1、1、適用范圍本細則適用于漳州開發區卓歧路（延伸段）市政道路工程路基、基層、砼面層及附屬構造物工程的施工及驗收的監督管理。2、編制依據： 2.1 工程建設監理規劃（XS-QI-PS-02）；2.2 水泥砼路面施工及驗收規范(GBJ97-87)；2.3 市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ1-90）；2.4 公路工程質量檢驗評定標準（JTJ-071-94）；2.5 公路路面基層施工技術規范（JTJ-037-93）；2.6 砼強度檢驗評定標準（GBJ107-87）。3、施工工藝及監理工作流程3.1 施工工藝竣工驗收人行道及附屬構造物施工路面砼施工基層施工路床整形碾壓施工放樣3.2 監理工作流程合同評
2、審監理合同結束對產品的質量控制對投入品的質量控制施工及安裝工藝過程的質量控制信息管理合同管理質量控制投資控制進度管理項 目 監 理 實 施編寫監理規劃及細則項目監理機構進駐監理單位與建設單位簽訂監理合同建設單位選擇監理單位監 理 單 位 投 標監理單位編制監理大綱4、準備工作監控要點4.1 熟悉合同文件、設計文件及有關技術資料，組織或協助業主組織圖紙會審和設計技術交底；4.2 審批施工單位的施工組織設計，審核、檢查進度計劃及質量目標控制計劃，簽返施工組織設計（方案）報審表；4.3 檢查施工單位質量保證體系的建立情況，檢查、核實施工技術管理人員到位及勞力進場情況；4.4 檢查施工機具進場情況，施
3、工機具性能和數量是否滿足施工要求，簽返進場設備報驗單；4.5 審查施工技術管理人員的技術資質及條件是否符合工程項目的要求；4.6 檢查、復核施工單位測量控制點建立情況，批復測量放樣報驗單；4.7 核查施工單位各類材料的進場數量、質量（含質保書）及檢測報告，簽返建筑（安裝）材料報審表；4.8 檢查施工單位施工準備情況，批復工程開工報審表。5、施工階段監控要點5.1 路床5.1.1 路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現象；5.1.2 路床用1215噸壓路機碾壓后，輪跡不得大于5mm；5.1.3 石質路床必須嵌縫緊密，不得有坑槽和松石；5.1.4 路床的質量控制目標如下表路床控制目標值序號項目
4、壓實度(%)及允許偏差檢查頻率檢驗方法土路床石路床范圍點數1壓實系數(深度0cm)快速路和主干路輕型擊實981000平米3用環刀法檢驗重型擊實95次干路輕型擊實95重型擊實93輕型擊實92重型擊實902中線高程20mm20mm20m1用水準儀器測量3平整度20mm30mm20m路寬91用3m直尺量取最大值91521534寬度200mm100mm40m1用尺量5橫坡20mm且不大于0.30.5%路寬92用水準儀器測量91541565.2 水泥穩定碎石層5.2.1 恢復道路中線，直線段每10米設一樁，彎道每5米設一樁，并在路肩外設置指示樁，并在指示樁上標出高程線和把松鋪線和壓實后的設計標高定在邊樁
5、上，簽返施工放線報驗單。5.2.2 檢查施工單位水泥穩定碎石層配料是否準確，含水量、水泥用量是否符合要求。5.2.3 水泥穩定碎石基層所用的水泥宜用標號較低的325#緩凝型水泥，終凝時間在6小時以上，基層壓實工作必須在水泥終凝前完成。5.2.4 水泥穩定碎石基層，碎石最大粒徑不應超過5cm，碾壓應均勻、密實，用12噸以上壓路機碾壓，輪跡深度不應大于5mm。5.2.5 水泥穩定碎石基層的施工質量，應符合下表：序號項 目允許偏差檢驗方法檢驗頻率范圍點數1當量回彈模量值或計算回彈彎沉值不小于設計要求取樣檢驗50m22壓實度（重型擊實）不小于規定要求用灌砂法測定1000m213厚度10%用尺量50m1
6、4寬度不小于設計規定用尺量50m15橫坡高程1%水準儀測量100m376縱坡高程10mm水準儀測量20m17表面平整度10mm用3m直尺量取最大值50m15.2.6 橫向接縫處理：當混合料攤鋪結束時，人工將未端混合料弄整齊，緊靠混合料放置兩條方木，方木高度與混合料壓實厚度相同。在方木的另一側用碎石回填約3米長，其高度高出方木幾厘米，壓實時，壓路機后輪應超過混合料。第二天接著鋪時，取出方木，清除碎石，使橫縫垂直對接，不允許斜接。5.2.7 養生：在水泥穩定層經壓實和壓實度檢驗后，應立即并加強養護，經常保持水泥穩定層表面濕潤，養護期不宜小于7天。控制車輛通行，不使基層出現車槽。基層如有損壞應在澆注
7、砼板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。5.3 水泥砼路面5.3.1 水泥混凝土路面的模板宜采用鋼模，最好是同路面厚的槽鋼，不允許變形，模板高度控制在2mm偏差范圍內。5.3.2 路面砼的含砂率控制在3035%，砼拌合用砂及碎石的技術要求，應符合規范GBJ97-87第4.1.2條及4.1.3條規定要求。5.3.3 水泥路面的砼強度應以抗拉彎來控制，砼配合比應比設計強度提高1015%。5.3.4 砼拌和物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐的穩定情況和基層的平整、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。5.3.5 砼拌合物的振搗及砼板做面，應符合規范GBJ97-87第4.
8、4.4條及4.9.2條規定要求。5.3.6 脹縮縫及縱縫的施工，傳力桿及拉桿的埋設，必須符合設計、規范要求。5.3.7 砼路面在施工完畢時，宜用麻袋覆蓋或其它養護措施進行澆水養護，養護時間宜為1421天。養護期滿后將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。5.3.8 縮縫的縫槽施工，應采用切割機切割，切割時間以砼的抗壓強度達10Mpa時為宜，或400個溫度小時為宜，以不掉角碎邊為原則，切割深度為8cm。5.3.9 砼板養護期滿后，立即灌縫，灌縫必須在縫槽的干燥狀態下進行，填縫料應與砼壁粘附緊密、飽滿。5.3.10 澆筑完成的砼板，必要時應檢驗實際強度，可現場鉆取園柱試件，進行園柱劈裂強度的試驗，以園柱劈
9、裂強度推算彎拉強度。5.3.11 質量控制標準：序號檢查項目允許偏差（mm）檢查方法和頻率1支模直順度550m一點取最大值2高程5水準儀測量，20m一點3水泥砼抗壓強度不低于設計值每臺班一組4抗拆強度試塊強度平均值不低于設計值每臺班一組5砼板厚+20 -5用尺量，每塊二點6路面平整度5用3m直尺量最大值，每塊一點7井框與路面高差3用尺量最大值，每座一點8相鄰板高差3尺量，每縫一點9縱橫縫順直度10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線，量最大值10中線高程20每20m一點，用水準儀測量11路面寬度-20尺量，每40m一點12蜂窩麻面面積2%尺量蜂窩麻面總面積，每塊每測成一處13橫坡度10且不大于0.3
10、%水準儀每20m測二點5.3.12 監理工程師每日將工作記錄于監理日記，對施工監理過程中發現的不合格，簽發監理通知單。要求施工單位整改，經整改后，確認整改復查報審表，對需存證且需向業主專項說明的事項以監理備忘錄報送有關單位。5.4 附屬構造物5.4.1 檢查路緣石、側石及九格彩磚的質量是否符合施工規范的要求，九格磚進場必須有出廠合格證。5.4.2 側石、緣石必須穩固，并應線直、彎順、無柝角，頂面應平整無錯牙，側石勾縫應嚴密，緣石不得阻水。5.4.3 臥底水泥砂漿的配合比及緣石背后的砼標號必須符合設計要求。5.4.4 緣石背后砼必須密實，側石背后回填必須密實。5.4.5 人行道路床的壓實度及基層
11、的質量，壓實度必須符合設計、規范要求。5.4.6磚鋪砌必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象。5.4.7 人行道面層與其它構造物應順接，橫坡度應符合設計要求，不得有積水現象。5.4.8 質量控制標準側石、緣石質量標準序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率及方法1直順度10100m一點，拉20米小線量最大值2相鄰塊高差320m一點，用尺量3縫寬+320m一點，用尺量4緣石頂面高程+1020m一點，用水準儀具測量人行道質量控制標準序號項目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗頻率范圍點數1壓實度路床90%用環刀法或灌砂法檢驗100m2基層95%2平整度5用3m直尺量最大值20m13相鄰塊高差3用尺量最大值20m
12、14橫坡0.3%水準儀測量20m15縱縫直順10拉20m小線量取最大值40m16橫縫直順10沿路寬拉小線量取最大值20m17井框與路面高差5用尺量每座16、質量通病的防治：6.1 水泥穩定層6.1.1 混合料離析6.1.1.1 現象：混合料粗細不均，局部骨料或細料比較集中。混合料離析會造成平整度不好和結構強度不均勻等危害。6.1.1.2 產生原因a、混合料拌合時含水率控制不好，過干或過濕；b、混合料攪拌時間不足，粗細料未完全充分拌合均勻；c、混合料直接用鏟車翻拌，拌和質量難保證；d、混合料未按規定配合比進行拌和或砂石料級配不好。6.1.1.3 防治對策a、出廠前發現骨料離析，應采用鏟車翻堆混合
13、料拌均后出廠；b、混合料由于集料級配不好或配合比控制不當而造成離析，則應通過增加細料或粒料進行復拌，以消除離析現象；c、進入施工現場的混合料發現有離析現象時應在現場路床外拌勻后再攤鋪，或者退料。6.1.2 施工接縫不順6.1.2.1 現象：基層表面拼縫不順直，或在拼縫處有明顯高低不平。6.1.2.2 產生原因a、先鋪的混合料壓至邊端時，由于推擠的原因，造成“低頭”現象，而在拼縫時未作翻松，直接加新料，由于壓縮系數不同，使該處升高。b、先鋪的邊端部份碾壓時未壓，后攤鋪時部份接下去攤鋪，雖松方標高一致，但先鋪部份含水量較低，壓縮性較小，碾壓后形成高帶。c、攤鋪機攤鋪時，縱向拼縫未搭接好，先鋪段邊緣
14、的成型密實度較低，后鋪段搭接時拋高又未控制好，碾壓后形成接縫不順直，或高或低。6.1.2.3 防治對策a、精心組織施工，盡可能地減少施工段和縱向拼縫；b、在分段碾壓時，拼縫一端應預留一部份不壓（35m）以防止推擠，影響壓實，同時又利于拼接；c、攤鋪前，應將拼縫處已壓實端先翻松（長度0.51m）至松鋪厚度，連同未壓部份及新鋪材料一起整平碾壓，使之成為一體；d、人工攤鋪時，盡可能整個路幅攤鋪，以消除縱向拼縫。6.1.3 施工平整度不好6.1.3.1 現象：壓實后表面平整度不好，不符合質量驗評標準。6.1.3.2 產生原因a、人工攤鋪時沒有按方格網控制平整度，機鋪時不能均勻行駛、連續供料，停機點往往
15、成為不平點；b、混合料由幾家單位供應，故級配區別較大，影響攤鋪系數和壓實系數，混合料的含水率不均勻，混合料離析，粗細不勻，均對平整度產生不良影響；c、下臥層不平，混合料攤鋪時雖表面平整，但壓縮量不均勻，產生高低不平。6.1.3.3 防治措施a、非機鋪時，在基層兩側及中間設立標高控制樁，縱向每5米設一斷面，形成網格；b、機鋪時要保證連續供料，勻速攤鋪。用鏟車、推土機攤鋪時其行駛路線應均勻，不應隨意加鋪混合料，以防松緊不一；c、同一產家的料鋪在同一段，不要混雜，不同廠家的料攤鋪系數應由廠家確定，混合料配合比應確定；d、下臥層的平整度應達到驗收要求；e、攤鋪好以后，應進行攤鋪層平整度修整，然后進行碾
16、壓。6.1.4 壓實度不足6.1.4.1 現象：壓實度不合格或合格率偏低，開挖樣洞可看到骨料松散，不密實。7.1.4.2 產生原因a、碾壓時，壓路機噸位與碾壓遍數不夠；b、下臥層軟弱，碾壓厚度過厚，超過規范規定的碾壓厚度；c、混合料配合比不準，混合料的實際配合比及使用的材料同確定最大干密度時的配合比及材料有較大差異。6.1.4.3 防治對策a、碾壓時，壓路機按規定的碾壓工藝要求進行；b、下臥層軟弱或發生“彈簧”時，必須進行處理和加固，嚴格控制壓實厚度，一般不大于20厘米，最大不超過25厘米；c、嚴格控制好混合料的配合比和混合料的均勻性；d、加強現場檢驗，發現壓實度不足，應及時分析原因，采取對策
17、。6.2 水泥砼路面6.2.1 砼和易性不好6.2.1.1 現象a、混合料膠凝材過多或過少；b、混合料中水泥砂漿量過少，石子空隙充填不良，砼不密實；c、混合料在運輸、澆筑過程中，產生離析分層，表面泌水嚴重。6.2.1.2 原因分析a、水泥用量選用不當。當水泥用量過少，水泥砂漿量不足，混合料松散；當水泥用量過多，水泥砂漿富裕太多，易成團，難澆筑；b、砂率或水灰比選擇不當，水泥品種選擇不當，較易造成泌水，離析；c、混合料配合比不準，計量不精確，攪拌時間不足，管理不嚴格等都會對混合料的均勻性和和易性產生直接影響。6.2.1.3 防治對策a、正確進行路面砼的配合比設計及試驗，嚴格按水泥砼路面施工及驗收
18、規范（GBJ97-87）要求執行；b、砼的水灰比及坍落度應按道路的性質、使用要求及施工條件來合理選用，合理選用砼的砂率；c、為改善砼和易性，必要時可摻減水劑，但必須經過試驗，符合要求后方可使用；d、嚴格計量裝置的標定和使用，加強對原材料和混合料的質量檢測與控制，保證混合料配合比準確，和易性良好。6.2.2 縱、橫向裂縫6.2.2.1 現象：沿著與道路中線大致相垂直的方向產生裂縫以及順著道路中線方向出現的裂縫。6.2.2.2 產生原因a、砼路面鋸縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂；b、切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮縫；c、砼路面基礎發生不均勻沉陷，
19、導致板底脫空而產生裂縫；d、砼板厚度與基礎強度不足產生荷載型裂縫。6.2.2.3 防治對策a、嚴格掌握砼路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10Mpa左右即可切割；b、保證基礎穩定、無沉陷；c、砼板厚度與基層結構應按規范設計。6.2.3 檢查井周圍裂縫6.2.3.1 現象：在檢查井或收水井周邊轉角處呈現放射性裂縫，或在檢查井周邊呈現縱橫向裂縫。6.2.3.2 原因分析a、水泥砼路面板中設置檢查井或收水井，使路縱橫截面減少，同時板中孔穴的存在，造成應力集中，大大增加了井周邊特別是轉角處的溫度和荷載應力；b、井在使用過程中，由于基礎和回填土的沉降使板體產生附加應力；c、在井周邊的砼板所受的綜合疲勞應
20、力大于砼路面設計抗折強度而產生裂縫。6.2.3.3 防治對策a、合理布置檢查井位置，如將其騎在橫縫上，當檢查井離板縱橫小于1米時，窨井上的板塊放大至板邊；b、井基礎和結構要加固，回填土密實穩定，使井及周邊不易沉降，減少附加應力；c、井周圍的砼板塊用鋼筋加固或用抗裂性優良的鋼纖維砼代替，以控制砼裂縫發生或控制裂縫的寬度。6.2.4 角隅斷裂6.2.4.1 現象：砼路面板角處，沿與角隅等分線大致相垂直方向產生斷裂，在脹縫處特別容易發生。6.2.4.2 原因分析a、角隅處于縱橫縫交叉處容易產生唧泥，形成脫空，導致角隅應力增大，產生斷裂；b、基礎在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產生塑性變形累積，使角隅
21、應力逐漸遞增，導致斷裂；c、脹縫往往是位于端模板處，拆模時容易損傷；而在下一相鄰板澆搗時，由于已澆板塊強度有限，極易受傷，造成隱患，故此處角隅較易斷裂。6.2.4.3 防治對策a、選用合適的填料，減少或防止接縫滲水，重視接縫養護，使接縫處于良好的防水狀態；b、采用抗沖刷、水穩性好的材料，以減少沖刷與塑性變形；c、沿路面拆模與澆搗時要防止角隅損傷并注意充分搗實；d、脹縫處角隅應采用角隅鋼筋補強。7、工程驗收7.1 驗收程序（詳見附圖）市政道路工程施工驗收程序圖整改工序施工完畢施工單位自檢、專職檢、初驗通知駐現場監理工程或其代表會同現場檢查試驗室試驗合格？簽署質檢意見進行下道工序施工7.2 驗評標準：質量標準執行CJJ1-90市政工程質量檢驗評定標準。7.3 檢測手段、方法8、應用表單8.1 監理通知單 8.2 監理備忘錄8.3 砼施工開澆報告8.4 建筑（安裝）材料報審表8.5 進場設備報驗單8.6 施工測量放樣報驗單8.7 工程報驗單8.8 施工單位申報表（通用）8.9 不合格工程通知8.10 整改復查報審表8.11 開工報審表8.12 工程檢驗認可書8.13 監理日記8.14 其它監理可能涉及的表單
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