1、目 錄一、工程概況2二、主要工程數量3三、施工組織機構的建立4四、工程進度計劃5五、人員機具設備配置情況5六、人員、機具、材料進場情況71、人員進場情況72、機械設備進場情況73、材料進場情況74、水電供應85、臨時設施的修建8七、施工方案及主要工藝流程81、施工準備81.1、測量放樣81.2、臨時排水92、施工方案92.1、基本方案92.2、填土路堤112.3、填石路堤123、施工要點及注意事項143.1、施工要點143.2、注意事項15八、質量控制及防范措施161、基底處理的質量控制及防范措施162、防路基填料不合格的措施173、填料含水量質量控制及防碾壓時產生“彈簧”的措施184、防路基

2、碾壓不密實的措施19九、施工工藝框圖21十、 檢查項目221、 土方路基221.1、基本要求221.2、實測項目221.3、外觀鑒定242、 石方路基242.1、基本要求242.2、實測項目252.3、外觀鑒定26十一、質量、人員、工期保證措施261、質量保證措施261.1、建立質量保證體系261.2、采取質量控制措施261.3、嚴格執行質量檢查程序272、人員保證措施273、工期保證措施28十二、安全、環保、文明施工措施281、安全生產措施282、環境保護措施293、文明施工措施30K9+680K11+180.06段路基填筑分項工程開工報告一、工程概況余慶至凱里高速公路YT2合同段（K9+6

3、80K23+900），本合同段起點位于大坪，經張家院、牛大場（設牛大場互通），再經牛尾井、干屯后至本合同段終點龍洞河。牛大場互通布設于牛大場鎮新寨村附近，采用主線上跨單喇叭B型方案。互通連接線沿溝槽布線，接于縣道X818上，連接線長度0.270km。本路段為低、中山地貌，相對高差2050米，地勢起伏不大，山坡平緩，地形條件較好，路基及邊坡穩定，地基承載力較高，總體工程地質條件較好。本段路基填筑工程起于K9+680與YT1標交界，止于桂花樹中橋3#橋臺，終點樁號為K11+180.06，全長1500.06m，最大填筑高度23.54m，路基土石方填筑數量200182m3。二、主要工程數量樁號工程數量

4、（m3）最大填方高度（m）K9+680K9+763段填方路基58893.82K10+026K10+277段填方路基15867223.54K10+818K10+920段填方路基134596.48K10+987K11+113.94段填方路基3081910.19三、施工組織機構的建立本項目已成立精干有力的項目經理部，具體主要人員構成見下圖：四、工程進度計劃1、K9+680K9+763段填方路基:計劃開工日期為2013年04月15日，計劃完工日期為2013年07月15日，工期約為3個月。2、K10+026K10+277段填方路基:計劃開工日期為2013年04月1日，計劃完工日期為2014年01月31日

5、，工期約為10個月。3、K10+818K10+920段填方路基:計劃開工日期為2013年09月1日，計劃完工日期為2013年12月31日，工期約為4個月。 4、K10+987K11+113.94段填方路基:計劃開工日期為2013年04月1日，計劃完工日期為2013年12月31日，工期約為9個月。 五、人員機具設備配置情況 經過認真的調查分析，擬安排勞動力、機械設備及材料計劃如表1、表2。進場主要人員表 表1序號姓 名性別職 稱崗 位1男高級工程師項目經理2男高級工程師項目總工3男工程師常務副經理4男工程師計劃負責人5男工程師試驗工程師6男工程師質檢工程師7男工程師路基工程師8男工程師測量工程師

6、9男助理工程師施工員10男助理工程師安全員11男助理工程師現場管理12男助理工程師現場管理 主要設備、機具計劃表 表2序號名 稱規格型號數量用 途1挖掘機沃爾沃EC240B1臺土石方的挖裝、整修邊坡現代PC2201臺2裝載機柳工ZL501臺土石方的裝卸3推土機山推TY-2201臺土石方的平整4壓路機山推SR22M1臺土石方的壓實5沖擊式壓路機宇通YCT25S1臺高填路堤沖擊碾壓6自卸車EQ20228臺土石方的運輸7發電機組常柴10KW2套發電8潛水泵QDX10-32-2.22臺路基排水六、人員、機具、材料進場情況1、人員進場情況根據本合同段路基土石方工程的環境和施工特點，項目經理部決定成立路基

7、土石方工程生產調度小組，選派主管生產的總工李必興同志擔任組長，該小組負責現場生產調度和管理，在監理工程師指導下開展工作。項目經理部具體安排測量工程師湯謝恩、試驗室主任吳奉林、質檢工程師何偉、路基工程師陳紅波等同志，全過程負責本合同段路基土石方工程的測量、試驗、質檢、協調、安保、施工現場等工作，詳見進場主要人員表。2、機械設備進場情況該段路基土石方工程所需的挖掘機、推土機、壓路機等各種機械設備均已運抵現場，設備狀況良好。3、材料進場情況該段路基土石方工程使用的土工格柵，在業主的指導下已與生產廠家簽訂了供銷合同，材料已送到現場。4、水電供應水的供應情況：生活用水使用駐地水井內的水。生產用水就近利用

8、河溝的潔凈水；電的供應情況：生活用電使用駐地的公用電，生產用電使用業主提供的專線電或自備發電機供電。5、臨時設施的修建施工便道：利用現有的S204省道進場；紅線內施工便道已修好，材料、機械設備已運抵施工現場；其它設施：生活住房都租用民房，在施工現場的紅線范圍內平整場地進行硬化處理；安設并調試好了柴油機、發電機等設備設施；標志牌:嚴格按照招標文件里的要求，制作路基土石方工程概況標志牌、施工材料標志牌等。七、施工方案及主要工藝流程1、施工準備1.1、測量放樣交樁后，經監理工程師認可，即按有關規范要求和規定進行施工放樣作業。開工前用全站儀對坐標控制點進行復核和補設。定出線路的控制點，并加以保護，然后

9、進行中線及路基邊線、護腳、護坡道、路基邊溝等的具體位置，復測標高，復查、補設水準點，繪制路基橫斷面圖、計算土方數量，并將有關資料報送監理工程師審核。1.2、臨時排水高速公路施工難度大，工程質量要求高，工期管理嚴格，做好工程臨時排水措施，有利于確保工程質量和進度。1、工程開工前，挖好路基臨時排水溝，及時排干路基范圍內的積水，為路基填筑提供條件；2、挖方地段施工前，挖好紅線溝，攔截地表水防止邊坡沖刷而造成邊坡塌方；3、路基填筑時，特別是土方路堤施工過程中，做好路拱及時挖縱橫向臨時排水溝，同時在坡面用塑料膜做好臨時急流槽；2、施工方案2.1、基本方案用自卸汽車運料填筑施工的機械化程序為：在挖方段或借

10、土場用挖掘機挖裝或用推土機集料、裝載機裝料、自卸車運料到填方段路基上，并按虛鋪厚度（采用按每車料方量計算虛鋪面積，按面積打方格網指揮卸料）要求堆料，用推土機攤鋪（填石路堤用人工輔助）壓實機壓實，棄方直接廢棄于棄土場，進行平整和復墾，每道工序均按技術規范要求及監理工程師的指令進行施工。按自然段分填筑區，全斷面分層填筑，即按常規的四區段八流程水平分層填筑法施工,每層填料鋪設寬度每側應超出路堤設計寬度50cm，每填筑3米后進行邊坡刷坡修整。四區段是：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。八流程是：施工準備測量放線，基底處理及填前壓實、分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢驗簽證、路基整修、邊坡整修。水平分層

11、填筑施工是：按設計要求的土石方調配方案的先后順序安排挖方、填方區段的施工順序。安排施工機械和勞力時，必須做到當天填土當天碾壓完成。路基填筑壓實工藝流程圖如下:在路基填筑土石方前，選取一段100150m路基分別作為填石和填土的試驗路段，試驗目的是：a. 最適宜的壓實機械的選定；b. 最佳填層厚度的選定；c. 最經濟壓實遍數的選定；d. 最優含水量控制范圍和方法的選定；e. 合理的工藝流程和施工方法的選定。通過試驗路段的施工，確定出標準化的實用工藝。并及時寫出試驗報告報監理工程師批準后再全路段展開正式施工，試驗路段的主要試驗為路堤土石方壓實。2.2、填土路堤2.2.1、原地面填前平整壓實放樣（1）

12、、清表、清基、平整：用推土機將農作物根系及耕植土推至坡腳外，將有坑洼處場地整平。（2）、壓實：在上述平整場地范圍內殘留少許的草根及雜物用人工清除后，經監理工程師檢查認可。然后用壓路機按地勢由邊向中心縱向碾壓，直至無明顯輪跡，表面無松散顆粒，無明顯軟彈現象，使其壓實度不小于90%。為保證路基壓實度，兩側超壓0.5m寬。（3）、復測放樣：在已平整壓實的原地面上恢復中樁，檢測原地面標高，根據路基設計高程，放出每20m的橫斷面左、右側坡腳樁。2.2.2、路基填筑施工路堤填筑前先將全線路基兩側的邊溝按一定的坡度挖好，以利于降低路基的地下水位。路堤填筑配合取土由路基施工隊施工，擬清理、掘除、處理路床后，采

13、用分層平行攤鋪分層壓實的作業方法。每層設置2%4%的橫坡以利排水，采取標樁或掛線的方法，嚴格按照不同填筑材料控制每層松鋪填筑厚度。壓實方法采用22T振動壓路機進行碾壓，直線段碾壓由邊側向中間進行，曲線段碾壓由內側向外側進行，前后兩次輪跡須重疊2030厘米，每層段長控制在100m左右，壓實遍數及壓實速度依據經監理工程師批準后的試驗路段的數據為準。沿中線方向，填方邊緣每邊超填不小于50cm，邊坡隨路基填筑逐級用小型壓路機、機夯或人工夯實等方法壓實。確保路堤邊坡的壓實度及路基的穩定性。2.3、填石路堤2.3.1、路基填料中石料含量等于或大于70%時，按填石路堤施工。填石路堤的界定填石路堤土石混填路堤

14、土質路堤石料含量石料含量石料含量70%30%70%30%石料選取：強度不應小于15Mpa。嚴重風化的軟石不得用于路堤上部，也不得用于路堤浸水部分。易風化的軟石不得用于路堤上部，也不得用于路基浸水部分。石塊最大塊度不得超過壓實厚度的2/3。2.3.2、施工方法1、逐層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm。2、填筑時應安排好運行路線，專人指揮，應按水平分層，由低至高、先兩側后中央卸料。大塊石盡量做到擺平放穩，靠緊密實，所有填石空隙用小石塊或石屑填滿鋪平。3、在路槽面以下80cm的范圍內應鋪填適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。4、填石路堤的施工質量主要由壓實遍數配合施工工藝進行控制，在施工過程

15、中，嚴格按照試驗段施工工藝進行施工，并詳細記錄每層填石料的來源、松鋪厚度、所使用壓實機械的使用參數以及碾壓遍數。壓實后還應進行表觀質量檢查，碾壓后的填石路堤表面應無明顯空洞、空隙，大粒徑料無松動現像。填石路堤除此之外還要采用沉降差觀測法進行壓實質量檢測，每個斷面的測點數不少于5-9點，壓實厚度和壓實遍數及沉降差根據試驗段總結成果確定。填石路堤壓實使用22T以上振動壓路機分層進行，壓實時隨時用小石塊或石屑填滿縫隙，一直要進行到在重輪下不出現石塊轉動，表面平整均勻，壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，視為密實狀態。填石路堤施工中的壓實質量標準用孔隙率作為控制指標見下表：分區路床頂面以下深度（ m

16、 ）硬質石料孔隙率（ % ）中硬石料孔隙率（ % ）軟質石料孔隙率（ % ）上路堤0.81.50232220下路堤1.502524222.3.3、 填石路堤的質量控制1.填石路堤的壓實質量適宜采用施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）與壓實質量檢測聯合控制。2.現場填石路堤壓實質量檢測采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，在試驗路段鋪筑以及室內試驗確定標準時可采用孔隙率進行壓實質量檢測，其中填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑（最大粒徑的1.52倍）和水袋法進行。3.壓實沉降差為在完成碾壓的填石路堤表面，采用施工碾壓時的重型振動壓路機按規定碾壓參數（強振，4km/h以下速度）碾壓兩遍后各測

17、點的高程差。壓實沉降差平均值應不大于5mm,標準差不大于3mm。4.在石料表面填筑其它填料時,石料頂面應無明顯孔隙、空洞。在其它填料填筑前,填石路堤最后一層的鋪筑層厚應不大于40cm厚，過渡層碎石料粒徑應小于15cm，其中小于0.5cm的細料含量應不小于30。在必要時，還可考慮設置土工布作為過渡層。5.堅硬石料填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于20MPa的不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸應不小于30cm，石塊應規則。填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m，填高5m12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小于2m。施工順序為先壓實后碼砌

18、。3、施工要點及注意事項3.1、施工要點（1）在一個填筑區內施工，只許在該段內流程作業，不許幾種作業交叉進行，特殊情況如遇雨除外。（2）安排施工機械和勞力時，應做到當天填土當天完成。（3）控制每層松鋪厚度，保證碾壓遍數。（4）嚴禁混填不同類土壤和含有樹根、雜草等不良土壤。（5）修好臨時便道和路基處的排水系統，以保證路基正常施工，并使臨時排水和永久排水相結合。對于路基經過水田、池塘或洼地時，先挖溝排水疏干、挖除淤泥及腐質物，進行基底處理方可進行路堤填筑。3.2、注意事項（1）路提填筑接頭處的塔接措施填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1的坡度分層留臺階（

19、2m一級臺階）；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（2）機械應采用大功率推土機與重型壓實機具施工。（3）壓實層厚、壓實工藝以及質量控制標準在施工前，應通過鋪筑試驗路段確定合適的填筑厚度、壓實工藝以及質量控制標準；采用強夯或沖擊壓路機進行施工的填石路堤，其壓實層厚與質量控制標準可通過現場試驗或參照相應的技術規范確定；在填石料表面填筑土時填石料頂面應無明顯孔隙、空洞。在填土填筑前，填石路堤最后一層的鋪筑厚度不大于400mm，過渡層碎石料粒徑應小于150mm,其中小于0.05mm的細粒料含量不應小于30%。（4）路堤填料最小強度和最大粒徑應符合要求 路堤填料最小強度和最大粒

20、徑要求 表204-1項 目 分 類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（）高速公路、一級公路二級及二級以下公路路堤上路床（00.3m）8.06.0100下路床（0.30.8）5.04.0100上路堤（0.81.5）4.03.0150下路堤（1.5m）3.02.0150*零填及路塹路床（00.3m）8.06.0100 注：（1）*不適用于填石路堤。（2）黃土、膨脹土及鹽漬土的填料強度，分別按相應章節的規定辦理。八、質量控制及防范措施1、基底處理的質量控制及防范措施路基填筑前，項目部總工程師組織技術人員對路基填筑地段的地質情況進行調查，核對設計文件的地質情況是否符合現場實際

21、，重點核查地表下有無溶洞、陷穴、泉眼等危及路基質量的隱患存在。（1）當發現設計與現場不符時，應根據業主的有關文件及集團公司的工程地質復核制度規定的程序向建設、監理、設計單位報告，經建設單位和設計單位核準并進行變更設計后，方可組織進行施工。（2）當發現地表下存在溶洞、陷穴、泉眼時，不得隨意進行覆蓋或掩埋，應及時通知建設、監理和設計單位進行現場察看，由項目部技術室制定針對性的處理方案，經項目總工程師審核后報業主單位，經業主單位批準后方可進行施工。（3）原地表經過清理、平整、碾壓后，試驗人員到現場檢測基底壓實度，當壓實度滿足設計和規范要求時，可以進行路基本體的填筑，否則，繼續碾壓直至合格為止。當基底

22、經過反復碾壓仍達不到規定的要求時，應對基底進行換填處理，換填處理必須選用符合條件的填料，制定換填方案，按變更設計的程序進行處理。（4）對地表需經過特殊處理方可填筑的路基，如粉噴樁、碎石樁、袋樁砂井、塑料排水板等地基處理，必須制定切實可行的施工方案，施工前先進行工藝試驗，總結工藝參數，經監理確認后再進行大范圍施工。碎石樁、粉噴樁、砂樁等剛性地基成樁后除進行一般的外觀檢測外，還應按規定進行承載力檢測。（5）特殊地基處理前，項目部技術負責人組織對領工員、工班長、作業人員進行詳細的技術交底，技術交底的內容包括施工工藝、施工注意事項、質量標準以及其他保證工程質量的要求，質檢員對施工全過程進行旁站監督。2

23、、防路基填料不合格的措施（1）路基填料應選擇A、B類填料，對C類粘性土經過改良后方可進行填筑。（2）試驗人員對取土場填料進行取樣檢驗，檢驗的項目包括顆粒級配、相對密度、液塑限、各組分顆粒單位體積重以及重型標準擊實試驗，如檢測不合格，應重新選擇取土場。（3）在填筑過程中，試驗人員還需對運至現場的填料進行抽樣檢驗，當發現土質發生變化，并檢測不合格時，應立即通知工地負責人和領工員暫停施工，待取到合格的填料方可繼續填筑。（4）對路塹挖方用作路基填料的，必須經檢驗確定填料等級，不符合規定的應予以廢棄，并重新調整土石方調配圖（表），報業主單位審批。（5）路基改良土填筑應現場取樣進行室內無側限抗壓強度和土工

24、試驗，確定經濟合理的摻量。施工過程中，試驗人員對改良土外加劑（水泥、石灰、粉煤灰）的摻量加強檢驗，進行嚴格控制；質檢人員和領工員對改良土的拌和均勻程度進行檢驗，并嚴格督促作業人員按施工工藝和質量標準進行填筑。3、填料含水量質量控制及防碾壓時產生“彈簧”的措施（1）路基碾壓前，嚴格控制路基填料的含水量，試驗人員應根據本地區施工特點，進行取土場含水量的檢測。（2）當填料含水量超出最佳含水量規定的范圍時，應在取土場進行涼曬，并在取土場四周挖排水溝，降低土場含水量；當含水量較低，不易碾壓密實時，應通過灑水的方式達到最佳含水量。（3）運至路基上的填料用旋耕機進行翻曬，每段路基每天翻曬34遍，以降低含水量

25、。現場試驗人員每天應對填料進行含水量的檢測，達到要求后再進行碾壓。（4）填料的含水量的檢測，應隨機取樣，土的表層、中間、底部都應取樣，避免含水量檢測不均勻、不準確，盡量控制在最佳含水量范圍內進行碾壓。（5）避免夏季中午炎熱時間進行碾壓，一般盡可能在早上或傍晚進行碾壓。（6）碾壓時，如填料局部含水量仍然偏大，可將該部分挖除，換填含水量合格的填料或摻和一定比例的白灰，人工拌合均勻后，回填并碾壓密實。（7）粘性土碾壓時的含水量應控制在最佳含水量的2%，砂性土的水份散失較快，含水量一般控制在最佳含水量的-1%+2%進行碾壓。4、防路基碾壓不密實的措施（1）路基施工前，在路基主線選擇100150m長進行

26、工藝試驗，工藝試驗應制定實施方案，施工嚴格按規定的工藝流程進行，試驗段施工過程中，試驗人員和測量人員全過程控制和指導，進行壓實度檢測以及路基碾壓前后的標高測量，路基試驗段完成后，總結路基壓實度和測量數據，編制工藝試驗報告，確定路基的松鋪系數和達到規定壓實度的壓路機碾壓遍數，并對施工工藝進一步總結和完善。（2）工藝試驗報告經項目總工程師審核后，報監理單位批準，然后進行大范圍路基填筑；在路基全面開工前，項目總工程師組織對領工員、工班長進行技術交底，再由領工員和工班長對作業人員進行崗前技術培訓，明確路基施工的工序和有關的工藝參數。（3）嚴格控制路基的填土厚度，路基碾壓厚度不得超出30cm，施工時根據

27、填土厚度、松鋪系數，計算出單位面積的用土量，用灰線標出方格網，每一方格內鋪筑固定的土方數，每排土堆分布相互錯開，以便推土機、平地機整平。碾壓前應再次檢查松鋪厚度，符合要求后開始碾壓；為了使每方格土方體積一致，每個斷面實際用土量與計算量相吻合，在取土場用挖掘機裝土時，操作手嚴格控制每車的斗數。并且路基土方運輸車輛應盡量不要大小混用，避免產生差錯。路基填土厚度的控制由工班長負責，技術人員進行抽查。（4）嚴格控制填料含水量，一般控制在填料2%范圍內，含水量過大或過小，都不利于路基的碾壓密實，因此應在接近最佳含水量時進行碾壓，施工過程中，試驗人員應加強路基取土場填料含水量的檢測，當含水量偏大時，應將運

28、至路基上填料攤鋪晾曬，經檢測接近最佳含水量范圍時，方可進行碾壓，當含水量偏小時，用曬水車進行曬水，當接近最佳含水量時，迅速進行整平、碾壓。（5）嚴格按試驗段總結的工藝參數和程序進行碾壓，首次碾壓必須滿足試驗段確定的碾壓遍數，經壓實度檢測合格后，方可進行下一段落碾壓，否則應通過增加碾壓遍數來達到規定的壓實度。（6）路基碾壓必需遵循“先輕后重，先慢后快，先邊后中，相鄰兩次的輪道重合輪寬的1/3”的原則，對振動壓路機而言，先用低頻，后用高頻，因低頻碾壓時振幅大，有利于深層密實，高頻碾壓時振幅小，有利于淺層密實。（7）加強路基壓實度檢測，每段開工路基都必須有試驗人員進行壓實度檢測，每層路基經過攤鋪、平

29、整，并按規定的碾壓遍數碾壓后，領工員或工班長通知試驗人員進行路基壓實度檢測，壓實度檢測頻率應滿足有關設計文件或質量驗收標準的規定和要求，當壓實度檢測不合格時，不得進行上一層土的填筑。九、施工工藝框圖路基填筑施工工藝框圖路基填筑施工方法采用分層平行攤鋪、壓實的作業方法，機械施工填筑路基：推土機、自卸車運輸，平地機或推土機攤鋪，振動壓路機或拖碾碾壓，平地機輔以人工修整。小型振動壓路機碾壓邊坡及臺背。施工測量放樣清理場地人工清挖運至適當地點開挖排水溝清除不適用材料并回填壓實合適填筑材料N特殊處理地基三強度檢測試驗檢測設備的埋設駐地監理組檢查交工驗收路基各部精加工推土機清理、堆集、裝載機裝或挖掘機挖裝

30、分層填料控制虛鋪厚度,保證壓實機具,碾壓速度,遍數據自檢壓實度、平整度、中線、高程、寬度、邊坡等駐地監理審查自卸車運至適當地點控制最佳含水量或最大顆粒粒徑最佳機械組合,技術人員的配備,施工試驗技術數據等控制施工試驗路段施工測量放樣填料分層填筑挖方利用或借方監理審查填筑材料取樣試驗Y十、 檢查項目1、 土方路基1.1、基本要求1) 在路基用地和取土坑范圍內，應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規范和設計要求對基底進行壓實。2) 路基填料應符合規范和設計的規定，經認真調查、試驗后合理選用。3) 填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。4) 施工臨時排水系統應與設

31、計排水系統結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。5) 在設定取土區內合理取土，不得濫開濫挖。完工后應按要求對取土坑和棄土場進行修整，保持合理的幾何外形。1.2、實測項目 土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方（m）00.3094按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測4處300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902彎沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查33縱斷高程(mm) +10，-15+10，-20水準儀:每200m測4斷面24中線

32、偏位(mm)50100經緯儀: 每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度(mm)不小于設計米尺:每200m測4處26平整度(mm)15203m直尺: 每200m測2處10尺27橫坡(%)0.30.5水準儀: 每200m測4個斷面18邊坡不陡于設計值尺量:每200m測4處1注：表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下置信界限不得小于規定標準，單個測定值不得小于極值(表列規定值減5個百分點)。小于表列規定值2個百分點的測點，按其數量占總檢查點的百分率計算減分值。采用核子儀檢驗壓實度時應進行標定試驗，確認其可靠性。特殊干旱、特殊潮濕地區或過濕土路基，可按交通部頒發的路基設計、

33、施工規范所規定的壓實度標準進行評定。 三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應采用二級公路標準。1.3、外觀鑒定1) 路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減12分。2) 路基邊坡坡面平順，穩定，不得虧坡，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每5Om減12分。3) 取土坑、棄土堆、護坡道飛碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。不符合要求時，每處減12分。2、 石方路基2.1、基本要求1) 石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。爆破后應及時清理險石、松石，確保邊坡安全、穩定。2) 修筑填石路堤時應進行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩，碼砌邊部

34、。填筑層厚度及石塊尺寸應符合設計和施工規范規定，填石空隙用石碴、石屑嵌壓穩定。上、下路床填料和石料最大尺寸應符合規范規定。采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩定，18t以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。3) 路基表面應整修平整。2.2、實測項目 石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路 一級公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄32縱斷高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀:每200m測4斷面23中線偏位（mm）50100經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度（mm）不小于設計米尺:每200m測4處25平整度（mm）20

35、303m直尺:每200m測2處10尺26橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4斷面17邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處1平順度符合設計要求注：土石混填路基壓實度或固體體積率可根據實際可能進行檢驗，其他檢測項目與石方路基相同。2.3、外觀鑒定1) 上邊坡不得有松石。不符合要求時，每處減12分。2) 路基邊線直順，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減重12分。十一、質量、人員、工期保證措施1、質量保證措施1.1、建立質量保證體系實行全面質量管理。項目經理部將建立質量體系程序化文件，編制質量管理手冊，實行全員、全過程的科學管理。1.2、采取質量控制措施由經理部組織進行技術交底，

36、明確施工難點和特別注意的事項；工程技術員對現場控制點進行復測，并認真研究施工圖，擬訂施工方案，一切準確無誤后方可動工；堅持按圖施工，所有施工工序符合公路路基施工規范；工程材料到達工地妥善保管，以防變質和污染；嚴格控制路基土石方填料粒徑、含水量及分層填筑厚度，采取分層放線填料，分層檢測驗收；石方爆破時，須嚴格控制用藥量，采取微差爆破法施工，保證邊坡穩定，注意施工安全。同時石方必須在挖、借方區域用人工及其他合適的機械或方法解小到符合規范填料要求后才能運到填方段進行填筑；橋涵臺背回填施工中，嚴格控制填料質量、攤鋪厚度和壓實標準； 1.3、嚴格執行質量檢查程序尊重和服從業主、監理工程師，認真履行合同條

37、款，如實匯報工程質量和工程進度；建立形成文件和制度的檢驗和試驗程序，按程序規定對施工全過程進行檢驗和試驗，并詳細、完整地記錄、歸檔；施工中關鍵部位有項目質檢員、試驗員跟班作業；對于連續施工工序，交班質檢人員就本班施工質量情況以及需要注意的事項向接班人員作詳細說明，并填寫好交接班記錄；每一道工序完工后，及時對施工現場進行清理，以免殘留物影響下道工序質量；嚴格按規范要求保存各種原始資料，隱蔽工程附相應的照片。2、人員保證措施項目經理部將安排專業技術水平高、有豐富施工經驗的專業技術人員任技術負責人，并安排一批具有一定工作能力和實踐經驗、敢于堅持原則、工作責任心強的人員擔任本工程的管理人員；重要崗位持

38、證上崗，保證人員的相對穩定；進場前組織施工人員進行專門的培訓，牢固樹立質量第一、全員負責的質量意識。3、工期保證措施提前做好施工準備，包括人員、設備等，迅速掀起施工高潮；精心編制實施性施工組織設計，明確工期，突出重點、難點，實行動態網絡管理，及時調整各分項工程的計劃進度、勞力和機械設備，確保工程按期完成；優化施工方案，合理布置隊伍，科學配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間；抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全質量事故，防止不安全因素給工期帶來影響，確保工程順利進展；強化施工調度指揮與協調工作，管理人員、技術人員跟班作業，加強監控落實，及時解決問題。十二、安全、

39、環保、文明施工措施1、安全生產措施安全生產是保護勞動者的安全和健康，確保工程進度目標、質量目標實現的基本保證。施工中嚴格貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，做到管生產必須管安全，并結合工程實際，采取以下措施：建立安全保證體系，確定安全責任制度； 各隊組織工程技術人員和生產管理人員，認真學習安全技術規程，樹立安全意識，做到生產與安全工作同時布置、檢查、總結和評比，實施安全一票否決制；施工現場設置安全標志。施工現場的生產、生活用房、倉庫、材料堆放場等應按現場實際情況合理布置。現場道路應平整、堅實、保持暢道；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛等墜落的安全設施，夜間

40、設紅燈示警；挖基工程所設置的各種支撐，其結構必須堅固牢靠。基礎施工中，挖土、吊運、澆筑混凝土等作業嚴禁碰撞支撐，并注意觀察支撐有無松動、變形以便及時加固。采用人工挑、抬、運土，應檢查籮筐、土箕、抬杠、扁擔、繩索等的牢固程度；吊運模板所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固；支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆；整體模板合龍后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上；夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明設備；施工中所用的各種機具設備，必須進行定期檢查，保證處于完好狀態，不合格的機具嚴禁使用；加強施工用電管理，設專職電工；加強安全管理，做到項目部有領導負責安全工作，隊組有安全員

41、，注意發現事故苗頭，果斷采取措施處理；一個星期召開一次安全會議，做到有制度、有檢查、有措施，杜絕安全事故的發生，確保工程順利完工。2、環境保護措施嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的法律和法規，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、化學物質、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對溝渠、池塘的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。并采取規范化的施工，把施工對環境、附近居民生活的影響減少到最低限度；臨時性的水沖刷和水污染放置和本合同規定的永久性防治工作相結合，以便在施工期和運營期內有效、經濟、持續地控制水沖刷和水污染；我公司將積極主動地與當地環保部門配合，定期和他們聯系，取得當地環保部門的

42、支持和對我們工作的指導，加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護，文明施工。經理部將委任一名環保負責人，經常對所屬工地進行檢查、評比，獎優罰劣，把環保工作當成一項重要的、經常性的工作來抓。3、文明施工措施1、對管理人員及施工人員的要求所有現場管理人員和現場施工人員一律穿戴整齊，佩證上崗；加強對全體人員文明施工的思想教育，嚴格遵守當地有關部門的法規、規章、細則等，杜絕違法暴力等妨礙社會秩序的行為發生，與兄弟施工單位和當地群眾建立良好的關系，做到融洽相處。2、施工現場管理在生活區和施工現場，設置施工標志牌，標牌牌面需寫明合同段名稱、單位工程名稱、項目部負責人姓名、主管工程師姓名以及監理負責人姓名，牌面要醒目，其顏色、字體、設置均保證達到監理工程師的要求；生活生產房屋、變電室、發電機房、臨時油庫等，應符合防火、防風、防爆的有關規定和要求；材料堆放場地必須設圍，地面應硬化。材料按類型、規格劃出不同的材料堆放區域，設立標牌。對于怕雨、易變的材料要進行遮蓋；建立明確交接班制度。