1、北二環東延綜合改造道路工程（橋梁、涵洞部分）監理細則項目監理部(章): _專業監理工程師:_總監理工程師: _日 期: _目 錄監理依據一、 工程特點二、 監理工作流程三、 監理控制要點四、 質量控制措施及方法橋梁、涵洞工程監理實施細則為保證橋梁、涵洞工程監理工作的順利進行,實現項目建設的質量、進度、投資、安全四大控制目標，作好工程的合同和信息管理工作，協調業主、施工、監理及工程有關協作單位之間的工作關系，依據工程建設監理合同、工程技術資料及國家有關法規，制訂本細則一、工程特點二灶江橋為三跨三幅8米鋼筋砼空心橋板，交角115，橋梁全寬34米，其中機動車道寬16米，雙向4車道，兩側分隔帶各寬1.

2、5米，非機動車道單幅凈寬4.5米，人行道寬3米（包括外側30厘米寬的欄桿緣石）。下部構造采用鉆孔灌注樁基礎，柱式橋墩、臺。三灶江橋（新城河橋）位于北二環東延，中心里程K0+208.72。橋梁為13.5+321.04+13.5米五跨簡支梁，常水位2.12，河床底標高-0.8米，上部結構采用后張法預應力空心橋板，下部結構橋墩采用樁柱式橋墩。總寬34米，其中人行道含欄桿3米，非機動車道4.5米，綠化隔離帶1.5米，機動車道16米，綠化隔離帶1.5米，非機動車道4.5米，人行道含欄桿3米。二、監理工作流程開工準備1、開工準備承包商提交開工申請監理批準 不同意 施工工序完工，承包商自檢合格監理人員檢查監

3、理工程師簽署質量驗收單不合格工程竣工，承包商進行驗收 合格進行處理是否通過竣工驗收監理初驗工程驗收承包商申請工程竣工驗收 不合格否 是工程移交 2、工程進度控制的基本程序根據合同工期目標，編制總進度計劃承包單位項目經理部 在工地例會審批總進度計劃總監理工程師 上提出或進 不同意 行跟蹤控制 編制年、季、月度進度計劃承包單位項目經理部審批年、季、月度進度計劃總監理工程師 不同意 同意確認組織實施進度計劃承包單位項目經理部 檢查進度計劃實施情況、進行動態控制進度控制監理工程師 偏離計劃 基本實現計劃目標，編制下期計劃承包單位項目經理部根據形象進度及計劃完成情況編制月報項目監理部注：如施工總進度計劃

4、是施工組織設計的組成部分，總進度計劃可不另外審批。監理工程師論壇3、進度計劃的實施監督程序工程進度的執行檢查對其它有關計劃的相應調整了解工程進展情況（現場調查、采集數據）督促承包單位形成經調整后的工程進度計劃對采集數據的分析處理 無 偏召集會議研究更改措施 差實際值與計劃值的比較分析產生偏差原因及對后續施工活動的影響 有偏差確定是否產生工程進度偏差 4、分包單位資質審核程序選定分包單位總承包單位直接選定分包單位建設單位分包單位資質有關資料1）企業等級證書；2）營業執照；3）專業施工許可證；4）技術能力；5）人力配備；6）機械設備；7）實際業績；8）財務狀況；9）領導層狀況；10）企業信譽情況；

5、11）其它必要資料報送分包單位資質有關資料項目經理部報送分包單位資質有關資料建設單位對有關情況進行審查、調研項目經理部在報審表上簽注同意總監理工程師接納分包單位進場施工項目經理部5、建筑材料、構配件和設備質量控制程序1、選定建筑材料，報送產品合格證、材質化驗單、復試合格報告；2、選定建筑構配件廠，報送工廠資質，產品合格證等文件；3、選定設備制造廠家，報送工廠資質文件，產品說明書；承包單位（直接提供材料、構配件、設備時的建設單位）1、會同建設、承包、設計（必要時）單位對建筑構配件、設備生產制造廠家進行考察認定；2、對影響結構安全度、耐久性、使用功能和觀感效果的進行控制。項目監理部同意使用，簽訂報

6、審表監理工程師不同意使用，簽復報審表拒絕采購監理工程師1、對到場材料進行檢查核對，按有關規定進行監理抽檢或監理見證取樣送驗2、對到場構件進行檢查核對；3、對到場設備進行開箱檢驗（必要時會同設備安裝單位）清點。檢查不合格，拒絕驗收監理工程師檢查合格，準予驗收監理工程師1、材料、構件使用于指定部位；2、設備入庫，準備移交安裝單位。項目經理部清除出場項目經理部6、施工組織設計（施工方案）審批程序編制工程項目的施工組織設計（施工方案）并填報表。承包單位項目經理部組織項目監理人員進行審查總監理工程師審核以下重點內容：1、承包單位的審批手續和申報程序是否符合要求；2、施工程序與順序是否合理，采取的施工方法

7、是否可行，質量保證措施是否可靠；3、工期安排是否符合施工合同規定的開工、竣工日期；4、進度計劃能否保證施工的連續性和均衡性；5、承包單位的質量保證體系是否健全；6、保證安全施工，防止事故和文明施工措施；7、施工方案及專項施工方案的可行性、合理性和先進性；8、其它必要的內容。不合格修改再報 項目監理部在原報表上簽審核意見總監理工程師按審定的施工組織設計組織施工項目監理部報送監理公司總工程師審閱（必要時）項目監理部7、隱蔽工程驗收程序1、承包單位自檢和格，填寫質量檢驗評定表2、填寫隱蔽工程檢查記錄3、附相應材質證明，復試報告，試驗報告項目經理部有關人員簽發不合格工程項目通知專業監理工程師1、核查資

8、料內容2、現場檢測、核查專業監理工程師 不合格簽認隱蔽工程檢查記錄專業監理工程師進入下道工序項目經理部8、月完成工程量計量程序根據當月實際完成工程量填表報項目監理部承包單位對承包單位所報月完成工程量進行審查項目監理部對有差異項目如意見不一致，可進行協商確定，協商不成，總監理工程師有權決定：項目監理部 承包單位將有差異項目登記并復簽項目監理部作為申報月工程進度款的依據承包單位9、月支付工程款程序按審批的工程量計算工作量承包單位合同外項目應付款憑證承包單位合同內項目應付款憑證承包單位合同內項目審查 合同外項目審查造價控制監理工程師審查結果如各方意見不一致，由總監理工程師組織建設單位、施工單位、監理

9、單位三方共同協商，協商不成，總監理工程師有權決定承包單位重新填報表承包單位簽認報表總監理工程師10、工程竣工結算程序工程經各方竣工驗收承包單位提出竣工結算資料監理工程師審核總監理工程師簽發工程結算款支付證書建設單位審核建設單位向承包單位付款保修階段結束時進行工程款最終結算三、監理控制要點（一）測量放樣1）監理工作依據： 測量監理工程師工作的依據是GB50026-93工程測量規范建設單位與施工單位簽訂的施工承包合同文件及其中所規定的有關技術規范。2）測量監理工作方法：（1）檢查測量儀器的檢定和檢校測量所用的儀器和鋼尺，必須根據國家的計量法實施細則規定，在使用前710天送當地計量器具檢定部門進行檢

10、驗。檢定合格，方可使用，承包人應向監理工程師提交所使用的測量儀器具的檢定合格證書復印件，無檢定合格證的儀器具不得使用。（2）控制網點加密及復核檢測監理測量精度以中誤差為衡量指標，極限誤差為中誤差的2倍。檢測是對平面控制測量、水準測量及其他有關的測量進行同精度的檢查測量，因此，檢測必須是與被檢查測量成果同精度的測量。3）工作內容：（1）、監理人員在熟悉設計文件和圖紙的基礎上，會同承包人、設計單位或勘測部門在現場交接中線控制樁和水準點，并批示和檢查承包人對所有測量控制樁和水準點，進行有效的保護，直到工程竣工驗收結束。（2）、監理工程師對業主提供的圖紙上獲得的資料，或在設計單位現場交樁獲得的原始定線

11、資料，進行復核和校核，確保原始定線方位、水準點高程的數據準確無誤。若發現有連續兩個以上原始基準點或基準高程丟失、損壞時，應通過業主由設計勘測單位補定。（3）、監理工程師應審核和檢查承包人提交的施工放樣報驗單及測量資料。對進行檢查驗收合格的，及時給書面認可；發現有差錯，應及時通過承包人重測，合格后再予以書面認可。（4）、監理工程師應對承包人以加密控制點、輔助基線、臨時水準點和施工放樣為目的的測量工作，進行現場監督、檢查、復核并認可。4）標準、檢測頻率與方法（1）、水準點閉合差質量標準：臨時水準點與設計水準點復測允許閉合差，快速路、主、次干路為12Lmm；支路為20Lmm（L為水準線長度公里數）。

12、檢測頻率：沿路線往返各1次。檢測方法：用水準儀具測量。（2）、導線方位角閉合差質量標準：允許偏差為40N，N為測站數，單位為（）。檢測頻率：1個測回。檢測方法：用J6級以上經緯儀。四、質量監理措施及方法（一）土石方工程質量監理 橋梁工程中的土石方工作,不外乎挖土與填土兩項,本項應要求承包人按控制基坑開挖后確保基坑能滿足結構物設計及施工的要求,以及各部位填土壓實的質量以防止土上構筑物下沉或土前構筑物的土壓力增大。然后監理人員進行檢查復驗。 監理的內容為基坑開挖及基坑回填兩部分 質量標準 基坑開挖坑底高程對土質基坑及石質基坑的要求有區別，原因是石方挖掘較困難、不易鑿平。軸線位移。 基坑尺寸應不小于

13、施工組織設計中的規定，其中必須包括足夠的操作、排水溝坑及支撐等所必須的空間。 基坑回填首先應檢查填土來源，不得使用含淤泥，腐植土的土壤。其次應將回填用土作最佳含水量及量佳密實度試驗，質量標準，應符合設計及規范要求 檢測頻率與方法 基坑開挖其檢測范圍以每座基坑為一個檢測單位，在其中選取檢測點。 坑低高程、軸線位移、基坑尺寸檢測頻率與方法。其檢驗范圍。若檢驗不合格，必須重新碾壓，否則不允許繼續回填。若在填土層壓實后發現有翻漿、彈簧等現象時，必須局部翻挖、重新用合格土壤回填壓實，并補測壓實度至合格為止。（二）灌注樁 混凝土抗壓強度：從灌注現場取混凝土樣做試塊進行抗壓試驗，其強度必須滿足設計要求。 孔

14、徑及孔深：均應滿足設計要求，其偏差值只允許是正差（即大于設計規定） 樁位、垂直度、傾斜度：均與本節，所述同。沉淀厚度：次項標準是檢驗鉆控灌注樁質量時的特有指標，關系到灌注樁的樁底承載力和沉隔量，若基樁系按端承樁設計，則對此項標準要求比摩擦樁要嚴格得多。摩擦樁的樁底沉淀厚度不允許超過500mm，而端承樁則要求不超過50m。如需對基樁進行動、靜力測試時，可按本節中有關條文辦理。（三）基礎工程質量監理1）、監理工作要點 基礎工程是橋梁建設工程中的關鍵部位,其施工質量的優劣將關系到橋梁工程的成敗。首先要求承包人對基礎工程必須嚴格把關，認真檢查監督，務必使基礎工程的施工質量達到規定的質量標準。然后監理人

15、員進行認真復驗。 橋梁基礎一般有天然基礎及人工基礎兩類。（四）砌體工程質量監理在橋梁工程中,砌體工程主要用于墩、臺、擋土墻、護底、護坡等,同時也用于磚砌或石砌拱橋.由于砌體系由零散材料砌筑而成,故質量監理的任務除確保構筑物的使用功能外,還應注意其外觀質量.砌體工程的內容包括漿砌塊石,漿砌料石及磚砌及干砌塊石三大類. 質量標準、檢測頻率與方法 漿砌塊石、漿砌料石及磚砌體 砌筑用的砂漿必須由試驗室提供,在施工中還應制作試塊進行檢驗,其平均強度不得低于設計規定。 砌體的主要要求是：錯縫砌筑，砂漿飽滿，咬扣緊密，表面平整、勾縫整齊密實。 設計中如在砌體內設有泄水孔，反濾層等，必須嚴格按設計及規范執行，

16、不可忽視。 上述砌體的檢測范圍均以一座構筑物為一檢測單位，其檢驗項目、允許誤差、檢測方法及檢測點數（漿砌塊石）及（漿砌料石及磚砌體）。檢驗工作，首先有承包人自檢，然后由監理人員復驗。 干砌塊石 干砌塊石砌體不用任何結合料，完全靠石塊之間的相互咬扣，為此，對干砌塊石的質量監理，除檢測其外形尺寸、坡度及平整度外，更重要的是嚴格控制其錯縫、咬扣及緊密程度，決不允許有疊砌及浮塞現象。 干砌塊石以每座構筑物為檢測單位，質量監理的檢測項目、允許誤差、檢測方法及取點數（干砌塊石）（五）混凝土及預應力混凝土構筑物（構件）澆筑（制作）質量監理 在橋梁工程中的各部位構筑物或構件，絕大部分是采用混凝土，鋼筋混凝土或

17、預應力混凝土結構，為此，對此項工作的監理必須予以特別重視，無論其外形尺寸或內在質量都必須逐項認真予以監理檢查，由于混凝土構筑物或構件都是澆筑成型，混凝土內大多都布有鋼筋或預應力鋼筋，因此本項監理工作必須貫穿在制模、扎筋、澆筑、養生的整個過程。 本項監理工作內容包括模板、鋼筋、混凝土澆筑等三大部分。檢驗工作，首先由承包人自驗，然后由監理人員抽檢，為便于在監理工作中進行，以下將分別闡明。質量標準、檢測頻率與方法 模板 水泥混凝土構筑物（構件）的形狀、尺寸、位置、高程以及外表光潔程度，一切都有賴于模板的制作及架立質量；同時鋼筋的綁扎就位、控制保護層厚度等，也是以模板為標準。 本條內容，按構筑物屬現場

18、澆筑或屬預制安裝而分成三類，即：整體式模板（用于現場澆筑構筑物）、裝配式構件模板及小型預制構件模板。 整體式模板整體式模板用于現場澆筑的構筑物，其各檢驗項目的控制標準，對不同的部位有不同的要求。如模板相鄰兩板高差和表面平整度兩項標準、就因模板的不同而異；又如垂直度、模內尺寸、軸線位移三項標準則對不同的部位有不同的要求。考慮到橋梁構筑物上往往要埋設預埋件或留預留孔，尤其是預應力構筑物要預留預應力筋的孔道，為此也專門訂出標準。 整體式模板的檢驗基本上是以一個構筑物或一個構件為單位，在其中取檢測點：其中支承面高程是個關鍵項目，預埋件及預埋孔也因與下道工序關系重大，故必須逐個檢驗。 檢測方法：測量軸線

19、位移用經緯儀、測量各部位高程用水準儀，檢驗垂直度用垂線，檢驗平整度用2m直尺，檢驗尺寸、距離則可用尺量，由承包人自檢，監理人員抽驗。 裝配式構件模板其檢測內容與整體式模板大同小異，但在控制標準上則有所不同，如：在“模內尺寸”模內，允許誤差采用負值，主要是考慮到便于安裝要求。裝配式構件上必然包括后張法預應力構件，也必有預應力筋孔道，故也已列出檢驗標準。裝配式構件上入有預埋件，可參考整體式模板的預埋件標準執行。 裝配式構件的檢驗系以一個構件為單位，而對預留孔、預埋件則應逐個檢驗，詳見表4-10。 小型預制構件模板此類構件與上述的裝配式構件同樣是預制構件，同樣要裝配成型，其主要區別是：小型預制構件是

20、體積小、重量輕，是橋梁某一構筑物上的零配件、例如：緣石、人行道板等，而更多的是如：欄桿構件、欄桿柱、欄桿扶手等等，為此，在檢驗標準中，特別列出“榫頭”、“榫槽”的檢驗標準。其中榫頭的允許誤差是負值而榫槽的允許誤差是正值，目的是為了便于安裝。小型預制構件往往是體小量多因此其檢驗范圍，對每一種類型的構件抽查總件數的10%，但不得少于5件，對這5件抽樣逐個檢驗，詳見表4-11，承包人必須自檢，監理人員抽檢。 鋼筋鋼筋與水泥混凝土的共同作用，使混凝土構筑物（構件）能按設計要求承受各種類型的外力和內力。對鋼筋工作的監理承包人必須確保鋼筋的鋼號、品種、規格形狀、尺寸、數量、間距、接頭的牢固程度等必須符合設

21、計圖紙及施工規范要求，監理人員必須抽驗。鋼筋從備料起到澆筑在混凝土中為止，要經過多道工序，因此，監理的內容應包括：鋼筋的加工、成型（焊接或綁扎）、安裝等的全部過程。（六）鋼筋的加工首先應控制鋼筋材料的進料點，必須符合設計規定的鋼種、級別、規格、強度指示等有關技術條件、并應取得合格證明書；其次是調直，特別是小規模鋼筋（盤圓）用調直機或冷拉調直，必須避免造成表面傷痕或冷拉力過大造成截面減小。最后是彎制加工成設計要求的形狀。為此在檢驗標準中，規定冷拉力不得超過設計規定；其他項目都只是控制成型尺度的標準。由于鋼筋是在模板內成型，因此，其外形尺寸的允許偏差均是負值。鋼筋加工的檢驗頻率。焊接鋼筋的焊接主要

22、用于鋼筋的接長，鋼筋與鋼筋交叉點的連結、以及鋼筋與預埋件之間的連接等。按不同的焊接工藝，分別敘述如下： 閃光對焊接頭 主要用于鋼筋的接長（對頭焊）。正式施工前應進行試焊，調節適宜的電流，確保焊接時與電極接觸處的鋼筋表面不被燒傷、焊接后接頭處不得有橫向裂痕。兩根鋼筋對焊后其相互的軸線的偏差不得大于0.1d，對焊接頭還須與一般鋼筋一樣要經受抗拉及冷彎試驗。試驗方法應按現行“金屬拉力試驗法”（JB228）執行（IV級鋼暫不檢驗冷彎）。 檢驗頻率，詳見表4-13。表上所述的每批系值：在同一臺班內有同一焊工按同一焊接參數完成的200個同類型接頭，即為一批。如一周內連續焊接時可累計技術，若一周內累計不足2

23、00個接頭時，亦按一批計。 電弧焊接頭 主要用于鋼筋接長（搭接焊或幫條焊）和鋼筋與其他預埋件的連結。正式施工前必須試焊，調好電流大小，防止燒傷被焊面。無論細搭接焊或幫條焊，兩根被焊鋼筋的軸線偏移不超過0.1d。質量標準、驗測頻率及方法。 點焊主要用于較小規格鋼筋之間的交差點連結。對其監理內容，除檢驗以點焊制成的網片或骨架的外形尺寸及鋼筋間距、排距外，更重要的是檢驗其焊點的外觀狀態，如果是承重的骨架或網片，還必須檢驗其抗剪強度。質量標準，檢測頻率及方法，詳見表4-15。 成型與安裝 本項監理主要是檢驗已焊接（綁扎）成型的鋼筋、其鋼號、級別、規格、根數、形狀、間距、保護層厚度等是應符合設計要求，同

24、時還要檢驗已成型的鋼筋、其受拉鋼筋的接頭截面積在同一截面內點鋼筋總面積的百分比。檢驗標準分為兩類，一類是專為鋼筋網片及鋼筋焊接骨架而定，另一類則是為除網片及骨架以外的構筑物鋼筋而定。 鋼筋網片和骨架主要是檢驗網片和骨架的外形尺寸及其牢固強度，檢驗范圍是每片網片或每座骨架，外形尺寸全部可用尺量。 鋼筋本條系指除鋼筋網片和骨架以外的其他構筑物（構件）的鋼筋，檢測的主要內容大都是外形尺寸。由于橋梁各部位的功能不同，也因各類構筑物的截面大小不同，為此在檢驗標準中，其允許誤差值也各異。 檢驗范圍系以每個構筑物或構件為一單位，按規定取點。檢驗方法可全部用尺量。 預應力筋制作對亦按一批記筋的質量監理應包括錨

25、具及預應力筋（束）。錨具的類型、規格、材質、加工精度等都必須符合設計或規范的要求。預應力筋（或高強鋼絲）的各項技術指標也必須符合設計要求，調直后不得有傷痕，并不得使鋼筋截面減小，其屈服強度不得小于設計要求；預應力鋼絲束則必須捆扎牢固，保持直順、不扭轉，不松散，預應力筋不得污染油污，亦不可有銹。如采用墩頭錨工藝，則墩頭端部應與預應力鋼筋軸線垂直，不得有裂紋及缺損，且墩頭的強度不得低于預應力筋抗拉強度的98%。 預應力筋張拉 預應力鋼筋張拉時，其張拉應力值必須嚴格按設計要求，后張法張拉時，其施張、送張、超張拉等程序均應嚴格遵照設計或規范的規定執行。張拉完成，送張之后還必須仔細檢查預應力鋼絲向孔道內

26、的滑移距離（稱滑絲量）及錨塞向錨環內滑移距離（稱滑移量）。 檢測頻率，對張拉應力值及滑移量，滑絲量的檢驗以每根預應力筋（或每束鋼絲束）為一檢測單位，而對預應力筋的斷裂、滑脫和先張法預應力筋中心位移則系以每個構件為一檢測單位。測定張拉應力值時用壓力表測量或查閱張拉記錄，其他檢驗項目則可用尺量或觀察。（七） 澆筑（制作）本項監理工作是對已經澆筑（制作）完成的混凝土及預應力混凝土構筑物（構件）的外形、位置及內在品質進行全面的檢驗。其檢驗的標準有兩部分，其一是對構筑物（構件）本身的檢驗標準，其二是對構筑物或構件中預埋件、預留孔和預留預應力筋孔道等的檢驗標準，現分述如下： 構筑物（構件）本條系指對混凝土

27、或預應力混凝土構筑物（構件）的檢驗標準、頻率及方法。對現場澆筑的構筑物和預制的構件有不同的要求，同時對不同的部位和不同用途的構件、其質量要求也各異。在外觀檢查中，主要檢查其外形尺寸和有無露筋、蜂窩、硬傷、掉角等缺陷，對現場澆筑的構筑物還應檢驗其縱橫軸線（即位置）是否正確。對內在品質的檢驗則看中在混凝土強度的檢驗。其檢驗頻率一般均以每座構筑物或每個構件為一檢測單位，而拱波、板、柱等預制構件則系對每一種同類型構件抽查總數的10%，但不少于5件，并應逐件逐項檢驗。但對混凝土抗壓強度的檢驗頻率及合格率，則必須按CJJ290附件規定辦理。 預埋件、預留孔洞和預應力筋孔道本條系指構筑物或構件中的預埋件、預

28、留孔洞和預應力筋孔道的檢驗標準，頻率和方法并分別列出。這些預埋件或預留孔處于不同的構筑物或構件中，其檢測標準也因此而各異。其檢驗范圍均系在每一同類型的預埋件或預留孔道中抽查10%且不少于5個，并應逐個逐項檢驗。其檢驗方法或用尺量，或用水準儀測量。（八）水泥混凝土構件安裝質量監理 預制構件制作完成后,經過檢驗合格,即可安裝到所需用的部位,從而整座橋梁或橋梁的某一部位形成一個整體.對構件安裝的質量監理,主要是控制被安裝構件的平面和立面位置,及其直順、垂直和平整情況以及強度等,而更重要的是構件與構件之間的聯接是否牢固、吻合、平穩等.以上部位承包人必須認真自檢,監理人員要復檢.監理的主要目的是使預制構

29、件在安裝后能滿足設計所要求的受力狀況和使用功能。 本條的監理工作，按預制構件的種類劃分，共有梁、板的安裝，雙曲拱橋或拱桁橋構件（拱肋、拱桁、拱波）的安裝，墩、柱的安裝，欄桿、人行道板、燈柱的安裝以及地道橋頂進等五個內容。以上內容包括預應力構件及非預應力構件。質量標準、檢測頻率及方法 梁、板安裝以梁、板的安裝工藝不同，其檢驗標準亦異。按安裝工藝劃分，可分為兩類，即：整體安裝和塊體懸臂拼裝。現分述如下。 整體安裝本條的檢驗對象系指整體預制或整體起吊安裝的量或板，這些量或板在吊裝就位后，自身即相對穩定，在跨中無任何接頭，只有梁與梁或板與板之間有橫向連接。結構在安裝前其混凝土強度必須達到設計對安裝所要

30、求的規定，或至少不低于設計強度的70%。若構件兩端設專用支座，則必須事先檢驗支座的位置及高程以及設置方法是否符合設計要求。質量標準、檢測頻率與方法 懸臂拼裝塊體本條系指較大跨度的橋梁、其上部結構不可能整體預制、整體安裝、而必須將結構縱橫向分割成若干塊體，分塊預制、安裝時從墩臺開始逐塊懸臂安裝、逐漸向跨中延伸。此類橋梁在安裝過程中，必然會需要在塊體與相鄰塊體之間用預應力鋼筋（或束）進行張拉。但在本條中只列出塊體拼裝時的外型尺寸、位置、高程等檢驗標準，而張拉的標準則應按設計要求，遵照本章第五節“預應力筋制作”及“預應力筋張拉”中的規定辦理。 在塊體懸臂拼裝時，應嚴格控制塊體與橋梁縱軸線的一致，和塊

31、件兩側高程一致，因為這是確保塊件懸臂拼裝質量的要點。每個塊件的外端高程，必須符合設計要求（最終設計高程加上預留拋高）。在拼裝完成之后還應對各部位塊體的高程再做一次全面檢驗，與設計高程相比較，不得大于允許誤差。 在塊體逐個拼裝過程中，應以每個塊體作為一檢驗單位，逐個檢查；當塊件全部拼裝完畢，則應以每個梁端為單位進行檢驗。檢驗縱橫軸線時用經緯儀測量，檢驗高程時用水準儀測量，其他檢驗項目可用尺量。承包人必須對以上部位進行自檢，監理人員必須抽檢。 墩、柱安裝 本條所述的“墩”既是柱形墩，為此墩與柱的安裝可采用同一標準。在各項檢驗標準中，其平面位置固然重要，但更應嚴格控制其埋入基礎的深度和垂直度，因為此

32、兩項標準關系到墩、柱安裝的牢固強度和支承作用。其檢驗范圍都是以每個構件（即每一根墩、柱）為單位分項取點檢驗。檢測平面位置用經緯儀、檢測高程用水準儀，檢測垂直度用垂線。其余項目可用尺量。檢驗工作首先由承包人自驗，然后有監理人員復驗。 欄桿、燈柱，人行道板的安裝 為了美化市容環境，城市橋梁在設計時，除考慮要滿足其使用功能外，同時還要考慮其外形的美觀，因此，在城市中的諸多橋梁中，其欄桿、燈柱的造型各異、豐富多彩，這是城市橋梁區別于公路橋梁的一個特點；另外；城市橋梁橋面上除有足夠的車行道外，還設有較寬敞的人行道，而人行道板的花色也多種多樣，同樣是城市橋梁的一大特色。為此，在質量監理工作中，對此類構件的

33、安裝質量必須給予足夠的重視，使它們既能發揮各自的使用功能，更可顯示橋梁的宏偉風采，為美化城市增添人為的景色。 欄桿安裝的控制標準、欄桿、欄桿柱應垂直，地梁、扶手應直順，尤其是相鄰兩榀欄桿扶手的高差，若系無欄桿柱相鄰相隔時，僅允許1mm誤差，這既是使用的需要，也是外觀的需要。各小型構件接榫處必須灌漿飽滿，嵌填密實；凡設計規定設伸縮縫之處，必須確保伸縮自如。 燈柱安裝主要控制平面位置及垂直度兩項標準。 人行道板的安裝，應控制其平整、穩定、縱橫坡度符合設計。 燈柱的垂直度應用經緯儀測定，而對欄桿則只需用垂線檢驗。欄桿直順度用10m的線量取最大值，其余檢驗項目均可用尺量。檢驗范圍，一律以每跨側為一單位

34、，分項取點檢測（九）鉆孔樁施工方法鉆孔樁施工 本橋設計為100和80鉆孔樁基礎，最大樁基深30m左右。擬配備GPS-15鉆機4臺，安排一個專業施工隊施工。 根據現場實際情況因地制宜就地整理施工現場，圍堰筑島，按樁位埋設護筒后置鉆孔機開鉆。護筒壁厚4mm，高出地面0.3m,埋深根據孔位所處地形確定,鉆孔中,除保持孔內水頭高度外,還采用泥漿護壁措施,以泥漿池循環供漿,并根據不同的地層巖性,控制相應的鉆孔方法和泥漿稠度,防止上部淤泥質土縮頸，中部砂土層塌孔等問題。施工要點： 埋設護筒 為防鉆孔時塌孔，施工時孔口使用2m3m高的鋼護筒，直徑大于樁徑0.2m，壁厚4mm。鋼護筒的埋設必須認真進行，護筒四

35、周應用粘土填筑，并分層夯實處理，護筒要高出地面0.3m左右，并在頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。水中鉆孔樁鋼護筒采用錘擊法打入河床深約3m，孔口高出最高施工水位大于0.5m。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并要及時處理。 鉆孔鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移或沉陷。鉆機轉盤中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于2cm。開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后方可開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應低檔慢速鉆進，使底部處有較堅固的泥皮護壁。如護筒底土質松軟出現漏漿時，

36、可提起鉆頭，向筒內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。鉆進過程中應經常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入施工記錄表并與地質柱狀圖核對。在粘質土中鉆進，由于泥漿粘性大，鉆椎所受阻力也大，選用尖底鉆椎、中速、大泵量、稀泥漿鉆進；在砂類及軟土層鉆進時，易坍孔，選用平底鉆椎、控制進尺、輕壓、低檔慢速，大泵量、稠泥漿鉆進；在低液限粘土或卵、礫石夾土層中鉆進，因土層太厚、會引起鉆錐跳動、蹩車、鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現象，采用低檔慢速、優質泥漿、大泵量、兩級鉆進的方法鉆孔。操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄。交接班

37、時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。鉆孔過程中要保持孔內有1.5m2m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業必須保持連續性，升降錐頭時要平穩，不得碰撞護筒孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。鉆孔泥漿采用的優質粘土在泥漿池內制備，泥漿池容積為8m3。并設容積為6m3的沉淀池二個，串聯并用。鉆孔樁產生的泥漿及時外運至指定的棄土場，并滿足環保要求。 鉆孔作業的勞動力組織：每臺鉆機每班配備操作人員7員，其中批揮1人，卷揚機1人，機電兼記錄員2人，拆裝鉆桿及清渣3人。 樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜等進行檢查，滿足設計要求后邀請監理工程師進

38、行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。 清孔 終孔檢驗合格后，立即進行清孔作業，擬采用換漿法清孔。清孔過程中必須保持孔內原有水頭高度，以防止塌孔。下放鋼筋籠就位后，進行二次清孔，確保孔底沉渣不大于5cm。 鋼筋骨架制作與安放 鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至現場后吊入孔內。并在孔口進行焊接接長。焊接采用雙面焊。焊縫長度必須滿足施工技術規范的要求，并將接頭錯開50cm以上。主筋接頭采用對焊。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產生變形，每隔2m用22mm鋼筋設置一道加強箍。在主筋上設定位鋼筋，以確保保護層厚度。 鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內后用鋼筋或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊

39、另一段，對正位置焊接后逐段放放孔內至設計標高，最后將上面一段的掛環掛在孔口并臨時與護筒口焊牢。鋼筋骨架在下放時就注意防止碰撞孔壁，如放入因難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于5cm。 水下砼灌注 水下砼的灌注采用導管法。導管接頭為卡口式，直徑300mm，壁厚10mm，分節長度1m2m，最下端一節長5m。導管在使用前須進行水密、承壓和接頭設拉試驗。灌注砼前將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。灌注砼前，要對孔內進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度不大于5cm，認真做好灌注前的各項檢查記錄并經監理工程師確認后方可進行灌注。橋梁上部施工 橋梁上部結構

40、包括蓋梁、預制空心梁板、橋面鋪裝及欄桿等。 蓋梁模板采用無支架法大塊組合鋼模板。砼均由拌和集中生產，以確保砼的質量的穩定性。砼澆筑采用溜槽結合輸送泵方式，分層澆筑、機械搗固、一次澆筑完成。砼初凝后，表面采用大幅寬紙防水紙包裹養生，相鄰接頭重疊15cm，并用膠帶紙緊密粘合。 預制空心板采用C30砼。預制和存放場地采用延伸式預制場。根據實際情況委托預制場預制。 施工工藝框圖如下：砼攪拌運輸灌注水下砼泥漿外運試拼裝檢驗鋼筋籠加工二次清孔安放導管清孔泥漿外運制備泥漿鋼護筒制作拔除鋼護筒成樁檢測安放鋼筋骨架成孔檢查鉆機就位鉆孔鉆機就位埋設鋼護筒平整場地搭設工作平臺樁位放樣梁板安裝：梁板的架設采用大噸位吊

41、車安裝就位，水平運輸采用大型平板車運輸。架設前對支座表面及梁底面清理干凈，復測其頂面標高是否與設計相符，待第一批構件出坑達到45d后，即可安排架設。梁片的架設根據預制場所處的位置由臺一側向另一側橋臺受逐孔進行架設。 橋面鋪裝、搭板、護欄施工 本標段橋梁板面鋪裝采用為8cm防水混凝土，施工說明如下： 梁板安裝后，清除梁板表面可能殘留的混凝土、砂漿及油污雜物，測設橋面高程網是否與設計相符。采用吊板法澆筑鉸縫砼及水泥砂漿，鉸縫砼及砂漿必須振搗密實。 橋面非機動車道欄桿采用青石材料，進行施工放樣，安裝就位；主車道防撞護欄現場測設護欄曲線，立模、綁扎鋼筋回固，并按設計要求預埋好鋼板，螺栓和鍍鋅鋼管等預埋

42、件，報監理檢查簽認后，即可進行砼的現澆作業。并注意在伸縮縫按設計圖紙要求用聚苯乙烯硬質泡沫板隔離。待砼防撞護欄施工完成后，布設橋面鋼筋及鈍角補強鋼筋，準備橋面混凝土鋪裝。 伸縮縫：施工前對槽口清理干凈，并控制好頂面標高，在專家指導下進行伸縮縫的安裝作業。搭板嚴格按設計圖紙施工。（十）涵洞施工監理措施根據涵洞中心樁號以及與道路控制線相交角度放樣，先核對箱涵的位置與地形的相對位置是否符合設計圖紙，然后用儀器定出箱涵中心線、開挖深度以及施工范圍。基礎施工前則對原狀土地基承載力進行測試，如發現小于設計要求承載力時及時通知有關單位進行處理。砌筑漿砌塊石墊層施工時則按照施工規范進行，做到灰縫飽滿、均勻、不

43、漏漿。砌筑完成后，加鋪10cm厚20#素混凝土墊層。箱涵主體分二期澆筑，一期先澆筑底板及兩側底板頂面以上30cm側板，二期澆筑其余部分側板和頂板。一、二期之間混凝土接縫我們按照施工規范要求進行鑿毛、清洗處理以保證一、二期混凝土之間結合良好。為保證結構施工后尺寸準確，箱涵頂板及底板混凝土澆筑時，我們將預留施工拱度，考慮到地基沉降，在施工時我們還將根據實際情況適當向上拋高。翼墻采用M7.5砂漿砌塊石。箱涵側板回填我們在涵身混凝土強度達到100%設計強度再進行，分層夯實，為減小箱涵兩側填土沉降量，改善涵頂與兩側路面的平順度，側墻以外各自7m的范圍內均用砂礫石回填，每層厚度不超過30cm，壓實度達到93%以上。回填時兩側同時對稱填筑。在涵底鋪砌以及涵身澆筑養護完畢后，我們將立即進行一字墻測量放樣、基底清理和河底鋪砌工作，為防止漏水以及不均勻沉降，接頭處用浸瀝青木板填塞。砌筑時砌體石料以及砂漿標號我們將嚴格按規范及設計要求施工，為保證外觀面石同樣采用一順一丁的方式砌筑，砌筑時保證做到砌體砂漿飽滿，砌體分層錯砌、咬口緊密，坡度與路基一致。為防止水流沖擊掏空進水口基礎，形成懸掛積水，保持水流暢通，我們將在每一進口處設置下臥擋板隔水墻。涵洞施工程序：開挖基坑清理基底填基底并夯實砌筑基礎澆筑涵身回填施工洞口。