1、海園一路（下沉隧道）市政工程瀝青路面及附屬工程監 理 細 則目 錄一、工程概況2 二、監理工作依據6三、監理工作的流程6四、監理工作的控制要點8五、監理旁站16六、監理工作的方法及措施16七、相關的強制性條文20八、本分項工程整理資料20一、 工程概況：（一）、工程概述海園一路南起現狀濱海大道輔道，南北走向，終點與白石路順接，路線全長0.594km（含390m下沉式隧道），全線為一條直線單元道路，道路紅線寬25米，單向4車道，機動車道寬12.5米，東西兩側人行道（含樹池或綠化帶）分別寬5.5米和6.0米。設計通過兩條單向匝道ZA匝道和ZB匝道聯系海園一路和海園二路的交通，ZA匝道跨小沙河設計一

2、跨16m預應力砼簡支空心板橋，海濱醫院西側行人出入跨小沙河人行橋設計一跨21m預應力砼簡支空心板橋。海園一路下沉隧道主要服務于濱海醫院交通，隧道在中部開口與濱海醫院負一層實現直接互通；濱海醫院負一層與地面之間人員通行采用南、北側人行天橋組織交通。（二）、設計技術概況一）設計技術標準1、道路等級：城市I級支路2、設計車速：30kmh3、設計年限：15年4、荷載等級：橋涵、路基公路級 路基 標準軸載BZZ-100 ；5、設計最大縱坡4.956、設計最小曲線半徑：R=0；7、設計洪水頻率：路基：1/100；小橋：1/50；8、抗震設計：抗震設防烈度為7度；9、瀝青混凝土路面設計使用年限為15年。二）

3、設計技術參數1、橫斷面布置1）、車行道寬度： 主車道：12.5m，設計車行道寬度按3/3.25/3.5(實施寬度受限)控制；ZA匝道：3.5m；ZB匝道：2）、道路總寬度：道路全寬25m，標準橫斷面布置為6.0m（人行道+非機動車道）+0.25m（隧道內防撞墻）+12.5m（機動車道）+0.75m（隧道內檢修道）+5.5m（人行道+非機動車道）。3）、ZA匝道：全寬8.0m，標準橫斷面布置為0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（機動車道）+2.5m（硬路肩）+0.5m（土路肩）。4）、ZB匝道：全寬7.5m，標準橫斷面布置為0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（機動車道

4、）+2.5m（硬路肩），2、道路路基項目分類路面底面以下（cm）壓實度（%）填方路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093零填及挖方路基030951）、壓實標準：（重型擊實標準）；2）、基頂面回彈模量要求達到35Mpa。3）、特殊路基處理：采用淺層換填處理，壓實標準：路床范圍95%，路床以下90%；3、路面結構：、機動車道(含匝道)： 路面總厚度57cm，路面結構(由上到下)為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C） 8cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C) 25cm5%水泥穩定碎石基層20cm4%水泥穩定碎石底基層，白石路擴建路：總厚度66cm，面結構(由上到下)：4cm細

5、粒式改性瀝青砼AC-13C5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C 32cm5%水泥穩定級配碎石基層(分兩層施工)18cm4%水泥穩定級配碎石底基層,瀝青面層之間設乳化瀝青粘層油,采用乳化PC-3瀝青(每平方米0.51.0L)，基層頂灑稀釋瀝青透層油采用乳化瀝青PC-2(每平方米0.61.5L),滲入基層達到5mm.基層頂并設置熱瀝青封層。、人行道：總厚度22cm，采用結構：機制透水面磚，厚5cm1:2水泥砂漿，厚2cm ； 4%水泥穩定石屑，厚15cm； 、ZA匝道橋橋面鋪裝： 10cm瀝青砼鋪裝層，下層為10cm厚C50鋼筋砼現澆層，橋面及隧道頂路面結構：采用與

6、路基段路面結構表、中面層相同類型。4cmAC-13C+6cmAC-20C，總厚度10cm。瀝青面層之間設乳化瀝青粘層油，結構鋪裝層底設AMP二階反應型防水材料。施工橋面防水粘結層前須對橋面板清除浮漿并鑿毛，鑿毛深度不小于2mm，并須嚴格保證鋪裝層厚度。、南、北側人行天橋橋面鋪裝：人行道面層為2cm人行道面磚，下層為3cm水泥砂漿。、小沙河明渠人行橋橋面鋪裝：人行道面層為5cm人行道面磚，下層為10cm厚C50鋼筋砼現澆層。、路緣石：本工程路緣石采用C30混凝土預制，一般尺寸為100x15x30cm。每段為100cm。在人行道高于路面大于15cm路段，路緣石采用高路緣石，高度為115cm，尺寸為

7、100x30x115cm。人行道壓條采用仿花崗巖，尺寸為100x22x12cm。白石路中央分隔帶采用預制混凝土路緣石，尺寸為100x20x70cm。樹池壓條材料為仿花崗巖，尺寸為cm。4、材料要求：1）、瀝青面層原料技術要求、瀝青：瀝青路面表面層采用SBS改性瀝青，基質瀝青為AH-70道路石油瀝青；中、下面層采用AH-70道路石油瀝青。、粗集料粗集料必須采用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、近正方體、有棱角優質石料顆粒，必須嚴格限制集料的針片狀顆粒含量，并且具有足夠的強度，足夠的耐磨耗性和抗沖擊性，粗集料與瀝青的粘附性不小于5級。對于上面層，有條件時可以采用玄武巖，或使用安山巖、輝綠巖等，

8、中、下面層可采用花崗巖或石灰巖等。其規格和質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）4.9條之規定。、細集料細集料應潔凈干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其規格和質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）4.9條之規定。、礦粉瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其規格和質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）4.11條之規定，、抗剝落劑如粗集料與瀝青粘附性不能達到規定要求，應根據骨料巖性和試驗結果在瀝青混合料中摻入抗剝落

9、劑，以增加石料與瀝青的粘結力。抗剝落劑要根據公路工程瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）中T0663-2000瀝青抗剝落劑性能評價試驗進行檢驗合格后才能使用。2）瀝青混合料技術要求熱拌瀝青混合料配合比設計要求施工單位必須根據設計要求的技術指標，遵循公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設計要求的瀝青混合料。3）路面驗收彎沉值根據公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004) 的規定執行，應嚴格按強度指標控制；路面驗收彎沉值如下表：路面竣工驗收彎沉值位

10、置（層頂面）海園一路路面竣工驗收彎沉值（1/100mm）白石路路面竣工驗收彎沉值（1/100mm）瀝青砼表面層27.120.9瀝青砼中面層30.322.8瀝青砼下面層/25.3二、監理工作依據1、已批準的項目監理規劃、施工組織設計2、與本專業工程相關設計文件和技術資料3、國家及地方相關的建設方面的法律、法令和法規、標準和規范：1）、深圳經濟特區建設監理條例。2)、建設工程監理規范（GB50319-2000）3)、公路工程技術標準（JTG B01-2003）4)、城市道路設計規范（CJJ37-90）5)、公路水泥混凝土路面設計規范（JTG 040-2002）6)、公路水泥混凝土路面施工技術規范（

11、JTG F30-2003）7)、公路瀝青路面設計規范JTJ 014-978）、公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-20049）、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）10)、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）11）、市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ190三、 監理工作流程1、測量放樣工作質量控制流程監理復測核對水準點、控制點承包人測量放樣、填報測量報驗單 不合格承包人 合格 現場監理工程師現場復核測量監理工程師審核不合格監理工程師簽認測量報驗單2、進場材料質量控制流程料 源自檢記錄承包人廠方質保書材料報驗單實驗室復核記錄材料進入施工現場監理工程師審批按規定頻

12、率取樣送檢監理發現材料有問題進行抽樣檢查專業監理工程師審批承包人監理工程師檢查、審批繼續使用禁止進入現場不合格 合格不合格 合格 3、瀝青混凝土路面質量控制程序：不合格審核承包商施工工藝流程復核材料配合比試驗要求下承層整修合格要求施工試驗設備調試正確召開工地會議評價承包商施工工藝交代技術指標及檢測頻率與方法評價試驗路段，提出改進意見試驗路監理旁站監理工藝流程檢查平整度、強度檢驗路面幾何尺寸檢查合格批準試驗路段開工批準路面開工施工階段旁站檢查按規定頻率檢查各部位幾何尺寸、密實度、強度逐層簽認工序報驗單分項工程完工檢驗簽署中間交工證書不合格不合格合格合格合格不合格合格四、 瀝青混凝土路面監理工作的

13、控制要點（一）、測量監理監控要點：1、測量員與儀器設備的監理:（1）施工單位必須有專業測量人員,并將資質證書復印件送監理審查認可；（2）測量用的儀器設備按規定檢驗合格，經監理檢驗與校正后方可使用。2、施工控制測量的監理：（1）施工單位根據業主提供的坐標及相關數據，建立加密施工控制網，自檢符合相應等級的測量精度要求后，提交報驗資料報監理工程師現場復核，復核符合規范要求方可簽字同意施工單位進行施工放樣作業。（2）由于本工程兩端分別與現狀路相接，路面標高必須與現狀路面接順，施工前監理工程師需要求施工單位對現狀路面標高進行實測，報監理工程師復核確認后報設計院對設計圖進行變更調整；3、施工放樣測量監理：

14、（1）道路路面的測量放樣，必須具備測量放樣記錄，在自檢合格后提交報驗申請報監理工程師復核檢驗合格后方可進行下道工序施工。（2）檢查測量記錄、測量內業的計算資料規范性；（二）、乳化瀝青封層施工控制要點1、選用合格石屑、乳化瀝青。2、乳化瀝青封層施工前，對基層表面的浮土、泥皮和雜物必須清掃并沖洗干凈。如局部表面松散的應進行修補，使其達到堅實、穩定、平整、干燥后才可施工。3、采用瀝青灑布機噴灑乳化瀝青，灑布必須噴灑均勻，不得有漏灑露白，不得污染其他構筑物。與橋梁及構造建筑物時，應設橫向接縫。4、乳化瀝青噴灑后，待乳液不再流動時，骨料用10t自卸汽車運輸至施工現場，用人工均勻撒布石屑，達到全面覆蓋，不

15、露出瀝青的要求，撒布均勻厚度一致，達到表面平整。5、石屑撒布合格后，在瀝青全面發黑，用壓路機先輕壓12遍，待水分蒸發后再復壓12遍，直至合格。（三）、瀝青混凝土原材料及配合比質量監控要點：1、審查承包商提供的瀝青混凝土生產廠家資質，考察其生產能力；2、審查承包商報驗的瀝青混凝土生產廠提供原材料的質量檢驗報告，必要時見證承包商現場取樣送檢；3、在工程開始前以及施工過程中材料來源或規格發生變化時，應對材料來源、材料質量、數量、供應計劃、材料堆場及儲存條件等進行檢查。4、施工前材料的質量檢查應以同一料源、同一次購入并運至生產現場（或儲入同一瀝青罐、池）的相同規格品種的集料、瀝青為“一批”進行檢查。材

16、料試樣的取樣數量與頻率應按現行試驗規程的規定進行。每批材料的質量應符合規范規定。5、瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的1/2，中、下面層及聯結層集料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。6、熱拌瀝青混合料應選用符合設計要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經驗，并經配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。7、經設計確定并經監理認可的標準配合比在施工中不得隨意變更。生產過程中，當進場材料發生變化，瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾試驗技術指標不符合要求的，則應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。（四）、SB

17、S瀝青施工監理控制要點1、混合料的拌制1.1粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。每個料源的材料應進行抽樣試驗，并經監理工程師批準。1.2拌和前應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分階段按要求的配合比進行配料。1.3瀝青的加熱溫度、石料加熱溫度、混合料的出廠溫度、運到施工現場的溫度均應滿足規范要求。1.4所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結塊現象。1.5材料的規格或配合比發生改變時，都應根據室內試驗資料進行試拌。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量，級配組成和有關力學性能，并

18、報監理工程師批準。2、混合料的運輸2.1熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青與車廂板粘結。2.2在運輸過程中，采取覆蓋篷布保溫、防雨、防污染等措施，減少瀝青混凝土的熱量散失，滿足碾壓要求。當瀝青混合料的溫度不能滿足碾壓要求時，即作為廢料處理，并運往監理人指定的棄置地點堆放，在運輸過程中也應防止漏料。2.3已經離析或結塊不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于工程項目。2.4運至鋪筑現場的混合料，應在當天或當班完成壓實。3、混合料的攤鋪3.1攤鋪混合料之前，必須對下層進行檢查,并取得監理工程師批準，

19、同時必須按規定鋪灑瀝青透層、粘層或下封層。3.2在開始攤鋪混合料前應按圖紙要求設置路緣石，基礎及后背填料必須夯實，做到縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。3.3攤鋪前應對攤鋪機熨平板進行加熱，當改性乳化瀝青完全破乳后才能進行瀝青混合料攤鋪（一般破乳時間為30分鐘）。3.4攤鋪混合料之前，應先進行試驗段施工，確定鋪筑溫度、碾壓方式、松浦系數等正式施工技術參數；3.5、攤鋪開始前在現場等候卸料的運輸車輛數應滿足攤鋪長度的要求（可根據實際攤鋪長度進行調節），以保證攤鋪的連續性。在攤鋪過程中，供料應及時，不得出現中途停機待料現象。3.6為消除縱向接縫，應采用全部幅攤鋪。當采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合

20、攤鋪的方式時，兩臺攤鋪機前后的距離以前面攤鋪的混合料尚未冷卻為度，一般為1030m。3.7 SBS瀝青混合料的攤鋪溫度應隨瀝青的標號、氣溫的不同通過試驗確定，進行調節。正常施工，攤鋪溫度不低于160，但不得超過185。3.8攤鋪機應以均勻的速度行駛。它的輸出量和瀝青混合料的運送量應相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，更要避免路途停頓，以免影響施工質量。3.9對外形不規則，路面厚度不同，空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。3.10瀝青混合料的松鋪系數應根據實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等由試鋪試壓方法

21、或根據以往實踐經驗確定，也可按下表選用。瀝青混合料的松鋪系數種類機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料1.151.351.251.50瀝青碎石混合料1.151.301.201.454、混合料的壓實4.1混合料完成攤鋪和刮平后應立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查。4.2壓實分初壓、復壓和終壓。4.3初壓應采用鋼輪壓路機械或振動壓路機（靜壓）。初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓應采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機，復壓遍數為46遍至穩定無顯著輪跡為準。終壓應采用鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓），采用輪胎壓路機碾壓24遍，并無輪跡。4.4碾壓作業時混合料的溫度：初壓溫度不應低于150

22、；復亞瀝青混合料不得低于90，碾壓終了溫度不得低于90，開放交通的路表溫度不高于50。4.5碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，碾壓應縱向并由低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓重疊寬度至少為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的1/2。碾壓用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規碾壓。4.6碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。4.7壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同

23、碾壓到無縫跡為止。4.8在壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。4.9為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。4.10施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度5、接縫、修邊的處理5.1鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量，瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。5.2縱向接縫應是熱接縫，并應連續和平行，縫邊垂直并形成直

24、線。當半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。5.3相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。5.4修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。（五）瀝青混凝土路面質量控制目標值1取樣和試驗檢測1.1瀝青混合料應按統計法取樣進行抽樣檢驗，以測定集料級配、瀝青含量、穩定度、流值、標準密度、飽和度、空隙率、礦料間隙率、動穩定度、殘留穩定度、壓實度等，集料取樣地點應在瀝青摻入前的熱拌設備旁，瀝青含量試驗應

25、在攤鋪機后面及壓路機前面，從已攤鋪的混合料中取樣。壓實度試驗應從壓好的路面上鉆取試樣。1.2混合料的取樣，應在施工現場每天進行一次，或每拌500t混合料取樣一次并按規范進行檢驗。具體試驗步驟詳見公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程，各指標標準如下表：瀝青面層技術標準技術指標上面層中面層下面層擊實次數（雙面各）757575穩定度（kN）888流值（0.1mm）205020402040空隙率（%）363636飽和度（%）658070856580礦料間隙率（%）141313粉膠比0.61.20.61.20.61.2殘留穩定度（%）807575動穩定度（次/mm）300010001000殘留劈裂強度比（%

26、）80707015劈裂強度（Mpa）1.51.52質量控制標準（1）基本要求1) 瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。2) 嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率應不小于90%。3) 拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。4) 基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。5) 攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，

27、碾壓至要求的密實度。瀝青混凝土面層實測項目序號項目壓實度（%）及允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1壓實度9520001稱質量檢驗2厚度+20-520001用尺量3彎沉值小于設計規定20m路寬(m)1564平整度2.620m路寬(m)202用測平儀204520m路寬(m)1535寬度-20401用尺量6中線高程20201用水準儀測量7橫坡10且不大于0.3%20m路寬(m)1568井框與路面的高差5每座1用尺量最大值注： 標準質量密度采用馬歇爾穩定儀成型法測定； 彎現值單位：0.01mm。（2）外觀鑒定1) 表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象，上述缺陷的面積之和不得超

28、過0.05%。2) 搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。3) 面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。（六） 附屬構造物監理控制要點及目標值1、檢查路緣石、側石及人行道磚的質量是否符合設計和施工規范的要求，人行道磚進場必須有出廠合格證。2、側石、緣石必須穩固，并應線直、彎順、無柝角，頂面應平整無錯牙，側石勾縫應嚴密，緣石不得阻水。3、臥底水泥砂漿的配合比及緣石背后的砼標號必須符合設計要求。4、緣石背后砼必須密實，側石背后回填必須密實。5、人行道路床的壓實度及基層的質量，壓實度必須符合設計、規范要求。6、磚鋪砌必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象。7、人行道面層與其它構造物應

29、順接，橫坡度應符合設計要求，不得有積水現象。8、質量控制標準側石、緣石質量標準序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率及方法1直順度10100m一點，拉20米小線量最大值2相鄰塊高差320m一點，用尺量3縫寬+320m一點，用尺量4緣石頂面高程+1020m一點，用水準儀具測量人行道質量控制標準序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗頻率范圍點數1壓實度路床90%用環刀法或灌砂法檢驗100m2基層95%2平整度5用3m直尺量最大值20m13相鄰塊高差3用尺量最大值20m14橫坡0.3%水準儀測量20m15縱縫直順10拉20m小線量取最大值40m16橫縫直順10沿路寬拉小線量取最大值20m17井框與路面高差

30、5用尺量每座1五、旁站監理本橋梁工程關鍵工序、部位必須實行旁站監理，要求承包人在正式施工前24小時向監理工程師申請，旁站監理應對旁站過程拍錄影像留存，并做好書面旁站記錄。橋梁分部工程重點部位、關鍵工序旁站監理計劃：序號項目旁站內容檢查時間控制手段目標值備注1瀝青砼鋪裝基層隱蔽、乳化瀝青封層、乳化瀝青粘層、瀝青砼配合比、砼供應時間間隔、攤鋪、碾壓、寬度、厚度、密實度取樣檢測等砼鋪筑前、過程中驗證、檢查、量測查記錄、見證符合設計及規范要求六、監理工作方法及措施 施工階段監理工作的主要措施序號主要措施內 容1組織措施可委任執行人員，授予相應職權，確定職責，制定相應監理工作考核標準，對實施過程中的工作

31、進行考評、評估，以改進工作，挖掘潛在的工作能力，加強相互溝通。在控制過程中激勵、調動和發揮實現目標的積極性、創造性，采取適當的、有效的組織措施，保證目標實現。2技術措施通過技術來解決問題，對多個可行的技術方案通過研究、分析、比較加以優選，技術經濟論證，尋求降低造價的有效途徑，確保質量的技術措施等。3經濟措施監理工程師通過一切有效經濟手段來達到項目目標的最優實施，這要求監理工程師廣泛搜集、加工、整理項目經濟信息和數據。4合同措施監理工程師通過對承包合同的嚴格管理，監督承包單位切實履行合同，確保工程質量、工期及造價達到預定目標值。總監理工程師應正確、及時地簽發工程暫停及復工令；項目監理機構要管理好

32、工程變更，正確處理索賠、工程延期及工程延誤。施工階段監理工作主要方法:序號監理方法實 施 辦 法1巡視旁站監理人員在項目施工期間，應在施工現場對承包單位的施工活動進行跟蹤監督。發現問題便可及時指令承包單位予以糾正，以減少質量缺陷的發生，保證工程的質量和進度。2測量監理工程師利用測量手段，在工程開工前核查工程的定位放線；在施工過程中控制工程的軸線和高程；在工程完工驗收時測量各部位的幾何尺寸、高度等，發現問題，指令承包單位即時糾正。3試驗平行檢驗監理工程師對項目或材料的質量評價，必須通過試驗、平行檢驗取得數據后進行，不允許采用經驗、目測或感覺評價質量。4嚴格執行監理程序如未經監理工程師批準開工申請

33、的項目不能開工，這就強化了承包單位做好開工前的各項準備工作；沒有監理工程師的付款證書，承包單位就得不到工程付款，這就保證了監理工程師得核心地位。5指令性文件監理工程師應充分利用指令性文件，對任何事項發出書面指示，并督促承包單位嚴格遵守與執行監理工程師得書面指示。6工地會議監理工程師定期召開工地例會，討論施工過程中出現得各種問題，通過工地例會方式發出各種指示。7專家會議對于復雜得技術問題，監理工程師可組織召開專家會議研究討論，根據專家意見和合同條件，再由監理工程師做出結論，這樣可減少監理工程師處理復雜技術問題得片面性。8計算機輔助管理監理工程師利用計算機，對計量支付、工程質量、工程進度及合同條件

34、進行輔助管理。9停止支付監理工程師應充分利用合同賦予的在支付方面的充分權力，承包單位的任何工程行為達不到合同要求，都應有權拒絕支付承包單位的工程款項，以約束承包單位認真按合同規定的條件完成各項任務。1、事前控制工作方法和措施針對本工程的施工特點及難點，采取如下的控制方法和措施：1）、交通疏導：要求施工單位施工前制訂詳細周密的交通疏解方案，并審查其方案的科學合理性，實施的可操作性，同時督促其提交交通管理部門審批，爭取得到交管部門的支持配合，協調督促交通疏導工作的落實是保證交通順暢和行人安全及工程能否按期完成的關鍵。檢查施工單位圍擋、交通指引牌、安全警示牌設置情況，督促施工單位完善組織好施工過程中

35、的交通疏導工作。2）、地下管線的保護：施工前督促施工單位對現狀地形進行復查及探明現狀管線，提交設計變更管線保護措施，施工單位同時需編制管線保護施工方案報監理審批后后方可組織施工，做好與相關部門的協調工作，避免對周邊居民的工作生活影響。 3）、審核施工單位編制的施工組織設計和施工計劃是否符合質量和進度計劃要求。2、施工中質量控制工作方法和措施（1）監理質量控制方法主要有： 施工準備工作、各道工序實施情況的檢查核實：施工準備工作、各道工序實施情況的檢查核實分二方面內容，一方面，在工程施工全過程中，監理工作人員需要經常對施工單位所報送的各類報表、質量數據進行檢查核實，這是指內業方面；另一方面，指外場

36、方面的檢查核實，如施工人員組織、施工機械配備，材料質量、施工放樣等。 原材料、半成品進場抽樣驗收：在材料質量判斷中，有許多必須經過試驗才能得出結論，因此，原材料、半成品進場的抽樣驗收將是監理機構進行工程質量檢查和控制的重要手段，是監理工作人員確認各種原材料、半成品和施工部位質量的主要依據，是監理機構堅持一切用數據說話的基礎。原材料、半成品進場抽樣驗收的內容以能控制各工程項目施工質量的技術指標為依據。 施工測量、放樣復核：測量、放樣復核也是監理機構進行工程質量檢查和控制的重要手段之一。在監理過程中，監理機構將自備測量儀器，對施工現場各部位平面位置、高程、幾何尺寸等的所有測量、放樣工作進行復核。

37、重點工序、關鍵部位的旁站監理：重點工序、關鍵部位的旁站監理，也監理機構進行工程質量檢查和控制的重要手段之一。監理機構將通過加強監理人員的現場旁站工作，來進一步體現監督有關質量標準、要求的實施，糾正不符合工程設計要求、施工技術標準和承包合同的工程和施工行為。對重要的施工環節，監理機構都將按排監理人員進行現場全過程旁站監理，以便及時發現問題，及時解決問題。 施工現場的巡視檢查：施工現場的巡視檢查，是指監理工作人員為了解工程施工質量的全貌，利用相對較短的時間，在施工過程中對較次要部位、較次要工序施工情況進行的巡視檢查。施工現場的巡視檢查也是監理機構進行工程質量檢查和控制的重要手段之一。 簽發監理工作

38、指令：監理工作指令有二方面的內容，一方面，是指在施工監理過程中，監理工作人員以書面文件的形式提醒施工單位注意施工中存在問題；另一方面，是指監理工作人員為保證工作質量，向施工單位發布的工程變更、技術標準、施工技術要求、工程會議紀要等。監理工作指令直接與工作質量有關，也是監理機構進行工程質量檢查和控制的重要手段之一。 有質量缺陷工程的調查與處理：對工程施工中存在質量缺陷，需要部分或全部返工的分項、分部工程，監理機構將從質量控制的角度出發，進行調查分析，分清質量缺陷的性質、責任，及時妥善地進行處理。質量缺陷的處理原則：A、 監理工程師具有質量否決權；B、 缺陷處理須事先進行調查，分清質量缺陷的性質、

39、責任，以明確處理費用的承擔者；C、 施工中，上道工序有質量缺陷，未經監理組認可，不準進行下道工序的施工；D、 施工單位必須執行監理工程師對質量缺陷的處理意見；E、 施工單位對質量缺陷的處理方案和措施，必須經監理機構認可；F、 施工單位對質量缺陷的處理完成后，必須經監理機構的檢查，驗收。（2）質量監理控制措施主要有： 質量控制措施的一條原則：工程質量控制是整個監理工作的核心。監理工程師監督承包單位按合同、技術規范及設計圖紙要求施工，是監理工作的原則。 質量控制措施的重點：路基填筑 質量控制措施的三個階段：A、 施工準備階段：審查施工單位配備人力、材料、機械設備是否合理，審查擬定施工方案、技術、質

40、量保證措施，原材料檢驗的審批和配合比是否合乎要求。B、 施工階段：檢查施工單位工藝是否按規范和經審批的方案進行，并對施工過程的原材料、半成品和成品進行抽查。C、 成品驗收階段：通過檢測和驗評該分項或分部已完成工程是否達到規范要求的質量標準和誤差允許范圍。 質量控制措施的四個手段：A、 檢查：施工過程中對重點的項目或部位實施必要的跟蹤檢查，檢查施工過程中材料及混合料與批準的是否符合；檢查施工單位是否按批準的方案、技術規范施工。B、 測量：監理工程師對完成的工程的幾何尺寸進行實測實量驗收，不符合要求的要進行整修，無法進行整修的要求返工。C、 試驗：對各種材料、混合料配比、混凝土、砂漿等級等，監理人

41、員可隨機抽樣試驗，施工單位要提供文件。D、 指令性文件：承包單位和監理工程師的工作往來，必須以文字為準，監理工程師通過書面指令和文字對施工單位進行質量控制。用以指出施工中發生或可能發生的質量問題，提請承包單位加以重視或修改。 工程質量事故的處理方法：施工中發生質量問題的，首先應停止繼續施工，責令其施工單位分析事故原因。根據事故的不同情況、不同性質、不同程度提出相應的處理辦法，并寫出書面報告。監理工程師根據建設部及各地區頒布的有關工程質量事故的規定，參加處理工程質量事故，監督事故處理方案的執行。A、推倒重來：凡未達到規范標準，明顯的質量問題，又無法修正的缺陷或經再三努力不能達到合格的，堅決推倒重

42、來，不能有半點含糊。B、采取經批準的加固或整修方法。C、質量問題比較嚴重，在技術規范范圍內，無法解決，總監理工程師協調建設單位，組織專家技術調查，研究加以處理。3、施工質量的事后控制要點及措施 ：(1)工序檢查驗收：嚴把工序質量控制關，將工序驗收作為質量控制點，在下承層處理、試驗段鋪筑、混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓整形等工序完工后，監理工程師要督促施工單位根據瀝青路面施工及驗收規范GB 50092-96附錄E進行自檢，然后報監理復檢，監理復檢合格予以簽認，否則，責令施工單位整改。(2)交工驗收：竣工報驗：工程完工后，監理工程師要督促施工單位根據公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/12004

43、第7.3節的規定進行自檢自評，合格后整理竣工驗收資料，向監理機構報驗。監理機構接到竣工報驗申請后要根據上述規范和有關規定的要求進行復驗復評，如合格則組織交工驗收，否則，責令施工單位整改。附：瀝青混凝土面層交工檢查與驗收質量標準表七、 有關強制性規定條文執行公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）規定。八、本分項工程整理資料1、施工方案及其報批資料；2、原材料檢驗資料；3、配合比設計報告；4、材料進場、使用報審資料；5、機械設備進/出場報審資料；6、基層驗收資料；7、開工報批資料；8、瀝青混凝土進場驗收資料；9、中間施工質量檢查、驗收資料；10、交工驗收資料； 11、有關監理管理

44、資料：設計變更、技術洽商、會議紀要、業主指令、監理通知、技術簽證、監理日記、監理月報等。瀝青混凝土面層交工檢查與驗收質量標準表序號檢查項目檢查頻率（單幅車道）質量要求或允許誤差檢查方法公路城市道路高速公路、一級公路其他等級公路城市快速路主干道其他城市道路1面層總厚度代表值5點/公里1點/4000m28mm8mm或8%8mm10mm鉆孔法極值5點/公里1點/4000m215mm10m或15%15mm15mm2上面層厚度代表值5點/公里1點/4000m24mm4mm鉆孔法極值5點/公里1點/4000m28mm8mm3平整度標準差全線連續全線連續1.8mm2.5mm2mm2.6mm3m平整度儀最大間

45、隙10處/公里 連續10尺10處/公里 連續10尺5mm5mm3m直尺4寬度有側石20個斷面/公里2個斷面/100m2cm3cm2cm3cm用尺量無側石20個斷面/公里2個斷面/100m3cm不小于設計值5縱斷面高程20個斷面/公里5個斷面/100m15mm20mm15mm20mm水準儀測量6橫坡度20個斷面/公里5個斷面/100m0.3%0.5%0.3%0.4%水準儀測量7瀝青用量1點/公里1點/4000m20.3%0.5%0.3%0.5%鉆孔后抽提8礦料級配1點/公里1點/4000m2符合設計級配符合設計級配符合設計級配符合設計級配鉆孔后篩分9壓實度（代表值）5點/公里1點/4000m295%（98%）94%（98%）95%（98%）94%（98%）鉆孔取樣法10彎沉貝克曼梁全線1點/20米全線1點/20米符合設計級配符合設計級配符合設計級配符合設計級配貝克曼梁法自動彎沉儀全線1點/5米全線1點/5米符合設計級配符合設計級配符合設計級配符合設計級配自動彎沉儀法11抗滑表層構造痕深度5點/公里2點/100m符合設計級配符合設計級配符合設計級配符合設計級配砂鋪法摩擦系數擺值5點/公里5點/100m符合設計級配符合設計級配符合設計級配符合設計級配擺式儀檢測法橫向力系數全線連續全線連續符合設計級配符合設計級配符合設計級配符合設計級配測定車測定法