1、路基填筑施工方案一、工程概況石家莊市南繞城高速公路第10合同段全長2.012公里。全線采用全封閉、全立交高速公路標準，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80-100km/h，整體路基寬度26/28.5m，分離路基寬度為13/14.25m。本合同段起點樁號K0+187.677，終點樁號K2+200，合同內容為：路基、橋涵、防護、排水、交通組織及其他附屬工程。井陘樞紐互通南繞城高速主線設計長度右線1900m，左線1884m;匝道設計長度為4965.044m,地方改路設計長度3012.064m，路基土石方工程量為互通挖土石方1481.451千方，填方316.761千方。二、施工準備1.技術準備我項

2、目經理部組織管理人員和施工技術人員對設計圖紙和技術規范進行了認真的學習,在此基礎上，導線點、水準點已布設完畢，并經監理工程師驗收；橫斷面四方聯測已復測完成；工地試驗室已通過省質量監督站備案審核，路基填料取樣試驗已完成；該段路基永久征地已交接給我標段。2.場地準備我標段已做好“四通一平”，即水通、電通、路通、通訊暢通和場地平整。借用當地農村道路根據實際情況改擴建，結合施工便道，材料運輸車等機械設備均能到達施工現場。3.施工組織機構我公司組建“石家莊南繞城高速公路項目NRC-10合同段項目經理部”，代表公司向業主履行合同，承擔義務，對外加強與業主、監理工程師及設計單位的聯絡，對內加強本工程的質量、

3、安全、進度及其他所有方面全方位管理。項目經理部設項目經理一名，項目副經理一名，項目總工程師一名。下設工程部、質檢部、財務部、綜合部、安全部、中心試驗室。施工組織機構框圖見下圖三、人員、機械設備組織情況根據整個工程情況及本合同工程工期要求，為加強管理，方便施工，保證工程質量和合同工期，本工程實行項目經理負責制，安排強有力的施工隊伍負責本工程施工，各管理崗位及專業隊長均選配有豐富相關工作經驗的同志擔任，具體負責本工程的施工，并接受業主和監理工程師的監督檢查，保質保量的按照總體工期完成本工程。具體的施工組織機構如下:姓 名職稱現場擬任職務備 注程志剛高級工程師項目經理施工負責人包震海高級工程師項目總

4、工技術負責人謝建國工程師安全部部長安全負責人呂 興工程師結構工程師現場負責人劉建章工程師測量工程師負責施工測量范 軍助理工程師技術員現場技術員張海安安全員安全員負責現場安全沈春霞質檢員質檢員負責現場質量主要機械設備項目部按照工程施工進展情況及時調入所需機械設備。根據本工程特點，工程開工前對所需的機械設備進行認真維修保養，并擬定詳細可行的設備調遣方案，專人負責落實，確保準時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養、維修、改造和更新，保持良好運行狀態。主要施工機械設備一覽表：投入主要機械設備表序號設備名稱性能要求單位數量1平地機180型臺12推土機140KW臺13裝載機50型臺34載重汽車

5、25T輛45壓路機20T臺16挖掘機 臺27沖擊壓實設備瞬間沖擊力功率不小于25KJ臺18強夯設備1500KNM臺19灑水車15T臺2四、施工計劃工期依照合同工期要求及現場實際情況，我標段安排陣容強大的施工隊伍，管理層、技術指導層、操作層配置合理，具備交叉作業的必要條件，統籌安排，交叉作業，多項工藝并舉，力保工程進度。工期安排：2016年4月10日開工，2016年8月30日完工。五、填方施工方案路基填筑施工工藝流程圖填土嚴格按四區段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。(1).路基清表處理路基施工前，清理地表范圍

6、內樹木、灌木、垃圾及原地面30cm以下草皮和表土所有樹根全部挖除，并進行填前碾壓，壓實度不小于90%。坑洞、地穴用合格填料分層填筑，壓實度不小于90%，嚴禁傾填。為提高表層土體的壓實度和承載能力，對填前壓實后的地表采用三邊形25kj沖擊壓路機進行沖擊壓實。為提對與建筑不適用材料全部棄置于指定棄土場，對路基基底土樣進行相關試驗。對路基填料每5000m3或在土質變化時取樣，通過試驗確定天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗、顆粒分析、密度、有機質含量等性能指標，并報監理工程師檢驗，經監理工程師檢驗合格后方可使用。沖擊碾壓：沖擊壓實選用25KJ的沖擊壓實機，沖擊壓實機行走速度應在12-15

7、km/h，勻速行駛，不能急剎車。沖擊壓路機行駛兩次為一遍，每遍的第二次單輪由第一次兩輪內邊距中央通過；當第二遍的第一次向內移動0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再恢復到第一遍位置碾壓；直至達到沖壓遍數。若有彈簧、波浪現象，應處理后方可繼續沖壓。沖擊結束，用平地機整平施工沖壓路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整。待沖擊碾壓地基各項檢測合格后，方可進行上部墊層及路堤填筑施工。（2）.測量放樣a.在基底上采用全站儀根據設計中樁坐標逐樁測放出路基中樁，中樁間距為20m；采用水準儀測量中樁處基底高程，根據設計計算出對應邊樁坐標，并逐樁測放邊樁，同時劃出設計邊線；沿設計邊線向外

8、50cm釘設控制木樁。b.采用水準儀每20m一道橫斷面測量基底高程，并繪制填方工程量斷面圖報監理工程師復核。c.沿設計邊線向外每側加寬50cm放出填筑邊線，并使用石灰粉標明填筑區域，以確保路基邊緣的壓實度。d.填土前每20m一道橫斷面、每橫斷面測放5個攤鋪厚度控制點，控制上土攤鋪厚度。(3).路基填土路基每層填筑嚴格執行“劃格上土、掛線施工”。根據松鋪厚度、車載方量計算劃分灰格，均勻卸土。推土機粗平、平地機精平，形成路拱。路基填土采用挖掘機挖裝，自卸運輸車運至施工現場，填筑時安排好土方運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高；先兩側后中央卸料；用大型推土機推平；逐層壓實。運輸車采用同一型號

9、。施工時先根據填土松鋪厚度和車廂體積計算出每車土填筑面積。在基底上根據每車土填筑面積畫出方格網，確定出每車卸土范圍，卸土時安排專人指揮，確保每車土所卸距離和數量均勻。從而控制松鋪厚度。為保證路基壓實度，路堤兩側應超寬填筑50cm，填料用大型推土機推平。(4).攤鋪整平采用推土機配合平地機對土進行攤鋪整平。路基填筑按路面平行線分層平行填筑。土方路基每層按壓實后厚度不超過20cm控制，對于填料中存在的少量大塊硬質巖，派專人剔除出去，填料最大粒徑路基部位不超過15cm，路床部位不超過10cm。用全站儀根據填筑的高程放出下一層的填筑邊線，并用白灰撒出邊線（按規范要求的比設計寬50cm進行控制），并在其

10、邊樁位置插上花桿，按照松鋪厚度要求掛一道線，既起到控制填筑寬度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。根據測放的攤鋪厚度控制點先采用推土機輔以人工配合攤鋪并粗略整平，然后采用平地機將土體大致平整。大致整平后由試驗人員測定土的含水量，含水量過高，需翻松土體進行晾曬；含水量過低，通過計算采用灑水車灑水補充。含水量符合規范和設計要求后采用推土機排壓密實，由測量人員每20m一道橫斷面測放高程控制線，斷面上設5個高程控制點，用白灰點標出。并采用平地機進行細致整平，形成路拱。用填筑前后高程差檢測松鋪厚度、符合要求后方可碾壓。(5).碾壓成型土方路堤的施工質量首先通過壓實遍數進行控制，在施工過程中，嚴格按照施工工

11、藝進行施工，并詳細記錄松鋪厚度、所使用壓路機械的使用參數以及碾壓遍數路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓的施工分層檢測。攤鋪整平完成，檢測該段落填土厚度、平整度、土體含水量，滿足規范及設計要求并報請監理驗收后，進行碾壓施工。采用20噸重型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓，各段交接處互相重疊壓實。碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。直到壓實層頂面穩定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡時，利用精密水準儀測量各觀測點高層并記錄。壓實沉降差檢測：準備直徑不小于10cm的鋼球于碾壓前縱向布設于路基頂

12、面，用壓路機將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準儀測出鋼球頂面標高，碾壓成型后再利用水準儀測量相應點的高程，各測點碾壓前后的高差就是測點壓實沉降差。若兩次測出的同一點的高程相差不超過允許范圍，則認為該層的壓實質量符合要求。 碾壓方法：先靜壓一遍，再弱振碾壓一遍，然后開始強振碾壓；強振碾壓2遍后每強振碾壓一遍進行一次壓實度檢測，直至壓實度滿足規范和設計要求，然后振動壓路機停止強振，弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍，壓實層頂面穩定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡時，利用精密水準儀測量各觀測點高層并記錄。至此路基碾壓成型。振動壓路機碾壓行駛速度開始用慢速（2-3Km/h），正常碾

13、壓行駛速度控制在3-4Km/h內，頻率30Hz。碾壓要求：直線段先兩側后中間進行碾壓，小半徑曲線段由內側向外側進行碾壓；壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3-1/2。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。必要時，配備小型碾壓夯實機具。為確保路基全斷面的壓實質量，路基寬度在路基整修成型后的寬度設計值的基礎上兩側各增加30cm。當路基填高超過1.5m時，路基頂面邊緣設置寬度不低于300mm、開口間隔不大于30m的擋水埂，開口處設置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽采用混凝土抹砌。施工中應隨時檢查擋水埝和臨時泄水槽的完好情況，及時修補。(6).檢測路基碾壓成型后，恢復設計中樁、邊樁，對縱斷高程、中線偏位

14、、寬度、橫坡度、平整度和壓實度進行檢測并記錄，同時根據檢測數據計算出填土松鋪系數。其中壓實度檢測采用灌砂法，取土樣的底面位置為每一壓實層底部。檢測完成后報請監理進行驗收。（7）高填路基強夯處理a .施工開始前，將場地進行徹底清理整平，清除一切障礙物，保證起重機通行暢通，標明現場內的地下構筑物和管線，并采取必要的防護措施，確保施工過程中的安全。 b .在整平后的場地上標出第一遍夯擊點的位置，測量其場地高程。用紅色塑料袋標注夯點，第一遍夯點位置為1.4倍錘徑左右的點距，正方形布置，第二遍夯點穿插布置在第一遍夯點的間隙。 c .起重機就位后，使夯錘對準夯點位置。d .測量夯前錘頂高程。 e .將夯錘

15、起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平。 f .夯擊時，第一遍夯擊1號主夯點，然后夯第二排，依次順序夯擊完第一遍后，將夯坑填平，第二遍夯擊2號副夯點，且與第一遍之間間隔時間為5天。夯點的夯擊次數，以最后兩擊的平均沉降量不大于50mm為控制標準.g .強夯完畢后，用滿夯將表面夯實，夯點以正方形布置，夯跡彼此重疊搭接的d/2。h .高填方路基，路基每3米用重夯進行分層補強，夯擊能為600KN.m，各層壓實度均不得小于96%。強夯參數序號項目主夯滿夯1單點夯擊能（KNM）1500600 2間距（m）2.730.983落距（m）

16、104 4錘重（t）155成面形狀圓形6錘底面積37錘底直徑1.95i .止夯條件 沉降量：最后兩擊沉降量5cm； 單點夯擊次數第一遍不小于4擊，第二遍不小于5擊，主、副夯后進行滿夯，夯擊能為600KNm，最后兩擊的平均夯沉降量不大于2cm 。j .地基土的含水量大于20%，飽和度大于60%，不宜采用強夯，應采用換填措施處理。k 施工檢測 強夯施工除了嚴格按照施工步驟進行外，有專人負責施工過程中的檢測工作。 開夯前應檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合要求。 在每遍夯擊前，對夯點放線進行復核，夯錘對準夯點夯擊誤差不得大于15cm，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差和漏夯及時進行糾正。 測量人員每

17、一夯點進行水準儀觀測詳細記錄，記錄開始時間、結束時間、夯錘自由落體的高度、點夯夯擊能量，點夯的次數，點夯夯坑深度，點夯夯點的數量，同一夯點中心夯擊誤差，相鄰夯點間距，夯擊偏差，同點最后兩擊平均沉降量，即高程差變化值。 夯完填筑路基 當將路基全寬范圍內均進行了點夯和滿夯后，將路基整理平整，自然沉降一個星期后填筑上路床路基。在強夯大面積施工中，布點應在邊坡位置設置夯擊布點的控制樁或采取對邊線位置的坐標進行記錄(8).半填半挖、填挖交界及陡坡路段的處理方案對于填挖交界處的坡度和縱坡坡度緩于15時，只需清除坡面上的表土、雜草后，將翻松的表層碾壓密實后即可。對于填挖交界處的坡度和縱坡坡度陡于15時，先挖

18、除表面松散的土層，再將坡面做成臺階，寬度不小于2m，高度最小為1m，而且臺階頂面應做成向內傾斜4%6%的坡面，并碾壓到壓實度達到90%。開挖的臺階必須和對應的填筑層同時碾壓，臺階結合部位并增加橫向碾壓。本路段路基填挖交界、半填半挖交界及陡坡路堤采用雙向土工格柵補強，土質路段在路床頂部以下30cm和80cm處各設一層土工格柵，石質挖方路段路床超挖30cm，超挖部分以級配碎石回填，只在上路床頂面鋪設一層土工格柵，以減少不均勻沉降，增強路堤的穩定。土工格柵選用具有足夠的抗拉強度、變形小、糙度大的單向土工格柵，其設計抗拉強度50KN/m，延伸率不大于13%，每幅雙向土工格柵搭接部分重疊復壓30cm，并

19、用錨釘加固。陡坡路基與填挖交界路基應采用沙礫土、碎石土等對水不敏感的材料填筑，泥巖不得用于半填半挖路基。當填挖交界出斜坡上有地下水時，應設截水盲溝，將水引出路基。填方根據壓實機械的壓實能力控制松鋪厚度及填料最佳含水量+2%來保證壓實度，壓實度不得小于96%，防止不均勻沉降。（9）.沉降觀測在路基填筑到一定高度后設置觀測標志，采用埋設位移樁進行高程觀測。每50米設置為一個斷面，分別設置于路肩、坡趾及路堤平臺，且埋設在同一橫軸線上。觀測樁采用10cm10cm60cm的C25砼預制樁，頂部中心預埋A8鋼筋做為觀測控制點，觀測樁埋設深度為50cm。 觀測：一般根據地基穩定情況而定。第一個月，每3天觀測

20、一次；第二、三個月每7天觀測一次，直到每月檢測位移小于1cm，方可進行路面施工。并作好測量觀測記錄，及時整理、匯總觀測結果，作為該段路基穩定的評價資料。路堤中心線地面沉降速率大于1cm/d或坡腳水平位移速率大于0.5cm/d時，應立即停止填筑。觀測結果應結合沉降和位移發展趨勢進行綜合分析。其填筑速率，應以水平位移控制為主。土方路基檢驗標準見下表：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路1壓實度(%)零填及挖方（m）00.30按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測4處00.8096填方（m）00.80960.801.50941.50932彎沉(0.01mm)不大于設計要求值

21、按附錄I檢查3縱斷高程(mm) +10，-15水準儀:每200m測4斷面4中線偏位(mm)50經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺:每200m測4處6平整度(mm)153m直尺:每200m測2處10尺7橫坡(%)0.3水準儀:每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量:每200m測4處4.質量控制（1）.嚴格控制填筑材料，禁止使用非適用材料填筑。（2）.嚴格控制每種填筑材料的標準干密度取樣試驗和平行驗證試驗，嚴格標準干密度的審批程序。（3）.每層填筑時，查看填料是否發生變化。（4）.碾壓前，現場檢測含水量是否符合要求。（5）.邊角是否碾壓或夯實到位。（6

22、）.表面是否有碾壓輪跡、松散、起皮、翻漿、彈簧等現象。（7）.邊線是否順直，中線是否偏位，寬度是否滿足要求，邊坡是否超填或虧坡。刷坡后邊坡坡面要平順、穩定，曲線圓滑，不得虧坡。（8）.路拱設置是否符合要求，表面是否平整，雨后路堤頂面是否有積水。（9）.壓實度檢測時，是否挖至下一層頂面，壓實度是否合格或有超百現象。(10).加大中線復測頻率。每填筑3層后，恢復一次路線中樁，測定路基標高及寬度。(11).避免用天然稠度小于1.1，液限大于50%，塑性指數大于26的土作為路基填料。(12).土的實際含水量大于最佳含水量不能達到壓實度要求時，采取翻拌晾曬或換填適宜的填料，達到要求后方可進行壓實。(13

23、).控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊，確保邊緣帶碾壓頻率不低于行車帶。(14).起皮：嚴禁薄層貼補；低液限粉土填筑路基時，碾壓過程中應適量灑水。盡量保證填料含水量均勻一致；配足碾壓設備，尤其是輪胎壓路機，及時碾壓。(15).松散：適當灑水后重新碾壓；適當縮短作業面長度，或配足攤鋪碾壓設備；冬期施工時填筑層碾壓完畢后及時封土保溫。（16）.預防路基邊坡沖刷：a.刷坡后及時進行邊坡防護工程。b.按要求設擋水埝和臨時泄水槽，且隨時保證完好并發揮作用。c.雨水沖刷后應及時修補路基，用小型夯實機具分層填筑夯實。d.路基必須按要求填筑、碾壓；虧坡整修時嚴禁貼補。七、質量保證措施1建立以項目經理、總工、技術負

24、責人、項目專職質量檢查人員、隊伍。技術負責質量管理，開展系統的組織、監督和檢查落實工作。2建立健全作業隊各級人員的質量責任制，使作業每個施工人員都牢固樹立“質量第一”的思想，正確理解質量與工期、效益的關系。3及時糾正監理人員、項目部領導、技術人員、質檢人員提出的質量問題。4成立TMC活動小組，積極開展QC活動，提高工程施工質量。5技術人員要認真學習設計文件、路基施工規范、檢驗標準、監理實施細則等內容，提高自己的技術指導質量，保證提供的技術交底書準確無誤。6在施工中，對每道工序嚴格執行“三檢制”，保證每道工序質量均達到設計和驗標的要求，嚴禁不合格工序轉入下一道工序。7施工中嚴格按照公路路基施工技

25、術規范、招標文件技術規范、設計規范施工，不得采用未經檢驗或檢驗不合格的材料，不得違規施工。8路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成。9在整個施工期間，必須始終保證排水通暢，不得因為排水不暢造成工程損壞。作好截防排水措施，填筑面橫向設臵3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護。10路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實厚度，逐樁標高和壓實度等檢測資料報監理工程師審查批準后，才能進行上一層的施工。11路基壓實機械：填土路堤的碾壓采用重型振動壓路機，較大面積填土宜用平地機或較大功率推土機先行整平。12氣候干燥時，對于填土路段，容易起灰塵，應及時灑水，使灰塵污染減

26、到最低程度，并保證路基土在最佳含水量狀態下碾壓密實。13路基填筑高度超3m，在經過雨季時，采用做臨時急流槽等方法減少或防止雨水沖刷邊坡。八、冬、雨季施工保證措施1根據現場具體情況確定可進行雨季施工地段，并編制實施性雨季施工保證措施，報監理工程師審查批準執行。2按時收聽當地天氣預報，項目經理部及時向各施工工區通知天氣的變化情況。3開展雨季影響小的工作，同時加強設備的維修保養、備料、人員培訓等工作。4做好施工現場的臨時排水工作，并與路基永久性排水設施相結合，施工期間保持現場排水設施暢通。5施工過程中如果突然下雨；在雨比較大時立即停止作業，并將新作業段用彩條布覆蓋，以免水毀，在雨較小時若繼續施工做好

27、防水工作。6低洼地段、高填深挖地段和地質不良地段避開雨季施工。7基礎開挖時，加強排水工作，避免雨水倒灌，開挖后迅速封底，不使基底受雨水浸泡。8雨季進行路基填土施工時，減少施工段的長度，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，碾壓完畢后表面要求平整，并形成2%-4%的橫坡。九、安全保證措施1機械駕駛員上崗要經過考核，持證上崗。嚴格按機械操作規程作業。2機具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平穩。3設置調頭會車段，機械在路基上不得隨便調頭。4實施中設專職人員進行監督和指揮車輛裝卸土。5做好路基施工中機械設備的組織指揮工作，保證道路暢通，特別是施工便道雨雪天道路泥濘，防止發生機械碰撞及翻車事故。6在邊坡防護時

28、，注意倒運石頭的安全，作好防護工作，人員在坡面上工作，集中思想，手腳靈活，排架牢固，防止滾石傷人或人員滑滾。7成立以項目經理為組長，項目總工、項目副經理為副組長，路基工程師、質檢人員和工班長等人員為成員的安全生產領導小組。施工時每個施工人員都牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。8建立健全安全目標和制訂安全生產責任狀。9定期對全體施工人員進行安全培訓教育，要先合格，后持證上崗。10施工現場進行安全控制，建立安全管理和責任體系，以施工負責人為第一責任人。明確各崗位的安全責任，做到分工明確，責任到人，各負其責，嚴格把關，確保施工安全。發現問題及時匯報處理。11嚴格技術交底，施工前負責人再組織學習教

29、育，并進行全面細致的安全交底，做到無安全技術交底不開工。12安全員要認真學習和掌握安全規則和注意事項，熟練使用防護器材。在崗時精力集中，堅守崗位，及時發現和消除安全隱患。13經常進行安全檢查、驗收評比、獎罰兌現、措施得力。14做好安全記錄。安全生產管理體系十、環境保護措施1.施工區設專職環保管理人員，并明確崗位責任。施工前對全體員工進行環保法規教育和學習。采取多種形式進行環保宣傳教育活動，不斷提高職工的環保意識和法制觀念。根據現場情況，定期召開環保管理分析會，制定相應的具體措施并加以落實。2.施工現場與施工隊簽定環保協議書，切實把環保工作落到實處。最大限度地防止空氣污染、防揚塵、防施工擾民等。

30、3.施工現場的辦公室、宿舍、食堂、倉庫等臨時房屋及生活區經常清掃，保持清潔衛生，并在竣工后及時拆除或清理。4.水泥等易飛揚的材料不得露天存放，必須采用封閉式庫房或水泥灌。搬運時應進行覆蓋，防止遺灑飛揚。5.按照當地衛生防疫部門的規定，搞好疫情防治工作。6. 防噪聲污染措施（1）.在人口稠密區進行強噪聲作業時，須嚴格控制作業時間，確系特殊情況必須晝夜施工時，盡量采取降低嗓音措施。（2）.加強運輸車輛的維修保養，車輛經過居民區時注意減速慢行、禁止鳴笛；（3）.控制機械空間位置的布置，盡量拉開距離減少噪音疊加；設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消音管，力爭減少噪音的影響；（4）.采取綜合治理措施，把

31、噪音控制在合理范圍內，白天不超過75分貝，夜晚不超過55分貝。7.加大法規的宣傳力度，廣泛宣傳和學習中華人民共和國水土保持法中華人民共和國水土保持法實施條例等有關法律法規，教育參建職工正確處理修路與減少水土流失，保護環境造福子孫后代的辨證關系，自覺貫徹執行上級政策，切實保護自然環境，保持生態平衡，防止水土流失。8.防水污染措施（1）.施工及生活污水的排放應遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，污染水源，破壞環境。（2）.施工作業產生的污水應經過沉淀池沉淀，并經過凈化處理，符合要求后進行排放。（3）.食堂廢水按規定設置隔油池，定期處理油污，污水經過處理

32、后排出。（4）.現場廁所采用封閉式，并經常沖洗。（5）.廢棄垃圾中不得含有有毒有害物質，避免雨水沖洗后對地表、地下水造成污染。9.施工后期場地恢復措施工程結束后，拆除各項臨時設施，施工和生產場地按照要求進行復耕、綠化，對有保留價值的臨時設施，與當地部門聯系、協商后辦理移交手續。環境保護水土保持管理體系十一、文明施工措施1.項目經理部成立文明施工管理領導小組。施工現場管理人員一律配卡上崗，施工人員工作服、安全帽、勞動保護用品穿戴整齊。采用多種形式對職工文明施工教育，提高全員文明施工意識與文明素質。2.在施工住地周圍以及施工臨時用地界內植樹種草綠化，美化環境，盡量保護施工區域周邊植被不被破壞。工程

33、施工完畢后將施工現場清理，并植樹、種草綠化或復墾。3.各工點掛工程作業牌，各種材料、機具堆放停置有序，標識清楚，內容準確。各工點、作業場所、交叉路口或有危險的地方設置醒目的安全標牌、警示標志牌。4.教育全體員工，遵守政府的各種條例，做到遵紀守法，行為規范，舉止文明。積極開展爭創“文明工地”、“文明工程”等文明施工活動。5.施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。6.班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。7.砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。8.機械擺放整齊。文明施工保證體系