1、達陜高速公路萬源至達州段 D9 合同段K59+071.64山道河2#右線大橋開工報告年 月 日第一節 全橋工程概況一、基本情況本橋起點樁號為K58+949.27，終點樁號為K59+194；橋梁全長244.73m。該橋下部結構為樁柱式墩、柱式及肋板式臺，灌注樁基礎；橋墩樁基按嵌巖樁設計，全橋共7個橋墩；墩上樁基為 d=1.5m 的20根，2#、3#、7#樁間由橫系梁連接，1#樁間無橫系梁連接，其中4#、5#、6#墩樁基上接承臺，承臺尺寸為7m7 m2.5m，墩柱為空心獨立墩，空心墩設通風孔，直徑5cm,從下至上間距2m,對稱布置，橫橋向和縱橋向錯開1m,墩柱上接蓋梁， 7個蓋梁，（其中4#、5#

2、、6#墩為預應力蓋梁）；0#橋臺為樁基礎，d=1.5m 的2根，8#橋臺為樁基礎，d=1.3m 的4根，造價人才網肋板式臺。該橋上部結構為830m預應力砼T梁， 4孔一聯，共2聯，每孔5片預應力砼T梁,全橋共計40片預應力砼T梁。該橋在兩橋臺處設置50型伸縮縫及4#墩頂設80型伸縮縫并采用四氟滑板式支座，監理工程師論壇其他橋墩頂為橋面連續，并采用板式橡膠支座，全橋支座+墊石+調平鋼板共計25cm。該橋橋面凈寬為11.25m（0.5m防撞護欄+11.25m行車道+0.5m防撞護欄），10cm厚C40砼橋面鋪裝。二、 設計標準1、本橋荷載等級為公路級，雙向四車道高速公路標準，設計行車速度80Km/

3、h，設計洪水頻率為1/100。2、地震烈度地震基本烈度級設防。三、地形地貌場地位于低中山區，屬溶蝕構造地貌，侵蝕堆積地貌僅在河谷中發育，臨近山峰最高約1000米，最低谷地約620米，高差約380米，區內廖家溝由自北東蜿蜓流向南西，河曲發育，廖家溝河谷床50100米，平面上河曲呈不對稱U型，河床右岸谷坡陡峻橫坡約60度，高2030米，多墾為旱地。河床左岸多墾為水田。場地內地形平緩處多墾為水田、旱地，山地斜坡處樹、灌木生長茂密。四、水文與氣象、工程地質1、水文與氣象橋區河流主要為廖家溝，總體由東向西，于下游150米折向南向北流過橋區，廖家溝常年流水，暴雨期水深可達3米，屬渠江水系。測區受大巴山影響

4、，多為東北風，平均風力1.62.1級，最大8級，山區比丘陵區大，故有折斷樹木，房屋吹毀，農作物受害之例。2、工程地質場區位于南東至北西向固軍背復式背斜的北西傾末端，場地巖層褶皺變形強烈，斷裂構造發育，致使巖體破碎。場地發育兩條斷層和一條向斜。 第二節 編制依據、原則與范圍一、編制依據1、達陜高速公路土建工程萬源至達州段D9合同段施工圖文件及施工合同書。2、現場踏勘、調查所獲取的第一手資料及工程地質參考資料。3、交通部頒發的現行有效的公路橋涵施工技術規范、公路路基施工技術規范和公路工程質量檢驗評定標準等。4、我單位現有的技術力量，機械設備能力以及長期從事高速公路路基、橋涵、工程施工積累起來的施工

5、能力和豐富經驗。二、編制原則1、遵循設計文件、施工技術規范及驗收標準的條款，滿足合同條款及業主提出的各項要求，特別是工程質量、施工進度、安全生產、文明施工、環境保護等方面的要求。2、采用我單位近年來在高速公路路基、橋涵、綠化等工程施工中掌握的先進技術、工藝和設備，力求做到技術先進、工藝精湛、手段經濟、安全可靠、文明環保。3、根據本合同段工程的特點，突出重難點項目的施工方案及技術措施，科學組織、合理安排、均衡生產，確保優質高效完成本合同段的施工任務。4、充分考慮當地施工環境的不利因素，按“難易并重，突出重點”的原則組織施工，在工期安排、人員設備配置等方面留有余地。5、施工組織管理堅持高標準、高起

6、點、快節奏，施工現場突出標準化作業。6、充分發揮設備效能，關鍵工序突出機械化施工。三、編制范圍萬源至達州段D9合同段K59+071.64山河道1號右線大橋，里程K58+949.27K59+194.00，全橋長244.73米，施工區段內的樁基、墩柱、帽梁、橋臺、T梁預制和安裝等，以及為完成上述任務而發生的臨時工程。第三節 施工方案一、基礎工程（一）擴大基礎擴大基礎的基坑采用人工配合挖掘機開挖，巖石地基采用風鎬破碎或淺孔松動爆破，支安組合鋼模澆筑混凝土。1、基坑開挖土質部分采用人工配合挖掘機開挖，巖石部分采用風鎬破碎或風槍打眼小排炮松動爆破。開挖形式采取上部土質放坡、下部入巖部分垂直坑壁，基坑內有

7、水時，在四周設排水溝與匯水井，潛水泵抽排。2、基底處理為防止基底巖面風化，基坑要及時封閉。基底為干土時，將其濕潤。過濕土在基底設計標高下夯填一層1015cm碎石層，并用砂漿抹面。基底面為巖石時，濕潤后鋪一層23cm水泥砂漿，在砂漿初凝前澆筑混凝土。3、基底檢驗澆筑基礎混凝土前，對基底進行檢查，主要為：基底平面位置、標高，基底地質是否與設計相符，承載力是否滿足設計要求；基底有無積水、雜物、松散土質，是否清潔、平整。4、混凝土澆筑采用組合鋼模板，鋼管加固，泵送或汽車吊混凝土入模，水平分層連續澆筑，插入式振動器振搗。垂直開挖的巖石基坑不需立模，混凝土滿灌。5、混凝土養護采用麻袋片覆蓋，灑水養護。當氣

8、溫低于5時，要覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。拆模驗收后，及時采用設計指定的材料回填基坑，并按規定夯實。（二）樁基礎殷家壩右線大橋共有不同直徑鉆孔樁基20根。根據地質情況，鉆孔樁可優先采用沖擊鉆機鉆孔，個別位于兩岸的較淺樁基可采用人工挖孔的方法成孔，當地下滲水較小時（小于6mm/min），可采用無水灌注樁孔砼；當地下滲水較大時（大于6mm/min），采用水下砼灌注的方法，換漿法清孔，汽車吊下放鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。（三）鉆孔樁施工鉆孔樁采用沖擊鉆鉆孔，換漿法清孔，鋼筋籠在現場綁扎成型、汽車吊安裝，混凝土在攪拌站集中拌制、攪拌車運輸、導管法灌注水下混凝土。圖1 橋梁鉆孔樁施工工藝框圖泥漿

9、備料泥漿池平整場地樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆 進終孔質量檢查清 孔下鋼筋籠安裝導管再次檢查沉渣厚度及泥漿指標，必要時二次清孔水下砼灌注拔除護筒鑿除樁頭，質量檢驗下道工序孔內造泥漿泥漿沉淀池砼制備及輸送檢查砼質量及頂面標高、制作試件拼裝檢查導管鋼筋籠制作1、沖擊成孔開孔：開孔前埋好護筒，護筒直徑應大于樁徑的2040cm，高度不小于1.5，中心與樁中心一致，在孔內投放粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石和碎石，頂部拋平，用大比重泥漿、低沖程密擊，鉆進0.51.0m后，再回填粘土，繼續用低沖程密擊，如此反復二、三次，待沖砸至鉆頭頂在護筒下34m后，方可加大沖程正常鉆進。鉆孔：粘土、砂粘土覆蓋層采用

10、中沖程，輸入較低稠度泥漿沖擊成孔。卵石土、圓礫石、碎石土層采用中沖程，加大泥漿稠度，并添加粘土、碎石，擠密孔壁，防止坍孔。基巖采用大沖程，當基巖面傾斜大或高低不平時，回填片石、碎石，低錘快打，形成平臺后，采用較大沖程正常鉆進。鉆進過程中，每進尺2m或在土層變化處撈取渣樣，判斷土層，填寫鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對。鉆孔過程中保持孔內水頭高度，嚴格控制泥漿比重。鉆孔一次連續成孔，不得中途停頓。當鉆頭尺寸磨損至小于設計樁徑或刃腳磨鈍時，及時補焊或更換。抽渣：每鉆進0.51.0m后，開動反循環砂石泵，抽出孔底鉆渣，并及時向孔內補入新鮮泥漿，如此循環操作，隨著鉆進深度不斷增加，排渣管在副卷揚機操作下也

11、隨之及時下落，始終與孔底保持1020cm距離。2、清孔沖孔至設計樁底標高后，鉆孔完成，檢查鉆孔深度、孔徑、垂直度是否達到要求，報監理工程師現場驗收，由監理工程師簽證認可后即進行清孔。進行第一次清孔作業，采用換漿法清孔，要求泥漿比重達到1.021.1之間。清孔過程中必須始終保持孔內原有水頭高度，以防塌孔。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規定，應進行二次清孔，直至滿足設計和規范要求為止。(四)挖孔樁施工工藝1、挖孔樁施工工藝流程圖樁基放線、定位護壁模板支立樁孔定位、整平、開挖挖孔施工吊裝設備就位、樁位復核井圈砼澆筑澆注護壁砼拆模終孔驗收護壁鋼筋

12、綁扎護壁模板復核樁基砼澆筑下道工序護壁鋼筋下料模板制作井圈鋼筋綁扎樁基鋼筋綁扎循環2、施工要點、施工程序：場地平整（設井口臨時欄桿，臨時排水）測量放線，定樁位挖第一節樁土石方支模澆灌第一節混凝土護壁在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線設置垂直運輸滑輪組或自制加工的手搖轆轤，安裝電動葫蘆或卷揚機，吊土桶、潛水泵、鼓風機、照明設施等第二節樁身開挖清樁孔四壁，校核樁孔垂直度和直徑拆上節模板，支第二節護壁模板，澆灌第二節混凝土護壁重復第二節挖土（石）、支模、澆灌混凝土護壁工序，循環作業直至設計深度檢查樁基底部持力層、樁孔直徑、深度清除虛土、塊石、浮碴、排除孔底積水吊放鋼筋籠就位澆灌樁身混凝土。、樁孔定位

13、，開挖整平。測量放樣，確定各橋墩樁孔的具體位置，然后對場地進行平整，清除地面，對于坡面有裂縫或坍塌跡象的位置應該加設必要的保護，鏟除松軟的土層并夯實。整平完畢，便進行樁孔精確位置定位，即定出樁孔中心點和樁孔周邊的精確位置，精度控制在5mm內。、井圈砼澆筑平整場地后，先將井口開挖約0.50m深，孔徑為樁直徑加1m(即2倍井圈厚度)，以便同時澆筑井圈和孔內護壁，井圈擬定為高50cm，厚50cm，井圈圍護高出地面25cm。然后再向下開挖0.5m，此時四周擴大開挖縮小到15cm，即護壁砼厚15cm。挖好后，便綁扎井圈鋼筋網，鋼筋網為15cm15cm網格，豎向鋼筋采用10圓鋼，橫向鋼筋采用8圓鋼。澆筑護

14、壁的模板采用組合模板拼裝而成，模板間用U型卡或鐵絲連接，模板支撐采用48腳手管和木板。澆筑井圈砼時預埋15cm15cm鐵件2個，間距40cm，供焊接人行爬梯之用，厚10mm，鎖口井圈砼標號為C25。、樁位復核，吊裝設備就位。測量復核樁孔中心位置，精度控制在5mm以內，然后在井圈上用紅油漆作上正交記號并釘上鐵釘，以便挖孔過程中隨時對樁的平面位置和豎軸線的傾斜情況進行檢測，然后，將出渣卷揚機安裝就位。、挖孔 挖孔施工前，樁孔中心都要重新定位或是校核。每個作業班施工前，操作人員應用吊線錘定出孔位中心，根據中心點定出開挖邊線，帶班人員、技術員要做到隨時校核和檢查，挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行，遇

15、堅硬土層用錘、釬及風鎬破碎；挖土次序為先挖中間部分后周邊，按設計樁直徑加2倍護壁厚度控制截面，允許尺寸誤差為1cm。孔深超過10m時，必須增設通風設備來通風送氧，挖孔暫停時，孔口要罩蓋。將棄土裝入活底吊桶或籮筐內，垂直運輸時在孔上口安支架，用1t慢減速卷揚機或電動葫蘆提升。樁孔較淺時，可用木轆轤借粗麻繩提升。吊至地面上后，用機動翻斗車或手推車運出。地下水采取隨挖隨用吊桶將泥水一起吊出。對大量滲水的，在一側挖集水坑，用高揚程潛水泵排出樁孔外。當遇到大漂石、石芽或進入巖層部分，風鎬鑿進較困難時，采用孔內淺眼松動爆破法，爆破時必須是專人指揮，專業、專職的爆破人員進行操作。由于挖孔樁斷面較小，采用全斷

16、面微差毫秒爆破一次成型。炮眼按掏槽眼、輔助孔、周邊眼一種類型布置。具體布置見孔眼布置圖。爆破參數如下；a、 炮眼的裝藥系數為：掏槽眼為每孔0.6，輔助眼每孔0.5，周邊孔為0.55。b、 炮眼直徑38mm，c、 單位炸藥消耗量2.53.0kg/m3d、 周邊眼密集系數m=0.60.75e、 線裝藥密度0.2kg/m 采用2硝銨乳化炸藥微差爆破，爆破次序依次為掏槽孔輔助孔周邊孔。從以往的施工經驗，從炮眼、出碴和排水等方面綜合權衡，以掏槽眼深0.7m、周邊眼深0.6m時效果最好。啟爆采用電雷管起爆系統。孔內爆破后必須先通風排煙15分鐘后，經檢查無有害氣體，施工人員方可下井繼續施工作業。在樁基開挖到

17、基底設計標高以上50cm的范圍時，必須停止爆破，改用人工開挖的設計標高，防止超挖對基底的破壞和擾動。挖孔成形后，對樁底的地基承載力進行檢驗，對與設計要求有出入的報監理、設計進行處理。對檢驗合格的地基，進行人工清除基底浮土。 在樁孔挖掘過程中，如發現有巖溶泉或冒水洞，必須先探明此樁位處是否有溶洞。當樁底出現埋深淺、頂板破碎的溶洞時，則要開挖溶洞頂板，用樁身砼填滿。如樁底支承巖石情況良好，而在樁側面出現溶洞，則用漿砌片石填堵塞。、護壁施工護壁模板支立和護壁砼澆筑：挖孔樁進尺每完成1.0m，利用探孔器對孔徑檢驗，經驗收合格后，在基坑內綁扎護壁鋼筋，護壁鋼筋是兩層鋼筋網片，豎向鋼筋采用10圓鋼，間距1

18、5cm，橫向鋼筋采用8圓鋼，間距也為15cm，用扎絲綁扎，上下節段鋼筋用彎鉤相連接，綁扎合格后關模。如孔內裂隙水較豐富，則挖孔樁進尺每完成0.5m就進行一次護壁施工。模板采用組合模板，采用腳手管作固定支架，關模時模板要求直立，周邊圓滑，樁孔中心偏差不能大于5mm。支模要求不漏漿、不移位、牢固可靠。每關好一節模板，必須用錘球校核該樁的中心位置，以保證樁身的垂直度。澆筑護壁砼，采用30插入式振動棒振搗。砼下料應四周對稱進行，振搗采用分層2次振搗，振搗應充分、密實。待砼強度達到2.5Mpa后開始拆模。護壁砼施工時預埋鋼板以備安裝供人上下用的爬梯。、地基承載力檢驗和清孔挖孔成形后，對樁底的地基承載力按

19、設計進行檢驗，對與設計要求有出入的報監理、設計院進行處理。對檢驗合格的基礎，進行人工清除基底浮土，做到孔底無松渣、淤泥等擾動軟土，在清除干凈后，利用測繩逐樁量測樁長。 3、鋼筋籠制作、安裝及砼工程鋼筋必須符合現行鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）、冷軋帶肋鋼筋（GB13788）、低碳鋼熱軋圓盤條（GB701）的要求。（1）一般規定鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆存、不得混雜，并且應設立識別標志。鋼筋應避免銹蝕和污染。露天堆放時，應墊高并加以遮蓋。（2）鋼筋制作a、鋼筋調直和清除污銹使用前應清除鋼筋表面的鐵銹及油漬、

20、漆皮，保證鋼筋表面潔凈。對成盤及彎曲的鋼筋應進行調直，采用冷拉的方法，用卷揚機及鋼筋調直機進行，1級鋼筋的冷拉率不大于2%。b、鋼筋接頭鋼筋的接頭采用搭接焊，焊接工藝必須符合施工規范及驗標要求。鋼筋焊接前，應先進行試焊，合格后放才能正式施焊。搭接焊采用雙面焊，只有當雙面焊接不能夠焊節時才采用單面焊，雙面焊的焊縫長度不小于鋼筋直徑的5倍，單面焊的焊縫長度不小于鋼筋直徑的10倍。焊接時鋼筋端部應預先折向一側150角，使兩鋼筋的軸線一致。焊接時，應該有適當的防風雨設施。c、鋼筋籠制作鋼筋籠制作在工地進行，采用箍筋成型法集中分段制作，在鋼筋籠上端焊拉鉤和橫撐以便固定于孔口。加工好的鋼筋籠必須放在平整，

21、干燥的場地上，并用等高的方木墊上，每個鋼筋籠均掛上標志牌，寫明墩臺，樁號。（3）運輸鋼筋籠用帶托架的平車運輸。當長度小于6m時，用兩部平車運輸；當長度大于6m時，需在平車上加托架。（4）安裝安裝采用吊車吊放鋼筋籠的方法進行，在井口焊接。鋼筋籠下到井內后，應檢查中心及標高，符合要求后，將鋼筋籠固定于孔口，當樁身混凝土初凝后，解除固定設施。4、超聲波檢測管的加工、安裝超聲波檢測管在現場加工，用573熱軋無縫鋼管加工，接頭采用鋼管套筒并且焊接，長度比設計樁長70厘米，以便進行超聲波檢測，底部采用鋼板封底，頂部應加蓋，防止混凝土幾其它雜物掉入。每根樁安裝三根，按照等腰三角形布置，用25鋼筋三根分別將無

22、逢鋼管焊接固定在鋼筋籠上，焊接要牢固，固定鋼筋的間距按照施工圖尺寸施工采用箍筋法集中分節制作，吊車吊放鋼筋籠，（當吊車拔桿的垂直高度超過鋼筋籠長的2/3以上時，可將鋼筋籠一次加工成型，進行安裝）在孔口焊接接長。鋼筋籠上端焊拉鉤和橫撐固定于孔口，當樁身混凝土初凝后，解除固定設施。5、水下混凝土灌注水下混凝土采用導管法灌注。導管接頭采用法蘭連接，導管連接好后進行水密性試驗，保證接頭牢固、嚴密、不漏水。吊放導管要順直、居中，防止提升導管時卡掛鋼筋籠。灌注前，檢查沉渣厚度，如不合格，進行二次清孔，合格后立即開始灌注混凝土。首批混凝土灌注量必須保證導管埋深不小于1m。灌注過程中，嚴格控制導管埋深為26m

23、。灌注連續不間斷進行，灌注標高比設計樁頂超灌0.51.0m，以便鑿除樁頭，確保樁身混凝土質量。6、質量檢查終孔檢查項目：孔徑、孔形、垂直度檢查，用籠式檢孔器；孔深和孔底沉渣厚度檢查，用測繩配測錘；樁位檢查，用全站儀測放樁位中心。按規定制作混凝土試件，檢查樁身混凝土強度。按規定對每根樁進行小應變無破損檢測，必要時對樁進行大應變或鉆芯取樣檢查。7、樁基施工完畢后覆蓋1.0m厚的土層進行復耕，及時進行清理、平整場地，用原地表土覆蓋，然后恢復植被，以確保不破壞生態環境和污染周邊環境。二、系梁采用人工配合挖掘機放坡開挖基坑，有水時在四周設排水溝與匯水井，潛水泵抽排。距設計標高1520cm時，采用人工開挖

24、，以防對地基土的擾動。開挖至設計標高后，人工風鎬鑿除樁頭，清理整平，按設計和規范要求進行基底處理，整理恢復樁頂鋼筋成喇叭形，并注意預埋鋼筋 。鋼筋集中加工制作，現場人工綁扎、焊接成型。模板采用組合鋼模板，外側用橫向和豎向鋼管支撐加固。混凝土采用汽車吊和溜槽入模，分層澆筑，機械振搗，混凝土終凝后覆蓋灑水養護7天以上。拆模驗收后，及時回填夯實基坑。三、承臺施工1、承臺基坑開挖 基坑開挖時，基坑內四周設置排水明溝和集水井，用抽水機隨時抽排坑內積水，模型加固采用型鋼。a、 開挖深度在5m以內，采取放坡開挖。其坑壁坡度：卵石土為1:1.25，泥巖層為1:0.75。當基坑頂緣有靜載、動載以及基坑深度大于5

25、m時，適當放緩坑壁坡度或加作平臺。b、機械開挖不得破壞基底土的結構，在設計高程以上20cm由人工開挖，基礎棄土堆放坡腳距坑頂緣距離不小于基坑深度。c、基坑開挖基底容許誤差為：結構尺寸不小于設計；高程：土質50mm，石質+50mm、-200mm。d、基礎圬工應在無水情況下施工。若基坑內滲水量較大,無法將水排干,應另行專題確定方案，以保證基礎圬工在無水情況下施工。砼基礎與墩臺身接縫。按設計辦理。f、需回填的基坑盡可能及時排水。若無法排除基坑積水時，則采用砂礫材料回填，并在水中分層鋪筑。2、承臺鋼筋、散熱管施工：基底開挖深度達到設計高程要求后，抽排坑內積水，鑿除樁頭超灌混凝土，對封底混凝土進行鑿毛后

26、，開始綁扎鋼筋，隨工布置散熱管。鋼筋在加工場下料、彎曲成型。說明: 散熱管直徑25mm鋼管，水平間距1.5m,承臺中間布置一層,24小時通水3、 砼質量要求砼初始坍落度：140180mm砼初凝時間：6h5min砼強度要求：30MPa最大粗骨料粒徑：4cm適合于泵送要求。4、 砼澆注工藝由集中拌和站拌制砼，經砼輸送泵泵送下料，然后振搗密實。5、 砼下料與振搗：砼下料時應依次布設下料點，分區分層進行布料，每層厚度不大于30cm，振搗時應分層進行，棒頭插入砼的間距、深度與作用時間都應嚴格控制，防止以下現象出現：A、 棒頭拉得太大或深度不夠，會使砼內產生松散現象，棒頭插得過深，容易破壞下層砼的凝結狀態

27、。B、 振搗時間不夠，砼內氣泡未完全排除，作用時間過長，石子下沉，砂漿上浮，產生過振翻砂，達不到砼均質的要求。C、 承臺砼施工過程中，必須收緊一次32精軋螺紋鋼吊桿，保證吊桿均勻受力。另派專人檢查鋼筋、模板情況，對由于下料、振搗等引起的鋼筋、模板變形、偏位，及時糾正、加固。D、 嚴格控制砼頂標高，澆筑完后，人工收面、抹平，對墩身范圍外部分需二次摸面，防止出現雞爪形收縮裂紋，對墩身范圍以內部分，及時鑿毛處理。E、 加強對砼的養護，養護時間不少于7天。承臺混凝土澆筑采用一次灌完成。在混凝土澆注過程中及混凝土澆注完成后，均安排專人按溫度監測頻率實施混凝土內部溫度監測，根據監測結果對養護措施作出相應調

28、整。在混凝土澆注振搗過程中，當混凝土澆注至承臺頂面后，用刮尺刮平，除與主墩接觸面需鑿毛外，其余在混凝土初凝前用抹子多次抹平壓光，防止混凝土表面開裂。6、承臺大體積混凝土的養護(1)、混凝土澆注完畢后即轉入養護階段，此時澆注混凝土的水化作用已基本確定，溫度的控制轉為降溫速度和內外溫差的控制，這可通過給澆注體表面覆蓋保溫材料進行保溫養護來實現。覆蓋材料可采用草袋，也可用水直接覆蓋在基礎表面，本橋擬采用水覆蓋法。(2)、采用蓄水養護，蓄水深度取50cm以上。在升溫階段，蓄水層能吸收混凝土的大量水化熱、減少外部低溫環境的影響，起到保溫養護與間接散熱、降溫的雙重作用。在降溫階段，蓄水層能起到延緩混凝土內

29、部的降溫速度、減少混凝土表面的熱擴散、保持均勻散熱的作用，能有效地防止混凝土因急劇降溫而產生的裂縫。經驗證明該方法效果較好。(3)、根據需要，可在埋設冷卻水管時在混凝土中一起布設測溫點，并在養護中通過量測測溫點的溫度，用于指導降溫、保溫工作的進行，從而控制混凝土內外溫差在20左右。(4)、大體積混凝土的裂縫特別是表面裂縫，主要是由于內外溫差過大產生的。澆筑后，水泥水化熱使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內部不易散熱溫度較高，相對地表面收縮內部膨脹，表面收縮受內部約束產生拉應力。對大體積混凝土這種拉應力較大，容易超過混凝土抗拉強度而產生裂縫。因此，加強養護是防止混凝土開裂的關鍵之一。在養護中

30、要加強溫度監測和管理，及時調整保溫和養護措施，延緩升降溫速率，保證混疑土不開裂。養護需要7天以上（澆筑完7天內是混凝土水化熱產生的高峰期），具體時間將根據現場的溫度監測結果而定。(5)、冷卻水管使用完畢后用與承臺強度等同的水泥漿封閉。四、墩臺身（柱）墩臺身采用搭設鋼管腳手架安裝大塊定型鋼模施工，汽車吊或電動葫蘆提升模板及鋼筋等材料，圓柱墩模板采用3m高兩個半圓形鋼模板通過螺栓連接，空心方墩采用定型模板.模板拼縫嚴密不露漿、無錯臺，外側設橫向和豎向加勁肋，攬風繩和鋼管支架固定。砼由拌合站拌和，混凝土攪拌運輸車運至橋位，汽車吊吊入模板內，澆注高度大于2m時，采用串桶和溜槽灌注混凝土，每個墩柱一模到

31、頂，一次澆筑成型。臺帽、耳背墻采用搭設鋼管支架、大塊定型鋼模施工。臺帽混凝土一次澆筑成型，耳背墻混凝土分兩次施工，第一次同臺帽一起澆筑至臺帽頂，第二次澆筑剩余部分。五、蓋梁蓋梁支撐體系采用穿心鋼錠上架設40#工字鋼，其上鋪設10#槽鋼作為分配梁。蓋梁底模和側模均采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在現場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。混凝土采用泵送入模，分層澆筑，插入式振動器振搗，麻袋覆蓋、灑水養護。A、支撐支架架設完成后，在支架頂鋪設1012cm方木，方木上鋪設組合鋼模作為帽梁底模。在墩柱周邊采用57cm木條上釘1.8cm厚聚脂膠合板作為底模。帽梁側模仍采用組合鋼模安裝。見下圖： 圖6-4-1B、鋼筋

32、由加工場集中加工，現場綁扎、安裝成型。C、精確測設支座支撐墊石中線及標高，安裝定位支撐墊石模型。 圖6-5-1D、帽梁砼一次灌注完成。砼采用拌和站集中拌和，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗的方法施工。六、空心板梁預制、架設1、本大橋有30mT梁40片，所有T梁均采用C50后張法預應力砼結構。 2、施工方案、方法（1）、平整預制場地首先清除表土，用C15砼硬化，硬化厚度為15cm，整個場地平整壓實，能夠滿足車輛運行。拌合站、水泥庫、鋼筋棚等貯物設施底部應打15cm厚混凝土硬化。(2)、制作臺座臺座用C25混凝土現澆，高出硬化好的場地15cm，根據模板底拉桿的間距留好拉桿孔洞，臺座頂面鋪設4mm厚

33、鋼板以作預制梁底模。在臺座頂面注意預留好預制梁設計預拱度。 (3)、模板橋梁模板統一采用大塊定型模板，其中面板考慮到倒用次數較多，采用4mm厚A3鋼板，支撐桁架采用8#、10#槽鋼，以利于拆模。模板底部采用底拉桿固定在臺座上，頂部采用“U”形槽，頂拉桿直接壓入“U”形槽連接固定，以防止模板因混凝土的膨脹而跑模。（4）、鋼筋綁扎鋼筋在加工場下料，在處理好的臺座上綁扎底板和腹板鋼筋，形成骨架，穿入波紋管，當鋼筋與波紋管位置有沖突時，應適當移動鋼筋位置，確保預應力波紋管道位置按設計的位置就位，然后再安裝側模，檢驗合格后進行混凝土的澆筑。（5）、波紋管安設及鋼絞線穿束按照設計給定的預應力曲線座標逐個安

34、設波紋管固定箍筋，將波紋管固定好，為防止漏漿、折彎等不利影響，應先用塑料管穿在波紋管內，等拆模后，抽出以利于穿鋼絞線束。(6)、梁體混凝土澆筑混凝土由拌合站集中拌制，采用兩臺龍門吊吊裝入模，澆注從梁端的一頭向另一頭進行，先澆底板，然后安裝內模，綁扎頂板鋼筋及防撞墻、護欄等與預制板間連接的鋼筋，然后澆筑腹板和頂板，插入式振搗器振搗密實，在澆注底板和腹板之間的倒角混凝土時，應適當放慢澆注速度，以防腹板混凝土從底板上翻，對錨墊板下的混凝土應加強振搗，確保錨墊板下的混凝土密實無空洞，振搗不得碰撞模板、鋼筋和預應力管道。梁板混凝土澆注完后，及時對梁體進行整平、收漿、拉毛處理，及時養護，適時拆除內模。(7

35、)、預應力張拉、壓漿施工a. 待梁體混凝土強度達到設計圖要求的強度和齡期后，即可按設計張拉順序進行兩端張拉，張拉順序按鋼束編號進行，腹板束每束中應按各單股先上后下的順序張拉，同編號鋼束應同時同步進行張拉。張拉力和伸長量雙控，如果伸長量誤差超過規范允許的范圍，應停止張拉，查明原因并處理后方可繼續張拉。張拉現場應設明顯的安全警示標志，禁止無關人員進入現場，張拉千斤頂后嚴禁站人，千斤頂和油泵應配套標定、使用，并專人操作，操作人員應經過培訓合格后方可上崗。b后張法預應力張拉程序持荷5min0初應力105%k k（錨固）c. 壓漿采用純水泥漿，采用真空法壓漿。水泥漿配合比由試驗室試配確定，灰漿稠度、泌水

36、率等指標應符合規范的要求，壓漿由一端向另一端進行，壓力控制在0.50.7MPa,壓漿速度為68m/min ，為保證預應力束孔道全部充滿漿，出漿口流出與漿液相同稠度的水泥漿后，關閉出漿口閥門并加壓至0.7MPa，然后關閉壓漿口，等水泥漿凝固后，拆除閥門，壓漿完成。d.張拉、壓漿完后，及時澆注封端砼，等封端混凝土達到強度后，即可進行起吊移梁。3、預應力T梁架設T梁采用予埋鋼筋吊鉤的方法吊裝，采用履帶式汽車吊車架梁法，將周圍便道硬化好，吊車進入橋孔，平板拖車運梁至橋孔，配合吊車直接提升至蓋梁頂支座墊石上。梁板就位時，可采用座漿法施工，以保證梁板下支座均勻受力。4、T梁板連續（1）、支座設置：在安裝T

37、梁板前，首先設置臨時支座并安裝永久支座，施工時應控制臨時支座與永久支座頂面標高相平，防止解除臨時支座時空心梁板發生下沉。（2）、縱向連續：當每一聯T梁板安裝完成后，即可進行縱向連續施工，首先架設梁端現澆段底模，然后綁扎梁端頭鋼筋，在每天最低氣溫時，澆注梁端頭混凝土，接頭混凝土采用微膨脹混凝土。（3）、橫向連接：縱向及T梁板接頭混凝土澆注完畢后，澆注剩余部分橋面板 濕接縫混凝土，澆注時由跨中向支點澆注。（4）、體系轉換：連續梁接頭、濕接縫完成后，拆除一聯內的臨時支座，完成體系轉換。 5、T梁預制、架設順序安排順橋向：本橋梁板的預制架設順序也與該橋的施工順序相同，首先安排該橋第一聯板的預制架設，其

38、次為第二聯。橫橋向：每一孔架設順序為：右幅橋的左邊板右幅橋的中板右幅橋的右邊板。梁板架設完成后依次進行鉸縫砼、橋面板、現澆連續段、護欄、伸縮縫等橋面系施工。6、預制場和主要機械、設備計劃表項目項目名稱單位數量規格龍門吊臺1120T龍門吊臺110T電弧焊機臺3切斷機（鋼筋）臺1砂輪切割機臺1彎曲機（鋼筋）臺1插入式振動器臺450型30型附著式振動器臺2平板振動器臺1電鉆臺1斗車輛6混凝土拌和機臺2大于20m3/h混凝土罐車臺38m3混凝土泵車臺1潛水泵臺1揚程大于100m鋼鏟把52號七、橋面系施工橋 面 系 施 工 工 藝 流 程 圖（一）梁縫的澆筑及體系轉換對于T梁絞縫，必須清除結合面上的浮皮

39、，并進行鑿毛和用水洗干凈后，方可澆筑絞縫內混凝土，絞縫混凝土振搗密實凝固達到設計強度的85%后再解除固定設置。為保證鉸縫澆筑質量，鉸縫端部、范圍內采用M50水泥沙漿填筑，其余部分采用C50砼。梁板架設完后，設置相鄰兩孔梁間濕接頭鋼筋和模板，澆筑濕接頭砼，待砼強度達到設計強度后，即可進行落梁，落梁時對硫磺砂漿臨時支座內的電阻絲同時通電，使臨時支座燃燒，將梁落到永久支座上，完成由簡支到連續的體系轉換。1、梁濕接縫施工（1）施工方法：根據現場的實際情況，預制T梁濕接縫擬采用倒吊模板現場澆筑方法施工。（2）濕接縫施工技術措施 對已架設好的梁再次進行位置復測檢查，核實T梁位置是否正確(特別是保證伸縮縫位

40、置梁端平齊)，以確保濕接縫的寬度和厚度滿足設計要求。 模型安裝：考察現場的實際情況，預制T梁濕接縫采取倒吊模板現場澆筑法施工；倒吊模板現場澆筑法見右圖： 將預制T梁濕接縫表面和現澆橋面板混凝土的結合面處鑿毛，清除結合面上的雜物及浮皮，并用水沖洗干凈。 鋼筋安裝：濕接縫鋼筋由加工場統一加工，運至現場嚴格按設計圖紙進行安裝。 混凝土灌注：濕接縫混凝土由拌和站集中拌制，罐車運輸，插入式搗固器振搗密實。（二）橋面鋪裝施工橋面鋪裝施工前先對梁表面進行清掃，并灑水沖洗，充分濕潤后再進行鋼筋網片綁扎和預焊控制標高及厚度的鋼筋頭，按設計要求安裝橋面連續和預埋件，經檢驗合格后進行混凝土的澆筑。混凝土采用拌合站拌

41、制，汽車吊澆筑，應在全寬、全長上同時進行，平板式振動器配合振動梁振搗，及時用塑料布或草袋覆蓋灑水養護，確保濕潤7天以上。（三）混凝土防撞護欄施工混凝土防撞護欄采用定型鋼模施工，拼裝嚴密順直，插入式振搗器振搗混凝土達到密實，確保線條流暢順直，棱角清晰，表面光滑無蜂窩麻面，美觀大方，施工的重點是控制好線型和標高兩個方面，除滿足橋梁使用功能上的要求外，更要強調外觀。（四）伸縮縫安裝(1)檢查縫寬及預埋件位置，并將預留凹槽內混凝土打毛，清掃干凈。(2)在預留凹槽內測設出伸縮裝置定位中心和標高，再將伸縮縫吊入預留凹槽內，伸縮裝置準確就位。如伸縮裝置坐落在坡面上時作適當的縱橫坡調整，再將錨固鋼筋與預埋鋼筋

42、焊接，使伸縮裝置固定。(3)在槽口上灌注混凝土。立模時采取有效措施使模板間嚴密無縫以防止混凝土進入控制箱內。混凝土振實抹平，及時進行養護。(4)伸縮縫安裝時必須在廠家指導下，進行操作安裝。各道工序施工順序：鉆孔樁基礎施工順序：拼裝鉆孔平臺測放樁中心線鋼護筒安設設置泥漿循環系統鉆機就位鉆孔到位、孔底測量、驗孔清孔拆鉆桿安裝鋼筋籠安裝混凝土灌注導管二次清孔混凝土準備灌注水下混凝土樁身無破損檢測鉆孔樁竣工驗收。系梁施工順序：基坑排水鑿除樁頭混凝土澆筑系梁墊層混凝土安裝模板綁扎系梁鋼筋、安裝墩身預埋鋼筋及預埋件澆筑系梁混凝土混凝土養生。墩臺身施工順序：測量定線綁扎墩身鋼筋安裝預埋件安裝墩身模板搭設灌注

43、腳手架及灌注平臺安設金屬串筒澆筑墩身混凝土混凝土養生。蓋梁施工順序為：測設墩中線及標高搭設蓋梁施工支（托）架安裝蓋梁底模安裝蓋梁鋼筋安裝蓋梁側模及預埋件澆筑蓋梁混凝土養生、拆端模、側模澆筑支承墊石混凝土并養生拆除底模及支架。第四節 質量保證措施 1、工程質量控制管理體系。工程質量是企業的生命，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，建立質量管理體系,健全質量管理制度，制定明確的質量控制措施,細化到各道工序、各操作環節，確保分項工程合格率100%，優良率達到92%以上，為實現工程質量目標，項目經理部成立質量領導小組，組長、副組長分別由項目經理、副經理、總工程師擔任，各部室、施工隊的主要負責人擔任組

44、員。質量控制領導小組的主要職責是嚴格按照招標文件技術規范和業主、監理工程師、監控單位批準的施工規范，暫行規定，制定本工程的質量方針，質量目標和質量管理，監控措施，貫徹業主和監理工程師制定的質量控制、檢測、管理制度，始終以工程質量為主線，控制全過程施工生產，確保工程質量全面達到優良。2、各種加工用材必須為合格產品，進場前需驗證其材質證明及合格證，并進行抽檢，保證材料和各項性能指標。3、模板加工必須滿足規范要求，不合格的模板堅決反工。4、由工程部和質檢部組成質量檢查驗收小組，對各塊模板的外形尺寸、對角線偏差、平整度及焊接質量等進行驗收，合格后方能使用。5、模板拼裝應設專人主管，保證模板表面平整、接

45、縫緊密，拼裝好后的模板尺寸要滿足規范要求；6、設置專職質檢員，對各工序進行自檢，并嚴格執行“三檢”制度；7、鋼筋施工由專人負責，對鋼筋加工，綁扎質量起主要控制作用；8、混凝土嚴格按實驗室配合比進行配料，規范攪拌程序和稱量系統，保證混凝土的拌和質量；9、各工序均由專人負責質量控制，每個工序檢查合格后方能進行下個工序施工；10、加強成品、半成品的保護工作。為確保質量體系持續有效運行，實現工程質量創優目標，項目經理部建立質量管理組織機構和質量保證體系，負責工程創優管理工作。第五節 安全保證體系、措施安全工作按照“安全第一，預防為主”的方針進行預防和控制，建立健全的安全工作機構，完善安全工作機制，做到

46、對各類安全事故都要有預案。安全組織機構安全組織機構見下圖隊安全室專職安全工程師隊安全生產領導小組組長：隊長成員：副隊長、主管工程師、安全工程師等工班專兼職安全員、防護員項目部安全領導小組組長：項目經理成員：副經理 總工程師 安質部長 安全工程師項目部安質部專職安全工程師2、各主要項目安全措施1、施工現場安全措施（1）施工現場的布置應符合防火、防洪、防觸電、防雷擊等安全規定的要求，現場的生產、生活用房，倉庫、材料堆放場、修配間、停車場等臨時設施。（2）危險地點懸掛警示燈或警告牌，有人經過的坑洞設防護圍欄和明顯的紅燈警示，防止車輛、行人墜落入坑，造成傷害事故。在醒目的地方懸掛必須的安全標志和設置固

47、定的大幅安全標語及各種安全操作規程牌。（3）現場實行安全主任負責制，具體制定各項安全施工規則，檢查安全施工執行情況，對職工進行安全教育。（4）根據氣象特點制定防洪預案送監理批準，若發現有可能危及人身、工程和財產安全的災害預兆時，立即按防洪預案實施和采取切實可行的防災害措施，以確保人身、工程和財產的安全。（5）氧氣瓶防止沾染油脂，乙炔瓶安裝防火安全裝置，氧氣瓶與乙炔瓶嚴格隔離存放，隔離存放的距離符合有關安全規定的要求。（6）施工現場臨時用電，嚴格按施工現場臨時用電安全技術規范中的有關規定辦理。2、施工機械安全控制措施（1）車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，對駕駛員、機械操作

48、員定期進行安全管理規定教育。（2）嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速行駛，禁止使用帶病的車輛、機械和超負荷運轉。（3）對機械設備進行定期檢修、保養。（4）起重作業應嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程中的有關規定和要求。3、高處作業安全措施（1）高處作業人員須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋，安全帶定期檢查。（2）從事架子、起重作業人員，定期檢查身體，必須持證上崗。（3）高處作業面上用的料具須放置穩妥，小型工具、材料隨時放入工具袋內，傳遞料具須安全可靠，嚴禁拋擲，禁止重疊施工。（4）夜間作業須保持良好的照明，基坑周圍懸掛醒目的安全警示牌和警示燈。第六

49、節 進度保證措施1、嚴格按計劃組織施工按施工組織設計和施工網絡計劃制定“年、月、旬、周”施工計劃，嚴格按計劃組織施工。2、加強施工現場管理全員熟悉操作規程和質量標準，加強施工現場管理。充分利用現有成熟工法，積極推廣應用新技術、新工藝，合理調配資源，發揮設備能力和材料性能，結合工程實際，適時調整施工方案和施工工藝，不斷提高勞動生產率。3、增強工期意識增強工期意識，保證材料、機械及時到位保證材料及時到位，杜絕停工待料，優選各種精良設備和機具，加強機械設備的使用、維修和保養管理，確保設備完好率。4、全面推行承包責任制工程全面推行承包責任制，并適時開展勞動競賽。5、做好冬雨季施工的管理和安排搶晴天、戰

50、雨天，最低限度的減小天氣變化對工期的影響。第七節 文明施工保障措施一、施工現場管理各種規章制度和施工總體平面布置、進度計劃圖等圖表張掛上墻，各種圖標注規范、醒目。各類公告牌、標志、標識牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。施工段內每個重要構造物均設置標明名稱、施工負責人、技術負責人、旁站監理等內容的公告牌。施工現場所有管理人員必須佩帶胸卡（證上附照片、姓名、職務、崗位等）。現場管理有序，現場布置統一規劃，施工區材料、工具、配件、廢料堆放整齊，場地平整，道路、排水暢通。施工現場內，生產和生活污水進行處理后排放。施工現場場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。施工生產過程中的建筑垃圾清運到指定地點，保

51、證施工現場整齊、干凈、衛生，做到工完料盡地清。現場使用的主要機械設備配設“設備標志牌”標示出設備名稱、生產廠家、出場日期、使用狀況，操作人員名稱等。施工便道派專人進行養護，保證雨天暢通，經常灑水，防止塵土飛揚。施工結束后做好臨時占地的恢復工作。第八節 環境保護、水土保持體系、措施根據國家對環境保護和水土保持等有關法規及招標文件中合同條款的要求，為保證萬源至達州高速公路工程施工順利進行，大臨工程和本標段施工組織及進度安排中各工程對施工環保、水土保持主要技術措施的實現，針對施工現場實際情況，特制定以下環保及水土保持措施。一、 環境保護與水土保護保證體系成立以項目書記為組長的環境保護與水土保持領導小

52、組，項目經理部設專職環境協調人員1名，負責環保水保工作。工班設義務環保水保員，項目經理、隊長、工班長是環保水保的第一責任人，其組織機構與保證體系分別見下圖:政府環保部門反饋信息監督管理國家有關法規環保協議簽訂責任狀環保責任人項目經理部環保措施、制度簽訂責任狀環保責任人工區環保措施、制度簽訂責任狀環保責任人按施工作業落實措施、制度施工隊簽訂責任狀環 保 員按工種、工序落實環保措施制度工 班 環境保護與水土工程保持組織機構 環境保護與水土保持保證體系框圖環保與水土保護保證體系法律保證思想保證組織保證制度保證經濟保證 國家法律全員學法、知法懂法、法律教育提高法律素質提高全員環保意識項目部環保領導小組

53、環保制度與措施監督、檢查評比辦法實行環保責任制獎罰分明明確各級責任制施工隊環保小組各專業負責人發揮黨團及工會組織作用思想過硬有環保意識作風過硬個人素質高隊伍團結穩定建設文明隊伍地方規定二、 環境保護措施1、建立以項目書記為組長，由專職環境協調員和各作業工班負責人組成的環保管理組織機構，根據施工進度和施工特點，分工序制定相應的環境保護措施，加強施工管理，完善環境保護體制，層層強化環境保護意識，于施工全過程跟蹤、監督檢查、監控、量測及時了解情況，采取相應的對策，確保對周邊環境的保護。2、投入環境保護設備1套，包括：垃圾車1臺，垃圾桶20個，灑水車1臺，環境監控設備1套，包括：溫、濕度測定儀2臺，粉

54、塵監測儀2臺，水質監測儀2臺，風速儀1臺，雨量計1臺，氣壓計1臺，氣溫計1臺，使周邊環境得到妥善的保護。3、制定嚴格的獎懲條例，各級管理人員和施工作業人員，責任明確，獎懲明確，使加強環境保護的有關措施得到有效的實施。 4、施工過程中，避免施工現場中出現不必要的障礙，處置好設備及材料的存放，保持現場整潔和道路暢通，在布置現場時，對鋼筋加工、砼拌合、構件預制等設施盡量遠離居民區，減少視覺和噪音污染。5、對距噪聲源較近的施工人員，除采取戴防護耳塞或頭盔等勞保措施外，還應適當縮短其勞動時間。為不影響當地村民的日常生活，不在夜間安排噪音很大（55dB）以上的機構的施工。6、鉆孔樁泥漿及施工生產排放的污水

55、，采用集中收集，經過濾沉淀或結合實行采用其它方法處理，經檢驗達標后排放，嚴禁向農田、河道直接排放，生活垃圾定點存放，集中收集后運至環保部門指定地點掩埋。7、配備專用灑水車，對施工現場、運輸道路和砼拌和站經常灑水濕潤，防止揚塵，并對施工便道兩旁進行植被綠化。8、路基、橋梁、隧道棄土嚴格按地方政府環保部門指定地方堆放，棄土場及時進行擋墻防護和邊坡平整，并植草，植樹，嚴禁向設計范圍外的場地棄土。9、工點完工后，及時進行現場清理，橋梁要保證原有河道水系，路基工點，按設計要求采取植被或其它處理措施。10、嚴禁全體參建人員亂砍，亂伐，亂獵，保護好工地范圍內的動植物。經常征求當地環境部門及群眾對施工范圍內的

56、環保工作意見，及時整改，避免和減小由于施工方法不當引起的對環境的污染和破壞。三、 水土保持措施保護水土資源，合理利用土地是我國的基本國策，也是我們每一個施工單位應盡的職責，因此，特制定以下措施。、1、開工前，組織全體職工認真學習土地法和水資源保護法等相關的法律、法規、政策，增強法制觀念，樹立節約意識。2、合理使用土地，臨時用地盡量少用或不占用耕地，用完之后按規定要求進行復耕或綠化處理，永久用地范圍內的裸露地表用植被進行覆蓋，并保證其成活率。3、在進行路基深挖地段施工時，結合當地地質及自然情況，開挖完成后及早作邊坡防護。雨季路基土方施工時，結合雨季施工措施，把臨時防排水系統與永久排水設施相結合，

57、減少路基邊坡沖刷，防止水土流失，淤積河道。在河道中施工的臨時設施待工程完工后，進行徹底清理，恢復原貌，防止侵占河道，壓縮過水斷面。4、路基、橋梁基礎的棄土按設計指定的地點作為棄碴場，并作好坡腳擋護和防護及碴場的排水設施，確保碴體不流入河道。5、施工廢水、生活廢水按有關要求進行處理。鉆孔施工排出的泥漿、清洗骨料和其它施工廢水采取過濾、沉淀，施工機械的廢油廢水采用隔油池等其它有效措施加以處理，不得直接排入農田、河道，避免污染生活水源。四、自然生態環境保護措施1、保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持原狀。如因施工需要砍除樹木和其它經濟作物時，事先征得環境保護和水土保持部門、所有者和業主的

58、批示同意，嚴禁亂砍亂伐。2、臨時用地范圍內的裸露地表，植草或種樹進行綠化。按指定位置進行棄土和取土，并按設計防護和綠化。3、營造良好環境。施工便道要經常灑水防治揚塵，在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。4、保護野生動物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。5、對有害物質，按規定處理后，運至監理工程師指定的地點進行掩埋，施工及生活廢水要經處理合格后方可進行排放，防止對動、植物造成損害。五、大氣環境保護及粉塵的防治1、在設備選型時選擇低污染設備，安裝空氣污染控制系統。2、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。3、汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。4、水泥混凝土要

59、有防塵措施。操作人員要配備必要的勞保防護用六、生產、生活垃圾管理1、施工營地和施工現場的生活、生產垃圾，要集中堆放，統一處理。2、施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后,運至指定地點。工地設置廁所,派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生。3、棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。七、 水環境保護措施1、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活源。2、清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉中產生油污未經處理就直接排放，或禁止維修機械時油水直接排放入江河。3、施工產生的廢漿要用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到河流

60、、水溝、灌溉系統里，以免造成河流和水源污染。第九節 冬、雨季施工安排及措施 一、 冬季施工安排及措施(一)、冬季施工安排本合同段所處區域冬季氣溫一般在0以上、少雪,因此橋梁、路基填筑、路基防護及排水工程連續施工，但當48小時內氣溫低于5時不能進行砼澆筑施工。(二)、施工措施1冬季施工將按工程進展情況編制實施細則，認真記錄施工資料及時回收并妥善整理歸檔。2做好冬季施工所需材料備料工作，收聽天氣預報。3在冬季施工前，現場水管全部做好防凍保護，水平管埋入地下0.5m，立管用保溫材料包裹，現場道路和高空作業采取防滑措施。4汽車、翻斗車、吊機使用完畢，水箱內的水全部放掉。5鋼筋焊接在+5-20溫度環境下

61、操作時，按冬季作業操作，焊后的接頭，防止驟冷。6粗細骨料防止夾有冰塊、積雪。混凝土和砂漿攪拌出料后，盡量減少運輸過程，縮短混凝土從出料到入模的時間。7混凝土澆筑完畢后，其兩面用草簾覆蓋，以防受凍。當氣溫降至5以下時模板外必須覆蓋草簾和采取其它保溫措施。下雪時澆筑的混凝土要有遮蓋措施，防止模內積雪，否則嚴禁施工。8混凝土中加入適量的防凍劑，并根據溫度變化及時調整防凍劑的用量和種類，摻量必須按試驗室試配確定，不得隨意使用。 二、 雨季施工安排及措施(一)、雨季施工安排根據本地區氣候特點，結合工程項目特點和工期計劃，對雨季施工安排如下：路基填筑、路塹開挖主要安排在少雨季節施工，并在雨季來臨前作好排水

62、、防護設施；對在雨季施工的鉆孔樁、墩臺身的砼澆筑選擇在無雨間隙進行。預制梁施工在大雨時進行鋼筋加工，小雨時搭臨時雨蓬澆筑砼、綁扎鋼筋和進行預應力張拉壓漿。雨天不進行梁體運輸和安裝，不進行橋面砼施工。雨季到來前備足施工用料，并抓住雨停間隙，突擊材料購運到場。(二)、施工措施1掌握天氣預報和氣候趨勢及動態，以利安排施工，做好預防和準備工作。2雨季汛期成立防洪小組，組織和備足防洪搶險物資和設備。3機械設備和水泥等材料的存放選擇高地，并做好防雨工作。對主要的工程和運輸便道做好排水工作，路面用碎石土硬化，保證雨后暢通。4路基填筑合理安排工序，做到隨運、隨填、隨平、隨壓實，填土層表面做成23%的拱坡。雨前

63、完不成碾壓的，則采取蓬布或彩色塑料布遮蓋上土路段，以加快進度，保證質量。5對澆注而未終凝的的砼及時采取覆蓋措施，防止砼表面受沖刷出現翻砂。6基坑開挖后要及時澆筑砼，不能讓雨水浸泡。7施工用電嚴格管理，并備好防雨設施。8雨季汛期成立防洪小組，組織和備足防洪搶險物資和設備。 第十節 施工勞力、材料、機械安排一、施工人員根據階段工期安排及各工程項目開工先后次序分期、分批進場。確保人員能夠及時到位，按計劃組織施工。二、施工機械設備計劃投入本橋的主要施工機械見下頁表。三、工程所有材料通過招標和抽樣實驗擇優選用，可通過既有公路、鄉村道路及施工便道運到施工現場。表1 達陜高速D9合同段合同工程設立的組織機構

64、框圖說明：（1）項目經理部：全權代表我單位履行合同的責任和義務，負責工程施工的組織和全面管理，承擔工程實施、完成及缺陷修復等全部工作。實行項目經理負責制。（2）項目經理：負責全面管理工作。（3）項目技術負責人：負責施工技術管理及安全質量管理工作。（4）工程技術部：負責工程施工和技術管理工作。（5）安全質量部：負責工程質量管理與控制、貫標及安全生產管理與監督工作。（6）物資設備部：負責工程材料、物資采購、供應及管理和機械設備的配套保養、維修及管理。（7）計劃財務部：負責施工計劃統計、計量支付、合同管理和資金籌措、使用管理及成本核算等。（8）外協環保部：負責對外協調和環境保護工作。（9）工地試驗室

65、：負責試驗設備安裝調試、標定和原材料配合比試驗及施工中質量檢驗的試驗工作。（10）綜合辦公室：負責黨委及行政日常工作和文明、消防治安、醫療衛生工作、施工調度等。（11）項目經理部下轄各專業施工隊伍根據項目經理部的安排進行現場施工。表2 管理人員及主要技術人員序 號職務備注1項目經理2書記3總工4副經理5安質部部長6財務部部長財務部7出納8計劃部部長（兼）計劃部91011辦公室主任辦公室121314司機班15161718保障部部長保障部19202122工程部部長工程部23隧道工程師24路基工程師25橋梁工程師26橋梁工程師27橋梁工程師28技術員29技術員30技術員31資料員32實驗室主任試驗室33試驗工程師34試驗工程師35試驗工程師36試驗員37試驗員38測量班長測量班39測量員40測量員41測量員42測量員43測量員44測量員45外協環保部部長外協環保部464748第十一節 施工進度計劃根據項目經理部的總體安排，山道河2號右線大橋施工計劃安排17個月完工，施工準備為2008年9月，9月底開工，2010年2月26日完工。根據總體進度計劃目標，各分項工程進度安排如下：