1、改建鐵路重慶至懷化線涪陵至梅江段（成都局管內）增建二線工程監理4標路基支擋工程監理實施細則編制：劉景凱批準：柳春光2015.12目 錄一、 工程特點及其技術、質量標準1二、監理工作范圍及重點2三、路基支擋、附屬工程監理工作流程2四、監理控制目標、要點及手段4(一)、樁板墻4 （二）、擋土墻6 (三)加筋擋墻10五、監理工作方法及措施13一、 工程特點及其技術、質量標準新建廣州和諧型大功率機車檢修基地工程JL-2標段工程位于廣州市花都區獅嶺鎮，廣清高速以西，山前旅游大道以北，基地接軌于軍田站，總平面大致呈東西方向長方形布置，自東西向東依次為制造區、辦公區、檢修區等，存車線、機車外皮洗刷線等設在基
2、地北側。基地場區土石方工程總挖方量約為360多萬立方，總填方量約為200萬立方，外運棄土約為160多萬立方，場平面積約為60萬平米。檢修基地房屋總建筑面積：約229105m2，其中制造部分房屋建筑面積113885.8 m2，檢修部分房屋建筑面積115219m2，基地總規模滿足年檢修500臺2年修機車、200臺6年修機車以及年制造200臺新車能力，并預留年檢修500臺2年修機車的能力，本細則技術、質量標準如下：1. 經施工圖審查批準的施工圖設計文件;2建設工程承包合同文件、委托監理合同文件及相關技術資料； 3. 經批準的施工組織設計、監理規劃和監理實施細則;4.國家及鐵道部相關標準、規范、規程，
3、主要有如下：1)、鐵路工程建設監理規范TB10402-20072)、鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10414-20033）、建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）；4）、混凝土結構工程施工及驗收規范（TB104144-2003）；5）、建筑樁基技術規范（JGJ94-2008）；6）、地基與基礎工程施工及驗收規范（GB50202-2002）；二、監理工作范圍及重點根據新建廣州和諧型大功率機車檢修基地工程JL-2標段監理合同約定，本次監理工作范圍為本工程所有支擋工程，由此把監理工作重點安排如下：樁板墻、擋土墻、加筋墻等。三、路基支擋、附屬工程監理工作流程1、承包人進行構造物基礎開挖。2
4、、開挖至設計標高后，進行基底清理、整平。3、承包人填報隱蔽工程驗收報申表，報送監理站。4、監理站進行現場抽檢，簽發隱蔽工程質量驗收單。5、承包人進行圬工砌筑，按規定制備砼或砂漿試塊。監理工程師進行旁站監理，認真檢查澆筑或砌筑質量，按規定頻率抽檢并制備砼或砂漿試塊。6、承包人備回填材料，并按規范要求進行回填。7、承包人加強中間灑水養生。8、完工后，進行自檢并填報質量驗收通知單。9、監理站進行現場幾何尺寸、資料檢查，并簽發質量驗收單。10、監理辦簽認支擋、附屬工程質量。附圖：監理單位施工單位監理工作內容檢查確認分包單位資質提報審查、審核施工方案編報復測定位測量成果提交檢查、確認原材料、設備報驗提交
5、合格證試驗單位檢查、簽認隱蔽工程自檢、報驗檢查、旁站施工質量自檢上報工程質量事故參加處理評檢質量驗收申請、報驗四、監理控制目標、要點及手段本標段路基支擋工程形式主要有重力式擋土墻、樁板墻、加筋墻等。 (一)、樁板墻1、樁板墻人工挖孔樁工程量見下表 項目樁徑（mm）設計樁長（m）混凝土強度等級樁數（根）工程量（m）備 注樁板墻人工挖孔樁2.75*2.518C3023529180說明：上表工程量是根據部分樁基圖統計，本細則監理內容為檢修基地工程全部樁基工程。2、樁孔采用人工跳孔開挖，護壁及時跟進。樁身鋼筋籠采用集中加工，現場吊裝，樁身混凝土及時連續澆筑，避免樁身形成相對軟弱截面。混凝土采用集中拌和
6、，混凝土罐車運送，泵送入孔。樁體施工完待樁身混凝土達到設計強度后，方可安裝擋土板，以及進行墻背填土，或開挖樁間土體。樁間土體宜從上至下逐層開挖，隨挖隨安裝擋土板，擋土板集中預制，現場吊裝。 3、樁板墻施工工藝見流程圖。 4、工藝要點與質量控制措施 （1）施工準備 樁孔施工前首先整平場地，做好地表截、排水及防滲工作。按設計測定樁位，測量放線，準確定出樁孔的開挖尺寸線。（2）樁井開挖 樁井開挖采用風鎬或風槍配合人工開挖，卷揚機提升井架出碴。為確保基坑及樁井的開挖和施工安全，樁井開挖應從兩端向中部隔樁開挖，待灌樁24小時后，方可開挖施工鄰樁。開挖時孔口及時鎖口，孔口以下采用C20鋼筋混凝土護壁，以防
7、坍塌。 （3）鋼筋 鋼筋在井外綁扎、焊接成鋼筋籠，然后用汽車吊吊放入井。樁基開挖施工完后，用清水刷凈壁內泥土、巖粉等，并抽干井內積水，方可吊裝鋼 筋籠，然后灌注混凝土。鋼筋施工中按照各鋼筋間的凈距制作符合要求尺寸的卡子，定位鋼筋時用該卡子逐一固定以保證鋼筋間距的準確，露出地面的樁采用大塊鋼模立模澆注。 （4）灌注混凝土 樁身采用C30鋼筋混凝土灌注，混凝土的灌注要求一次到頂，中間不留施工縫。混凝土搗固以直徑50mm振動棒為主，直徑25mm單相振動棒為輔（搗固主筋等鋼筋密集位置），確保振搗質量。 （5）擋土板預制 擋土板采用C30鋼筋混凝土現場預制，注意按圖紙預留吊裝孔，擋土板安裝好后還可將吊裝
8、孔作為泄水孔。擋土板預制好后，各擋土板按各種型號分類存放，并注明類型、尺寸、預制日期等標識，以防吊裝時混淆。 （6）擋土板安裝樁身混凝土強度達到設計強度時，方可安裝擋土板。安裝擋土板前，擋土板基底必須平整，當路堤擋土板基底不平整時，應采用漿砌片石墊平。按規定的順序進行安裝。安裝時槽形板槽口向外，不能裝錯、裝反。（二）、擋土墻本標段擋土墻混凝土擋土墻,混凝土擋墻采用立模分層澆筑混凝土，混凝土集中拌和，罐車運送，泵送或汽車吊入模。 1、擋土墻工藝要點與質量控制措施 （1）擋土墻基礎施工時根據地形、地質條件及設計要求，采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般1020m；當地形陡峻、塹坡較高的擋土墻基礎，跳
9、槽開挖長度小于5m。 （2）基坑開挖至設計高程后，立即進行基底承載力檢查，若承載力不足，立即上報設計、監理單位。 （3）當基礎為傾斜基底時，嚴格按設計準確挖鑿，禁止用填補方法筑成斜面，以利墻身穩定。擋墻基坑為石質時基坑用漿砌片石滿鋪砌，土質基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封閉。 （4）混凝土擋墻按擋墻幾何尺寸支立模板，并用腳手架加固模板和搭設施工作業平臺；片石的摻量不得超過20%，摻入片石塊徑不大于墻寬的1/3。1、擋土墻宜采用明挖基礎。當基底下為松軟土層時，可采用換填或樁基礎。2、基礎埋置深度要求：在凍結深度線以下不小于0.25m（不凍脹土除外），同時不小于1m；（1）受水流沖刷時，在沖刷線以下
10、不小于1m；（2）路塹擋土墻基礎底面在路肩以下不小于1m，并低于側溝砌體底面不小于0.2m；（3）在巖石地基上，清除基巖的表面風化層。3、墻基在斜坡地面其趾部埋入深度和距地面的水平距離，應符合下表的規定。 墻趾埋入斜坡地面的最小尺寸（m） 地層類別埋入深度距斜坡地面的水平距離較完整的硬質巖層0.250.250.50一般硬質巖層0.600.601.50軟質巖層1.001.002.00土層1.001.502.504、基礎位于較完整穩定的硬質巖石斜坡上時，可采用臺階式基礎。基礎臺階的連線與豎直線間之夾角，對混凝土圬工不大于45。5、明挖基坑（1）開挖前，應在上方作好截、排水措施。雨天坑內積水應隨時排
11、干。（2）復查核對基礎地質條件。挖基時遇到地質不良、承載力不足的地基，應通知有關單位做變更設計處理。（3）墻基位于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面水平距離應同時符合規定要求；墻基高程不能滿足設計要求時，應提出變更設計，由設計單位出變更設計圖，經批準后，方可據以施工。（4）采用傾斜基底時，應準確挖鑿，不得用填補方法筑成斜面。（5）明挖基礎的基坑，應及時回填夯實，頂面應做成不小于4的排水橫坡。對濕陷性黃土地基，應注意采取防止水流下滲的措施。6、擋墻基礎及墻身（1）擋墻墻身均采用不低于C25片石混凝土砌筑。圬工不應有水平通縫。（2）擋墻基礎埋深，一般地段應不小于1.0m，有水流沖刷時在沖刷線以下不
12、小于1.0m；墻基位于傾斜地面時，對土質和軟巖地基，墻趾埋深1.0m，距墻前傾斜坡面的水平間距2.02.5m；硬質巖地段，墻趾埋深1.0m，距墻前傾斜坡面的水平間距1.5m。擋墻傾斜基底應嚴格按設計要求施工，不得改緩或改陡；浸水地區擋墻基底設計成水平。（3）擋墻基礎沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應不陡于5%，若陡于5%時基底做成臺階式。（4）當墻后地面橫坡陡于1:5時，應將坡面挖成臺階和進行必要的處理后方可填筑，以免填方順原地面滑動。（5）墻后填料必須滿足設計要求，填土在填筑過程中應按有關施工規范、規則辦理。（6）墻前基坑采用M7.5漿砌片石回填，并將回填面做成向外傾斜不小于4%的橫向流水坡
13、，以免積水軟化地基。 （7）為保證擋土墻在施工過程中的自身穩定，施工中墻背應及時回填夯實，填土面與墻體砌筑頂面高差不得超過1.0m。（8）墻身沿線路方向每隔1020m結合墻高或地基條件的變化設置伸縮縫或沉降縫，縫寬0.02m，縫內沿墻頂、內、外三邊填塞麻絮瀝青,深0.2m。（9）墻身于地面以上部分，每隔2m上、下、左、右交錯設置=0.1m的PVC管泄水孔，其排水坡不少于4%。地下水發育以及有大股水流處，應加密泄水孔，折線墻背易積水處及墻身接觸地面處必須設置泄水孔。最底排泄水孔下部0.3m及墻頂以下0.5m高的范圍內設夯填黏土防滲層，厚不小于0.3m。（10）墻背通長設砂礫石反濾層，厚0.2m，
14、中間夾一層RCP-715D（A）無紡土工布包裹滲排水網墊或厚0.3m砂躒石墊層。（11）為了便于防護，結合地形條件在擋墻適當位置設置踏步和檢查梯。(三)加筋擋墻1、施工前必須對路基基底進行處理（1）采用推土機及平地機將基底整平并設置13%的“人”字形橫坡用于排水。（2）如路基處于斜坡地段，則分層做成臺階，這樣既是筋帶須水平(允許13%的“人”字形橫坡)鋪設的要求，同時有利于消除路基本體沿坡向滑動的趨勢。（3）如基底為基巖或風化巖層，為保護筋帶免受石塊破壞，應首先鋪設一層土質保護層。（4）基底經壓實后須同時滿足地基系數k30值及相對密度Dr值。2、面板基礎施工面板基礎可與路基基底處理同時或提前施
15、工。（1）施工中控制的重點是埋置深度、基底承載力，基底應整體水平或分臺階水平。（2）基礎沉降縫的留設按20m左右一道，并符合面板預制塊的模數；基頂標高應認真計算，使基頂與墻頂之間的高度符合面板預制塊的模數。3、面板的安裝面板最好采用集中預制、工廠化生產，必須加強控制預制模板的加工質量，再預制過程中應定期檢查，從而保證面板的預制質量_重點神制較廓尺寸、表而平整度及光潔度。部分面板預制時應預留泄水孔。（1）施放面板外緣線，按一定間隔布置標高控制點，拉線安裝面板。（2）砌筑用砂應事先過篩;砌筑砂漿嚴格計量;砌筑時砂漿厚度保持一致，鋪層飽滿。（3）插銷首先做好防銹，安裝時不漏插，深度滿足設計要求。（4
16、）曲線地段首層砌筑時，外曲線側首層應計算、預留立縫。（5）在涵洞高度范圍內砌筑時，涵洞兩側的砌體要保證同層同高，且到涵頂交匯時立縫正好對齊。（6）下層填土作業未完成不得進行上層面板安裝。（7）沉降縫應自基礎至帽石上下貫通，縫寬符合設計，用防腐材料填塞。（8）均勻布設泄水孔。4、土工格柵的鋪設土工格柵使用前應進行復試，性能(有效面積、抗拉強度、抗凍融循環性能、抗老化性能等)滿足設計要求。土工格柵應與外界隔離儲存，避免風吹、日曬、雨淋等自然侵襲，并在規定的期限內使用完畢。（1）鋪設前應檢查下一層填料的標高、平整度、壓實度（2）鋪設原則:回裹拉筋與其它拉筋不能直接重疊;構造拉筋與受力拉筋可以重疊，但
17、不能與回裹拉筋直接重疊;不能直接重疊的拉筋必須保證設計要求厚度的填料隔層。（3）各種拉筋的受力長度不小于設計值，固定面板的插銷必須穿過格柵。（4）拉筋鋪設時應拉直、拉緊、不得有卷曲、扭結，尾部端頭用“u形插釘固定。筋材需要接長時，連接處強度不得低于設計強度。（5）未被填料覆蓋的筋材上嚴禁施工機械行駛，嚴禁放置預制面板等重物。5、填料填筑用于加筋土的填料一般要求是易于壓實，能與拉筋產生足夠的摩擦力，優選有一定級配的礫類土、砂類土;填料中不應含有地表的腐植土、草皮、樹根等雜物;填料中不得含有粒徑大于l0cm的尖棱狀碎石。（1）施工前通過壓實試驗取得工藝參數(分層厚度、碾壓遍數等)及組織參數(人員數
18、、壓路機噸位等)，用于指導施工。（2）填筑隔離層時，采用人工操做施工。5 .3在每層兩側受力拉筋鋪設完成后，進行該層路基填筑，攤鋪時嚴禁施工機械沿路基橫斷面方向推土，筋帶以上攤鋪20cm以上填料后方可行駛推土機，車輛機械一般不允許在未經壓實的加筋體上行駛，尤其不得轉彎、調頭。（4）壓實機械主要采用光輪壓路機(嚴禁采用羊足碾)，從筋帶中部向筋帶尾部碾壓，先輕壓后重壓。面板附近1m范圍內必須用小型夯機或人工夯實。整平壓實后的路基面呈1%一3%的“人”字形橫坡。（5）每層檢測地基系數k30值及相對密度Dr值。6、反濾層填筑最好采用洗凈砂夾卵石填筑，選取反濾層填料時注意控制其中不得含有粘粒。（1）反濾
19、層采用小型夯機夯實，面板背后可用人工持柞子分薄層打實。（2）反濾層填筑完畢后表面應用粗砂整平，不得有大粒徑卵石露頭。7、隔水層填筑一般采用2:8灰土，作用是防止雨水從加筋體頂面流入或滲入加筋土內部。（1）分為20%的石灰，80%的粘土，攪拌均勻。（2）分二層進行，壓路機與小型夯機配合壓實，精平壓實后作成4%的“人”字形橫坡，兩側標高與帽石頂齊平。五、監理工作方法及措施1、施工階段質量控制的方法和手段。(1)控制方法1) 審核技術報告和文件2) 現場質量檢查：視覺檢查，量測檢查，試驗檢查。3) 質量信息的反饋。(2)控制手段1) 旁站監督2) 現場巡視3) 抽樣檢驗4) 下達指令文件5) 規定監控程序6) 使用支付控制手段7) 拒絕簽認8) 建議建設單位撤換施工單位。2、監理相應措施：(1) 完善職責、職能分工，制定有關質量監督制度，質量控制責任制，確定質量控制責任人，制定質量控制工作流程。(2) 審核施工方案，對定位放線進行復核，檢查標高、軸線的準確性，認真審核承包單位的質量管理體系，質量保證體系，審查承包單位的資質證書及其它各種上崗證件，對關鍵工序、重點部門、薄弱環節設為質量控制點。(3) 做好合同信息管理工作。達到進度及質量要求，按合同付款并實行獎勵；達不到質量及進度要求，實行經濟處罰。
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