1、 鹽徐高速公路馬甸連接線工程項目橋梁工程監理實施細則第一章、編制依據1、公路工程質量檢驗評定標準(土建工程) JTG F80/1-20042、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）3、公路工程石料試驗規程（JTJ054-94）4、公路工程施工監理規范 JTJ077-955、招標文件、設計圖紙6、淮安市質監站、淮安市公路處下達的各種指令性文件第二章、監理實施細則本監理合同段共設橋梁2座，分別為3-16m和5-13m。結構型式先張法鋼筋預應力砼空心板。一）、梁板預制質量監理：在控制質量工作時，首先對所取用的原材料要嚴格把關，保證用于實體材料的質量。對于鋼絞線等主要材料要求在招標文件上的廠家

2、內選購，并抽樣送檢（每批次），合格后方可使用；其次，對各工序把好過程檢驗關，主要包括：鋼筋加工、鋼鉸線張拉、立模、澆注混凝土、養生、等工序；再次，要認真做好各項試驗檢測工作；最后，注重養生、存梁等工作，以減少預應力損失，保證實體的質量。具體的技術要點、監理程序和控制要點如下：橋梁工程上部構造預制構件開工前，結構監理工程師及助手必須熟悉有關的圖紙，了解施工工藝、安裝方法、施工單位冬季（雨季）施工措施、克服預應力次應力的方法等關健技術措施，確保工程能在保證質量前提下順利進展；查驗現場場地、進場設備是否滿足施工要求；查看其它施工準備工作是否滿足開工要求，上述上報監理部批準后，才能開工。開工后，專業監

3、理工程師及助手應定期報告所完工序的質量概況，發現質量隱患及事故苗頭應及時報告，并要求承包人采取補救措施，必要時下達現場指令停工整頓。完成后，首件工程必須由結構監理工程師主管或總監理工程師共同參加驗收，滿意后，報首件工程認可申請單確認首件工程，作為以后同類工程的樣板。（一）、先張法空心板梁預制1、材料和配比1）、材料A）水泥：必須符合GB175-85普通硅酸鹽水泥標準，還應按公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）進行水泥膠砂強度、標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗。B）碎石：必須按公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）進行檢驗，其級配、壓碎值、針片狀含量、雜質含

4、量等指標應符合交通部公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的有關要求。C）砂：應清潔、堅硬、耐久，不含團粒。其軟弱顆粒或片狀顆粒、粘土、灰塵、鹽、堿、有機質、云母等含量應符合交通部公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的有關要求。D）水：飲用水。E）外加劑：必須符合有關專業規范要求。F）鋼筋：應符合GB1499-84鋼筋混凝土用鋼筋的要求。G）鋼絞線：應符合GB5224鋼絞線的要求。2）、砼配比：預應力砼的配比設計除滿足設計強度要求外，還應考慮減少砼收縮引起的預應力損失，水泥用量不宜超過500kg/m3，水灰比不宜大于0.45。2、施工工藝流程及施工要點：監理程序 施工程序熟悉

5、圖紙，準備材料、機具、模板提出砼配合比檢查合格證明復核審批砼配比開工報告審查批準超張拉后再放松預應力鋼筋旁站監理抽檢臺座上支模將非預應力鋼筋扎在預應力鋼筋間封模張拉旁站監理抽檢澆筑混凝土抽查砼強度檢查砼強度旁站檢查放張拆模切斷預應力筋檢測驗收板自檢預制板整體質量審查確認中間交工證書先張預應力板監理控制流程圖1）、工藝流程：制作張拉臺座及底模 鋼絞線制安 張拉 鋼筋制安 模板制安 砼澆筑 養生 放張 。 2）、施工要點（1）底模要求平整，確保預制梁外觀美觀。（2）放置鋼絞線注意不污染，檢查好失效長度避免預應力不足或過剩。（3）張拉時，必須張拉力與伸長值雙控；張拉前，應查驗千斤頂與油壓表的校定記錄

6、。（4）對側模要重視平整、確保梁板的外觀質量。（5）砼澆筑時，要求先澆底板再按芯模，振搗中注意芯模充氣滿足，保證外形尺寸，同時保證芯模不上浮，確保頂底板厚度。（6）松張時，砼強度必須達80%以上。3、監理要點先張法預制空心板梁按臺座與底模；預應力鋼絞線布索、張拉及放張；鋼筋加工安裝與立模；砼澆筑與養護四個階段分別進行事前、事中、事后控制，具體如下：1）、臺座與底模事前控制：A了解預制過程中對臺座與底模的要求，查看施工組織中臺座及底模施工圖紙是否滿足施工中的要求。B查驗臺座、底模施工中所用材料是否滿足質量要求。事中控制：查驗施工中的臺座、底模是否按要求施工，確保預制過程不變形，且方便預制過程中預

7、制品種改變。事后控制：A查驗臺座后背必須保證千斤頂垂直受力，其剛度、強度要滿足預制品種要求。B查驗采用的夾具、槽長及底模外形尺寸是否滿足預制品種要求。C查驗底模平整度是否滿足預制品種要求。說明：如利用已有臺座與底模進行預制，則事前、事中控制已無法做到，只能事后控制。2）、預應力鋼絞線布索、張拉事前控制：A查驗鋼絞線有關質保資料（合格證、各種復試資料：強度、彈模、低松弛試驗）。B查驗張拉機具校驗資料（千斤頂與對應的油壓表的校驗、工具錨及夾片等試驗）。C查驗底模平整度及脫模劑刷涂質量（嚴禁用廢機油作為脫模劑）。D查看理論張拉伸長值計算。事中控制：A查驗鋼絞線切斷及布索情況：鋼絞線只能用砂輪機切斷或

8、乙炔氧氣吹斷（不是熔斷），布索時底模上必須有墊塊，防止鋼絞線接觸脫模劑而受污染，且預先穿好失效段塑管。B查看并記錄張拉力及對應的伸長值，要與理論值比較，滿足6%誤差。C查看張拉過程中是否符合規程要求，多根張拉注意活動橫梁與固定橫梁平行。事后控制A查驗張拉后斷絲情況，并記錄。B檢查臨時防雨設施，防止砼澆筑前鋼絞線受潮銹蝕。3）、對于預應力鋼絞線的松張事前控制：同槽內預制梁的砼強度必須達到設計強度的80%以上。事中控制：查驗放張時是否滿足施工要求（放張的順序及速度）。事后控制：A查驗梁間鋼絞線切割情況。B查驗放松后上拱度，并記錄初始上拱值。4）、對于鋼筋加工、安裝事前控制：A要先熟悉所制作鋼筋有關

9、圖紙、查驗所用材料質保資料（合格證及復驗資料）。B了解鋼筋工下料意圖，預控鋼筋接頭位置。C查問鋼絞線張拉時間，確保鋼筋安裝過程中安全（要求張拉8小時后）。事中控制：A查看鋼筋安裝過程中是否在違章現象，并及時糾正，安裝過程中不允許撓動鋼絞線，鋼筋上底模后不允許焊接。B查驗失效段塑管位置是否正確。C查驗鋼筋安裝質量（接頭位置、箍筋間距、立筋間距等）。D查驗預埋鋼筋及支座預埋件位置是否正確。事后控制：檢查臨時防雨設施，防止澆筑前鋼筋及鋼絞線銹蝕。5）、對于立模事前控制：A查驗邊模外形尺寸、表面平整（指邊梁）是否滿足質量要求。B查看是否已刷脫模劑。C查驗內模（充氣膠墊）是否漏氣、是否清潔。D內模安裝前

10、必須底板砼澆完，防止上浮鋼筋已扎實。事中控制：查驗模板安裝質量，查驗外形尺寸、端模位置及平面尺寸是否符合設計，特別是平面交角。事后控制：查驗成型后的尺寸是否滿足預制料要求，模板剛度、強度是否滿足施工要求。6）、對于砼澆筑事前控制：A查驗水泥、砂、石外加劑等材料質量保證資料及配比資料。B查看砼養生準備情況。C查看砼拌和、運輸、振搗和計量器具是否滿足施工（雨季施工、冬季施工）要求。D了解天氣情況，氣溫過高或下雨時就停止澆筑，要求在早晚溫度偏低時進行。E查看模內是否有雜物。事中控制：A查驗配比中各種材料的計量。B查驗砼拌和質量，抽查砼坍落度，抽做試壓塊，組數必須依施工工藝要求多做幾組（控制拆模、松張

11、用），按招標文件要求，每槽梁承包人應做三組試塊標養，監理一組試塊標養，現場同條件養生一組，共5組砼強度試塊。另外做一組彈模試塊，監理每三槽做一組彈模試塊。C查看砼振搗情況：底板砼振搗時，防止振搗棒接觸鋼鉸線，芯模安裝后，防止振搗棒接觸芯模，并注意芯模上浮現象。D查看外模變形情況，如有漲模或漏漿要施工單位及時采取措施。事后控制：A砼灌注完后，按天氣情況及時抽出內模，并要求及時清洗。B試塊分別按標養與現場分開存放。7）、對于梁體養生事前控制：A查驗（冬季蒸養）各種準備工作。B同槽預制梁砼必須均已完成。事中控制：查驗養生的升溫與降溫速度，及養生時間。事后控制：查驗同條件養護試塊強度達到設計強度80%

12、以上。4、質量通病與預防措施A、質量通病：先張法預應力砼同樣存在預應力不足或過剩現象，施工中形成原因：1）施工中預應力存放時鋼絞線與底模上脫模劑接觸，受污染，造成鋼絞線與砼握裹不好預應力不足。2）施工中失效長度控制不好（目前檢查標準無此內容，施工單位也不注意），如失效長度長，則造成預應力不足，失效長度短，則造成過剩。3）張拉過程中油表值不能反映張拉力值，鋼絞線質量不穩，正值不一致，造成伸長理論值不明。4）張拉完后到砼澆筑時間相對較長，產生鋼絞線松駛應力損失。5）砼澆筑過程中，氣模芯上浮造成砼板頂底板厚的現象，板的重心下移，造成預應力彎距變小。6）松張時，砼強度不足，或變形大造成松張時鋼絞線回縮

13、，產生應力損失。B、預防措施：1）施工中預應力，底模上設木墊塊鋼絞線避免污染。2）施工中控制好失效長度。3）超張拉及用低松弛鋼絞線。4）砼澆筑時，控制好芯模，防止上浮。5）放張時注意砼彈模測定，施工中除“雙控”外，還應觀察松張后的上拱值，特別在存梁期內，發現上拱值過大，則必須加載預壓。 二）、預制板梁的安裝(一)、安裝的工藝流程及施工要點1、工藝流程：在吊裝方案及吊裝前準備工作經監理部同意后：（1）支承墊石與支座安裝 （2）梁（板）吊裝（3） 澆濕接縫前的準備工作（干接頭的焊接、濕接頭的鋼筋模板）（4）澆濕接縫砼或鉸縫砼。2、施工要點：（1）支座墊石與支座安裝時，要控制好高程，特別是每片梁四個

14、支座時，不但絕對高程滿足設計要求，同時相對高程不能相差太大（要求1mm），否則支座容易脫空。（2）吊裝前必須檢查梁體完好程度、起拱值等，需修補必須在吊裝前完成，吊裝中要求平穩、準確、安全（施工方案必須有安全保證措施）。（二）監理要點1、監理要點：空心板（梁）安裝施工監理要點:空心板安裝，分墊石施工與支座安裝、梁板安裝、砼澆筑的三個階段，其中各分事前、事中、事后控制，具體如下：1）支座與墊石（1）事前控制應全面查驗到貨支座的產品的有關質量保證資料、施工單位自檢資料，確保支座類型滿足設計需要。墩（臺）帽上支座位置、高程由施工單位查驗合格后，監理復查無誤。（2）事中控制支座墊石施工時，查驗是否符合操

15、作規程，發現問題要求施工單位及時糾正。支座墊石施工時，除絕對標高滿足設計要求外，每片板的四個支座墊石相對高差不超過1mm。（3）事后控制查驗支座墊石是否密貼，防震螺栓孔位置墊石蓋死，如有錯要求及時糾正。2）梁板安裝（1）事前控制安裝前要了解施工單位的安裝方案、安裝設備的性能，確保安裝安全。要求施工單位檢查運輸便道、便橋，確保運輸安全。施工單位安裝過程中，要求在已安裝完的板（梁）上存放板（梁）或要通過安裝機具或運輸板（梁）車輛，必須采取措施并提前報請監理認可。安裝前必須檢查板（梁）外觀情況，不要在地面能處理的外觀問題到安裝后在高空處理。要求施工單位按實測各板（梁）張拉后上拱值，調整好板（梁）的安

16、裝順序，盡量將上拱值相近的板（梁）安放在（橫向）相鄰位置，避免上拱值相差過大，造成板（梁）底面（或頂面）不平。查驗墩頂大梁安裝控制線是否正確。（2）事中控制檢查安裝過程中是否按原審批的安裝方案進行，要求安裝平穩，對就位不準時，不準用撬棍移動板（梁），必須吊起重新放下。查驗就位位置必須符合設計要求（特別是縱向檢查與橋臺背間距要滿足伸縮距要求，橫向檢查板梁底平整情況），發現問題及時要求施工單位糾正。（3）事后控制板（梁）安裝完后，檢查支座是否脫空，并要求及時處理。板（梁）安裝完后，在未形成整體前（澆筑接縫）原則上不讓車輛通過（如施工需要并提前報監理認可者除外）。3）鉸接縫砼澆筑鉸接縫是將單片梁（板

17、）連續整體，是保證荷載正常橫向分布的關鍵。（1）事前控制：應全面了解施工方案（砼水平及垂直運輸方式、施工順序），從工藝上提前采取有效措施，防止施工過程對已完結構產生損壞。查驗砼的試配比及所用材料取樣是否滿足設計、施工要求。（2）事中控制查驗鉸縫鋼筋是否從板側拉出并搭接。查驗施工中砼的各種材料是否按試配比要求配料。查驗梁頂標高及梁底平順情況，滿足設計要求后，才能進行砼的澆筑。（3）事后控制要求施工單位及時養生。同體養生的試塊強度達設計強度的80%以上，才能進行橋面鋪裝的工作。三）、橋梁下部結構施工監理（一）、樁基(鉆孔灌注樁)1、監理程序 (1) 承包人根據監理工程師提供的測點進行放線確定橋位、

18、墩位、臺位和樁位。監理工程師的主要工作是復核放線測量是否能達到規范要求，然后復核各墩臺位置是否正確。 (2) 其他準備工作。備好材料、機具，作好混凝土的配比設計并報監理工程師審核批準。監理工程師應組織人力取樣抽驗核對原材料及機具落實情況，并核對水泥混凝土配合比例，要特別注意配比的坍落度。 (3) 承包人在做好一切準備工作后即可提出樁基的開工報告，包括開工日期，預計竣工日期，施工進度計劃，機具、材料準備情況，人力、電力的準備情況，以及放線定位和試樁的結果等。經總監理工程師組織審查落實認為合格后即可批準開工。(4) 樁基開工后，首先是鉆進成孔并清孔，在此施工階段，監理工程師應進行旁站檢查，經常了解

19、鉆進情況、泥漿情況及土層情況，清孔后要測井深，看沉淀量是否合格，同時要檢查井深、井徑和傾斜度是否合格，還要注意檢查清孔后井中泥漿的密度和粘度。(5) 下鋼筋籠和焊接。監理工程師應注意鋼筋是否拴牢，焊接是否完整，上下接點距離是否達到30d的距離。鋼筋最后應固定在設計位置，既不能上浮也不能下陷。 (6) 下導管灌水下混凝土。導管應預先試接，接口應嚴密、基本不漏水，導管最下一節應用法蘭管，以免掛住鋼筋使導管提不起來。導管應位于樁的中心，亦即鋼筋籠中心，以避免與鋼筋相碰，管口應插入已澆筑混凝土中1-6米，一般以2米為宜。澆筑的混凝土要經常檢查其坍落度，這項試驗主要由承包人的試驗人員進行自檢，監理人員應

20、隨時抽驗，坍澆度過小影響混凝土的流動度，太大表示水灰比過大影響強度。導管應從上面逐步減短，并應隨時檢查混凝土面標高，以保證導管插在混凝土內，使混凝土不致中斷。導管內混凝土面一定要保持一定高度，勿使導管內窩住空氣造成高壓氣囊。井筒內水面一定要保持高于井外水面，以防孔壁坍塌。混凝土應澆筑到超過設計高度0.5-1.0米，超過部分應在做樁帽承臺前予以鑿除。混凝土澆筑應做好記錄。 (7) 澆樁完畢，混凝土硬化合格后應進行無破損探查。此項試驗應由有經驗的技術部門來進行，該部門應經監理工程師檢驗其資格證件并批準后方可進行工作。(8) 在混凝土試件養生期滿后應按規范進行混凝土強度檢驗。每根灌注樁或每澆筑50立

21、方米混凝土應有一組試件。(9) 當監理工程師認為樁基可能有缺陷時，可要求承包人鉆取芯樣，以做進一步檢驗。(10) 承包人報送中間交工證書并由監理工程師簽認。 鉆孔樁監理控制流程圖關鍵工序 檢查項目（1）按設計圖復測樁位 （2）橋位與路線中線聯測必須一致（3）水準點高程和其它標高控制點應正確。 測量放樣 （1） 鉆孔時泥漿指標，泥漿循環系統是否正常，泥漿池大小（2） 清孔后泥漿指標，孔底標高（3） 灌注砼前，孔底標高，泥漿指標，沉淀層厚度（4） 鉆孔記錄必須正確，齊全鉆孔清孔成孔（1） 檢查鋼筋規格數量，焊接綁扎質量（2） 檢查鋼筋籠的長度，中心偏位（3） 檢查鋼筋保護層鋼筋籠制作安放（1） 砼

22、原材料質量必須嚴格檢查（2） 砼配合比必須正確（3） 砂石材料應過磅，砼坍落度檢查水下砼拌制（1） 導管接頭密封質量（2） 灌注砼時導管埋深情況（3） 第一次加料用大漏斗容量必須足夠（4） 砼灌注過程中鋼筋籠位置（5） 是否出現斷樁（6） 砼灌注記錄必須正確齊全砼灌注2、監理重點鉆孔灌注樁工序較多，施工難度大，從鉆機就位到成樁有20余項大小工序，監理工程師應針對易產生的縮頸、斷樁、斜孔、沉渣超厚、水下澆注砼的質量通病，分別規定檢查標準和實施的具體方法要求，施工中關鍵抓住以下幾個方面： (1) 復核橋位、樁位。開工前抓測量，嚴格控制樁位偏差。 (2) 鉆進前抓對中、整平。用預先設在護筒的十字中心

23、線核準對中，并用水準尺在機臺鉆盤抄平檢查。 (3) 鉆進成孔抓好四保證（保證樁徑、保證孔深、保證護壁、保證入巖深度）。鉆機下鉆前，對鉆頭直徑進行測量，要求鉆頭直徑同設計直徑。鉆進中配以一定量的制備漿，使泥漿比重控制在1.25，保證護壁良好，孔底風化巖入巖深度用鉆速、泥漿顏色和地質報告三種方法綜合判定，并隨時測其鉆桿垂直度。 (4) 堅持清孔徹底的原則。要求成孔后必須進行正、反循環吸孔兩道工序，然后用測繩實測沉渣厚度。 (5) 鋼筋籠制作： 控制鋼筋質量。鋼筋質保書（合格證）齊全，進場及時抽檢。 檢查使用焊條的牌號和性能：檢查鋼筋焊接質量（外觀檢查焊縫及抽取試樣作拉伸實驗）。 鋼筋籠制成后，監理

24、檢查籠的尺寸、規格，包括主筋、箍筋間距、鋼筋籠直徑和長度應符合設計要求。鋼筋的接頭應嚴格按規范要求制作。 (6) 做好砼配合比的審核工作，并嚴格把好砼混合料的計量關和砼澆注關。因砼澆注采用導管水下砼作業，其具體控制要求： 保證骨料粒徑，以防堵管。 砼水灰比應保證砼有足夠的流動性（水灰比宜為，坍落度宜為1820cm）。 砼供料能力應保證水下砼作業連續進行。不得間斷。 必須配備足夠的導管，導管接頭應有橡膠密封圈，防止漏水。備有導管塞（或木球）用以隔水。 導管安裝時，導管底端離孔底高度一般在0.30.5米。并應備有容量足以保證第一次澆注需要的盛料斗。 嚴格要求計算出第一次澆注的砼量應能保證導管底部能

25、理入砼中1米以上。 為提升導管需要，應有穩固的提升支架和提升設備。砼澆注平臺應大于樁頂標高4m以上。 灌注過程中導管底部埋入砼始終保持在26m的要求，任何時候、任何情況下都不允許導管底端脫離砼表面。 澆注過程中如遇堵管現象，應采取措施立即排除，以保證澆注迅速進行，并防止產生斷樁。 澆注結束時，控制砼表面高于樁頂設計標高50cm以上，以保證鑿除浮漿后的樁頂標高符合設計要求。 (7) 砼澆注過程中，監理應跟蹤檢查澆注高度和砼澆注量，繪制樁身砼柱樁圖。 (8) 砼強度的控制，抽查坍落度及隨機制做試塊。（ 二）、 橋梁下部結構本標段的橋梁下部結構主要按鋼筋工程、砼工程監理程序進行控制。1、鋼筋工程監理

26、程序 施工程序審 批 原 材 料原材料進場及貯存檢查支墊、遮護狀況原 材 料 試 驗鋼 筋 焊 接 檢 查抽 樣 試 驗 檢 查開 工 報 告審 查 開 工 報 告鋼筋加工、綁扎、焊接包括預應力鋼絲旁站檢查是否符合規范要求并抽查鋼 筋 籠 入 模鋼 筋 入 模 后 的 檢 查鋼筋工程監理控制流程圖 (1) 原材料檢驗與審批 首先承包人應做好原材料的試驗和報批工作。承包人應將原材料的出廠證明或檢驗單送駐地監理工程師審查，對大宗如鋼材還要報市總監辦會同省總監辦批準。經檢查合格并予批準后，開始原材料的進場和貯存。(2) 原材料進場及貯存監理工程師應檢查鋼筋存放時是否支墊好或放在格架上，有無覆蓋遮擋，

27、使鋼筋不致鋼筋銹蝕；是否遠離油脂、油漆、灰塵等雜物，以免鋼筋受到污染。(3) 檢查鋼筋的焊接情況一是檢查原材料的可焊性，即焊接過的材料是否還能保持原有鋼材的物理性能，主要檢查其抗拉強度、延伸和冷彎是否合格；二是檢查焊接工藝，即外觀要求能否達到要求，物理檢驗是否合格。 (4) 承包人按分部分項工程提出開工報告并送交合同段監理工程師審批開工報告應說明工程名稱、地點、部位，選用材料品種來源，儲放加工地點，采用的機械設備(特別是焊接設備)，開工日期，進度計劃，竣工預期日期，采用的工藝以及上下工序等。(5)開工報告得到批準后即按計劃進行實施在施工過程中，監理人員應旁站監督并抽樣檢驗，抽樣試驗規范要求檢查

28、頻率的規定頻度。如果任一試樣的抗拉極限強度、最小屈服應力、最小伸長率或彎曲性能不符合規范要求，則需從同一批鋼筋中隨機另取兩根試樣進行試驗。若兩根試樣均合格，則該批鋼筋仍認為可用；若增做的兩根試樣中的任一根仍不符合要求，則該批鋼筋將不準使用，應全部更換。鋼筋的試驗應按交通部JTJ055公路工程金屬試驗規程的規定進行。鋼筋可采用閃光對焊或電弧焊接。一般以100個同類型同直徑同鋼種的焊接頭為一批，經監理工程師批準，每批的數量可以增加，但最多不應超過300個接頭。對閃光對焊接頭，每批應取6個試件，3個做拉伸試驗，3個作冷彎試驗；對于電弧焊接頭，每批只取3個試件做拉仲試驗，不做冷彎試驗。焊接頭的抗拉試驗

29、，每個試樣均不得低于該級別鋼材規定值，對閃光對焊的冷彎試驗也不應超出規范允許量。這些試驗每個各用三根試樣進行試驗，如果任一試樣失敗，則應另取2個試樣進行再試驗。2個試樣在再試驗中若均合格，則這批鋼筋仍應認為合格；如果其中任一試樣在再試驗中失敗，則整批鋼筋將被視為不合格。鋼筋上有輕微的浮銹，不影響使用，但不得有鱗銹或影響斷面的銹蝕，也不得沾有油脂等污染物。鋼筋存儲時應有標記，以利檢查核對和領發材料。(6) 鋼筋籠入模鋼筋入模后，監理工程師要檢驗鋼筋是否齊全，編號有無遺漏，支架墊塊是否合格牢固，保證應有的保護層，能否抵御澆筑和振搗施工而不致移位，綁扎接頭是否符合要求，各主副筋位置是否正確、尺寸是否

30、在允許誤差范圍之內，鋼筋彎曲編排是否與圖紙相符，特別是主筋的位置、長短、彎起、彎鉤及保護層。在未經監理工程師檢查前不準進行下道工序，以便及時發現問題并在澆灌混凝土前得到解決，避免造成大的返工，消除工程隱患。2、混凝土工程監理程序 施工程序原 材 料 進 場原材料檢驗與審批原 材 料 貯 存貯 存 檢 查混凝土配合比設計審 查 批 準 配 合 比單項工程開工報告監 理 工 程 師 審 批安裝支架、模板檢查模板、支架鋼 筋 加 工 入 模檢 查 入 模 鋼 筋混凝土拌和、運輸、澆灌旁站、取樣檢查坍落度和檢查計量混 凝 土 養 生檢查養生條件、混凝土強度填質檢單申請交工驗收檢 批 簽 認填報中間交工

31、證書審 查 批 準混凝土工程監理控制流程圖1) 監理程序 (1) 原材料檢驗與審批 水泥。 除要有出廠證明外，對過期的、存放不良的或有質量懷疑的水泥，要按國家GB177和B346做水泥強度、凝結試件和安定性的試驗，以保證所用的水泥都是合格的產品。 砂。 應按JTJ053的規定測定檢驗其含泥量、硫化物及硫酸鹽含量和有機物含量，對用于預應力的砂的緊密干密度應不小于1.55t/m3。此外，還應按JTJ053的規定測定其顆粒級配，并計算出其細度模量。進場材料的細度模量和承包人提供的代表性樣品的細度模量相差若超過0.2則不能使用，但可通過適當調整混合比例補救級配差別之后再予使用，以保證砂料級配的均勻性。

32、 碎石。片石、碎石在選定料源時應了解其原料的立方體強度，強度試驗可按JTG E41-2005公路工程巖石試驗規程、JTG E42-2005公路工程集料試驗規程進行，并應按JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程檢驗其長條薄片含量及篩分試驗。碎石可以用兩種以上的規格混配，混配后的級配應符合規范要求，且在其后的施工中未經監理工程師批準，不得改變各規格石料間的混配比例。 砂石材料的質量檢驗。應按批進行，以一列火車或一批汽車所運送的、產地和規格均相同的產品為一批，在正常情況下，每批數量200立方米或300噸，視當地商品供應單位而定。不足上述數量者也可以按一批論。在發現質量有變化時，應按

33、其變化情況，隨時取樣進行試驗。在砂石料質量比較穩定、用量又比較大時，允許定期進行試驗，但每次試驗所代表的數量不宜超過400立方米或600噸。 混凝土拌和用水。監理工程師應了解承包人所取水源。凡作為人畜飲用的水，經監理工程師批準后可直接采用；對其他水源的水要按JTJ056公路工程水質分析操作規程進行檢驗，符合規范要求并經監理工程師批準后方可使用。 外摻劑。對外摻劑的使用應較為慎重，一般可允許使用減水劑，但一定要檢查出廠證明，以保證使用的有效性。要檢查所推薦使用的減水劑在其他類似的工程中是否已取得滿意的效果。在檢查混凝土配比時一定要把減水劑使用的水量計算進去。(2) 材料儲存檢查 水泥的貯存是檢查

34、的重點。水泥在工地上應存有足夠的數量，以保證工程進度和滿足試驗的需要。存放水泥的建筑物應完全干燥，通風良好，并能防雨防潮，地板應離地面至少30cm。不同種類的水泥應分別儲放，而且分批交貨的水泥應能按交貨的先后次序進行儲存使用。堆放高度應符合規定，以免受壓結塊。散裝水泥更應有足夠的儲存設備，以滿足防潮、防風化、防壓和便于取用的要求。 砂石材料應按品種分堆儲存，不得混淆。在預制廠中，砂石料應堆在經過處理的地面上，既可保持地面平整潔凈，又可避免取料的混入土壤。在冬季施工時應局部遮蓋，以避免雨雪的侵入，從而節約為熔化冰雪所耗費的能源和時間。 拌和用水應接入供水管網，也可將水儲存在潔凈的大桶或專用水池內

35、，并加蓋以免雜物進入。 外摻劑應按制造商的要求進行儲存，分別加以處理。(3) 審批承包人報送的混凝土配合比設計方案及審查拌和站對混凝土種類、標號、坍落度，采用的通用限界以及各項原材料規格等，按照規范要求進行審核，必要時應進行復試。因此，承包人至少要在澆筑混凝土5周前報送混凝土配合比設計方案，經審定后，監理工程師應以書面批復承包人，據此施工。在施工過程中如遇某種情況需要變更配合比例，承包人仍應按上述程序報送監理工程師，經批準后再改動，非經監理工程師書面批準，配合比例不得變更。報送的配合比例應有各種集料的混合比例及混合后的級配曲線、集料與水泥的重量比、水與水泥的重量比、外摻劑用量比例、原材料來源及

36、各項指標，此外還應有采用的通用限界、混凝土澆筑與養護的方法、混凝土和易性及坍落度等。在混凝土拌和場上，監理工程師首先要檢查檢測各項材料的計量器具是否合格，是否按規定進行了檢定。其次要檢查臺秤附近有無備用材料，有無裝卸料的工具，以備增減調節料量。在混凝土拌和過程中要經常抽查過秤情況，嚴防不經檢測直接使用。還要檢查秤盤周圍有無材料卡秤現象，以防稱量不準。要嚴格檢查配料計算過程，看其是否符合批準的配合比；特別要注意檢查砂石中的含水量，遇有變動要隨時測定，加以調整。混凝土在拌和機中應有足夠的攪拌時間，使組成材料均勻分布。具體攪拌時間要視設備等因素經試驗確定，并由監理工程師批準；實際拌和時間不得少于批準

37、的時間。(4) 審批承包人的開工報告在上述各項檢查均合格的基礎上，批準承包人提出的開工申請報告。(5) 檢查混凝土的支架和模板 整個工作架應有足夠的剛度，工作支架的支點間跨中撓度應不超過跨度的1/270，且不超過20mm。未經監理工程師批準，工作架不允許支撐在除基腳以外的任何結構部位上。承包人應向監理工程師報送一份工作架的計算書，詳細說明所有的設計假定，以及應力、變形、穩定性的方面的詳細分析，包括最終結構的拱度或標高。工作架下應有足夠的排水設施，以排除雨水，防止沖刷，避免積水而降低土壤的承載能力。工作架的排除方法也應報監理工程師批準。 監理工程師檢查現場澆筑或預制構件用的模板時，要首先檢查材料

38、的質量。制成的模具應尺寸準確，有足夠的強度和剛度，以保證在混凝土澆筑過程中模板牢固且無明顯變形，在受到打擊或拆除時不致損壞混凝土。所有模板接縫均應布置在監理工程師同意的水平或垂直面中，且應嚴密不漏漿。用于規定混凝土表面屬“精制的”地方的模板都應用特別的光滑面或加襯里，未規定為“精制的”表面處的模板可使用鋸材。所有“精制的”模板在內角或外角處做25W25mm的八字抹角。在澆筑混凝土前，應檢查模板是否已清掃干凈。模板上粘附的舊混凝土是否已全部清除掉。模板未經監理工程師檢查批準，不得澆灌混凝土。監理工程師在未澆灌混凝土以前應檢查鋼筋入模和模板尺寸位置。(6) 鋼筋入模鋼筋在按前述方法進行原材料測試及

39、加工后，在模板支立過程中入模，入模后監理工程師應注意檢查鋼筋有無遺漏，預留保護層厚度及支架是否牢固，鋼筋表面是否潔凈，有無粘染油脂或脫模劑，如有應先除凈。還要檢查模板中有無雜物，是否已清理干凈，最后裝好封模。經監理工程師檢查后，才可以澆筑混凝土。(7) 混凝土的運輸應使用混凝土專用運輸混凝土。如用其他方式運輸應經監理工程師批準。承包人應盡可能使用泵送混凝土，但使用泵送前，應獲得監理工程師的批準。泵送混凝土的配合比應專門設計并經監理工程師批準。由此增加的水泥用量由承包人負擔。開始時泵出的混凝土應予廢棄，直至泵出的混凝土和易性不變、監理工程師同意為止。鋁制管材不得用于輸送混凝土。(8) 混凝土的澆

40、筑和振搗混凝土的澆筑程序和方法，應提前報經監理工程師批準。沒有監理工程師的書面批準，澆筑后的混凝土、模板或突出的鋼筋，不得以任何方式予以擾動。混凝土應在白天澆筑；必須在夜間澆筑時，應經監理工程師批準，并有足夠的照明設施。在澆筑過程中必須經常地進行混凝土拌和物坍落度試驗。試驗應按交通部JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程的規定進行。工地試驗的坍落度在標稱坍落度15mm的范圍內才準入模使用。坍落度不符合規定要求時，監理工程師將拒絕使用。標稱的坍落度是試配試驗所確定并經監理工程師批準的，除非有經監理工程師批準的特定的坍落度改變外，標稱的坍落度在工地上一般不允許改變。混凝土工程的每

41、一部分的澆筑日期、時間及澆筑情況，都應有完整的記錄，以備隨時檢查。混凝土應用機械振搗器充分壓實，完成的工程應是無空隙、不離析、無蜂窩的均勻體，拆模后顯示出光滑的平面。振搗時應確保混凝土的各個部分都受到振動且不發生離析過振，振搗器不應與鋼筋直接接觸，尤其是延伸到初凝的混凝土里的鋼筋。振搗器至少應有1/4的備品，以便在發生故障時使用。(9) 混凝土的養生混凝土在澆筑后應至少在連續7天內保持表面濕潤，可采用下述方法之 保持模板潮濕； 在混凝土表面上積水； 在混凝土表面蓋上至少25mm厚的潮濕狀態的砂或土； 不斷地灑水； 涂一層有效的養生劑。對養生劑的使用一般只許用在竣工后看不見的外露表面，在看得見的

42、表面使用養生劑應證明不影響外觀，且應獲得監理工程師的批準。對要進一步澆筑混凝土或要貼附其他材料的表面不許使用養生劑。對預制混凝土可以使用低壓蒸汽養生，但應符合以下要求： 所用的外摻劑對混凝土的品質不致造成有害的影響。 在蒸汽室周圍要能保持環境溫度最高為80，對個別的預制構件為60。 在澆筑混凝土后和開始蒸汽養生前要有3個小時的靜停期，然后最大升溫速度在頭一個小時內為15，以后為每小時20。 在最高溫度下的蒸汽養生應持續7-8小時，然后作有控制的冷卻，以避免混凝土開裂。在整個養生周期內，養生室的溫度變化應控制5以內。 養生室溫度應用經過檢定的溫度計做連續記錄。 拆除模板和蒸汽養生的方式均應加以選

43、擇，以避免混凝土開裂。 經過蒸汽養生的構件不宜再做水養護。 經過蒸汽養生的構件，未經監理工程師批準，不得在澆筑后36小時內起吊。(10) 混凝土的強度檢查所有混凝土試件的制取、澆筑、振搗、養生及試驗，均須在監理工程師或監理人員的監督下按交通部JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程規定的方法進行，制作試件的取樣應是隨機的。工地為了控制拆模或進行預應力張拉等工藝，可多制幾組試件與構件同條件養生，隨時測試。但驗收混凝土強度仍以標準的條件養生的為準。混凝土強度驗收的標準應符合GBJ107的規定。(11) 混凝土的外觀檢查和表面修飾混凝土工程完成后，除必須進行強度檢驗外，還必須進行外觀

44、檢查。即：標高線位是否與圖紙相符，外觀尺寸是否合格，表面有無蜂窩、麻面、跑模、漏漿等現象；外露部分顏色是否一致，鋼筋有無外露；表面平整度用2m直尺量測是否符合要求。非經監理工程師批準，不得在有模板的混凝土表面用抹灰或粉刷修飾。凡0.2mm以上寬度的裂縫均應用壓力灌注環氧樹脂修補。(12) 混凝土工程的中間交工在對混凝土工程的混凝土強度及外觀檢查均合格后，監理工程師可對承包人提出的中間交工證書進行簽認。 3、承臺施工監理要點施工流程：開挖土方破樁頭墊層砼施工扎鋼筋立模板澆筑砼墩臺施工監理控制流程圖 關鍵工序 檢查項目鋼筋骨架制作安放砼質量模板安裝施工準備施放施放 （1） 測量放樣（2） 檢查樁頭

45、情況（3） 進場原材料檢驗（2）（1） 檢查鋼筋規格數量，焊接綁扎質量（2） 檢查鋼筋保護層，預埋筋位置（3） 澆筑前模板內不得有雜物（1） 模板制作安裝質量必須檢查（2） 模板支撐必須牢固（3） 模板接縫應防漏漿措施（1） 砼原材料質量必須嚴格檢驗（2） 砼施工配合比必須正確 （3） 砂石材料應過磅，砼坍落度檢查（4） 砼鑿毛應符合要求（5） 砼表面不應有粉刷現象砼澆注（1） 砼振搗必須密實（2） 砼養護應及時到位施工中監理工程師應注意的主要問題： (1) 基礎開挖 (2) 破樁頭 鉆孔樁頭至少應鑿除50CM長的松散低強砼，樁頂應高于承臺底標高10CM，并整平，調整鋼筋籠鋼筋達到設計要求。破

46、樁頭前應進行樁位測量，若發現樁鋼筋中心平面偏差超過50毫米，應深挖一定長度鑿除樁長后立模，重新澆筑樁身砼接樁至符合要求。 (3) 墊層砼施工 在基底上澆筑1015CM素砼墊層，抹平以作為承臺底模。 (4) 扎鋼筋、立模板 在整平的砼墊層上綁扎承臺鋼筋。在設計圖紙的基礎上，監理工程師應注意事前審核承包人提出的增加架立鋼筋的數量和規格，架立筋以能保證承臺上層鋼筋在施工中不下垂不變形的低限為度，避免過多增加暫定金額。 承包人和監理特別要注意保證墩臺豎向受力鋼筋進入承臺平面位置的準確性，必須時可用經緯儀對預埋筋位置測量檢驗，以防墩腳處鋼筋保護層過小。 承臺立（側）模要注意模板的平整、順直拼縫嚴密，要求模板具有足夠的強度、剛度，以克服砼澆筑時的側壓力。為防止模板外鼓，必須加強勁勒箍和外支撐保證模板的穩固性。不得利用模板作為澆筑平臺的支架。 (5) 澆筑砼 承臺砼體積與表面積之比不甚大，可作一般考慮，只要控制水泥用量、選用適用的水泥品種，及時養生就能控制水化熱和裂縫。 承臺砼批量較大，為防層間“冷縫”，要配以足夠拌和和運輸能力，以求快速，可考慮泵送，但砼配比坍落度不宜過大，以防離析和泌水過多，影響強度和裂縫。 對澆筑高度超過2米的情況應配“串筒”或“溜槽”，防止砼直接傾倒而離析。澆筑如發現泌水過多，應及時在模板上打孔或人工舀水排水。