1、南寧市軌道交通2號線系統監理05標軌道工程監理實施細則 目錄一、工程概況1二、軌道工程監理范圍2三、編制依據2四、監理工作流程41、工程監理總程序框圖52、施工準備階段的監理工作流程63、測量控制點復核工作流程框圖74、審查施工組織設計（方案）的監理工作程序框圖85、分包單位資格審查程序框圖96、開工報告審批程序框圖107、原材料、構配件、設備質量控制程序框圖118、工序質量控制工作流程129、工序交接檢驗程序框圖1310、隱蔽工程檢查驗收程序框圖1411、成品、半成品原材料檢驗控制流程圖1512、分項工程驗收程序框圖1613、分部工程質量驗收程序框圖1714、單位工程質量控制流程圖1815、

2、工程質量缺陷或隱患、質量事故處理程序框圖1916、旁站監理的程序2017、施工安全監控程序框圖21五、監理工作方法及措施21（一）基地進料監理21（二）軌排組裝24（三）基地鋼軌焊接26（四）線路基樁27（五）無碴道床28(六）軌排組裝架設（支承塊式、長枕埋入式）33（七）隔離層鋪設（長枕埋入式）33（八）防水層、保護層及伸縮縫34（九）無縫線路軌道35（十）有縫線路軌道41（十一）道岔及鋼軌伸縮調節器46（十二）道口、防護柵欄52（十三）護軌54（十四）線路、信號標志54（十五）軌道加強設備55（十六）軌道工程觀感質量評定56六、安全生產、文明施工監理措施57一、工程概況南寧軌道交通交通2號

3、線為南北向骨干線，沿線經良慶區、經開區、江南區、青秀區、興寧區、西鄉塘區和高新區。軌道交通2號線南起玉洞站，途經銀海大道、星光大道、朝陽路、火車站、友愛北路、安吉大道，北至西津站，南北貫穿南寧市市區的主要商業文化中心。玉洞折返線、玉洞站-玉金區間-金象站-金石區間-石子塘站-石建區間-建設路站-建大區間-大沙田站-大江區間-江南客運站-江石區間-石柱嶺站-石亭區間-亭洪路站-亭福區間-福建園站-福南區間-南寧劇場站-南朝區間-朝陽廣場站-朝火區間-火車站-火明區間-明秀路站-明三區間-三十三中站-三秀區間-秀廂站-秀蘇區間-蘇盧站-蘇安區間-安吉客運站-安西區間-西津站-安吉綜合基地。南寧市軌

4、道交通2號線工程（玉洞西津）主要沿南寧市南、北軸線最重要的交通走廊布設，線路以玉洞站為起點，西津站為終點，其中，大沙田站與4號線換乘、福建園站與6號線換乘、朝陽廣場站及火車站與1 號線同站臺換乘、秀廂站站與5號線換乘、安吉客運站與3號線換乘。線路長約21km，均為地下線；共設18座車站，全為地下車站,其中6座換乘站；設置1座車輛段及綜合維修基地，2 座主變電站,秀靈站、金凱站。南寧市軌道交通2號線工程（玉洞西津）計劃2017年建成通車，初、近、遠期均采用六輛B型車編組，列車最高運行速度為80km/h。南寧市軌道交通2號線(玉洞-西津)的軌道工程由正線、輔助線軌道工程組成。軌道工程主要包括：前期

5、準備及輔助設施工程、整體道床鋪設、無縫線路鋪設、道岔鋪設、線路和信號標志安裝、車擋和附屬設備安裝以及其他工程等施工。無縫線路采用接觸焊洞內一次性焊接。二、軌道工程監理范圍 北京鐵城監理范圍包括：正線鋪軌42公里，其中一般地段23公里、中等減振段10.36公里、高等減振段4.54公里、特殊減振段4.1公里；輔助線4.67公里，其中站線2.75公里、出入場線1.92公里；道岔鋪設36組，其中單開道岔34組、交叉渡線2組，鋪軌基地（玉洞、福建園、安吉客運站）3處等的建設工程。 三、編制依據合同文件委托監理合同設計文件南寧地鐵2號線施工圖相關規范建設工程監理規范(GB50319-2000)地下鐵路工程

6、施工及驗收規范B502991999)(2003版)盾構法隧道施工與驗收規范(GB504462008)混凝土結構耐久性設計規范(GB/T50476-2008)城市軌道交通工程測量規范(GB503082008)鋼結構工程施工質量驗收規范(GB5020520011)混凝土結構工程施工質量驗收規范(GB502042002)砌體工程施工質量驗收規范(GB502032002)砌筑砂漿配合比設計規程(JG98-2000)建筑地面工程施工質量驗收規范(GB50209-2002)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范(GB50307-1999)建筑地基基礎工程施工質量驗收規范(GB5O22002) 地下鐵道工程施工

7、及驗收規范(GB50299-1999(2003版)工程測量規范(GB50026-2007)建筑變形測量規范(JGJ82007)地鐵設計規范(GB50157-2003)混凝土結構設計規范(GB500102002)混凝土外加劑應用技術規范GB501192003)混凝土強度檢驗評定標準(GB50107-2009)回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程(JGJ23-2001)普通混凝土拌合物性能試驗方法標準(GB500802002)預制混凝土構件質量檢驗評定標準(GBJ321-90)鋼筋焊接及驗收規程(J18-2003)混凝土質量控制標準(GB50164-92)普通混凝土配合比設計規程(JGJ55-2000

8、)施工現場安全生產保證體系(DBJ08-903-2003)建筑工程施工質量驗收統一標準(GB5O300-2001)建筑施工安全檢查標準(JCJ59-99)建設工程施工現場供用電安全規范(GB50194-93)龍門架及井架物料提升機安全技術規范(JGJ88-92)建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ128-2000)建筑機械使用安全技術規程(JGJ33-2001)建設工程文件歸檔整理規范(GB/T50328-2001)四、監理工作流程 1、工程監理總程序框圖合同管理信息管理造價控制質量控制進入工程質量保修期，公司監理部組織對工程回訪及保修委托人與監理站經理簽訂“項目監理責任書”組建監理站進

9、駐施工現場施工準備階段的監理工作：1.審查熟悉施工圖紙及其說明文件，參加設計交底；2.研究施工合同及委托監理合同；3.檢查承包單位進場人員、機械設備及分包單位資質；4.審查施工組織設計；5.督促檢查承包方質量保證體系的合理性和有效性；6.審查測量資料；7.編制項目監理規劃，報請公司批準；8.召開監理交底會議，公布監理工作規劃；分專業編制監理實施細則9.審批單位工程開工報告。向公司上交需長期保存文件、監理站解體公司技術部組織對監理站進行考核評價每半年一次施工階段的監理工作：組織本項目監理人員按照施工圖紙、規范、質量標準及“監理規劃”，開展“三控兩管一協調”工作。參加工程項目驗收，直至合格編寫監理

10、工作總結整理歸檔監理資料工程竣工監理組織預驗收，提出工程質量評估報告組織協調安全控制進度控制1.檢查簽證隱蔽工程2.檢查確認工地材料設備3.檢查施工過程工程質量4.對關鍵工序、工藝旁站監理5.參加檢評創優活動6.參加處理工程質量事故1.對設計的整體安全進行評估2.審查施工組織安全內容，提出建議3.嚴格過程檢查，把住驗收關4.發現不安全隱患嚴重時下暫停施工令5.監理例會把安全問題列入重要議事議程1.熟悉合同條款2.固定專人管理3.合同內容分解4.制定處理程序5.對比檢查、跟蹤管理1.參與審查年、季施工計劃2.核實簽認驗工計價3.參與審批變更設計4.審核不可預見費用5.協調索賠處理1.定期召開監理

11、例會溝通2.向業主提供監理月報、專題報告3.參加各種形式的會議收集有關信息1.監理內部的協調2.與業主之間的協調3.與設計方之間的協調4.與承包方之間的協調5.協作配合的協調簽訂監理合同，接受項目監理委托任務 2、施工準備階段的監理工作流程參加設計技術交底、對承包單位監理交底審查施工組織設計核驗測量成果協助建設單位施工圖會審總監組織監理人員熟悉設計文件審查開工報告并簽署意見審查分包單位資格第一次工地例會 3、測量控制點復核工作流程框圖合格不合格測量復核準備工作(承包單位) 控制點、水準點測量(承包單位)審核測量儀器校驗證書測量成果報審(承包單位)現場復核(監理工程師)同意使用(監理工程師)現場

12、復核(監理工程師)加密控制點、水準點測量(承包單位)同意使用(監理工程師)不合格 4、審查施工組織設計（方案）的監理工作程序框圖不同意總監理工程師組織專業監理工程師審查承包單位完成施工組織設計后報審審查結果修改再報總監審查批準建設單位承包單位執行同意報送審查內容：1.三控目標是否滿足合同要求；2.場地布置，文明施工；3.是否符合強制性標準，環保水保要求；4.施工方案、方法、工藝；5.人員、機械設備、勞力；6.質量管理體系；7.安全、消防措施；8.簽認手續完善、合法。 5、分包單位資格審查程序框圖分包單位進場施工承包單位向監理項目部報送分包單位資格報審表另選分包單位不同意同意合同是否允許分包：分

13、包單位的營業執照、企業資質、等級證書、特殊行業施工許可證、業績、擬分包工程的內容和范圍、專業管理人員和特種作業人員的資格證、上崗證。審核內容簽訂分包合同總監理工程師審核 6、開工報告審批程序框圖準備內容審核內容標段及重要工程各項開工準備工作完成時，施工單位報送開工申請表1.建立了以自檢為主的質保體系；2.編制了施工組織設計；3.設計技術交底；4.管理人員及專業技術人員到位；5.材料到場計劃已落實；6.工地試驗室已建立；7.測量樁位已確定。監理工程師審查總監理工程師審查1.施工單位質保體系，機構設置、人員配置及職責分工是否落實；2.施工組織設計已審定；3.測量控制樁已查驗合格；4.施工設備已按需

14、要進場，主要材料供應已落實；5.設計交底和圖紙審查會議已進行；6.第一次工地會議已召開，各方現場人員已到位，授權已明確；7.承包單位的質量、技術管理制度已建立。合格總監批準開工 7、原材料、構配件、設備質量控制程序框圖不合格承包單位報送原材料、構配件、設備設備報驗單審核檢查質量證明材料（進口材料和設備要有商檢證明）及材料進場前按規定應取試件的20抽樣試驗不符合要求監理工程師審核不合格發監理通知，不準進場或限期撤出現場允許原材料、構配件、設備進場監理對進場實物進行抽查承包單位可使用于指定部位合格按10比例進行平行檢驗或按20比例見證取樣進行試驗監理工程師簽署意見審核內容 8、工序質量控制工作流程

15、不合格工序施工完畢返修施工單位自檢專職檢初驗通知專業監理工程師會同現場檢查試驗室檢驗簽署驗收合格意見進行下一道工序是否合格合格 9、工序交接檢驗程序框圖合格上道工序完成承包單位自檢通知監理工程師檢查監理工程師簽認進行下道工序進行下道工序現場實物、試驗、記錄不合格合格不合格監理工程師檢查驗收整改 10、隱蔽工程檢查驗收程序框圖不合格隱蔽工程自檢合格、提前48小時預約，填報申請表專業監理工程師對工程報驗申請表進行審查監理工程師會同各方到現場檢查、核實同意驗收并簽認整改有必要或合同約定，應約請甲方、設計方共同檢查并簽認合格不合格 11、成品、半成品原材料檢驗控制流程圖不合格承包單位提出供貨單位所提供

16、材質證明、準用證、質保書 ，并填寫“材料報審表”監理工程師檢查材料進場建設單位見證取樣復試監理工程師檢查監理平行檢驗投入工程使用監理工程師審批，簽認“材料報審表”不合格不合格申報 12、分項工程驗收程序框圖不合格工程做完，承包單位自檢合格，備齊有關資料按規定提出報驗申請表（TA8）監理工程師對報驗申請表進行審核監理會同有關方對質量檢驗評定表進行現場檢查驗收同意驗收并簽認承包單位進行下步施工合格合格不合格整改承包單位 13、分部工程質量驗收程序框圖不合格分部工程所含各分項工程質量驗評全部完成承包單位自檢合格并匯總分項工程向監理項目部報送分部工程報驗單由專業監理工程師組織有關監理人員審核，對質量驗

17、收評定表進行內、外業驗收現場檢查質量保證資料檢查整改不合格合格簽認分部工程質量評定表表 14、單位工程質量控制流程圖參加設計交底審核“施工組織設計”（方案）重要部位、關鍵工序實行旁站、巡視和必要的平行檢驗監理工程師簽認必要文件后，施工承包單位可進行下道工序協助建設單位竣工驗收，簽發工程“合格證明書”協助建設單位上報政府質監部門竣工驗收備案簽發工程竣工移交證書審定原材料、構配件、主要設備的質量組織竣工預驗收編寫“工程質量評估報告”檢查分包單位資質審定分包單位資質檢查隱蔽、分部、分項工程的質量 15、工程質量缺陷或隱患、質量事故處理程序框圖質量缺陷一般質量事故需要返工處理或加固補強的質量事故質量隱

18、患發出監理工程師通知，必要時發暫停工令承包單位整改監理檢查整改結果監理檢查整改結果總監簽發暫停令， 承包單位整改符合規定要求總監簽署復工令（TB5）監理單位檢查整改結果承包單位按要求整改符合要求總監簽發復工令（TB5）承包單位報送事故調查報告單（TA9）總監簽發暫停令， 調查事故設計方提出變更設計文件監理跟蹤檢查、鑒定和驗收總監理參加工程質量事故調查和處理方案的研究承包單位報送事故調查報告單（TA9）總監簽發暫停令調查事故總監指令承包單位按變更設計文件施工總監組織研究審查處理方案，報建設方審批總監簽發復工令（TB5）總監寫出質量事故處理報告報建設單位 16、旁站監理的程序填寫旁站監理記錄表由總

19、監簽發停工令或采取緊急措施急措施發現違反強制性標準的行為向專業監理工程師報告報送建設單位發現質量問題監理項目部制定旁站監理方案質檢站施工單位需旁站監理的部位或工序施工前24小時通知駐地辦旁站監理人員到工地履行旁站監理職責責令立即整改 17、施工安全監控程序框圖檢查內容施工單位編制施工安全組織設計監理審查修改再報1 安全保證體系是否健全2 安全管理人員是否持證上崗3 安全措施是否符合實際并切實可行審查內容不符合要求施工單位組織實施，專業監理工程師監督檢查專業監理工程師編制建立實時方案報總監批準1. 人的不安全行為2. 機械的不安全狀態3. 施工用料（爆炸品、易燃品、模板、掛籃、腳手架）安全4.

20、施工方法（深水圍堰、墩臺爬模、梁體懸罐、高空作業）是否符合要求5. 施工用電安全情況6. 不良地質（氣象）對安全的影響7. 其他不安全行為符合要求不符合要求繼續施工1.責令立即進行整改2.緊急情況總監先下停工令后報建設單位3.安全隱患消除并經監理確認后方可恢復施工五、監理工作方法及措施 （一）基地進料監理 1鋼軌 鋼軌的類型、規格、質量應符合設計要求和產品標準的規定,待焊鋼軌軌端不鉆孔、不淬火，使用舊軌時，應符合鐵路線路維修規則的有關要求。監理工程師查驗產品合格證、質量證明文件，全部檢查。 長鋼軌的類型、規格、質量應符合設計規定，出廠時焊接接頭編號標記齊全，字跡清楚，工廠應提供焊頭質量檢驗合格

21、證交承包單位。監理工程師查驗產品合格證、質量證明文件，全部檢查。 2軌枕 軌枕類型、規格、質量應符合設計和產品標準規定。監理工程師查驗產品合格證、質量證明文件，全部檢查。使用舊軌枕時，應符合鐵路線路維修規則的有關要求。 軌枕的結構強度（靜載抗裂強度和疲勞強度）應符合產品標準的規定。同一廠家、同一批次承包單位每50000根抽檢1次，不足50000根按1次抽檢；監理工程師見證檢驗。 軌枕的型式尺寸（長度、高度、釘孔距和兩承軌槽距離）應符合產品標準的規定。承包單位抽檢2%，監理工程師見證檢驗。 3扣件及聯結配件 扣件的型式尺寸應符合產品標準的規定。承包單位抽檢2%，監理工程師見證檢驗。 扣件及連接配

22、件的規格、型號、鋪設數量應符合設計規定。承包單位全部檢查；監理工程師平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。 扣件的扣壓力和疲勞強度應符合產品標準的規定。同一廠家、同一批次承包單位每100000套抽檢2套，不足100000套按2套抽檢，監理工程師見證檢測。 4護軌、扣件規格、型號、質量應符合設計要求。承包單位全部檢查；監理工程師查驗檢查記錄，全部檢查。 5道岔、岔枕道岔及岔枕的類型、規格和質量應符合設計要求和產品標準規定，再用道岔應符合再用道岔技術條件的規定。監理工程師查驗產品合格證、質量證明文件，全部檢查。 6道口鋪面板、軌距桿、軌撐、防護設施及標志 道口鋪面板及其結構件材質應符合設計規定及

23、產品質量標準。承包單位全部檢查；監理工程師查驗檢查記錄。 軌距桿、軌撐的類型、規格、質量均應符合設計規定及產品質量標準。承包單位查驗產品合格證、觀察檢查、點數抽檢10%；監理工程師查驗產品合格證，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。 防護設施及標志的規格、尺寸、配筋、混凝土強度、涂料質量等均應符合設計要求。監理工程師查驗混凝土試驗報告及鋼筋隱蔽檢查證、檢查施工檢驗記錄，全部檢查。 （二）軌排組裝 1軌排組裝施工前，承包單位應將配軌計算書報監理工程師審核。 2硫磺錨固施工之前承包單位應根據擬選用的原材料進行硫磺砂漿配合比設計，錨固用硫磺、砂、石蠟等原材料應進行試驗。當其產地、規格發生變化時，

24、應重新進行配合比設計。監理工程師查驗配合比選定單。 3硫磺砂漿配制過程中應對原材料進行質量計量。熬制現場應配備高溫溫度計。 4螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60kN。承包單位每千米抽檢3個道釘進行抗拔試驗；監理工程師檢查抗拔試驗報告，見證檢測次數為承包單位檢驗次數的20%。抗拔力有一個以上不合格的，再加倍抽檢，若還用不合格的，該批道釘錨固質量為不合格。 5人工鋪軌時，軌枕硫磺錨固應在軌排組裝基地進行。 6螺旋道釘偏離預留孔中心不得大于2mm，與承軌槽垂直，偏斜不得大于2度。道釘圓臺底應高出承軌槽面：彈條扣件02 mm；扣板扣件05 mm。承包單位每2km抽檢10個道釘，監理工程師抽查。 7軌排組裝

25、時，除按規定的軌距擋板、軌距調整塊號碼控制軌距外，尚應使用萬能道尺驗證，并可按軌距調整擋板和軌距塊。軌端相錯量應在鋪軌前進方向一端量測，直線兩軌端取齊，曲線相錯量按計算確定。 8軌枕應方正，間距及偏斜允許偏差為20mm。承包單位正線每2km抽檢二處，每處5根軌枕；站線每股道抽檢10根軌枕，監理工程師抽查。 9軌距允許偏差為2mm。軌距變化率正線不得大于1，站線不得大于2。有緩和曲線時，在緩和曲線全長范圍內遞減；無緩和曲線時，在直線上按允許變化率遞減。承包單位每2km抽檢4個軌排，各檢查3個測點，監理工程師抽查。 10軌排接頭相錯量允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位正線每2

26、km抽檢8個軌排；站線每股道抽檢4個軌排。監理工程師抽查。 11軌排組裝時，扣件安裝應符合下列規定： 70型扣件扭矩100120Nm。 I型彈條扣件扭矩在半徑大于650m時為80120Nm；在半徑小于等于650m時應大于120Nm。 型彈條扭矩為100140Nm。 軌距擋板應靠貼軌底安裝正確，螺旋道釘絲桿涂油，各種扣件安裝不良率不超過8%。承包單位正線每2km用測力扳手抽檢2個軌排，各檢查5個扣件；站線每股道抽檢10個扣件，監理工程師抽查。 12軌排質量檢驗后應做檢驗標識，出廠時應做產品標識。同一個建設項目產品標識樣式應統一。監理工程師巡視檢查。 （三）基地鋼軌焊接 1鋼軌焊接應按照現行鋼軌焊

27、接接頭技術條件（TB/T1632）的規定進行型式檢驗，未經型式檢驗合格，嚴禁施焊。在下列情況下應進行型式檢驗： 鋼軌焊頭試生產時； 調試工藝參數時； 采用新軌型、新鋼軌品種時； 周期性生產檢驗結果不合格時； 鋼軌生產廠家變更時。 2批量生產過程中每焊接500個鋼軌焊頭應隨機加焊5根試件進行周期性生產檢驗抽樣檢查，經落錘檢驗合格后方可繼續生產。若檢驗結果有1根及以上試件不合格時，應按現行鋼軌焊接接頭技術條件（TB/T1632）規定的辦法進行復驗。 3鋼軌焊接接頭的型式檢驗和周期性生產檢驗應符合現行鋼軌焊接接頭技術條件（TB/T1632）的有關規定。承包單位按鋼軌焊接接頭技術條件（TB/T1632

28、）規定的數量檢驗。監理工程師全部見證取樣檢測。 4基地（或工廠）焊接長鋼軌應采用接觸焊，焊接前承包單位應制定施工工藝和質量保證措施報監理工程師審批。 5焊接前應嚴格挑選待焊鋼軌并對鋼軌端頭進行處理，焊接施工應嚴格按照施工工藝進行。全長淬火軌焊頭應進行淬火處理。監理工程師巡視、抽查。 6鋼軌焊縫兩側各100mm范圍內不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。軌底上表面焊縫兩側各150mm范圍內及距兩側軌底角邊緣各35mm范圍內應打磨平整，不得打虧。鋼軌焊接接頭應縱向打磨平順，不得有低接頭，鋼軌焊頭平直度應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位全部檢查；監理工程師檢查承包單位檢驗

29、記錄，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。 7鋼軌焊頭應進行探傷檢查。焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。承包單位全部檢查、超聲波探傷儀檢查；監理工程師檢查承包單位探傷檢查記錄，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。 8鋼軌膠接絕緣接頭焊接前應按規定測定電絕緣性能，并符合現行膠接絕緣鋼軌技術條件（TB/T2975）規定。承包單位全部檢查；監理工程師查驗產品合格證，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。 （四）線路基樁 1軌道工程施工前應進行線路貫通測量，并測設線路基樁。基樁的設置位置及數量應符合設計要求，核查測設精度滿足新建鐵路工程測量規范中線和高程測量精度的要求。承包單

30、位測量，設計單位、監理工程師全部見證。 2基樁所用材料進場時，應對其規格、型式、外觀進行驗收，其質量應符合設計要求。監理工程師查驗產品合格證，全部檢查，見證試驗次數為承包單位檢驗次數的20%。 3基樁標志應設置牢固，標示應設置齊全，色澤鮮明、清晰完整。監理工程師全部檢查。 （五）無碴道床 1無碴道床施工 （1）無碴道床施工前應對線路中線、高程進行測量，調整閉合。承包單位應根據需要增設控制基標和加密基標。控制基標及加密基標用道床同級混凝土埋設。 （2）無碴軌道與有碴軌道過渡段的施工，應在其線下過渡段施工完成并驗收合格后進行。監理工程師檢查驗收記錄。 （3）軌枕、軌道板、支承塊（含組合件）等軌道部

31、件應工廠化生產，其質量應滿足相關技術條件的要求。彈性支承塊應在廠內將支承塊、塊下橡膠墊板和橡膠套靴膠粘組裝成一體。組裝好的支承塊應用條帶材料在承軌臺兩外側各綁扎一道，以確保整體道床施工時三者之間相互密貼。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。 （4）地基必須堅實可靠，不得欠挖。道床混凝土灌筑前, 風化層、松動巖塊、軟土和雜物等必須徹底清理，超挖部位按施工規范要求處理。監理工程師對地基應進行隱蔽工程檢查驗收，地質條件與設計不符時應會同有關單位辦理變更設計。 （5）預應力混凝土梁徐變的殘余變形量滿足設計要求時,方可進行無碴道床施工。 （6）用鋼軌支撐架架設鋼軌時，應有足夠的強度、剛度和穩定性，間距及安

32、置應便于調整、拆卸和混凝土灌筑。鋼軌支撐架應符合下列規定： a鋼軌支撐架應架設牢固，并與鋼軌垂直。每節12.5m鋼軌應安放支撐架56榀，25m鋼軌比照增加，應等間距布置，但在鋼軌接頭前后和曲線地段，應縮小支撐架間距。 b根據已測設的基標，調整好鋼軌的水平、軌距、高程和方向。各種扣件應組裝正確，螺栓用測力扳手擰緊，扭矩應一致。 c可用與道床同級的混凝土制成支墩代替部分支撐架。支墩應牢固嵌入基底。 (7)道床混凝土達到設計強度70%后，方可進行鋪軌作業。 2 .模板、鋼筋、混凝土 (1)鋼筋、模板、混凝土質量檢查驗收的一般要求見第三節。 (2)PVC管、PVC篦、伸縮縫瀝青板等預埋件的規格、質量、

33、數量應符合設計要求。監理工程師查驗產品合格證，全部檢查。 (3)凸形擋臺內設置的基準器底座的材質與加工精度應符合設計規定。承包單位全部檢查；監理工程師查驗產品合格證，加工精度平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。 (4)鋼筋安裝位置應符合設計要求，承包單位每施工段抽檢10處，監理工程時檢查承包單位抽檢記錄，現場抽查。 (5)底座與凸形擋臺應同時施工，曲線地段底座超高設置應滿足設計要求。底座、道床、凸形擋臺板模板安裝允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。底座中線、外形尺寸及表面平整度，道床板中線、外形尺寸允許偏差，凸形擋臺中線、外形尺寸允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。

34、承包單位每個基標處檢查，監理工程師抽查。 (6)預埋件位置允許偏差為10mm。承包單位每個預埋件檢查一次，監理工程師抽查。 3軌道板(板式)鋪設 (1)軌道板（板式）進場時應對型號、外觀進行驗收，其四周邊角無破損和掉塊，板體無可見裂紋，質量符合設計。承包單位全部檢查，監理工程師查驗產品合格證和質量證明文件，全部檢查。 (2)凸形擋臺內基準器的設置應符合設計要求。承包單位全部檢查，查驗產品合格證、儀器測量及弦量，監理工程師查驗產品合格證，見證檢測10。 (3)軌道板（板式）底面鋪貼的彈性墊層材料質量應符合相關產品標準的規定。監理工程師查驗產品合格證和質量證明文件，全部檢查。 (4)達到設計強度的

35、80%及以上時，方可鋪設軌道板。軌道板與混凝土底座的間隙應為40100mm，過渡段范圍內應為35100mm。軌道板與凸形擋臺的間隙應為30100mm，且兩端間隙相差不得大于5mm。承包單位每20塊抽檢2塊，每塊板下檢查四角；監理工程師平行檢驗1塊。 (5)軌道板安裝位置允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位每20塊抽檢1塊，監理工程師抽查。 3CA砂漿配制、灌注（板式） (1)配制CA砂漿的水泥、乳化瀝青、添加劑、鋁粉、細骨料、水等原材料質量應符合產品標準規定。監理工程師查驗全部產品合格證和質量證明文件，全部檢查。 (2)CA砂漿拌制前應依據溫度、濕度等相關條件做配方試驗并及

36、時修正標準配合比。監理工程師檢查修正配合比試驗報告單。 (3)CA砂漿灌注檢查要點如下： CA砂漿配制、施工時的適宜溫度范圍為1025，限界溫度范圍為530。超過限界溫度時應采取相應措施。 灌注前側模及間隔板應止漏,涂刷脫模劑。直線側模與軌道板間留10mm觀察縫，曲線內側側模與軌道板緊貼止漏，灌注前采取排氣措施。承包單位每施工段檢查一次，監理工程師抽查。 板下CA砂漿灌注約二小時后，方可灌注凸型擋臺四周的CA砂漿；每塊軌道板下應一次灌注完成。CA砂漿在軌道板側模和注入孔中的凸起高度超過軌道板底50mm以上時，方可結束注入作業。CA砂漿強度可承受自重后，應及時撤除支撐螺栓和模板，以保證軌道板與C

37、A砂漿間緊密接觸；強度達到0.7MPa后方可承載。灌注過程監理員旁站。 (4)灌注后應與軌道板、凸形擋臺密貼，不得有空隙。監理工程師全部檢查。 (5)CA砂漿性能指標應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位按相關試驗方法標準試驗，每一配合比，耐久性試驗檢查一組試件，其他指標每施工段檢查一組試件；監理工程師檢查試驗報告，見證試驗次數為承包單位檢驗次數的20%，但不少于1組。 (6)監理工程師應對防水層、隔離層應按隱蔽工程檢查驗收，并嚴禁在雨雪和五級風以上時施工，施工環境溫度條件為冷作時不低于5，熱粘時不低于-10。 (六）軌排組裝架設（支承塊式、長枕埋入式） 1支承塊、長枕（支承塊式、長

38、枕埋入式）進場時，應對型號、外觀進行驗收，四周邊角無破損、掉塊，外觀無可見裂紋，質量符合設計。監理工程師查驗產品合格證和質量證明文件、全部檢查。 2扣件進場時，應對型號、外觀進行驗收，質量應符合產品標準規定。監理工程師查驗產品合格證和質量證明文件、全部檢查。 3軌排組裝架設允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位扭曲、軌向、高低每個施工段各檢查10個測點，其余在每個基標處檢查一次，監理工程師抽查。 （七）隔離層鋪設（長枕埋入式） 1隔離層（長枕埋入式）材料進場時，應對其規格、品種、外觀進行驗收；監理工程師查驗產品合格證，全部檢查。 2隔離層材料進場應對其尺寸進行驗收。同一廠家、

39、品種、規格的卷材每5000m為一批，不足5000m亦按一批計。承包單位每批抽檢3卷，監理工程師見證檢測數量為承包單位檢測數量的20。 3隔離層的基底應平整清潔、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窩、麻面、浮碴、浮土和油污。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。 4隔離層應鋪貼平整，與底座表面、凹槽表面及側面粘貼牢固，隔離層無破損，搭接處及周邊無翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴等缺陷，搭接量符合要求。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。 （八）防水層、保護層及伸縮縫 1防水層、保護層及伸縮縫所用材料進場時，應對其規格、品種、外觀、尺寸進行驗收，監理工程師查驗產品合格證、見證檢測20。 2底座伸縮縫與道床伸縮縫

40、應上下對齊，寬度一致。 3防水層基底處理應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定，防水層鋪貼平整，搭接處及周邊無翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴等缺陷，搭接量符合要求，防水層的允許偏差和檢驗方法應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。 4保護層厚度不得小于40mm，排水坡度、伸縮縫間隔及嵌縫應符合設計，排水暢通。表面平整度允許偏差不超過3mm/m。承包單位1m靠尺檢查不少于5處，監理工程師抽查。 5保護層混凝土強度應符合設計要求。承包單位每施工段取樣進行混凝土強度試驗；監理工程師檢查承包單位試驗報告，見證檢測次數為承包單位檢驗次數的20%。 6防水層不得滲水。梁

41、端接縫處應設置不透水的伸縮縫，防水層應連續過渡。承包單位雨后或注水觀察，監理工程師全部檢查、見證試驗。 7梁端伸縮縫預埋鋼板位置應準確，邊壓塊榫口密貼，橡膠止水帶與邊壓塊無縫隙，橡膠止水帶外形尺寸符合設計要求，蓋板平整。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。 （九）無縫線路軌道 1、長鋼軌鋪設 1.1鋼軌膠接絕緣接頭的類型、規格應符合設計要求，質量應符合現行膠接絕緣鋼軌技術條件（TB/T2975）要求；其它高強度絕緣鋼軌接頭應符合相關技術條件。承包單位全部檢查并檢測接頭絕緣性能；監理工程師查驗產品合格證及檢測記錄，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。 1.2長鋼軌始終端落槽合攏后，應立即與緩沖

42、區軌道聯結，接頭螺栓按規定擰緊，軌縫按設計設置。長鋼軌全部落槽，終端合攏后應立即整正軌距，并由兩端向內兩股同步鎖定，同時在長鋼軌上設置縱向位移觀測的“零點”標記。監理工程師巡視檢查。 1.3軌枕應方正，間距及偏斜允許偏差為20mm。承包單位每2km抽檢2處，每處5根軌枕。監理工程師查驗抽檢記錄。 1.4軌道中心線與線路設計中心線允許偏差為30mm。承包單位每2km抽檢100m，每10m一個測點。監理工程師查驗抽檢記錄。 1.5左右兩股鋼軌的膠接絕緣接頭應相對，膠接絕緣接頭距軌枕邊緣不應小于100mm。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。 1.6長鋼軌鋪設后應進行鋪碴整道或單元軌焊接，第一次鋪碴整

43、道應隨即進行。 2、鋪碴整道 2.1道床經分層鋪碴整道達到初期穩定狀態時，力學參數應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位每5km各檢測一處，每處10根軌枕，分別求取平均值；監理工程師查驗檢測記錄，見證檢測次數為承包單位檢驗次數的20%。 2.2整道后的道床斷面應基本達到設計要求，曲線外軌超高應按設計設置，并在緩和曲線全長范圍內均勻遞減。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。 2.3軌道達到初期穩定階段時，其靜態幾何尺寸允許偏差和檢驗方法應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位每5km抽檢兩處，每處各抽檢10個測點。監理工程師查驗抽檢記錄，現場抽查。 3、工地鋼軌焊接 3.1工地鋼

44、軌焊接宜采用接觸焊。氣溫在0以下應采取保溫措施，鋼軌焊頭應根據焊接工藝要求進行焊后熱處理。鎖定焊接需要插入短軌時，插入短軌長度應大于6m，材質與原鋼軌相同，焊后應保持原無縫線路技術狀態和鎖定軌溫不變。 3.2鋼軌焊接接頭的型式檢驗和周期性生產檢驗、鋼軌焊頭探傷檢查、鋼軌焊頭外觀檢查應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。監理工程師檢查試驗、檢測記錄，見證試驗。 3.3接接頭平直度應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位用1m直尺全部測量檢查。監理工程師見證檢測次數為承包單位檢驗次數的20%。 3.4工地焊接、焊頭編號標記齊全，字跡清楚，記錄完整。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。 4、

45、線路鎖定 4.1線路鎖定時，有碴道床軌下基礎應達到初期穩定狀態，道床斷面應基本達到設計要求。 4.2單元軌節鎖定前應按設計要求設置好鋼軌位移觀測樁，位移觀測樁應設置齊全、牢固、不易損壞并易于觀測。監理工程師全部檢查。 4.3線路鎖定時，實際鎖定軌溫必須在設計鎖定軌溫范圍內，左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節的鎖定軌溫差均不得大于5。同一區間內各單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不得大于10。承包單位用軌溫計全部測定并記錄；監理工程師檢查施工記錄，監理員旁站監理。 4.4如長鋼軌終端不能按設計要求正常合攏，應按鐵路軌道工程施工規范的有關要求進行處理。監理工程師檢查施工記錄，監理員旁站處理過程。 4.5線路鎖

46、定后，應及時在鋼軌上設置縱向位移觀測的“零點”標記。定期觀測鋼軌位移量并做好記錄。位移觀測樁處換算200m范圍內相對位移量不得大于10mm，任何一個位移觀測樁處位移量不得超過20mm。承包單位尺量并記錄、監理工程師檢查承包單位觀測記錄，全部檢查。位移量超過20mm后，應在設計鎖定軌溫范圍內進行應力放散。 4.6位移觀測樁應編號，每對位移觀測樁基準點連線與線路中線應垂直。承包單位每單元軌節抽檢2對位移觀測樁，監理工程師抽查。 4.7伸縮區到床的縱、橫向阻力和支撐剛度應符合設計要求。承包單位每個伸縮區檢測一處，每處5根軌枕，其平均值不得小于設計值。監理工程師抽查。 4.8緩沖區鋼軌接頭螺栓扭矩應達

47、到900Nm，接頭處鋼軌面高低差及軌距線錯牙偏差不超過1mm。接頭軌縫應按設計預留。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。 4.9單元軌節長度應滿足施工進度和鋪設時應力放散最佳效果的要求，以9002000m為宜，最短不得小于200m。應力放散時，宜每隔100m設一位移觀測點。應力放散應均勻。 5、軌道整理 5.1道床達到穩定狀態時，其狀態參數應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。狀態參數實測最小值與平均值之差不應大于20%。承包單位檢測道床縱、橫向阻力及支承剛度，每5km各檢測一處，每處10根軌枕，分別求取平均值。有橋梁和隧道的區間應在橋隧范圍內各抽檢一處；監理工程師檢查承包單位檢測記錄，見證檢

48、測次數為承包單位檢驗次數的20%。 5.2有碴軌道整理作業后，整道允許偏差和檢驗方法應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位每5km抽檢兩處，每處抽檢10個測點。監理工程師見證檢測次數為承包單位檢驗次數的20%。 5.3無碴軌道整理作業后，整道允許偏差和檢驗方法應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。每2km抽檢兩處，每處抽檢10個測點。監理工程師見證檢測次數為承包單位檢驗次數的20%。 5.4無縫線路軌道動態質量應檢查局部不平順（峰值管理）和線路區段整體不平順（均值管理）。軌道動態質量管理值應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。建設單位用軌道檢查車全部檢查。勘察設計單位項目負責人、

49、承包單位項目負責人、技術負責人和總監理工程師參加。 6、鋼軌預打磨 6.1鋪設無縫線路的地鐵開通前應對全線鋼軌進行預打磨作業。 6.2鋼軌預打磨應具備以下條件： 無縫線路經整理作業后，道床進入穩定階段。 軌面高程及道床外觀尺寸符合設計要求。 鋼軌扣件齊全緊固。 6.3鋼軌打磨后，應消除以下缺陷： 消除軌頭表面在鋪設作業時產生的碰傷、機具夾傷、銹蝕等缺陷； 消除軌頭表面約0.3mm厚的脫碳層。承包單位全部檢查，監理工程師檢查施工檢測記錄，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。 6.4預打磨后的鋼軌頂面及內側工作面縱向平直度1米范圍內不應大于0.3mm。檢查要求如下： 使用打磨列車測量儀器檢測時

50、，監理工程師全部檢查。 使用鋼軌波紋磨耗測量儀檢測時，每5km為檢驗批，承包單位分別檢驗基地焊頭、工地焊頭和鋼軌各一處。監理工程師全部見證檢測。 （十）有縫線路軌道 1、鋪軌 1.1新建鐵路鋪軌前應按設計要求精確測量線路中心線，并按鋪軌機組作業要求用醒目顏色設置鋪軌機組走行標示線或設置導向邊樁及鋼弦。 1.2在低于最佳鋪軌軌溫下限或高于最高允許鋪軌軌溫時不得安排鋪軌，否則在軌溫恢復至最佳鋪軌軌溫范圍后，必須重新調整軌縫。監理工程師測量軌溫，檢查施工記錄，巡視檢查。 1.3每千米軌枕鋪設數量及規格、型號應符合設計規定。承包單位全部檢查；監理工程師平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。 1.4同

51、一類型的軌枕應集中連續鋪設（不同類型鋼軌接頭處除外）。兩木枕地段間長度小于50m時，應鋪設木枕。不同類型軌枕的分界處，應保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上。木枕與混凝土寬枕之間，應用混凝土枕過渡，其長度不得少于25m。不同類型的軌枕不應混鋪，加密軌枕時應采用同一類型軌枕。同類型軌枕成段鋪設最小長度為正線、到發線500m；其他站線、次要站線200m。監理工程師全部檢查。 1.5鋪設木枕應一端取齊。在區間直線地段，單線鐵路沿線路計算里程方向左側取齊，雙線鐵路沿列車運行方向的左側取齊，曲線地段沿外側取齊。鄰近站臺的軌道均在靠近站臺的一側取齊。木枕應預鉆直徑比道釘小34mm的道釘孔。不得用歸釘擠軌

52、的方法調整軌距。監理工程師巡視檢查。 1.6若鋼軌接頭落入明橋面小橋的全長范圍內、鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂等處前后各2m范圍內、鋼梁的橫梁頂上、設有溫度調節器的鋼梁的溫度跨度范圍內、道口范圍內等位置，當鋪設25m鋼軌時，應用2根12.5m鋼軌調整接頭位置；當鋪設12.5m鋼軌時，應用25m鋼軌調整；困難條件下可插入非標準長度鋼軌調整。無法調整時，應將接頭焊接。監理工程師全部檢查。 1.7曲線尾剩余的接頭相錯量，應利用鋼軌長度偏差在曲線內調整消除（困難時可延伸至直線上）。必要時可在曲線尾插入一根相應縮短量的縮短軌，但不得用調整軌縫的辦法消除相錯量。監理工程師巡視檢查。 1.8鋪軌宜選擇在最

53、佳鋪軌軌溫范圍內進行，并預留軌縫。高于最佳鋪軌軌溫，但不超過最高允許鋪軌軌溫范圍，需要鋪軌時，可不留軌縫。監理工程師巡視檢查。 1.9在最佳鋪軌軌溫范圍內鋪軌時，預留軌縫值按鐵路軌道工程施工質量驗收標準計算確定。實際預留軌縫，應根據鋪軌時軌排對中的偏移程度和平順狀態，比計算值略予加大，加大值不宜大于2mm。鋼軌絕緣接頭在最高軌溫時軌縫不得小于6mm。新鋪的軌道，其預留的軌縫尺寸應當日檢查，并將檢查結果的總偏差量在繼續鋪軌時加以調整消除。監理工程師檢查施工記錄，巡視檢查。 1.10鋪軌時，軌排應對準中線就位。兩軌排間應使用軌縫控制裝置控制軌縫。接頭螺栓應及時補足，并按規定扭矩擰緊。監理工程師巡視

54、檢查，抽查扭矩。 1.11鋪設混凝土寬枕應嚴格按中線鋪設。不應采用就地撥移的辦法正位。連接軌排時，不得在鋼軌接頭處墊碴。監理工程師巡視檢查。 1.12人工鋪設龍口軌時，應待龍口解除約束穩定后，按實際長度鋸切合龍軌，在鋼軌上鉆孔必須倒棱。監理員旁站。 1.13新線鋪軌完畢第一趟列車通過后按規定扭矩復擰一次接頭螺栓，三天內每天復擰一次，初冬和入夏時應再進行復擰。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應相等。各螺栓扭矩應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。監理工程師抽查。 1.14木枕K型分開式扣件安裝時，螺紋道釘應旋入木枕，不得硬性擊入。根據接頭位置調整枕木，選用接頭墊板及接頭扣件。在鋼橋上使用時，應在鋪軌后安

55、裝護木。橋上按設計要求設置不扣緊軌底扣件。監理工程師巡視檢查。 1.15鋪軌軌縫質量檢驗，當軌溫未超過 時應按預留軌縫公式計算的a0值為準。檢查結果應符合下列規定： 檢查段內實際軌縫的平均值，以計算軌縫值為標準允許偏差為2mm。 軌溫小于當地歷史最高軌溫時，不得有連續3個及以上的瞎縫。 不得出現最大構造軌縫（計算值等于最大構造軌縫時除外）。承包單位全部檢查；監理工程師檢查軌縫檢查記錄并現場檢查。 16軌道上個別插入的短軌，正線軌道不得小于6m，站線不得小于4.5m。道岔間插入的短軌應符合設計規定。調整橋上鋼軌接頭位置時，短軌應鋪在距橋臺尾10m外。監理工程師全部檢查。 17在信號機處的兩鋼軌絕

56、緣接頭應為相對式，軌縫不得小于6mm。位置應符合設計及下列規定： 出站（包括出站兼調車）信號機處絕緣接頭可設在信號機前方1m至后方6.5m范圍內。 調車信號機處絕緣接頭可設在信號機前方1m至后方1m范圍內。 安裝在警沖標內方的鋼軌絕緣接頭除渡線外，應安裝在距警沖標計算位置不小于3.5m、距警沖標實際位置不大于4m的范圍內。 絕緣接頭不得設異型接頭。監理工程師全部檢查。 18非標準長度鋼軌應同一長度集中成段鋪設，正線軌道成段鋪設長度不得小于500m，站線同一股道可集中鋪設兩種不同長度鋼軌。采用非標準軌的最短長度：正線軌道，鋪設12.5m鋼軌地段不得小于11m；鋪設25m鋼軌地段，當軌型為43kg

57、/m及以上時，不得小于21m；到發線上不得小于10m；其他站線、次要站線不得小于8m。監理工程師全部檢查。 19鋪軌時軌道中線允許偏差為：普通軌枕50mm；寬枕10mm。承包單位每個中樁處均檢查，監理工程師抽查。 20鋪軌時，接頭相錯量允許偏差及檢驗數量與方法應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。鋪軌時接頭處的軌面高差和軌距線錯牙：正線和到發線不得大于1mm，其他站線、次要站線不得大于2mm。承包單位每2km抽檢10個接頭。監理工程師抽查。21接頭螺栓扭矩應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位正線每2km用測力扳手抽檢10個螺栓；站線每股道抽檢10個螺栓。監理工程師抽查。 2、整道

58、 2.1軌縫質量檢驗，應以軌縫檢算值為準。當軌溫超過時，軌縫檢算值應分別不同情況計算確定。軌縫質量應成段檢查，成段長度不宜大于1km。檢查段內實際軌縫的平均值，以軌縫檢算值為標準允許偏差為2mm。軌溫小于當地歷史最高軌溫時，不得有連續3個及以上的瞎縫。不得出現最大構造軌縫（檢算值等于最大構造軌縫時除外）。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。2.2道床整理頂面寬度允許偏差為+50、0mm,厚度允許偏差為50mm。承包單位正線每2km各抽檢10個測點；站線每股道各抽檢5個測點。監理工程師抽查。2.3軌道工程完工后，應進行動態質量檢查。有縫線路軌道動態質量應檢查局部不平順（峰值管理），其允許偏差管理值

59、應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。建設單位、承包單位和監理單位全部檢查。建設單位用軌道檢查車全部檢查。承包單位項目負責人、技術負責人和總監理工程師參加。 （十一）道岔及鋼軌伸縮調節器1、鋪設要求1.1道岔施工前承包單位應對站場控制測量進行復測，監理工程師審核測量資料。1.2鋼軌伸縮調節器、12號及以上可動心軌轍叉道岔應在工廠內試組裝并驗收。出廠時，制造廠應對產品零部件依據相關條件進行檢驗，并提供產品合格證、鋪設圖和發貨明細表。承包單位全部檢查。監理工程師檢查合格證，抽查。1.3道岔位置應按設計鋪設。困難條件下，經統籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營設備條件下，將道岔位置前后移

60、動不得大于0.5m。監理工程師核對測量資料，現場檢查。1.4道岔軌面高程應與連接的主要線一致，與另一線的軌面高差，應自道岔后普通軌枕起向站內順接。順接坡度不應大于該線最大設計限坡。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。1.5交叉渡線鋪設時，四組單開道岔與主要連接線應在一個平面上，次要連接線上的道岔與前后連接線軌面高差，按規定順坡，并兼顧相鄰道岔。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。1.6再用道岔前后應鋪設與道岔磨耗程度相近的鋼軌，否則在接頭1m范圍內打磨接頭處軌面高低差及軌距線錯牙。更換新道岔時應同時更換前后引軌。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。1.7與正線連接的道岔前后各50根、與站線連接的道岔

61、前后各15根（含岔后長岔枕）軌枕的類型應與岔枕類型相同，每千米鋪設根數及扣件應與連接線路標準一致。鋪設無縫道岔時，直股前后線路過渡枕的型號、根數及間距，應符合鋪設圖的規定。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。1.8當道岔軌型與連接線路軌型不一致時，道岔前后應各鋪一節長度不小于6.25m與道岔同型的鋼軌；在困難條件下，長度可減小到4.5m。前后兩道岔間距小于9m，且道岔軌型不一致時，應用異型軌連接。監理工程師全部檢查。1.9可動心軌轍叉道岔起道作業時，二股道應同時起平，保證可動心軌轍叉在一個平面上，做好道岔前后及道岔曲股順坡。改道作業時，應采用調整不同號碼軌距擋塊調整軌距，調整量不足時可加墊片調整

62、，但厚度不得超過2mm。承包單位全部檢查，監理工程師抽查。1.10道岔各類螺栓絲扣均應涂有效期不少于二年的油脂。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。1.11混凝土岔枕螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60kN。承包單位每組道岔抽檢3個道釘進行抗拔試驗；監理工程師檢查抗拔試驗報告，見證檢測次數為承包單位檢驗次數的20%。1.12查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離）不得小于1391mm；護背距離（翼軌作用面至護軌頭部外側的距離）不得大于1348mm。監理工程師全部檢查。1.13道岔緊固螺栓扭矩應為100120Nm，扣件螺栓扭矩應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位每組道岔抽檢扣件、緊固螺栓

63、各3個，涂油全部檢查。監理工程師抽查。1.14混凝土岔枕螺旋道釘位置、高度應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位每組道岔抽檢10個道釘。監理工程師抽查。2、無縫道岔鋪設2.1基本軌、尖軌軌面應無碰傷、擦傷、掉塊、低陷、壓潰飛邊等缺陷。監理工程師全部檢查。2.2無縫道岔內鎖定焊及與無縫線路鎖定焊連時，必須在設計鎖定軌溫范圍內進行。無縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫相差不得超過5。承包單位全部用軌溫計測定并記錄，監理員旁站監理。2.3無縫道岔鋪設允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。道岔鋪設應使限位器子母塊居中，兩側間隙允許偏差1mm。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。2.4道岔內焊

64、接接頭平直度應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。無縫道岔內鋼軌焊接、道岔與無縫線路焊接，應在道床達到初期穩定狀態、軌面高程、軌向和水平已基本達到設計標準時，方可施焊。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。3、有縫道岔鋪設3.1絕緣接頭軌縫不得小于6mm。監理工程師全部檢查。3.2道岔鋪設允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。3.3設計速度大于等于120km/h的道岔，接頭螺栓應采用10.9級螺栓，扭矩應為700900Nm。承包單位每組道岔抽檢扣件、接頭、緊固螺栓各3個。監理工程師抽查。3.4木岔枕端頭應經捆扎后使用，并在直股外側取齊。承包單位全部檢查

65、。監理工程師抽查。4、道岔鋪碴整道4.1道岔鋪設前道床應達到初期穩定狀態，并應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定，整道后的道岔應道床飽滿，搗固密實。監理工程師全部檢查。4.2導曲線不得有反超高。鋼軌接頭、尖軌尖端、跟部、轍叉心等部位不得有空吊板；其它部位不得有連續空吊板，空吊板率不得大于8%。承包單位全部檢查；監理工程師平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。4.3道岔轉轍器（或可動心軌轍叉）應扳動靈活。尖軌無損傷，尖軌頂面寬50mm及以上斷面處，不低于基本軌頂面2mm。在靜止狀態下，尖軌尖端（或可動心軌轍叉）至第一牽引點應與基本軌密貼，間隙小于0.2mm；其它地段小于1mm。承包單位全部檢

66、查；監理工程師平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。4.4道岔整道允許偏差和道岔整道后允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。承包單位全部檢查。監理工程師見證檢測次數為承包單位檢驗次數的20%。4.5道岔整理后,結構尺寸允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。道床整理頂面寬度允許偏差0+50mm，厚度允許偏差50mm。承包單位每組道岔測3個點位。監理工程師抽查。5、鋼軌伸縮調節器鋪設5.1鋼軌伸縮調節器種類、型號及技術條件應符合設計要求及產品技術條件規定。監理工程師查驗產品合格證和質量證明文件，全部檢查。5.2鋼軌伸縮調節器鋪設位置應符合設計規定。承包單位全部對照設計圖紙、尺

67、量；監理工程師檢查承包單位檢查記錄，全部檢查。5.3鋪設鋼軌伸縮調節器時，應根據鋪設時的軌溫預留伸縮量，鋪設后應作好伸縮起點標志。承包單位全部用軌溫計測量、尺量；監理工程師全部檢查。5.4鋼軌伸縮調節器的尖軌刨切范圍內應與基本軌密貼；尖軌尖端至其后400mm處，縫隙不得大于0.2mm，其余部分不得大于0.8mm。監理工程師檢查承包單位檢測記錄，全部檢查。5.5鋼軌伸縮調節器鋪設調整后，應達到基本軌伸縮無障礙，尖軌鎖定不爬行。監理工程師全部檢查。5.6鋼軌伸縮調節器墊板、軌撐及螺栓安裝齊全，螺母達到規定扭矩：尖軌軌撐扣件螺母扭矩應為120150Nm，基本軌軌撐扣件螺母扭矩應為6080Nm，鐵墊板

68、塑料套管連接螺栓螺母扭矩應為300320Nm。伸縮調節器兩端、尖軌尖端、尖軌軌頭刨切起點處，軌距允許偏差均為1mm。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。5.7軌枕應方正，間距及偏斜允許偏差為20mm。承包單位每組抽檢10根軌枕。監理工程師抽查。5.8鋼軌伸縮調節器軌道中線與設計中線允許偏差30mm。承包單位每組抽檢3處。監理工程師抽查。5.9鋼軌伸縮調節器整道應符合以下標準：軌向：單向調節器用12.5m弦、雙向調節器用25m弦測量，每隔1m檢查一處，尖軌尖端至尖軌頂寬5mm處范圍內允許有4mm的空線，其余范圍內允許有2mm的空線，不允許抗線；軌面前后高低：用12.5m弦測量不得大于4mm，每組抽

69、檢3處；左右股鋼軌水平差不得大于4mm，每組抽檢3處；在6.25m測量基線內，軌面扭曲不得大于4mm。承包單位每組全部檢查。監理工程師抽查。 （十二）道口、防護柵欄1、道口鋪設1.1道口位置應符合設計規定。監理工程師全部檢查。1.2道口鋪面板在鋼軌頭部外側50mm范圍內應低于軌面5mm。其余面板應與軌面一致，允許偏差5mm。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。1.3道口鋪設幾何尺允許偏差應符合鐵路軌道工程施工質量驗收標準規定。護軌輪緣槽寬度應為70100mm，曲線里股應為90100mm，深度應為4560mm。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。1.4護軌應為連續的整體，并保持輪緣槽平順；兩端做成喇

70、叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，其終端距護軌工作邊應不小于150mm。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。2、道口防護設施2.1防護設施設置顯示方向正確。監理工程師全部檢查。2.2防護設施及標志應設置準確、齊全、無損傷、涂料均勻、圖案完整清晰，預留高度符合要求。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。3、防護柵欄3.1柵欄立柱、格柵材質及各部聯結件應符合設計規定。承包單位全部檢查。監理工程師檢查承包單位檢驗記錄，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。3.2柵欄埋設位置正確、齊全，預留高度應符合設計要求。柵欄涂料均勻，涂層應符合設計規定。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。 （十三）護軌1護軌每

71、個接頭應不少于4個接頭螺栓，螺母應在輪緣槽外側。有軌道電路時，護軌梭頭連接處應設置絕緣接頭。監理工程師全部檢查。2護軌鋪設地段應符合設計規定。護軌應在軌道基本穩定后鋪設。護軌的每根軌枕上應設置不少于2個道釘或扣件。當木枕凈距等于或小于150mm時，可每隔1根釘2個道釘。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。3護軌與基本軌頭部間距應為200mm（基本軌為60kg/m及以上和采用分開式K型扣件時為220mm），允許偏差為10mm。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。4護軌的彎折部分彎度應一致，梭頭斜面平整，坡度不得小于11。護軌面高于基本軌面不得大于5mm，低于基本軌面不得大于25mm。承包單位全部檢查

72、。監理工程師抽查。5在木枕護軌底加墊經防腐處理的木墊板時，其厚度不得大于30mm，并應加釘固定。承包單位全部檢查。監理工程師抽查。 （十四）線路、信號標志1標志的數量、位置、高度應符合設計要求。承包單位對照設計文件，全部點數、觀察檢查、尺量。監理工程師檢查承包單位檢驗記錄，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。2線路、信號標志的材質、規格、圖案字樣均應符合設計要求。各種標志應設置端正，涂料均勻、色澤鮮明，圖像字跡清晰完整。標志設置牢固，標示方向正確。監理工程師全部檢查。 （十五）軌道加強設備1防爬設備1.1防爬支撐橫斷面不得小于120cm2。承包單位抽檢10%。監理工程師抽查。1.2安裝防爬

73、設備應作用良好，無失效。防爬器承力板、防爬支撐與混凝土軌枕間，應用經防腐處理的楔形木頂緊，其厚度不得小于30mm。承包單位每區間抽檢10%。監理工程師抽查。1.3防爬支撐和防爬器的類型、規格、質量、安裝位置、數量、制動方向均應符合設計規定。承包單位查驗防爬設備合格證、點數、尺量抽檢10%；監理工程師檢查承包單位檢驗記錄，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。2軌距桿、軌撐2.1軌距桿、軌撐的安裝位置、數量應符合設計規定，軌道電路區段的軌距桿應絕緣。承包單位照設計文件觀察檢查、點數抽檢10%；監理工程師檢查承包單位檢驗記錄，平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。2.2軌距桿或軌撐無失效，絲桿

74、應涂油。承包單位全部檢驗。監理工程師抽查。 （十六）軌道工程觀感質量評定1線路基樁標識齊全、清晰。2有碴道床飽滿、均勻，無雜物，斷面正確，邊坡整齊美觀，肩無散亂道碴、無雜草。3無碴道床混凝土表面平整，色澤均勻，無污染，無明顯錯臺、跑模、蜂窩麻面，外形輪廓清晰、線角順直、排水流暢、基本不積水。4軌枕表面清潔、無污染，枕上扣件干凈無雜物；木枕一端整齊。5鋼軌遠視平順，軌向直線順直，曲線圓順，頭尾不得有反彎或“鵝頭”。6道岔的岔枕端頭在直股外側應整齊劃一，側股外側應呈有規律增減。枕面及扣件清潔、無雜物。道岔鋼軌直股平直，曲股圓順，道岔內各種標識齊全、清晰。位移觀測樁設置應便于觀測，標識齊全、清晰。7

75、防爬設備作用良好，無失效，防爬支撐安裝整齊美觀。8道口鋪面板平穩整齊，接縫嚴實，護軌安裝牢固，聯結件齊全。道口鋪面板、輪緣槽清潔無雜物，排水流暢。道口防護設施及標志齊全、位置準確、無損傷，涂料均勻色澤鮮明，圖案文字清晰完整。9防護柵欄埋設位置正確、齊全、涂料均勻，柵欄高度整齊劃一。10各種線路、信號標志埋設端正，涂料均勻、色澤鮮明，圖像字跡清晰完整。六、安全生產、文明施工監理措施 （一）總包應對分包單位加強安全生產、文明施工教育，樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴格按照操作規程進行操作；監理應對施工方案中的安全生產和文明施工內容進行審查。 （二）施工現場一定要落實安全帽、安全網和安全帶制度，

76、建立“三寶、六口”的全方位防護；監理應對施工方案中安全生產文明施工的各種措施的落實和貫徹情況進行檢查。 （三）做好安全用電，各類設備接地良好，不亂拉、亂掛電線；現場電器設備用電要執行一箱一機一閘一漏電保護；監理應在施工前及施工中進行監督檢查，照明電壓36V。 （四）施工現場嚴禁在支撐上行走坐臥，確保施工安全；監理應監督總承包單位按期進行安全文明大檢查。 （五）建立動用明火制度，動火前要經過相關批準方可施工，監理應經常查驗動火許可證。 （六）施工現場材料、器材、設備應擺放整齊，嚴禁在基坑周邊及道路上堆碼材料、設備。 （七）及時清理施工現場建筑垃圾，要做到無積水，道路暢通，搞好現場文明施工管理。（八）起重吊裝作業人員必須持證上崗，作業前要對設備、索具進行檢查，作業時起重作業半徑范圍內嚴禁其他人員進入。底模承重排架搭拆要按已審批的施工方案檢查驗收。（九）做好軌行區的標識標牌，嚴格協調、控制、管理現場交叉作業。