1、 第17頁蘭新鐵路第二雙線甘青段LXS-5標大坂山隧道3#斜井交叉口施工方案 一、工程概況（一）隧道概況大坂山隧道起點位于青海省西寧市大通縣境內，由東南向西北走行，終點位于青海省海北州門源縣境內。通過地區為大坂山中高山區，隧道洞身穿過大坂山主脊。平均海拔約3000m，最高海拔為4211m。隧道起訖里程為DK259+255DK275+152，總長15897m，最大埋深1085.5m。洞身經過地帶地形起伏較大，自然坡度2040，工地范圍內山高坡陡，基巖裸露，溝壑縱橫，地形復雜，植被茂密。大坂山隧道3#斜井與正洞左線交點的設計里程為DK272+000,與大里程方向線路平面交角為49167，斜井沿正洞

2、走向跨度14.9米。斜井施工到正洞后，根據設計資料顯示，該段圍巖為級圍巖（DK271+130DK272+650為級圍巖，其中DK271+985DK272+015喇叭段30米采用a-2襯砌支護類型進行加強支護），且交叉口開挖完畢后由于其承擔著出碴通道的特殊任務將不能及時施作二次襯砌，因此必須加強斜井交叉口處的初期支護，保證施工安全及交通暢通，保障施工生產的順利進行。斜井與正洞交叉口段地質圍巖較好，擬采用臺階法施工，先利用斜井斷面進入正洞，然后沿45方向繼續施工通過橫通道進入平導，其后一方面沿正洞大里程方向進行正洞挑頂，然后擴大到正常斷面施工；另一方面待平導鎖喇叭口加強后按設計進行平導施工。（二）

3、工程及水文地質特征1、工程水文地質 3#斜井與隧道出口段交叉口，位于級圍巖段中，大坂山隧道工點范圍內巖性主要為片麻巖夾片巖、石英閃長巖、安山巖、砂巖、板巖等，斷層帶內分布有斷層碎裂角礫，山坡坡面及沖溝內分布有第四系碎石類土等。此段洞身為奧陶系（O）：安山巖（），灰綠色，隱晶質結構，節理發育，級軟石，主要分布于隧道洞身。洞身穿過弱富水區(-3)，接受大氣降水補給,單泉流量為0.1270.16L/s,預測最大涌水量5190.6m3/d，正常涌水量1730.2m3/d。此段地下水沒有硫酸鹽中等侵蝕性。2、不良地質（1）突然涌水目前3#斜井施工已基本完后，井身開挖累計長度1047m，已開挖段巖層穿過f

4、4-1斷層影響帶及巖層接觸帶，圍巖均較為破碎，節理裂隙較發育，地表多處出現受構造影響的風化深槽及軟硬互層的侵入接觸面。圍巖變化頻繁，地下水豐富，斜井內的涌水量為35004000/d 左右，應做好有突然涌水的所有防備。（2）圍巖失穩、坍塌在斷層帶、斷層附近和節理密集帶，巖體破碎，節理、裂隙發育，特別是大斷面交叉口處,在地下水出露的情況下，如果沒有進行加強支護措施,可能發生坍塌、掉塊等圍巖失穩現象。二、工程特點、難點及對策（一）工程特點、難點1、地質構造復雜、不良地質地段較多在斷層帶、斷層附近和節理密集帶，巖體破碎，節理、裂隙發育，特別是這些地段有地下水出露的情況下可能發生坍塌、掉塊等圍巖失穩現象

5、。2、高程落差大、反坡排水困難井口與井底高差112.8m，縱向下坡綜合坡度12%，運輸困難，從而出碴難度大。根據資料顯示，該隧道水文地質條件復雜，局部地段有突然涌水的可能。洞內涌水和施工用水的排水量大，因此必須制定周密的防排水措施，保證施工生產的順利進行。（二）施工對策1、加強地質預報、優化施工方案根據設計加強隧道的地質調查，加強分析，反饋信息，指導施工，以確定科學、合理的掘進支護參數，對斷層破碎帶、涌水等地質不良地段，早做預防。2、加強施工調度、文明行車洞口設有總調度，洞內設專職調度，負責各施工隊的車輛調配。針對實際交通情況對勞動力進行動態安排，科學、合理地轉換施工工序；加強司機的行車安全教

6、育，禮貌行車，確保洞內、棄碴場便道交通暢通，保障施工生產的順利進行。3、加強排水和通風、確保施工生產的安全、順利對于反坡排水采用機械抽水，備足抽水設備及管路，并做好應急排水設施和方案的準備，為此我們制定了3#斜井排水方案。通風采用雙風筒的通風系統。隧道開挖采用濕式鑿巖與灑水降塵，加強通風排煙和勞動防護，保證生產。三、施工方法（一）交叉口處斜井、正洞、橫通道及平導的加固斜井臨近正洞地段受加大斷面的影響，圍巖X0+000+030及DK271+985DK272+015設計采用級支護類型進行加強支護；因斜井開挖至正洞邊時需加寬加高斷面，故斜井喇叭口處必須加強支護，安裝I20型鋼架7榀，靠近喇叭口位置3

7、榀鋼架間距0.5米，其它按1.0米/榀安裝,在圍巖比較好的情況下，拱架加強支護不少于5米，噴射混凝土28cm，采用超前小導管進行超前支護。又由于正洞開挖斷面頂部比斜井開挖斷面頂部高3.67米，需向上挑頂，為保證挑頂安全，視圍巖情況，施作超前小導管預注漿，小導管長度4.0米，排距2.5米，搭接長度不小于1.5米，間距0.3米,因涌水量不大,故采取單液漿，注漿壓力0.51.0Mpa；其它幾個工作面的支護加強參數及措施同上。具體工序見下圖所示：（二）交叉口處正洞的挑頂及鋼架安裝1、采用臺階法施工到正洞另一側邊線后，按設計與正洞交叉90度角進入橫通道，再對橫通道的喇叭口進行支護加強鎖口，具體支護參數同

8、斜井喇叭口支護相同；鎖住橫通道喇叭口之后，繼續開挖橫通道直至平導，再鎖橫通道出口的喇叭口，支護參數同斜井；再繼續往平導出口進行開挖支護，在喇叭口處支護加強不少于5米，再按設計往前施工至安全距離以外之后，再進行往平導進口方向施工，先鎖喇叭口，加強支護同上不少于5米，再按設計及施組進行正常施工。2、在斜井及橫通道的喇叭口處支護加強穩固完成后，方可進行挑頂施工，擬采用正臺階法進行施工，按7%的坡度往上挑頂進行開挖支護，直至正洞頂的設計開挖輪廓線，這段長度約為50米左右，再進行反向擴挖上半斷面，按設計進行支護；在DK271+985DK272+015段需進行30米的加強支護，采用I20工字鋼代替I18的

9、工字鋼進行支護，其它支護參數不變按設計施工。同時為了加快正洞挑頂速度，正洞挑頂導坑采用鉆爆開挖，挖掘機扒碴、裝載機出碴進行施工。為了減少對圍巖及初支的擾動，采用多打眼、少裝藥、弱爆破的方式掘進。視圍巖情況每次開挖進尺控制在23m，每次開挖后施作超前小導管并注漿，然后掛網噴混凝土或安裝拱架，素噴混凝土厚度不小于10cm，網噴不小于15cm，以加固圍巖確保安全，因交叉口處為關鍵部位，是綠色通道的關鍵位置，在開挖掘進時，應避免坍塌，以改善交叉口處圍巖受力情況。（正洞開挖方法見下圖）（三）喇叭口處正洞上斷面的開挖及鋼架安裝在進行正洞反向擴挖時，視圍巖情況確定支護方式，但在交叉口處左右15米范圍內必須進

10、行加強支護，上斷面鋼架安裝完畢后進行下斷面開挖及鋼架接腿，鋼架接長時每次不得超過2榀，鋼架底腳必須堅實、可靠，鋼架鎖腳錨桿質量必須合格。根據設計資料顯示，交叉口處向進口方向受f4-1斷層影響相對較小，且向進口方向的開挖掘進為關鍵節點工序，因此交叉口處施工正常以后首先向進口方向掘進，在有條件的時候再向出口方向開挖。（四）施工中的注意事項 1、認真組織勞力、機械設備，在整個的施工過程中，不得出現待工窩工現象。2、設置專職安全員，加強防護和觀察，發現異常情況，撤除所有作業人員，確保人身安全。3、交叉口處支點鋼架及正洞鋼架落在斜井鋼架上的加固，鎖腳、鎖拱錨桿的施工均為關鍵工序，現場技術員及現場施工員必

11、須認真負責監督檢查，對質量應嚴格把關。4、在下斷面開挖及鋼架接腿時，挖掘機不得破壞或撞擊已支護好的鋼架，特別不得碰撞鋼架墻腳。5、加強量測工作，準確定出每一榀梁的位置及確保鋼架不得侵入二襯斷面內。6、加強拱頂下沉及位移觀測，并作好量測記錄，繪出時態曲線圖，當量測情況發生異常時，現場技術員必須及時上報，以便及時提出處理措施，確保安全。四、圍巖量測數據分析及應用因3#斜井與正洞交叉口地處F4-1斷層帶，巖層切割厲害，圍巖破碎，且此交叉口施工斷面大，橫跨三個斷面，故需加強圍巖量測。 1、若發現地表位移量過大或下沉速度無穩定趨勢時，對下部結構應采取補強措施：A增加噴砼厚度，或加長加密錨桿，或加大鋼筋網

12、直徑及間距；B提前施作二次襯砌，要求通過反分析較核二次襯砌厚度；C提前施作仰拱。2、若發現地表下沉速度具有穩定趨勢時，應據此求出隧道結構初期支護及二次襯砌上的最終荷載，以便對結構的安全度作出正確的判斷。3、若經過地表及隧道內的量測數據聯合反分析后，發現初期支護或二次襯砌偏于保守，在經過設計人員同意后，可對下一步與此地地質類型相近的支護參數進行適當調整。五、質量保證措施：質量是企業的信譽，是企業的生命。保證工程質量，是我們的根本宗旨。施工中我們將嚴格按照施工規范中的有關條款及現場監理工程師的要求，實行標準化作業，開展全面質量管理活動，做到科學安排，杜絕質量隱患。（一）組織措施1、成立以指揮長為首

13、，總工程師、各業務部室負責人參加的QC小組，定期活動，分析質量管理和工程質量情況，找準影響質量的因素，采取對策和改進措施，并付諸實施，以保證本工程優質達標。2、項目部和各施工隊逐級成立創優小組，配備專職質量管理和檢查人員，并制定創優規劃和措施，層層分析，做到縱向到底，橫向到邊，形成自上而下的質量管理網絡。在隊與隊、組與組之間深入開展創優工程活動競賽，確保工程一次成優。3、對技術工種進行崗前培訓考核，并加強對施工管理人員全面、系統、全方位的質量教育；不斷強化質量意識，牢固樹立“質量第一，用戶至上”和“今天的質量，明天的市場”的思想；嚴格施工質量管理，施工規范化標準化，精心組織，精心施工，做到“大

14、工程創名牌，小項目出精品”。4、認真執行自項目經理、各級主管領導、技術負責人、質量檢查、工程試驗、物資供應人員直到施工人員的工程質量責任制，明確各自的質量責任，獎罰分明。5、堅持隱蔽工程檢查簽證制度，項目部負責重點工程，隊負責一般工程的質量檢驗評定，對隱蔽工程未經監理工程師及現場質檢人員的技術負責人檢查簽證不準覆蓋。施工班組認真執行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度和定期質量檢查制度，把“事后把關”改為“事前控制”，上道工序不符合質量標準，下道工序不準施工。（二）管理措施1、開展全面質量管理，加強全員質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念，把全面質量管理的思想、方法確實應用到施工的全過

15、程。為此我們建立了質量管理保證管理體制。從材料的采購供應、質檢驗收到各個工序的施工生產過程、竣工驗交等執行全過程管理，用良好的工作質量來保證工序質量，從而保證工程質量。2、開展標準化作業，做到工序有標準，有檢查，各項工程的工序，嚴格按照作業標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產中去，保證作業質量。3、嚴格技術標準、尊重監理人員，按照施工圖施工，遵守各種施工技術規范，嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時接受監理人員的檢查指導。4、嚴把原材料進場關，外購材料做到三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規定抽檢，合格后使用。材料采購選擇質量好、信譽高的廠家訂購。（三）技術措施1、

16、為了滿足本工程技術的需要，成立以總工為組長，各級技術人員組成的動手管理組，全面負責設計文件及圖紙審核、技術交底、材料試驗、施工方法、施工工藝和質量評定等技術工作。2、嚴格掌握技術規范和質量評定標準及設計質量要求，對施工過程的每道工序和環節都必須實施有效的搟標準控制，技術人員隨時掌握動態，及時指導施工，消除質量隱患。3、選用先進設備，制定科學的施工方案，并在開工前對各分項工程制定實施性的施工組織設計，編制詳細的施工工藝，指導施工。4、隧道施工技術保證措施（1）在不同地質開挖前，根據工程地質條件，掘進循環進尺、鉆眼機具等進行鉆爆設計，鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，然后裝藥，裝藥時要嚴格控制藥量，

17、周邊眼采用不偶合裝藥結構實施光面爆破，爆眼殘痕率達到規范要求。實行定人、定位、定責的崗位責任制，避免隧道開挖超欠挖現象。（2）施工支護嚴格按照設計要求進行施工，各種支護措施按設計做到位，有必要時進行加強，推廣使用外加劑和外摻料，減少水泥用量，提高砼的強度和改善砼的性能，增強砼的抗裂、抗滲能力。六、安全保證措施（一）組織機構項目部成立以指揮長為組長，副指揮長、總工程師為副組長的安全保證領導小組，安全監察部具體負責本工程安全保證工作，配備專職安全工程師負責全面的安全管理工作；建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。做到有計劃、有組織地進行預測，預防事故的發生。（二）針對工程特

18、點、施工環境、施工方法、勞動組織、作業方法、使用的機械、動力設備、變配電設施、以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。炸藥雷管屬于國家嚴格控制的易燃易爆物品，其儲存和使用應遵照國家和當地政府及公安部門規定，在公安部門的指導幫助下運作。嚴格保管火工品：炸藥雷管的看守必須遵照國家和當地政府及公安部門的規定。（三）鉆孔安全保證措施1、鑿巖要持證上崗只有經過培訓合格的操作人員才能在掌子面操作鉆孔機械。施鉆人員必須戴防護品，其中包括呼吸和聽力保護品。2、檢查有無瞎炮進入掌子面后首先檢查有無瞎炮，如發現有瞎炮應立即通知爆破工，在開始工作前重新起爆。不允許在原炮眼里繼續打眼。3、檢查清理危石施

19、鉆的人員和輔助的人員在鉆眼前，先檢查掌子面、拱頂、邊幫安全狀況，清理掉松動的危石，平整好碴面，確認安全后方能開始施鉆作業。4、正確使用鑿巖機使用風動鑿巖機前，仔細檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管接頭是否牢固，有無漏風，鉆桿是否彎直，是否堵塞，不符合要求應修理或更換。鑿巖機支架應放置穩定，鉆速由慢到快。同時在鉆眼過程中要仔細監聽鉆聲，一旦發現異常，立即檢查修理。在地下水發育及地質不良地段施鉆，要注意觀察鉆孔“水、泥”情況，如有異常要及時向值班人員報告，并緊防突水突泥從孔眼中噴出傷人。（四）爆破施工安全保證措施1、優選爆破方案在隧道開挖前必須做好爆破設計，以便確定炮眼的密度、角度、深度

20、和炸藥的用量及裝藥的方法。在施工爆破設計過程中，要嚴格執行國家法律、法規和本地省市政府及有關部門規定，堅持安全、可靠、有效的原則：2、裝藥作業安全保證措施在裝藥前，針對炮眼的布局和裝藥規定，規范裝藥的順序和安全有效的裝藥程序，劃片分工負責，保持安全距離，防止相互碰撞。裝藥剩下的炸藥雷管要立即裝箱退回到被授權的炸藥庫房內。3、安全組織起爆隧道施工爆破是一項嚴謹而又危險的系統組織工作，在炸藥雷管的運進、裝藥和起爆、檢查、瞎炮處理一條龍工作中必須確定一名合格的，經驗豐富的人員統一組織指揮，確保每次爆破的安全。4、瞎炮的安全處理（1）全面搜索現場：起爆結束后應全面搜索、清理現場，對未起爆的炸藥進行全部

21、線路搜尋，如有瞎炮立即做好標識，通知爆破安全監督人員。（2）專人處理瞎炮：發現瞎炮存在，指派爆破工專人處理，必要的人員協助。其它工作一律停止，人員、設備撤離現場。（3）講究處理方法：嚴禁從未起爆的炮眼中拉扯導火索或炸藥雷管，嚴禁用鐵鉤、鐵絲、鋼筋或其它剛性物件掏取炸藥雷管，向孔里放一支新的起爆藥包重新引爆。如果感到危險，可以用水沖出炸藥雷管。（4）嚴肅處理紀律：在所有瞎炮未重新起爆前，未經授權人批準，任何人不準進入瞎炮處理現場，瞎炮處理區不允許進行任何工作。（五）洞內通風與防塵安全保證措施1、做好通風規劃工作隧道通風規劃是保證通風質量的重要環節，機械選型、軟管配置應適合滿足通風要求，能夠充分地

22、清除空氣中的污染物。開挖面風流中，按體積計氧氣不得低于20%，二氧化碳不得超過0.5%。2、足額輸送新鮮空氣隧道施工的通風工作，必須設專人進行管理，保持通風設備正常運轉。保證向每天每個人提供大于4m3的新鮮空氣。洞內的空氣質量每月至少取樣分析一次；風速、含塵量每月檢測一次。3、把風送到掌子面通風管線的送風口距掌子面不得大于15m。除了爆破期間和管線接長以外，其它時間應保持連續不斷的送風。爆破以后，立即送風排煙。4、要保證通風管線順直通風管線掛設要在一條水平線上，掛設在拱頂或拱角部位，不得彎曲，擠壓。襯砌臺車的設計要求留有通風管的穿越通道，作業臺架的移動及噴錨支護時不得損壞風管。5、嚴防通風管傷

23、害無論通風機是否運轉，嚴禁人員在通風管進出口停留，不得將任何物品放置在通風管或管口上。在通風機停止運轉時，任何人不得靠近軟管，防止一旦送風管線傷人。6、盡量減少人為污染施工時使用濕式鑿巖機鉆孔，用水泡泥進行水封爆破及濕式噴混凝土施工工藝，機械、車輛要設置凈化裝置，有利于減少粉塵濃度，凈化環境，提高洞內空氣質量。（六）抽水保障措施1、收集全面詳盡的地質資料，測量并復核斜井井身范圍的地表縱斷面，準確測定地表存在溝谷及風化深槽的里程范圍，在預計會出現涌水的地段提前做好抽水排水準備工作；2、加強超前地質預報工作，掌控涌水出露規律；3、編制嚴密而又切實可行的排水施工作業指導書，并嚴格按作業指導書組織抽排

24、水施工；4、認真做好抽水作業人員的培訓工作，是每一個抽排水作業人員熟練掌握抽水設備工作原理、維修技能；5、加強抽排水設備保養，并儲備足夠的設備易損件；6、進入分級排放階段，給各泵站及集水坑處的抽排水人員配備專用對講機等通訊設備，以保障排水信息暢通；7、加強員工思想教育，提高各班之間的互助協作精神，開挖、支護等班組協助抽排水人員移動掌子面的潛水泵及排水軟管；8、認真做好清淤工作，保證排水管路暢通，減少抽水設備機械故障率。（七）噴錨支護安全保證措施1、堅持安全支護原則 根據要求和地質圍巖穩定的實際情況采取安全、有效的支護。材料質量要滿足維持、防止松石下落或坍塌的要求。2、隨時檢查安全狀態 施工期間

25、，要對支護的工作狀態進行定期或不定期的檢查。在不良地質地段每工班都要有專人檢查。當發現支護變形或損壞時要立即組織搶修加固。3、構件立柱落地生根 構件支撐的立柱不得置于虛碴上和活動的石塊上。在軟弱圍巖地段，立柱底面應加設墊板或墊梁，保證立柱的穩定性。必要時拱部鋼性支撐的拱腳打上鎖腳錨桿。4、加強連接段的支護 洞口地段、洞內橫通道連接處，喇叭口周圍是危險地段，要加強支護或適時進行永久性襯砌。5、支護要隨挖隨支護 洞內支護，隨時挖隨時支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m，風化槽（囊）和石質破碎、風化嚴重地段，盡量縮短支護至開挖面的距離，特別困難地段支護緊跟不得超過1m。6、構件分次接長支護 除了

26、全斷面開挖以外，其它開挖方法均需支護構件分次接長支護。其馬口開挖時，左側馬口和右側馬口要錯開，嚴禁左側和右側對挖；一側馬口開挖應當編成號跳挖，嚴禁長段落開挖，保證原支護的穩定。7、避免高處墜落傷害人員在堆碴上支護時，避免踩踏活動的巖石塊。在梯、架上支護時，人員、設備應穩妥，并有專人監護，防止墜落。8、 正確停止風水料管 在噴錨作業中，如果發生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次按照停風、停水、停料的順序操作。9、特別注重鋼架之間的連接 鋼架和鋼筋網的安裝，作業人員之間協調一致，相互配合。在本組鋼架或鋼筋網尚未安裝完畢并未與鄰近的鋼架和錨桿連接穩妥之前，不得擅自取消臨時支撐。（八） 洞內防火與

27、防水安全保證措施1、施工區域設置足夠的消防器材，放在易取的位置并設立明顯標志。各種器材做到定期檢查補充和更換，不得挪用。2、雨季前進行防洪及洞頂地表水排瀉設施整理檢查，防止洪水灌入洞內。3、對地表水豐富和地質條件復雜的地層，施工時制定妥善的防排水措施，備足排水設備。4、利用其它隧道施工中積累的成功經驗，在高壓風管上安裝三通閥，遇到大涌水時作為緊急排水管用。（九）洞內電氣設備安全保證措施1、供電線路采用400/230V三相五線系統供電。2、選用的導線截面保證使末端電壓降不得大于10%；36V及24V線不得大于5%。3、洞內作業地段必須保證足夠的照明。4、各種電氣設備和輸電線路有專人經常進行檢查、

28、維修、調整等工作。5、所有的動力線和設置并保持在最佳的絕緣和安全狀態。6、動力線和照明線在隧道的一側布置。7、所有線路使用設計合理并具有合適絕緣將線牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影響而損壞。8、洞內電氣設備的操作，使用前進行絕緣檢查。9、電器(氣)設備外露和傳動部分，加裝遮攔或防護罩。10、36V以上的供電設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設備的金屬外殼、構架等，設接地保護。（十）裝碴與運輸安全保證措施1、洞內裝碴作業的人員、車輛聽從調度中心的統一指揮。礦車及機車上嚴禁坐人。運輸車輛嚴禁人、料混裝。2、機械裝碴時，確保隧道斷面尺寸滿足裝碴機械安全限界，并符合下列要求：裝碴不準高于車廂

29、；裝碴機與運碴車之間不準有人；為確保運碴車就位良好和安全進出，派專人指揮。3、車輛行駛遵守下列規定：嚴禁超車；同向行駛車輛保持50m的距離，洞內能見度較差時，加大距離；車輛啟動前進行了望與鳴笛；保證駕駛室不搭載其它人員；車輛不帶故障運行。4、車輛在洞內行駛時，施工人員嚴格遵守下列規定：不準與車輛機械搶道；不準扒車、追車和強行搭車。5、卸碴時，檢查設備狀態符合要求時再啟動翻車機。6、洞內倒車與轉向，必須開燈、鳴笛并派專人指揮。（十一）隧道大坡度施工時防車輛失控的安全措施大坂山隧道斜井為大坡度施工，坡度為12%，并且采用無軌運輸施工，運輸車輛失控后危險性大，為此將采用如下安全保證措施：1、對運輸車

30、輛每天進行檢查和定期大檢查，發現有問題立即進行修理更換。2、在隧道坡度較大地段每隔一定距離設緩沖平臺，平臺處加寬還可作錯車用，在平臺靠下游側堆放廢舊輪胎作防撞用。（十二）軟弱破碎圍巖地段安全保證措施采用TSP203地質預報系統、地震預報系統、超前鉆探、地質雷達等超前地質預報預測手段進一步探明掌子面前方的工程地質、水文地質和地震的活動態勢等情況，主要探測斷層破碎帶地段巖石的強度、巖性、巖層的破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況，從而正確選擇開挖方法、注漿參數及采取相應的技術參數。采取管棚支護和預注漿進行預支護。采用“釬深探、預注漿、管超前、半斷面、留核心、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤測量”的施工原則保證施工安全。圍巖極破碎地段，初期支護予以特別加強，增設3070cm厚的臨時仰拱(I18型鋼并灌注混凝土)，使初期支護及時封閉成環。在進行下半斷面開挖時會造成上半斷面拱架懸空，支護結構失穩，為了確保施工安全，在拱腳處增設鎖腳錨桿或在拱腳設立鋼肋支撐。為了盡量減少對圍巖的擾動，采用微震爆破作業或人工和機械配合開挖法。七、文明施工措施加強現場管理，搞好文明施工。現場的標識、標牌要醒目、標準。材料、機械器具按要求擺放，風、水、電、便道按標準布置、養護，施工場地規整有序，做到工完場清。制定文明工地的標準及評比辦法，經常開展文明工地評比活動，獎罰分明，促進文明施工。