1、 第一部分 防護(hù)員第一章 概 論第一節(jié) 防護(hù)員的基本條件一、 防護(hù)的重要性防護(hù)是鐵路工務(wù)施工作業(yè)中確保行車(chē)安全和人身安全的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是一項(xiàng)十分重要的工作，防護(hù)員肩負(fù)著確保行車(chē)安全和人身安全的重?fù)?dān)。防護(hù)員是施工陣地的前哨，施工負(fù)責(zé)人的耳目，是把好施工命令和人身安全關(guān)的門(mén)將，是安全生產(chǎn)的守護(hù)神。防護(hù)員在關(guān)鍵時(shí)刻要機(jī)智果斷，沖得上，頂?shù)米。瑴?zhǔn)確果斷地處理各種險(xiǎn)情及突發(fā)事件，盡職盡責(zé)，充分發(fā)揮保證安全生產(chǎn)的重要和關(guān)鍵作用。二、 防護(hù)員的任職條件防護(hù)員的選配除必須要有高度的責(zé)任感外，還應(yīng)具備以下條件：1、思想品德好，有組織紀(jì)律性，身體健康，視力和聽(tīng)力良好，說(shuō)話吐字清楚，能做準(zhǔn)確記錄。2、熟知鐵路行車(chē)

2、有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況，掌握線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到的放行列車(chē)條件，有過(guò)硬的防護(hù)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)及技能本領(lǐng)的正式鐵路職工。3、經(jīng)過(guò)段級(jí)以上單位崗位培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，獲得防護(hù)員上崗證。防護(hù)員一經(jīng)選定，應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，不得隨意調(diào)換。 第二節(jié) 防護(hù)員的職責(zé)一、防護(hù)員的職責(zé)集中精力，認(rèn)真瞭望，正確顯示和使用信號(hào)備品，切實(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行情況，及時(shí)、準(zhǔn)確地向所有施工負(fù)責(zé)人和所有帶班人員通知通往或開(kāi)向施工地點(diǎn)的各次列車(chē)的預(yù)告、開(kāi)車(chē)時(shí)分，通知并監(jiān)督施工（機(jī)具）及時(shí)下道避車(chē)，對(duì)行車(chē)及人身安全負(fù)有直接責(zé)任。二、施工負(fù)責(zé)人的防護(hù)責(zé)任施工負(fù)責(zé)人既是施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)組織管理者，又承擔(dān)著保護(hù)施工人員人身安全和行車(chē)安全的 雙重責(zé)任。從這個(gè)

3、意義上說(shuō)，施工負(fù)責(zé)人也是工地防護(hù)員。為消除不安全隱患，提高施工負(fù)責(zé)人對(duì)安全防護(hù)的認(rèn)識(shí)，要求工地施工負(fù)責(zé)人必須做到以下幾點(diǎn)：1、施工前，要對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，落實(shí)安全卡控措施，指派合格的防護(hù)人員擔(dān)任防護(hù)工作按批準(zhǔn)的施工防護(hù)計(jì)劃或規(guī)定辦理相應(yīng)的施工防護(hù)手續(xù)，布置（插設(shè)）信號(hào)標(biāo)志。2、施工中要掌握生產(chǎn)進(jìn)度，決定適時(shí)的下道時(shí)間，不貪活、不搶活，隨時(shí)與工地防護(hù)員保持聯(lián)系；監(jiān)督和提醒防護(hù)員工作，在防護(hù)員失職時(shí)，果斷處理突發(fā)事件，設(shè)置必要的防護(hù)。3、下道時(shí)，恢復(fù)線路達(dá)到放行列車(chē)條件；下道后，要檢查材料機(jī)具和施工人員是否侵入限界。4、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)過(guò)防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后方可承擔(dān)相應(yīng)工作。5、施工負(fù)責(zé)人

4、不得擅自將自己的工作交給他人代理，要嚴(yán)格執(zhí)行由工作性質(zhì)和影響行車(chē)安全程度確定施工負(fù)責(zé)人級(jí)別的制度。第三節(jié) 防護(hù)員工作要求防護(hù)員按工作負(fù)責(zé)范圍分為駐站聯(lián)絡(luò)員，工地電話員，現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)員，兩端上行、下行防護(hù)員和增設(shè)的中間聯(lián)絡(luò)員5種。一、防護(hù)員的基本要求1、對(duì)防護(hù)執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須按規(guī)定著裝，佩戴易于識(shí)別的證章（防護(hù)員胸牌或臂章），持證（職工崗位培訓(xùn)手冊(cè)，帶照片和防護(hù)員上崗證）上崗。2、防護(hù)員應(yīng)熟悉有關(guān)規(guī)章制度，掌握管內(nèi)線橋設(shè)備情況。3、防護(hù)員上崗時(shí)必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品，懂得各種防護(hù)信號(hào)的現(xiàn)實(shí)方法，會(huì)使用對(duì)講機(jī)、施工防護(hù)電話、喇叭等防護(hù)用品。4、防護(hù)員必須執(zhí)行復(fù)誦制度，且至少每35min通話一

5、次，并在各自記錄本上對(duì)通話情況進(jìn)行記錄，內(nèi)容為時(shí)間、車(chē)次、閉塞或發(fā)車(chē)，發(fā)話人、收話人姓名和其他備查事項(xiàng)。二、防護(hù)人員的紀(jì)律要求防護(hù)人員在施工、作業(yè)防護(hù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，按規(guī)定做好防護(hù)工作，不得看書(shū)看報(bào)，聽(tīng)收錄機(jī)，與其他人閑聊，不準(zhǔn)兼做與本職工作無(wú)關(guān)的事。三、對(duì)防護(hù)員的具體要求1、現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)員的要求（1）要及時(shí)將駐站聯(lián)絡(luò)員或工地電話員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知等信息準(zhǔn)確轉(zhuǎn)達(dá)給施工負(fù)責(zé)人、各帶工職工和上、下行防護(hù)員。（2）作業(yè)中要隨時(shí)將施工進(jìn)度和作業(yè)詳細(xì)里程向駐站聯(lián)絡(luò)員或工地電話員和上、下行防護(hù)員通報(bào)，目的是便于上、下行防護(hù)員移動(dòng)防護(hù)標(biāo)志按規(guī)定距離設(shè)置。（3）通知來(lái)車(chē)時(shí)要加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視

6、來(lái)車(chē)和檢查工地人員、材料、機(jī)具不得侵入限界，且下道盡可能要求所有作業(yè)人員在同一側(cè)避車(chē)，便于互控。（4）無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員或工地電話員，上、下行防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人或帶工人員。2、對(duì)兩端上、下行防護(hù)員的要求（1）所帶防護(hù)標(biāo)志要清晰，并按規(guī)定的防護(hù)距離設(shè)置。（2）按施工負(fù)責(zé)人命令及時(shí)設(shè)置相應(yīng)防護(hù)標(biāo)志、信號(hào)。（3）注意監(jiān)視上、下行來(lái)車(chē)并及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)員。（4）不得隨意離開(kāi)防護(hù)位置。（5）對(duì)所收到的各種信息要復(fù)誦，并做好記錄。3、對(duì)中間聯(lián)絡(luò)員的要求（1）根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容的不同，帶齊防護(hù)信號(hào)用品。（2）準(zhǔn)確地將工地發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知等信息及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)給施工負(fù)責(zé)

7、人、各帶工職工、現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)員和兩端上、下行防護(hù)員。（3）通知來(lái)車(chē)是要加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車(chē)和檢查工地人員、材料、機(jī)具不得侵入限界，且下道盡可能要求所有作業(yè)人員在同一側(cè)避車(chē)，便于互控。（4）無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員或工地電話員，上、下行防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人或帶工人員。第二章 鐵路信號(hào)與防護(hù)信號(hào)設(shè)備第一節(jié) 鐵 路 信 號(hào)鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。一、視覺(jué)信號(hào)視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：紅色停車(chē)；黃色注意或減低速度；綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。視覺(jué)信號(hào)分為晝夜、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間與將霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足1000m,注意或減速信號(hào)顯示距離不

8、足400m，應(yīng)使用夜間信號(hào)。二、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)是指：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的顯示方法見(jiàn)表2-1.表2-1 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)顯示方法三、移動(dòng)信號(hào) 防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)有停車(chē)信號(hào)，減速信號(hào)和減速防護(hù)地段終端信號(hào)。1.停車(chē)信號(hào) 晝間紅色方牌；夜間柱上紅色燈光（圖2-1）。 移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌的設(shè)置位置：區(qū)間設(shè)與施工兩端的線路中間各20m處，站內(nèi)和道岔上設(shè)于施工線路中間的兩端各50m處，站內(nèi)或道岔不足50m是設(shè)在警沖位置相對(duì)處的施工線路中間。2.減速信號(hào) 圖2-1 晝間黃色圓牌；夜間柱上黃色燈光（圖2-2）。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。 移動(dòng)減速信號(hào)牌，設(shè)于施工地點(diǎn)兩端

9、各800m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上。3.減速防護(hù)地段終端信號(hào)晝間綠色圓牌；夜間柱上綠色燈光（圖2-2）。在單線區(qū)間，司機(jī)在晝間應(yīng)線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。圖2-2四、手 信 號(hào)1.停車(chē)信號(hào):要求列車(chē)停車(chē)。晝間展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間紅色燈光。 晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。2.減速信號(hào)：要求列車(chē)降低到要求的速度。晝間展開(kāi)的黃色信號(hào)旗；夜間黃色燈光。晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。第二節(jié) 信 號(hào) 備 品防護(hù)中使用的信號(hào)備品有：號(hào)角、

10、信號(hào)旗、信號(hào)燈等幾種。一、號(hào) 角號(hào)角是工務(wù)部門(mén)常用的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。號(hào)角發(fā)出信號(hào)時(shí)，必須清晰準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)復(fù)式與確認(rèn)，以防發(fā)生差錯(cuò)，造成不良后果。號(hào)角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意音響標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，即一長(zhǎng)聲：3s;一短聲：1s；音響間隔：1s；重復(fù)鳴示：間隔5s以上。二、信 號(hào) 旗信號(hào)旗屬于視覺(jué)信號(hào)，是手信號(hào)的一種，工務(wù)部門(mén)經(jīng)常使用紅旗和黃旗2種，使用中要注意展開(kāi)、攏起、卷起的區(qū)別。展開(kāi)是手拿旗桿尾部，將旗張開(kāi)顯示給機(jī)車(chē)司機(jī)和施工人員。攏起是將旗張開(kāi)后手從旗頂端向下捋至使旗桿尾位置。防護(hù)員、道口工迎車(chē)經(jīng)常使用攏起。卷起是以旗桿為軸心旋轉(zhuǎn)使信號(hào)旗卷到旗桿上，巡道工迎車(chē)經(jīng)常使用。

11、攏起很容易變?yōu)檎归_(kāi)，而卷起卻不容易變?yōu)檎归_(kāi)，在防護(hù)中要按規(guī)定方法進(jìn)行使用。另外，信號(hào)旗污染、破損嚴(yán)重時(shí)要及時(shí)更換。三、信 號(hào) 燈信號(hào)燈是利用其燈光通過(guò)不同的顯示方法表達(dá)某種意義的手信號(hào)，一般在夜里使用。公務(wù)部門(mén)經(jīng)常使用的燈光的顏色是紅、黃、白三種。燈的一端為白色，另一端可通過(guò)轉(zhuǎn)換不同顏色的鏡片顯示紅、黃、白。它可以?xún)H亮一端，也可以同時(shí)亮兩端，使用中要注意顯示的顏色是否與要表達(dá)的意思相同。第三章 防護(hù)的種類(lèi)和信號(hào)標(biāo)志及防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第一節(jié) 防護(hù)的種類(lèi) 防護(hù)按人的感覺(jué)器官可分為視覺(jué)防護(hù)和聽(tīng)覺(jué)防護(hù)；按防護(hù)的范圍可分為集體作業(yè)防護(hù)和單獨(dú)作業(yè)防護(hù)；按防護(hù)的性質(zhì)可分為自我防護(hù)和鋪軌防護(hù)；按作業(yè)的性質(zhì)可分

12、為“天窗”內(nèi)作業(yè)防護(hù)和“天窗”外作業(yè)防護(hù)。在有些施工作業(yè)中，幾種防護(hù)措施聯(lián)合使用，可以提高防護(hù)的可靠性。視覺(jué)防護(hù)包括手勢(shì)動(dòng)作和各種不同顏色，如信號(hào)旗等。聽(tīng)覺(jué)防護(hù)包括各種音響信號(hào)，如機(jī)車(chē)的鳴笛聲、喇叭等。集體作業(yè)防護(hù)是多人作業(yè)時(shí)，指派16名專(zhuān)職防護(hù)員在車(chē)站或工地進(jìn)行防護(hù)。“天窗”內(nèi)作業(yè)防護(hù)是指在運(yùn)行圖中安排有固定的封鎖時(shí)間，根據(jù)施工天窗或維修天窗計(jì)劃封鎖線路設(shè)置響墩和移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌或限速運(yùn)行時(shí)設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。“天窗”外作業(yè)防護(hù)是指在進(jìn)行不擾動(dòng)線路的“天窗”外作業(yè)項(xiàng)目時(shí)，不需要以停車(chē)信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)，只設(shè)置作業(yè)標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)或根據(jù)需要設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員的防護(hù)。線路臨時(shí)故障需搶修時(shí)，必須申請(qǐng)臨時(shí)

13、“天窗”，臨時(shí)“天窗”作業(yè)的防護(hù)和“天窗”內(nèi)作業(yè)防護(hù)辦法相同。防護(hù)種類(lèi)雖然很多，但自我防護(hù)是重點(diǎn)，它是作業(yè)人員的自覺(jué)行為，是在接到危及自身安全信息或警報(bào)信號(hào)時(shí)，采取的安全行為，輔助防護(hù)則是自我的補(bǔ)充措施，在沒(méi)有采取自我防護(hù)時(shí)，外界的作用效果使人的行為發(fā)生變化，下道或不侵入限界，起到雙重防護(hù)的作用。第二節(jié) 信號(hào)標(biāo)志與工務(wù)有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志有警沖標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、作業(yè)和減速地點(diǎn)標(biāo)，但防護(hù)中使用的信號(hào)標(biāo)志只有作業(yè)和減速地點(diǎn)標(biāo)兩種。一、作 業(yè) 標(biāo)作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端5001000m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上（圖31）。司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲?shū)Q笛。二、減速地點(diǎn)標(biāo) 減

14、速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)（圖32）。 圖3-1 圖3-2第三節(jié) 防護(hù)的設(shè)置原則一、各種施工作業(yè)必須按鐵路工務(wù)安全規(guī)劃中的規(guī)定設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)禁止開(kāi)工。二、不得擅自變更防護(hù)辦法。作業(yè)未完，機(jī)具沒(méi)有全部下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。三、防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。 圖3-1 對(duì)施工連續(xù)慢行距離和速度的規(guī)定：施工連續(xù)慢行距離不得超過(guò)1000m，特別困難時(shí)不得超過(guò)2000m，慢行速度不得低于規(guī)定

15、的坡頂速度。四、防護(hù)員在施工作業(yè)中必須掌握“三必須”、“三到位”，督促安全卡控措施的真正落實(shí)。1、三必須：是指在施工前，必須制定切實(shí)可行的安全組織措施，對(duì)職工、民工進(jìn)行安全交底；必須明確施工領(lǐng)導(dǎo)人；必須做到“四到位”（人員到位、責(zé)任到位、職務(wù)到位、業(yè)務(wù)水平到位）。 2、三到位：是指現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，安全包保人，安全監(jiān)督人，只要施工，三人必須到位，否則不許開(kāi)工。第四節(jié) 防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 一、設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)的程序 1、設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)信號(hào)防護(hù)程序 （1）抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。 （2）施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員防護(hù)，并展開(kāi)停車(chē)手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。 （3）設(shè)置施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。 （

16、4）發(fā)出施工命令。 2、撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)程序 （1）施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車(chē)條件。 （2）撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。 （3）通知兩端防護(hù)員撤掉防護(hù)，收起停車(chē)手信號(hào)，確認(rèn)線路處于開(kāi)通狀態(tài)。 （4）通知車(chē)站開(kāi)通線路第四章 防 護(hù) 辦 法第一節(jié) 防 護(hù) 距 離在“天窗”進(jìn)行線路封鎖施工、慢行施工、常規(guī)施工作業(yè)，均應(yīng)按線路速度等級(jí)規(guī)定的防護(hù)距離及防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)，并配備和使用電話、無(wú)線電話、列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話等通信防護(hù)設(shè)備。第二節(jié) “天窗”內(nèi)施工作業(yè)防護(hù)“天窗”，是指在列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。按用途分為施工“天窗”和維修“

17、天窗”一、移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)（一）在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下： 1單線區(qū)間施工時(shí)，如圖41。 圖4-1（長(zhǎng)度單位：m）注：圖中“A”為不同線路速度登記的防護(hù)距離。 2. 雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí)。如圖42 圖4-2（長(zhǎng)度單位：m）1 施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于A+60m時(shí)。如圖43 圖4-3（長(zhǎng)度單位：m）施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。凡用停車(chē)信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。（二）在站內(nèi)線路上施工，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下： 1

18、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌；如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌防護(hù)。如圖45 圖4-5（長(zhǎng)度單位：m） 2如施工地點(diǎn)距離道岔少于50m時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌防護(hù)。如圖46 圖4-6（長(zhǎng)度單位：m）二、移動(dòng)減速施工防護(hù)（一）在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：1單線區(qū)間施工，如圖414. 圖4-14（長(zhǎng)度單位：m）2雙線區(qū)間在一條線上施工，如圖415. 圖4-15（長(zhǎng)度

19、單位：m）3. 雙線區(qū)間兩條線路同事施工，如圖416。 圖4-16（長(zhǎng)度單位：m）4施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于800m時(shí)，如圖417. 圖4-17（長(zhǎng)度單位：m）（二）在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：1站內(nèi)正線線路上施工，如圖418. 圖4-18（長(zhǎng)度單位：m）2在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖419. 圖4-19（長(zhǎng)度單位：m）3在站內(nèi)線路上施工，如圖420. 圖4-20（長(zhǎng)度單位：m）2 在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如圖421. 圖4-21（長(zhǎng)度單位：m）凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌

20、。第三節(jié) “天窗”外施工作業(yè)防護(hù)一、“天窗”外作業(yè)防護(hù)辦法“天窗”外作業(yè)因不擾線路，只需設(shè)置作業(yè)標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)員防護(hù)，如瞭望困難或視聽(tīng)信號(hào)不良，也可設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地電話員以加強(qiáng)防護(hù)，同時(shí)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)置在施工地點(diǎn)兩端5001000m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上，如圖422。列車(chē)接近該標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。 圖4-22（長(zhǎng)度單位：m）第五章 放行列車(chē)條件與材料、機(jī)具堆放限界材料、機(jī)具堆放（一）靠近線路堆放材料、機(jī)具時(shí)，不得侵入建筑接近限界，必須滿(mǎn)足以下規(guī)定：1、當(dāng)距線路中心線的水平距離在1500mm以?xún)?nèi)時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不超過(guò)鋼軌頂面25mm。2、

21、當(dāng)距線路中心線的水平距離在15001725mm時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不超過(guò)200m。3、當(dāng)距線路中心線的水平距離在17251875mm時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不超過(guò)350m。4、當(dāng)距線路中心線的水平距離在18752440mm時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不超過(guò)1100m。 5、當(dāng)距線路中心線的水平距離在2440mm以外時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不限。 （二）道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖51要求堆放。卸車(chē)后應(yīng)全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。 圖5-1（長(zhǎng)度單位：mm） 路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河沙、石碴、爐碴等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等其他

22、較笨重的材料。第二部分 鐵路工務(wù)安全部分一、施工組織與管理1、多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車(chē)和人身安全的措施。2、在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。 3、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書(shū)”；發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí)，必須果斷采取限速貨封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)”。4、進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車(chē)安全的程度，按下列規(guī)定指定專(zhuān)人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：（1）

23、 影響路基穩(wěn)定的開(kāi)挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。（2） 需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后需限制列車(chē)速度的施工，由職務(wù)不低于車(chē)間主任的人員擔(dān)任。（3） 需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后不限制列車(chē)速度的施工，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。（4） 需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車(chē)速度的施工，由職務(wù)不低于車(chē)間主任的人員擔(dān)任。（5） 設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車(chē)輛及小車(chē)時(shí)，由工（班）長(zhǎng)擔(dān)任。（6） 在區(qū)間裝，卸軌料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工

24、長(zhǎng)的人員擔(dān)任。（7） 特殊情況下，上述作業(yè)可由段長(zhǎng)指派勝任的人員擔(dān)任。5、施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：（1） 開(kāi)工前，應(yīng)有針對(duì)性對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。（2） 指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。（3）施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。（4）施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。（5）線路開(kāi)通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)

25、備狀態(tài)達(dá)到方形列車(chē)條件、材料機(jī)具布侵入限界，并做好記錄。（6）列車(chē)通過(guò)后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。 6 限速地點(diǎn)是否設(shè)置專(zhuān)人巡查，由設(shè)備管理單位確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定。 7 凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車(chē)安全二、放行列車(chē)條件1、施工地段放行列車(chē)時(shí)，列車(chē)限速Vmax45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：（1）軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。 （2）枕底道碴串實(shí)。 （3）軌枕每隔6根可空1根。 （4）道釘或扣件： 鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效； 半徑大于或等于800m曲線地段，混

26、凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根； 半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。（5） 接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每隔2個(gè)）。（6） 鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。 （7）起道（含道碴）順坡率不小于200倍。（8） 凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于200倍。2、施工作業(yè)過(guò)程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開(kāi)通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開(kāi)通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。3、施工作業(yè)地段線路開(kāi)通后，列車(chē)限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。 施工作業(yè)開(kāi)通后的限速地段，為逐步提高行車(chē)速度，可使用能隨

27、時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。三、防 護(hù) 辦 法1、凡影響行車(chē)安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車(chē)無(wú)限調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)限調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車(chē)運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車(chē)站值班員或列車(chē)司機(jī)。2、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)設(shè)置或撤出防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車(chē)等命令。駐站

28、聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的狀態(tài)。如無(wú)通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。3、在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下： （1）單線區(qū)間施工時(shí)，如圖21圖2-1 單位：m（2） 雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如圖22。1.) 雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖23. 圖2-2 單位：m 圖2-3 單位：m現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車(chē)手信號(hào)。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車(chē)、動(dòng)車(chē)時(shí)，則盡頭一端可

29、不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)的作業(yè)，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車(chē)手信號(hào)防護(hù)時(shí)，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。 凡用停車(chē)信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)辦法防護(hù)。4、在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：（一）、在站內(nèi)線路上施工1.) 將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；如不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。2.) 如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時(shí)，將該道岔

30、扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。3.) 在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，一管壁的進(jìn)展信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車(chē)站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處）線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。4.) 雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)信號(hào)。 (二)、在道岔上（含警沖標(biāo)值至道岔尾部線路）施工5.) 站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m（距出站信號(hào)機(jī)不足50m時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)處），分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；如一端距離外方道岔小于50m時(shí)，將道岔扳向不能通往施工

31、地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。6.) 在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車(chē)站方面，在距離施工地段不小于50m線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)；距臨近道岔不足50m時(shí)，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。7.) 在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。8.) 在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)不小于50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。9.) 在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)不小于50m處線路中心，分別

32、設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。10.) 在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí)，如延長(zhǎng)移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)距離后，占用其他道岔時(shí)，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。5、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端5001000m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車(chē)接近該作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。6、線路發(fā)生危及行車(chē)安全故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：1.) 立即使用列車(chē)無(wú)限調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車(chē)站或運(yùn)行列車(chē)，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)。2.) 如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng)急速奔向

33、列車(chē)，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)，使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。7、沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車(chē)運(yùn)行速度。 8、區(qū)間線路上施工，車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下： 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即將通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(hào)（用喇叭、信號(hào)旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車(chē)與工地情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對(duì)方。

34、9、區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)的程序如下：1.) 設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào) 駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人； 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)； 按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車(chē)信號(hào)后發(fā)出施工命令。 2.) 撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車(chē)條件； 通知車(chē)站開(kāi)通線路。 四、小型養(yǎng)路機(jī)械1、凡上道使用涉及行車(chē)安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，必須經(jīng)過(guò)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備應(yīng)專(zhuān)管專(zhuān)用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。 A）在線路

35、上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由線路工長(zhǎng)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。各種小型機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。B）小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)；應(yīng)按本規(guī)則第條、第2.2.8條規(guī)定設(shè)置防護(hù)；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動(dòng)報(bào)警器或無(wú)線通信等裝置。C）結(jié)束作業(yè)時(shí)，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入限界，采取防滑措施，并加鎖固定。下道架不得向線路方向傾斜。五、材料裝卸1、材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。2、使用風(fēng)動(dòng)車(chē)卸道碴時(shí)卸碴運(yùn)行速度應(yīng)控制在815km/h。 下列情況嚴(yán)禁卸碴： 夜間或隧道內(nèi)照明不足； 一人同時(shí)卸兩節(jié)車(chē)；

36、六、材料堆放 1、靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖堆放。每次卸車(chē)后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。2、路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁在卸片石等笨重材料。七、人身安全 1、基本要求：1）各單位應(yīng)經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。2）野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、

37、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。2、避車(chē)1.)步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車(chē)方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到家“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車(chē)。 2.)遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車(chē)之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。3、線橋作業(yè) 在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：3.) 維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。4.) 多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，互相保持一定的

38、安全距離，防止工具碰撞傷人。5.) 分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。4、橋隧、 路基作業(yè) 1） 在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。段每半年對(duì)安全帶、安全繩做一次鑒定。 2.） 臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應(yīng)由可靠的安全防護(hù)設(shè)施。使用移動(dòng)式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施。 安全繩左右移動(dòng)距離不得大于5m。安全帶就、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并栓綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安

39、全繩應(yīng)一繩一人，嚴(yán)禁在一個(gè)物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴(yán)禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個(gè)人。 3.)在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由小組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)；施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到放行列車(chē)條件，人員、機(jī)具、材料全部撤出限界，方可開(kāi)通線路。第三部分 鐵路線路修理規(guī)則第一節(jié) 路基 第條 路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備，應(yīng)符合鐵路路基大修維修規(guī)則的規(guī)定，并保持穩(wěn)固和完好狀態(tài)。路基面應(yīng)保持橫向排水暢通。第條 路肩寬度：線路允許速度大于160km/h的地段不得小于1.0m；線路允許速度大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m；路塹地段不得小于0.

40、6m；電氣化鐵路、無(wú)縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)宜加寬至1.0m。排水設(shè)備就經(jīng)常進(jìn)行整修和清理。保持設(shè)備完好，流水暢通。清理或開(kāi)挖出來(lái)的泥土等雜物應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不得棄置于溝邊或路塹邊坡上。第二節(jié) 道 床第3.2.2條 道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)符合表的規(guī)定。道床頂面寬度及邊坡坡度 表線 路 類(lèi) 別頂面寬度（m）曲線外側(cè)道床加寬碴肩堆高（m）邊坡坡度半徑（m）加寬（m）正線無(wú)縫線路vmax160km/h3.50.151:1.75vmax160km/h3.46000.100.151:1.75普通線路年通過(guò)總重不小于8Mt3.18000.101:1.75年通過(guò)總重不小于8Mt3.06000.101

41、:1.75站 線2.91:1. 50軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面2030。型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20，長(zhǎng)度應(yīng)為200400；型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。第條 混凝土寬枕線路的道床，由面碴帶和底層組成，均應(yīng)采用一級(jí)道碴。有墊層時(shí)道床厚度不得小于250，無(wú)墊層時(shí)不得小于350；在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有碴橋面上，不得小于200。面碴帶道碴粒徑級(jí)配見(jiàn)表3.2.3，厚度為50，每股軌下兩側(cè)寬度應(yīng)各為450500，底層為普通碎石道碴。道床頂面寬度不得小于2.9m，允許速度大于，道床頂面應(yīng)與寬枕頂面平齊，其他線路枕端埋入道床深度不得小于80。面碴粒徑級(jí)配

42、表，方孔篩孔邊長(zhǎng)（）101620253035.5過(guò)篩質(zhì)量百分率（%）055152540557595100100墊碴起道用的道碴，采用火成巖材料，粒徑為820。第條 道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”，作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定道床質(zhì)量的依據(jù)。線路修理補(bǔ)充的道碴應(yīng)采用一級(jí)道碴，既有線二級(jí)道碴應(yīng)結(jié)合線路大、中修逐步更換為一級(jí)道碴。碎石道碴粒徑級(jí)配見(jiàn)表3.2.4。道碴粒徑級(jí)配 表，方孔篩孔邊長(zhǎng)（）2535.5455663過(guò)篩質(zhì)量百分率（%）0525405575929797100第條 道床應(yīng)保持飽滿(mǎn)、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，保持道床彈性和排水良好。第條 道床應(yīng)按規(guī)定保持密度，防止軌枕空

43、吊、道床翻漿。第三節(jié) 軌 枕第條 應(yīng)保持正線及到發(fā)線接頭軌枕無(wú)失效，其他處所無(wú)連續(xù)失效（含岔枕）。軌枕失效及混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)如下：一、軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）明顯折斷。縱向通裂。擋肩頂角處縫寬大于1.5；縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5）。橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度超過(guò)0.5或長(zhǎng)度超過(guò)2/3枕高）。擋肩破損，接近失去支承能力（破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2）。嚴(yán)重掉塊。二、混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)1.橫裂裂縫長(zhǎng)度為枕高的1/22/3。2.縱裂：兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角處縫寬不大于1.5）；縱向水平裂縫基本貫通（縫寬不大于0.5）。3.擋肩破損長(zhǎng)度

44、為擋肩長(zhǎng)度的1/31/2。4.嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊。5.承軌槽壓潰，深度超過(guò)2。6.鋼筋（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長(zhǎng)度超過(guò)100）。7.斜裂長(zhǎng)度為枕高的1/22/3。 第四節(jié) 鋼 軌第條 鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類(lèi)。探傷人員、線路（檢查）工長(zhǎng)認(rèn)為鋼軌有傷損時(shí)，也可判為輕傷或重傷。二、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：鋼軌全截面斷裂；裂紋貫通整個(gè)軌頭截面裂紋貫通整個(gè)軌底截面允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50且深度大于10的掉塊，允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30且深度大于5的掉塊，普通線路和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換

45、。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，防止再用。第條 扣件類(lèi)型應(yīng)與軌枕、鋼軌及軌下膠墊類(lèi)型相匹配。使用扣板扣件時(shí)，正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。扣件傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。二、墊圈損壞或作用不良。三、彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。四、扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過(guò)2。五、擋板座、鐵座損壞或作用不良。第條 接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換：一、折斷。二、中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線

46、平直及異型夾板超過(guò)5，雙頭及魚(yú)尾型夾板超過(guò)15。三、其他部們裂紋發(fā)展到螺栓孔。第條 接頭螺栓及墊圈傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換：一、螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)3不能保持規(guī)定的扭矩。二、墊圈折斷或失去彈性。 第四章 線路設(shè)備修理主要作業(yè)要求 第一節(jié) 起道搗固、墊碴作業(yè)第條 墊碴起道應(yīng)具備的條件一、混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔。二、路基穩(wěn)定，無(wú)翻漿。三、道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小。四、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10，或連續(xù)3根以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到810，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到25。五、墊碴使用的道碴應(yīng)符合第條的規(guī)定。第條 墊碴注意事項(xiàng)一、墊碴作業(yè)除混凝土寬枕外，

47、一律采用橫向墊碴。二、墊碴起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)20，抬起高度不得超過(guò)50 ，兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。墊碴作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)6根軌枕，并隨時(shí)隨填，夯實(shí)道床。第二節(jié) 撥道和改道作業(yè)第條 線路直線地段軌向不良，可用目測(cè)方法撥正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測(cè)量、計(jì)算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長(zhǎng)度與圓曲線半徑，應(yīng)用儀器測(cè)量改動(dòng)。第條 用繩正法撥正曲線的基本要求一、曲線兩端直線軌向不良，應(yīng)事先撥正；兩曲線間直線段較短時(shí)，可與兩曲線同時(shí)撥下。二、在外股鋼軌上用鋼尺丈量，每10m設(shè)置1個(gè)測(cè)點(diǎn)（曲線頭尾是否在測(cè)點(diǎn)上不限）。三、在風(fēng)力較小條件下，拉繩測(cè)量每個(gè)測(cè)點(diǎn)的正矢，測(cè)量3次，取其平均值

48、。 四、按繩正法計(jì)算撥道量，計(jì)算時(shí)不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢。 五、設(shè)置撥道樁，按樁撥道。第三節(jié) 大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)第條 使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)密切協(xié)作，確保施工安全，正點(diǎn)開(kāi)通第條 使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織搗固車(chē)、動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)、配碴整形車(chē)聯(lián)合施工。第條 使用大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)，封鎖線路應(yīng)避開(kāi)高溫時(shí)段。第條 搗固車(chē)一次起道量不宜超過(guò)50，起道量超過(guò)50時(shí)應(yīng)分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過(guò)80，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近。每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動(dòng)力穩(wěn)定。第條 為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車(chē)搗固頻率每分鐘不得超過(guò)18次，連續(xù)搗固車(chē)搗固頻率每分鐘不

49、得超過(guò)22次。對(duì)橋頭、道口、鋼軌接頭4根軌枕等薄弱處所，應(yīng)按照工務(wù)段標(biāo)記增加搗固次數(shù)。 第四節(jié) 調(diào)整軌縫作業(yè) 第條 軌縫應(yīng)保持均勻。有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整：一、原設(shè)置的軌縫不符合第條的規(guī)定；二、軌縫嚴(yán)重不均勻；三、線路爬行量超過(guò)20。 第五章 線路設(shè)備修理標(biāo)準(zhǔn) . 第一節(jié) 線路設(shè)備大、中修和綜合維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第條 線路設(shè)備大、中修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表5.1.1進(jìn)行驗(yàn)收，主要項(xiàng)目（軌向、高低、線路鎖定、道床清篩、搗固質(zhì)量、路基排水）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“優(yōu)良”。如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“合格”。 第二節(jié) 線路設(shè)備修理驗(yàn)收辦法 第條 大型養(yǎng)路機(jī)械施工

50、作業(yè)驗(yàn)收。一、大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收主要項(xiàng)目包括清篩、起道、撥道、搗固、動(dòng)力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。二、大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收方法，以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。1.靜態(tài)驗(yàn)收-使用大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)時(shí)，工務(wù)機(jī)械段應(yīng)及時(shí)提供大型養(yǎng)路機(jī)械記錄儀的檢查記錄數(shù)據(jù)，并與工務(wù)段共同隨同大機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)失格處所應(yīng)立即組織返工。返工后仍有4處以上達(dá)不到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、2處及以上達(dá)不到保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)法返工的（每處長(zhǎng)度不超過(guò)5m，超過(guò)5m按2處計(jì)），判該千米線路為失格，并于當(dāng)日填寫(xiě)驗(yàn)收記錄。2.動(dòng)態(tài)驗(yàn)收-使用大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)后15日內(nèi)，鐵路局軌檢車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查評(píng)定。3.表態(tài)與動(dòng)態(tài)檢查合格，大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)項(xiàng)目齊全，質(zhì)量?jī)?yōu)良，施工作業(yè)質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良；大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)項(xiàng)目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評(píng)為合格。第條 施工單位在辦理工程交驗(yàn)時(shí)，應(yīng)備齊下列竣工資料：1.施工日期、時(shí)間；2.主要材料使用數(shù)量表；3.竣工后的線路平縱斷面圖；（以下資料由鋪架單位負(fù)責(zé)整理并移交線下施工單位組卷）4.鋼軌配軌表（其中包括鋼軌的鋼種、熔煉爐號(hào)、生產(chǎn)廠、淬火廠、出廠年月等資料）；5.無(wú)縫線路的鎖定軌溫及應(yīng)力放散資料；6.隱蔽工程記錄；7.其他有關(guān)技術(shù)資料。按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，鋪架單位及線下施工單位所承包的工程各自按單位工程進(jìn)行驗(yàn)收，并各自負(fù)責(zé)竣工資料、固定資產(chǎn)的移交。