1、岑溪至水汶高速公路 N0.3合同段水汶互通路基土石方工程（K23+200K24+400）目 錄編制依據1一、工程概況1二、施工準備2（一）審核圖紙、測量放線、施工調查2（二）棄土場及施工便道2（三）征地拆遷3（四）場地布置及臨時供水，供電3（五）土樣測驗3三、施工安排及施工組織4（一）主要工程量4（二）人員、機械配置4（三）施工計劃、安排5四、施工方案及施工方法7（一）路基清表7（二）挖方路基施工71、土質路塹開挖72、石質路塹開挖93、零填及挖方區路床10（三）路基填筑施工111、一般路基施工112、陡坡路堤123、高填路堤124、基底處理135、軟基換填146、填石路堤157、路基整修16

2、8、臺背回填18（四）填挖交界，半填半挖路基施工18（五）施工注意事項19五、質量要求和質保措施20六、安全生產措施22七、文明施工措施23八、環境保護措施24水汶互通路基工程編制依據1、兩階段施工設計圖，招標文件2、公路工程技術標準（JTGB012003）3、公路工程施工技術范圍（JTG F102006）4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）5、標準化管理施工指南6、標準化施工指導意見一、工程概況水汶互通位于岑溪市水汶鎮以北1.5公里處，該互通主要解決水汶鎮及周邊的車輛上下高速公路。根據地形條件及交通量特點設計采用單喇叭B型。互通布設在岑溪市水汶鎮山花坉一帶丘陵及沖溝間，

3、主要受地形、G207 等因素控制。立交范圍內地形高差大，地質結構主要為剝蝕丘陵及河流沖積階地地貌，以花崗巖風化殘積粘土混礫砂砂性土及第四系沖積粘土、粉質粘土、淤泥質粘土等為主。互通范圍內植被主要以丘陵坡地的草灌及水田的農作物為主，不良地質主要為間淤泥及軟土，埋置較淺，一般采用換填處理。受主線標高以及G207高程的控制，立交整體上填方量較大。立交棄土主要為清除表土、軟土及淤泥。水汶互通主線設計范圍K23+200K24+400，主線設計速度100km/h，平曲線最小半徑R=2000m，最大縱坡2.0%。匝道設計速度40km/h平曲線最小半徑R=50m，最大縱坡3.334%。匝道采用9.0m單向單車

4、道，按單車道出入口布置。匝道收費站采用二進二出，收費站管理所按3畝占地規范建設。匝道與G207之間采用渠化平面交叉方式連接。改建G207南渡至水汶二級公路約1.4km，設計速度40km/h，平曲線最小半徑R=200m，最大縱坡4.5%，路基寬度為8.5m。二、施工準備（一）審核圖紙、測量放線、施工調查首先對設計單位交樁后的導線點坐標和水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理組和總監辦審核、批復。然后恢復標識工區全段的線路中樁、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土場等。并復核用地界，路基邊界不夠處重挖地界溝并掛紅線或灑白灰線標識，形成新、老地界線對照圖表。工程開工前項目總工組織相關技術人員

5、對設計圖紙審核，并現場踏勘，進行詳細的地質復核和水系調查，形成調查報告。（二）棄土場及施工便道結合本工區設計填挖數量，考慮棄土場能容納40.4萬方的棄土，棄土場按設計位置和大小征用，改棄土場中心位于G207改路（FK1+000）右側200左右的兩山山谷中。棄土場距離既有G207國道350m，在既有G207國道和和棄土場之前修筑一條寬5m的施工便道穿過A匝道和F匝道通往棄土場。根據設計排水思路和現場實際排水體系調查，在施工過程中必須充分考慮互通排水。既有國道和改路之間為水田和魚塘，在便道下埋設三排圓管滿足排水要求，并在田、塘中挖縱橫排水溝疏干表面積水。（三）征地拆遷1、復核設計的地界邊線， 2、

6、征用棄土場：結合標準化施工對棄土場的相關要求。3、統計線內地表以上的架空電線及地下埋置的電纜，配合業主征拆辦舉相關單位完成電線的遷改工作，電纜遷改前嚴禁機械在線下作業，動土前應先做好電纜線的探測工作，并做好標識。4、完成房屋拆遷，回遷地的選址，及施工方案。（四）場地布置及臨時供水，供電1、場地布置：在便道與G207國道的交叉口將便道加寬，平出一塊2015=300的場地供搭設臨時看守棚和材料庫使用。2、在工區配備4臺水泵和2臺發電機。（五）土樣測驗已對互通內各挖方段代表性取土樣送試驗室試驗，試驗結果顯示該土能作為路基填料使用。在施工過程中禁止亂挖亂棄，以免造成不必要的浪費。三、施工安排及施工組織

7、（一）主要工程量水汶互通路基主要工程數量表序號里程部位填方（方）挖方（方）軟基換填（方）備注1K23+200K24+40023651234778027260主線2AK0+000659.689231205246718137463A匝道3BK0+000470.3121198766204162041B匝道4CK0+000296.1950423270C匝道5DK0+000570.03841367443770D匝道6EK0+000501.488284977460E匝道7FK0+0001407.662995883092960F匝道8合計7570451053285226764水汶互通內路基施工主要分為主線K

8、23+400K23+700，K24+220K24+260軟基換填，A匝道AK0+000AK0+450和B匝道BK0+000BK0+140段的軟基換填以及全段主線及所有匝道（AF匝道）的路基填筑。根據主線、匝道和既有G207國道之間的線路平面關系，結合現在實際征地拆遷情況，評價出每個分項工程施工的相互制約關系而制定出該互通路路基的施工總體計劃和安排。（二）人員、機械配置目前水汶互通路基施工配置3臺挖掘機、2臺推土機、2臺裝載機、1臺壓路機、1臺平地機和12輛自卸汽車，作業人員45名，施工管理人員5名，技術人員10名，安全防護人員5名。項目部已根據現場實際情況制定出合理的土方調配方案，現場施工以調

9、配方案為基礎精心合理組織施工，確保工期目標。機械設備詳細配置見“進場設備報驗單”，管理人員組織機構見下表。主要管理人員組織機構成員表序號姓名性別職務備注1鄧敦毅男項目經理2陳肖華男項目總工3付 峰男分部經理4張振華男分部總工5劉 波男安全總監6樊小賓男試驗室主任7陳 偉男技術主管8梁萬勝男領工員9艾波浪男技術員10張鴻婷女技術員（三）施工計劃、安排水汶互通路基施工總體計劃安排如下表：水汶互通路基施工計劃表序號里程部位軟基換填挖方路基填方路基備注1主線K23+200K24+4002011.5.16.32011.6.2011.252011.6.2012.192A匝道AK0+000659.72011

10、.4.109.102011.9.1012.312011.7.102012.5.53B匝道BK0+000243.72011.2.274.102011.6.37.12011.6.39.34C匝道CK0+000296.2/2011.6.37.6/5D匝道DK0+000499.1/2011.8.108.302011.10.1511.166E匝道EK0+000296.3/2011.11.1511.162011.11.111.237F匝道FK0+0001407/2011.6.2511.122011.6.259.108FK1+000回遷地2011.1.102.26水汶互通路基施工進度計劃橫道圖序號施工內容2

11、011年2012年1234567891011121234567891011121主線K23+200K24+4002A匝道AK0+000659.73B匝道BK0+000243.74C匝道CK0+000296.25D匝道DK0+000499.16E匝道EK0+000296.37F匝道FK0+00014078水汶互通回遷基地水汶互通路基調配方案見附表。四、施工方案及施工方法（一）路基清表對路幅范圍內的樹木、灌木叢等進行砍伐，將路基基地范圍內的樹根全部挖除，并把坑穴填平夯實。清除路基范圍內的垃圾、有機物渣后清理原地面表土、腐殖土及以下的草皮、根系，清理深度根據種植土厚度決定，設計平均厚度為30cm。清

12、除的種植土集中堆放于棄土場，以便路基工程完成后用來邊坡綠化及恢復沿線植被。（二）挖方路基施工路塹開挖前，必須重新復測橫斷面，選準開挖坡口，并按設計要求做好路塹頂排水。可作為路基填料的土方須分類開挖分類使用，根據巖土情況分層開挖。挖方段路槽以下再超挖80cm進行超挖換填處理。一般情況情況下，挖方邊坡坡率為1:0.51:1.5按不同土質和巖性逐級刷坡。每10m分為一級，各級間設1.5m寬的平臺，當連續路段最后一級邊坡高度小于12m時，可不設置平臺，采用一坡到頂。挖方邊坡坡率表序號路塹邊坡類型坡率分級每級平臺寬備注1一般土質邊坡1:1.01:1.5每10m1.5m2泥巖、強風化石質邊坡1:0.751

13、:1.25每10m1.5m3弱風化石質邊坡1:1.01:1.5每10m1.5m1、土質路塹開挖土方的開挖及運輸采用機械化作業，運距在100m以內時以推土機施工，運距在100m以上時采用挖掘機配以自卸汽車施工；石方的開挖采用裝載機配合汽車施工。當挖到接近設計標高時，對基床部分的土基整體強度和壓實度進行檢測。如路塹路床土質不符合要求，則將其全部挖除，另取合格填料，分層攤鋪、碾壓至規定的壓實度。如路床土質符合要求僅密實度不足，則視其含水量問題，采用翻松、晾曬、碾壓等處理措施，使其達到設計要求。開挖過程中應采取措施保證邊坡穩定。開挖至邊坡線前，應按設計邊坡率計算出預留寬度，以保證刷坡過程中設計邊坡線外

14、的圖層不受到擾動。（1）開挖方法對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。（2）土質路塹施工工藝流程路基放樣、復核開挖邊線逐級開挖，預留開挖并刷坡取土樣，確定棄土方案邊坡整修防護，設置1.5m碎落臺路槽超挖回填壓實路塹頂排水排水系統申請驗收測量、自檢壓實度檢查擊實試驗土質路塹施工工藝流程框圖2、石質路塹開挖挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖23m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石和松動

15、石塊。該互通所在區域為丘陵地貌，表層36m為含沙、礫粘土，以下主要為全風化混合巖，質軟強度低，局部淺挖地段可采用機械與人工相結合的開挖方式，開挖邊坡應順直,表面平整。邊坡上不得留有危石，在沿線深挖方路段，要嚴格按設計所要求的邊坡率、平臺寬度，并結合實際地形，地質情況進行施工，施工的同時要及時做好排水設施：對開挖的廢棄土石方，要按指定的棄土場堆置。石方需要用爆破法開挖的路段，首先查明地下有無管線，如果有管線，查明其平面位置和埋置深度，同時調查開挖邊界線外的建筑結構類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案，爆破作業時必須由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。確定爆破方案，進行炮位、炮孔

16、深度和用藥量設計，根據設計的炮位和孔深采用鑿巖機或潛孔鉆機打眼。爆破開挖石方應按以下程序進行：施爆區管線調查炮位設計與設計審批設備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全員炮孔堵塞撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果。石方路床頂面加強測量控制，標高符合圖紙要求，高出部分以人工鑿平，超挖部分采用粒徑小于10cm路基開挖石渣或級配碎石填平并碾壓密實穩固，嚴禁用細粒土找平。3、零填及挖方區路床除高液限、高塑性土路段對挖方路床080cm范圍內的土進行換填以外，另對零填路段（

17、填方高度小于1.7m）在填前進行翻挖。（1）對于硬質巖石路塹，應在路面墊層下超挖2030cm，回填粒徑不大于10cm的未篩分碎石并碾壓成形，壓實度必須達到96%。（2）對于軟質巖石路塹，視其巖石的強度決定超挖處理深度，當其CBR值大于8%，結構致密，不易風化視同硬質巖石處理，當CBR值小于8%，易風化，結構松散，應視同土質路塹處理。（3）對于土質路塹，當其CBR值大于8%，天然密實度大于96%，滿足路床要求時，可不處理。當天然密實度小于96%時，應翻挖80cm，并分層回填碾壓使其壓實度達到96%以上；當其CBR值小于8%，應作超挖換填處理，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區深度（不受8

18、0cm的限制），工作區深度大于路床厚度時，宜在80cm以下作2030cm碎石隔離層，其上填CBR值大于8%的合格路床填料并分層碾壓使其壓實度達到96%以上。（三）路基填筑施工1、一般路基施工一般填方路基應分層填筑均勻壓實，填料應用制定的料場且經過試驗確認后方能填筑。每一層填料的規格、壓實度和CBR值必須滿足下表所列數值要求，當填料無法滿足規范要求時，必須采取適當的處理措施或換填符合要求的土。液限大于50、塑性指數大于26的細粒土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。每層填土最大松鋪厚度應根據現場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度不大于30cm，也不小于10cm，每種材料的填筑層累計厚度不

19、宜小于50cm，壓實層的表面應整平并做成路拱。土的壓實度宜控制在最佳含水量進行。路基壓實度及填料要求如下表：一般路基壓實度標準及填料強度表項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（重型）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39315零填及挖方03089610308059610路堤邊坡高度H1.7m時，清除地表30cm根植土后，進行原地面碾壓，其壓實度應不小于90%。對于影響路基穩定的各類坑穴采用逐個開挖回填夯實的方法進行處理。填土路堤高度8m，在路床設計標高下10cm進行路床沖擊增強

20、補壓，沖壓后攤鋪路床填料用振動壓路機壓實至設計標高。設置填方路堤邊坡平臺時，當邊坡高度小于12m時不設平臺；當填方邊坡高度小于20m時，在距路基邊緣8m高處設1.5m寬的平臺；當邊坡高度大于等于20m時，在距路基邊緣16m高處再增設一級1.5m寬平臺。2、陡坡路堤在地面坡度陡于1:2.5的路堤段，結合地形、地質、邊坡高度等進行綜合考慮，并進行路堤穩定性分析，因地制宜設置漿砌片石護肩、護腳和擋土墻等支擋工程，以保證路基穩定。陡坡路基需要設置完善的排水系統，必要時增設盲溝，攔截流向路基的層間水。當陡坡路基上存在軟弱層時，先清除軟弱層，挖臺階后進行填筑。對于填方高度大于8米，路基差異沉降較大的半填半

21、挖陡坡路基，按半填半挖路基處理。3、高填路堤對于填方邊坡大于20m的路基作為高路堤進行特殊路基施工，高路堤一般在山間溝槽中。為保證路堤安全穩定和減小不均勻沉降，采用沖擊碾壓和強夯法對路基和地基進行增強補壓。在路基內設置網絡狀排水滲溝及時排疏路基內水份，保持路基干燥。路基填筑施工工藝見下圖。施工準備測量放樣基底處理原地面碾壓選用適宜材料分層攤鋪分層碾壓壓實度自檢合格、報檢簽證路基面、邊坡整型路堤檢驗路堤成型路基填筑施工工藝框圖互通內主線及每個匝道的路基填筑按照土方調配方案、施工安排和施工組織設計結合實際施工進度合理組織施工。4、基底處理填石路基填筑前對其基底進行處理，清除地表土和強風化層后，將填

22、石路堤置于堅實穩定的地基上。當基底地面縱橫坡緩于：5時，經填前壓實后，可直接在天然地面上填筑路基；當基底地面縱橫坡陡于：5時，填土前應把原地面挖成臺階狀，臺階寬度不小于m，臺階底有4%的向內傾斜的坡度；當地面橫坡陡于1：2.5時，應設護腳墻。基底為巖石且遇地下水時，做好地下水的排除。路基基底壓實度不小于96%；當填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底壓實度不應小于路床壓實度（96%）的標準。當基底松散土層厚度大于30cm時，將松土翻挖后再分層回填夯實。基底應充分壓實，保證壓實度符合要求。高填方路堤應超寬處理基底，并在坡腳附近采取基底換填透水性填料或換填石方處理，提高邊坡穩定性。斜坡路段填挖交

23、界應按規定的寬度和方向開挖臺階，臺階分級高度和臺階寬度、坡度、方向等應滿足路基穩定要求，臺階部位要進行嚴格壓實，必要時提高壓實度標準，或采用換填透水性材料或土工合成材料加固處理。5、軟基換填水汶互通主線及匝道大多處于水田或魚塘位置，水田因為長期積水形成厚度約4-5m的灰、黑色淤泥質粘土，對這些不良地質地段設計采用換填法進行軟基處理。軟基換填前須先確定換填料，取土樣通過試驗確保填料滿足設計要求。換填料可采用碎石土、砂礫等透水性材料。軟基換填地段挖除不良土前，先挖出縱橫水溝排干地表水。地基承載力滿足設計要求后，將基底整平夯實，鋪墊片石高出最低水位后填筑一層碎石墊層碾壓平整，在碎石土層面上鋪設一層土

24、工布，先用石屑填塞墊平，用重型機械壓實，然后再在其上鋪設土工布，后進行填土施工。換填土層應分層填筑。6、填石路堤路基填筑前，先清除地表腐植土，然后整平碾壓。路堤基底及路堤每層填筑未經監理工程師檢驗合格，不得進行下一層的填筑施工。填方施工按“三階段、四區段、八流程”方法施工。三階段：準備階段、施工階段、驗收階段。四區段：填土區、平整區、壓實區、檢測區。八流程：測量放樣基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路基整修邊坡處理。修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑。采用硬質石料填筑的路基，上路堤攤鋪層厚不大于40cm，最大粒徑小于層厚的2/3，下路堤攤鋪層厚不大于60cm，最大粒徑小于40cm。中硬石料

25、填筑的路基，上路堤攤鋪層厚不大于40cm，最大粒徑小于層厚的2/3，下路堤攤鋪層厚不大于50cm，最大粒徑小于層厚的2/3。軟質石料填筑的路基，上路堤攤鋪層厚不大于30cm，最大粒徑小于層厚，下路堤攤鋪層厚不大于40cm，最大粒徑小于層厚。填石路堤上路床030cm填級配碎石，下路床3080cm其上部30cm厚的最大粒徑不大于10cm，下部30cm厚的最大粒徑不大于20cm，填石路堤80cm以下部分塊石最大粒徑不大于40cm，強度大于30MPa。填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時每層填石的空隙內充分灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填滿，并壓平銳角突出部分，保持頂面平整，直到壓實層頂面穩定

26、、不再下沉（無論跡）、石塊緊密、表面平整為止。對于填高大于16m的填石高路堤，在下路床頂面鋪設雙層無紡土工布，鋪設土工布前先鋪設20cm厚的碎礫石或石屑，并按要求壓實，以避免刺破土工布，防止細料流失。施工中壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測采用水袋法進行。填石路堤邊坡2m范圍內采用不易風化的塊石碼砌，塊石強度大于30MPa，每一級的平臺頂部30cm厚度采用內灌M5砂漿，邊坡表面碼砌成寬20cm左右的臺階，為加強填石路堤的綠化，在碼砌塊石上培土厚30cm為植物的生長創造條件。土石路堤的壓實方法與技術要求，應根據混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（粒徑大于200cm的

27、顆粒）含量多于70%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按前述填土路堤的方法和要求進行。7、路基整修各段路基全部工程完工后應及時進行整修成型。土質路基應用人工或機械切土、補土，配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。坡面上有松動或突出部分時及時清除。對路堤超填部分應予切除，若遇缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。路基表面采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以補填凹陷時，采用與路基表面同種填料填筑夯實。修整的路基表層厚度15cm以內，松散的或半埋的尺寸大于10cm的填料，應從

28、路基表層移走，并按規定填平壓實。路基成型后要及時恢復中線各種標樁，并進行復測，清除路基表面各類廢棄物。路堤填筑至設計標高并整修完成后，其施工質量應符合下表的規定。土質路堤施工質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路二級公路1壓實度符合規定符合規定施工記錄2彎沉不大于設計值不大于設計值-3縱斷面高程（mm）+10，-15+10，-20每200m測4個斷面4中線偏位（mm）50100每200m測4點，彎道追加HY、YH兩點5寬度不小于設計值不小于設計值每200m測4處6平整度（mm）15203m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.30.5每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡

29、于設計坡度不陡于設計坡度每200m抽查4處石質路堤施工質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路二級公路1壓實度符合試驗路段確定的施工工藝施工記錄沉降差不大于試驗路段確定的沉降差水準儀：每40m測1個斷面，每斷面檢測5-9個點2縱斷面高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4個斷面3彎沉不大于設計值-4中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點，彎道追加HY、YH兩點5寬度不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度（mm）20303m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4

30、處符合設計要求8、臺背回填涵洞、通道、擋土墻等結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構物與路基之間剩余部分。1）回填時圬工的強度具體要求及回填時間，應按公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的有關規定執行。2）回填材料宜選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，填料的最大粒徑不得超過50mm。3）臺背填土順線路方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。4）臺背回填應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，壓實度要求達到96%。5）回填過程中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損，壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具壓

31、實。（四）填挖交界，半填半挖路基施工對于半天半挖路基、縱向填挖交界處的路基，在路基面橫坡陡于1:2.5的半天半挖交界處、地面縱坡陡于1:2.5的縱向填挖交界處且填挖高度大于600cm的路段，為增強路基的穩定性及消減路基填挖間的差異變形，按設計要求進行超挖，并采用土工格柵加筋處理。對半挖半填的填料應綜合設計，當挖方區為土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床80cm范圍內土體進行超挖后再用滲水性好的填料回填，并在填挖交界處鋪設土工格柵，土工格柵鋪設三層；格柵嵌入挖方區的長度縱、橫向應不小于5m，深入填方區長度不應小于8m。路基縱向填挖交界處填料用級配較好的礫類土、砂類土等作為過渡段

32、，過渡段長度不應少于12m。路基縱向超挖回填長度不小于10m，橫向超挖回填寬度不小于5m，每0.5m鋪設一層土工格柵補強，格柵間的填料采用級配較好的礫類土、砂類土等。土工合成材料的物理力學性能指標滿足設計要求，為了減小地下水對路基的破壞，在有地下水的路段，在填挖交界處設置橫向滲溝，每隔30m設置一道。當挖方區為堅質巖石時，宜采用填石路基作為過渡段，過渡段長度不小于12m。（五）施工注意事項1、施工前應對路基工點的地形、地貌及地質情況進行核查、補勘。重點是軟土、松軟土、土石界面、高填深挖等特殊地段，與設計情況不符時，應及時上報監理、設計和建設單位。2、分段填筑時，先填地段在接頭處預留緩于1:1的

33、坡度，并且在各填筑層上預留不小于2m寬的平臺，便于街頭段的銜接。加強現場排水，開挖后各道工序要緊密銜接，連續施工，確定路基和已填筑的路基不被水浸泡。路基分層填筑的各層面間應平整，符合平縱坡要求，不得出現積水，以免影響填筑及碾壓質量。3、施工時應注意各種排水溝渠連接過渡，前后接順，并與原有溝渠結合，防止沖毀農田及影響路基邊坡，使之形成一個完整協調能充分發揮其功能的系統。4、高液限土的施工應避開雨季作業，加強現場排水，邊坡應及時封閉、防護，在下雨時且尚未防護前，應采取臨時措施防止雨水直接侵蝕。5、挖方路塹從上至下每開挖一級及時防護一級，決不能待邊坡全部開挖完畢后，再進行加固防護工程施工，導致邊坡暴

34、露時間太長而失穩。同時開挖槽內應有臨時縱向排水設施，盡量避免雨水滲入邊坡內，減少工程隱患，防止造成施工過程中的滑塌。開挖石方路段嚴禁采用大量藥爆破，接近坡面時應采用光面爆破，確保坡面平整。路基開挖及時修整挖方邊坡，并及早綠化。6、棄土場堆土前先在低洼的出口砌筑矮墻進行攔截，防止水土流失，并要求棄土堆的頂面中間高四邊低（3%橫坡），棄土堆處地面橫坡陡于1:5時應挖臺階，邊坡高度大于10m時，在坡高8m和16m處各設1.5m寬的平臺。清除的表土和與路基棄方（含淤泥）同放在一個棄土場內應分開放置。7、路基填料所用土石方及挖方所產生的土石方應集中取棄，禁止亂挖亂棄，取棄土場要及時綠化。五、質量要求和質

35、保措施（一）質量要求質量要求:優良。（二）管理措施1、建立精干項目指揮部，實行項目管理和項目經理負責制，所屬各施工班組必須服從安排，聽從指揮，相互協調，緊密配合，在統一調度下按序、按章組織施工，精心組合，科學安排。在施工過程中，根據施工進展和各種因素的變化情況，不斷優化施工方案，全力以赴，既保證技術、質量要求，又保證各工序的銜接。2、組織精干的技術員和經驗豐富的管理人員及熟練的技術操作施工班組人員，進駐現場參加施工，以提高工作效率。3、投入足夠的周轉資金，以保證工程前期施工順利進行，并保證工程款專款專用。4、建立進度協調工作制度，每周開一次施工例會，要及時匯報進度、質量情況，同時做好協調工作等

36、。5、每月向經理部和總監辦上報上月工程進度情況報表及下月進度計劃，與經理部保持密切的信息交流，使經理部能及時準確地掌握工程動態，并加以有效控制。（三）、技術措施1、以項目部中心試驗室為依托，工區試驗室為主干，配齊所用試驗儀器；做好自檢工作。2、試驗人員嚴格對填料進行檢測，對不符合要求的填料杜絕使用。3、試驗人員要在現場隨機取樣并作好試驗記錄及試驗分析。做到真正的監督工作和自檢工作。4、技術人員應全面熟悉圖紙，嚴格進技術交底；做好自檢工作。 5、技術人員及現場施工人員要全面地，系統地做好現場的原始記錄，并認真填寫各種檢查表格和自檢表格，做到資料完整、齊全。6、現場施工人員一律掛牌施工，以便配合監

37、理的工作。7、做好開工前的一切準備工作，設備、材料必須按計劃提前一周集中，通過維修、整理，并提前2-3天進入施工現場，水泥等材料要有一定庫存量，避免出現停工待料現象。8、根據招標文件確定的工期和實際場地情況，以及我部的工作特點，科學、合理地按實際情況精心安排兩班作業。9、配備足夠的機具設備，滿足施工需要。（四）、材料的保障措施建立材料供應保證體系，實施材料源頭產地和現場雙向質量控制，嚴格杜絕劣質材料進場。材料計劃要提前提出，并按施工計劃安排 ，確保到位及時。根據互通內的土方調配方案，認真做好棄方前的土樣取樣試驗，確保利用土的正確使用。（五）、機械設備的保障措施投入能保證施工進度如期實現的足夠的

38、施工 機械設備，實行專業化、機械化施工。加強機械設備的管理工作，做好機械配件的維修等后勤保障工作，充分發揮機械設備利用率，以確保整個工程連續不斷地施工。加強施工現場和工作面的調整調度工作。六、安全生產措施施工生產都必須貫徹“安全第一，預防為主“的方針，搞好安全基礎建設，強化生產管理，狠抓安全生產關鍵，全面提高企業整體素質和安全工作質量，以保證施工生產任務的完成。為增強全體員工安全意識，特制定安全措施：（一）成立安全領導小組，定期召開現場調度會議，進行安全宣傳。（二）加強安全意識教育，各類設備的操作人員必須持證上崗，嚴禁閑雜人員進出施工現場，工作人員必須頭戴安全帽，身穿工作服。（三）專職機電人員

39、在作業時必須佩戴絕緣手套，所有機械設備和電器，非專業人員禁止動用。（四）搞好住房防火意識，必須配有防火砂、滅火器具等。（五）安全員應堅守崗位，配合施工人員作好安全記錄。科學施工、文明生產、提高認識、安全第一、上下一心、同心協力、共抓嚴管、杜絕一切不安全事故的發生，確保施工工作順利進行。七、文明施工措施文明施工是企業管理水平的重要體現，貫穿于項目施工的始終。我公司將在施工中積極開展“三優一文明”活動，倡導文明施工。（一）必須認真貫徹國家的有關法律、法規，執行交通部和甘肅省公路基本建設的有關規定和要求，嚴格按程序辦事。（二）對全體員工進行文明施工規范教育，使員工牢固樹立文明施工意識，自覺遵章守紀、

40、文明施工。（三）項目部駐地進行了合理的綠化布局，宿舍區與辦公區明顯分開。項目部配置電視機、投影儀、乒乓球桌等設施，豐富職工的工地生活。相關圖表按規定上墻，圖表設置規范、整齊，并設置了宣傳欄、讀報欄、黑板報等宣傳設施。項目部駐地、材料場地面均已進行了硬化處理。（四）施工現場的所有材料均堆放整齊，并設置標示牌，注明名稱、品種、規格、質檢狀態、型號和主要用途等。料場等主要防火部點設置專人進行監護，禁止施工人員吸煙和使用明火。（五）各類施工及管理人員均佩戴工作證，證件按照項目辦要求佩戴。（六）采取有效措施保持施工現場的環境，杜絕由于施工引起的粉塵、有害氣體、噪音等污染源。禁止現場焚燒有毒、有害物質和排

41、放有毒氣體。主要運料道路采取灑水防塵措施，車輛交叉口設置安全警示標志。（七）設置足夠數量的施工垃圾回收裝置，垃圾及時清運到指定地點，做到施工完場地清。（八）隨時保持辦公區、生活區的環境清潔、整潔，宿舍內設置床鋪，并根據不同季節采取措施，保證保暖、消暑、防煤氣中毒及防觸電。（九）食堂、廁所等公用設施的設置符合衛生要求并加強保潔，生活垃圾及時分裝清理。制定急救措施，購置急救器材和常規藥品，配備兼職急救人員，定期開展衛生防病宣傳教育。（十）在實施和完成本合同工程及缺陷修復工程中的一切作業時要周密考慮施工安全防護，使施工作業不影響或損害臨近建筑物、構造物和農作物的安全與正常使用，更不得影響當地群眾的人

42、身安全及日常生活。 （十一）在施工現場挖出的所有文物、古跡及有研究或考古價值的其它遺跡、化石、古幣或物品等，均屬于國家財產。施工中一旦發現這類物品，將采取一切措施妥善保護現場，并立即報告監理工程師和項目辦，由項目辦聯系文物管理部門進行處理。（十二）尊重當地民風民俗，遵守鄉規民約，與當地群眾和睦相處。八、環境保護措施環境保護是生態平衡的保證，加強環境保護，維護生態平衡，是施工企業義不容辭的責任和義務，也是我公司長期遵循的基本原則，為了減少和避免施工對環境的污染和破壞，我公司將在工程施工中采取以下措施保護環境。（一）項目部將在施工過程中須嚴格遵守中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國森林法、中華

43、人民共和國森林法實施條例、中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國野生動物保護法及地方性行業法規等相關法律條款。（二）施工中嚴格按照全局管理，統籌規劃，重點防范，綜合治理，建立水土流失綜合防治體系。（三）項目部在項目辦監督下與當地環境保護部門和林業部門簽署環境保護責任書、森林保護責任書、森林防火責任書。（四）項目部把環境保護工作納入日常工作計劃，建立環境保護責任制度，采取有效措施，防治在生產建設或者其他活動中產生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵等對環境的污染和危害。（五）從教育入手，認真組織學習環境保護法并執行當地環保部門的有關規定，做好本標段沿線環境保護工作。安全環保部經常督促全體職工自覺做好環境保

44、護工作，并認真接受業主和環保部門的監督指導。（六）加強施工現場管理，合理布置施工場地、便道、營地等臨時設施，在施工過程中嚴禁破壞森林、林木和地表植被。施工材料及廢棄材料統一堆放管理，嚴禁隨意堆放破壞地表植被。嚴禁破壞施工邊線外地表植被。（七）制訂駐地環保措施，做好環保制度的宣傳、消防設施的管理、生活垃圾的管理和處理工作。（八）嚴禁向河流以及存放地以外的溝渠傾倒廢渣等施工垃圾，嚴禁在崩塌、滑坡等危險區和泥石流易發區取土、挖砂、采石。（九）嚴禁在工地附近林區盜伐、破壞森林或者其他林木。（十）施工期間施工場地及道路揚塵，對大氣影響較大，施工現場需配備專用灑水車在施工場地及便道進行灑水，凈化大氣環境，

45、防止揚塵污染，雨季施工做好溝渠疏通，防止填料因雨水沖刷造成環境污染及水土流失。（十一）禁止捕獵、破壞野生動物的生存環境。（十二）工程交工前，認真清理沿線雜物，拆除臨建，恢復原有地貌，并將垃圾棄至指定地點。（十三）注意事項1、管理人員和技術工人一律持卡上崗，職務、職責明確，確保工地統一調度指揮。進場道路和場地布置要做到井然有序，各種標志齊全，做到合理、整潔。2、工程開工前先清理場地，然后挖臨時排水溝與紅線外隔離，挖方和填方區都嚴禁堆放松土過夜，以免污染紅線外土地，干旱季節施工要灑水防塵。3、廢土均運至指定棄土場進行廢棄處理，不得隨意丟棄，防止水土流失，污染農田。4、工程完工后，所有施工場地（包括

46、臨時租用土地）都應進行清理和恢復，建筑垃圾運至棄土場統一處理，并恢復場地和工地的原有功能。5、增強環保意識，加強環境保護，并與周圍環境協調。施工時，避免對周圍環境造成不必要的損害，工程竣工后應對施工場地進行清理恢復，以保護環境，原路基施工程處域內所有裸露的部位要全部進行綠化，使本工程與當地環境協調一致，整齊、美觀，美化環境。6、控制噪音和滅塵，所有的工點用地，平整后鋪石屑或用砼表面處理，避免翻漿及塵土飛揚。配備灑水車，對施工車輛經過的道路經常灑水滅塵，以保護環境，凈化空氣。工程處的辦公和生活駐地要與生產場地和施工現場相距一個合理的距離，減少對工作和生活干擾。7、在施工過程中，因為下雨或積水等會造成沿線的水土流失。所以在施工現場內的道路應平整、順暢，在施工前做好截水溝、排水溝、集水井、滲溝等設施，是全線有良好的排水系統。做好棄土場的防護與排水工作，防止水土的流失，保護環境。8、在壓實路段及其附近有農田時，要注意對農田的防護采取相應措施：在施工中產生的廢方在挖運過程中要注意不要灑落在農田中，要隨時清理施工現場。