1、目 錄一工程概況1二施工監理的目標與依據6三施工質量預控制措施7四施工準備監理7五施工工程材料監理10六施工過程監理13七施工驗收20鉆、沖孔灌注樁施工監理細則一、工程概況 橋梁總體設計（1）九龍大道共有中橋3座。二、五、七標段各一座，第二標段的編號為1號橋（中心樁號K2198.500），第五標段的編號為2號橋（中心樁號K7984.150），第七標段的編號為3號橋（中心樁號K11911.454）。（2）橋梁寬度設計：橋按上、下行兩幅獨立橋梁設計。面向里程前進方向左側為左線、右側為右線。每幅橋的標準寬度：5.0米（人行道）3.5米（預留車道）12米（機動車道）0.5米（防撞墻）21米（橋寬）（3
2、）橋梁標高控制：本橋為跨越河涌橋梁，無航道部門通航要求，橋梁高度服從線路縱剖設計并以報水利局，滿足河涌排洪要求。B、1號橋結構（1）上部結構設計由于本橋的橋面等寬，可利用裝配式簡支板橋的形狀簡單、施工方便、建筑高度小、質量易于保證的優點，因此，本橋上部結構采用跨度為30米后張法預應力混凝土空心板。空心板梁高1.40米，單箱頂寬1.37米，底寬1.49米，腹板厚18cm，頂板厚1016cm，底板厚1220cm。采用工廠預制，單片梁吊裝重量為59噸。為了增加板梁間的整體性，共同承受車輛荷載，在梁板之間設置企口棱形混凝土鉸連接，待板梁安裝就位后，在企口縫內用C50混凝土填筑密實。空心板頂面用C40混
3、凝土現澆12厘米厚鋼筋混凝土層以增加空心板的橫向聯結。（2）下部結構設計橋臺設支座，采用埋置式橋臺，樁直徑均為1.0米，橋兩岸各設10米搭板，橋臺護坡采用漿砌石護坡。承臺采用C30混凝土，鉆孔樁采用C25混凝土。1號橋處地質資料尚未取得，鉆孔樁暫定平均樁長35m，1.0m鉆孔樁單樁承載力不低于3000kN。（3）附屬結構設計 1）防撞墻：本次工程行車道護欄采用鋼筋混凝土墻式護欄。 2）伸縮縫：在梁端與橋臺背墻之間的橋面設置橫向的伸縮縫。本工程采用型鋼伸縮縫，伸縮量為30mm（用于橋臺）。在設置伸縮縫處，防撞墻與橋面鋪裝均要斷開。 3）支座：采用圓形板式橡膠支座，每塊梁用四個GYZ25051型橡
4、膠支座，每端各兩個。 4）橋面鋪裝：本工程采用雙面層式瀝青砼橋面鋪裝，總厚度為9厘米，采用4cm改性細粒式瀝青砼（AC-13I）上面層5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20I）調平層。鋪裝層與結構表面之間設置防水層。防水層采用聚合物改性瀝青涂料。 5）橋面現澆層 橋跨縱向之間采用現澆混凝土形成橋面連續，在橋兩端設置伸縮縫以適應橋梁的伸縮。 6）橋臺搭板 為克服橋臺臺后填土沉降、減輕橋頭跳車，改善行車條件，橋臺每塊長5m，厚0.3m，搭板的寬度與橋面行車道的寬度相同，在兩塊搭板之間的接縫下設置一橫向枕梁。為防止搭板沿縱向滑移，造成橋頭凹坑，在搭板與背臺之間布設豎直錨栓。采用夯實石屑或水穩砂石鋪筑搭板
5、段路基，厚度為50厘米。以下同路基要求。7）橋上人行道橋上人行道采用架空設計以便管線通過。人行道鋪裝同地面道路，采用彩色人行道磚（30156cm）。人行道欄桿采用普通鋼材焊接成形，要求所有構件都要做除銹處理，涂防銹底漆二度，面漆二度。C、2號橋結構（1）上部結構設計由于本橋的橋面等寬，可利用裝配式簡支板橋的形狀簡單、施工方便、建筑高度小、質量易于保證的優點，因此，本橋上部結構采用跨度為30米后張法預應力混凝土空心板。空心板梁高1.40米，單箱頂寬1.37米，底寬1.49米，腹板厚18cm，頂板厚1016cm，底板厚1220cm。采用工廠預制，單片梁吊裝重量為59噸。為了增加板梁間的整體性，共同
6、承受車輛荷載，在梁板之間設置企口棱形混凝土鉸連接，待板梁安裝就位后，在企口縫內用C50混凝土填筑密實。空心板頂面用C40混凝土現澆12厘米厚鋼筋混凝土層以增加空心板的橫向聯結。（2）下部結構設計橋臺設支座，采用埋置式橋臺，樁直徑均為1.0米，橋兩岸各設10米搭板，橋臺護坡采用漿砌石護坡。承臺采用C30混凝土，鉆孔樁采用C25混凝土。2號橋處地質資料尚未取得，鉆孔樁暫定平均樁長35m，1.0m鉆孔樁單樁承載力不低于3000kN。（3）附屬結構設計 1）防撞墻：本次工程行車道護欄采用鋼筋混凝土墻式護欄。 2）伸縮縫：在梁端與橋臺背墻之間的橋面設置橫向的伸縮縫。本工程采用型鋼伸縮縫，伸縮量為30mm
7、（用于橋臺）。在設置伸縮縫處，防撞墻與橋面鋪裝均要斷開。 3）支座：采用圓形板式橡膠支座，每塊梁用四個GYZ25051型橡膠支座，每端各兩個。 4）橋面鋪裝：本工程采用雙面層式瀝青砼橋面鋪裝，總厚度為9厘米，采用4cm改性細粒式瀝青砼（AC-13I）上面層5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20I）調平層。鋪裝層與結構表面之間設置防水層。防水層采用聚合物改性瀝青涂料。 5）橋面現澆層 橋跨縱向之間采用現澆混凝土形成橋面連續，在橋兩端設置伸縮縫以適應橋梁的伸縮。 6）橋臺搭板 為克服橋臺臺后填土沉降、減輕橋頭跳車，改善行車條件，橋臺每塊長5m，厚0.3m，搭板的寬度與橋面行車道的寬度相同，在兩塊搭板之
8、間的接縫下設置一橫向枕梁。為防止搭板沿縱向滑移，造成橋頭凹坑，在搭板與背臺之間布設豎直錨栓。采用夯實石屑或水穩砂石鋪筑搭板段路基，厚度為50厘米。以下同路基要求。7）橋上人行道橋上人行道采用架空設計以便管線通過。人行道鋪裝同地面道路，采用彩色人行道磚（30156cm）。人行道欄桿采用普通鋼材焊接成形，要求所有構件都要做除銹處理，涂防銹底漆二度，面漆二度。D、3號橋結構（1）上部結構設計由于本橋的橋面等寬，可利用裝配式簡支板橋的形狀簡單、施工方便、建筑高度小、質量易于保證的優點，因此，本橋上部結構采用跨度為20米后張法預應力混凝土空心板。空心板梁高0.9米，單箱頂寬1.37米，底寬1.49米，腹
9、板厚18cm，頂板厚10cm，底板厚1220cm。采用工廠預制，單片梁吊裝重量為31噸。為了增加板梁間的整體性，共同承受車輛荷載，在梁板之間設置企口棱形混凝土鉸連接，待板梁安裝就位后，在企口縫內用C50混凝土填筑密實。空心板頂面用C40混凝土現澆12厘米厚鋼筋混凝土層以增加空心板的橫向聯結。（2）下部結構設計橋臺設支座，采用埋置式橋臺，樁直徑均為1.0米，橋兩岸各設10米搭板，橋臺護坡采用漿砌石護坡。承臺采用C30混凝土，鉆孔樁采用C25混凝土。3號橋位處鉆孔樁平均樁長35米，1.0m鉆孔樁單樁承載力不低于3000kN。由于3號橋位處地表下28米左右為沙礫層，其中的地下水具有弱腐蝕性，故對樁基
10、要采取相應的防護措施。防護措施見下表：防護措施選擇綜合評價腐蝕等級防護等級水泥水灰比最少水泥用量（kg/m3）C3A（）防護層厚度（mm）弱腐蝕一級防護普通硅酸鹽水泥礦渣硅酸鹽水泥0.6533535036h導管堵塞導管變形，混凝土質量不好（同上），離折，或混有大石塊水泥袋碎屑等堵塞導管和操作不當等導管需圓直光滑不變形，混凝土攪拌和制作質量，進料時偏大石塊水泥袋碎塊需檢出；避免導管觸碰孔壁或插入孔底導管被埋導管埋深大于10m；混凝土因故初凝；有異物使導管和鋼筋籠卡住導管埋深310m，水泥不能含無水石膏，水泥安定性要合格；不能用不同品種不同標號的水泥混用；預防導管和籠卡住斷樁導管埋深太小或拔出混凝
11、土面導管埋深310m嚴禁拔出混凝土面，一旦拔出需再次徹底清孔二次；剪球灌注混凝土（3）泥漿排放或污泥堆放地點和運輸已落實。2.技術準備監控（1）設計文件和樁位布置圖、鋼筋籠制作圖以及各項設計要求有關參數已進行設計交底和圖紙會審，且明確無誤；（2）施工組織設計已經審批，并經監理工程師審查認可可以實施；（3）根據規劃紅線，橋的位置和樁位軸線經檢查無誤，并開始孔位放樣和埋設護筒，水準點和樁位軸線定位點應在施工影響范圍之外；（4）施工技術負責人（項目總工程師）駐場辦公，現場一切技術準備工作就緒；（5）要求對施工人員進行施工技術安全交底，以及監理工作實施細則交底等。3.機械設備材料準備監控（1）成孔成樁
12、機械的選型、主要性能以及配套設備齊全和滿足設計要求，經試運轉一切完好，還應有一定的備品備件；（2）鋼筋、砼供應單位等材料已部分到位，并經材質復試質量合格，水下砼設計配合比已審批，材料計劃和后續供應已經落實；（3）現場需有備用電源、機修和采購力量，確保機械正常運轉，材料及時供應。4.施工組織準備監控（1）按市政府有關法令，建設工程各種報批手續如：施工許可證、質量監督和安全監督等均已辦妥；（2）承建商（施工單位）的項目班子、管理網絡、質保體系、勞動組織等有關管理（包括人員上崗證要求）、技術和施工人員到位并開始運轉。以上“1、2、3、4”四方面準備工作基本完成后，監理工程師才能簽發開工令。五、施工工
13、程材料監理1.鋼筋（1）鋼筋的等級、鋼種和直徑必須符合設計要求，若需代用應征得設計同意，鋼筋的質量應符合國家標準。（2）鋼筋進場應具有正式的出廠合格證，國外進口鋼筋應有進口國質保書和我國商檢局檢驗單；（3）進場后需在監理人員見證下取樣進行材質復試和物理試驗，取樣時每批重量不大于60噸；每套試樣包括二根做拉力試驗，另二根做冷彎試驗和鋼筋焊接試驗；（4）試驗時如有一個項目不符質量標準，則應另取雙倍的試樣，對不合格項目作第二次試驗，如仍有一根試樣不合格，則該批鋼筋不予驗收不能應用，并通知該批材料退場；（5）鋼筋堆放場地應選擇較平較高處并防止與酸、油、鹽類堆放一起，防止鋼筋銹蝕和污染；如有顆粒狀和片狀
14、老銹班者不能使用；（6）建立進場材料的質量、數量匯總表。2.水泥（1）水泥的技術指標和齡期強度應符合國家標準GB1344-1999；（2）水泥進場必須具有正式出廠合格證和材質試驗報告，進場后分批（如為散裝水泥則每批不超過500噸，隨機從不少于3個罐車中采取等量水泥，經混拌均勻后稱取不少于12kg；如為袋裝水泥則每批不超過200噸，從20袋水泥中各取等樣樣品水泥，經混拌均勻后稱取不少于12kg）進行材質復試；（3）應按不同標號、品種、出廠日期分別驗收，嚴禁不同廠家、不同標號水泥混雜使用在同一根樁內；（4）出廠日期超過三個月或對質量有懷疑時，應取樣復驗合格后才可使用；（5）鉆孔灌注樁使用水泥強度等
15、級不低于32.5，嚴禁采用快硬水泥。3.粗、細骨料（1）混凝土骨料宜選用有連續級配的堅硬碎石，質量標準應符合建設部標準JGJ-53-92（表3.12-5，表3.12-6）；（2）粗骨料粒徑一般選用540mm，且具有連續級配，最大粒徑宜小于鋼筋籠主筋最小凈距的三分之一；有條件時優先采用525mm的碎石；（3）細骨料應選用級配合理、質地堅硬、顆粒潔凈的天然中粗砂，質量標準應符合普通混凝土用砂質量標準及驗收方法JGJ52-92砂中有害物質含量限值（見表2.2）；砂中有害物質含量限值 表2.2項次項目質量指標1云母含量按重量計不宜大于%2.02輕物質含量按重量計不宜大于%1.03硫化物硫酸鹽含量按重量
16、計不宜大于%1.04有機質含量（用比色法）顏色不應深于標準色，如深于標準色則應配成砂漿，進行強度對比試驗復核5含泥質按重量計不大于%35注：混凝土強度C30，或有抗凍滲要求時，砂中含泥量小于3%，強度1000mm502孔深-0+300mm鉆具或沖擊鋼繩長度3垂直度1000mm100+0.01H條形樁基沿中心線方向和群樁基礎中間樁d1000mmd/4且150mmd1000mm150+0.01H注：樁徑允許偏差的負值是指個別斷面；H為施工現場地面標高與樁頂設計標高的距離；d為設計樁徑；本表數值均適用于承重樁，對圍護樁宜適當放寬，參看有關規定。成孔鉆進時監理應督促施工人員注意以下要點：a. 沖擊鉆進
17、成孔：在鉆頭錘頂和提升鋼繩之間，需設自動轉向裝置，確保沖擊成圓孔，有利于鋼筋籠順利下入；沖擊鉆進易塌孔，應根據不同地層采取相應措施防止塌孔和埋鉆；b. 正式施工前應進行試成孔，以便核對地層資料和檢驗選用的機械設備、施工工藝等是否滿足設計要求，對不利用的試成孔必須回填密實和分層止水杜絕隱患。一般情況下，試成孔應結合施工進行；c. 施工樁孔的最小間距：應根據地層情況及機械施工安全距離而定。如為較硬粘性土時，孔距符合機械安全即可，如為砂性土或軟土時，孔距不宜小于4d，或硬化時間不少于36h。1.5清孔驗收a.第一次清孔：第一次清孔是否徹底對成樁質量是關鍵，要求泥漿中不含小泥塊，孔底沉淤100mm，泥
18、漿密度1.25，含砂率8%；粘度28s；監理應對孔深，沉淤厚度、泥漿密度等進行驗收簽證；b.第二次清孔：下鋼筋籠和導管后再次清孔；第二次清孔對成樁重量有直接影響，要求沉淤厚度端承樁50mm，摩擦樁300mm，或按設計要求執行，泥漿密度1.25，含砂率8%；粘度28s；監理應進行驗收簽證；2.鋼筋籠施工監控a.鋼筋籠制作規格應嚴格按鋼筋籠設計圖紙施工，考慮到高壓線下的施工安全，鋼筋籠宜分節制作，每節長度視成籠整體剛度，來料鋼筋長度及起吊設備有效高度而定，以58m為宜；在籠上每46m應對稱設置四只高5cm的鋼筋定位環或混凝土墊塊，以確保鋼筋籠居中和混凝土保護層厚度；其制作偏差見表2.4。混凝土灌注
19、樁鋼筋籠質量檢驗標準(mm) 表2.4項序檢查項目允許偏差或允許值檢查方法主控項目1主筋間距10用鋼尺量2長度100用鋼尺量一般項目1鋼筋材質檢驗設計要求抽樣送檢2箍筋間距20用鋼尺量3直徑10用鋼尺量b.鋼筋籠焊接要求主筋的搭、焊接應互相錯開，35倍鋼筋直徑區段范圍內的接頭數不得超過鋼筋總數的一半。主筋搭接長度單面焊為10d（II級鋼），雙面焊為5d（II級鋼），d為鋼筋直徑。焊縫寬度不小于0.7d，厚度不小于0.3d。所有箍筋可用點焊間距固定；焊條應有合格證，并作為資料存檔。焊條、焊機、焊接工藝可參見鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-96。主筋每300個焊接點(不足300個時，仍作為一批)需做
20、鋼筋焊接拉伸試驗和彎曲試驗各一組（三根為一組）。c.鋼筋籠的安裝鋼筋籠直徑除按設計要求外，應符合下列要求：鋼筋籠內徑應比導管接頭處的外徑大100mm以上；主筋保護層不宜小于50mm；其允許偏差為20mm。鋼筋籠在制作、搬運及起吊時，應確保籠體挺直、牢固、不變形、安裝入孔時應保持垂直狀態、對準孔心徐徐下降不碰孔壁，若迂阻礙應查明原因酌情處理后再繼續下入。安裝位置應符合設計要求。安裝入孔時應補足主筋焊接部位的箍筋并用吊筋固定，嚴防下落和灌混凝土時上拱。d.鋼筋籠屬隱蔽工程，監理人員應對鋼筋籠的制作規格和焊接情況進行驗收簽證合格后才能放入孔中。3.成樁施工監控鉆孔灌注樁的質量問題，多數發生在成樁階段
21、，應特別注意以下各點：a.混凝土配合比配合比必須保證所配制的混凝土能滿足樁身設計強度以及施工工藝要求，并按普通混凝土配合比設計技術規程JGJ55-2000、公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000執行。配合比必須根據設計要求和有資質的單位提供，其配方需附于竣工報告中。水下混凝土必須具備良好的和易性，配合比應通過試驗確定；坍落度宜為180220mm；水泥用量(或膠凝材料用量合計)不少于360kg/m3；b.水下混凝土的含砂率宜為4045%，并宜選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應1檢查每根樁的實際灌注量9樁頂標高mm+30-50水準儀，需扣除樁頂浮漿層及劣質樁體6.施工結束后，應檢查砼強度，并應做樁
22、體質量及豎向承載力檢驗，具體要求見穗建筑2001395號文。七、施工驗收沖孔灌注樁經承建商（施工單位）自檢確認符合設計要求和有關規范、規程以及資料齊全后，方可進行施工驗收；施工監理應督促承建商（施工單位）和協助業主進行施工驗收，施工驗收包括隱蔽工程驗收，工程竣工驗收和竣工資料驗收。1.隱蔽工程驗收：是監理在施工過程中的驗收，是在被檢工序施工完畢，下道工序施工前進行。如鋼筋籠驗收合格后才能下入孔內；孔徑、孔深及沉淤厚度、泥漿密度經驗收合格后才能進行灌樁等；2.樁基竣工驗收2.1初驗承臺開挖后，先與質監站上部建筑施工和設計等部門聯系進行初步驗收，主要驗收樁位偏差、樁頂標高和混凝土觀感質量，待測試成
23、果提交后再進行正式工程竣工驗收。2.2樁基竣工驗收樁基竣工驗收應有業主，上級主管部門、質量監督站，設計、勘察、灌注樁施工監理等方面的人員參加，驗收時承建商（施工單位）應提供下列資料，監理應事先對下列資料進行審查：（1）樁位竣工平面圖和樁位偏差圖；（2）原材料（鋼筋、水泥、砂石料）出廠質保書及進場后的復檢資料，鋼筋焊接后拉伸和彎曲試驗報告，電焊條合格證等；（3）隱蔽工程驗收記錄和有關施工記錄；（4）混凝土配料通知單和試塊強度報告；（5）設計變更通知單，技術變更核定單，事故處理記錄；（6）樁孔測試報告，靜載，動測或抽芯等檢驗報告；（7）工程質量評定表；（8）鉆孔灌注樁竣工報告；（9）監理對工程質量的評估報告等；（10）嵌巖樁：樁端持力層的巖性報告。2.3竣工資料驗收
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