1、一、 編制依據(jù)1、 鐵四院有關(guān)焦柳鐵路石懷段擴能工程設(shè)計施工圖紙、設(shè)計說明及石懷指會議紀要等。2、 現(xiàn)行鐵路有關(guān)規(guī)章制度及設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范。3、 施工現(xiàn)場條件和施工調(diào)查、圖紙會審資料。4、 上級主管部門對本工程的施工進度安排及施工要求。5、 本公司技術(shù)、機械設(shè)備的配置現(xiàn)狀。二、 工程概況桐木檀隧道位于焦柳線石懷段吉首站至湘泉站區(qū)間，靠近湘泉站。隧道中心里程為K1088+372.95，隧道全長203.3m，線路進出口均為直線；有單個漏水點54處，滲水施工縫、裂縫長度共計約168m；拱部大面積滲漏水里程為K1088+420+460該段采取壁后注漿進行回填；根據(jù)石懷指紀在200520號會議紀要精神

2、，對修建時只做了初期支護地段的K1088+291.3+311.3、k1088+317.3+341.3和k1088+357.3+421.3共計117米，采取補做模筑襯砌加固；k1088+341.3+357.3段采取拱部結(jié)構(gòu)中空錨桿加固。根據(jù)規(guī)范要求，需增設(shè)2個避車洞，左側(cè)電纜槽因施工模筑襯砌需重做電纜槽。桐木檀隧道進口有一塊空場地，可用于擺放砼攪拌機具及施工用料。施工用料及機具可通過公路運輸至林木山公路收費站附近，然后轉(zhuǎn)運至隧道口附近，大宗料盡量減少二次倒運，應(yīng)以火車車皮運輸為主。三、主要工程數(shù)量表（見表）：工程項目單位數(shù)量襯砌結(jié)構(gòu)加固WTD中空注漿錨桿L-3.0mm894混凝土鑿除m388.8

3、M10防水砂漿m23.35模筑混凝土 C20砼m3724柔性防水板m22000軟式透水管盲溝m449裂縫及滲漏水整治拱部襯砌壁后注漿4550mm鉆孔m3442 =4mm注漿管kg152注漿量（水泥砂漿）m324封口塑膠泥m30.1鑿除砼m31.017 cm半圓形PVC管m58GTL快速堵漏劑t0.98M20防水水泥砂漿m31.73鉆孔m113 cm PVC管m11四、施工組織部署（一）、勞動組織1、 現(xiàn)場組織管理機構(gòu)指揮長：王利勇現(xiàn)場組織管理機構(gòu)圖如下：項目經(jīng)理：隋瑞凌項目副經(jīng)理：陳陽清凌項目總工：楊玉泉技術(shù)負責(zé)人：羅建軍施工負責(zé)人：趙明生材料負責(zé)人：李文輝財務(wù)組： 張鴻飛安全負責(zé)人：王四海參

4、綜合組： 陳鐵軍作業(yè)班組72人2、 現(xiàn)場人員安排（1） 工地安全防護人員9人：駐站聯(lián)絡(luò)員2名，工地防護6名（距兩端洞口800米處各1名，距兩端洞口20米處各1名，洞內(nèi)2名），工地安全員1名；（2） 模筑補砌組40人：（3） 滲漏水整治組32人：負責(zé)滲漏水整治施工（4） 機械組：空壓機司機1名，電工3名，材料1名，架子工3名；（5） 后勤組：3名。（二）材料組織1、主要材料數(shù)量（見表）序 號材料名稱單 位數(shù) 量備 注1普通水泥425#噸12002中粗砂m34703碎石（或河卵石）m379780mm以內(nèi)425中空注漿錨桿m 89455cm軟式透水管m499642 =4mm注漿管kg1527封口塑膠

5、泥m30.187 cm半圓形PVC管m1579GTL快速堵漏劑t1.01103 cm PVC管m1111柔性防水板m220002、主要材料供應(yīng)、運輸方式 水泥、鋼筋等廠產(chǎn)料：在廠家采購，用火車運至吉首站，再倒運到施工點；河砂及碎石料：在當(dāng)?shù)厣笆瘓霾少彛檬址鐾侠瓩C、汽車或人力挑運至洞門口附近卸放。（三）機械設(shè)備組織序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽腿式鑿巖機YT7655臺32內(nèi)燃空壓機VY-12/7臺23砼攪拌機JDY250B臺24氣動式灌漿機MA1-4臺25發(fā)電機150KW臺2660m3/h輸送泵臺17空壓機9m3臺18揚程50米潛水泵臺2917KVA電焊機臺110氧割設(shè)備套111插入式振搗器臺2

6、12附著式振搗器臺3013列車測速儀臺214切割機臺115鋼拱架組216輕便式鋼架組617壓漿罐個1（四）其它組織1、 施工便道：因隧道模筑施工用料較大，而場地狹小，不能一次將所需大宗料運抵工點，只能分次利用汽車運至附近公路上，然后轉(zhuǎn)運500m至工點進行施工。2、 施工用電與電務(wù)部門聯(lián)系，搭接本隧道的既有照明電源，動力電源采用發(fā)電機發(fā)電。3、 施工用水在出洞口各修建一個20 m3蓄水池，引用附近山泉或抽取河水。4、 施工駐地材料房、機具房及部分工人住房，在附近搭設(shè)臨時工棚，部分職工住房租用當(dāng)?shù)孛穹浚灿?00平方米5、 通訊設(shè)備駐站聯(lián)絡(luò)員、中間聯(lián)絡(luò)員及洞門兩端防護員之間均采用電話聯(lián)系，共設(shè)電話

7、4部；洞門兩端防護員和洞內(nèi)防護員、工地安全員、施工負責(zé)人之間用對講機聯(lián)系。五、 施工方案（一） 工期安排：1、 二次襯砌模筑砼施工要求封鎖正線，每天作業(yè)時間3個小時。2、 2005年5月17日 27日，勞、材、機進場等準備工作。3、 2005年5月28日8月31日，隧道滲水整治及模筑施工。（二） 施工準備1、施工前，工程技術(shù)員認真審核設(shè)計圖紙，貫穿里程，中線、凈空復(fù)核，并根據(jù)現(xiàn)場具體情況編制出合理的施工方案；2、詳細調(diào)查現(xiàn)場，采用不同顏色分別對需整治的位置作出標記；（1） 回填注漿孔孔位；（2） 襯砌漬水處理的范圍；（3） 一般滲漏水施工縫、裂縫的施工范圍；（4） 排水槽和引水孔的位置；（5）

8、 防護點位置（作業(yè)標、響墩、移動停車牌等的位置）。（6） 標出需加固段的范圍，即錨桿的位置和模筑補襯的里程。3、檢查腳手架的剛度和穩(wěn)定性。4、測試聯(lián)絡(luò)通訊工具的使用性能。5、通報聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)及車務(wù)等安全防護配合部門。（三） 實施性施工方案1、滲漏水整治采取先拱后墻，先排后堵的方法，對一般施工縫和裂縫漏水采取鑿槽填充GTL快速堵漏劑處理；嚴重地段，結(jié)合邊墻施工縫，鑿槽埋設(shè)半圓形PVC管引排；大面積滲漏地段，采取拱部襯砌壁后注漿堵水；對拱部襯砌漬水嚴重地段，采取外涂防水水泥砂漿處理；具體操作詳見施工工藝及技術(shù)措施。2、對于原襯砌破損嚴重地段，采取注漿錨桿（包括普通砂漿錨桿）或模筑補襯的處理措施。

9、二次襯砌模筑混凝土施工是本隧道整治施工的關(guān)鍵工序，而拱部模筑混凝土襯砌的施工是工期的控制工序。隧道二次模筑混凝土施工采用自制鋼拱架（大樣見附圖）配合作業(yè)，先邊墻后拱部，分段進行施工：邊墻立模采用錨桿拉撐；拱部立模采用整體拱架支撐模板，通過鋪設(shè)的走行軌沿隧道縱向移動。 砼漿按配比加入一定量的速凝劑，采用輸送泵泵送，攪拌機和輸送泵安裝在進洞口處。滲漏水整治采用簡易鋼管腳手架配合施工（腳手架大樣圖詳見附圖）。六、 施工工藝及技術(shù)措施（一）拱部大面積滲漏水處理施工工藝、方法及措施拱部大面積滲漏水，采取拱部壁后注漿處理。注漿鋼管采用42馬牙扣形注漿管，注漿孔間按縱向3米、環(huán)向2米的梅花型布置，注漿材料采

10、用水泥砂漿。注漿施工工藝封孔壓漿壓漿效果檢查埋設(shè)注漿管清孔鉆孔施工準備施工方法：做好施工所需的各種材料，認真檢查壓漿機等設(shè)備的完好情況并進行試運轉(zhuǎn)，進行勞動力組織計劃安排等。采用風(fēng)鉆鉆孔直接打入鋼管法注漿，注漿鋼管采用馬牙扣形注漿管，直徑為42mm，如下所示。注漿孔用風(fēng)鉆鉆孔，孔徑為45mm50mm，注漿管的長度根據(jù)既有襯砌的厚度而定，管子一般外露15cm，并深入巖層1020cm。鉆孔后用帶倒鉤的鋼刷清孔，然后埋設(shè)注漿管。埋管前在馬牙扣處纏以沾有鉛油的麻絲，用大錘將鋼管打入孔內(nèi)，使麻絲與孔壁充分擠壓緊密。外露段一般應(yīng)有絲扣，打管時在絲扣一端須帶壓蓋螺帽以保護絲扣，最后用塑膠泥將孔口周圍封閉。注

11、漿材料采用水泥砂漿，水灰比（重量比）0.6：11：1，灰砂比1：11：1.25。注漿前應(yīng)進行注漿試驗，用秒表記下壓入和流出時間，根據(jù)此來確定注漿量、注漿壓力，檢查管路設(shè)備運行情況。在未進行注漿試驗前，注漿壓力可參照：初壓為0.10.3Mpa，終壓為0.5Mpa。注漿過程中，可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整參數(shù)。漿液膠凝時間為25分鐘，如不滿足，注漿過程中可適當(dāng)添加一定數(shù)量的速凝劑。注漿壓力達到終壓后穩(wěn)定10分鐘，注漿孔不進漿或很少進漿，即可結(jié)束注漿。停泵后立即封閉孔口閥門，拆卸和清洗管路，待漿液凝固后割除外露注漿管，而后用塑膠泥封堵孔口。保證封孔后結(jié)構(gòu)不滲、漏水。 注漿施工技術(shù)措施：注漿順序自拱腳向拱頂

12、依次壓注，多水地段，先兩頭后中間。注漿是一項連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防堵塞管路。注漿時應(yīng)時刻注意注漿壓力、襯砌變形觀察和儲漿液下降情況，若注漿時間較長而不升壓，可能流竄太遠，應(yīng)縮短漿液膠凝時間或停注，若跑漿嚴重，可間歇注漿。注漿期間應(yīng)有專人記錄漿液消耗量，注漿時間及注漿壓力數(shù)據(jù)。拱頂應(yīng)設(shè)置檢查孔，檢查注漿效果。注漿過程中應(yīng)加強洞內(nèi)照明，密切注意襯砌情況，一旦出現(xiàn)變形，就立即停止注漿，并采取相應(yīng)的措施。（二）施工縫、裂縫滲漏水處理對于施工縫和裂縫一般滲漏水地段采取鑿槽填充堵漏劑；嚴重地段，結(jié)合邊墻施工縫，鑿槽埋設(shè)半圓形PVC管引排。1、一般滲漏處理施工工藝施工準備鑿槽清槽外涂M20防水砂漿充填

13、GTL快速堵漏劑2、一般滲漏處理主要施工方法及技術(shù)措施：對滲漏水施工縫和裂縫沿縫鑿成寬為4cm，外口寬為6cm，深度為5cm的楔形槽，如下圖所示。用刷子把槽內(nèi)所有雜物或粉狀物清理干凈，并用水濕潤。把拌好的堵漏膠泥放在手上，感到膠泥發(fā)熱稍微發(fā)硬時，迅速迎漏水方向壓下，持續(xù)一定時間才可松手。一般先堵上縫，后堵下縫。按中心實驗室配制的M20防水砂漿配制比例，進行調(diào)制，將配制好的防水砂漿從上向下均勻抹在GTL快速堵漏劑外表及裂縫周圍，如圖所示。首次使用GTL快速堵漏劑前要對其性能進行試驗，確定適用全本工點的最佳配合比。配制時嚴格按配合比進行。用工具將堵漏劑抹壓密實，因堵漏劑初凝時間都較短，故操作人員要

14、動作快，做到堵漏劑隨調(diào)隨用。堵漏劑在干燥環(huán)境下密封儲存，開袋后一定用完。3、整治嚴重滲漏的施工工藝：施工準備鉆孔引水埋設(shè)30PVC引水管鑿槽清槽埋設(shè)70半圓形PVC管填充GTL快速堵漏劑外涂M20防水砂漿4、嚴重滲漏整治方法及技術(shù)措施：施工縫、裂縫嚴重滲漏處采取埋管排水措施，在地下水豐富地段沿起拱線處做引水孔。鉆引水孔；在起拱線處用風(fēng)鉆機鉆引水孔，鉆眼角度與水平向上約成45度，鉆孔長2m，孔徑50mm。如下圖所示：加工和埋設(shè)引水管：引水管采用3cm 的PVC管，管外以土工布包緊，外纏細鐵絲固定。將引水管放入引水孔中。鉆孔角度要確保45度左右，半圓形管要緊貼在槽中，出水口要進行防護以免被堵塞。防

15、水堵漏施工嚴格按照有關(guān)操作規(guī)程及新產(chǎn)品說明要求進行，（三）襯砌漬水、單個漏水點處理對襯砌漬水嚴重地段采用外刮防水砂漿處理；單個漏水點采用像施工縫、裂縫一般滲漏處理一樣對漏點鑿成楔形槽填充GTL快速堵漏劑外涂防水砂漿。（四）襯砌加固處理對于襯砌破損或要求加固的地段，采取WTD中空注漿錨桿加固措施。WTD中空注漿錨桿是集錨桿和注漿管一體的錨桿，錨桿注漿加固快，錨桿為中空結(jié)構(gòu)，外部為螺紋結(jié)構(gòu)，方便于注漿及漿液凝固后水泥砂漿與錨桿充分握裹。其特點錨桿植入錨孔迅速，端部錨頭可迅速作用將錨桿固定于孔中心，桿體螺紋結(jié)構(gòu)可方便于止?jié){塞安裝及施加預(yù)應(yīng)力。其錨桿示意圖如圖所示：1、施工方法：（1） 準備：鑿巖腳架

16、就位，并接好供電、供水管線。測量布眼：根據(jù)錨桿設(shè)計間距及圍巖層理、節(jié)理分布實際情況，用油漆標出眼位。布眼時對層理及節(jié)理發(fā)育部位，需加密布設(shè)。（2） 鉆孔：搭設(shè)簡易腳手架用帶液壓后座的鉆機鉆孔，鉆孔時鉆桿垂于巖面或?qū)永砻妗＃?） 清孔及檢查：用18彎頭鋼管通入高壓風(fēng)吹凈孔中石屑及細小石塊，利于漿液與巖壁充分接觸，并檢查孔深。（4） 錨桿插入：將安裝好錨頭的WTD高強中空注漿錨桿桿插入錨孔，桿體向左旋轉(zhuǎn)，錨頭隨即脹開，待錨桿被錨住為止。（5） 安裝止?jié){塞、墊板、螺母：在錨桿尾部安裝止?jié){塞、墊板、螺母。施工準備（6） 注漿：注漿采有BW250灰漿泵注漿，注漿壓力0.10.3Mpa。漿液材料為1：1.

17、25水泥砂漿，砂漿采用現(xiàn)場砂漿拌合機拌合，拌合時間不少于3分鐘。注漿時勻速注入，若需高壓注漿，只需待壓力表上指針升至設(shè)計壓力時即可。2、工藝流程框圖注 漿安止?jié){塞、墊板插入錨桿清孔檢查鉆 孔測量布眼結(jié) 束施工準備WTD中空注漿錨桿方案工藝流程3、注漿錨桿技術(shù)措施：（1） 鉆孔應(yīng)垂直于巖石節(jié)理面，錨桿軸線應(yīng)與巖體主結(jié)構(gòu)面或滑移面成較大角度相交。不得生搬硬套采用徑向錨桿，并應(yīng)視現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整。（2） 桿插入脹開時，要確保錨頭充分漲開，錨桿被緊固，防止錨桿滑落傷人。（3） 注漿應(yīng)緩慢勻速注入，以減少漿液中氣泡的產(chǎn)生以及發(fā)生沖孔現(xiàn)象。（五）、噴砼襯砌破損段模筑施工模筑施工適應(yīng)于噴砼襯砌破損嚴重，并帶

18、有嚴重的滲漏水現(xiàn)象的地段；桐木檀隧道有117米采取二次襯砌加固，采取二次襯砌加固二次襯砌斷面參見“石懷隧參01-23圖” 二次襯砌厚度為25cm，砼等級為C20混凝土；隧道需襯砌段為直線段，凈寬為490cm，中心凈高為630cm，襯砌背后設(shè)柔性防水板。重新補做模筑襯砌，以前對隧道原隧道斷面作了測量，需采用人工和鑿巖機進行開挖鑿除。桐木檀隧道欠挖級圍巖88.8立方，拱部欠挖較少，但是需要封鎖時間搭設(shè)腳手架平臺才能施工，難度很大。超挖部分采用同級砼回填。1、 施工流程：施工準備 斷面檢查 安裝排水盲溝及防水板 襯砌避車洞 澆注邊墻砼 澆注拱圈砼 砌筑電纜槽 道床清篩 工程竣工2、主要施工工藝（1）

19、施工準備及斷面檢查：清理布置施工場地，在隧道進出口設(shè)置防護，搭設(shè)帶有走行輪的作業(yè)平臺，檢查原襯砌斷面。施工前備好施工所需的各種材料，對施工機械進行試運轉(zhuǎn)，及進行勞動力組織計劃安排等。自制鋼拱架要確保不侵入限界，根據(jù)隧道中線及標高，進行鋼拱架水平定位、拱部中心線定位、邊墻模板凈空定位。（2）安裝排水盲溝、柔性防水板：在原襯砌表面環(huán)向每隔8m安設(shè)直徑50mm內(nèi)設(shè)兩條縱向包塑鐵絲加強的TR加筋型軟式透水管盲溝，縱向在洞內(nèi)側(cè)溝泄水孔標高處設(shè)襯砌段貫通材質(zhì)相同的直徑為80mm的軟式透水管盲溝，該盲溝與環(huán)向盲溝及泄水孔連通。安裝柔性防水板前按施工所需長度截取防水板，劃好焊縫搭接線。采用以暗釘為主，明釘為輔

20、的方式將防水板固定在原襯砌表面。防水板的焊接采用熱楔接。（3）澆注邊墻砼：立模前，將隧道邊墻表面拉毛，把其表面的灰塵水銹等雜物清洗干凈；采用1.21.5m鋼模板現(xiàn)場拼裝，長度為3段中的一段，每次澆注高度為1.2米，每次澆注前應(yīng)將上次澆注的砼表面拉毛，并且沖洗干凈，采用預(yù)埋鋼筋，用鐵線絞緊加固。（4 ）澆注拱圈砼：首先施工負責(zé)人接到封鎖線路的命令時，組織勞力把自制的鋼拱架構(gòu)件分別搬入隧道內(nèi) 拼裝 立起，然后與邊墻的預(yù)埋件連接固定，接著按照以上程序分別立第二組 第三組 第四組 第五組拱架，拱架與拱架間用50角鋼連接。使其形成一個整體。再用第二天天窗點的時間，在鋼拱架頂部，均布角鋼，然后安放鋼板，點

21、焊使其形成整體。同時在鋼拱架旁邊立一組簡易的鋼架，便于澆注拱圈砼，澆注拱圈砼的管路沿著墻角布置，立起處與邊墻上的預(yù)埋件連接牢固，然后安放在簡易鋼架上。采用對稱澆注拱圈砼，在澆注前應(yīng)把原拱圈上的雜物沖洗干凈。每次澆注拱圈砼長度為5米，等砼強度達到75%時，落架 前移 起架 澆注第二個5米長的拱圈砼。為加快施工進度在隧道內(nèi)立2組拱架及6組輕便式拱架。3、二次襯砌技術(shù)措施及注意事項（1）隧道邊墻噴砼襯砌破損段模筑補襯，墻身模板采用鋼模拼裝而成，同時設(shè)置錨桿，一端固定于隧道邊墻襯砌外圍巖，一端帶有螺紋用于調(diào)節(jié)并固定模板。混凝土采用機械攪拌，斗車運輸，插入式振動器振搗的方法施工。（2）隧道拱圈模筑混凝土

22、施工承重支架采用自制的鋼拱架，設(shè)置在隧道內(nèi)建筑接近限界外側(cè)，鋼拱架安拆，利用天窗時間進行。拱圈模板采用組合鋼模拼裝而成，拱圈砼施工采用現(xiàn)場機械攪拌，砼輸送車運輸，砼輸送泵輸送砼入模，附著式搗固器搗固。（3）灌注砼必須連續(xù)進行，不得間斷。砼結(jié)構(gòu)面大面平整光潔，無錯縫、錯臺。（4）模板須進行模型設(shè)計，保證在施工荷載作用下具有足夠的強度和剛度，并力求簡單，便于安裝、拆卸和多次倒用，拼縫嚴密，不得漏漿。模板加工精度按施工技術(shù)要求進行檢查驗收。施工模板面需涂刷隔離劑，便于拆除模板，使砼面光潔美觀。并注意位移，變形發(fā)展趨勢，以保證施工安全。（5）模筑混凝土施工及養(yǎng)護期間，所有通過列車限速45 km/h，以

23、確保施工及行車安全。七、工期保證措施：1、為確保工期，利用施工便道將主要材料及施工機具運至鐵路沿線，然后用平板車、軌道運料車及單軌車分運到隧道施工地段，盡量減少倒運次數(shù)，確保施工用料。2、加強對機械設(shè)備保養(yǎng)，對設(shè)備的易壞部件，材料員要及時備好、備足。設(shè)備維修人員在現(xiàn)場巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及時排除，確保機械正常運轉(zhuǎn)。3、在隧道較集中位置設(shè)置臨時駐地，減少工人上下班路途時間。4、加強對新工藝的使用。隧道整治采用了多種新材料，對作業(yè)人員上崗前要進行工藝培訓(xùn)，讓他們在短時間內(nèi)熟練和掌握各種操作技巧，提高施工進度。5、現(xiàn)場技術(shù)員要認真閱讀設(shè)計說明及設(shè)計圖紙，及時對作業(yè)人員進行技術(shù)交底，并深入現(xiàn)場指導(dǎo)，

24、發(fā)現(xiàn)問題及時解決，避免返工延誤工期。八、質(zhì)量保證措施：1、嚴格按照ISO9001國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制，建立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量管理體系，在全員中開展QC小組活動基礎(chǔ)上設(shè)置專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，進行全員過程的管理。2、建立各項質(zhì)量管理制度，制定質(zhì)量管理目標，實施質(zhì)量管理責(zé)任制，項目經(jīng)理對整個工程上的質(zhì)量負責(zé)，對本項目的質(zhì)量起宏觀控制作用，各工種工長對所負責(zé)的工種負責(zé)，各作業(yè)班組對各道工序負責(zé)，做到層層把關(guān)、層層落實。3、建立質(zhì)量管理檔案和質(zhì)量管理的原始記錄，對整個質(zhì)量管理過程進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，以避免同類的問題反復(fù)出現(xiàn)。4、加強技術(shù)交底制度，

25、實行層層交底，現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人、工程師應(yīng)就施工工序中的關(guān)鍵問題及時向施工員、工長進行口頭技術(shù)交底和書面技術(shù)交底，就工序環(huán)節(jié)進行重點交底，各班組接受交底后再向班組每個作業(yè)人員進行詳細的交底，務(wù)必使每個作業(yè)者對自己所承擔(dān)的工作和環(huán)境有一個清楚正確的認識，從而自覺遵守規(guī)程，提高自查自檢能力。5、對壁后注漿及WTD中空錨桿注漿、模筑施工等關(guān)鍵工序，必須認真做好施工記錄，檢查記錄及簽證工作，及時整理歸類，不得后補。需要監(jiān)理工程師簽證后才能施工的工程，必須經(jīng)監(jiān)理工程師對上道工序簽證認可后，才能進行下道工序的施工。6、熟悉施工及驗收規(guī)范，明確質(zhì)量標準，認真貫徹驗標，及時組織檢查施工各部位的施工質(zhì)量，認真填寫分

26、部分項工程質(zhì)量驗收評定表，對各部位的工程質(zhì)量進行統(tǒng)計和評估。7、仔細考察工程實地，認真審核設(shè)計文件和施工圖紙，明確技術(shù)標準，嚴格按設(shè)計、按規(guī)范施工。8、加強材料檢查驗收，各種止水劑、水泥等材料必須有出廠合格證，并取樣送試驗室復(fù)檢，確認合格后方可使用。九、安全保證措施1、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。2、所有進入隧道施工作業(yè)人員必須參加安全知識培訓(xùn)考試合格方準上崗。3、嚴格執(zhí)行部鐵辦（2004）29號文鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定、廣辦發(fā)（2004）116號文廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則，確保鐵路行車安全。4、進行隧道施工作業(yè)時，應(yīng)

27、指派專人在改建隧道兩端車站擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員，及時掌握列車運行情況，并隨時向工地施工負責(zé)人報告。在長大隧道內(nèi)進行作業(yè)時，還需增設(shè)中間防護員傳遞行車信息，確保隧道施工安全。5、隧道內(nèi)所有施工設(shè)備、材料、工具均不得侵入鐵路行車限限界，特別是隧道二次模筑施工時，邊墻模板及拱部模板支撐的安裝必須嚴防侵限。列車到達前應(yīng)立即撤除所有障礙，所有作業(yè)人員必須撤至安全地點待避。6、采用依靠邊墻的單梯式或人字梯作腳手架時，梯上人員必須在列車到達前下梯，并將工作梯放平置于隧道邊墻腳，然后撤至安全地點。7、所有進入隧道施工及作業(yè)人員必須按要求戴好安全帽，穿好工作服、防滑鞋，高空作業(yè)須系安全帶。鑿巖工人、攪拌臺上操作人員應(yīng)

28、戴口罩、風(fēng)鏡。8、隧道施工時，應(yīng)裝設(shè)足夠的照明，深坑和潮濕環(huán)境的施工，應(yīng)使用低壓安全照明。施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向施工人員進行安全技術(shù)交底。十、封鎖施工及慢行安全措施1、 封鎖線路及其影響行車設(shè)備施工時，在施工前一個月向所在廣鐵（集團）運輸處提報施工封鎖計劃。2、 在封鎖施工計劃實施前，施工負責(zé)人應(yīng)按批準的施工計劃，派駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認同意后，方可發(fā)出施工命令。施工前，向相關(guān)單位發(fā)封鎖慢行電報。3、 施工負責(zé)人、工地防護員接到調(diào)度命令后，確認施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在位置設(shè)置好停車防護后，方可指示開工，施工負責(zé)人保證在

29、施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)間。4、 施工期間施工負責(zé)人應(yīng)加強與車站值班員、駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系。施工地點與車站之間應(yīng)有可行有效的通信聯(lián)絡(luò)工具。5、 遇有特殊情況，不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度允許列車運行時，施工負責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，請求延長施工時間或限制運行速度。6、 封鎖點施工結(jié)束，施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備放行運行條件后，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置慢行標志并及時辦理消點手續(xù)。待全部隧道模筑施工達到到正常運行條件后，施工人員方可撤除封鎖標志，正常開通線路。7、 施工后慢行時間，應(yīng)自模筑施工開始，至本隧道最后一段模筑混凝土達到強度，能允許列車正常運行止，具體為5月28日至8月31日。十一、存在問題：1、 原設(shè)計中無避車洞數(shù)量，根據(jù)規(guī)范要求，需增設(shè)兩個避車洞；2、 左側(cè)電纜槽因做襯砌要重新施工電纜槽；3、 施工期間需要日夜慢行45km/h，以及每天封鎖施工至少3個小時；4、 為加快施工進度，需增設(shè)兩組鋼拱架及6組輕便式鋼架，增加2 臺發(fā)電機組及砼泵送設(shè)備，前期投資較大，請建設(shè)單位考慮此項費用。附件：1、施工平面示意圖2、拱架施工圖3、簡易拼裝架施工圖17