1、 橋梁加固工程開工報告公路橋梁加固工程單位工程開工報告有限公司年月日單位工程開工通知 合同號： 承包人： 編號：致：有限公司經審查 工程的第_ _號開工報告,其施工準備工作已完成,具備開工條件,準于 年_ _月 日開工。其它需要說明的事項：駐地監理組組長 (簽名)：_ _年_ _ _月_ _日 抄送：抄報：駐地監理組收件人（簽名）： _年_月_日承包人收件人(簽名) _年_ _月_日單位工程開工申報表 合同號： 承包人： 編號：工程名稱起訖樁號開工日期計劃工期施工準備情況材 料材料已進場，檢測合格試 驗各項標準試驗已完成機械設備機械設備已進場，并保持良好狀態施工組織及勞力安排施工組織已制定，勞

2、力已進場征地拆遷/進度計劃進度計劃已制定其它說明：附件1.施工前準備試驗資料； 2. 施工方案簡要說明； 3. 施工圖審查批復單 承包人項目經理(簽名)： _年_ _月_ _日駐地監理組收件人(簽名)： _年_月_日駐地監理組組長意見： 駐地監理組組長（簽名）： _年_月_日施工圖審查申報表合同號： 承包人： 編號：工程名稱第_1_頁共_1_頁序 號圖 名圖 號審 查 意 見要求批準日期附件：1、說明書 2、圖紙 審查人（簽名）：項目經理（簽名）：監理工程師意見及簽名： 日期： 施工組織設計報審表致監理工程師：_ _先生 現報上 工程的實施性總體施工組織設計及附件，請予審查和批準。 附件：1、

3、施工進度計劃圖 2、材料、設備、人員進場計劃 承包人： 年 月 日 監理工程師： 年 月 日 監理組長： 年 月 日 業主： 年 月 日 進場材料報驗單致監理工程師：_ _先生 下列施工材料現已進場，報請抽驗。 附件：1、材料出廠質量保證書 2、材料自檢試驗報告 承包人： 年 月 日 材料名稱材料規格材料來源：產地、生產廠家本批材料數量用途致承包人：我已知道上述主要建筑材料進場。將 安排材料抽驗。 監理工程師： 年 月 日 監理組長： 年 月 日 進場設備報驗單致監理工程師：_ _先生 下列施工設備將按合同規定進場，請查驗簽證，準予在_ 公路 段橋梁維修工程中使用。 承包人： 年 月 日設備名

4、稱規格型號單位數量進場日期技術狀況擬用何處備注致（承包人）_：以上設備，經查驗1、性能、數量能滿足施工需要的設備： _ （準予進場的設備） 2、性能不符合施工要求的設備： _（由承包人更換后再報的設備） 3、數量或能力不足的設備：_（由承包人補充的設備） 監理工程師： 年 月 日 監理組長： 年 月 日進場人員情況申報表工程名稱施工單位單位資質公司法人聯系電話項目負責人聯系電話主要管理、技術人員名單序號姓名職稱學歷擬任職務是否進場備注承包人： 監理工程師：施工組織設計目 錄一、編制依據二、工程概況三、施工準備、施工進度計劃四、施工總平面布置圖五、項目組織機構設置及資源安排六、質量管理體系及保證

5、措施七、特殊氣候的施工安排八、交通管制公路橋梁加固工程施工組織設計一、編制依據1、高速公路橋梁維修方案施工圖。2、現行相關技術規范：公路橋梁加固設計規范（JTG/T J22-2008）、公路橋梁加固施工技術規范（JTG/TJ232008）、公路工程技術標準（JTG B01-2003）、混凝土結構加固技術規范（GB50367-2006）、公路橋涵養護規范（JTGH11-2004）等。二、工程概況高速公路是國家高速北京至臺北的重要路段，也是安徽省“十”字形南北高速貫通線的重要組成部分，起自，終于，全長約公里，年竣工通車，至今已運營年，該路自運營以來，沿線交通繁忙，交通量大，對沿線多座橋梁結構都造成

6、了不同程度的損壞。高速公路橋梁維修工程項目擬維修橋梁概況如下： 三、施工準備、施工進度計劃（一）施工準備1、公司已按業主要求組建了項目經理部并落實駐地，各管理人員已陸續進場到位開展工作，所需勞動力、設備和前期施工所需的材料也將陸續到施工現場。2、開工前認真作好施工安全和質量“三級”交底工作，崗前培訓和教育先行。3、根據招標文件提供的材料質量要求，編制合理的材料進場計劃表，有組織合理地進行采購。主要材料由項目部統一采購后，合理配置到各施工點，其它零星材料由作業隊直接采購運到施工現場。4、根據施工進度安排和施工方案，合理組織機械進場，同時加強檢查和維修，確保機械完好率。（二）施工進度計劃及保證措施

7、施工進度管理是項目施工中的重點之一，它是保證施工項目按期完成，合理安排資源供應、節約工程成本的重要措施。1、施工進度安排本工程要求工期個日歷天，我們將竭盡全力組織人力、物力、機械進場施工，確保用天的時間完成該路段橋梁加固維修的施工任務。如果因其他原因造成的工期延誤，我們將想盡一切辦法把時間搶回來。詳見施工總體計劃表。2、確保施工進度的措施確保施工項目進度的措施主要是規劃、控制和協調。（1） 規劃：根據工程量確定施工項目總進度計劃控制目標和分進度控制目標，編制其進度計劃；（2） 控制：在進行加固改造工程實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃的比較，出現偏差及時采取措施調整；（3） 協調：協調

8、與施工進度有關的單位、部門和工作隊組之間的進度關系。3、施工進度控制的措施施工進度控制采取的主要的措施有組織措施、技術措施、經濟措施和信息管理措施等。（1） 組織措施：項目經理對整個改造加固工程的施工進度全面控制，落實項目部各層次部門的進度控制的負責人，具體工作和工作責任，建立進度控制的組織系統，每三天進行一次協調例會。（2） 技術措施：選用合理的施工工藝和施工設備，挑選技術熟練的工人進行施工，加快施工進度。（3） 經濟措施：按合同要求向業主申請工程進度款，有問題及時向公司匯報情況，作好資金計劃，保證項目資金能滿足工程需要。如因業主的進度款影響工期，應作好記錄并要求業主或監理簽字。（4） 信息

9、管理措施：不斷收集施工實際進度的有關資料進行整理統計與計劃進度對比。四、施工總平面布置1、為方便路面分幅施工時人員和材料的運輸；在橋下區域布置臨時施工工棚；2、施工用水用電本工程施工用電全部配置3kw發電機5臺使用。用水接入村民的生活用水。3、臨時設施布置根據本工程的特點，施工前，根據現場實際情況，擺放好公路施工標牌。公路施工標牌擺放采用半幅施工半幅封閉；在施工前方，漸變段起點前1.6km、0.5km處分別設置“前方施工”等警示標志提醒司機；收道起點前1.6km、0.5km分別限速標志，在施工起點前100m和400m處分別設置“車輛慢行”標志；在施工后方，漸變段起點設置“解除限速”標志。項目經

10、理部設置在，施工宿舍、倉庫設置在橋側，以利于施工方便。五、項目組織機構設置及資源安排1、項目組織機構項目經理部：設在，設立“工程項目經理部”，作為該項目施工組織管理機構，負責合同起訖全過程的施工管理活動，全權代表公司負責該項目實施。項目部設項目經理1名，技術負責人1名，組成項目部領導機構。項目部實行項目經理負責制，代表公司履行合同、兌現承包人的各項承諾。項目經理全面負責工程的質量、進度、安全工作，為各項工作的第一責任人，統一指揮、統一調度，合理調配一切有利因素，以確保合同段的順利完成。項目技術負責人全面負責本合同段的技術工作，解決施工中的重大技術難題，指揮施工生產，對工程質量負責技術領導責任。

11、項目部設工程科、質檢科、計劃統計科、安全科、物資設備科、綜合科、財務科、試驗室等職能科室，各職能科室配備足夠的具有相應專業職稱和實際工作經驗的工作人員，按崗位分工，各司其職，按各自崗位工作要求履行組織管理、技術指導、監督檢查和熱心服務，對工程質量、進度、安全生產崗位責任。2、施工布局針對本項目工程點多線長的實際情況，為快速、安全、優質、高效完成本合同工程施工，本合同段擬成立三個專業施工班組，即：梁板處理班組、橋面處理班組、支座調平更換班組。每個專業施工班組均配備相應的管理人員、工程技術人員和安全管理人員，以保證施工工作正常、有序、及時進行，從而確保能夠順利完成業主或監理工程師的下達的各項施工計

12、劃和合同約定的工程項目。物資設備科支座調平更換班組橋面處理班組施工組織機構框圖：梁板處理班組計劃統計科 財 務 科安 全 科綜 合 科試 驗 室質 檢 科工 程 科項目技術負責人項 目 經 理3、施工人員、機械設備、材料進場計劃（1）人員需要量計劃：本工程施工計劃工期為天，加固工程施工路線長，難度大，工期緊，施工環境差，質量要求高。針對以上特點，我公司組織了這一支敢于打硬仗、善于攻克技術難關的施工隊伍。人員均為經驗豐富、高度專業化的加固管理與施工人員，曾圓滿完成了多項大型加固修復工程。投入的施工人員計劃詳見下列表：表2：施工工人需要量計劃表序號工種名稱需要人數1架子工152鋼筋除銹阻銹、砂漿修

13、復技工33橋面鋪裝施工、伸縮縫更換技工204裂縫封縫、灌縫技工55外粘碳纖維布、鋼板技工156支座墊實更換技工207電工18小工5表3：勞動力使用計劃表工種、級別按工程施工階段投入勞動力情況第一個月第二個月第三個月第四個月架子工10151510鋼筋除銹阻銹、砂漿 修復技工3332橋面鋪裝施工、伸縮縫更換技工15202015裂縫封縫、灌縫技工5555外粘碳纖維布、鋼板 技工10151510支座墊實更換技工10202010電工1111小工3553合計57848456（2）投入的主要機械設備、材料進場計劃詳見下列表：表4：投入的主要施工機械設備進場計劃表序號機械設備 名稱規格型號數量單位產地制造年份

14、額定功率（KW）進場日期1千斤頂100t32臺上海200720XX.5.252千斤頂50t70臺上海200720XX.5.253同步液壓頂升系統2套上海200720XX.5.254柴油發電機2臺常州20052020XX.5.255百分表20只上海200820XX.5.256角磨機東成32臺上海200820XX.5.257空壓機2臺合肥200720XX.5.258風鎬4只合肥200720XX.5.259金剛磨盤尖峰600片常州20XX20XX.5.2510發電機5臺重慶20073.520XX.5.2511電箱12個200720XX.5.2512吹風機6臺200820XX.5.2513桑塔納200

15、0型1輛上海200220XX.5.2514貨車五十鈴1輛合肥200420XX.5.2515交通標志牌國標3套合肥200820XX.5.2516錐形標300個合肥200620XX.5.2517鋼管1.5寸2000米南京200420XX.5.2518扣件800個南京200720XX.5.25表5：擬投入的主要試驗檢測設備進場計劃表序號名稱規格單位數量進場日期備注1水平尺30cm根520XX.5.25完好2塞尺15cm把520XX.5.25完好3小錘50g把1020XX.5.25完好4鋼角尺20cm根520XX.5.25完好5鋼卷尺5m把1020XX.5.25完好6溫度、濕度計支320XX.5.25

16、完好7臺秤臺420XX.5.25完好8數碼照相機尼康臺220XX.5.25完好9電腦設備臺320XX.5.25完好（3）投入的主要材料進場計劃詳見下列表：表6：擬投入本工程的主要材料進場計劃表序號材料名稱規格進場日期備注1碳纖維布HM-30020XX.5.25質量驗收合格2碳纖維底膠HM-18020XX.5.25質量驗收合格3碳纖維浸漬膠HM-180 C3P20XX.5.25質量驗收合格4找平膠HM-180CE20XX.5.25質量驗收合格5裂縫修補膠HM-120ML20XX.5.25質量驗收合格6裂縫灌注膠HM-120L20XX.5.25質量驗收合格7粘鋼膠HM-12020XX.5.25質量

17、驗收合格六、質量管理體系及保證措施在本工程中采用先進的科學管理方法，大力推廣應用科技成果，嚴格按照施工規范和操作規程施工，組織合理的施工程序，確保該工程建成優良工程。質保體系網絡圖項目經理項目總工程師質量檢驗工程技術部材料試驗工程師專業工程師橋面鋪裝質檢員梁體維修質檢員 碳纖維質檢員縫質檢員1、質量管理體系1.1成立加固工程質量管理小組，由項目經理及有關工程質量職能部門的有關人員組成。管理小組實施對工程質量的統一領導和管理，對保證工程質量的重大措施進行決策，同時對工程質量控制系統和質量保證系統工作的正常運行進行檢查和監督。1.2項目經理、副經理對整個工程質量進行宏觀控制和管理，并設專職質量檢查

18、員進行日常事務工作。建立項目經理 質量管理職能部門 專業隊的質檢員 生產班組兼職質檢員組成的四級管理網絡，負責對施工過程中各工序的質量進行檢查、督促與管理。1.3貫徹“誰管生產，誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作，誰保證質量”的原則，實行工程質量責任制并采取適當的經濟手段保證工程質量崗位制的實施。2、質量保證措施2.1做好施工技術交底工作。施工前施工技術管理人員及主管工長，必須認真閱讀施工圖紙及相關施工驗收規范，針對工程實際情況，編制切實可行的施工方案或作業設計，對施工管理人員和生產工人做好技術交底工作，明確質量要求，操作程序，責任落實到人，確保工程圓滿完成。2.2加強技術控制2.2.1測量

19、控制做到軸線控制準確。2.2.2各種材料下料做到幾何尺寸正確，符合圖紙設計和施工規范要求。2.2.3安裝的各類預埋管件，嚴格控制水平標高，位置準確固定牢靠。2.3把好材料關；原材料、半成品進場，必須交驗出廠合格證，并按規定抽樣檢驗合格后方可使用。2.4加強計量管理：對砂漿的拌制，必須按照試驗室出具的有試配依據的配合比，準確計量投料，嚴格控制，確保質量。2.5把好隱蔽工程驗收關：待行隱蔽的項目，在隱蔽前須經有關部門及專業人員檢查驗收合格后方可隱蔽。2.6把好工序檢查驗收關：在施工過程中，認真抓好各道工序的檢查驗收工作，上道工序達不到驗收標準，不得進行下一工序的施工，層層落實，環環緊扣。3、重點難

20、點工程情況分析及采取的施工方案、方法及措施本次加固工程的重點和難點工程是橋面鋪裝施工和支座更換施工，對此我們將采取以下幾點措施。選派精兵強將，精心組織，精心施工。緊抓質量、環環相扣，一刻不放松。選擇優秀供貨商，確保質量從源頭抓起。施工場地布置在待加固橋側，就近及時處理施工中出現的問題。對橋面鋪裝的分流問題及施工時交通管制，同路政、交警、管理單位及時協調。七、特殊氣候的施工安排1、雨季的施工安排1.1簡述雨季施工主要以預防為主，隨時通過氣象臺了解和掌握天氣變化情況，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進行生產，不受雨季的影響。雨季應安排建筑材料儲備充足，防止因待料而停工影響總體進度計劃。在雨

21、季要全面檢測永久性導線點、水準點，確保測量數據的準確。2施工現場設置施工場地的排水，對施工現場及構件生產基地應根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水，并防止四鄰地區地面水倒流入場內。施工場地道路：大型工程現場中主要運輸道路路基應碾壓堅實，上鋪天然級配砂礫石并作好路拱。道路兩旁要作好排水溝，保證雨期通行不陷。機電設備：機電設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應安裝接地保護裝置。原材料及半成品的保護：對鋼結構、木材等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內或屋內，墊高碼放并要通風良好。臨時設施檢修：對現場臨時設施，如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應

22、進行全面翻修加固或拆除。對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季來臨前完成至一定部位，同時也考慮防雨措施。八、交通管制1、概述高速公路的交通流量非常大。該工程總工期天。為確保施工和高速公路的行車安全，我公司將制定切實可行的交通安全管理措施，組織施工人員認真學習高速公路維修作業的有關規定和高速公路交通管理辦法、道路交通安全法，提高施工人員的安全生產意識，尊重交警和路政人員的安全指導和管理意見。2、成立安全領導小組，為安全總負責人；為現場第一負責人，為專職安全員，具體負責施工過程中的生產安全，作好安全預案，杜絕事故的發生。3、嚴格執行養護作業安全管理規定，辦理有關手續，經京臺高速公路交巡警大隊及路政大

23、隊批準后，進入高速公路施工。4、施工路段設置安全標志，安全標志的設置等見附件。5、按道路養護規范及公安、路政部門的相關規定配齊提示標、減速標、轉向標、警示標和錐形標。6、維修人員、車輛都必須在保護區內從事施工作業。未經許可不得超越施工作業區。7、配備專職安全員，在交管區安排專人值勤人員均在上崗前嚴格培訓，值勤時身著安全標志服，手執紅旗，規范指揮。經常檢查標志是否完好，擺放是否準確，及時提示作業人員安全施工，不得穿越中央分割帶。8、管理和施工、操作人員一律穿反光標識服。9、加強交通管制，嚴禁非施工車輛進入施工保護區，同時配合作好公安、路政、施工三方工作。10、作好夜間交通管制，施工現場配備警燈、

24、照明燈，確保現場有足夠的亮度。11、請業主協調解決交通廣播網發布路況信息問題，并及時發布現場施工信息。12、與公安交警路政部門保持聯系，有問題及時匯報。施工技術方案目 錄一、橋梁裂縫處理二、粘貼碳纖維三、粘貼鋼板四、橋面鋪裝處理五、增設伸縮縫六、支座調平更換分部工程施工技術方案本合同段主要工程工項目有橋梁裂縫處理、粘貼鋼板、板底粘貼碳纖維布、支座調平更換、橋面鋪裝維修及增設伸縮縫等。各分項工程的施工順序：根據“不中斷高速公路交通”的特點及現場施工環境，在仔細研究本標段橋梁維修施工圖后，確定各分項工程的施工順序：1、橋底較高處搭設滿堂腳手架，較底處采用活動腳手架。2、清理混凝土破損、鋼筋銹蝕的區

25、域；3、對鋼筋外露銹蝕部位以及銹蝕探查所確定的鋼筋銹蝕區域進行鋼筋除銹、阻銹處理；4、對混凝土存在的蜂窩麻面、蜂窩、破碎、剝落以及由鋼筋銹蝕膨脹引起保護層破損的部位進行修補處理；5、對橋梁支座病害進行詳細調查，根據調查情況確定支座更換及橋梁頂升方案；6、對原橋梁鋪裝進行鑿除，根據圖紙要求重新對橋面鋪裝施工并更換伸縮縫7、對結構各部位存在的裂縫進行灌縫或封縫處理； 8、清理碳纖維布粘貼區域，在圖中指定區域粘貼碳纖維布；9、清理鋼板粘貼區域，在圖中指定區域粘貼鋼板；一、橋梁裂縫處理裂縫寬度0.2mm的裂縫灌注施工方法 裂縫的檢查及清理a、修補前，要對修補部位的裂縫進行詳細的檢查、記錄，以便對裂縫做

26、出定量和定性分析。b、對所有要處理的裂縫，在裂縫兩側各5cm畫線之內，先用鋼絲輪或鋼絲刷清除掉縫口的灰塵和污垢，再對縫口兩旁密封部分除污去塵，對外露鋼筋進行防銹處理。c、沿縫長范圍內用丙酮進行洗刷，擦凈表面。 埋設灌漿嘴裂縫清理后，用封縫膠騎縫埋設、粘貼灌漿嘴，埋設宜在裂縫的交叉處、較寬處、端部縫口部位，如裂縫兩側的有斜孔，將斜孔內灰塵除盡后，可根據孔的深淺將導管插入斜孔或直接將灌漿嘴埋設在洞口，灌漿嘴的間距沿縫長依縫的寬窄一般以25cm為宜，原則上，寬縫可稀、窄縫應密。每條裂縫都至少必須有一個排氣孔和進漿孔，對于排氣孔，也可離裂縫盡頭10-30mm預留(不密封)，以便灌漿。查看灌漿效果，也不

27、會影響灌漿的質量。 封縫對壓漿區域的裂縫，無論縫寬大小，原則上都應同時封閉，以防裂縫相互貫通而漏氣漏膠。灌漿嘴埋設好后，沿縫用配制好的封縫膠進行密封，密封時在沿裂縫走向50mm 寬的范圍內用抹刀刮抹封縫膠，厚度約1.5-2.0mm，如果縫兩側有較多細微龜裂的部位，應抹至810厘米寬，并按壓膠的邊緣，消除卷邊，并盡量一次完成，避免反復涂抹。混凝土剝落處要填充密實，與注入座銜接的地方要特別注意。封好的縫表面應光滑、平整，邊緣與混凝土面應緊貼，不應有卷邊現象。 密封檢查如有發現密封表面有不完整的裂痕或者混凝土表面不堅實的地方，可以對密封縫進行檢查。待密封膠達到強度（固化時間：12小時（20） 6小時

28、（30）后，沿縫涂抹一層肥皂水，并從灌漿嘴中通入氣壓為0.2MPa的壓縮空氣，檢查縫的密封效果。如密封的縫上有冒泡現象，應對該部位重新密封，當縫較長時可分段試氣檢查。對于只能單面密封的通裂縫，可根據其深度進行不同程度的試氣檢查，推測對面未封的縫口漏氣的大小，如對面漏氣較為嚴重，深度又較淺時，可適當增加漿液的粘度采用減壓延時的方法持續對其灌注。 灌注膠的配制 灌注膠的配制：根據現場施工的實際情況，進行灌注結構膠的配置，并要求達到下表的性能要求。將灌注膠的兩種成分混合攪拌均勻，一次能用完一整套包裝的量時不必稱量，全部混合即可；用量較少時要分別稱量兩種成分，按規定配比配合。該種膠初始配制時粘度低，對

29、于縫較窄，配制完畢后應立即灌注，且要少量配制，配好的漿液應在1.5小時內用完，總之可根據縫的寬度、縫的深度、使用溫度及注漿時的進漿速率、進漿量來調整漿液的一次配漿量及粘度。注意：當使用溫度低于5時，小于0.2mm的裂縫一般應停止灌注。漿液的配制比例應嚴格按說明書進行配制，不得隨意調整比例。 注入灌注膠將環氧樹脂甲、乙組份按照3：1配比充分攪拌均勻；使用橡皮圈由上往下，緩緩自動加壓注入；檢查各注射器灌注狀況，隨時補充注入材料至灌滿為止；橡皮圈最多可增加至3組，每組橡皮圈施加壓力約為20N。材料：灌注膠工具：BL或DD注入器、密封良好的進口黃油槍、加線增強管（內徑9mm，耐壓5kg/cm2以上）、

30、喉箍（蝸輪蝸桿式，直徑1016mm）、閥門、過濾器、桶、攪拌棒、丙酮、稱（精確到10g）、鉗子、螺絲刀、生料帶。施工工序：使用BL注入器時：將注入器的連接端（藍色）安裝在注入座上，把卡口部分的兩扣卡緊，用力不要過猛，以免損壞底座的頸部，注意使橡膠密封圈處于正常位置。同一條裂縫上的注入器同時安裝好；按順序連接工具，螺紋配合處用生料帶纏繞密封；將灌注膠的兩組成分混合攪拌均勻，一次能用完的一整套包裝的量時不必稱量，全部混合即可；用量較少時要分別稱量兩種成分，按規定配比配合；將混合好的膠裝入黃油槍，蓋好蓋。將黃油槍倒置，打開閥門，推動黃油槍活塞，排除系統中的空氣；當過濾器中有膠液流出時，將它連接到注入

31、器的注入端（白色），卡緊卡口，慢慢推動黃油槍的活塞，開始注入。每次推動都要達到活塞的盡頭，一般35秒推動一下，當橡膠管膨脹至充滿限制套時停止注入；一個注入器注完后，先關閉閥門，再小心的脫開白色端的連接，避免藍色端之間的連接松動，移到下一個注入器繼續注入；水平走向的裂縫從一端開始逐個注入，傾斜或垂直走向的裂縫要從較低一段開始向上推進。如果注入器膨脹后收縮較快，說明該處裂縫深，縫內空間大，要補灌，直到能保持膨脹狀態；操作時要兩人配合，一人操作黃油槍，另一人托扶注入器和閥門，不要讓注入座的頸部不正常受力；對一般裂縫，每公斤膠可灌注1218只注入器。使用DD注入器時：按順序連接好工具，螺紋配合處要密封

32、；將灌注膠攪拌均勻，裝入黃油槍，排除系統中的空氣；將過濾器連接倒注入器的端頭，注入至充滿限制套，關閉閥門，取下注入器；整條裂縫所需的注入器全部注滿后，逐個安裝到注入座上。g、清洗工具必須用丙酮反復清洗，除去殘余的膠，然后用清水漂洗、晾干。h、灌注膠的固化讓灌注膠自行固化，可用手捏灌注管以了解固化進程；固化時間約1024小時，氣溫越高，速度越快。 表面處理待結構膠完全固化后，打掉灌漿嘴。用角磨機打磨裂縫表面，使混凝土表面平整。二、粘貼碳纖維布1、結構表面處理混凝土上表層出現剝落、蜂窩、腐蝕等劣化現象的部位應予鑿除。對于較大面積的劣質層在鑿除后應用聚合物水泥砂漿進行修復。按設計要求對裂縫進行灌漿或

33、封閉處理。對被粘混凝土表面角磨機打磨，以除去表面的浮漿、油污等雜質。直至完全露出新面。打磨應平整，尤其是表面的凸起部位要磨平。轉角粘貼處要進行倒角處理并打磨成圓弧狀（圓弧半徑不小于2cm）。用無油壓縮空氣吹除粉塵，使得表面干凈并保持干燥，并用甲苯或工業酒精擦拭表面。不平整處理，混凝土表面若凸凹不平，用修補材料填平；模板接頭處等出現高差的部位應用修補材料填補。盡量減小高度差。2、涂刷底層膠底層膠在使用前應按產品使用說明規定的比例先后置于容器中，用電動攪拌器攪拌，直至膠的色澤均勻，完全無色差。攪拌用容器內不得有油污，應避免任何雜質進入容器。用滾筒刷或毛刷均勻涂抹于混凝土表面，膠層厚度應滿足設計要求

34、。等膠體表面指觸干燥后，再進行下一步施工。宜根據現場實際氣溫決定樹脂的用量并嚴格控制使用時間。3、構件表面修補構件表面凹陷部位應用環氧膩子填平，修復至表面平整。內角（段差、起拱等）用環氧膩子填補，使之順平，表面仍存在的凹凸糙紋，應打磨平整。4、粘貼碳纖維布按設計要求的尺寸裁剪碳纖維布，應盡量避免搭接。如若搭接，則碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得少于15cm。調制浸漬膠（方向同底層膠）。然后均勻涂抹于所要粘貼的部位，膠層厚度應滿足設計要求。在搭接、拐角等部位要多涂抹一遍。粘貼碳纖維布，用特制的滾筒沿纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，并使粘貼用粘結劑充分浸透碳纖維布，多層粘貼應重復上述步驟，待纖維表面指

35、觸干燥后方可進行下層的粘貼。粘貼順序：先貼縱向，后帖橫向。對于斜交的板梁，碳纖維粘貼時可做適當調整。在最后一層的碳纖維布的表面均勻涂抹面層浸漬膠。粘貼后，自然掩護24小時達到固化，且應保證固化期間不受干擾。5、 防護與整修在加固部位易受外力沖擊的情況下，必須抹水泥砂漿防護。厚度不小于20 mm,砂漿標號不低于M10。在加固部位不會受外力沖擊的情況下，可外表面涂刷水泥砂漿防護，使表面顏色與周圍混凝土協調，涂裝采用水泥砂漿和107膠混合。6、 施工中的安全與防護裁剪及使用碳纖維布時應遠離電源，尤其是高壓電線及輸電線路。碳纖維布配套膠的原料應密封儲存、遠離火源，避免陽光直接照射。膠的配制和使用場所，

36、必須保持通風良好。現場施工人員應穿工作服，同時還須戴口罩和手套。嚴禁在施工現場吸煙。施工現場應配備必要的滅火器以備救護。施工質量檢驗與驗收。7、 施工質量檢驗表面處理檢驗：混凝土表面處理后應平整，無剝落、蜂窩、腐蝕、裂縫等劣化和損傷現象，且應清潔干燥、無油污。拐角粘貼處倒角圓弧半徑應不小于20mm。不平整修補檢驗：目測檢驗。要求表面無明顯的凸凹現象。樹脂涂刷檢驗：樹脂涂刷應均勻、表面無流淌。涂刷厚度應滿足能滲透至碳纖維布表面。浸漬膠檢驗：碳纖維布粘貼后，表面應有均勻浸透至表層的粘貼樹脂，且無氣泡。浸透程度達到指觸有濕感。其他檢驗：每一道工序結束后均應按上述要求進行檢查，做好相關的驗收記錄，如出

37、現質量問題，應立即返工。多層粘貼應重復上述步驟。8、碳纖維粘貼工藝流程碳纖維布加固施工工藝步驟如下：（準備工作）搭設作業平臺（基層處理工作）修補裂縫、孔洞去除表面劣質砼表面打平、將轉角打成圓弧狀（涂敷基底樹脂工作）確認砼表面狀態，涂敷基層樹脂，整平結構表面繪制碳纖維布的粘貼裁剪碳纖維布粘貼基準放線攪拌粘結樹脂在碳纖維布片上涂抹樹脂粘貼碳纖維布用羅拉滾壓粘結樹脂在碳纖維布上二涂粘結樹脂風干后涂抹罩面膠碳纖維布養護自檢、拆除作業平臺、清理工作面結束工作9、現場質量控制（1）施工過程監理 在工程的實施工程中，我方質檢員將陪同施工監理全程檢查碳纖維布的以下幾個方面：a、進口材料的質保書及材料標簽。b、

38、纖維材料及專用樹脂的檢測報告。c、專用樹脂的配合比。d、按圖紙裁剪的纖維布尺寸主纖維方向。e、混合后的樹脂涂浸碳纖維布的情況。f、碳纖維的養護。（2）、現場施工質量控制在碳纖維布粘貼后養護即將結束時，質檢員將仔細觀察碳纖維布以檢查是否存在空鼓，以保證總有效粘結面積不低于95%。當碳纖維布的空鼓面積不大于10000mm2時，可采用針管注膠的方法進行修補，當空鼓面積大于10000mm2時，可將空鼓部位的碳纖維布切除，重新搭接貼上等量的碳纖維布，搭接長度不應小于150mm。三、粘貼鋼板施工粘貼鋼板的施工要點和主要工藝流程為：粘貼區域混凝土表面處理鉆孔埋植錨栓鋼板現場配套打孔與鋼板粘貼表面處理配置結構

39、膠粘貼鋼板加壓固定固化檢驗鋼板表面防腐處理。1）粘鋼區域混凝土表面處理依據設計圖的要求并結合現場量測定位情況，在粘鋼加固補強區表面放出鋼板位置大樣，要求先鑿除粘鋼區域的表層砂漿，外露堅實的混凝土石，并形成平整的粗糙面，表面不平處應用尖鑿輕鑿整平。再用金剛片清除表面浮漿，剔除表層疏松物，清潔混凝土表面，最后用吹風機吹凈表面粉塵，并用甲苯或工業酒精擦拭表面。2）鉆孔埋植螺桿膨脹螺栓埋植螺桿，其距粘貼鋼板端部的距離應控制在510cm之間，埋植螺桿鉆孔打盲孔前，應用鋼筋混凝土保護層測試儀查明梁體鋼筋分布，避免鉆孔打盲孔時碰及鋼筋。孔徑和孔深嚴格按照設計要求施工。3）鋼板現場配套打孔與扁鋼粘貼表面處理依

40、據現場實際放樣進行粘貼鋼板下料，并根據現場埋植的螺桿，先對所粘貼的鋼板進行配套打孔，然后對鋼板的粘貼表面用磨光砂輪機或鋼絲刷磨機進行除銹和粗糙處理，打磨粗糙越大越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，最后用工業酒精將鋼板的粘貼面擦試干凈。4）配制環氧膠砂、粘貼鋼板先用工業酒精清洗處理粘鋼區域混凝土表面和鋼板粘貼面，再在混凝土表面和鋼板粘貼面涂抹一層薄而均的環氧類結構膠（厚度控制在46mm左右），然后再將鋼板貼合上。5）加壓固定當貼合上鋼板后，加墊片，緊固螺母，交替擰緊各加壓螺桿，使多余的膠沿板縫擠出，達到密貼程度，單點加壓固定的壓力不小于0.15Mpa。同時，要不斷輕輕敲打鋼板及時檢查鋼板下環氧膠

41、砂的飽滿性。若發現某此部分結構膠不足，應及時松開螺母，從鋼板側面把結構膠塞到空隙處，使鋼板平整密貼。6）固化檢驗在完成粘貼鋼板24小時后，用小錘輕輕敲擊粘貼鋼板，從音響判斷粘貼固化效果，若發現鋼帶粘貼固化面積小于90%，則此粘貼鋼板無效，應剝下重新粘貼。經檢驗確認，鋼板粘貼固化效果可靠后，清除鋼板表面污垢和銹斑，進行防腐處理。五、橋面鋪裝處理施工前應確認施工段已進行了交通控制，且已對需鑿除位置進行了精確放線，并于施工前7天將準備施工段落的名稱、樁號、范圍、施工方法、廢棄物的堆放、安全防護措施、施工安排等報送監理工程師，且已得到了監理工程師的批準后方可進行施工。本項目采用風鎬鑿除，為加快進度，可

42、先用切割機將需鑿除位置切成適當大小的方塊，并由多臺風鎬同時進行鑿除。鑿除前需對通過橋梁的纜線或管道等采取保護措施，風鎬鑿除時應注意鑿除過程中不得損壞鄰近的構造物。在鑿除接近梁板頂面時，應及時清理鑿除的廢渣，并控制好鑿除的深度和力度，以杜絕對原梁板造成損傷。鑿除的廢料按監理工程師的要求用人工裝上自卸車，按規定的交通管制路線運送至指定的廢料場卸除，并按要求堆放、整平。裝車時應注意不要將自卸車上得過滿，自卸車行駛前應將后門板栓死，以防廢料滾出自卸車。自卸車運送途中不得有拋灑滴漏現象，嚴禁自卸車隨意傾倒鑿除的廢料，以免污染周圍的環境。鑿除后及時清理清掃干凈，并報監理工程師檢查，以便進行下步的鋼筋安裝和

43、砼澆筑工作。1、 材料要求水泥采用強度高、收縮性小、耐磨性強、物理和化學成份符合硅酸鹽水泥、普通硅鹽水泥（GB175-1999）規定的PO.42.5水泥。本工程擬采用商品砼，若砼量小，采取現場拌料，水泥用淮北礦務局水泥廠的水泥或徐州巨龍水泥，并且按要求將砼標號提高一級。水泥進場時，對產品合格證及化驗單須進行檢驗，并對水泥種類、強度等級、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收，同時報監理工程師審批，水泥必須在保質期內用完，過期的水泥應予以作廢。粗集料采用質地堅硬、耐久、潔凈、有良好級配的、技術指標和級配要求符合圖紙和相關要求的規定II級以上的碎石，顆粒應接近立方體，最大粒徑不得超過31.5mm，橋面

44、鋪裝用砼的粗集料最大粒徑不得超過25mm。細集料采用質地堅硬、強度高、耐風化、潔凈、有良好級配、技術指標及級配要求符合圖紙和相關要求規定的II級以上的天然中砂，細度模數應在2.33.0之間。外加劑的質量應符合混凝土外加劑（GB 8076-1997）和混凝土外加劑應用技術規范（GBJ 119-88）的規定，且對鋼筋無銹蝕、對砼無腐蝕、對人員無毒副作用，使用前應復驗其效果，使用時應符合產品說明及公路工程國內招標文件范本(2003年版)中關于砼配合比、拌制、澆筑等各項規定以及外加劑標準中的有關規定，施工中經配合比試驗確定的品種質量和劑量應報送監理工程師審批。鋼筋擬采用馬鋼鋼筋，帶肋鋼筋應符合鋼筋混凝

45、土用熱軋帶肋鋼筋（GB 1499-1998）和設計圖紙的規定，光圓鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB 13013-1991）和設計圖紙的規定，鋼筋的主要力學、工藝性能應符合相關規定的要求。D10冷壓帶肋鋼筋網應符合鋼筋焊接網混凝土結構技術規程（J276-2003）和設計圖紙的規定。用于拌和水泥砼和砼養護的水采用不含有機物質的潔凈的水。2、 砼配合比設計和控制普通砼配合比設計應按普通混凝土配合比設計規程（JGJ 55-2000）的相關要求進行計算、試配和調整確定，砼的抗壓強度、抗彎拉強度、工作性、耐久性等應符合圖紙要求及普通混凝土配合比設計規程（JGJ 55-2000）中的相關規定，并于工

46、程之前28天通過試驗進行混合料組成配合比設計，其中包括材料標準試驗、砼彎拉強度、砼抗壓強度（或抗折強度）、集料級配、水灰比、坍落度、水泥用量、質量控制等，砼的試配強度按設計強度提高10%15%，最大水灰比不應大于0.55，最小單位水泥用量不得小于275Kg。外加劑的摻量應由砼試配試驗確定，初凝時間不得小于3小時，配合比參數的計算和配比計算及配合比調整等均應按普通混凝土配合比設計規程（JGJ 55-2000）的相關規定進行，試拌后應檢驗砼的配合比，并報監理工程師批準。不同部位的砼，其對材料的要求、坍落度的大小、最小單位水泥用量等均不同。3、鋼筋加工安裝所用的鋼筋均應按圖紙所示的形狀進行冷彎，埋置

47、于砼內的鋼筋不得就地彎曲。主鋼筋的彎曲及標準彎鉤應按圖紙及道路工程制圖標準（GB 50162-92）的規定執行，箍筋的端部應按圖紙規定設置彎鉤，并符合GB 50162-92的規定，彎鉤直線段的長度，一般結構不宜小于5d，抗震結構不應小于10d（d為鋼筋直徑）。所有鋼筋的截斷和彎曲工作均應在工地的工場內進行。加工好的鋼筋應按圖紙要求準確安設在指定的位置上，鋼筋應用扎絲綁扎牢固，絕不允許在砼澆筑時安設或插入鋼筋。4、砼拌和、運輸砼拌和采用配有自動計量系統裝置的JS500強制式攪拌機進行拌和，拌和前事先在拌和站內備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。拌和第一盤砼前，先用適量的砼或砂漿攪拌，拌后排棄，然

48、后再按規定的配合比進行拌和。砼拌和的最短時間應符合公路工程國內招標文件范本(2003年版)中表410-17的規定，其拌和最長時間不得超過最短時間的三倍。拌和中，應嚴格按照試驗室確定的配合比進行配料，并根據施工溫度的不同，注意含水量的變化。砼運輸允許的最長時間應符合公路工程國內招標文件范本(2003年版)中表410-18的規定，砼的運輸、落筑及間歇的全部允許時間應符合公路工程國內招標文件范本(2003年版)中表410-20的規定。砼的運輸采用砼輸送車運直接運送到施工現場，在運輸過程中應注意勻速行駛，盡量避免緊急剎車，并啟動砼運輸車的攪拌設備，以防砼離析。砼運輸車裝混合料時不應裝得太滿，防止行車過

49、程中灑料，造成路面污染和資源浪費。5、砼攤鋪、振搗砼攤鋪前要對下承層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。當砼輸送車抵達鋪筑現場后，應根據施工部位的不同，采用具體可行的方法將砼卸在工作面內。卸料時，應盡可能均勻，如發現有個別離析現象，立即翻拌均勻。攤鋪時，將傾卸在工作面內的砼用人工按攤鋪厚度均勻地充滿在工作面內，砼攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。攤鋪完畢后的砼采用插入式振搗棒振搗，振搗棒的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，插點間距要均勻，防止漏振。每一位置的持續時間，應以砼停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振，振搗時應輔以人工找平。振搗棒作業結束后，需用功率為2.2kw的平板振搗器全面

50、振搗。振搗時應重疊10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。平板振搗器作業完成后，即可進行收光作業。收光時先用木抹搓刮，根據低凹處不出現壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，進行找補精平。精平后用鋼抹將表面抹平，待表面砼有一定強度后，再用鋼抹收12遍硬光，以防砼風裂。護欄砼振搗后應再次檢查校正預埋鋼板的位置和高程。6、養生砼養生采用噴灑養護劑后覆蓋塑料薄膜方式，養生時間根據砼強度增長情況而定，一般為57天，待養護期滿后方可將覆蓋物清除。在砼的養護期間，禁止一切施工車輛和施工人員行走，以防損壞砼成品。六、增設伸縮縫施工前應確認施工段已進行交通控制，并于施工前7天將準備進行

51、伸縮縫安裝的樁號、范圍、施工方法、安全防護措施、施工安排等報送監理工程師，且已得到監理工程師的批準后方可進行施工。根據圖紙設計要求，對需要增設伸縮縫的位置進行精確放樣，并用風鎬鑿除至設計深度，清理清掃干凈。根據圖紙提出的型號、長度、密封橡膠件的類別以及安裝的寬度等要求進行選購伸縮裝置，伸縮裝置應預先在廠家組裝完畢，并由專門的設備包裝后運送至工地。出廠前，廠家應按圖紙要求的安裝尺寸，用錨具固定，以便保持圖紙需要的寬度，并應分別標出質量和吊點位置。按伸縮縫圖紙設計要求，在鑿除的伸縮裝置凹槽內補植預埋鋼筋。預埋鋼筋采用D16mm的螺紋鋼，方法為在先精確放出鋼筋位置，并電錘成孔，用毛刷將孔內清理干凈（

52、禁止用水沖洗），灌入高強度環氧樹脂，植入鋼筋。鋼筋應緩慢旋轉地慢慢插入，以便更好地擠出孔內的空氣。植筋后需養護24小時，確保環氧樹脂達到設計強度。伸縮裝置安裝前，應先對預留的伸縮裝置凹槽和預埋鋼筋的位置進行檢查，使其符合圖紙設計要求，并將預留凹槽內的砼鑿毛、清理清掃干凈。根據廠家提供的安裝溫度和溫度范圍，檢查實際氣溫與安裝溫度是否相符，如有出入，則應適當調整伸縮裝置的安裝寬度。在預留凹槽內劃出伸縮裝置的定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標高，由人工將伸縮裝置抬入預留凹槽內，并使伸縮裝置正確就位。之后將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定。嚴禁在伸縮裝置邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。伸縮裝置

53、固定牢固后，即可松開夾具，并報請監理工程師檢查認可。在預留凹槽的槽口上支立模板，并按圖紙設計要求拌制砼澆筑。模板應嚴密無縫，以防止砼進入控制箱內，同時，砼振搗時也不允許將砼濺灑到密封橡膠件上，如有發生，應立即予以清除。在邊梁、控制箱及錨固板周圍的砼務必要振搗密實。砼澆筑完畢后，應及時進行收光作業，以確保其表面平整度和消除風裂等。待砼表面初凝后，用麻袋或草簾覆蓋，并經常灑水養護，保持其表面潮濕，養護的天數可根據氣候、溫度等具體確定，一般不少于5-7天。待養護工作結束后，將工作面清理清掃干凈，以免污染環境。七、支座調平更換（一）支座更換施工方案根據本工程的特點及相關情況，我司經過仔細研究論證，遵循

54、設計及業主的要求，制定了以下施工方案1. 按業主要求，首先對需要更換支座的墩、臺位置進行勘察確認，并對其所處橋墩臺位置進行調查，沿帽梁四周搭設腳手架。 2. 腳手架搭設后，即對墩、臺 、支座進行仔細檢查，對支座與梁體空間，認真測量做好記錄和拍照、文字描述，確認更換支座的準確位置。 3. 清除雜物，精確丈量支座位置旁邊空間的長、寬、高，確定油頂放置的位置和墊塊的高度。 4. 按橋梁的上部結構重量選取相應油頂，因本工程箱梁和板梁底凈高較小，所以每個支座采用油頂數量、型號要根據計算后再定，安放油頂并墊實，接通油路。 5. 為保證梁體在頂升后，各截面內力處在梁體最大承載能力之內，要經計算采用相應千斤頂

55、，提升適當高度；并在施工頂升過程中確保同一墩臺同步頂升，以減少內力變化，保護梁體安全。6. 安裝測量升高系統并試頂。7. 正式頂升（統一專人指揮），緩慢頂起梁體，頂升1cm高度，以可進行支座更換作業為宜，但最大高度不準超過1.5厘米，并加強橋面觀察，頂升過程中隨即在支座邊與箱梁底間放入墊塊，形成固定點，防止活載不均勻，造成局部承壓破壞，確保整體安全，取出病害支座并編號，對脫空支座進行墊實處理。8. 緩慢落梁時，同時逐層撤除墊塊，檢查是否存在新的脫空現象，如存在，則再次頂升調平，直至完全調平。9. 填寫支座編號，拍照存檔，檢查驗收。10. 清理現場并撤離。（二）支座更換實施細則本工程支座更換采用

56、特制的100T超薄型千斤頂2套（每套14個），配合4套50T千斤頂（每套16個）進行梁體頂升作業。施工工藝流程如下：搭設腳手架頂升前準備拍攝照片，請監理人員及業主代表現場確認頂升梁體頂升保護更換、調平支座回落梁體檢查支座更換、調平情況拍攝照片，請監理人員驗收撤除所有工具、設備結束工作1、搭設腳手架由于本工程千斤頂放置空間較小，所以須沿帽梁四周搭設腳手架，以便頂升作業中操作方便。腳手架頂部四周均設置防護欄，且應保證腳手架有足夠的剛度、強度、穩定性。2、頂升前準備頂升前應對工人做安全、技術交底，要求操作工人熟悉每道工序，作到對自己的工作心中有數；對工具、設備進行仔細檢查。油壓千斤頂應保證油路良好，

57、各串聯千斤頂油壓均勻，工作狀態良好，避免在施工過程中因頂升不均勻造成的不良影響；工作前，對施工所屬路段進行交通封閉，并派專人在路面上監管交通。3、支座更換前對原有支座進行拍照，以備存檔；支座更換前，應對原有支座進行拍照，詳細記錄支座的情況和位置，并請監理人員及業主代表確認。4、試頂在正式頂升前應進行試頂：試頂前各工作人員和設備就位，檢查機具工作狀態，明確各工序的責任人； 檢查安全設施是否完善，填寫安全記錄表；在專人的統一指揮下進行試頂，在梁體還未完全頂起來，即可停止，并停放半個小時進行觀察，無任何變化后才能進行下一步操作。5、整體頂升梁板、更換支座試頂完成后，在專業人員的統一指揮下，所有千斤頂

58、緩慢頂起梁體，為了保證各個千斤頂保持同步，我項目部準備采取以下措施：A、在支座墊石上安放百分表控制頂升高度；B、每次頂升2mm，每次頂升后檢查每個千斤頂的頂升量是否一致，如不一致進行調整，直至一致后才進行下一步頂升；C、按照上述步驟頂升至1cm后開始更換支座。由于本工程上部結構為連續結構，梁體頂升將產生二次應力，給結構帶來不利影響，因此，根據計算確定梁體最大頂升高度不超過1.5cm。千斤頂頂升到位后，應立即在帽梁頂及梁底之間增設若干個鋼板和橡膠支座組合支撐，形成臨時固定點，以增加接觸點和接觸面積，提高頂升系統的穩定性確保橋梁整體安全。更換、調平支座，頂升保護完成后，即可進行支座更換、調平作業，

59、對更換支座先取下原病害支座，再嚴格按照原標注位置安放新支座，對脫空支座鋼板墊實后，落梁后檢查各支座，確認所有支座無脫空現象。6、回落梁體，更換支座、調平完成后，要采取與梁體頂升時相同的保障監控措施使梁體回落也是同步進行，將頂起的梁體慢慢落下，去掉臨時支撐。7、完成后拍攝照片，以備以后存檔。8、監理驗收：支座更換、調平完成后及時完善自檢資料，申報監理驗收。9、撤除所有工具設備，支座更換、調平完成后，要有條不紊的撤除機械、工具、設備，清掃現場，保持工地整潔有序。安全方案 目 錄一、 交通安全控制二、 安全管理方案三、 安全生產、文明施工保障措施四、 橋面維修施工計劃五、 施工順序及工期安排六、 施

60、工路段現場管理措施七、 附件安全施工方案一、交通安全控制我公司將嚴格遵守中華人民共和國安全生產法、公路養護安全作業規程（JTG H30-2004）及現行高速公路養護施工安全有關規定。在施工前到路政、交警等相關部門辦理施工許可證、施工車輛通行證，并配置相應的安全裝置、設備與保護器材及采取其它有效措施，合理擺放、維護、看管標志、標牌設施。1、施工現場安全控制方案本工程施工采取“不改變交通流方向的內（外）側車道封閉養護維修作業”安全管理模式，即按照公路養護安全作業規程中的不改變交通流方向的內（外）側車道封閉養護維修作業交通控制方式。附：（1）.不改變交通流方向的內側車道封閉養護維修作業交通控制平面圖

61、；（2）.不改變交通流方向的外側車道封閉養護維修作業交通控制平面圖。2、交通標志牌的設置、維護（1）按照公路養護安全作業規程規定的規格、尺寸制定清晰醒目并具有反光功能的標志、標牌。（2）嚴格按照公路養護安全作業規程及有關規定規范設置各種標志、標牌。放置標志牌時，標志牌設置車輛在停車路肩上慢行，順著車流方向進行擺放；拆收標志牌時，標志牌設置車輛在停車路肩上倒車慢行，逆著車流方向進行回收。（3）在施工作業期間由專職安全員對設置的安全標志牌等做巡回檢查，發現標志牌有倒伏、缺損現象，進行及時的扶正、更換、增添。3、施工現場安全管理及防范措施（1）凡進行養護維修作業人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作服

62、，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心，在施工作業區域內進行作業，嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區域規定的范圍，并不得在車輛通行的車道上停留。（2）施工現場配備安全負責人一名，每一施工現場派一名專職安全員、兩名安全協管員并身配明顯安全員袖章，專職負責施工現場各項安全措施。（3）在施工現場的所有施工人員必須服從公路路政、交警等相關部門的施工安全監督和安全管理。（4）禁止在雨天、霧天、昏暗等不利因素的條件下進行施工。如不得已在夜間施工，需配備夜間照明設備。（5）施工車輛在進入施工作業安全區前，首先應打開方向燈、雙跳燈及警示燈，按照規定的行駛路線進入施工安全區。（6）為了保證過往車輛安全通

63、行，嚴禁在施工作業區域外行車道或超車道上突然停車或突然減速。（7）車輛及設備離開施工作業區時，派一人以上安全員進行警戒和了望，在確保安全的情況下，“一等、二看、三通過”。（8）現場施工人員和施工車輛不得在高速公路范圍內有拋、撒、滴、漏現象。（9）為確保高速公路行車安全，施工作業完工后必須將施工現場打掃干凈，方可撤離施工現場。（10）在施工作業過程中，如遇有特殊情況，應及時與公路路政及公路管理部門聯系。4、交通暢通保證措施（1）由施工現場安全負責人與高速公路交管、路政部門密切配合，精心調配人員，同時在施工現場擺放安全標志，保障車輛正常通行，全力保證施工路段不發生責任事故。（2）在緊急情況下對過往

64、車輛進行交通疏導，保證交通暢通和過往車輛行車安全。（3）在施工路段內車輛發生車輛故障時，安全管理員應先將車輛引導至安全路段，保證車輛通行，并立即通知清障隊清障。5、現場看護（1）每晚由兩名安全協管員對現場物資、設備、車輛、安全標志牌進行看管維護。（2）看護人員在值班期間，須按規定著桔黃色標志服，夜班人員加著反光背心，嚴格遵守交通規則，確保自身安全，在規定的施工控制區內巡邏值班，嚴禁在控制區外嬉戲打鬧、隨意行走。（3）看護人員要確保所看管的機械設備的零部件、油料及安全標志牌不被盜、不丟失、不被人為損壞，對倒地、移位的標志標牌要及時進行糾正，確保施工現場標志標牌的整齊有序。（4）看護人員對所看護的

65、機械設備及標志標牌遭遇暴力盜搶或違章車輛撞擊損壞時，須積極制止并及時向安全負責人匯報。（5）看護人員每天認真填寫現場看護情況登記表，將現場看護情況及時向安全負責人匯報。對標志標牌合理的損耗（行駛車輛刮、碰、輾壓損毀或因產品老化喪失原有功能），經安全負責人確認后填寫安全標志標牌損耗登記表，并以交舊換新的方式予以補充。二、安全管理措施京臺高速公路合徐北段橋梁加固工程施工工期為：20XX年 5月 19 日2010年 12 月 31 日，為了將安全管理工作落實到實處，堅持安全第一、預防為主的方針。在養護工作過程中我公司嚴格遵守養護作業安全制度，明確責任，現擬訂以下安全管理措施： 1、安全責任：時刻提高

66、安全意識，嚴格按施工安全規范要求執行，不違章作業和影響正常交通。 2、安全管理： 對上路職工進行安全生產教育培訓，熟悉安全生產規章制度，培訓要有計劃和記錄；未經安全教育和培訓合格的職工不得上崗。 人員管理：凡是從事橋面維修作業的人員，必須穿戴公路養護人員專用安全衣帽，應著反光背心。夜間和雨、雪、霧天氣作業，應在作業現場設置警示信號。不準酒后作業，不準亂穿公路。施工作業現場必須設置一名專職安全員。 施工車輛管理：工程施工車輛必須辦理施工車輛通行證，燈光齊全，駕駛員必須嚴格遵守交通法規，慢速行駛，不準反道違章行駛，不準在公路上隨意掉頭轉彎。 安全設施管理：正常養護施工，應設置方形警示牌、限速標志、

67、禁止超車標志、導向標志和車道隔離裝置等安全設施，標志擺放距離不少于1600M。在施工現場，我公司將嚴格按照公路養護安全作業規程要求，擺放安全設施。路面路肩嚴禁堆放施工廢料。若因此而造成交通事故，全部責任和經濟損失由我公司承擔。3、安全領導小組安全負責人：現場負責人：具體執勤人員名單：負責人：成 員：三、安全生產、文明施工保障措施1、安全與防風保證措施1.1安全目標無死亡事故。輕傷率：0.2%。公司總經理安全生產第一法定責任人項目經理安全生產第一責任人項目生產副經理分管安全事務專職安全員負責日常安全管理各生產班組專、兼職安全員負責現場安全檢查、監督1. 2安全領導組織機構1.3項目部安全保障組織

68、機構項 目 經 理項目技術負責人工 程 科質 檢 科試 驗 室綜 合 科安 全 科財 務 科計劃統計科物資設備科支座調平更換班組橋面及伸縮縫處理班組梁板處理班組1.4項目部安全管理人員配置項目部成立安全監督部，安全工作具體由1名項目副經理負責，同時設1名專職安全員負責日常安全管理工作，各分部及作業班組負責人擔任兼職安全員。1.5安全保證檢查程序安全保證總措施1.5.1安全思想教育安全生產，人人有責，首先是要思想重視，觀念更新，變“要我安全”為“我要安全”。工程開工前對參與施工人員進行正規的上崗安全培訓，學習有關部門、江蘇省頒發實施的有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規、規章和技術標準。學習我

69、公司有關安全制度，講解“安全工作責任重于泰山，防患于未然”的道理。同時讓施工人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數，處事不驚。宣講我公司有關安全方面的經驗教訓，通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新風，樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。對于特殊工種要進行專業培訓，持證上崗。總結、推廣項目安全預控目標現場作業人員培訓工藝流程危險點分析制定安全措施、操作規程安全檢查、驗收合格？安全技術交底實施工藝流程、按章操作合格？發生工傷、機損等事故1.5.2安全制度法規保證工程開工時，依據工程的特殊性，制定對本項目管理

70、行之有效的安全制度法規。進行宣讀張貼，和經濟獎罰掛鉤，使之成為法規性、強制性的制度。樹立安全、消防否決權制度，把安全消防工作提到一個更高的階層上來。1.5.3安全組織機構保證建立健全完善的安全組織管理機構，確保安全生產的正常進行。企業法人是安全生產第一法定責任人，項目經理是本工程項目安全生產的第一責任人，成立以項目經理為組長，項目總工為副組長的安全工作領導小組，從組織措施上完善安全生產工作，使之程序化、規范化，領導小組中以經驗豐富的專職安全員為日常事務的主持者，具體專職主管安全生產工作，同時設定各作業面專、兼職安全員，并賦予他們進行安全管理，指導，檢查，監督，制止違章，在危險時采取緊急措施，組

71、織考核安全工作等責任與權力。從而形成整個工程的安全網絡體系，該體系研究與決策有關安全方面的重大問題。專兼職安全員行使安全管理、指導、檢查監督、制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責任與權力。專職安全員持證上崗，在現場均配戴工作標志。1.5.4施工安全許可制度保證在編制工程項目總體施工組織設計的同時編制安全工作組織設計，并報上級安全主管部門及監理工程師的許可。分項工程施工技術交底必須同時進行安全技術交底，必須有現場專職安全員簽認。每天開工前，所有施工班組必須進行安全工前檢查，且記錄備查。各分項負責人每天檢查安全工作的執行情況，并進行詳細記錄。1.5.5安全保證具體措施安全施工具體保

72、證措施如表8-1所示。安全施工具體保證措施作業內容安全防患重 點采取的安全技術措施施工現場防布局混 亂1、施工便道布置暢通，排水良好。工程經過公路施工期間需設置安全通道。2、按施工平面布置圖規定的位置安放施工機械和堆放材料，并掛牌標示。3、施工區域與高壓電線及危險部位的隔離要符合安全距離。4、各危險部位、項目的警告標志齊全。5、安全守則、安全管理規定、安全生產責任及文明施工宣傳、張貼、張掛于顯眼或人員集中處。設置齊全的安全宣傳標語牌、操作規程牌。安全用電防觸電事故1、嚴格遵守建設部施工現場臨時用電安全技術規范（JTJ4688）的規定，搞好本工程的用電安全工作。2、場內架設的電線應絕緣良好，懸掛

73、高度及線間距應符合電業部門的安全規定。3、各種電器設備，符合一機一箱一閘一保的用電要求。4、現場接燈照明時，凡危險場所及潮濕環境應使用安全電壓；燈位安裝在工作時碰不著的地方；保持一燈一開關且有防雨裝置。5、各種電氣設備的檢查維修，一般應停電維修，并掛警示牌。6、嚴禁在施工現場使用金屬體代替保險絲。7、安裝的變壓器必須符合電業部門的要求，并設專人管理。變配電設備處，配用專用滅火設備和高壓安全用具。非電工人員嚴禁接近帶電設備。8、移動式電氣機具設備應用橡膠電纜供電。9、施工現場，應有自備電源，以免因電網停電造成工程損失和出現事故；自備使用的發電機組的排煙管道必須伸出室外，室內不應貯油桶及其它易燃物

74、體，發電機組電源和電網之間要有聯鎖保護，嚴禁并列運行，電工人員應持證上崗。用電器操作1、防漏電。2、防電氣傷人。1、現場電路要有作業設計、平面設計、電器拉線，設閘要規范，操作要嚴格按照方案。2、用電器要有漏電保險裝置，要一閘一保險。3、大風或雨后啟用電器前，要由專業人員仔細檢查，電路要常檢查電閘有無嚴格防潮防雨。防火安全防 火1、設專職消防員，成立消防突擊隊，并不定期進行消防學習和培訓。2、建立定期防火檢查制度，對生活區及工地現場進行防火檢查，將隱患消滅于萌芽之中。3、生活區配備充足的滅火器材以備急用。主要機械（混凝土攪拌機等）防機械設備事故1、動力傳輸電纜分5m一段附著標準節綁扎,防止電纜摩

75、擦損傷和墜線過長導致線路墜斷。2、高空中的施工機械精心組織，合理調配，確保施工安全。3、對施工機械如支架等的結構安全，使用安全定期檢查和加固。夜間作業防無照明1、注意安排工作計劃，勞逸結合，盡量避免夜間作業。2、夜間施工時，施工現場必須有足夠的照明。施工住地（包括民工住地）要設置路燈。3、上下攀登高處的通道必須設有足夠的照明工具。防暑降溫防中暑1、做好防暑降溫措施。2、適當調整作息時間，盡量避開高溫時間作業。3、有條件的宜搭設涼棚，放置太陽傘，供應冷飲，準備防暑藥品。防 臺防臺風襲擊每年七、八、九月是臺風活動的頻繁時期，應引起高度重視，施工中應把防臺工作提高到議事日程上來安排，因此，特制定如下

76、防臺措施，以求施工安全。1、建立與當地政府臺風指揮中心的聯系，服從他們的領導,在臺風到來之前,聽從他們的統一布置和安排。2、保持與氣象站（臺）的聯系，定期獲取天氣變化資料，設置氣象警報接收機，派專人二十四小時堅持收聽氣象預報，隨時掌握天氣動向，一有情況，立即向工地領導報告，以便安排施工。3、工地成立防臺領導小組，項目經理親自任組長，負責指揮工地防臺工作。另外組織工地上防臺搶險隊伍，其職責是趕在臺風到來之前進行工地上各種搶險工作。工地上隨時準備好防洪搶險機具和材料，應急時取用。4、臺風來臨之前，將施工現場內所有的流動機械、重要設備、材料、零星配件及零雜物品，轉移至安全地區；不能撤走者，則在現場加

77、強固定。5、所有人員轉移到附近樓房等安全區域內，以確保生命安全，最大限度地減少臺風所造成的影響和損失。6、臺風過后,積極組織人員清理現場,消毒滅菌,盡最大努力恢復生產。雨季施工防雨措施1、雨季施工時，應及時排除施工現場積水，腳手架、斜道板上應采取防滑措施，加強腳手架的檢查，防止傾倒。2、長時間在雨季中作業的工程項目，應根據條件設置防雨棚，施工中遇有暴風雨應暫停施工。吊裝作業1、防重物傷人。2、防高空墜落，物體打擊。3、防機械設備事故。1、嚴格吊裝作業設計的編審制度，作好方案技術交底，做到作業人員人人明白，無關人員遠離施工現場。2、吊裝中執行“十不準吊”。3、細查吊裝設備完好情況，隨時檢查吊具的

78、完好情況，嚴禁違章作業。4、嚴格機械制度，反違章作業，反違章指揮。5、嚴格按施工方案執行保護措施，吊裝時做到萬無一失。重疊作業1、防高空墜落，物體打擊。2、防上下層相互碰撞。1、嚴格執行作業“三件寶”。2、搞好腳手架臨邊防護，腳手架應有作業安全設計。3、施工現場禁止閑人入內，施工人員通行設安全通道棚，材料堆放有秩序。4、重疊作業設分隔棚。2、文明施工措施2.1文明施工組織管理機構成立由項目經理為組長的文明施工管理小組，全面開展文明工地活動，創造良好的施工環境和氛圍，保證工程的順利完成。文明施工管理機構見下圖。項目經理環境保護領導小組各施工作業隊質檢科計劃統計科安全科綜合科物資設備科創建文明工地

79、工程科2.2文明施工保證措施對進場施工的隊伍簽定文明施協議，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處，提高全體施工人員施工自覺性與責任性。掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話，接受社會監督。采取有效措施處理生產生活廢水，不得超標排放，并保證施工現場無積水現象。在多雨季節應配備應急的抽水設備與突擊人員。現場布局合理，材料、物品機具放置符合要求。施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場善及工程進度狀況。加強文章安全保衛工作，設夜間巡邏隊。創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時設施，在生活區周圍種植花草、樹木、美化環境。

80、生活垃圾要集中堆放，搬運至指定點廢棄。施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎用水沖洗干凈，保證道路的清潔。工地內木工加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火，同時必須配全備足各類相應的滅火器材。加強對施工人員的全面管理。嚴禁接受三無盲流人員。作好防盜工作，落實防范措施，對各類違法行為和暴力行為要及時制止，同時報告當地公安部門，確保在施工區域內，施工人員違法亂紀現象發生。自覺遵守市區各項合法的行政管理制度和規定，搞好社區文明禮貌共建工作。2.3環境保護保證措施固體廢棄物全部集中收集處

81、理，保證施工現場的環境不受污染。見附表。四、橋面維修施工計劃五、施工順序及工期安排六、施工路段現場管理措施（1）在工程施工前，提前做好施工路段的標志、標牌設置工作，標志、標牌的擺放嚴格按養護規范和路政交警部門要求進行。詳細設置見附圖。施工標志、標牌設置規范，內容清晰，視覺性能良好。（2）成立安全領導小組，現場專職安全員具體負責作業過程中的生產安全，做好安全預案，組織全體人員認真學習法律法規，進行安全教育，杜絕事故發生。各班組長為相應班組的兼職安全員，負責本班組的安全教育和管理。（3）建立健全安全責任制度，實行“三級管理網絡”，堅持安全生產例會制度，生產過程檢查、監督制度、交換班制度，事故處理“

82、四不放過”制度，臺帳制度等。（4）嚴格執行安徽省高速公路條例及高速公路管理有關規定，認真執行維修工程安全管理規定。（5）堅持文明作業，服從公安交警部門和路政部門的管理。（6）加強交通管制、交通疏導，確保非作業車輛不進入作業區。（7）在作業現場按專項治理作業要求設置作業標致標牌，安全標致標牌。（8）現場執勤人員配備手提電話，執勤人員需要時通過電話聯系。遇有特殊情況及時匯報，必要時及時向交警、路政部門匯報。（具體電話號碼，人員名單詳見附表）（9）現場執勤人員合理疏導故障車、大型車輛，確保車輛按序行駛，對于出現的故障車輛引起交通嚴重堵塞時，執勤人員應及時電話通知路政、交警部門，并暫時停止施工；配合路政、交警部門解除交通管制，保證道路通暢；后由清障車將其拖離。七、附件1、安全保障體系圖2、通告（廣播上發布）3、電子警示牌4、交通協管人員聯系電話表5、交通標志圖6、橋面鋪裝維修施工計劃7、交通管制配備車輛三證安全體系保障圖安全總負責：橋面安全負責人：橋下安全負責人安全員 ：宋海利安全員 ：宋富力 交通協管人員聯系電話表序號人員職責電話123456有限公司橋梁維修工程項目部二OXX年六月不改變交通流方向的內側車道封閉養護維修作業不改變交通流方向的外側車道封閉養護維修作業