1、石獅市嘉祿路(濠江路至東環路)市政道路工程巖土工程勘察報告 第一章、前 言一、勘察目的與任務受石獅市市政建設管理處的委托，我院承接了石獅市嘉祿路(濠江路至東環路)市政道路工程巖土工程詳細勘察任務，目的是查明沿線工程地質條件，為路基設計、邊坡的穩定性處理與加固，不良地質現象的防治，施工設計排水等提供工程地質依據和必要的設計參數，并提出相應的建議，具體任務為：（1）、查明沿線各地段地質構造，巖土類型，各巖土層的空間揭露規律及其物理力學性質；（2）、查明不良地質的成因、類型、性質、空間揭露范圍、發生和誘發條件等，論證對路基穩定性的影響程度，并提出計算參數及整治措施的建議；（3）、查明地下水的類型、水

2、位、埋藏條件、水位變化幅度與規律；地表水的來源、水位、積水時間以及排水條件，查明沿線路基的濕度狀況提供劃分干濕類型所需的參數；并判定地下水和地表水對路基建筑材料的腐蝕性及穩定性影響；（4）、查明沿線暗埋的河、湖、溝、坑和墳場的揭露情況，回填土的土類、厚度及密實度，判定場地地震效應等。（5）、未盡事宜詳見國家標準巖土工程勘察規范（GB50021-2001及2009年修訂本）及行業標準市政工程勘察規范（CJJ56-94）等有關規范要求。二、勘察依據的技術標準（1）勘察合同及委托技術要求；（2）國家標準巖土工程勘察規范（GB50021-2001及2009年修訂本）；（3）國家標準建筑地基基礎設計規范

3、（GB50007-2002）；（4）國家標準建筑抗震設計規范（GB50011-2001及2008年修訂本）；（5）國家標準土工試驗方法標準（GB/T50123-1999）；（6）交通部標準公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD63-2007）；（7）行業標準市政工程勘察規范（CJJ56-94）；（8）行業標準城市道路設計規范（CJJ37-90）；（9）行業標準公路工程地質勘察規范（JTJ064-98）；（10）行業標準公路路基設計規范（JTG D30-2004）；（11）行業標準建筑工程地質鉆探技術標準（JGJ87-92）；（12）行業標準公路工程抗震設計規范（JTJ004-89）；（13）行業

4、標準公路土工試驗規程（JTJ051-93）（14）福建省標準巖土工程勘察規范（DBJ13-84-2006）；（15）福建省標準建筑地基基礎技術規范（DBJ13-07-2006）（16）建筑工程抗震設防分類標準（GB50223-2008）等。三、擬建工程概述擬建石獅市嘉祿路(濠江路至東環路)市政道路工程：本次施工路段從K0+036.074至K1+165.795，道路全長為1129.721m，；道路設計起點坐標（X=35809.166 Y=14831.661），終點坐標（X=35519.613 Y=16014.400），設計起點位于濠江路，樁號為K0+000，設計路面標高為23.75m，西北至東南

5、走向，終點相交于東環路，樁號K1+165.795，設計路面標高為40.89m；為城市級主干道，水泥混凝土路面，設計行車速度為40 km/h，設計荷載城-A，設計年限30年，設計道路寬為26m，雙向四車道，兩側設人行道，路面交通等級為輕等級，軸載標準BZZ-100，雨水、給水、電力、污水、煤氣、通訊電纜等埋設于道路兩側，管徑為DN200-500mm，埋深為1.02.5m。本工程由石獅市規劃設計院設計。擬建工程重要性等級為三級，場地的復雜程度為二級場地，地基的復雜程度為二級地基，依據國標巖土工程勘察規范（GB50021-2001）第3.1.1條和福建省標準巖土工程勘察規范（DBJ13-84-200

6、6）表3.2.2條的規定，綜合確定本工程的巖土工程勘察等級為乙級。四、勘察方法、勘察工作量布置1、勘察方法采用野外測量、鉆探、原位測試和室內試驗等方法完成本次勘察任務。2、勘察工作布置及工作完成情況1、工作量布置根據設計院提供總平面圖，依據行標市政工程勘察規范（CJJ56-94）等有關規定，鉆孔沿道路中心線布置，按40m間距布置鉆孔，其中每200m布設一個橫斷面，本工程共布設5個橫斷面，共布置鉆孔39個，場地內各孔均為取土標貫鉆孔。2、鉆孔定位鉆孔位置依據總平面圖及測量控制點采用GPS定位儀等進行施放，并在施工完成后進行定測；放樣控制點由業主單位提供，鉆孔坐標系統與總平面圖一致，高程系統為黃海

7、高程系統，放樣控制點采用位于南環路與西環路交叉處塘園環島測量控制點A（X=36186.410 Y=11328.347 H=11.315m）和位于嘉祿路控制點B(X=36791.735 Y=11389.982 H=8.810m )，由于圖幅有限，控制點坐標及引測高程點均無法在平面圖上顯示。造價人才網具體孔位及孔口高程詳見“勘探點平面布置圖(圖號：)”和“勘探點數據一覽表(表號：附表1)”。3、野外鉆探本工程野外鉆探于2009年09月16日鉆機進場,至2009年10月03日鉆機退場；投入XY-100型鉆機1臺，按回次鉆進連續取芯的方法鉆探、泥漿護壁，鉆探施工、回次進尺工作均嚴格按照行業標準鉆探技術

8、操作規程的要求執行；巖土編錄和定名等按國標巖土工程勘察規范（GB50021-2001）和福建省工程建設地方標準巖土工程勘察規范 （DBJ13-84-2006）規定進行，勘探深度按國標市政工程勘察規范的有關要求及設計委托技術要求確定，全部為取樣測試孔，孔深應達到設計路面5m以下并鉆穿軟土、可液化土層，本次野外鉆探共完成鉆孔39個。所有勘探孔施工和水位觀測完成后，勘探孔均采用粘土球分層回填夯實處理。4、 巖、土、水試樣的采取土樣的采取：本工程原狀土樣主要在粉質粘土和殘積砂質粘性土中采用厚壁取土器以重錘少擊法進行。監理工程師論壇水試樣的采取：套管隔水采取的地下水樣采用純凈玻璃瓶采取，并現場加入大理石

9、粉，48小時內送樣做水質簡分析，沿線場地取地下水樣3組，地下水試樣在鉆孔抽取。5、 室內試驗對粉質粘土和殘積砂質粘性土采取原狀土樣進行土工試驗測定出土的物理指標、強度指標、壓縮性指標；土工試驗參照國標國標土工試驗方法標準（GB/T50123-1999）和行標公路土工試驗規范（JTJ051-91）的規定執行。土工試驗項目以常規、顆分測定為主，主要提供、GS、W、Wf、e、n、Sr、d、Wl、Wp、Ip、Il、C、av1-2、Es0.1-0.2等指標；土工試驗成果表見附表3。水質分析的項目為PH值、游離CO2、總堿度、碳酸根、氯離子、鎂離子、硫酸根、總硬度等；地下水水質檢驗報告表見附表5。6、 現

10、場原位測試本場地現場原位測試主要以標準貫入試驗為主，采用導向桿變徑自動脫鉤式的落錘裝置，根據探頭貫入土中的難易程度(擊數N/30cm或N63.5/10cm)測定土的工程力學性質，貫入試驗前對孔底進行嚴格清渣，保證錘擊數準確，標貫擊數桿長修正參照省標巖土工程勘察規范（DBJ13-84-2006）進行，試驗層位主要為素填土、粉質粘土、殘積砂質粘性土及花崗巖風化層，測試間距為1.50-2m，并嚴格按有關規程進行操作；現場對各土層進行了標準貫入試驗共79次；現場原位測試符合巖土工程勘察規范（GB50021-2001）的要求，標準貫入試驗成果表見附表2。7、勘察實物工作量本次勘察共計各項實物工作量見下表

11、1。完成工作量一覽表 表1項目數量單位備注放樣、測量點39點采用GPS儀測量放孔鉆孔數量39孔按回次鉆進連續取芯的方法總進尺450.40米泥漿護壁、跟管鉆進450.40米現場標準貫入試驗79次采用自動脫鉤自由落錘法取土、水樣原狀樣15組粘性土采用厚壁取土器取樣地下水試樣3組在鉆孔中抽取巖土、水試驗常規試驗15組顆分試驗8組水質簡分析3組地下水位觀測78次各孔初見、穩定水位各一次以上各項工作質量均滿足有關規范要求。五、其它說明本工程的所有土工試驗、水質分析試驗等均由我院實驗室完成。第二章、自然地理條件一、氣候及水文條件本路段屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖濕潤四季長青。年平均氣溫19.521.0。極

12、端最高溫度38.9（1967.06.29、 1979.08.15、2002.07.04），極端最低溫度0.0（1957.2.12）。主要降水月份集中在4-9月，12月份最少，年降雨量1250mm，日最大降水量300mm以上。夏秋季節受臺風影響，伴有暴雨，為地質災害多發季節。二、沿線周邊環境及地形地貌擬建場地地形起伏較大， K0+000K0+200段地勢相對較低，地面標高在24.7029.30m左右，其余地段地面標高在30.5038.60m左右。K0+000K0+820、K1+060K1+165.795段為殘坡積臺地，K0+000K0+820段主要為小山坡，其中K0+560K0+820段植被很發

13、育，分布有大量果樹，且沿擬建道路中線分布有一條長約200 m，深約2.0m，寬約4m的廢舊旱渠，K1+060K1+165.795段主要為居民區（未拆遷）。K0+820K1+060段為沖洪積地貌；其間種植有大量果樹，其中K0+160右側、K0+980、K1+040左側各分布有一池塘。第三章、沿線工程地質條件一、巖土層特征根據現有揭露鉆孔深度范圍內的資料，擬建道路地層自上而下依次為：素填土、粉質粘土、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、砂土狀強風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖（注：其中風化層根據標準貫入試驗實測擊數N進行劃分，N30為殘積土，50N30為全風化，N50為砂土狀強風化）。各巖土

14、層特性如下： 1)、素填土：灰、灰褐色，松散狀，成分以粘性土堆填為主，局部夾有少量碎磚塊，硬雜質含量為1015%左右，填堆積年限為3-5年以上，欠固結狀態，主要分布于K0+000K0180、K0+280K0+540、K1+010K1+165.795段，揭露厚度為0.504.30m。2）、粉質粘土：灰黃、淺灰色，可塑，稍濕，以粘粒、粉粒為主，含有砂量砂質成分，無搖震反應，干強度、韌性中等，切面稍有光澤，沖洪積形成，主要分布于K0+820K1+060段，揭露厚度為1.708.20m，層頂標高為31.0733.56m。 3)、殘積砂質粘性土：黃褐、灰黃色，可-硬塑狀，稍濕，以粘粒、粉粒為主，2mm顆

15、粒含量約15%，干強度中等、韌性中等，土切面稍有光澤，無搖震反應，由花崗巖風化殘積形成，主要分布于K0+540K1+165.795段，揭露厚度為2.006.60m，層頂標高為23.4735.92m。4)、全風化花崗巖：灰黃色、灰白色，含較多石英粗顆粒，長石全部高嶺土化，組織結構基本破壞，巖芯呈砂土狀，巖石為極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質量等級為類，主要分布于K0+540K0+820段，揭露厚度為2.806.70m，層頂標高為23.8038.59m。5)、砂土狀強風化花崗巖：灰白色，淺黃色,呈砂土狀，主要為石英和長石，含較多石英，長石部分高嶺土化，局部底部見少量巖石碎塊；巖石為極軟巖，巖體極破碎

16、，巖體基本質量等級為類；場地大部分地段均有分布，揭露厚度為1.205.70m，層頂標高為20.4634.50m。6)、碎塊狀強風化花崗巖：灰黃、灰白色，礦物成分發生顯著變化，巖體節理裂隙極發育，巖體極破碎，巖芯呈碎塊狀，巖芯錘擊聲啞，屬較軟巖，巖體基本質量等級為類，僅ZK8鉆孔處未有分布，揭露厚度為0.407.60m，層頂標高為17.6433.80m。7)、中風化花崗巖：淺灰色、灰白色，中粗粒結構，塊狀構造，主要礦物成分為長石、石英及角閃石，巖體風化裂隙發育，見鐵染，巖芯以短柱狀為主，節長一般在825cm，錘擊聲較清脆，且不易擊碎，巖石為較硬巖，巖體較破碎較完整，巖體基本質量等級為類，巖石質量

17、指標RQD=5575%。僅K0+200K0+320段有揭露，揭露厚度為0.803.40m，層頂標高為21.5533.30m。上述各巖土層的分布規律、頂板埋深及厚度等詳見各工程地質縱、橫面圖（圖號：）及鉆孔柱狀圖（圖號：）。二、不良地質作用及對工程不利的埋藏物場地地貌上屬沖洪積、殘坡積臺地，地形起伏較大，場地內及附近無滑坡、崩塌、泥石流采空區、地面塌陷等不良地質作用和地質災害，鉆探深度范圍內未發現地下洞室、古河道、溝浜、防空洞、隱伏斷層等對工程不利的埋藏物及地質構造跡象。僅在K0+560K0+820段且沿擬建道路中線分布有一條長約200m，深約2.0m，寬約4m的廢舊旱渠； K0+980、K1+

18、040處左側各分布有一池塘；K1+060K1+165.795段主要為居民區（未拆遷）。三、路基土類別依據市政工程勘察規范（CJJ56-94）第2.0.6條的要求，根據行業標準城市道路設計規范（CJJ37-90）第8.3.3條，擬建道路沿線路基土類別：粉質粘土液限（WL）為32.1%34.8%，為中液限粘質土，殘積砂質粘性土液限（WL）為31.9%34.5%，為中液限粘質土。四、土基的干濕類型依據市政工程勘察規范（CJJ56-94）第6.0.3.3條的要求，根據行業標準城市道路設計規范（CJJ37-90）第8.5.1條，擬建道路沿線道路土基的干濕類型：粉質粘土的平均稠度Bm =0.76, 干濕類

19、型為中濕，殘積砂質粘性土的平均稠度Bm =1.35, 干濕類型為干燥。 五、水文地質條件1、沿線場地環境類別由于該地區屬于濕潤區，沿線粉質粘土，其含水量小于30，根據國標巖土工程勘察規范（GB50021-2001及2009年修訂本）附錄G表G.0.1綜合判定：沿線場地環境類型為類，地層滲透類型為B型。2、地下水類型、水位及其腐蝕性評價（1）、地下水類型沿線場地地下水類型主要為潛水，賦存于殘積砂質粘性土及花崗巖風化層中，水位埋藏較深，水量不大，主要接受大氣降水滲入補給和鄰近水域的側向補給，地下水一般從地勢高往地勢低處以逕流方式排泄。（2）、地下水位勘察期間測得K0+000K0+140、K0+54

20、0K1+165.795段地下初見水位埋深位1.305.90m，鉆孔施工完成后統一測得地下混合穩定水位埋深為0.905.50m，水位標高為28.1530.39m，地下水位隨地形起伏而變化；地下水水位受季節性變化影響較大，據調查地下水水位年變化幅度為1.002.00 m左右， K0+140K1+165.795段鉆孔為干孔。（3）、腐蝕性評價本次勘察為評價地下水對建筑材料的腐蝕性，在鉆孔ZK2、ZK23、ZK28中，采用套管隔水取地下水樣進行水質簡分析。根據水質簡分析試驗成果(詳見附表5)判定：、依據國家標準巖土工程勘察規范（GB50021-2001）有關標準進行綜合評定：場地地下水對混凝土結構具微

21、腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性(見表2)。、 依公路工程地質勘察規范（JTJ064-98）有關標準評價：沿線場地地下水對混凝土結構無腐蝕性(見表3)。擬建場地地下水對建筑材料腐蝕的防護應符合現行國家標準工業建筑防腐設計規范（GB50046）的規定。 按國標巖土工程勘察規范評價地下水的腐蝕性判別表 表2腐蝕類型腐蝕介質類型微腐蝕性指標試驗指標腐蝕評價干濕交替無干濕交替受環境類型影響對混凝土結構的腐蝕性評價SO42-（mg/L）環境類型為類50031.252.1微腐蝕Mg2+（mg/L）30007.818.2微腐蝕NH4+（mg/L）80010微腐蝕OH-（mg/L）

22、57000未檢出微腐蝕總礦化度（mg/L）5.06.796.98微腐蝕侵蝕性CO2(mg/L)3020.927.5微腐蝕對鋼筋混凝土結構中鋼筋的腐蝕性評價水中的Cl-含量（mg/L）長期浸水1000043.476.0微腐蝕干濕交替116.796.98弱腐蝕Cl-+ SO42-含量（mg/L）50074.6128.1注：1、B為弱透水層中的地下水； 2、對鋼結構的腐蝕性依據福建省標準巖土工程勘察規范（DBJ13-84-2006）表12.8.6進行評價。按行標公路工程地質勘察規范評價地下水的腐蝕性判別表 表3腐蝕類型腐蝕介質類型無腐蝕性指標試驗指標腐蝕性評價干濕交替長期浸水結晶類腐蝕性評價標準水中

23、的SO42-（mg/L）環境類型為類6.06.796.98無腐蝕性侵蝕性CO2(mg/L)3020.927.5無腐蝕性結晶分解復合類腐蝕性評價標準Cl-+ SO42-+ NO3-（mg/L）1000074.6128.1無腐蝕性Mg2+ NH4+含量（mg/L）30007.818.2無腐蝕性3、土的腐蝕性評價由于本地區處于亞熱帶氣候區，雨水充沛，周圍均無污染源，地下水的化學成分基本代表了土壤中可溶鹽的成分，根據本地區經驗，地下水位以上的土對混凝土結構具微腐蝕性；在長期浸水的情況下，對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性；對鋼結構具微腐蝕性。六、巖土層的主要物理力學性質指標值及設計參數建議值本次勘察采用現

24、場原位測試試驗、室內土工試驗等方法，巖土體的主要物理力學性質指標按國標巖土工程勘察規范（GB50021-2001）的有關要求進行數理統計。根據室內土工試驗、現場測試試驗成果及各土層的指標統計結果，巖土按國標巖土工程勘察規范（GB50021-2001）要求統計后，提出了最大值、最小值、平均值、標準值，參照行標公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD63-2007）及市政工程勘察規范等有關規定，并結合地區經驗綜合分析確定沿線各路段巖土層地基承載力基本容許值及其它主要參數，見巖土物理力學指標建議值表（見下表4）。巖土的物理力學指標建議值表 表4土名稱及其代號重度壓縮模量變形摸量快剪地基承載力基本容許值對

25、擋墻基底摩擦系數粘聚力內摩擦角rEE0CkkfaoKN/m3MPaMPakPakPa素填土17.0*9.0*15.0*0.20粉質粘土19.14.6920.414.81600.25殘積砂質粘性土19.25.7014.517.122.62100.30全風化花崗巖21*3500.40砂土狀強風化花崗巖22*5000.50碎塊狀強風化花崗巖24*7000.60中風化花崗巖25*20000.70注：1、重度、壓縮模量取平均值，粘聚力、內摩擦角取標準值。2、帶“*”的數值為經驗數值。 第四章、場地地震效應評價一、地質構造及地震根據鉆探揭露和區域地質資料，場地及其附近未見有明顯的斷裂構造帶從本區通過，屬基

26、本穩定區，本次鉆探深度范圍內未發現明顯地質構造跡象，沿線的地質調查中未發現影響道路建設的活動性斷裂。二、地震效應1、場地的設防烈度 該場地位于石獅市靈秀街道辦事處，根據國家標準建筑抗震設計規范（GB50011-2001），和閩建設（2002）37號“關于貫徹執行中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001 ）的通知，該區抗震設防烈度為7度，設計基本地震動峰值加速度為0.15g，所屬的設計地震分組為第一組。2、場地類別判定根據國標建筑抗震設計規范（GB50011-2001）第4.1.3條規定，結合場地巖土工程條件及當地工程經驗綜合判定：素填土屬軟弱土；粉質粘土、殘積砂質粘性土屬中軟土；全風化花

27、崗巖、砂土狀強風化花崗巖屬中硬土，碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖屬巖石。根據國家標準建筑抗震設計規范（GB50011-2001及2008年修訂本）4.1.1條的規定對場地土類型與場地類別進行判別,經對場地K0+000K0+140、K0+300K0+165.795段鉆孔ZK1、ZK3、ZK9、ZK22、ZK27進行土層等效剪切波速值估算：得土層等效剪切波速值為156.60m/s245.74m/s,屬250m/sVse140m/s范圍,根據場地鉆探資料，其覆蓋層厚度為4.8015.7m,屬350m的范圍，根據國家標準建筑抗震設計規范（GB50011-2001）表4.1.6可判定建筑場地類別為類；

28、根據表5.1.4-2設計計算特征周期為0.35s。里程K0+140K0+300段地層主要為碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖，其等效剪切波速值都大于500m/s，,屬5m的范圍，根據國家標準建筑抗震設計規范（GB50011-2001）表4.1.6可判定建筑場地類別為類；根據表5.1.4-2設計計算特征周期為0.25s。具體詳見土層等效剪切波速計算表（附表6）。3、軟土震陷和飽和砂土的液化問題 擬建場地未見軟弱土層（淤泥或淤泥質土）和可能液化土層, 因此設計時可不考慮場地的軟土震陷影響和液化問題。4、抗震地段劃分根據擬建道路平面分布上成因、巖性、狀態明顯不均勻的土層，依據建筑抗震設計規范（GB50

29、011-2001）表4.1.1條文說明規定判定：沿線道路屬可進行建設的一般場地。5、抗震設防類別劃分根據建筑工程抗震設防分類標準（GB50223-2008）第3.0.2條及5.3條規定，劃分該工程抗震設防類別為標準設防類（丙類）。第五章、巖土工程地質評價一、市政工程場地分類擬建場地巖土種類較多，性質變化較大，根據市政工程勘察規范（CJJ56-94）有關標準劃分，場地分類屬類。 二、場地、路基穩定性與適宜性據區域地質資料，擬建道路及其附近無全新世活動斷裂通過，不必考慮活動斷裂的影響。擬建道路沿線基底巖石為花崗巖，不存在巖溶作用；道路沿線及其附近無人為地下工程和大面積開采地下水的活動，不會產生地面

30、塌陷、地裂縫的災害；沿線及其附近沒有滑坡、泥石流、崩塌等不良地質現象。擬建道路沿線區域穩定性總體較好，另外沿線各巖土層分布較為穩定；場地適宜擬建道路建設，但K0+180K0+560段開挖后會形成高約2.007.00m的邊坡，可能會引起滑坡、崩塌等不良地質現象。三、路基土分析與評價根據擬建道路鉆孔揭露情況，擬建線路的素填土主要分布于K0+000K0180、K0+280K0+540、K1+010K1+165.795段，揭露厚度為0.504.30m，整體厚度不大，土質均勻性較差，工程性能差，未經處理不可以直接作為路基使用，建議作挖除處理，挖除全部或部分填土后再進行分層回填壓實。粉質粘土主要分布于K0

31、+820K1+060段，呈可塑狀態，揭露厚度為1.708.20m，厚度變化較大，較為穩定均勻，工程性能一般，可作為路基和路基填筑土的基礎持力層，也可作為管道基礎持力層。殘積砂質粘性土：呈可-硬塑狀，主要分布于K0+540K1+165.795段，屬中等壓縮性土，工程性能一般，可作為路基和路基填筑土的基礎持力層，也可作為管道基礎持力層。全風化花崗巖、砂土狀強風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖及中風化花崗巖力學強度較高高，工程性能較好良好，但埋藏較深，在埋深較淺處直接可作為路基及路基填筑土持力層，也可作為管道基礎持力層。以上土層除素填土外均可作為路基和路基填筑土的基礎持力層，總體評價場地地基均勻性一般。

32、四、道路工程分析與評價1）、填方路段根據道路路面設計標高，擬建道路K0+000K0+180、K0+860K1+ +165.795段為填方路段，最大填筑高度約3.70m左右，地基土主要為素填土和粉質粘土，素填土工程性能差，不能直接作為擬建道路路基填筑持力層，建議采用換填墊層處理，粉質粘土呈可塑狀態，工程性能一般，可作為路基填筑土持力層。填筑時，建議挖除全部或部分素填土后再進行分層壓實或夯實回填，土質路基的壓實度應根據城市道路設計規范表8.4.1的規定，以確保路基的穩定。填方路段建議采用穩性較好的砂土置換后再往上填筑，填筑時需對料土進行擊實試驗、保證在最優含水量和最大干密度狀態下進行分層夯實填筑，

33、以免出現彈簧土。路基護坡建議按坡率為1：1.5進行修建，且坡面均須進行防護處理，如采用草皮防護等措施。地勢低洼處加強排水措施，應先在路基兩側外設置縱向排水溝以及橫向排水管涵，引導路基兩側地塊的地表水，及時排除路基水，防止基底受水浸泡；在地表水較多地段應對坡面底部進行護砌，防止地表水對路基邊坡的浸泡和沖刷。場地沿線K0+160右側、K0+980、K1+040處左側各分布有一池塘（詳見勘探點平面布置圖），水塘深度和面積不等。施工時應對各水塘底部的塘泥等軟弱土層采取相應措施，建議對厚度較小的塘泥進行挖除換填，而厚度較大的則采取拋石擠淤等措施。2）、挖方路段根據道路路面設計標高，擬建道路K0+180K

34、0+860段為挖方段，最大挖方深度約7.00m左右，地基土主要有粉質粘土、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、砂土狀強風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖。各土層均能滿足路基設計要求，可直接作為擬建道路路基持力層，也可作為管道、涵洞、擋土墻基礎持力層。擬建道路K0+180K0+300段挖方深度內主要為基巖，而且不排除鉆孔外的個別地點有在挖方深度內出現基巖的可能性，施工時期應給予注意。對于直接出露的碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖需要進行巖石爆破，因此巖石爆破設計與施工必須由具備相應資質的單位和從業人員承擔，嚴格按照爆破安全規程規定進行，并應由當地公安機關批準。建議采取嚴格控制炸藥用量和先進的

35、爆破工藝等措施，以減少振動等對周邊建筑物、道路和人身安全的影響，保證施工安全，建議進行爆破開挖后采用厚度為20cm的砂礫基礎進行褥墊處理。由于以上各持力層的壓縮性質不一，不同土層接觸地段，施工時應采取相應的處理措施，防止不均勻沉降，確保路基的穩定。五、邊坡工程分析與評價1）、邊坡穩定性評價根據道路路面設計標高，擬建道路K0+180K0+860段為挖方段為挖方段，其中K0+180K0+560段道路開挖高度約為2.007.00m，形成邊坡安全等級為二級；邊坡開挖深度范圍內各土層工程性能較好，且位于地下水位以上，綜合評價道路兩側路塹邊坡的整體穩定性較好。2）、邊坡開挖、支護擬建場地沿線K0+180K

36、0+560段主要為山坡荒地，建議道路施工時先對沿線各雜草、樹叢進行清理后，各路段均有利于道路開挖施工。本工程道路兩側為規劃的商業用地，道路兩側高邊坡將存在兩種情況：一種是道路開挖施工時一并挖除整平，這在道路施工中將不存在高邊坡情況；另一種是先施工道路，道路紅線外山坡將形成高邊坡，這種情況下，道路施工建議路基開挖采用放坡開挖，建議殘積砂質粘性土、全風化花崗巖開挖坡率為1：1.001：1.25，砂土狀強風化花崗巖開挖坡率為1：0.751：1.00，碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖開挖坡率為1：0.501：0.75，邊坡開挖時應采用分級開挖，并應根據土層的性質，做好邊坡支護等工作，邊坡支護措施建議可

37、采用錨桿（索）支護或錨桿式擋墻支護等。場地地下水在開挖地段位于設計路面以下，但局部地段在雨季時會高于設計路面，對邊坡開挖具有一定影響，由于地下水類型為潛水，水量不大，可采用集水明排。另外除做好支護結構地下排水設施外，可增加坡上地表排水設施，坡頂設置截水溝和坡腳設置排水溝，防止暴雨積水入滲。對于施工中植被破壞坡面應采取植物措施修復和保護；另外在坡面應設置泄水孔。六、管道工程分析與評價擬建道路兩側均埋設有給水、污水、雨水、電力、通訊電纜等地下管線，給水、污水、雨水管管徑為DN200-500mm，埋深為1.0-2.5米左右；沿線上部土層種類較多，埋深變化較大，K0+000K0+180、K1+020K

38、1+165.795段管道埋深范圍內地層主要為素填土，該層土需進行挖除換填壓實處理，K0+180K0+ 300段管道埋深范圍內地層主要為碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖，K0+300K1+020段管道埋深范圍內地層主要為粉質粘土、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、砂土狀強風化花崗巖，但持力層的壓縮性質不一，不同土層接觸地段，施工時應采取相應的處理措施，防止不均勻沉降，確保管基的穩定。另K0+180K0+300段管道埋深范圍內地層主要為基巖，施工時期應給予注意，若需要進行巖石爆破，側巖石爆破設計與施工必須由具備相應資質的單位和從業人員承擔，嚴格按照爆破安全規程規定進行，并應由當地公安機關批準。管槽開挖

39、建議采用放坡開挖或采用垂直開挖；場地適宜放坡開挖，當采用放坡開挖時，建議粉質粘土、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖開挖坡率為1：1.001：1.25，砂土狀強風化花崗巖開挖坡率為1：0.751：1.00，碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖開挖坡率為1：0.501：0.75；當采用垂直開挖時，應做好基坑臨時支護工作，支護措施建議采用木樁等臨時支護措施。在基槽開挖中地下水主要來自潛水，一般水量不大，基槽中水量小，場地排泄條件較好，建議用集水坑向外排水，并防止地表水流入基槽。七、施工注意事項(1)路基施工時，應先在路基兩側外設置縱向排水措施，引導攔截路基兩側地塊的地表水，及時排除路基水，防止基底受水浸泡，

40、排水疏干涼曬后方可。(2)路基開挖時應按順序從高處往低處，坡頂不宜堆土及其它較重材料，坡頂和坡腳應設置截水溝；(3)土質邊坡開挖坡面均須進行防護處理，防止土、石塊掉落，土坡可采用草皮防護、噴錨支擋或砌擋土墻等防護措施。(4)場地地下水位在雨季可能位于設計路面以上，對邊坡開挖具有一定影響，由于地下水類型為潛水，水量不大，可采用集水明排。但應注意雨季時地表水滲透對邊坡的影響，施工時坡面應設置排水孔。(5)路基填筑時，建議應先清除地表浮土、雜物等后，再進行分層壓實或夯實回填。(6)擬建道路部分路段為居民區，勘察期間建筑物未進行拆遷，建議路基開挖時應先對居民區居民進行妥善安置，確保施工安全。(7)本此

41、勘察在鉆孔揭露范圍內，未發現有孤石，但并不排除在其它位置風化層中存在孤石的可能，建議建設單位和設計單位做好施工前準備。(8)建議路基施工時應先對沿線道路范圍內的地下地上的各種設施進行遷移，以免造成不必要的損失，必要時應協同各有關部門到現場查清。(9)施工期間要做好支護結構的變形、基槽周邊地面變形、鄰近房屋和地下設施的變形等監測工作。(10)基槽開挖時，應通知各有關單位進行驗槽等工作。八、筑路材料沿線一般砂料、碎石、塊石和土料較豐富，路面面層石料較缺乏。（1）、石料：沿線花崗巖廣泛分布，質地致密，塊狀完整，為硬質巖，可作為塊石和一般碎石料，周邊儲量較多，開采方便，易運送。但區內缺乏路面面層碎石料

42、，可能需要外運。（2）、土料：沿線廣泛分布的第四系殘坡積層均可提供儲量豐富的筑路用土，線路內的殘積臺地，可作為取土場，但取土前應進行必要土場勘察工作，應弄清其土質及儲量。其開采條件較方便，容易運送。（3）、砂料：測區內無較大規模可采用沙礫場，用料需外調。第六章、結論與建議1、擬建道路沿線場地根據現場鉆孔揭露情況，地層自上而下依次為：素填土、粉質粘土、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、砂土狀強風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖共七層。2、場地地貌上屬沖洪積、殘坡積臺地，地形起伏較大，場地內及附近無滑坡、崩塌、泥石流采空區、地面塌陷等不良地質作用和地質災害，鉆探深度范圍內未發現地下洞室、古河

43、道、溝浜、防空洞、隱伏斷層等對工程不利的埋藏物及地質構造跡象。擬建道路沿線區域穩定性總體較好，另外沿線各巖土層分布較為穩定；場地適宜擬建道路建設。3、本地區抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.15g，設計地震分組為第一組， K0+000K0+140、K0+300K0+165.795段建筑場地類別為類，設計計算特征周期為0.35s；K0+140K0+300段建筑場地類別為類，設計計算特征周期為0.25s。沿線道路屬抗震一般地段。 4、勘察期間測得K0+000K0+140、K0+540K1+165.795段地下初見水位埋深位1.305.90m，鉆孔施工完成后統一測得地下混合穩定水位埋深為

44、0.905.50m，水位標高為28.1530.39m，地下水位隨地形起伏而變化；地下水水位受季節性變化影響較大，據調查地下水水位年變化幅度為1.002.00 m左右， K0+140K1+165.795段鉆孔為干孔。5、根據國標巖土工程勘察規范（GB50021-2001及2009年修訂本）附錄G表G.0.1綜合判定：沿線道路場地環境類型為類，地下水類型為B型。依據國家標準巖土工程勘察規范（GB50021-2001）有關標準進行綜合評定：場地地下水對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性；依公路工程地質勘察規范（JTJ064-98）有關標準評價：沿線場地地下水對

45、混凝土結構無腐蝕性。地下水和土對建筑材料腐蝕的防護應符合現行國家標準工業建筑防腐設計規范（GB50046）的規定。6、根據國家標準巖土工程勘察規范（GB50021-2001）進行統計各巖土層的各項物理力學參數指標，現場原位測試參數指標，統計數據準確，可作為基礎設計參數使用。7、建議對沿線填土厚度小的進行全部換填，對填土厚度大的進行部分換填，再進行分層壓實或夯實回填，分層鋪填厚度、每層壓實遍數等宜通過試驗確定，并控制機械碾壓速度，保證分層壓實度能夠滿足城市道路設計規范表8.4.1的規定，以確保路基的穩定。8、路基及管道施工應做好驗槽工作，若巖土條件與報告勘察資料不符合或變化較大時，建議進行施工勘察。