1、貴州省仁懷至赤水高速公路項目單項工程開工報告目 錄1、單項工程開工通知2、單項工程量批復表3、分部（項）工程開工申請批復單4、建筑材料報驗表5、施工放樣報驗單6、施工組織設計 7、一般水準測量記錄 8、施工放樣測量記錄9、路線導線測量（復測）表10、路線水準點測量（復測）表11、進場施工管理人員報驗表12、進場施工人員報驗表13、進場機械設備報驗表14、進場材料報驗表15、進場材料自檢試驗報告單16、進場材料監理抽檢試驗報告單17、進場材料出廠質量保證書18、砂漿及砼配合比試驗報告19、施工設計圖紙復印件單項工程開工通知 編號（NO.）: 致仁懷至赤水高速公路RCTJ-13項目經理部：你部上報

2、的NO. 1開工報告收悉,同意k73+948.84-k74+060路基土石方工程于 年 月 日開工, 茲委派 XX 先生為該項目駐地工程師。仁懷至赤水高速公路第十三合同段 駐地監理工程師： 年 月 日貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段單項工程量批復表施工單位：中交一公局第二工程有限公司 合同號：RCTJ-13 監理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號：分部（分項）工程名稱路基土石方里程k73+948.84-k74+060支付編號項目名稱單位原工程量清單數量申報數量批復數量203-1-a挖土石方m38153801197411974204-1-a利用土石方填筑m36783

3、5287058705項目經理（簽字）： 年 月 日專業工程師意見：年 月 日駐地監理工程師意見： 年 月 日A-03貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段分部（項）工程開工申請批復單 施工單位：中交一公局第二工程有限公司 合同號：RCTJ-13 監理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號： 開工項目：路基土石方工程 樁 號：k73+948.84-k74+060 建議開工日期： 計劃完工日期： 此項工程負責人： 附件： 施工單位項目經理： 年 月 日專業監理工程師意見： 簽字： 年 月 日駐地監理工程師意見： 簽字： 年 月 日貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至

4、赤水段 建筑材料報驗表施工單位： 合 同 號：監理單位： 編 號： 致 駐監辦試驗檢測工程師 ： 下列建筑材料經自檢測符合技術規范要求，報請驗證，并準予進場。附件：1.材料出廠質量保證書； 2.施工單位材料自檢試驗單； 3.監理單位材料抽檢試驗單。 施工單位試驗負責人： 年 月 日材料名稱材料廠地擬于用何處本批材料數量施工單位的試驗試樣來源取樣方式試樣數量 取樣地點、日期 試驗人員、日期試驗結果材料預計進場日期 致 ： 上述材料的取樣、試驗等是符合/不符合合同要求的，試驗的結果表明，這些材料符合/不符合技術規范要求，可以/不可以進場，在指定部位上使用。（試驗監理工程師根據材料報驗情況在相應的“

5、”內打“”。） 試驗監理工程師： 年 月 日A-01貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段施工放樣報驗單施工單位： 合 同 號：監理單位： 編 號： 致 駐監辦測量工程師 ： 根據合同要求，我們已經完成 的施工放樣，清單如下，請予審查附件：1. 水準測量及放樣記錄 2. 路線導線測量(復測)表 3. 路線水準點測量（復測）表 施工單位項目技術負責人： 年 月 日樁號或位置工程或部位名稱放樣內容備 注 查驗結果： 施工單位測量工程師： 年 月 日 測量監理工程師意見：簽字： 年 月 日路基土石方分項工程（k73+948.84-k74+060）施工組織設計一、編制依據1、貴州省仁赤

6、高速公路的招標文件、合同技術條款、圖紙。2、交通部頒發的現行有關文件、施工技術規范、驗收標準及有關規定：依據公路路基施工技術規范JTG F10-2006、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004、公路工程施工安全技術規程JTJ076-95等。3、本單位對現場的調查。4、本單位現有的施工力量、技術裝備和施工管理能力。5、中交一公局第二工程有限公司有關程序文件。二、工程概況2.1、工程簡介仁懷至赤水高速公路是貴州省高速公路網規劃中“五縱”赤水至望謨高速公路的重要組成部分，是貴州省北上的一個重要出口通道。本項目建設不僅對完善貴州省高速公路網布局，充分發揮高速公路網的整體效益具有十分重要的

7、作用也是對廈蓉、蘭海兩條國家高速公路的重要補充。本標段為RCTJ-13合同段，起點位于習水縣馬臨鎮石板田，起點樁號K72+300，后接石板田互通，石板田互通連接了主線和習水支線，互通后為石板田大橋，終點止于馬臨慶華煤礦附近，終點樁號為K74+060。本合同段含習水支線，樁號范圍為LK0+800LK6+265.922，LK0+800接石板田互通，LK6+265.922接省道S208，靠近習水縣城，主線1.76公里，習水支線5.466公里，合計路線長度7.226公里。主要工程項目有路基、橋梁、互通立交及習水支線等一期土建工程。k73+948.84-k74+060段路基土石方工程屬于主線范圍內。主要

8、技術指標采用計算時速80公里/小時雙向四車道高速公路標準，路基寬度21.5m；主要技術指標按交通部頒發的公路工程技術標準JTG B01-2003執行。其主要工程量如下：工程主要工程量k73+948.84-k74+060段路基土石方工程主要工程數量如下表工程名稱單位數量備注挖方m3143填方m37460三施工及方法3.1、填土路基填筑施工方法本工程路基土方填筑工程，采用挖掘機配合自卸汽車開挖運輸。現場推土機推平，平地機精平，重型壓路機碾壓施工。3.1.1、測量放線路基填筑前，先按施工圖進行路基中樁、路基邊線放樣，布設施工控制點。測量路基中樁，路基邊線的高程，93區每三層測量一次，94區每兩層測量

9、一次，96區每層測量一次。3.1.2、地表清理與掘除1）拆遷路基用地范圍及取土場內建筑物，砍伐樹木、挖除樹根，清除地表淤泥、垃圾、植被等。用推土機或挖掘機清除路基用地范圍及取土場內垃圾、草皮、農作物的根系和表土、有機物殘渣。2）地表腐殖土運至指定地點進行集中堆放，以備將來路基邊坡防護進行回填。3）地面橫坡緩于1:2.5時，底基土層經檢驗符合規范和設計要求，可在犁松并碾壓后直接在天然地面上填筑。地面自然橫坡和縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階的寬度滿足設計和施工機械的操作需要，且不得小于2m。臺階頂做成2%-4%的內傾斜角。4）填方兩側提前挖設排水溝，并派專人維護暢通，避免因排水不暢造成坡

10、角浸水泡軟。5）公路用地范圍以內所有的樹根都必須徹底掘除，并挖至原地面以下2530cm深度，旱地25；水田30，清淤路段不再作清表處理，其它有機物也必須徹底掘除。6）樹坑和清除障礙物后留下的空洞，用符合規范要求的土料分層填筑壓實到地面標高處，松鋪厚度每層不超過30cm。其壓實度檢測數據應符合路基施工技術規范要求(不小于90)。3.1.3、路基填前碾壓路基在清表工作完成后，進行基底壓實處理，對路基填筑范圍整平，對于清表后的基底若還有不適用路基填筑材料，則需要挖除、換填分層夯實。換填材料根據實際情況而定，使用石灰土或砂礫。路基填前碾壓達不到設計要求時，需換填、摻灰等方法處理至達到設計要求。3.1.

11、4、路基填筑試驗段作業1）在路基填筑施工填筑開工前28天，在經過整修的填方路段上按各分部工程作填筑試驗，試驗段長度為100m200m。2）試驗段開工前，按照首件工程的程序和要求編制試驗段施工方案，擬定人員、機械組合，壓實遍數及壓實速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，報監理工程師批準。3）試驗過程中，嚴格按照方案施工，做好試驗工作，根據試驗結果，隨時調整，以測定最佳機械組合、壓實遍數、壓實速度、松鋪厚度等，并做好記錄工作。4）試驗段結束后，將試驗結果報監理工程師批準，作為路基填筑施工時的依據。3.1.5、路基填筑施工工藝按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝進行全斷面機械施工。三階段

12、：施工準備階段、施工階段、竣工階段四區段：填筑區、平整區、碾壓區、檢測區八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤平平整、灑水或涼曬、機械碾壓、質量檢驗簽證、路基整修。（1）采取橫斷面全寬縱向分層的填筑方法。清理后的地面，當橫坡不陡于1:10時，可在上直接填筑路堤；當橫坡在1:10-1:5時，在斜坡穩定的前提下，將原地表土翻松，再進行填筑；當橫坡陡于1:5時，先挖設臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于1m，臺階頂面做成2%-4%的內傾斜坡，由最下一層臺階填筑并分層壓實，將所有臺階填筑完畢后，即可按照一般填土由低向高進行分層填筑。對于砂類土則不挖臺階，但要將原地面以下20-30cm

13、的表土翻松。（2）對于填筑高度小于0.8m（不含路面厚度）地段，先將原地面清理、掘除之后的土質基底翻松30cm，然后整平壓實，其壓實度96%。對于大于0.8m的路堤填方，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度要求，上路堤94，下路堤93%。（3）軟土基的路段，必須在經過軟土基處理并報請監理工程師檢查確認后，方可進行路基的填筑施工。（4）為保證路堤邊緣有足夠的壓實度，在路基放樣測量時，應將路基邊坡兩側各超填50cm，最后刷坡、整平、夯實。（5）根據填土高度及試驗段確定的分層厚度和壓實參數，計算分層數、壓路機行走速度和碾壓遍數等，繪出分層施工圖，對現場施工人員進行技術交底。（6）采用劃線布

14、料、掛線攤鋪的方法施工為節省填料攤鋪、平整時間，在施工前要計算卸土的控制密度，一般15t自卸汽車間隔4-5m，按梅花形卸車。在進行填料分層平行攤時，應把填料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整。每層松鋪厚度控制在15-30cm之內，并且在路基邊緣的填土必須到位、飽滿，以保證路基的有效寬度和壓實，并防止在雨水作用下沖毀邊坡，形成虧坡。用不同填料填筑路堤時，應分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種材料填筑，避免幾種填料混填。盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于50cm。填至路床頂面最后一層的壓實度厚度不得小于10cm。在用透水性不良或不透水土填筑路堤時，表面做成雙向橫坡，以保證來自上層的水及時排出路

15、堤，不致積水侵害。（7）攤鋪平整填筑區段完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪初平，然后以平地機精平，可用拉線和打方格網的辦法保證攤鋪厚度一致，做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面能均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，路肩不致發生滑坡。平整路基的同時，考慮到要有利排水，因此沿斷面的平整順序應遵循由邊到中、由低到高的原則。（8）機械碾壓為盡量減小路基沉降，保證路基、路面強度與結構穩定，必須嚴格控制填土的壓實度，保證路基壓實達到設計規定的壓實度標準。路基碾壓時，分層土的含路基填筑施工工藝框圖裝運土方分層攤鋪平地機整平裝運石

16、方分層填筑攤鋪整平填空隙施工準備填方材料試驗試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數填土填方材料實驗試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數填石基底處理基底處理是是合格合格不合格碾 壓檢驗密實度檢驗填方標高碾 壓填料轉運分層攤鋪檢驗密實度檢驗填方標高整平碾壓邊坡修整與防護填料轉運分層攤鋪整平碾壓邊坡修整與防護不合格不合格不合格水量必須達到最佳含水量，其偏差不超過2%，同時用最大干容重進行質量控制。壓實前由試驗室人員配合技術人員進行檢查，確定分層厚度，平整度、含水量符合要求后進行碾壓。填土壓實過程中，粗粒土用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，細粒土用振動壓路機和光輪壓路機進行碾壓。壓路機按照壓實部位密實度標準、填層厚度及控制

17、壓實遍數，沿線路縱向進行碾壓，橫向行與行之間重疊0.4-0.5m，前后相鄰兩段間重疊1.5-2m。壓實遍數由試驗室人員根據試驗段確定的壓實參數確定。壓實后若密實度試驗不合格時，必須重新壓實，并再做試驗，直至合格為止。填挖交界范圍必須充分碾壓，采取在原地面處開挖不小于2.0m的深槽后，在分層填筑壓實。對在地面縱橫坡陡于1:5的斜坡上填筑時，將原地面開挖成臺階，臺階寬度不小于2.0m，臺階底部設2%-4%向內傾斜的坡度。為擴大碾壓工作面，在填筑土體中不留松軟的原狀土夾芯，對小土包一律推平重新填筑。當含水量滿足要求時，應及時進行碾壓。碾壓時應遵守“三先三后”的原則，即“先低后高，先輕后重，先慢后快”

18、。（9）路基面修整路基在達到設計標高后，進行平整和中線標高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機進行壓平，使表面光潔無塵土，橫向排水坡符合設計要求。（10）邊坡修整、路基工程基本完工后，對其外形進行整修，使之保證達到設計圖紙要求，并具有滿意的外觀。、路基表面采用平地機刮平，鏟下的土不足填平凹陷時，采用與表層相同的土填平壓實，填補凹陷時，將下層的土翻松，連同增補足的土一起碾壓成型。、邊溝的整修要掛線進行，各種邊溝的縱坡用儀器放樣、檢測控制到圖紙設計的要求。、填方路基兩側超填部分按要求的邊坡坡度，自上而下人工進行刷坡。過寬的部分先機械后人工進行刷坡整修。（11）檢驗簽證路堤填筑的每道施工工序，經由監

19、理工程師檢查驗收后，再進行下道工序，確保每道工序優良。在完成整個路基工程后，在監理工程師監督下進行路基各項試驗，檢驗要做到及時、準確、全面。檢查合格后及時填寫工程檢驗表和分項工程評定表，并經質檢工程師簽證后請監理工程師簽認。對達不到要求者，必須返工復驗。3.1.6、分層施工過程中質量控制（1）施工測量：控中樁偏位50mm；路基寬度不小于設計值；斷面高程偏差10，-20 mm（2）地表清理：路基范圍內的及原地面以下1030cm內的地表土均予以清除，路基兩側清表寬度較路基設計寬度寬50cm以上。取土場范圍內的地面清除表土，厚度為20cm。（3）路基填前碾壓：密實度不小于設計圖紙及規范的要求。（4）

20、分層布土：每層填料松鋪厚度不大于30cm。清除填筑土中的有機物殘渣。（5）路基填料：靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過5cm，并使粒徑均勻分布，使壓密度達到設計圖紙及施工規范要求。3.2、石方路基開挖施工方法3.2.1、開挖前的準備工作先進行施工測量放樣，定位開挖邊線，在開挖范圍內清除雜草、樹根等，將開挖工程斷面圖報監理工程師批準。3.2.2、開挖截水溝按設計先進行截水溝施工，把坡面的地表水引到路基外，防止邊坡流失坍塌。3.2.3、修筑便道在紅線范圍內修一條通長的施工便道，僅在局部挖方過長區域附近及工區駐地通往主線部位考慮臨時占地并修筑施工便道。3.2.4、路基

21、開挖施工方法1）石方路塹開挖根據現場實際情況，分別采用光面爆破、淺孔爆破、深孔爆破等多種方式進行開挖，挖掘機（裝載機）裝碴，自卸汽車運輸。土質挖方段路基的施工方法，就近利用土方用推土機推運，遠運利用挖掘機挖裝，自卸汽車運土，人工修刷邊坡。石方開挖主要采用爆破開挖，石方爆破作業以小型及松動爆破為主，嚴禁路基挖石方施工工藝復測標高鉆孔、毫秒微差起爆修建施工便道小炮或沖擊機解小砍樹、挖根、清表制定安全操作規程及放炮警戒措施監理認可有關部門、監理工程師審批爆破施工組織設計（包括光面爆破）重新測量放樣安全檢查及警戒修整邊坡、處理危石運輸、填筑多余棄方堆放整齊路床整型：用小碎石平整壓實驗收后進行下一工序恢

22、復中線、檢驗標高及壓實度監理認可開挖邊溝、排水溝及處理地下水過量爆破。采用從上至下分層爆破的方法開挖，在地形較陡、地表巖石風化破碎地段，采用松動爆破。石質整體性較好的地段，人工清理地表，潛孔鉆機鉆孔，階梯深孔松動爆破，炮位呈寬孔距、小排距、梅花型布置。為確保邊坡的穩定和平順，先采用潛孔鉆機沿邊坡面先行加密鉆孔，實施階梯微差擠壓爆破，輔以手風鉆鉆孔淺孔爆破，光面爆破修整邊坡。標段內路基工程量較大地段，進行深孔松動爆破，需要進行專門的爆破設計，爆破施工時對附近居民會有一定影響，對此要做好防護措施。2）石方爆破方案、爆破方案說明全斷面進行分層梯段深孔控制爆破，分層厚度根據挖方高度確定，采用孔徑為10

23、0mm的潛孔鉆配合風動鑿巖機鉆孔，單位裝藥量由現場爆破試驗確定，孔網參數（眼距、超鉆、抵抗線）由現場具體地質條件和地形確定。起爆方式采用間隔裝藥，微差起爆，只有按照控制爆破的原則嚴格執行，確保既有公路、材料主便道行車安全和沿線村莊建筑物及居民安全。本合同段落基石方以石灰巖為主，施工過程中對開挖高度小于10米的邊坡采用風動鑿巖機鉆孔，對于開挖高度大于10米的采用光面頂裂間隔裝藥、底部加強裝藥技術，整個爆破采用孔內分排延時，孔外組間延時，同組即發技術，從而保證爆破后邊坡穩定及附近通訊、電力線路、居民的安全。爆破后的塊體要適中，大塊率控制在7%以內，能滿足機械裝運作業，能適合路基填料要求。鉆爆配置潛

24、孔鉆機、風動鑿巖、9-12m3/min內燃和電動空壓機，裝運配置推土機、自卸汽車。雙邊坡路塹和不能橫向開挖的單邊坡路塹，采取分梯段縱向開挖，從兩端掘進相向開挖施工。單邊坡路塹先挖淺地段，再挖深地段，以增加開挖工作面。本合同段石方爆破采用深孔控制爆破和光面爆破相結合的施工方法。在深孔控制爆破施工中，按照設計要求首先對場地布局分段平整，規范布孔操作和孔位選擇，嚴格控制裝量，注意裝藥與填塞質量及網路連接和起爆等工序，選擇施工間歇作為安全放炮時間，避免作業干擾、提高工作效率。光面爆破是主體爆破之后，利用布設在設計開挖輪廓線上的光爆炮孔，準確地將預留的光爆層從保留巖體上切下來，形成平整的開挖坡面。石方爆

25、破施工工藝監理審查測量路基爆破組織設計孔井檢查警戒有關部門審批施工準備測量布孔人、料、機準備鉆孔監理檢查平整路槽裝藥填塞起爆清運自檢測孔處理危石防護警戒網絡布設邊溝開挖放線測平整修邊坡檢測交驗施工前，我們針對現場土質，石質結構進行爆破設計，報當地公安部門審批。、深孔爆破參數設計炮孔直徑D:根據現有的施工機械設備，采用100的炮孔?？咨頛： L=H+h ，H由實際的臺階來確定。超深h：根據經驗公式：h=(0.150.35)W在本次方案中h=0.2*2.50.35*2.50=0.50.875m0.8m最小抵抗線長度W：W=D(0.785*)/(K*m)1/2 炮孔密集系數m： M=q/W 一般m=

26、0.81.2,根據實際情況采用m=1.2.炮孔間距:a=1.2*W=1.2*2.5=3m 排 距:b=0.87a=0.87*32.5m微差間隔的最加佳時間：由經驗公式：t=KW(24-f) 灰巖K=0.75 =0.75*1.55*(24-10)=16.28ms藥量的計算:首先采取深孔微差爆破，然后在兩邊邊坡采取光面爆破。深孔微差松動爆破單孔藥量計算如下:Q1=k*a*H*W(第一排孔)Q2 =k*K*a*H*b (第二排孔起)光面爆破藥量計算:光面層厚度W光 :即光面孔的最小抵抗線。 由W光=KD ，查表取灰巖的K=15。W光=15*0.0420.6m4.3.2孔距a光=m*W光=1 *0.6

27、=0.6m裝藥量：根據理論公式：Q光=k光*a光* W光*L; 查表取k光=0.36kg/m3、起爆網絡及起爆順序根據采用的微差爆破方式以及實際的施工特點，方便施工采用多排微差爆破電雷管起爆導爆索網絡。采用波浪式微差起爆順序圖如下：光面爆破部分的起爆網絡如下：光面爆破部分的起爆順序如下： 、爆破段數的設計微差爆破段的設置：根據實際地形和縱坡大小選擇合理的段數，在本設計中根據縱向高差在2米來劃分分次爆破區和短數在1020段，光面爆破區在邊坡的兩邊各分一次爆破。、裝藥A.堵塞長度的控制：根據經驗公式:L10.75W，故本方案中L1取1.0m1.2m.。B.裝藥的方式：采用間隔裝藥，在炮孔的下部裝2

28、/3的藥量，上部裝1/3的藥量，中間1.5m長用巖粉堵塞，炮孔口用巖粉或沙和土的混合物來填筑。如下圖所示：光面爆破炮孔裝藥，采用不耦合連續裝藥，如上圖所示：3）安全措施及注意事項爆破施工必須嚴格執行爆破方案和爆破規程，嚴格執行GB722-86爆破安全規程和中華人民共和國民用爆炸物品管事條例、土方與爆破工程及驗收規范。施工前，由技術負責人在現場主持會議，對邊孔的布置、裝藥量、裝藥結構及起爆方法、打孔方向、角度和深度進行交底。炮孔間距要準確，并在實踐中不斷總結經驗教訓，使炮孔間距更合理。4）爆破安全及防護爆破作業實施前，將爆破設計方案報公安、交通部門上及監理工程師審查。安全范圍制定要有明顯的警戒標

29、志、聯絡信號和崗哨，并繪制平面圖。嚴格控制裝藥量，任何人不準擅自增減裝藥量。待確認警戒區無人后，方可由專人指揮起爆，起爆前30分鐘，崗哨就位，清理安全警戒區內人員牲畜。起爆15分鐘后，由專業人員進入現場檢查，確認無啞炮后方可通行。炮眼裝藥時，不可用力壓入，而且不可用鐵器，發生啞炮時，禁止掏其中的雷管，要采用輔助炮將其引爆炸毀。本標段使用的爆破材料均存放在設置的專用庫房內，隨用隨取，并作好記錄。5）石方清運用推土機將爆破松動的石渣堆至堆置區，經破碎機解小后，由挖掘機或裝載機裝石，自卸車運至填方區填筑，棄方時直接用自卸車裝入指定地點傾卸。四、質量控制措施一、創優規劃“視精品為合格，視昨天為落后”，

30、一貫是我們的企業精神。我公司將高速、優質地建設好該工程，維護我們聲譽，弘揚我們施工水平，為業主提供滿意的工程。為此，制定該工程創優規劃如下：1、創優目標標段工程創優目標是：管理保證，全員創優，規范標準，科學求實，工藝達標，數據為憑，一絲不茍，開工必優，一次成優；工程合格率100%，優良率95%以上，確保優質工程；消除工程質量隱患，杜絕施工重大事故；竣工文件真實可靠，完整規范。2、創優指標(1)工程質量：工程合格率100%，工程優良率大于95，確保優質工程。(2)安全工作：無死亡重傷事故；無重大機械事故；無中毒，無倒塌。3、創優措施(1)建立創優領導組織，明確創優責任制。A.創優領導組織由項目經

31、理部創優領導小組負責，安全質量監查工程師負責日常事務工作。B.各級業務部門要按照責任制及業務范圍，對創優活動制定相應措施、實施細則及檢查考核標準，并貫徹執行。(2)全面加強施工技術管理。A.根據創優總目標和年度目標，各部門都要制定每月安全質量實施計劃，并按PDCA循環進行展開。B.制定全面細致的安全質量保證措施，與工藝技術緊密相連，使每項工程有工藝規程，有技術保障，有安全質量保證措施。(3)加強內部監察檢查，嚴格檢查制度。A.項目經理部創優領導小組專職安全質量檢查人員，要督促檢查安質工作，并做到嚴格把關。B.各級監察、檢查人員對違章指揮、違章施工，不遵守工藝細則，有權提出勸阻和警告或處以罰款，

32、對安全質量做出突出貢獻的個人和集體，有權提出建議，請示領導給予適當獎勵。C.所有隱蔽工程未辦檢查簽證的一律不得進行施工。對嚴重違背安全質量的行為，監察人員有權責令停工，并立即向上一級監察部門報告。D.質量工作四大檢查制度：開工前檢查，施工中檢查，隱蔽工程檢查，定期質量檢查。(4)加強企業管理，提高管理水平，本項目運用先進的管理方法，著重抓好計劃的網絡技術、材料的分類及財務的量本利分析。(5)加強創優工作的檢查、督促和協調。A.項目經理部應每月對創優各項標準完成情況進行全面檢查，對存在的問題進行協調解決。B.項目經理部創優領導小組每月對創優情況進行一次考評，以保證創優活動全面、深入、持久地開展下

33、去。二、質量保證體系及組織機構在本項目中我們將嚴格按照招標文件及有關規定做好質量管理，并深入開展貫徹ISO9001質量保證標準和質量改進活動，以全員全方位全過程管理為內容，以跟蹤監測、跟蹤檢驗、試驗、加強工序、關鍵過程的控制和不合格控制為主要手段，建立本項目的質量保證體系，以實現企業的質量方針和本工程的質量目標。三質量保證體系管理框架圖五、施工作業進度計劃（見附表）六安全、文明施工一、保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，我們要嚴格按照ISO28001職業健康安全管理體系的要求執行安全措施如下：1、建立安全保證體系，項目部和各施工隊

34、設專職安全員，專職安全員屬機料安全部，在項目經理和總工的領導下，履行保證安全的一切工作。2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；?。3、各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施，檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程中去。4、認真執行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監督崗，充分發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，做出記錄，及時改正，落實到人。5、施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計

35、和技術鑒定，合格后方可使用。6、架板、起重、高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核，合格后方可操作。高空作業必須按安全規范設置安全網，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規定配戴防護用品。二、安全管理制度1、施工用電安全措施(1)支線架設A.配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容許電箱上進水。B.支線絕緣好，無老化、破損和漏電。C.支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。D.室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。(2)現場照明A.一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。B.照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線

36、不得隨地拖拉或綁在腳手架上。C.照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。(3)架空線A.架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。B.架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。2、施工機械安全措施(1)項目部機務部對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。(2)各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。 (3)機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。(4)定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏

37、、可靠。三、安全管理網絡安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由總工程師、機料安全部主任、財務負責人三條線分管共抓。總工程師分管工程部、質檢部，從技術方案角度來落實安全生產措施；機料安全部主任分管理安全工程師和機料安全部，具體進行安全措施的制訂落實；財務負責人分管財務部，主要考慮安全生產措施的預結算和資金。工程還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，并由他們去抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。四安全保證體系安全保證體系主要由組織保證體系和監督保證體系構成。安全保證體系詳見“ 安全保證體系框圖”。安全保證體系框圖五文明生產、文明施工措施1.現場布置根據場地實際情況合理地進

38、行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少耕地占用。2.道路和場地施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆筑散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。施工便道派專人養護，對便道進行平整，灑水車經常灑水養護。3.班組場地清理班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、混合料灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。七、環境保護、水土保持公路環境越來越被人們所關注，本承包人在施工期間，

39、將采取有效措施，將對環境的影響減小到最低程度，在施工期間，嚴格執行ISO24001環境管理體系標準，實行規范化、標準化施工，搞好周圍環境保護。一、建立健全環境保護體系成立以項目經理部經理任組長的環境保護小組，配備一定數量的環保設施和兩名專門技術人員，日常認真學習環保知識，切實搞好環保工作。二、植被、土地及地下水資源保護措施1、對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，在合同施工期內嚴禁偷獵和隨意砍伐樹木。2、保護原有植被，對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其他經濟植物時，應事先爭得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。3、永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆

40、蓋，公路兩旁法定保護的樹種，即使在公路用地范圍內，有可能時也要盡量設法保護。4、營造良好環境，在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木、美化生活環境。5、及早施工作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。6、工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其他處理措施。7、對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要按當地環保部門同意的措施處理后運至監理工程師指定的地點進行掩埋，防止對動、植物造成傷害。三、水環境保護措施1、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。2、施工廢水、生活污水按有關要求進行處

41、理，不得直接排入農田、河流和渠道。3、施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。4、生活污水采取挖坑等措施進行處理，經檢查符合標準后方準排放。四、大氣環境的保護1、在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。2、在運輸水泥等易飛物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。3、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。4、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。五、降低噪音1、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強保養，降低噪音。2、機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。3、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率

42、，夜間施工不得安排噪音很大的機械。4、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。5、對鋼筋加工、混凝土拌合、構件預制等場地選擇時，應盡量遠離居民區。施工流程圖CL-06貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段一 般 水 準 測 量 記 錄承包單位： 合同號： 監理單位： 編 號：工程名稱施工日期樁號或部位測量日期測站編號水準尺讀數（m）儀器高（m）高 程(m)備 注后視中視前視測量示意圖及測量結果結論：測量： 計算： 復核： 監理工程師：CL-02貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段施工放樣測量記錄表監理單位： 編 號：承包單位

43、： 合同號： 項目名稱樁號及部位測點樁號設計坐標實測坐標坐標差值（mm）設計高程(m)實測高程(m)示意圖：XYXY計算單位（m）A測站點坐標X= Y= Z= 儀器型號：B后視點坐標X= Y= Z= C后視點坐標X= Y= Z= 距 離AB= AC=測 量： 復 核： 監理工程師： 日 期：CL-01貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段路線導線測量（復測）表監理單位： 編 號：承包單位： 合同號： 項目名稱樁號及部位導線點編 號設計坐標實測坐標坐標差設計距離(m)實測距離(m)距離偏差(m)設 計夾 角()實 測夾 角()角度偏差()XYXYX(mm)Y(mm)測 量： 復

44、核： 監理工程師： 日 期： CL-04貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段施工加密導線測量記錄表 承包單位： 合同號： 編 號： 監理單位： 測量范圍或樁號：點 號左角角度()()平距(D)(m)已知點成果點號坐 標XY附件：1.導線觀測略圖（附后）； 2.導線平差計算表（附后）測量： 計算： 復核： 監理工程師： 年 月 日CL-03貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段路線水準點測量（復測）表 承包單位： 合同號： 編 號： 監理單位： 測量范圍或樁號：水準點編號設計高程（m）復測高程（m）復測高差（m）測段距離測(mm)容(mm)結論：測量： 復核：

45、監理工程師：CL-05貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段施工加密水準點測量記錄表 承包單位： 合同號： 編 號： 監理單位： 測量范圍或樁號：施工水準點BM引用設計時路線水準點BML(KM)或n(個)容(mm)測(mm)說明編號位置高程編號位置高程1. L及n為BMBM間的測段距離或測站數;2. 容為容許閉合差,測為實測的閉合差或附合差.測量： 計算： 復核： 監理： 年 月 日貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段進場施工管理人員報驗表施工單位：中交一公局第二工程有限公司 合 同 號：RCTJ-13監理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號：分部（分項

46、）工程名稱 路基土石方樁 號k73+948.84-k74+060序號姓 名性別年齡職 稱學歷專業擬擔任職務備 注1方文富男32高級工程師本科土木工程項目經理2趙龍男34高級工程師本科土木工程項目總工3鄭勇男38高級工程師專科道路與橋梁項目副經理4彭春亮男41工程師本科交通土建工程項目副經理5陽祝男27助理工程師本科道路橋梁工程工區主任6王松男23無本科土木工程技術員7付煥孔男30工程師大專道路與橋梁試驗室主任8楊文魁男26助理工程師大專道路與橋梁試驗員9王次雨男29工程師大專環境工程管理測量部部長10朱焱勇男25助理工程師大專經濟管理測量員項目經理（簽字）： 年 月 日專業監理工程師意見： 年

47、 月 日駐地監理工程師意見： 年 月 日（表中所需施工管理人員數量及質量應根據所開工的分部或分項工程技術難度及工作量選定，要求能滿足施工要求，并與施工組織設計中的人員配置一致）貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段進場施工人員報驗表施工單位：中交一公局第二工程有限公司 合 同 號：RCTJ-13監理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號：分部（分項）工程名稱路基土石方 樁號k73+948.84-k74+060熟練工人工種級別人數上崗證號碼1施工隊隊長1012班組長402-053安全員306-084爆破員309-11普通工人人數基本工人民工30項目經理（簽字）： 年 月 日專

48、業監理工程師意見： 年 月 日駐地監理工程師意見： 年 月 日（表中所需施工人員數量及工種應根據所開工的分部或分項工程技術難度及工作量選定，要求能滿足施工要求，并與施工組織設計中的人員配置一致）貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段進場施工機械設備報驗表施工單位：中交一公局第二工程有限公司 合 同 號：RCTJ-13監理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號：分部（分項）工程名稱路基土石方樁號k73+948.84-k74+060序號機械或設備名稱型 號單位數量生產能力新舊狀況備 注1挖掘機小松PC220-8臺1125KW新2挖掘機小松PC360-7臺1180KW新3推土機山

49、東SD16臺1128KW新4裝載機柳工ZL50C臺1162KW新5裝載機柳工ZL50C臺1162KW新6振動壓路機廈工XG6204M臺128HZ新7平地機PY180臺1新8空氣壓縮機日立臺5新9風動鑿巖機京友YT23臺10新項目經理（簽字）： 年 月 日專業監理工程師意見： 年 月 日駐地監理工程師意見： 年 月 日（表中所需機械設備數量及種類應根據所開工的分部或分項工程性質及工程數量設定，要求能滿足施工質量、安全及進度要求，并與施工組織設計中的人員配置一致）貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段進場材料報驗表施工單位： 合 同 號：監理單位： 編 號：分部（分項）工程名稱樁號 序號材料名稱型號/規格進場數量共需數量檢驗批號備 注（填寫用于本分部或分項工程已進入數量）（填寫本次申請開工的分部或分項工程所需數量）填寫代表本次已經進場的材料批號項目經理（簽字）： 年 月 日專業監理工程師意見： 年 月 日駐地監理工程師意見： 年 月 日（表中所需材料數量及種類應根據所開工的分部或分項工程性質及工程數量選定，要求能滿足施工要求，并與施工組織設計中的人員配置一致）