1、省道xxxxxx至xxx一級公路改建工程路基監理細則第一章 總則 1.1 工程概況 1.1.1 項目概況本項目起點（樁號K0+000）位于xxx新區遵貴屯村縣道X013內寶線與新規劃S301永和至徐家溝段交叉口處，向東沿X013內寶線布線，在瓦店鄉西偏離X013線，穿越瓦店鄉后與S219相交，沿線與杜莊村西附近重新接回內寶線，沿內寶線繼續向東，過郎固村、宋梁橋村，于宋梁橋村北偏向東北，在李伍級村東接回內寶線，于東和仁村東路線偏向東北，經過豆公北街，于豆公北街東路線偏離內寶線，繼續向東前行，稍偏想東北于遷民屯村西K22+007跨越xxx河，繼續向東過南楊村于K27+615跨越衛河，經西沈村南、東

2、沈村北、西張龍南， 東至潭頭村南于S215相交，即為本項目終點（樁號K29+816.155），路線總里程34.964km。扣除短鏈57.580m，路線實際建設里程34.907km。本項目是通過面向全國公開招標，擇優選擇監理單位。河南同濟路橋工程技術有限公司中標，監理服務期為19個月，共計監理服務費捌佰肆拾貳萬柒仟貳佰壹拾捌元（7487700.00元）。 1.1.2 主要技術指標 1、公路等級：一級公路（設計速度80km/h）。 2、 路基寬度:路基寬度24.5米，其中：行車道寬223.75米，硬路肩寬23米，土路肩寬20.75米。 1.1.3 項目合同段劃分 合同段號起訖樁號里 程（公里）合同

3、段號起訖樁號里 程（公里）NO.1KO+000K7+1007.100NO.4K2O+500K24+8003.800NO.2K7+100K14+5007.400NO.5K24+800K28+6003.800NO.3K14+500K20+5006.000NO.6K28+600K36+964.441(含養護工區)6.3644411.1.4 項目主要工程數量項目單位數量建設里程公里34.907新征占地畝1820.7土方填方千立方米827.662挖方千立方米532.791管線交叉處11養護工區處1 1.2 監理工作依據1.2.1監理宗旨總監辦受業主的委托，對所轄工程的施工進行全面管理，履行“三控制、兩管

4、理、一協調”的監理職責，以目標管理（工程質量、進度、費用、施工安全、環境保護）為中心，堅持“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”的原則，通過目標規劃與動態的目標控制，使得本監理合同段的規劃目標得以實現。 1.2.2監理依據1、中華人民共和國頒布的相關的公路施工方面的法律、法規及標準、規范。 2、交通運輸部頒布的公路建設行業的法規。 3、交通運輸部頒布的公路建設行業設計、施工、監理、試驗等標準、規范、規程。 4、河南省交通運輸廳制定的公路建設相關的施工管理、技術管理的規章、制度。 5、設計文件和施工圖紙。 6、施工承包合同及監理服務合同。 7、工程前期有關文件； 8、工程實施過程中有關的函件

5、； 9、合同條款規定的其它文件。 1.3 監理工作范圍根據業主與監理單位簽訂的監理服務合同的要求，對本監理合同段全長34.907公里范圍內的路基、交通安全設施及施工安全環保監理的全部監理工作以全過程、全方位、全天候的監理服務，對工程建設的施工準備階段、施工階段和交工及缺陷責任期階段實施監理工作，完成工程質量監理、工程進度監理、工程費用監理、安全監理、環保監理和合同管理、信息管理及有關的組織協調工作等一切與監理合同有關的現場監理服務。 1.4 監理工作目標監理工作總目標：強化管理，確保工程質量、進度和費用滿足合同要求，使工程建設達到質量優、投資省、效益高的目標。 1.4.1 質量監理目標：嚴格按

6、照施工承包合同、技術規范及經監理工程師簽發的設計文件施工，建立健全承包人自檢，監理抽檢的質量保證體系，嚴格開工申請的審批制度，把好原材料的質量關，強調以事前控制為主，嚴格控制每一道工序，以分項工程保分部工程，以分部工程保單位工程，從而控制整個項目施工質量，按照交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）及承包人在投標書中承諾的質量目標檢查驗收，確保分項工程合格率100%、優良率90%以上，項目竣工驗收達到工程優良。 1.4.2 進度監理目標：以承包人與業主簽訂的施工承包合同中載明的合同工期為進度控制的目標。認真審查承包人根據合同要求提出的工程總進度計劃，年度計劃，月度計劃，在施

7、工過程中，要及時進行計劃進度與實際進度的分析比較，以便督促承包人對人員、機械、材料及資金及時進行調整，以確保工程在合同規定的工期內圓滿完成。 1.4.3 費用監理目標：認真審查承包人提交的現金流動計劃，以工程量清單為總控，依據合同文件，嚴格審查計日工、設計變更、額外工程、仔細核實工程量并做好施工記錄，防止重復計量與超清單計量；當承包人要求額外補償或索賠時，要做好各種記錄、取得各種證據，為業主把關，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。本項目以監理單位所監理的承包人與業主簽訂的施工承包合同中清單合計價作為費用控制的目標。 1.4.4 安全與環保目標：根據國家法律、法規和有關安全生產規程、

8、規范，按照業主與承包人簽訂的安全生產合同書，督促承包人落實各種安全生產制度與措施，檢查承包人的安全生產情況，及時制止各種事故苗頭。杜絕重大安全生產責任事故與重大安全生產傷亡事故，減少一般安全生產責任事故，力爭無重大安全責任事故，實現零死亡目標。有效控制工程建設過程中污染環境、破壞生態的行為，對建設項目配套的環保工程進行監理，確保“三同時”的實施。 1.4.5 合同管理目標：認真落實施工承包合同和監理服務合同，站在公正立場上，充分發揮監理的調控與監理的特殊作用，正確處理如爭端、延期、索賠、計量支付等合同問題，協調業主、承包商及各協作部門的關系，充分使用合同管理手段，合理、有效控制工程，確保質量、

9、進度及費用目標的實現。 1.4.6 信息管理目標：按照監理委托合同和施工承包合同及業主的規定，按期填報各種表格和報告，認真負責的做好監理的各項記錄工作，搞好質量的評定、評分以及各種表格的統計、整理和歸檔工作，并利用計算機進行各種文字的處理工作，確保交工和竣工驗收資料的及時、準確。 1.4.7 組織協調目標：充分發揮監理作為第三方的作用，盡量組織和協調好參加該項目建設的單位和部門之間的關系，確保各項工作始終處于有條不紊的狀態。 1.4.8 廉政目標：全面履行與業主簽訂的廉政合同，杜絕違紀、違法事件。第二章 路基施工監理細則 2.1 路基工程監理程序質量控制工作將是對工程的全方位控制，它是從原材料

10、、施工工藝到工程各部位質量的全過程管理來實現的。監理工程師通過工程檢查，對合格工程簽字認可，允許進入下道工序施工；對施工中出現的達不到規范要求的工程，監理工程師應視質量問題的程度，指令承包單位修補或令其返工達到規范要求。所有施工記錄包括達不到工程質量要求的原始記錄，承包單位對有缺陷或不合格工程制定的修補措施和返工前的施工記錄以及監理工程師在復查合格后的記錄均應經監理、承包單位雙方簽字后存檔備查。2.1.1 路基工程監理程序框圖 .審查承包人質量保證體系組織情況.審查承包人工藝流程.檢查機具、人員、試驗設備是否進場,能否達到開工條件開工前準備符合開工條件批準承包人單項工程開工報告.召開工地會議.

11、交換施工、監理人員名單，分工崗位承包人匯報開工準備情況.監理交待技術要求,檢測頻率方法.復核土樣試驗.檢查最大土干密度最佳含水量.檢查地源情況.機具組合.最佳施工的長度.松鋪厚度.壓實度檢查試驗路合格批準承包人正式開工,并將試驗路段作為工程一部分試驗路監 理逐層逐段檢驗合格后簽認,并進入下道工序.檢查路線范圍內場地清理壓實.檢查松鋪厚度,土料質量,清除土料中的有害物質.逐層逐段按規定頻率檢查壓實度每月定期檢查(如1-2次)路基幾何尺寸施工監理檢驗合格由監理工程師簽認資料匯總歸檔允許路面基層施工工程驗收.檢查承包人的恢復放樣.路基整修,特別注意路槽各部位幾何尺寸,平整度符合要求.組織分項工程驗收

12、 2.2 路基放樣監理程序及要點承包人應全面熟悉設計文件，接收設計單位交給的導線點、水準點，并對逐樁坐標資料進行復核計算無誤后方可進行路線放樣。 2.2.1 路基放樣監理程序 1、導線點、水準點交接工作流程設計單位業主承包人監理單位承包人復核樁位上報復核資料監理復核、批準 2、路基放樣監理程序導線樁、水準點樁逐樁校核復測復核合格放樣路基中心樁、邊樁承包人保護樁不受損壞整補控制點、水準點放樣和資料有問題監理工程師復核 不合格 監理工程師批準 合格 2.2.2 路基放樣監理要點1、承包人在接收樁志和資料后，應立即組織力量進行復測（一般要求在14d內），復測資料要有平差及精度的評定并附有示意圖等詳細

13、資料，并將所有測量資料（包括計算書）報監理工程師，監理工程師進行平行復測，滿足規范要求后批準使用。2、控制點加密要在復測后進行，加密資料及成果報監理工程師復測、批復，加密原則如下： 1）導線點加密原則：（1）每300500m至少設置1點。（2）標志樁要用水泥護鋼筋制作，鋼筋要刻十字。（3）導線點加密要用附合導線形式按一級點精度加密，上報資料及成果要有平差和精度評定。2） 水準點加密必須往返測，200300m設置1點，標志樁必須是久永性的。往返較差及閉合差的精度要滿足公路勘測規范中的相關要求。3、公路路線放樣應放出路基中線樁、邊樁、路基邊溝、取土坑、護坡道等具體位置。4、路線中線樁的間距一般為2

14、0m，曲線上的中樁間距一般為10m，超高超寬段路基適當加密。5、承包人應根據原地面測量，向監理工程師提交原地面測量報告，復核設計的原地面和土石方工程量，經監理工程師以不低于30的頻率抽檢復核后轉報業主批準。6、監理工程師對承包人因施工需要所增加的加密控制點應進行復核和平行復測，復核合格后批準其為測量資料的一部分，直到竣工驗收。7、監理工程師應督促承包人在路基、排水、邊坡防護等工程開工之前，按照規定的計算方法核實工程量，并要求將核實結果一式三份提交審查，業主認可后方可開工。2.3 一般路基監理程序及要點 2.3.1 路基原地面清理及填前壓實監理程序及要點1、 清表與填前壓實的要求1）路堤基地為耕

15、地、草地時，必須線清除地表種植土后方可填筑。在積水洼地填筑路堤是，應除明水、清淤后方可填筑。路堤基層為松土時，如松土厚度不大于0.3m,可直接將原地面夯實后填筑。否則應將松土翻挖，在分層回填夯實。在優選土源的前提下，根據規范對不同層次的強度要求，路床上部40cm采用5%石灰土進行處理，基地壓實度不得小于90%。KO+425K21+850蓄滯洪區段，路床采用30cm級配碎石+30cm厚5%石灰土填筑；地表采用20cm砂礫石填筑之后，上鋪土工布，于均按正常路段處理。路床上部40cm采用5%石灰土進行處理，基層壓實度不得小于規范值。KO+425K21+850蓄滯洪區段，路床上部30cm采用級配碎石，

16、下設土工布，下部路床采用30cm厚5%石灰土，于均按正常路段處理。 2）新舊路基銜接設計 路基設計考慮路基沉降、穩定性的要求，控制新老路基之間的差異沉降，原有路基于拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大 增大值不大于0.5%，路基工后總沉降小于等于15cm、路基工后差異沉降小于等于5cm。 新舊路基銜接施工前，先沿原土路肩邊緣向下按原邊坡的坡率清表，法向厚度不小于0.5m，然后從坡腳自上而下開挖臺階，臺階寬100cm、高度按1：1.5放坡處理，并設置向內傾斜2%的坡度。每次臺階開挖完成后及時鋪筑新路基。 當路堤填土高度1.47mH2.5m時，只對挖臺階部分進行處理；當路堤填高2.5mH8m時，為增強路

17、基整體性，保證基底有走的強度及均勻性，基底于路床底各鋪設一層土工隔柵，幅寬4m。鋪設土工隔柵時，應將其張拉均勻并用U型丁固定，鋪設土工隔柵層面應平整。 2、清表與填前壓實監理程序.檢查放樣.檢查機具進場批準開工報告 合格 合格目測現場清理,檢查不適宜材料的清除 檢查坑槽回填,壓實 批準原地面碾壓 合格簽認,驗收,批準上土檢查原地面碾壓 合格 3、原地面清理及填前壓實監理要點 1）復核承包人路線放樣，檢查放樣線與征地邊界線是否一致，特別注意超高、改線及加寬路段。 2）復測原地面縱、橫斷面的高程，當與設計文件有較大出入時，應報監理工程師審核，業主審批。 3）樹根、拆遷建筑垃圾等不適宜材料，承包人必

18、須徹底清理出現場。 4）檢查沿線是否有隱蔽的老河道、池塘、水井、墳坑、洞穴和淤泥等，并對其按要求回填，監理進行全過程旁站。4、原地面清理及填前壓實質量控制表項目質量標準及允許偏差檢驗及認可檢查頻率檢驗方法檢驗程序認可程序場地清理垃圾、植物、樹根等不適宜材料全施工段檢查檢測挖深承包人自檢監理工程師現場檢驗認可橋涵拆除廢舊橋涵拆除到河床以下30cm，河床以外部分拆除到地面下50cm回填孔穴回填到周圍地面標高表土清除按設計要求清除不適宜土壤路基排水路基范圍內積水排除、開挖邊溝填前壓實不小于規定值，無明顯輪跡、彈簧4點/200m核子儀灌砂法承包人自檢，監理旁站，并抽檢30道路工程師檢查后認可 2.3.

19、2 路基填料質量控制監理程序及要點 1、路基填料要求： 1）沼澤土、淤泥、泥炭、含草皮土、生活垃圾、建筑垃圾，含有樹根和易腐朽物質的土，有機質含量大于4%的土，液限大于50%，塑性指數大于26的土均為非適用材料，不得用于路基填筑。2）蓄滯洪區段30cm級配碎石的顆粒組成應滿足以下要求，同時級配碎石壓碎值應不大于40%，碎石中針片顆粒的總含量應不超過15%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，通過0.075mm篩孔顆粒含量不宜大于5%；塑性指數小于8，液限小于25%。3）路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度應符合下表要求；承包人應對取土場的土源合理調配，在填筑材料最小強度達不到下表要求時，可以采用

20、摻加生石灰等方法處理，作為路堤填料使用。 填料最小強度、最大粒徑及壓實度要求項目分類路面底面以下深度（m） 最小強度（CBR）（%）最大粒徑（cm）路基壓實度（重型擊實標準）（%）填方路基上路床03081096下路床308051096上路堤80150415 94下路堤150以下315 93零填及挖方路基03081096308051096 4）承包人應對取土場土源統籌管理，適宜路基頂面封層及基層的土要妥善保留，取土時應對邊緣留有足夠的寬度，邊坡坡度應不陡于1：0.75，并保證土場排水通暢；過濕土嚴禁運至路基上晾曬。 5）在路堤填筑前，填方材料應每5000m3或在土質變化時取樣，按公路土工試驗規程

21、（JTJ051-93）規定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、液限與塑限、CBR試驗、擊實試驗、有機質含量和易溶鹽含量試驗。 2、路基填料監理程序會同承包人踏勘料場取土樣進行對比試驗進行標準擊實試驗確定最大干密度和最佳含水量批準各土場、各層次的最大干密度和最佳含水量 3、路基填料監理要點 1）嚴禁將規范、合同文件規定的不適宜填料用于工程。 2）監理工程師進場后應親自或委派試驗工程師對沿線土場作調查，并會同承包人取樣作土工試驗；試驗工程師在做出最大干密度并報監理工程師批準后才能用于工程。 3）試驗工程師應分別對各土場各層次不同性質的土做重型擊實，土質不同的土層應分開挖運，分層填筑。 4）施工過程

22、中，應嚴格禁止填料中混有不適宜材料及雜草、垃圾等，如有發現，應指令承包人將不適宜材料清理出施工現場。 5）本工程最大干密度試驗應用公路土工試驗規程（JTJ051-93）重型擊實標準。 4、路基填料質量控制匯總表項目質量標準及允許偏差檢驗及認可檢查頻率檢驗方法檢驗程序認可程序不適宜材料沼澤土、淤泥、泥炭、含草皮土、生活垃圾、樹根、建筑垃圾現場隨時觀察土源情況，根據土場情況檢測土工試驗儀器JTGE40-2007承包人自檢后報送監理工程師認可道路、試驗工程師檢查并報駐地監理工程師認可含有樹根和易腐朽物質的土有機質含量大于5%的土液限大于50%，塑性指數大于26的土含水量標準重型擊實或試驗路確定的施工

23、含水量范圍取土場每個土層至少一次或5000m3一次烘干法、燃燒法承包人會同試驗工程師取樣，分別試驗試驗工程師認可顆粒分析確定土的分類篩分法、比重計法等液限塑限劃分土類，計算稠度、塑性指數液塑限聯合測定法等土的標準擊實確定填料的最佳含水量和最大干密度重型擊實法承載比（CBR）路基填料強度CBR值承載比試驗有機質含量油浴加熱法易溶鹽含量溶劑法2.3.3 挖方路基監理程序及要點挖方邊坡根據沿線地質、開挖深度及已有開挖人工邊坡坡率綜合考慮，盡量采用貼切自然的弧線形邊坡過渡，使邊坡外形與地形地貌融為一體。對于一般土質挖方路基，邊坡坡率采用1:1.5，其中當邊坡高度小于等于2米時，不設平臺，一坡到頂；當邊

24、坡高度大于2米小于等于5米時，每2米高度設2米寬平臺一處；當邊坡高度大于32米時，沿高度方向每隔16米平臺寬由2米變為4米；當挖方深度較小時，邊坡適當放緩或挖平。深挖路基要按設計要求放緩邊坡，變坡及平臺設置和邊坡防護要按設計要求進行施工，同時加強路基邊坡截、排水工作，保證路塹邊坡的穩定。1、挖方路基的要求1）挖方段開挖前將開挖邊線放出，并將利用方范圍內的垃圾、雜草、農作物根系、表層腐質土清除。開挖時，按設計坡度向下開挖；石方爆破，應先制定爆破方案，監理批準后再實施。2）挖方作業應保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾，坡頂應按要求做成圓弧狀。3）路床頂面開挖不得超過圖紙或監

25、理工程師規定（超挖、挖壞邊坡），并分層開挖，保持邊坡的穩定。4）施工期間，始終保持路基排水暢通。2、挖方路基監理程序審查承包人施工工藝、安全生產措施確定土石方調運方案復核放樣資料批準分項工程開工檢查施工中開挖邊溝位置檢測外側邊坡是否符合設計檢查土石方調配檢查安全生產落實情況監理旁站、巡視檢驗路槽、內外邊坡、路基寬度排、截水溝位置等簽認中間交工證書 3、挖方路基監理要點 1）督促承包人開工前認真審核圖紙，詳細計算工程量，將土石方調配、橫斷面圖等有關材料在規定的時間內上報，并仔細審查后，上報業主認可。 2）路基土石方開挖放樣必須認真細致，以保證幾何尺寸正確，避免二次施工困難。 3）路基開挖出來的土

26、方，凡適用作筑路材料的，監理工程師應要求承包人將其用于工程中，不同土質應分層填筑。 4）路塹開挖棄方或不適宜的材料，應在指定棄土場廢棄。 5）路基半挖半填段或地面自然橫坡陡于1：5時，填筑前原地面應開挖臺階，臺階寬度不小于2米，并挖成向內傾斜3%的反坡，臺階自下向上開挖，分級分層填土壓實。當地面坡度陡于1:2.5時，除作上述處理外，并采用兩層土工格柵處理，分別設置于路床頂面和路床頂面下0.8m處。 6）內外側擋土墻、擋水墻或護坡，一定要按設計要求砌筑在堅實的地基上。7）路塹開挖過程中和開挖后，隨時注意路塹邊坡穩定，并觀測其變化，發現險情及時排除，保證施工安全。4、挖方路基質量控制標準及檢測頻率

27、 土方路基實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及挖方（m）00.896按JTG F80/1-2004附錄B檢查 密度法：每200m每壓實層測4處填方（m）路床00.896.2.4上路堤0.81.594下路堤1.5932彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按JTG F80/1-2004附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經緯儀每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬 度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處6平整度（mm）153米直尺每200m測2處10尺7橫 坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面8邊

28、 坡符合設計要求尺量：每200m測4處注：檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內的最低頻率。2.3.4 填方路基監理程序及要點1、 填方路基工程的要求1）零填及路塹路床頂面以下0800mm范圍內的壓實度，不應小于96%，如不符合要求，應翻松后再壓實，使壓實度達到規定的要求。 2）路基填土或風化料時，要碾壓及時，保證最佳含水量，防止松散，必要時灑水；填前用石灰放出坡腳線，打出方格。3）路基填筑時，必須保證層次分明，縱向兩端分出臺階、填挖結合部熟土、雜草應清除，并做出臺階，寬度不少于1米。 4）加強施工現場管理，及時修整邊坡，在攤平或修整邊坡時清理出的石塊要及時運出現場，以保證現場規范有序。 2、填土路

29、基工程的質量要求 1）填方路基必須分層攤鋪，分層碾壓，嚴格控制松鋪厚度，保證路基壓實度；每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度；不同土質的填料應分層填筑，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。 2）路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應超挖至路床底面，然后整平壓實，其壓實度96。 3）路堤基地為松土時，如松土厚度不大于0.3m，可直接將原地面夯實后填筑；否則應將松土翻挖，分層回填夯實。在優選土源的前提下，根據規范對不同層次的強度要求，路床上部40cm采用石灰土進行處理，基底壓實度不得小于90%。 5）如在

30、路堤范圍內修筑便道、引道和上車坡道時，該便道、引道或上車坡道不得做為路堤填筑的部分，應挖除后重新填筑成符合規定要求的新路堤。 6）任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。 7） 填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處如不能在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層挖臺階，并嚴格控制臺階處壓實度；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 8）采用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡，如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的

31、土所填筑的路堤邊坡上。3、填方路基監理程序檢查施工前準備工作符合填土條件批準上土 監理工程師控制松鋪厚度控制土質、剔除雜物等不適宜材料控制不同土質材料不能混用控制幾何線型、表面平整監理工程師旁站檢查合格碾壓 4、 填方路基監理要點 1）路基填筑必須在監理工程師已驗收過的工作面上開始進行。 2）填方路基開始施工前應做100200m的試驗段，以確定在所用土質條件下機具設備的合理組合和最佳碾壓遍數等參數。 3）填方路基應禁止不同土料的混用，并不得采用設計或規范規定的不適用土料作為路基填料。 4）當使用透水性差的材料填筑時，應使土料的含水量均勻，在接近最佳含水量時攤鋪碾壓。 5）填土路基分層填筑厚度應

32、控制在30cm以內，若承包人使用大功率壓路機碾壓時，可申請加大松鋪厚度，并在試驗段中驗證，經監理工程師同意后，方可實施。 6）路基填筑寬度應考慮有足夠的余寬，以保證路基有效的壓實寬度，使之整修后能滿足設計寬度的要求。 7）每兩段路基新、老填土的結合部和構造物臺背填土的結合部，應在原填土的端部挖出臺階并檢驗其壓實度已達到設計要求時，方可填筑，禁止將薄層新填土貼在原有土層上。8）攤鋪的松土在未經碾壓前切忌被雨水淋濕，對未及時碾壓而被雨水淋濕的土在雨后必須翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓，如雨水過大時，監理工程師應視具體情況決定是否要對下層土重新檢測壓實度。 9）土方路基和石方路基質量控制匯總 土方路基實

33、測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及挖方（m）00.896按JTG F80/1-2004附錄B檢查 密度法：每200m每壓實層測4處填方（m）路床00.896.2.4上路堤0.81.594下路堤1.5932彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按JTG F80/1-2004附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經緯儀每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬 度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處6平整度（mm）153米直尺每200m測2處10尺7橫 坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面8邊 坡符合設計

34、要求尺量：每200m測4處注：檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內的最低頻率。石方路基實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度沉降量控制在2監理工程師旁站或查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20水準儀每200m測4斷面3中線偏位（mm）50經緯儀每200m測4點，彎道加測HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）203米直尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處平順度符合設計要求注：檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內的最低頻率。 2.3.5 路基填方壓實監理程序及要點1、

35、路基填方壓實一般要求1）最大干密度的試驗應由監理工程師和承包人雙方在料場共同取樣，分別做重型擊實試驗。若結果一致，監理工程師可以批準承包人申報的標準干密度數值；若結果差距較大，不能統一時，應共同再次取樣，在監理工程師在場的情況下，做復核性試驗。2）路基填筑施工前，承包人應做200300m試驗路段，通過試驗路應達到以下目的： （1） 摸清土的含水量與土的性質之間的關系，確定最佳含水量。 （2） 選擇合適的壓實機具。 （3） 確定最佳松鋪厚度和碾壓遍數。3）試驗路段可在路基上進行，通過檢測合格時可將其作為工程的一部分進行驗收；若不成功必須重新做試驗段，已做的不合格路段承包人應自費清理出現場。4）試

36、驗路段驗收合格后，應及時作試驗路段總結，包括：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果報經監理工程師批準后，可作為該種填料的施工控制依據。2、 路基填方壓實監理程序批準最大干密度檢查已鋪土含水量、有無不適用材料鋪土是否大致平整壓實機具已到場松鋪厚度適宜同意碾壓控制碾壓遍數碾壓程序和方法符合要求處理表面彈簧干松 檢查 按頻率抽檢壓實度每層檢測各部位幾何尺寸 不合格 簽認質檢資料 合格3、路基填方壓實監理要點1）路基土填料最大干密度在承包人和駐地辦試驗室作平行試驗后由駐地辦批準，不同土料其最大干密度不能混用，更不能以小替大。2）路基壓實度

37、檢測以灌砂法為主，也可用環刀法檢測，但使用環刀法檢測時，事先必須要和灌砂法作對比試驗。3）使用灌砂法應注意： （1）灌砂法適用于工地檢測細粒土、砂類土、礫類土等的壓實度；試樣的最大粒徑不大于15mm，測定厚度應貫通壓實層。 （2）使用正確的稱量工具，規定臺秤稱量1015kg，感量1g，測定含水量用感量0.1g的天平。 （3）量砂選用標準砂，砂的密度應按標準方法確定，重復至少三次，最后取其平均值。 （4）量砂重復使用時應注意晾干，并處理一致。4）為方便邊坡的壓實，路基每側需超寬填筑50cm，邊坡土層于填方主體同時施工、均勻壓實。在路基沉降量較大的區段，施工中需進行變形觀測，如日垂直沉降大于15m

38、m，應停止填筑，待沉降穩定后，在行填筑或另作特別處理。路基在雨季施工時，應注意加強施工管理，做好臨時排水和防護措施，以免路肩和邊坡拉槽、坍塌。（1）沖擊碾壓處理清除原地面灌木、表土和凸起塊石，整平路基，采用25KJ的三邊形沖擊壓路機壓20遍，沖擊碾壓采取來回錯輪的方式，軌跡之間相互重疊，縱向排列每次應錯一輪寬，使每次能沖擊工作面波峰，沖擊碾壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后在進行沖擊碾壓。進行沖擊碾壓時，在距離結構物35m、暗涵頂面填土高度小于2m時，禁止用沖擊式壓實機進行碾壓，明涵頂面不得用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓。沖擊碾壓結束，用平地機整平沖擊碾壓路段，然后采用振動壓

39、路機將路基表面碾壓密實平整。（2）級配碎石測量樁以10cm樁為控制樁，用全站儀準確放樣，中邊寬度為墊層頂面寬度，通過高程測量按松鋪厚度掛線施工，并先測量路床高程，為以后計算松鋪系數提供數據。按經監理工程師批準的施工配合比進行配料，用水量視天氣情況，干燥天氣穩定粒料含水量應大于最佳含水量2%左右，以補償運輸及攤鋪過程中水分的蒸發，潮濕天氣含水量可控制到等于或略小于最佳含水量的1%，防止水分過多產生“彈簧”現象，且第一次的拌合料由試驗室在現場對攤鋪后碾壓前混合料檢測含水量，結合氣候情況調整比含水量。在攤鋪現場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數計算每車攤鋪距離，防止卸料不足或過多，采用梅

40、花形堆料，裝載機初步整平，平地機整平。現場人員根據松鋪標高拉線檢查，誤差大于1cm的進行修整，直至拉線檢測誤差小于1cm；并有專人消除離析混合料。經水準儀檢測混合料表面高程，橫坡度及平整度合格后，及時用壓力機進行壓實工序，碾壓工藝的組合初定為：先靜壓一遍，在振動碾壓四遍，最后靜壓光面一遍，直到混合料壓實度達到規范要求，碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應重疊1/3，不得漏壓，各部位碾壓次數相同，壓路機在施工行走時不得調頭，不急剎車，防止混合料滑移或形成裂縫、松散，在碾壓過程中如發現“彈簧”松散、起皮、臃包等現象，應人工翻開重新拌合或換填新的混合料，發現標高平整

41、度不合適的應及時調整，在壓實過程中適當的灑水濕潤。碾壓完成后，再次測量混合料高程，并計算得出松鋪系數。碾壓時現場進行壓實度的跟蹤檢測，以取得碾壓組合與現場壓實度的關系，為大面積施工提供參考數據。碾壓結束后，邊緣要用人工修邊夯實。修邊要拉線，以保證邊線的線形的平順，如發現邊緣過干時應適當灑水在拍邊，保證邊緣無松散粒料為原則。邊溝、排水溝所用材料，可選用舊水泥混凝土路面，經現場試驗確定強度等各方面指標達到路用標準時，打碎至所需塊徑，按20%回收利用。路基橫斷面開挖中，開挖地質于設計不符時，應及時與設計人員聯系。 （3）碾壓遍數應由現場試驗確定，并報經監理工程師檢驗批準。 （4）當壓路機功率與試驗段

42、不同時，監理工程師可要求再做一段試驗路，以確定所提供的壓實機具能達到規定的壓實度所需要的最少遍數。5）在碾壓過程中，路基若出現“彈簧”現象，則表示該區域內填料含水量過大或有過濕土塊，應挖掘換土或晾曬后再碾壓；若出現干松現象，表示該區域內填料含水量不足，低于最佳含水量，宜灑水翻拌后再碾壓。6）路基達到碾壓遍數后，先由承包人自檢，不合格時自行補壓，若檢驗合格，承包人應填寫自檢資料，連同檢查記錄，報監理工程師進行抽檢；或在碾壓到規定遍數后，承包人會同監理工程師共同到達工地，合格時即可檢驗認可，不合格時承包人自行補壓或返工。7）碾壓成型的路基，凡遭雨淋濕，不論驗收與否，雨后必須重新碾壓并檢測合格后，才

43、能上土。8）總監辦中心試驗室有權對工地壓實度進行抽檢，檢測點壓實度的測試值達不到允許偏差或規定值時，可在此點附近重新測試1點，新測點的測試值仍不合格時，該段工程列為不合格，應返工處理。4、路基壓實質量控制匯總 路基壓實質量控制匯總表檢查項目質量標準檢查方法和頻率壓實度（%）零填及路塹（m）00.896灌砂法、環刀法、核子儀法：每200m每壓實層測4點填方（m）00.896.2.40.81.5941.593最大干密度重型擊實：取土場每個土層至少一次或5000m3一次2.3.6 結構物回填監理程序及要點監理工程師應對結構物回填工程派專職人員全過程旁站監理。 1、結構物回填工程的要求： 1）在結構物

44、回填前應清除基坑內雜物、淤泥。 2）回填土應用砂礫等透水性好的材料，回填砂礫料的最大粒徑不超過10cm。 3）回填時必須配備足夠的壓實設備。 4）回填土必須分層攤輔和壓實，在臺背標出分層厚度。 2、 結構物回填監理程序審查回填工藝及及機械設備是否符合要求、材料干密度試驗檢查臺階處壓實度批準施工工藝及開工報告施工監理旁站分層厚度、壓實效果每層抽檢一次壓實度驗收簽認中間交工證書3、結構物回填監理要點1）結構物回填材料應符合設計要求，所用機具適應回填操作空間，若不適宜用大型壓路機碾壓時必須采用小型手扶式壓路機碾壓或機動夯夯實。2）結構物回填前應清除路堤未壓實部分（順路線方向1.5m），然后按1：1的

45、坡度開臺階，經監理工程師檢查后才能分層回填，回填幾何尺寸符合設計要求，并攝影作為隱蔽工程影像備案。3）回填分層厚度不超過150mm，并應在橋臺背墻或明顯的地方標明高度，逐層填筑、逐層碾壓或夯實。4）回填處如有泄水孔或其它構筑物時，一定要按照設計要求設置碎石、粗砂或砂礫料層。5）回填鋼筋混凝土圓管涵時，必須注意兩側對稱同時進行，直至管頂，回填時特別要注意管道兩側腋下的回填夯實。6）回填鋼筋混凝土蓋板涵時，必須在臺身支撐梁（涵底鋪砌）達到設計規定的強度標準，并吊裝蓋板后方可進行兩側對稱回填。7）應嚴格控制緊接橋臺、翼墻等處的壓實度，同時也應注意任何壓實不能對結構物部位造成損害。8）對于圓柱式橋臺或

46、肋柱橋臺的臺背回填，應內、外兩側同時分層填筑，并隨時砌筑護坡以減少單向推力。填料到蓋梁底部無法夯實或碾壓時，可用漿砌片石或其他監理工程師認為可行的辦法代替，但應注意效果必須是相等的。9）橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96；檢查頻率為每50m2檢查一點，不足50m2時至少檢查1點，并且不少于6點。2.3.7 路基整修監理程序及要點整修工作應從恢復中樁開始，達到整修后的路槽表面平整、密實、縱橫坡度、平整度及彎沉均能滿足規范或設計要求。 1、 路基整修監理程序復核承包人放樣及資料 合格批準承包人整修方法及資料檢驗：彎沉、高程、平面位置、寬度、橫坡度、平整

47、度（表面無干松裂紋、彈簧）邊溝、邊坡 不合格 合格簽署中間交工證書2、路基整修監理要點1）路塹的邊坡整修要注意深路塹上邊坡的穩定性和邊坡坡度符合設計要求，上邊坡整修原則上寧刷不貼。2）路基整修時應注意到邊坡符合要求，如路基超寬或坡度緩于設計時可按設計要求或在對占地、邊溝等無不良影響的情況下清除至路肩線以下50100cm；如寬度和坡度不能滿足設計要求時，應將該處全長范圍內挖成臺階，在監理工程師指導下分層填筑并認真夯實。3）漿砌邊溝整修時必須掛線進行，應檢查水溝和縱坡、寬度、路肩線及內外側坡度；凡不符合設計或不順直者，必須修整；截水溝的檢查應注意位置正確，適應地形情況；地基牢固并不易受山水沖刷掏空

48、基礎下部而造成破壞。4）對高程和橫坡度的整修應做到寧刮勿填，對超出誤差范圍的高出部分應用平地機刮去，對超出誤差允許范圍的低值或局部坑洼，需要修補時，一定要做到先灑水松軟，將低洼處耙松，然后加添土料，在最佳含水量時拌和整平，達到預計高度后才能進行碾壓，碾壓后監理工程師應認真檢查有無松散，起皮和空洞回聲，如有上述缺陷，不予以驗收。5）路槽整修后外觀應無彈簧起伏和松散現象；檢查程序應由承包人自檢合格后填寫工程交工驗收單，監理工程師進行復驗，如不符合要求應令承包人重新修整；如符合要求，監理工程師可簽署中間交工證書，并同意進行下道工序施工。 2.4 特殊地區路基處理監理要點 2.4.1 軟土路基監理要點

49、 1、軟基處治的施工必須確保施工質量，科學地做好施工組織設計，加強工地技術管理，嚴格按照有關的操作規程實施，認真做好工程質量檢查和驗收工作。2、軟基處治施工前，應先完成下列工作：1）收集并熟悉有關施工圖、工程地質報告、土工試驗報告和地下管線、構造物等資料；2）編制施工組織設計或施工大綱；3）原材料、半成品、成品的檢驗； 4）施工機械設備的調試；3、軟基處治施工前應做好施工期間的排水措施，對常年地表積水、水塘地段，應按設計要求先做好抽水、清淤、回填工作。4、軟土地基處治材料的選用，應貫徹因地制宜、就地取材的原則。所有運至工地的材料必須分類堆放，妥善保管，按有關標準進行質量檢驗；不合格材料不得用于

50、工程。5、在施工中應遵循“按圖施工”的原則和“邊觀察、邊分析”的方法，如發現現場地質情況與設計提供資料不符或原設計的處治方式因故不能實施需改變設計時，應及時報告并根據有關規定報請變更方式。6、軟基處治方式中應認真作好原始記錄，積累資料，不斷總結經驗，提高軟基處治施工技術水平。7、軟基處治施工，須嚴格執行有關安全、勞保和環境保護等規定。 2.4.2低填、淺挖、半填半挖、填挖交界路段路基監理要點 路塹開挖前應首先做好排水處理。路基填方高度H147cm、挖方高度200cm時，先對路床進行2040cm翻挖分層回填處理并壓實，壓實度不應小于96%；然后再摻5%石灰改善，處理4060cm厚，至路床頂面分層

51、壓實。當土質為粉土時，灰土處理40cm；當土質粉質粘土時，灰土處理60cm. KO+425K21+850蓄滯洪區段，先對路床進行20cm翻挖分層回填處理并壓實，壓實度不應小于96%；然后采用30cm5%處理下部路床，頂部設置反濾土工布一層；最后采用30cm級配碎石處理上部路床。 路基設計考慮路基沉降、穩定性的要求，控制新老路基之間的差異沉降，原有路基于拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大 增大值不大于0.5%，路基工后總沉降小于等于15cm、路基工后差異沉降小于等于5cm。 新舊路基銜接施工前，先沿原土路肩邊緣向下按原邊坡的坡率清表，法向厚度不小于0.5m，然后從坡腳自上而下開挖臺階，臺階寬100c

52、m、高度按1：1.5放坡處理，并設置向內傾斜2%的坡度。每次臺階開挖完成后及時鋪筑新路基。 當路堤填土高度1.47mH2.5m時，只對挖臺階部分進行處理；當路堤填高2.5mH8m時，為增強路基整體性，保證基底有走的強度及均勻性，基底于路床底各鋪設一層土工隔柵，幅寬4m。鋪設土工隔柵時，應將其張拉均勻并用U型丁固定，鋪設土工隔柵層面應平整。 當填挖交界處地面橫坡都于1：5時，原地面開挖臺階；當填挖交界處地面橫坡陡于1：2.5時，原地面開挖臺階并在路床上鋪設2層土工隔柵，分別設置于路床頂面和路床頂面下0.8m處，蓄滯洪區段分別設置于路床頂面和路床頂面下0.6m處. 路基縱向、橫向的填挖交界處路堤填

53、土高度小于路面和路床厚度之和的低填和淺挖段，挖方區路床0.8m范圍內進行超挖回填5%石灰土并碾壓，蓄滯洪區段挖方區路床0.8m范圍內進行超挖回填30cm厚干壓碎石和30cm厚5%石灰土并碾壓 2.4.3 陡坡路基監理要點當地面橫坡陡于1：5時，在路堤基底開挖寬度為2米的臺階，臺階向內坡度為3%，；當地面橫坡陡于1：2.5時，除開挖臺階外，對填筑后路基進行穩定性驗算分析，同時利用挖方中的碎石土填筑。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側不足一幅行車道時，應將路床深度內的原有土質全部挖除換填，以保證行車道內路基填土的均勻性。 2.5 路基、路面排水及防護監理要點路基、路面排水、防護工程砌筑要求參見橋涵

54、部分圬工結構質量控制。 2.5.1 坡面排水監理要點1、 邊溝施工監理要點1） 邊溝應按圖紙規定施工，與涵洞順接。2） 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，外側邊溝根據超高值適當加深，在坡頂時可不加深邊溝。3）邊溝的加固：應根據設計要求對邊溝采取加固措施；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，保證溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。2、 截水溝施工監理要點1）截水溝應按照設計要求修建，截水溝出水口與自然溝或橋涵進水口平順銜接，必要時須設置排水溝、跌水或急流槽。2）截水溝應嚴格按照圖紙要求進行嚴密的防滲和加固。3） 截水溝挖出的土，用于路塹與截水溝之間修成土臺并夯實

55、。3、 排水溝監理要點1） 當排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產生水流速度大于溝底、溝壁的容許沖刷流速時，應根據圖紙要求采用邊溝表面加固措施。2）排水溝的線性要求平順，盡可能采用直線，轉彎處宜做成弧線。4、 跌水與急流槽監理要點1） 跌水與急流槽根據圖紙要求砌筑，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應。2） 當急流槽較長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。3） 急流槽的砌筑應使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎應嵌入地面以下，其底部應按圖紙要求砌筑抗滑平臺并應設置端護墻。 4） 路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應連接圓順。5、 攔水緣石監理要點

56、攔水緣石必須按設計安置就位，高路堤急流槽連接處應設喇叭口，設攔水緣石路段的路肩應適當加固。6、 路基滲溝監理要點1）在填挖路面結構交界處橫向碎石盲溝，以排結構內積水；盲溝四周采用反濾土工布包裹，反濾土工布采用聚酯長絲紡針刺土工布，250g/，搭接長度為20cm。2）盲溝出水口底面標高，應高出溝外最高水位0.2m。3） 綠化防護、漿砌片石護坡、漿砌片石襯砌拱和零填及挖方段滲溝應按照設計要求控制滲溝位置、基礎尺寸、透水管反濾層材質。 7、漿砌邊溝、排水溝、截水溝、跌水、急流槽質量控制表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砂漿強度（Mpa）在合格標準內用JTG F80/1-2004附錄F檢查2軸線偏差（mm）50經緯儀或尺量：每200m測5點3溝底高程（mm）15水準儀：每200m測5點4墻面直順度（mm）或坡度30或符合設計要求20m拉線、坡度尺：每200m測2處5斷面尺寸（mm）30尺量：每200m查2處6鋪砌厚度（mm）不小于設計尺量：每200m查2處7基礎墊層寬、厚（mm）不小于設計尺量：每200m查2處 盲溝質量控制表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1溝底高程（mm）15水準儀：每1020m測1處2斷面尺寸（mm）不小于設計尺量：每20m測1處