1、省道肅臨公路肖張至棗強南段工程（K128+308.798K144+063.448）測量監理實施細則編制： 審核： 目 錄一、工程概況2二、編制依據3三、監理工作流程3四、測量監理工作的方法和措施7五、測量監理工作原則12六、測量監理工作的內容12七、測量監理巡視、旁站和抽檢等計劃14一、工程概況肅臨公路是河北省南北方向的一條交通大動脈。本項目連接了大廣高速衡水南連接線、規劃國道106線衡水湖段改線、大廣高速衡水湖連接線、鄭昔線、武館線等多條國省干線公路。本項目起點（K128+308.798）位于棗強縣肖張鎮南，順接國道106衡水湖改線段跨過中干渠后向南新建，下穿邯黃鐵路及大廣高速，經過后河村西

2、、前河村西、馬家莊東、東騰村東后，在陰家莊北接現有肅臨公路，沿舊路向南經過鄭昔線、跨過索瀘河后與縣道武館線相交叉，跨越南干渠后在徐楊莊村東與已建成棗強南至大營段養護改造工程相接，終點樁號K144+063.448，路線全長15.755km。本項目采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度采用80km/h，一般路段路基寬度為23.5m。橋涵設計荷載采用公路-級，本項目共設置中橋3座，小橋3座，全線累計橋梁總長216.16m。全線與等級公路或城市道路交叉9處。一般新建段，樁號范圍K128+308.798K130+024，K130+624K135+050,K141+350K144+063.448。新建路

3、面結構采用5cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+20cm水泥穩定碎石+18cm水泥穩定碎石+20cm12%石灰穩定土，路面總厚度70cm。下穿大廣高速立交引道段，樁號范圍K130+024K130+174，K130+474K130+624，本段路面結構采用5cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+1cm瀝青混凝土應力吸收層+28cm水泥混凝土板+18cm水泥穩定碎石+20cm級配碎石。樁號范圍K130+174K130+474，本段路面結構采用5cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+7cm

4、中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+1cm瀝青混凝土應力吸收層+28cm水泥混凝土板+18cm水泥穩定碎石+20cm級配碎石+20cm貧混凝土。鄭昔線以北舊路補強段，樁號范圍k135+050K137+850.本段路面結構采用5cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+20cm水泥穩定碎石,加寬部分為新建，路面結構和一般新建段路面結構一致。舊路雙向1.5%橫坡通過水穩碎石三角墊調整為雙向2%。鄭昔線以南挖除新建段，樁號范圍K137+850K141+350.本段路面結構采用5cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式瀝青混凝土（AC-2

5、0C）+20cm水泥穩定碎石+18cm水泥穩定碎石+18cm水泥穩定碎石+20cm12%石灰穩定土。橋梁下部采用樁基礎，柱式墩臺。跨徑為13m、16m的橋梁，上部結構采用密排T梁結構；跨徑為20 m的橋梁，上部結構采用預應力混凝土箱梁。二、編制依據1、業主與監理單位簽訂的本項目監理服務合同；2、業主與承包人簽訂的施工承包合同、協議及附件；3、設計文件、施工圖紙及說明；4、已批準的監理計劃；5、公路勘測規范（JTGC10-2007）；6、公路勘測細則（JTG/TC10-2007）；7、工程測量規范（GB50026-93）；8、全球定位系統（GPS）測量規范（GB/T18314-2009）；9、公

6、路工程技術標準（JTG B01-2014）；10、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；11、公路工程施工監理規范（JTG G10-2016）；11、本工程及其它有關的工程監理規定與要求；三、監理工作流程1、控制測量前期工作做好設計院導線點、水準點交接工作。審批承包人控制測量復測方案，檢查承包人加設的施工導線點、水準點是否牢固適用，對設計的導線基樁、水準基樁的保護措施是否可靠，審查承包人測量人員資質，審查承包人測量儀器檢定證書，審查承包人控制測量記錄計算表格式樣。2、復測設計控制點全過程檢查承包人對設計導線基樁及水準基樁的復測，旁站檢查測量操作，抽查觀測數據，檢查記錄，復核計算

7、成果并與設計成果對照，其差值超限時，報告業主通知設計單位補測，直至達到合同規定的精度要求。3、加密控制測量承包人在復測設計控制點的基礎上，應及時測量加密導線點和水準點，并與相鄰標段同類點相聯測。測量監理工程師應全過程檢查加密導線測量及水準測量運作情況。當場抽查主要的觀測數據，檢查測量記錄。復核平差計算成果及其精度。4、審批控制測量成果控制測量完工后，承包人要報驗以下資料：（1）、導線點測量成果表（2）、導線平差計算表（3）、四等水準測量成果表（4）、四等水準平差計算表（5）、四等水準測量觀測記錄表（6）、控制點位置平面圖測量監理工程師要認真審核控制測量報驗資料，對不合格成果要責令承包人返工，直

8、至達到規定的精度要求。控制測量成果合格，即簽署認可，準許用于施工放樣。5、施工測量控制網點加密的監理工作流程圖審核施工測量復測方案監理工程師制定施工測量復測方案承包人承包人重新修改復測方案不同意審核結果同意按方案測設加密控制網點承包人報審復核加密控制網點監理工程師 不合格合格按方案加密控制網點承包人 6、施工放樣測量復核監理工作流程圖：施工單位進行施工放樣不合格報驗監理工程師復核施工放樣合格監理工程師簽認施工放樣報驗單合格監理工程師抽查四、測量監理工作的方法和措施1、原地面測量原地面測量工作路基土方施工中測量的重點，是計算土方施工工程量的依據，施測時斷面點位布置應合理，以能充分反映現場原地貌特

9、征為原則，嚴格控制測量數據的真實性和有效性。原地面標高測量前，檢查原地表是否有擾動，確保測量數據的準確性。原地面測量檢測內容為縱斷高程、橫斷面高程、中線偏位。檢測點位布置：路基中線、新老路拼接處、老路路肩、老路坡腳、拼寬路基新路外邊，如遇特殊地形段落，檢測點布置可根據實際情況進行調整，但需滿足能準確反映現場地貌為準則。承包人對原地面測量后，測量成果形成書面資料報總監辦抽檢，同時報總監辦備查，測量成果經抽檢合格并得到批復后，承包人方可進行原地面清表工作，未經驗收或驗收不合格，不得進行下道工序施工。承包人標段內原地面測量工作全部完成后，應對原地面測量數據進行統一整理上報，作為土方工程計量依據。2、

10、 路基填筑路基填筑測量工作，原地面清表完成，翻松摻灰處理后，進行標高和中線檢測，填筑分區界面需報總監辦檢測，路床頂施工完成后，報總監辦檢測，檢測項目分為縱斷高程、中線偏位、橫坡、寬度，檢測頻率為20m/斷面，總監辦抽檢承包人的30%。3、老路銑刨罩面與拼接路段老路銑刨罩面與拼接路段測量工作要求：交通封閉后，老路銑刨、拼接路段施工前，應按20m間距測放中樁坐標，確定路面銑刨范圍；按每10m一個斷面，每斷面至少2個點（曲線段每5m一個斷面）對老路路面標高進行重新復測，根據實測標高與設計標高高差進行推算老路銑刨面標高，原則上按照結構層分層允許攤鋪厚度進行銑刨，制定現場銑刨方案，指導銑刨工作開展，一是

11、考慮拼接臺階便于壓實；二是便于攤鋪，確保分層攤鋪面與銑刨面處于同一水平；三是作為銑刨工程量計算依據。4、涵洞及管涵涵洞及管涵施工前，首先應準確定測量出涵洞中心及縱橫軸線。施工時派出專門的測量人員及時測其基底高程，開挖線周邊和設計基底高程各預留20cm，最后再用人工清現到圖紙設計標高，基坑邊坡坡度可依土質情況按設計和規范要求進行開挖，以防止塌方，基坑寬度應適當考慮預留工作面。測量出墊層、基礎、管涵平面位置及高程控制點，完成后，報總監辦，總監辦檢查上述內容。5、 鉆孔灌注樁鉆孔樁施工前，對圖紙提供的坐標進行復核，確認準確無誤后，采用校準合格的測量儀器進行精確放樣，測放完成的點位用十字線完成護樁工作

12、，護筒埋設時，盡量保留測放點位，以便護筒埋設位置準確，護筒偏位控制在5cm左右，利用水準儀對護筒頂標高測量，提供給現場監理，用于量測鉆孔樁樁底標高。總監辦檢查上述內容，成品檢測時根據檢查結果，對照下表規定內容，檢測產品是否滿足要求：鉆孔樁施工實測項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率樁位（mm）群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查單排樁允許50極值100鋼筋骨架底面高程（mm）50水準儀：測每樁骨架底面高程后反算6、 承臺及系梁承臺及系梁施工前，根據計算十字控制坐標，根據坐標測放出承臺及系梁縱、橫向軸線，定位出承臺及系梁四角控制樁，尺量承臺及系梁平面、斷面尺寸，確保滿足設計要求，水準儀測量承

13、臺及系梁底面高程，澆筑前，檢測模板或混凝土澆筑面高程，作為施工作業依據；總監辦檢查上述內容，成品檢測時根據檢查結果，對照下表規定內容，檢測產品是否滿足要求：承臺施工檢測項目及偏差范圍檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率尺寸（mm）30尺量：長、寬、高各檢查2點頂面高程（mm）20水準儀：檢查5處軸線偏位（mm）15全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點7、立柱立柱施工前，根據承臺及系梁軸線復核立柱放樣點是否存在偏差，確定立柱模板豎立位置，檢測模板豎直度和相鄰柱（墩）間距，確保滿足規范要求，成品驗收時按縱橫向測放出中心位置或軸線，檢測立柱偏位和頂面標高，同時檢測相鄰墩之間間距是否滿足要求。總監辦檢查

14、上述內容，成品檢測時根據檢查結果，對照下表規定內容，檢測產品是否滿足要求：立柱施工檢測項目及偏差范圍檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率相鄰間距（mm）20尺或全站儀測量：檢查頂、中、底3處豎直度（mm）0.3%H且不大于20吊垂線或經緯儀:測量2點柱（墩）頂高程（mm）10水準儀：測量3處軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點斷面尺寸（mm）15尺量：檢查3個斷面節段間錯臺（mm）3尺量：每節檢查24處8、墩、臺身或蓋梁 墩、臺身或蓋梁施工前，根據計算十字控制坐標，根據坐標測放出墩、臺身或蓋梁縱、橫向軸線，定位出墩、臺身或蓋梁四角控制樁，尺量墩、臺身或蓋梁平面、斷面尺寸，確保

15、滿足設計要求，水準儀測量墩、臺身或蓋梁底面高程，澆筑前，檢測模板或混凝土澆筑面高程，作為施工作業依據；總監辦檢查上述內容，成品檢測時根據檢查結果，對照下表規定內容，檢測產品是否滿足要求：墩、臺身或蓋梁施工檢測項目及偏差范圍檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面頂面高程（mm）10水準儀：檢查35處軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點支座墊石預留位置（mm）10尺量：每個9、支座墊石墊石施工前，根據放樣軸線，利用墨線定位墊石平面位置，澆筑前，檢測模板或混凝土澆筑面高程，作為施工作業依據；總監辦檢查上述內容，成品檢測時根據檢查結果，對照下表規定

16、內容，檢測產品是否滿足要求：支座墊石施工檢測項目及偏差范圍檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法和頻率軸線偏位（mm）5全站儀或經緯儀：支座墊石縱橫方向檢查斷面尺寸（mm）5尺量：檢查1個斷面頂面高程（mm）2水準儀：檢查中心及四角頂面四角高差（mm）110、支座支座施工前，根據放樣軸線，利用墨線定位支座平面位置，尺量相鄰支座間距；總監辦檢查上述內容，支座安裝時根據檢查結果，對照下表規定內容，檢測產品是否滿足要求：支座施工檢測項目及偏差范圍檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法和頻率支座高程（mm）5水準儀：每支座支座偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座11、 現澆板梁現澆板梁施工前，計算各

17、部位放樣點坐標、高程，經復核無誤后，對現澆板梁中軸線、邊線放樣，底板模板鋪設后檢測各特征點高程，高程控制應根據跨徑設定相對預拱值，按要求調整底模縱橫坡，對頂板、翼緣板坐標、高程、平面尺寸進行檢測，完成后進行混凝土澆筑，現澆板梁施工完成后根據檢查結果，對照下表規定內容，檢測產品是否滿足要求：現澆板梁施工檢測項目及偏差范圍檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法和頻率軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：測量3處梁板頂面高程（mm）10水準儀：檢查35處斷面尺寸（mm）高-5，-10尺量:每跨檢查13個斷面寬30頂、底、腹板厚+10，0長度+5，-10尺量：每梁（板）橫坡（%）0.15水準儀：每跨檢

18、查13處12、 橋面鋪裝橋面鋪裝施工前，恢復梁板中軸線和邊線，按特征點測量斷面高程，按邊、中橋面鋪裝設計頂標高設置控制點，經驗收合格的控制點可作為橋面鋪裝控制標準，橋面鋪裝完成后根據檢查結果，對照下表規定內容，檢測產品是否滿足要求：橋面鋪裝施工檢測項目及偏差范圍檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法和頻率厚度（mm）+10，-5用水準儀對比澆筑前后標高橫坡（%）0.15水準儀：每100m檢查3個斷面13、 護欄護欄施工重點控制線型和頂面高程，按計算得出的邊線控制坐標，測放護欄模板安裝控制線，直線段可按10m/點，曲線段半徑較小時，按5m/點，嚴格控制放樣線型，確保護欄澆筑完成后線型流暢。護欄

19、施工檢測項目及偏差范圍檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法和頻率斷面尺寸（mm）5經緯儀、鋼尺拉線檢查：每100m檢查3處平面位置（mm）4尺量：每100m每側檢查3處設計圖紙的要求是施工的依據也是最終實施目標，在為實現設計目標而必須經歷的施工過程中，將受到許許多多確定和不確定因素的影響。對施工狀態進行實時測量監測、調整（糾偏），使施工處于有效的控制之中，對設計目標安全、順利實現是至關重要的，必須采取有效的施工測量監控措施。施工測量監理就是對道路、橋梁施工過程中承包人的高程、線形線形測量進行監理控制，及時糾正過程中的偏差或錯誤，使施工中的實體工程處于最優狀態。施工測量監理是施工質量控制體系

20、的重要組成部分，是保證道路、橋梁建設質量的重要手段，是對施工質量控制的補充與完善。配合并輔助道路、橋梁監理工程師指導現場施工，解決施工質量控制過程中的關鍵技術問題。總之，測量監理工作的目的就是通過施工過程中的有關參數的監測與數據分析，確保設計意圖的實現，使成型后的工程實體橫、豎曲線到設計要求，確保成品工程安全和正常運營。五、測量監理工作原則1、 工作原則施工測量監理是一個測量識別修正測量的循環過程。施工測量最重要的目的是確保施工實體偏差在規范允許范圍內。在施工過程中，如發現誤差偏大，超出控制指標，應及時通知道路、結構工程師，必要時要求暫停施工，查明偏差原因，及時糾正錯誤，以盡可能滿足設計和規范

21、要求。在進行測量工作時應特別注意各基準點的布置，道路與橋梁的銜接；其次，進場初期的路基原地面線的復測和校對、抽查是一項重要的監理工作，必須派員參加并對承包人測量結果進行認真審批。2、 任務和方法 測量是監理人員對工程質量監理中對工程的線位和幾何尺寸進行控制和檢查的重要手段，對此應： （1）開工前，按合同規定對工程的線位放樣進行檢查和校核，測量結果不合格者，不準開工； （2）施工中，隨時抽查、校核重要工程項目的施工測量數據，以便及時發現問題，避免因測量基礎數據有誤導致工程質量缺陷；（3）在工程驗收時，要對驗收部位的幾何尺寸進行測量，不符合要求的進行整修，無法整修的要求承包人進行返工或報廢處理。

22、總之，掌握好工程測量這一監理手段，對保證工程質量，避免重大工程缺陷是十分必要的。六、測量監理工作的內容1、 測量監理工作需收集以下資料及數據（1） 施工圖設計文件（含變更設計）；（2） 原地面測量相關數據（3） 氣象資料：天氣狀況、氣溫、風向、風力；（4） 水文資料及地質資料；（5） 沉降觀測資料2、控制網的建立維護平面控制網按國家一級導線精度進行測量和平差，加密點布置應能滿足現場施工放樣要求。高程控制網，觀測按照國家四等水準測量的精度要求測量和平差，同時加密點布置應能滿足現場施工要求。控制網每半年進行復測，路基結構層、面層施工前，橋梁下部向上部轉換前必須進行復測。3、施工過程中的測量檢測內容

23、如表1所示。表1測量檢測內容表施工階段觀測工況名稱觀測內容路基施工1. 原地面2. 填筑材料變化3. 結構層次變化縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡路面施工結構層次變化縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡橋梁、結構物施工1混凝土澆筑前2混凝土澆筑后標高、軸線偏位、斷面尺寸4、 施工測量預警系統施工測量工作的目的是為了確保工程在施工過程中的安全穩定、誤差符合要求，使工程建成后滿足設計的要求。在施工過程中，誤差的產生是不可避免的。通過施工測量，可以及時發現施工過程中存在的偏差。當監測發現結構尺寸超出規范允許的誤差范圍或與理論計算值相差過大等情況時，將及時預警，立即通知道路、結構工程師，必要時要求暫停施工，查

24、明原因，及時糾正，以盡可能滿足要求。七、測量監理巡視、旁站和抽檢等計劃1、負責本監理合同段的測量監理工作。2、全面熟悉合同文件、技術規范、設計圖紙和各種測量控制基準點。3、負責向承包人書面提供圖紙中的原始基準點、基準線和基準高程等有關測量資料，進行現場交驗并組織測量驗收。4、會同其他專業監理工程師，嚴格按技術規范要求，對線型、標高、構造物設置位置等進行全面控制，制訂主要構造物的定位測量和控制測量的措施要點，關鍵部位（墩、臺帽、蓋梁、墊石等）應進行必要的復測，認真做好測量驗收記錄并進行成果整理和保管，并將測量檢測結果及時通知相關專業工程師。 5、審查承包人的施工測量計劃和分項工程施工測量方案，并檢查其執行情況。6、審查承包人施工測量完成后提交的正式書面測量報告單，根據申請的范圍及內容進行現場復核，經復核不合格者不準開工。7、在施工過程中審核督促承包人進行測量控制，有權抽查任何工程部分的線型、標高，發現不合格者，有權要求承包人改正或暫停施工。8、完成總監理工程師交辦的其它工作。省道肅臨公路肖張至棗強南段工程總監辦 二0一六年十一月