特殊地段路基均嚴格按照設計標準進行基底處理

10、，嚴格按相關規定進行路基填筑。當填料及壓實度滿足要求時,路基本體的壓密沉降小且完成快,故工后沉降的主要研究對象是地基沉降。2路基與結構物過渡段的施工質量控制.必須樹立“路基為結構物工程”的施工理念。嚴格按設計和規范要求，設置過渡段。過渡段填料選擇級配良好的碎石并摻入一定量的水泥，分層填筑、壓實，層層報檢。填筑與路基本體同步施工，對工作面受制約部位，采用小型夯實設備夯實。密實度檢測采用地基系數、動態變形模量和孔隙率三項指標控制。加強沉降觀測，實現信息化施工。4.過渡段施工本管段過渡段類型包括：橋路過渡段、路堤與橫向結構物（立交框架結構、涵洞）過渡段、路堤路塹過渡段、半填半挖路基及不同巖土組合路基

11、過渡段。與路基連接處應刷去松土，開挖出寬度1.05.0m的臺階并壓實。路堤基底地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。臺后基坑以混凝土回填或級配碎石分層填筑壓實。過渡段路堤同與其連接的路堤和錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。緊靠臺背處大型機械碾壓不到時，用小型振動壓實設備進行碾壓，遍數由試驗參數確定。過渡段設置布置圖見表4-1、4-2、4-3、4-4、4-5。 4-1 路堤與橋過渡段設置形式布置圖4-2 路塹與橋過渡段設置形式布置圖4-3 路涵過渡段設置形式布置圖4-4 路堤與硬質巖路塹過渡段設置形式布置圖4-5 路堤與土質、軟質巖路塹過渡段設置形式布置圖

12、4.1路塹、路堤與橋臺過渡段施工路塹、路堤與橋臺過渡段采用級配碎石填筑，截面為倒梯形。級配碎石填筑拌和運輸方法同基床表層的級配碎石。攤鋪機械采用平地機，臺后邊角和錐坡體采用輕型壓路機和沖擊夯聯合碾壓。在臺背用紅油漆劃線控制填筑層高，攤鋪厚度30cm，且最小壓實厚度15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數按工藝試驗確定的參數進行控制，壓實層路拱坡面符合設計要求，無積水現象。4.2路基與橫向結構物（立交框架結構、涵洞）過渡段施工當涵頂距路肩高度1.5m時，涵頂以上填筑級配碎石+5%水泥，過渡段填筑級配碎石。過渡段的基坑回填C15混凝土或分層回填碎石，并用小型平板振動夯壓實。基坑回填至原地面平整后采用振動

13、壓路機碾壓至密實。當構筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用級配碎石填筑斜交部分，然后再設置過渡段，以減小單根軌枕橫向剛度的差異。涵背與橋臺背后填土基本相同，兩側必須分層對稱進行，涵洞頂部填土厚度1m后，方可通行大型施工機械。4.3路堤與路塹過渡段施工開挖臺階外高內低，并用打夯機夯實。填筑時適當減小鋪筑厚度，增加壓實遍數。堤塹過渡段施工前進行地基條件分析，基床厚度范圍內的天然地基條件若不能滿足規范要求時，必須進行翻挖、換填或重型機械碾壓等處理，以保證縱橫向剛度均勻過渡和減小差異沉降。同時應注意排水系統的銜接。4.4半填半挖路基及不同巖土組合路基施工陡坡地段的半填半挖路基或橫向不同巖土組合時，為保證

14、路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產生，路基面以下挖除換填一定厚度。換填材料和厚度應能保證：軌道受力范圍內地基條件一致；基床底層范圍內填料一致；不小于相應地層基床換填厚度。換填底部設4%的向外排水坡。路塹地段硬質巖石路基與土質路基縱向連接時，由土質路基的換填底面向硬質巖石換填底面順坡設置過渡段，其長度10m。過渡段范圍內的填料應滿足路基各部位的填料要求。半填半挖地段施工時，臺階根據填筑進度開挖，做到隨填隨挖，避免一次性開挖后裸露久置。填筑前用小型碾壓設備對臺階進行就地碾壓。4.5.過渡段填筑壓實標準表4.5-1 過渡段路堤填筑壓實標準表軌道類型填料類型填筑部位壓實標準備注地基系數K30（MPa/

15、m）動態變形模Evd（MPa）壓實系數KEv2（MPa）有碴級配碎石+3%+5%水泥或級配碎石基床表層190550.97/基床表層以下150500.95/5.過渡段管理機構及施工機械配置5.1過渡段管理機構設置成立以項項目經理為組長的領導小組，主要成員如表5.1-1所示。姓名職務職稱職務職責黎詠泉經理高工組長全過程總負責吳曄總工程師工程師副組長技術總負責劉光榮副經理工程師副組長施工生產總負責范守強技術主管助工組員負責現場技術指導汪兵機械主管技術員組員機械進出場安排、日常檢修宋時普安全工程師技術員組員施工安全監控和管理畢強質檢員助工組員質量檢查與隱蔽工程檢查驗收楊志試驗工程師助工組員室內及現場試

16、驗負責李振洲測量工程師助工組員測量負責5.2.現場機械、儀器及施工人員投入 為保證過渡段順利進行，擬定投入施工機械、實驗儀器及相關施工人員，詳見表5.2-1、5.2-2。表5.2-1 機械、儀器配備序號機械、設備名稱規格數量（臺）說明1振動壓路機LGS82012灑水車12t13推土機MD16型14挖掘機220型25自卸車20t56K30平板載荷試驗儀K30型17Evd平板載荷試驗儀ZFG-02型18灌砂筒直徑20cm19小型振動夯實機1表5.2-2 施工人員配備序號工種人數（個）備注1壓路機司機12灑水車司機13推土機司機14挖掘機司機25自卸車司機56作業人員106.質量控制措施6.1確保路

17、基壓實標準的工藝措施根據選擇好并經試驗合格的填料種類，試驗確定其達到要求壓實度時的最佳含水量范圍、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數、檢驗方法等技術參數和施工工藝。根據試驗所得參數，用于全標段的路堤填筑，嚴格按試驗參數進行施工過程控制。填料攤鋪平整合格后，及時碾壓以防填料水分散失。壓實采用重型壓路機進行。碾壓時，先兩側后中間，曲線地段先內側后外側，先慢后快，先弱振后強振。壓路機直線進退，縱向碾壓輪跡相互重疊50cm，各區段交接處應互相重疊壓實，搭接長度2m。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。6.2控制路基工后沉降及不均勻沉降采取的技術措施路基基底處理嚴格按有關規定、通知要求辦理，對不良地

18、質地段，探明地質后，與設計、監理會商，采取穩妥措施處理。路基施工前修建并完善臨時排水系統，確保流水暢通。根據選擇好并經試驗合格的填料種類，試驗確定其達到要求壓實度時的最佳含水量范圍、碾壓速度、碾壓遍數、檢驗方法等技術參數和施工工藝，并在每一填層碾壓完成后，采用雙指標控制，對壓實標準進行檢驗，確保每一填層壓實度符合要求。適當增加路堤填筑寬度，以保證路堤邊緣的壓實質量。不良地質的路基施工要避開雨季，分段快速作業，縮短工作面暴露時間；埋設觀測樁，加強沉降觀測。路堤填筑中嚴禁同層采用不同種類填料混填，以確保路堤的均勻沉降。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土面層做成向兩側傾斜的2%4%的橫向排水坡。當上下

19、兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，在分界面上鋪設墊層。路-橋過渡段、路-涵過渡段、堤-塹過渡段，選用級配碎石填筑，每層高度根據試驗參數確定，但不超過30cm，且最小壓實厚度15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓編數按工藝試驗確定的參數進行控制。每壓實層路拱坡面符合設計要求，無積水現象。與路基連接處應刷去松土，開挖出寬度1.2m的臺階并壓實。路堤基底地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。臺后基坑以混凝土回填或碎石分層填筑壓實。過渡段路堤同與其連接的路堤和錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。緊靠臺背處大型機械碾壓不到位時，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度控制在2

20、0cm以內，碾壓遍數由試驗參數確定。6.3保證路基豎向剛度、差異沉降技術措施在路基與橋臺、路基與橫向結構物間設置過渡段。過渡段采用級配碎石作為填筑材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自結構物至路基均勻過渡，使差異沉降滿足設計要求。過渡段基床表層20m范圍內采用級配碎石摻3%5%水泥作為填筑材料。7.安全保證措施7.1施工現場安全用電措施施工現場臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ462005）施工。選用的電動建筑機械、手持式電動工具及其用電安全裝置符合相應的國家現行有關強制性標準的規定，并具有產品合格證和使用說明書。配電箱、開關箱使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接

21、線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。7.2施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執

22、行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。7.3確保既有公路安全暢通措施本段路基附近主要交通道路為老330國道和部分鄉村公路。路基施工時嚴格按照公路管理部門的規定，辦理相關的公路臨時改移，并采取相應的防護措施確保安全暢通。7.4施工期間的防汛措施建立防汛抗洪組織機

23、構。項目部成立防洪領導小組，由項目經理任組長，項目副經理任副組長，下設防洪搶險隊，搶險隊選擇身體強壯、責任心強、有經驗的人員參加。制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責任進行分工，責任層層分解到人頭。與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做到心中有數，一旦遇到災害性天氣，及時做出部署。汛期到來之前，對施工管段路基、橋涵以及坡面、排水設備進行檢查，對檢查后發現的問題和隱患應布置處理。一時處理不及的，布設重點防洪看守。及時做好疏通清理工作，做到溝不積水、涵不堵塞、涵溝相連，在施工中被損壞的排水設施在洪汛到來之前予以恢復。在汛期，施工用的機具、材料、設備等，放置

24、在不易被水淹沒的高處，因施工需要或地形限制設在低洼處時，采取有效的防淹措施。防洪值班員每天與當地氣象部門取得聯系，并將氣象預報及時通知有關人員和單位，并嚴格執行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況了如指掌。防汛期間領導干部24h輪流值班，防汛重點施工項目設專用通訊工具，以便及時了解現場情況。汛期準備充足的器材、運輸工具及勞動力，以備應急搶險。7.5.保證人身安全措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經考試合格后，執證上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護用品

25、，確保安全防護。過渡道路兩端應按規定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛警示標牌。施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車。電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。8.糾正與預防措施為了滿足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出現的質量通病，其有效措施如表8-1所示：表8-1 質量通病原因分析及預防措施表序號質量通病原因分析預防措施路堤兩側積水，邊坡坡腳沖刷嚴重路基兩側排水不暢路基兩側作好臨時匯水、排水措施路基面積水嚴重路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求壓路機碾壓過程中人工配合及時整平，路基面作成向兩側的橫向排水坡路基面壓實標準浮動范圍大填料混雜，取土場料

26、源差異性大按壓實標準最大的填料標準進行檢測控制，達到此標準后方可進行下一步的填筑路基面路拱達不到要求平地機終平后平整度不符合要求在不影響層厚的情況下，用推土機和平地機進行整理壓實度始終達不到要求填料不符合要求，取土場料源出現變化將其推掉并更換合適的料源，保證填料滿足設計要求9.環保、水保措施臨時工程環境保護便道及施工營地的設置，做到合理、緊湊，嚴禁隨意搭建，盡量減少對植被的損壞，不占用鄉村道路、阻礙交通。施工場地周圍預先開挖排水溝，做到排水暢通，場內不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當地生態環境。施工營地及施工現場設固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標

27、識存放，定期清理，運至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒垃圾。施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點。污水排入當地的排污管道或經集中凈化處理后排出。施工場地和運輸道路定期灑水養護，避免產生揚塵。生活區及施工場地周圍的植物、植被，嚴禁隨意踐踏和破壞，并在生活區設立植被宣傳保護牌，告示參加施工人員對環境的保護人人有責。生活區環境保護措施生活區臨時工程的修建本著節約用地、方便生活、利于生產、保護植被的原則，統籌安排，合理選址，經業主、當地環保部門審批，主動接受監督檢查。生活區的設置相對集中，設置的公共衛生設施，廢水凈化池、化糞池，按照環保部門的要求定期清理，避免生活垃圾污染環境。生活固體垃圾集中堆放、適時運至環保部門指定地點，保持駐地清潔。臨時生活設施的修建、拆除時產生的固體廢棄物，按照環保部門的要求棄于指定地點處理。施工中的環保措施在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃大時要及時灑水。線路經由地區均為原生態區域，必須妥善處理好施工對環境的影響，施工中做好路基邊坡綠化及生活垃圾處理等，避免對地下、地表水、河流、環境造成影響。做好環保、水保工作是工程實施過程中的一項重要工作。