1、XXXXXXXX有限公司XXXXX養(yǎng)護大中修工程第XXX標段 首件開工報告分包單位：XXXXXXXXX目錄一、工程概況1二、 編制依據(jù)2三、選擇該試驗路段的目的2四、施工準備3五、主要施工技術方案61、 病害調(diào)查72、路面銑刨83、貼縫帶施工104、 下封層施工105、粘層施工116、上封層施工137、瀝青混合料拌和148、混合料運輸169、瀝青混合料攤鋪1710、瀝青混合料碾壓1911、頂管施工2212、驗收、開放交通2313、試驗段數(shù)據(jù)整理24六、質(zhì)量控制25七、交通組織方案26八、質(zhì)量保證措施29九、安全生產(chǎn)保證措施34十、環(huán)保措施37十一、其他注意事項40一、工程概況XXXX有限公司X

2、XX養(yǎng)護大中修工程第XXX標段試驗段選取的位置為XXXXX段，全長800米。該路段為單幅2個車道，罩面寬度為11.75m：單側(cè)路緣帶0.75m +硬路肩3.5m+超車道3.75m+行車道3.75m。原路面結(jié)構(gòu)層為4cm改性瀝青抗滑表面（AK-13A）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20I）+6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）+2*18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm水泥穩(wěn)定砂礫土，主要分布的病害為：縱橫向裂縫、局部路段存在網(wǎng)裂、沉陷和唧漿等重度病害；部分路段存在車轍病害，大部分車轍較輕（1.5cm以下）、局部較為嚴重。試驗段病害類型匯總：樁號病害類型備注K339+100橫縫網(wǎng)裂K339+140橫

3、縫網(wǎng)裂K339+160橫縫縱縫網(wǎng)裂K339+190縱縫網(wǎng)裂沉陷唧漿K339+230橫縫網(wǎng)裂K339+245橫縫網(wǎng)裂K339+265橫縫網(wǎng)裂K339+280橫縫網(wǎng)裂K339+310橫縫網(wǎng)裂K339+335橫縫網(wǎng)裂K339+360橫縫網(wǎng)裂K339+380橫縫網(wǎng)裂坑槽K339+410橫縫網(wǎng)裂K339+440橫縫網(wǎng)裂K339+460橫縫網(wǎng)裂K339+480K339+490橫縫縱縫網(wǎng)裂坑槽K339+540橫縫網(wǎng)裂樁號病害類型備注K339+565橫縫網(wǎng)裂K339+580橫縫網(wǎng)裂K339+625橫縫網(wǎng)裂K339+645橫縫網(wǎng)裂K339+665橫縫網(wǎng)裂K339+680橫縫網(wǎng)裂K339+659橫縫網(wǎng)裂K339+

4、730橫縫網(wǎng)裂K339+750橫縫網(wǎng)裂K339+775橫縫坑槽K339+790橫縫坑槽二、 編制依據(jù) 1、總體施工組織批復。2、XXX工程施工招標文件；3、XXX工程G18榮烏高速青島段路面維修工程YHZCB-2標段施工圖設計；4、XXXX施工合同協(xié)議書；5、現(xiàn)場病害調(diào)查所獲取的資料；6、項目部施工類似工程積累的技術和管理經(jīng)驗。三、選擇該試驗路段的目的該段路面病害具有代表性，圖紙設計的數(shù)種病害均能涉及，通過本次試驗路段的施工，主要確定以下項目及內(nèi)容：1、生產(chǎn)配合比驗證。2、控制封層瀝青、碎石灑布量，確定封層壓實工藝。3、總結(jié)各項病害的處理方案。4、通過試壓獲得所要求壓實度而制定適宜的壓實工藝與

5、壓實程序；壓路機類型組合、壓路機行駛速度的組合等。5、確定瀝青面層施工的松鋪系數(shù)。6、檢驗試驗路段的各項技術指標，施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結(jié)果，對出現(xiàn)的問題提出改進意見。7、確定機械數(shù)量與組合方式。8、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。四、施工準備1、技術準備（1）已組織技術人員對圖紙進行熟悉了解，學習了病害調(diào)查處治方式，掌握瀝青混合料施工的各項技術指標。 （2）項目總工對施工負責人進行了技術交底，施工負責人對管理人員、技術人員、施工人員及機械操作手進行了技術交底。（3）試驗儀器已標定，瀝青等原材料已通過試驗檢

6、測、配合比設計已完成。 原材料檢測報告、目標配合比、施工配合比報告均已完成。2、施工機械的準備主要機械設備一覽表序號設備名稱規(guī)格型號進場數(shù)量技術狀況擬用何處1銑刨機CATpm6202良好挖補銑刨2伸縮式攤鋪機徐工RP9531良好挖補攤鋪3伸縮式攤鋪機福格勒18001良好罩面攤鋪4直板式攤鋪機徐工1良好罩面攤鋪5膠輪式壓路機徐工XP3031良好碾壓6雙鋼輪壓路機徐工XD1333良好碾壓7灑水車10方2良好清掃8吸塵車東風2良好清掃9封層車HOWO3良好撒布10裝載機ZL501良好清掃11山貓清掃車S7701良好清掃12自卸汽車25T30良好運料3、人員配備管理人員4名，施工技術員6名、專職安全員

7、15名、現(xiàn)場施工人員40名，機械操作手30名。所有人員已明確各自崗位職責。試驗段施工主要人員表XXXXXX4、材料準備瀝青、碎石、礦料等主要原材料已經(jīng)檢測合格，均符合設計及規(guī)范要求。（1）瀝青：SBS改性瀝青（I-D）由XXX公司提供（甲供材料）。（2）集料：玄武巖（10-15碎石、5-10碎石、0-3碎石）采用棲霞恒發(fā)石材有限公司生產(chǎn)的石料。石灰?guī)r（10-30碎石、10-20碎石、5-10碎石、0-3碎石）采用XX石料廠。所有面層石料采用大型反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，所用石料潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)。（3）填料：XXX有限公司生產(chǎn)的礦粉。礦粉干燥，能從石粉倉中自由流出，且摻加生

8、石灰粉，瀝青混凝土拌和站除塵裝置回收粉塵不得作為填料使用。（4）木質(zhì)素纖維采用XX有限公司，纖維在250的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，纖維符合環(huán)保要求，不危害身體健康，纖維在混合料拌合過程中能充分分散均勻。五、主要施工技術方案 瀝青混合料施工工藝流程圖施工測量、放樣、病害調(diào)查銑刨原材料試驗擬定試驗方案N病害修補工程師審批封層、粘層施工安裝平衡梁 備料 工程師審批攤鋪 拌和壓路機碾壓檢查壓實度、平整度、構(gòu)造深度、厚度、摩擦系數(shù)、滲水洗漱、平面尺寸和碾壓方式等合格運輸工程師審批測量、放樣、安裝平衡梁攤鋪碾壓交通控制按照規(guī)范檢測返修、返工工程師驗收N病害調(diào)查 病害調(diào)查人員，以圖紙設計為依據(jù)根據(jù)現(xiàn)場實際

9、情況對病害劃分如下：樁號病害類型備注K339+100橫縫網(wǎng)裂K339+140橫縫網(wǎng)裂K339+160橫縫縱縫網(wǎng)裂K339+190縱縫網(wǎng)裂沉陷唧漿K339+230橫縫網(wǎng)裂K339+245橫縫網(wǎng)裂K339+265橫縫網(wǎng)裂K339+280橫縫網(wǎng)裂K339+310橫縫網(wǎng)裂K339+335橫縫網(wǎng)裂K339+360橫縫網(wǎng)裂K339+380橫縫網(wǎng)裂坑槽K339+410橫縫網(wǎng)裂K339+440橫縫網(wǎng)裂K339+460橫縫網(wǎng)裂K339+480K339+490橫縫縱縫網(wǎng)裂坑槽K339+540橫縫網(wǎng)裂K339+565橫縫網(wǎng)裂K339+580橫縫網(wǎng)裂K339+625橫縫網(wǎng)裂K339+645橫縫網(wǎng)裂K339+665橫縫

10、網(wǎng)裂K339+680橫縫網(wǎng)裂K339+659橫縫網(wǎng)裂K339+730橫縫網(wǎng)裂K339+750橫縫網(wǎng)裂K339+775橫縫坑槽K339+790橫縫坑槽（一）、縱橫縫處理輕微橫縱縫、老路之前已灌縫但出現(xiàn)灌縫料缺失、裂縫變寬或新出現(xiàn)的裂縫寬度大于5mm，但未伴隨沉陷、龜裂病害的單一橫縱縫，采用貼縫處理。具體措施如下：使用鼓風機清除裂縫內(nèi)雜物及塵土后，對裂縫進行干燥處理，然后使用瀝青貼縫帶進行貼縫，貼縫時需注意及時采用橡膠錘對貼縫帶進行均勻敲擊，特別是貼縫帶邊緣，使其與原路面緊密貼合。（二）、車轍處理車轍病害，銑刨重鋪上面層4cm厚SMA-13。具體措施如下：使用CATpm620銑刨機將舊路面清除到一

11、定深度，準備出干凈平整的表面，以達到路面攤鋪條件，重鋪4cm厚SMA-13面層。（三） 、重度橫縱縫、網(wǎng)裂和沉陷銑刨處理對于重度橫縱縫、網(wǎng)裂和沉陷等，僅面層損壞的路面面層區(qū)域。先銑刨原瀝青面層，分層重鋪筑7cm改性瀝青AC-20+9cm厚AC-25C（對于輕度網(wǎng)裂等病害，可僅對原上面層或上中面層進行銑刨，重鋪4cm厚SMA-13或10cm改性瀝青AC-20C）。對于路面上基層破壞區(qū)域原路面結(jié)構(gòu)層開挖處理，重新鋪筑上基層（2*9cm厚ATB-25）。2、路面銑刨 （一）、病害處治方法（1）按圖紙中規(guī)定的深度和尺寸用CATpm620銑刨機將舊路面清除到一定深度，準備出干凈平整的表面，以達到路面攤鋪

12、條件，同時將清除出的廢料運到指定的位置。在施工前在路面上用白漆標示出病害位置、類型、病害程度等，作為銑刨機作業(yè)指導依據(jù)。（2）銑刨位置及深度的確定應按圖紙及規(guī)范要求或現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示進行。（3）現(xiàn)場銑刨與廢料清理同時進行。銑出的路面底板平整，凹槽四壁必須無松動顆粒；凹槽立即進行人工整平并用大型空壓機配合小型空壓機與鼓風機、鋼絲刷等工具徹底清除剩余殘渣，確保銑刨面無浮漿、夾層等。（4）在銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問題，我方估測出該層損壞程度（面積、深度等），算出工作量，然后報監(jiān)理、業(yè)主認定后一并修復。 （二）、銑刨施工方法（1）施工測量放線：根據(jù)平面圖和建設單位的要求，對確認維修道路的

13、區(qū)域進行測量放線，按要求進行標記并記錄。（2）銑刨機按照標記標識，對行車道和超車道及硬路肩進行上面層、下面層或上基層銑刨，銑刨料外運至指定位置。（3）病害全部銑刨及清掃干凈后，才進行下道工序噴刷熱融普通瀝青碎石封層或PCR改性乳化瀝青粘層。（4）銑刨時預留臺階豎直、平齊，表面光潔、堅硬。為加強新舊瀝青混合料粘結(jié)，瀝青層銑刨面?zhèn)缺谏贤克CR改性乳化瀝青。（5）銑刨時不得留有軟弱夾層，銑刨后，對銑刨面進行清掃，清除松散的顆粒。（6）銑刨時避免接縫位置處于車輛輪跡帶處，必要時，可對銑刨范圍進行調(diào)整。一個工作段在銑刨完瀝青面層后，如未發(fā)現(xiàn)下承層頂面明顯裂縫，按設計文件要求處理后，再鋪筑瀝青面層。對設

14、計結(jié)構(gòu)層的銑刨過程中，如發(fā)現(xiàn)新的病害，現(xiàn)場負責人迅速和業(yè)主、總承包方、監(jiān)理聯(lián)系，確保病害有效處理。3、貼縫帶施工清掃：將寬度大于5mm，但縫壁無散落或有輕微散落、沒有或有很少支縫的單一裂縫位置使用鐵刷將裂縫兩側(cè)雜物清掃干凈，確保路表干燥。粘貼：清除裂縫內(nèi)雜物及塵土后，對裂縫進行干燥處理，撕掉路面裂縫貼內(nèi)面的隔膜，用手（腳）帶動裂縫貼邊前進邊（踩）壓，裂縫居中，確保與路面緊密粘結(jié)，用橡膠錘對貼縫帶進行均勻敲擊，特別是貼縫帶邊緣，使其與原路面緊密貼合。4、 下封層施工（1）、局部挖補處治時半剛性基層設置下封層，封層采用熱瀝青預拌碎石，碎石采用單一粒徑玄武巖。根據(jù)技術要求確定熱瀝青灑布量為（1.0-

15、1.4kg/m2），再撒布10-15mm瀝青用量0.4%的預拌碎石，灑布量為（6-10kg/m2）（經(jīng)試撒確定）。碎石撒布以后，使用膠輪壓路機將碎石碾壓穩(wěn)定。路面封層使路面整體處于在立體式的防水體系中，能使路面的防水性能大大提高，同時也延長路面的使用壽命。（2）、施工工藝 首先采用路面清掃機對路面進行清掃，用空壓機把清掃的浮土吹掉，并人工用掃帚進行清掃。 封層的灑布施工采用電腦控制的撒布專用設備進行，我單位采用瀝青專用灑布車進行瀝青灑布。 碎石撒布后，使用膠輪壓路機從路邊向路中心碾壓3-4遍，每次輪跡重疊300mm，碾壓速度開始不超過2km/h，以后可適當增加。（3）、施工質(zhì)量控制 澆灑封層前

16、，路面清掃干凈，對路緣石等路面設施適當保護，以防污染。 鋪筑保持勻速，厚度均勻，表面平整。 封層灑布量、灑布溫度嚴格按規(guī)范要求。封層施工必須滿足最高氣溫15以上。5、粘層施工根據(jù)圖紙的要求，本工程采用PCR改性乳化瀝青作為粘層材料，規(guī)格、質(zhì)量經(jīng)檢驗符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （JTGF40-2004）的有關規(guī)定項目單位品種代號PCR試驗方法破乳速度-快裂或中裂T0658粒子電荷-陽離子()T0653篩上剩余量（1.18mm），0.1T0652粘度恩格拉粘度E25110T0622瀝青標準粘度C25，3s825T0621蒸發(fā)殘留物含量，50T0651針入度（100g，25,5s）0.1mm401

17、20T0604軟化點，50T0606延度（5），cm20T0605溶解度(三氯乙烯)，%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積-2/3T0654貯存穩(wěn)定性1天，%1T06555天，%5T0655改性乳化瀝青技術要求各瀝青層之間、瀝青層銑刨面?zhèn)缺谏暇O置粘層，粘層采用噴灑型PCR改性乳化瀝青，參考用量為0.45kg/m2。其技術要求如下。具體施工工藝及技術要求如下：1、粘層瀝青灑布前將現(xiàn)有路面臟物、塵土清除干凈。2、粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定，確保撒布均勻。路緣石等結(jié)構(gòu)物局部用刷子人工涂刷，避免污染路緣石等路面設施。3、當氣溫低于10、風力大于4級或

18、路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。 4、粘層瀝青在當天灑布，乳化瀝青待破乳、水分蒸發(fā)完后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。灑布粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其他車輛、行人通行。5、灑布時，對路緣石、路緣帶、縱向排水溝及噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木采用塑料布覆蓋，防止污染。清掃下乘層粘層施工工藝結(jié)構(gòu)物的防護瀝青準備灑布粘層補灑局部粘層成品保護6、上封層施工（1）首先采用路面吸入式清掃車對路面進行清掃，并人工用掃帚進行清掃。（2）灑布時，對路緣石、路緣帶、縱向排水溝及噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木采用塑料布覆蓋，防止污染。（3）根據(jù)技術要求確定封層瀝青灑布量為1.8-2.2kg/m2 ，瀝青灑布采

19、用三重疊10#噴嘴噴灑，噴嘴距離地面30cm，噴嘴傾斜角度為30，噴灑瀝青時同步均勻灑布碎石，瀝青灑布設備配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布車噴不到的地方采用手工灑布機。在噴灑交接處灑布瀝青時精心控制，使之不超過批準的瀝青用量。對噴灑超量或漏灑、少灑的地方予以糾正。（4）用膠輪壓路機靜壓2遍，壓路機不得急剎車或掉頭。（5）對縱向接縫，在先做封層一側(cè)暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待另一側(cè)做封層時沿預留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。（6）對橫向接縫，在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長度為50cm，待灑布車通行后將其清洗干凈。封層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后攤鋪瀝青混合料。7、瀝青混合料拌

20、和 （1）瀝青混合料前期采用DJ4000型和AMP3000(+)型配合出料，按照現(xiàn)場實際情況拌制ATB-25、AC-25C、AC-20C、AC-13C或SMA-13瀝青混合料。（2）拌和廠生產(chǎn)設備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內(nèi)的臨時防水設施及防雨、防火設施等安全措施。（3）各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。（4）本工程使用熱瀝青罐與拌和樓的瀝青存儲箱連通。采用導熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。（5）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出料溫度，ATB-25、AC-25C、AC-13C采用70號基質(zhì)瀝青，

21、瀝青加熱溫度在155165，瀝青混合料出料溫度145165，運輸?shù)浆F(xiàn)場不低于145，混合料攤鋪不低于145，開始碾壓時混合料內(nèi)部溫度不低于130，碾壓終了的表面溫度不低于70。AC-20C、SMA-13采用SBS改性瀝青，改性瀝青加熱溫度不大于175，集料加熱溫度190220，混合料最高溫度不得高于195，攤鋪溫度不低于165，初壓溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度不低于90，開放交通的溫度不高于50。瀝青混合料加熱溫度符合下表的規(guī)定。熱拌瀝青混合料的施工溫度（）瀝青加熱溫度155165礦料溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高1030混合料出料溫度正常范圍145165，超過195者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)

22、場溫度不低于145攤鋪溫度不低于145初壓開始溫度不低于130碾壓終了溫度不低于70SBS改性瀝青混合料的施工溫度范圍（）改性瀝青加熱溫度不大于175礦料溫度190220混合料出料溫度不高于195攤鋪溫度不低于165初壓開始溫度不低于150碾壓終了溫度不低于90（6）瀝青混合料的拌和時間，以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆在瀝青混合料為度。瀝青混合料均勻、無花白料、無結(jié)塊成團或離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整。（7）拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，對拌和樓的計量每半年進行一次校核，對測溫每三個月進行一次校核。（8）拌和機每天至少取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗

23、油石比、礦料級配和瀝青混合料的技術指標。（9）每天拌料結(jié)束后，統(tǒng)計拌和樓打印的各種礦料數(shù)量，以總量控制，以各料倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進行校核。8、混合料運輸 （1） 混合料采用25噸自卸汽車進行運輸，運輸前車廂應清掃干凈，并適當噴灑隔離劑，防止混合料中的細集料及瀝青與車廂板粘連。裝料時，應當先前后兩頭后中間，以防粗集料發(fā)生離析（見裝車示意圖）。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結(jié)。（2）運輸過程中為防止混合料的離析，應保持勻速行駛，避免急剎車，并用棉被將車輛上部及兩側(cè)覆蓋，以保溫、防雨、防污染。（3）連續(xù)攤鋪過程中運輸車應距攤鋪機1030

24、cm處停車，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，嚴禁撞擊攤鋪機。9、瀝青混合料攤鋪（1）攤鋪機就位前對工作裝置及其調(diào)節(jié)機構(gòu)進行專門檢查。（2）攤鋪機就位后，根據(jù)施工要求調(diào)整和選擇攤鋪機的結(jié)構(gòu)參數(shù)，調(diào)整指數(shù)如下：熨平板寬度根據(jù)挖補坑槽寬度進行適當調(diào)整。攤鋪厚度：松鋪系數(shù)暫定為1.2。振搗梁行程選用長行程。布料螺旋與熨平板前緣距離的調(diào)整，擬將該距離調(diào)至中間位置。熨平板前刮料護板高度的調(diào)整，將刮料護板底刃高出熨平板前緣10mm左右。為確保熨平板全寬范圍內(nèi)料堆高度一致，將刮料護板底刃調(diào)至平直，且與熨平板底邊緣保持平行。（3）攤鋪：SBS改性瀝青混合料攤鋪層的基本要求是：表面均勻一致無離析條帶和離析

25、塊，具有高標準的平整度、規(guī)定的松鋪厚度、橫坡度和要求的初始夯實度(85%)。為達到上述要求，我們將采取以下做法：熨平板加熱：攤鋪前一小時，加熱熨平板，防止粘料，從而使攤鋪層表面平整無痕,開始攤鋪時，先鋪第三或第四車，后鋪第一、二車料。確定攤鋪速度：根據(jù)拌和機的拌和能力(260t/h)、攤鋪層的厚度與寬度，擬定攤鋪速度為2m/min,震搗為500。攤鋪過程中確保速度均勻，不得隨意停頓、調(diào)整攤鋪速度。將瀝青攤鋪機螺旋喂料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋布料器中瀝青混合料的高度將螺旋器直徑的2/3埋沒，并保持料堆高度一致。為減少骨料離析，注意攤鋪機接料斗的操作程序，即在刮板尚有約10cm 厚的熱料時攏斗，同

26、時運料車剛剛退出而且做到料斗兩翼剛恢復原位時，下一輛運料車即開始卸料。攤鋪完成后，一般情況下不進行人工找補，當出現(xiàn)表面明顯不平整、局部混合料離析、攤鋪機后有明顯拖痕、構(gòu)造物接頭、邊緣部位缺料等情況時，在施工人員指導下進行找補。（4）攤鋪系數(shù)的測定與調(diào)整：試驗段施工首段攤鋪碾壓50m，精確測定碾壓后標高，計算松鋪系數(shù)，在未攤鋪段落及時按照首段松鋪系數(shù)調(diào)整松鋪厚度，在碾壓完成后立即進行系數(shù)的復核驗證，以確定合理、有效可行的松鋪系數(shù)，指導今后大面積施工。挖補采用一臺徐工RP903伸縮式攤鋪機攤鋪混合料。罩面采用一臺福格勒伸縮式和一臺福格勒直板式攤鋪機，攤鋪時，采用攤鋪機平衡梁作為控制高程和厚度的辦法

27、進行攤鋪，嚴格控制瀝青混合料的各項指標，讓攤鋪機調(diào)整到最佳狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪機的攤鋪速度首件工程暫時按照4m/min，攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪現(xiàn)場人員安排：溫度測量1人，料車到場后進行溫度測量記錄，出現(xiàn)特殊情況時將信息告訴現(xiàn)場負責人；機前處理4人，負責指揮車輛，機前處理；收邊2人，負責處理攤鋪機兩側(cè)攤鋪邊緣處處理；機后處理6人，其中2人負責處理縱向接縫,1人負責測量攤鋪溫度和松鋪厚度，3人負責局部處理；壓實指揮1人，1人負責使用3米直尺測量平整度。根據(jù)以往施工經(jīng)驗SMA-13首件工程松鋪系數(shù)擬定

28、為1.25。攤鋪過程中安排專人隨時檢查攤鋪層厚度、平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問題，達不到要求時，立刻進行調(diào)整。機械攤鋪瀝青混合料注意事項攤鋪前，先清理下承層，如被污染，灑適量的粘層油后再鋪筑瀝青混合料。攤鋪機開工前，提前預熱熨平板不低于100。攤鋪機起步后，攤鋪510m時，現(xiàn)場技術人員立即用鋼釬檢查攤鋪厚度，用細線檢查橫坡度，并及時調(diào)整，當厚度和橫坡度調(diào)整無誤后繼續(xù)攤鋪。攤鋪作業(yè)時，由專人指揮料車，攤鋪機前出現(xiàn)遺料，及時清除，專人負責攤鋪后的質(zhì)量，對局部攤鋪缺陷進行人工修整，但須仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除?；旌狭显谖磯簩嵡埃┕と藛T不得踩踏。攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調(diào)整

29、到保持一個穩(wěn)定的速度，均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。10、瀝青混合料碾壓 壓路機緊隨攤鋪機，按照“高溫、緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅”的原則進行碾壓。首件壓實方案及組合方式：（1）ATB-25壓實方案一：樁號k339+000-339+500上行初壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪機靜壓1遍，然后振動壓實2遍，振動頻率3550Hz，振幅0.30.8mm，碾壓速度3km/h；復壓采用徐工XP303膠輪壓路機碾壓3遍，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，碾壓速度5km/h；終壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓速度7km/h，直至

30、消除輪跡。ATB-25壓實方案二：樁號k339+500-k440+000上行初壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪機靜壓1遍，然后振動壓實3遍，振動頻率3550Hz，振幅0.30.8mm，碾壓速度3km/h；復壓采用徐工XP303膠輪壓路機碾壓2遍，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，碾壓速度5km/h；終壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓速度7km/h，直至消除輪跡。（2）SBS改性瀝青AC-20C壓實方案一：樁號k339+000-339+500上行初壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓速度3km/h；復壓采用徐工XP303膠輪壓路機碾壓2遍，相鄰碾壓帶重疊1/31/2

31、輪寬，碾壓速度5km/h；終壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓速度5km/h，直至消除輪跡。SBS改性瀝青AC-20C壓實方案二：樁號k339+500-k440+000上行初壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機靜壓1遍，碾壓速度3km/h；復壓采用徐工XP303膠輪壓路機碾壓3遍，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，碾壓速度5km/h；終壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓速度5km/h，直至消除輪跡。（3）SMA-13壓實方案一：樁號k339+000-339+500上行初壓用悍馬雙鋼輪壓路機靜壓1遍，碾壓速度3km/h，溫度控制在170左右；復壓用悍馬雙鋼輪壓路機高頻低幅振壓3

32、遍，碾壓速度4km/h，溫度控制在140左右；終壓用悍馬雙鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓速度5km/h，碾壓終了溫度控制在110左右。SMA-13壓實方案二：樁號k339+500-k440+000上行初壓用悍馬雙鋼輪壓路機高頻低幅振壓2遍，碾壓速度3km/h，溫度控制在170左右；復壓用悍馬雙鋼輪壓路機高頻低幅振壓2遍，碾壓速度4km/h，溫度控制在140左右；終壓用悍馬雙鋼輪壓路機靜壓2遍, 碾壓速度5km/h，碾壓終了溫度控制在110左右。瀝青混合料壓實注意事項：壓實遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，碾壓時壓路機慢起步、緩剎車；直線和不設超高的平曲線段碾壓時，壓路機從兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平

33、曲線有超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓；碾壓作業(yè)均勻、速度穩(wěn)定。壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放任何機械設備或與車輛，不得散落礦料、油料等雜物。攤鋪機在每天下班清理時，下面鋪墊防滲油布，以防污染路面。對于雙鋼輪壓路機，為防止鋼輪粘附瀝青及混合料，碾壓時啟動自動噴水裝置，噴水要形成霧狀噴水；對于膠輪壓路機，派專人負責涂刷食用油。11、頂管施工工藝流程圖設置集水槽放置頂管鉆進鉆機就位交通管制對于需要銑刨原水穩(wěn)碎石基層的路段，采用頂管施工以排出路面中的層間水，根據(jù)路面損害面積的大小確定需要頂管的數(shù)量，頂管采用6cm樹脂玻璃鋼夾砂管，壓力等級1.

34、6Mpa，剛度等級SN10000。1、交通管制：對進行施工的路段按要求進行交通封閉；2、鉆機就位：在銑刨完成的坑槽內(nèi)就位，確保鉆機的穩(wěn)定性，保證在鉆機鉆進過程中不偏位，不移位，頂管的端部與行車道外緣齊。3、鉆進作業(yè)：鉆機就位后，使用直徑6cm的鉆桿，待空壓機達到1.0Mpa壓力時開始鉆進，開始鉆進時徐徐鉆進，整個鉆進過程保證平穩(wěn)。4、放入樹脂玻璃鋼夾砂管，待鉆孔完成后，抽出鉆桿，將玻璃鋼夾砂管插入已成孔中，橫向排水管一般每20m設1道，有積水處應增設。在縱坡符號變換的凹型豎曲線底部應設在最低點，并在其前后相距5m各增設1道。在頂管端部進水口采用反濾土工布包裹。12、驗收、開放交通瀝青面層施工完

35、畢后，立即檢查壓實度、平整度、構(gòu)造深度、厚度、摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)、平面尺寸等技術指標，按招標文件及規(guī)范要求進行檢測驗收。（1）實測項目和質(zhì)量標準控制瀝青混合料路面施工過程中工程質(zhì)量的控制標準 項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法高速公路外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油汀、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定3mmT 0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定不低于135T 0981碾壓溫度隨時初壓不低于130；復壓不低于110；終壓不低于90插入式溫度計實測厚度每一層次隨時厚度50mm以下厚度50mm以上設計值的5%設計

36、值的8%施工時插入法量測松鋪厚度及壓實厚度每一層次1個臺班區(qū)段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm-5mm按規(guī)范附錄G總量檢驗總厚度每2000m2一點單點評定設計值的-5%T 0912上面層每2000m2一點單點評定設計值的-10%壓實度每2000m2檢查1組逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的98%最大理論密度的92%試驗段密度的98T0924T 0922規(guī)范附錄E平整度（最大間隙）上面層隨時，接縫處單桿評定3mmT 0931下面層隨時，接縫處單桿評定5mmT 0931平整度（標準差）上面層連續(xù)測定0.7mmT 0932下面層連續(xù)測定1.3mm寬度有側(cè)石檢測每個斷面20mmT

37、 0911無側(cè)石檢測每個斷面不小于設計寬度縱斷面高程檢測每個斷面15mmT 0911橫坡度檢測每個斷面0.3%T 0911瀝青層層面上的滲水系數(shù)，不大于每1km不少于5點，每點3處取平均值300ml/minT 0917（2）外觀：表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象；搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦；面層與其他構(gòu)造物應密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。（3）路面溫度降低到50以下完成標線施工后方可開放交通。13、試驗段數(shù)據(jù)整理試驗段施工完畢后，立即對施工過程和檢測數(shù)據(jù)進行分析總結(jié)，上報試驗段總結(jié)報告，經(jīng)監(jiān)理單位審批后，指導今后大面積施工。六、質(zhì)量控制 1、集料符合設計及規(guī)范要求，

38、選擇質(zhì)堅干凈的粒料；2、正式使用前，必須對拌和站進行調(diào)試和動態(tài)標定。確保拌和機運轉(zhuǎn)正常、各料倉罐供料、供油穩(wěn)定，添加計量準確。3、攤鋪厚度控制措施：（1）對測量儀器、水準控制點進行的檢驗與校核，保證準確可靠；測量人員在施工過程中必須認真測量，杜絕因為主觀原因造成的測量誤差而影響到路面下面層的攤鋪厚度。（2）進場材料盡量使用一個料場的材料，保證材料的級配相對穩(wěn)定。（3）機械設備的工作速度和振動頻率的變化對松鋪系數(shù)也有較大的影響，要求機械操作手認真負責，不能忽快忽慢，攤鋪機、壓路機的振動頻率固定不變，以保證攤鋪厚度均勻一致。（4）第一作業(yè)段碾壓后及時進行頂面標高和厚度檢測，及時調(diào)整后續(xù)段落松鋪系數(shù)

39、；在攤鋪過程中跟蹤檢測松鋪厚度。（5）在施工過程中專人負責檢驗厚度.如有偏差應立即查找原因，同監(jiān)理工程師共同處理。4、離析控制措施：（1）集料堆積和運輸分層堆積集料（尤其是粗集料）盡可能減少料堆的高度。如果粗集料在料堆底部發(fā)生了離析，采用前端裝載機將料重新拌和后，才能送到冷料斗中。并加強料堆卸料和裝料的管理。（2）運輸車裝料、卸料運輸車裝料過程中，分多次裝料，多次挪動汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析；運輸車內(nèi)的混合料卸入攤鋪機時，使混合料作為一個整體進入攤鋪機的料斗。（3）攤鋪機攤鋪在攤鋪過程中保持攤鋪機料斗至少半滿，只有在必要時才收起料斗；運輸車內(nèi)的混合料卸入攤鋪機時，卸載速度盡可能的快；

40、調(diào)整攤鋪機的攤鋪速度使之與拌和站的供料速度相一致，盡可能保證攤鋪機進行連續(xù)作業(yè)，不停頓。 5、檢測控制拌合站控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌合溫度，同時由質(zhì)檢人員檢驗混合料出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度，并對混合料進行目測檢驗有無花白料、嚴重離析現(xiàn)象等。用拌和站打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比和抽提結(jié)果相比較。七、交通組織方案1、工程作業(yè)區(qū)的管理必須嚴格按照公路養(yǎng)護技術規(guī)范（JTGH10-2009）、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）、道路交通標志標線（GB5768-2009）及山東省交通運輸廳公路局公路養(yǎng)護施工標志設置規(guī)范、關于進一步

41、規(guī)范高速公路養(yǎng)護工程作業(yè)區(qū)管理的通知（魯路養(yǎng)201269號）的規(guī)定和要求設置各種標志。公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)按警告區(qū)S、上游過渡區(qū)LS、縱向緩沖區(qū)H、工作區(qū)G、下游過渡區(qū)LX和終止區(qū)Z的順序依次布置如下圖所示： 2、根據(jù)XXXX段設計速度及養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域道路寬度，對行車道超車道進行安全布控，施工維修作業(yè)控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六個部分。（1）警告區(qū)S（長2000m，以下距離以警告區(qū)終點為基準）本合同段設計時速110/h，部分路段設計時速120/h，根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）的規(guī)定，警告區(qū)的長度應在1600m2000m，為提高標準項目部規(guī)

42、定警告區(qū)長度設為2000m。（2）上游過渡區(qū)LS（長140m）根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）的規(guī)定，最終限速值60/h，封閉車道寬度3.75m，上游過渡區(qū)最小長度為120m，為提高標準項目部規(guī)定警告區(qū)長度設為120m。（3）縱向緩沖區(qū)H（長120m）根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）的規(guī)定，最終限速值60/h，坡度3，縱向緩沖區(qū)的長度為100m，為提高標準項目部規(guī)定縱向緩沖區(qū)長度設為120m。（4）工作區(qū)G（分道行車封閉區(qū)）根據(jù)施工進度和兩個中央分隔帶開口間距，工作區(qū)的長度不超過4000m。（5）下游過渡區(qū)LX（長30m）根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH3

43、0-2015）的規(guī)定，下游過渡區(qū)長度設為30m。（6）終止區(qū)Z（長30m）根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）的規(guī)定，終止區(qū)長度設為30m。3、交通安全布控方案：進行施工時距工作區(qū)2000m處開始提示車輛進入施工路段，第一個警告標志到下一個警告標志的間距大于400m，最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于100m，其余各標志間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)設置前方施工1000米、限速標志、前方車道變窄標志、禁止車輛通行標志。在警告區(qū)內(nèi)設置施工標志、限制速度標志和線型誘導標志等，在上游過渡區(qū)起點至下游過渡終點之間按間隔5米的距離放置錐形路標，在封閉區(qū)域端頭放置防撞桶

44、，以防止車輛闖入。本工程警告區(qū)的長度采用2000米。當車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標志牌時，則意味著這輛車已經(jīng)進入施工作業(yè)控制區(qū)，在以后的路段上，要通過設置于警告區(qū)內(nèi)的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應按照沿路所設的交通標志牌的指示而隨時改變。并且使駕駛員在到達工作區(qū)之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。上游過渡區(qū)的長度為140米，上游過渡區(qū)長度是否合理，可以直接在現(xiàn)場觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時經(jīng)常有急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重，則有可能是前方的交通標志設置不當或上游過渡區(qū)長度過短。下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常的一個過渡段，在利用對向車道來轉(zhuǎn)移本向車流的情況中，本

45、向車道的下游過渡區(qū)實際上就是對向車道的上游過渡區(qū)。緩沖區(qū)是過渡區(qū)與工作區(qū)之間的一段空間，為錐形交通標漸變長度，采用120米。終止區(qū)是一個為通過施工作業(yè)區(qū)的車輛提供調(diào)整行車狀態(tài)的路段，在終止區(qū)的末段應設有解除限速的交通標志，終止區(qū)長度采用30米。八、質(zhì)量保證措施 1、根據(jù)招標文件要求，我項目部質(zhì)量目標如下：工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良（其中質(zhì)量評分不低于90分）。 2、做好質(zhì)量策劃工作從工程一開始就做好質(zhì)量策劃，將所確定的質(zhì)量目標層層分解到各質(zhì)量部門，從管理、實施和檢驗把關三個層次和人員、設備、材料、工藝等方面采取一整套切實可行的措施，以確保工程質(zhì)量。（1）人員保證：安

46、排得力的技術骨干，充實各關鍵技術崗位，選派專業(yè)理論強，且有豐富高速公路施工經(jīng)驗的人員，擔任各部門負責人。（2）技術保證：施工前認真會審圖紙，吃透設計意圖，并組織人員對施工現(xiàn)場進行深入的踏勘和調(diào)查，制定切實可行的施工方案。（3）原材料保證：施工所需原材料必須具有材料合格證和檢驗證，并經(jīng)試驗室抽樣，檢驗合格后方可使用，不合格的原材料不準進場入庫。（4）設備保證：按工程性質(zhì)調(diào)配所需的適用機械設備，堅持維修、保養(yǎng)制度，確保機械設備的完好，滿足工程施工要求。 3、建立合格的試驗室，嚴格抓好試驗檢測工作 （1）試驗室選派技術能力強、經(jīng)驗豐富的人員負責，并配備一批工作責任心強的技術人員，充分發(fā)揮試驗工作在質(zhì)

47、量把關中的關鍵作用。 （2）建立嚴格的試驗室工作管理制度，試驗室由項目總工直接領導，試驗人員嚴格按技術規(guī)范進行試驗，實事求是，嚴格把關，保證試驗數(shù)據(jù)準確可靠。 （3）每批進場材料必須按規(guī)定抽樣送試驗室檢驗，嚴把進料質(zhì)量關。 4、質(zhì)量過程控制 （1）事前控制：施工所用各類型配合比設計、初步試驗等按設計要求，在工程開工前上報監(jiān)理工程師。 （2）事中控制：工作交接和質(zhì)量互檢制度，各施工隊對工程質(zhì)量進行自檢、互檢。 （3）事后控制：堅決杜絕不合格品的出現(xiàn)。試驗路段的鋪筑，將嚴格按標準公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）的規(guī)定操作。在鋪筑過程中，嚴格檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測

48、溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結(jié)果，檢查各種技術指標情況，對出現(xiàn)的問題提出改進意見。在試驗路段實施過程中，派專人負責收集相關試驗數(shù)據(jù)資料。及時收集試驗路段的材料、機械、施工工藝及方案等方面的數(shù)據(jù)和信息，并對主要質(zhì)量控制項目進行采樣試驗。質(zhì)量管理體系框圖工程用原材料的質(zhì)量控制程序地方材料采購材料現(xiàn)場考察材質(zhì)證書原材料進場材料科驗收工地試驗室檢驗報監(jiān)理批準檢驗不合格檢驗合格不準用于工程廢料清除用于工程施工項目質(zhì)量控制程序主管技術員檢查下一工序互檢或交接檢生產(chǎn)工人或班組質(zhì)檢專職質(zhì)檢員檢查業(yè)主代表、監(jiān)理檢查簽認、形成質(zhì)量記錄文件下一工序（項目）施工九、安全生產(chǎn)保證措施1、建立完善的安全生產(chǎn)管理體系，

49、實施全過程、全員、全面安全管理。2、安全目標：項目實施中無安全責任事故發(fā)生。3、嚴格落實安全生產(chǎn)管理體系。（1）安全檢查制度安全大檢查：檢查安全計劃與安全目標完成情況，現(xiàn)場驗證各項整改措施效果，聽取各部門、班組的安全管理情況匯報。安全例檢：主要是查驗安全管理記錄，查驗是否有安全隱患，現(xiàn)場是否有違規(guī)作業(yè)。如有發(fā)現(xiàn)立即要求現(xiàn)場整改。安全部做好并保存每次安全檢查記錄。（2）安全教育與培訓制度凡新吸收或調(diào)換工種的工人，上崗前進行“三級”安全教育，經(jīng)考核合格后，才能安排上崗作業(yè)。特殊工種工人必須通過有關的特殊培訓與技能訓練，持證上崗。4、明確落實各部門安全職責（1）項目經(jīng)理為項目安全管理的第一責任人,安

50、全領導小組負責策劃與制定整個項目安全管理計劃,確定安全管理總目標,分解落實安全生產(chǎn)責任,組織制定各項安全保證制度,主持召開安全會議,評審各部門安全管理情況報告,審批安全保證措施計劃與整改計劃。部門的專職安全員按職責分工，具體負責對各部門與施工班組的安全監(jiān)督與檢查。（3）各部門與施工班組的負責人分別為安全管理的責任人，負責落實部門或班組的安全責任，制定相應的安全管理措施與技術保證措施，組織進行安全自查與整改。安全生產(chǎn)管理體系十、環(huán)保措施1、重視環(huán)境工作為確保文明施工，促進施工順利進行，項目部將采取以下環(huán)境保護措施。完善施工組織設計時，把環(huán)境工作為施工組織設計要求組成部分，并認真貫徹執(zhí)行施工的全過

51、程。2、加強環(huán)保教育組織項目部人員學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。3、貫徹環(huán)保法規(guī)認真貫徹各級政府的有關水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結(jié)合設計文件和工程特點，及時申報安全環(huán)境保護設計，切實按批準的文件組織實施。4、強化環(huán)保管理定期進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。5、美化施工現(xiàn)地場地廢料處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。6、消除施工污染工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方

52、法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。用吸入式吸塵車進行清掃作業(yè)達到無塵化施工標準。具體措施：（1）、銑刨料堆放場盡可能減少耕地的占用，遠離水源和農(nóng)作物。（2）、對場地按要求進行硬化，防止揚塵污染。（3）、施工階段，對集料（主要對石粉和礦粉）進行覆蓋處理，控制粉塵污染。（4）、在易產(chǎn)生粉塵的集料運送過程中，車輛進行嚴密遮蓋，防止遺漏和飛揚，減少揚塵污染。（5）、銑刨料運輸過程中按要求進行覆蓋，防止遺漏和飛揚造成高速公路及沿線道路的污染。（6）、生活垃圾、施工垃圾不得隨意亂扔，確保高速公路的邊坡和中央分隔帶以及沿線居民區(qū)不受到污染。（7）、在工作面清掃的過程中，采用具有除塵設施的設備進行清掃，減少揚塵污染。（8）、嚴格控制施工廢液,廢渣,廢氣的排放,加強對施工機械的檢查,防止漏油,避免污染環(huán)境.（9）、嚴禁隨意往邊坡、中央分隔帶拋灑垃圾、廢料，對違反者嚴厲處罰。（10）、硬路肩、中央分隔帶每天安排專人隨時進行清掃，確保路面整潔。認真清理沿線雜物，并將生活垃圾集中處理。環(huán)境保護、水土保持保證體系圖十一、其他注意事項施工期主要在夏季，氣溫較高，雨量較大，項目經(jīng)理部各職能部門要加強施工現(xiàn)場的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。密切關注天氣情況，有大雨或汛情必須及時通知各施工隊，采取必要應對措施，確保人身、機具和材料的安全。