1、施工組織設計下莊大橋右幅中心樁號K97+782、左幅中心樁號K97+776，交角90度，上部結構采用430m預應力混凝土先間支后連續的T梁，下部結構橋臺采用柱式臺，橋墩采用柱式頓住基礎。一、施工組織及安排(一)、施工隊伍及主要設備下莊大橋由本標段橋梁施工二隊成立專業作業分隊組織施工，在K97+900路基右側設一座T梁預制場，混凝土由隧道施工二隊混凝土拌和站供應，混凝土攪拌運輸車運至預制場內。T梁模板3套，底座12個，設置鋼筋混凝土底座，采用整體定型模板。張拉采用應力與伸長量雙向控制。下部結構配備兩臺沖擊鉆機和4套墩身模板。(二)、施工順序及進度安排下部墩身施工先施工右半幅，然后左半幅，與其他單

2、位工程施工順序統一，為先半幅通車做準備。T梁于2010年4月上旬開始預制，存梁20片后開始架設，以后邊預制邊架設，架設方向為大里程向小里程，架設完成后退回到左幅，仍舊由大里程向小里程架設。涵洞工程及早安排，爭取提前完工，為路基工程施工創造條件。1、節點施工計劃準備時間;2009.10.27-2009.11.10樁基工程：2009.11.11-2010.1.9T梁預制：2010.4.9-2010.5.21預制梁架設：2010.4.29-2010.6.7橋面系及附屬：2010.6.8-2010.7.272、施工進度橫道圖2011年7654321圖1下莊大橋工程進度計劃橫道圖2010年1211109

3、876543212009年121110年度月份主要工程項目1下莊大橋樁基礎工程2下莊大橋墩臺身3下莊大橋T梁預制4下莊大橋預制梁架設5下莊大橋橋面系及附屬工程(三)、工期保證措施1.保證工期的管理措施1.1.加強組織領導，科學組織施工建立強有力的組織管理機構，合理安排施工順序，精心組織施工，根據本工程特點，投入足量的專業化隊伍進行施工，加大施工投入，上場的管理力量、勞動力數量和技術素質滿足本工程需要。1.2.加強施工調度指揮施工現場成立調度中心，負責現場各作業面、各工序以及各個隧道洞口的施工協調，確保施工有序，避免施工干擾，保證施工順利進行。1.3.提高施工機械化程度和勞動生產率調配性能優良、

4、數量足夠的機械設備投入施工以滿足施工需要、提高施工機械化作業程度和勞動生產率，同時在施工中加強機械設備的維修和保養，提高機械設備完好率，保證主要機械設備出勤率90%以上。1.4.加強后勤保障，確保物資供應成立高效精干的物資材料供應保障小組，按施工計劃做好主材供應，中心試驗室要加強材料檢測，嚴把工程材料質量關，充分做好主材和地材的供應，滿足本標段施工正常需要。做好施工水電保障。1.5.加強網絡計劃控制，實行目標管理，實現工期目標應用網絡技術和先進的項目管理軟件系統，對工程的重點、難點和控制工期的工序，認真分析研究，抓住關鍵線路。對施工重點優先安排，加大設備、人力、物力、財力的投入，確保各關鍵工序

5、按期完成。實行工期目標責任制，對施工進度進行科學監控。1.6.建立質量管理體系，強化全面質量管理，以質量保工期。建立健全質量管理體系，營造全員全過程全方位質量管理的氛圍，加強質量管理和施工環節及每道工序的質量監控，避免因質量問題造成浪費和延誤工期。1.7.建立安全管理體系，以安全保工期。建立安全管理機構，成立以項目經理為組長的安全領導小組，制定各項安全管理措施，加強職工培訓教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。1.8.抓好施工過程管理，保證施工工期。針對本標段的重點工程嚴密組織施工，合理安排順序，實行分段平行流水作業，加強工序銜接以獲取時間的最佳利用，對施工進度實行

6、動態管理，根據工程實際情況及時調整各生產要素，保證全線均衡生產。2、保證工期的技術措施2.1.橋梁工程施工前，工程部組織專業隊有關人員，進行現場核對，掌握現場地形、地貌、水文及地質情況，著重核對橋涵位置及孔跨設置，從源頭上保證工程順利開展，從而保證工期。2.2.根據單位工程施工進度計劃安排，按分部、分項工程編制材料、機具使用計劃，所需材料、機具及時按規格、數量調配供應，外購材料提前組織采購進場，從資源配置上保證工期。2.3.按分部、分項工程確定合理的施工順序，合理安排基坑開挖時間和方法，發揮機械化快速施工優勢，投入足夠的施工機械設備和機具，降低勞動強度，提高勞動效率，確保工期按計劃完工。2.4

7、.為了保證支模的速度和質量，采用定型鋼模，模具數量確保流水作業的需要。二、施工方案及施工工藝(一)、施工方案 1.橋梁基礎 挖孔樁采用人工挖孔，施工前測量班要對樁位精確定位。采用卷揚機吊裝空內樁渣，根據地下水位情況分段采用澆筑C25混凝土護壁支護，孔內無水或滲水量較小的挖孔樁采用串桶灌注混凝土。 2.墩臺身 采用整體鋼模立模，插入式振搗棒振搗。 3.預制梁 采用整體拼裝式鋼模施工，插入式振搗棒結合附著式振動板振搗。 4.T梁架設 采用雙導梁架橋機架梁。先架設右幅，后架設左幅。(二)、施工工藝1.挖孔樁施工根據地質條件，在可以挖孔施工樁基的橋位進行挖孔灌注樁施工，每個墩臺對角進行施工，待先施工的

8、樁混凝土達到規范規定強度后，再對角開挖另外兩根。挖孔樁施工工藝詳見“圖2 挖孔樁基礎施工工藝框圖”。1.1.施工準備：平整場地并做好臨時排水系統，測設樁位，孔口搭設雨棚，用現澆混凝土內齒式護壁，上、下護壁間搭接15mm75mm。1.2.挖孔：采用人工開挖，轆轤提升，電動通風機通風，水泵抽水。當挖到巖層時采取小爆破輔助開挖。護壁采用C25早強混凝土，平均厚度15cm，第一節以下的護壁采用“八字”型分層施作，分層高度以垂直開挖而不坍孔為原則。頂層高2，以下每層高11.5m，利于混凝土的灌注和搗固，隨著挖孔加深，安裝通風、照明等設備。護壁混凝土模板采用自制鋼模板，分四塊組裝，內部用方木板支撐。挖孔過

9、程中，要經常檢查樁身凈空尺寸和平面位置，確保場地平整測量放線、定位樁孔第一節土方開挖支模澆灌第一節護壁砼二次檢測標高及樁位下節樁身挖土校核垂直度、直徑拆上節模板、澆灌下節護壁混凝土樁底檢查驗收清底下鋼筋籠澆注樁身混凝土制作試塊下一循環到達設計深度圖2 橋梁挖孔樁基礎施工工藝框圖樁身位置準確。挖孔達到設計標高后，及時進行孔底清理，使其達到基底平整，無松渣、污泥及沉淀等軟層，報請監理工程師檢查，簽證認可后進行鋼筋籠的吊裝。1.3.鋼筋籠制作、吊裝：鋼筋籠在孔外綁扎成型，汽車吊安裝。嚴格按設計要求加工制作，按照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，再將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈，在箍筋圈上標出主筋位置，同時在

10、主筋上標出箍筋位置。然后在水平的工作臺上，按設計間距放好全部箍筋圈，將兩根主筋伸入箍筋圈內，接鋼筋上所標位置的記號互相對準，依次扶正箍筋并一一點焊固定，再將其余的主筋穿進箍筋圈內焊成骨架。主筋焊接搭接時相互錯開，為使鋼筋骨架正確牢固定位，在主筋上安設鋼筋“耳環”。1.4.樁身混凝土灌注：當滲水量較小時采用串筒灌注，串筒對準中心，整根樁一次連續完成，采用插入式振搗器搗固密實，灌至樁頂后，將已離析的混合物及水泥浮漿等清除干凈。滲水量較大時（C6mm/min），采用導管法水下澆筑。2.墩臺身施工2.1.支架搭設 施工時，用碗扣式支架搭設腳手架，并用纜風繩和斜撐支撐牢固，基底夯實并做好排水。立于地面上

11、的立桿底部加設寬度200mm,厚度50mm的墊木、墊板或其它剛性墊塊，每根立桿的支墊面積不小于0.15m2。腳手架自基礎以上每6米與已成型墩身用特制連接桿件固定一道，設置足夠數量的拋撐、剪刀撐、斜撐等拉結桿件，腳手板的鋪設要符合規定，確保安全。2.2.模板安裝墩臺身鋼模板采用厚度為4mm的鋼板加工，墩身采用定型鋼模板，其每塊面積應大于2m2，由兩塊半圓型鋼模或平模組合而成，墩身模板在鋼模加工棚內一次拼成并將模板縫焊實，經監理檢查合格簽證后用吊車吊裝就位；橋臺也采用定型模板拼組而成，模板加固時拉筋對拉并設置足夠的斜撐。模板一次成型，整體澆注混凝土。鋼模用10號槽鋼橫豎帶和套管拉筋固定，模板接縫采

12、用橡膠帶止漿，模板縫應符合設計線型，有規則，水平和豎直線條一直連貫整個結構物。2.3.混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌合，運輸車運輸，輸送泵或吊車將混凝土入倉、混凝土分層澆注的方法施工。提升設備采用汽車起重機。墩臺混凝土養護，擬采用塑料膜包裹保水法養護。清洗、鑿毛混凝土面，焊接、綁扎墩身鋼筋，將上次灌注的混凝土表面鑿毛以利連接新混凝土，焊接接長長度不夠的鋼筋，鑿毛后的混凝土碎屑要沖刷干凈。見圖3 柱式墩施工方案示意圖。圖3 柱式墩施工方案示意圖3.預應力砼T梁的預制下莊大橋共有預制T梁48片。3.1.梁場的選址為方便預制梁板的運輸，預制場設置于K97+840K98+040段成型的路基上。預制場

13、內設鋼筋加工車間、機械修理車間、試驗室各一間，混凝土由下莊隧道拌合站提供。3.2.梁場布置及生產規模梁廠內設T梁底座8個，每排4個,共2排； T梁模板計劃加工2套；存梁區設4排存梁位置,梁預制出來后存梁20片后開始架設，以后邊預制邊架設。平均每天生產2片梁計算，48片梁需要一個月時間即可生產完畢，預制場平面布置詳見“圖4 預制場平面布置示意圖”。3.3.移梁及運梁移梁：梁的吊裝采用龍門吊吊裝,設70t龍門吊2臺,跨徑為20m；運梁：采用炮車運輸，順線路自梁場向合同段起點方向前進；龍門吊主要由門架桁梁、門架支墩、走行和起吊系統組成。門架桁梁由八七型鐵路應急搶修鋼梁器材拼成，其上布設2臺活動吊點；

14、門架支腿由8柱六五式軍用墩桿件拼組，并利用六五型墩梁與門架及走行底盤聯結；走行系統包括4對D80火車輪對，自制工字架底盤和牽引電動部分，起吊系統由2組走5滑車組及配套吊具組成。3.4. T梁的預制(1)制梁臺座T梁制梁臺座用鋼筋混凝土底座，上鋪5mm厚鋼板作為預制梁底板，根據設計，箱梁設置向下1.7cm的預拱度，T梁設置向下1.9cm的預拱度，施工時加設彈性密封條防止漏漿。詳見“圖5 T梁臺座結構示意圖。(2)模板T梁模板采用鋼模板，用各種型鋼焊成骨架后貼5mm鋼板做面板，外模支架用8槽鋼焊成間距50cm的框架，上下設拉桿，拉桿用兩端帶絲口的20圓鋼穿過底板下的墊木上螺帽擰緊。為滿足邊梁翼緣曲

15、線的形成，將翼緣模板做成可調節式的擋板，以折線代替曲線。詳見“圖6 T梁模板橫斷面示意圖”。4(3)鋼筋及預應力孔道鋼筋在鋼筋加工廠綁扎成骨架，成型后吊入臺座中，再支內模，綁頂板鋼筋，預應力孔道用波紋管制成，用定位網固定。鋼筋：每批到達工地的鋼材，按不同鋼種、等級、牌號及生產廠家進行抽檢，分類堆放，掛牌以資識別。鋼筋在使用前，進行調直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。鋼筋調直、連接、切斷、彎曲均采用機械加工。鋼筋骨架綁扎成型在相應的臺座上進行。綁扎前在臺座模頂面標出主筋、箍筋、橫隔板，變截面位置及骨架長度。鋼筋綁扎完畢核對無誤后，即可進入下道工序。為保證混凝土的保護層厚度，在鋼筋架外

16、側捆扎水泥砂漿雙峰墊塊。梁底鋼板、頂部連續或伸縮縫預埋件安放準確無誤。5預應力管道：采用預埋波紋管成型,安裝時用定位網控制，波紋管位置不超出設計位置2mm,間距0.5m,定位網用8鋼筋彎制。波紋管接頭套緊,并用密封膠帶封口, 以防漏漿，波紋管內穿PVC管以防堵管。混凝土澆注完畢后和初凝前分兩次來回穿抽特制鋼球以防堵管。負彎矩鋼束孔道采用扁形波紋管。(4)混凝土生產、灌注、振搗砼在拌合站集中拌制，原材料經試驗選定，尤其施工用水泥須采用業主指定供應水泥。冬季施工時采用搭棚，加熱、取暖，嚴禁僅以摻入外加劑的措施在冬季施工。圖6 T梁模板橫斷面示意圖用砼運輸車將混凝土運至70t龍門吊作業范圍內，龍門吊

17、吊向模板內灌注。混凝土灌注自一端向另一端分層均勻進行，上下層前后澆注距離應不小于1.5m，分層厚度不超過30cm。混凝土振搗以安裝在側模支架上的附著式震動器為主，插入式振動器為輔。附著式振動器按梅花形布置，水平間距為1.0m。混凝土振搗與灌注配合進行，振動時間和次數，根據混凝土密實度而調整。密實的標準是：混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面開始泛漿。灌注上翼板混凝土時，以插入式震動器為主。(5)拆模梁體混凝土強度達到設計標號的75后，方可拆模。拆模順序：先端模后側模。側模拆除時先卸掉上下拉桿，再用倒鏈從兩側拉出。(6)養生砼的養生采用土工布覆蓋養生，在砼表面形成膜層，防止水分蒸發或采用蒸汽養生。若

18、氣溫較低，則通入蒸汽養護（搭棚取暖），根據施工規范和以往的施工經驗，蒸養開始時要緩升溫、慢升溫，升溫約35h，每小時升、降最大溫差不超過15，恒溫控制在50以內，熱養時間45h，拆除養護罩時梁體表面溫度與環境氣溫之差不能超過20。夏季施工時，根據氣溫與混凝土澆筑速度進行遮蓋澆水養護。(7)預應力鋼束張拉當梁體混凝土強度養護達到設計強度的90及以上后即可張拉，錨具采用夾片式群錨，張拉采用千斤頂于兩端并且左右對稱同時張拉。進場鋼絞線要分批檢測彈性模量。預應力鋼束張拉采用雙控，以應力控制進行張拉，以伸長量進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值控制在6%以內，張拉順序依據設計對稱進行，張拉程序為：0初

19、應力com（持荷2分鐘）錨固。錨具外多余的鋼絞線采用砂輪切割機切除，余留35mm。張拉應符合下列要求: 張拉過程隨時注意上拱度的變化,張拉時上拱值與計算誤差按0.5cm控制，張拉完成后錨具應及時作臨時防護處理。(8)壓漿、封端張拉后24小時開始壓漿。50#高強度水泥漿的水灰比控制在0.35之內，并通過2.5mm2.5mm濾網過濾。水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔不得超過40min，在壓漿過程中要不停地攪拌水泥漿。當另一端冒出濃漿時，關閉出漿嘴，壓漿端繼續壓漿壓力達到1MPa時，保持2min，然后關閉壓漿閥門。水泥漿終凝后，方可拆除壓漿嘴。壓漿結束后，即立模封端。封端只封安裝伸縮縫的梁端，連續端不封

20、端。(9)吊運當封端砼及壓漿強度養護達到設計值的80及以上后，梁體即可出編號存放。吊運由2臺跨制梁臺座走行的70噸龍門吊控制，將梁體吊運至存梁區，按編號順序依次擺放，等待調運。預應力混凝土T梁預制工藝詳見“表7 后張法預應力T梁施工工藝框圖”。 (10) 梁的堆放構件場地應平整、夯實、硬化，避免地面下沉或下雨時地基下沉造成梁體斷裂及損壞。梁體梁堆放均采用四點支承堆放，支承墊塊頂面位于同一平面內，誤差不大于2毫米。支承中心順橋向距梁端30厘米左右，橫橋向距腹板外緣20厘米，支承墊塊寬平面尺寸為3030厘米，不允許疊放。場地平整、碾壓制作砼底座、鋪鋼板綁扎梁肋板鋼筋安裝模板安裝波紋管模板檢查材料檢

21、驗鋼筋加工鋼筋波紋管檢查綁扎面板鋼筋鋼筋檢查澆筑砼養護、拆模張拉鋼絞線孔道壓漿橋臺端封端移梁存放砼配合比設計水泥砂漿配合比設計砼強度達80%圖7 預應力砼T梁施工工藝框圖梁體分類分批編號堆放，梁場布置應考慮龍門吊運行軌跡和運梁車外運路線。(11)質量保證措施配制混凝土時要使用優質高強骨料，其粒徑、外形要通過試配確定，并符合規范要求。泵送混凝土既要改善混凝土的和易性，提高混凝土的可泵性，又要保證混凝土的高強，其配合比要通過對比試驗確定，并報工程師批準。對模型的要求：在確保梁體各部尺寸和防止漏漿的前提下，做到受力后變形小，周轉次數多，拆裝方便。模板的接縫處都必須加設橡膠板，以防止漏漿。模板制立完成

22、后，要進行嚴格檢查，檢查的內容包括：模型緊固情況，模型各部位是否嚴密不漏漿和各模型部位的尺寸以及地基承載能力等。模板安裝誤差要符合規范要求。模板表面在澆筑混凝土前需涂抹干凈并對梁體混凝土無負作用的脫模劑，保證模型的順利拆除和混凝土外觀的光滑。模型的拆除要保證混凝土達到規范容許的拆模強度，防止模型各部件擦傷、碰傷混凝土外表面。模型各部位要輕吊、輕放，防止變形。鋼筋骨架整體吊裝時需用型鋼框架臨時固定，以防止骨架在吊裝過程中變形、移位。鋼筋骨架安裝完成后，嚴禁在鋼筋上站人和施加重物。確保鋼筋骨架的幾何尺寸。預應力管道安裝要加設定位網固定，并在梁端處加強，接頭處要用特制的管道聯結。管道在制梁現場加工，

23、以避免長途運輸搬運造成開裂、變形。預應力張拉采用有經驗的預應力張拉工長專人負責，固定班組張拉，在監理在場的情況下，專人記錄和分析油表讀數和伸長量等數據，控制張拉質量。千斤頂超過六個月或張拉200次、嚴重漏油、部件損傷、延伸量出現系統性的偏大或偏小等情況下要重新標定。千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用。4.梁體的架設4.1.雙導梁架橋機架梁T梁全部采用150噸雙導梁架橋機架設。運梁采用150T運梁炮車，運梁待路基完成后開始進行，因路基完成后，路基平整度較好，運梁車自身的穩定性可靠，由于梁場距橋位較遠，運梁效率較低，運梁過程中加強梁體的穩定性防護，確保運梁安全。雙導梁架橋機架設布置詳見“圖8 雙導

24、梁架橋機架梁示意圖”。架梁前按設計位置安放永久支座和臨時支座。架橋機的結構形式由走行機構、雙導梁部分、前肢腿部分、起重機構、電器控制等五部分組成。(1)走行機構分為架橋機走行和橫梁走行、橫移梁走行三部分。架橋機走行部分：縱向走行部分采用180t地牛臺車，臺車和雙導梁連接采用特制的壓板固定。橫梁走行部分：橫梁為六四式軍用梁組成的大跨度梁，其走行采用GTC-25型多用途軌道輕型臺車。橫梁和臺車采用特制壓板連接。軌道采用43公斤鋼軌，每片導梁上都為單軌，并將其布置在導梁中心線上。橫移梁走行部分：橫移梁走行采用兩臺GTC-25型多用途軌道輕型臺車。軌道采用43公斤鋼軌，為標準軌距，并將其布置在橫梁中心

25、線上。(2)雙導梁部分雙導梁采用四片六四式軍用梁拼組的雙層導梁，每個導梁由兩片組成。 (3)前肢腿部分前肢腿采用八三式輕型墩和兩臺50t液壓千斤頂以及兩臺定位套桿組成，前肢腿的高度可根據梁高隨時調整。(4)起重機構起重部分由卷揚機、定滑車梁、滑車系統、吊具組成。安裝慢8t卷揚機滑車。(5)電器控制系統架橋機的所有動力設備都由駕駛室集中控制。卷揚機由兩臺KTJ1-80型凸輪控制器控制，架橋機走行由兩臺RT14-25J/1型凸輪控制器控制。橫梁小車走行由兩臺RT14-25J/1型凸輪控制器控制。橫移梁小車由兩臺RT14-25J/1型凸輪控制器控制。液壓肢腿起升由1個倒順開關控制。前肢腿的折疊電動葫

26、蘆由1個倒順開關控制。為了確保安全，各項動作都設有連鎖控制。圖8 (2)雙導梁部分雙導梁采用四片六四式軍用梁拼組的雙層導梁，每個導梁由兩片組成。 (3)前肢腿部分前肢腿采用八三式輕型墩和兩臺50t液壓千斤頂以及兩臺定位套桿組成，前肢腿的高度可根據梁高隨時調整。(4)起重機構起重部分由卷揚機、定滑車梁、滑車系統、吊具組成。安裝慢8t卷揚機滑車。(5)電器控制系統架橋機的所有動力設備都由駕駛室集中控制。卷揚機由兩臺KTJ1-80型凸輪控制器控制，架橋機走行由兩臺RT14-25J/1型凸輪控制器控制。橫梁小車走行由兩臺RT14-25J/1型凸輪控制器控制。橫移梁小車由兩臺RT14-25J/1型凸輪控

27、制器控制。液壓肢腿起升由1個倒順開關控制。前肢腿的折疊電動葫蘆由1個倒順開關控制。為了確保安全，各項動作都設有連鎖控制。(6)雙導梁架橋機的拼裝在橋頭路基上拼裝，拼裝時鋪設兩股（四根鋼軌）架橋機走行軌道，每股鋼軌中心距1.5m，兩股道中心距10.9m（即兩片外邊梁的中心距）。架橋機導梁橫斷由標準三角按雙排雙層拼組，排中心距1.5m。縱向由18節標準三角和2節端構件拼成，全長76m。導梁頂鋪設2根橫梁走行鋼軌，中心距10.9m。每個橫梁按4榀拼組，橫梁上鋪二根鋼軌，作為橫移梁走行軌道。架橋機拼好后先在橋頭按1.2倍吊重試吊，檢驗架橋機各部分（含前肢腿，支于臺帽上）的穩定性至合格。然后收腿縱向走行

28、到第一孔位，支好前肢腿，開始正式架設。架橋機縱向走行時，上桁車移至機尾部并制動。架橋機走行軌道位置：軌道中線與邊梁中心線重合。預制梁的安裝順序是先邊梁再中梁。至全孔安裝完畢符合要求后，鋪設架橋機走行軌道和喂梁小車軌道，安裝下一孔。當全橋安裝完畢后，即可在最后兩孔裝好的橋面上將架橋機解體，或退回到橋頭路基上再解體。施工前，首先對橋墩的穩定性進行驗算。架橋機前移時應“慢加速、勻移動”。避免在大風（六級以上）和高溫環境下架梁作業。雙導梁架梁施工工藝見“圖9 雙導梁架梁施工工藝框圖”。(7)架梁施工要點T形梁架設前先檢查支座墊石頂面標高及平整度。用水準儀檢查墊石頂面中心位置標高誤差不大于1毫米，否則應

29、進行處理并用高標號砂漿抹平。架前施工準備架橋機就位預制梁就位橫 移落 梁梁就位、調整澆注濕接縫砼吊車架橋機前移梁體就位復測支座安裝支座復測橋面工程施工質量檢驗支座檢查梁體運輸支座中心、水平人員就位梁體檢查圖9 架梁施工工藝框圖墩頂連續段施工張拉、注漿體系轉換根據實際條件設計吊環或采用兜底吊，吊點位置距梁端控制在3050厘米范圍內。對架梁過程中梁上可能出現的荷載進行驗算，并采取可靠措施。架橋機在提梁的情況下，應保證架橋機支點支承在T形梁腹板附近位置。任何情況下架橋機支點不得行走到邊板箱體中心線以外位置。橫梁鋼板在焊接前，不得在其上運梁或通過架橋機。在運梁、落梁過程中應保證T形梁縱、橫傾角均不得大

30、于5度。落梁時應先調整T形梁的縱橫坡，使其與設計的縱橫坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位盡可能同時落在支座上，不得使梁的一點或兩點先過早落在支座上，然后調整板的縱橫坡的落梁方法，以免支座受到預加的水平推力，出現傾斜失穩或破壞。架梁時先從柱頂位置向兩側架設。架梁時微調T形梁順橋向的位置，保證靠伸縮縫側所有梁端均在一條直線上，且縫寬滿足設計要求，以方便伸縮縫安裝。當橋墩擋塊在T形梁安裝前已澆注時，T形梁邊梁腹板外側與擋塊之間應留有5厘米左右的空隙；橋墩擋塊采用在T形梁架設后澆注時，擋塊與T形梁邊梁之間采用油浸瀝青木板作側模板，并緊貼T形梁腹板，施工后不拆除。橋面鋪裝混凝土澆注前不允許汽車、壓路

31、機等重型機具通過。5.橋面系及附屬工程施工5.1.橋面鋪裝(1)澆筑橋面鋪裝混凝土前，必須清除結合面上的浮皮、油污，并用水沖凈。(2)結合面清理完應測量板頂面各點標高，測點縱、橫間距不大于5米。將實際值與理論值進行比較。(3)橋面防水在全橋護欄以內橋面及搭板范圍內瀝青混凝土鋪裝以下所有鋪裝（搭板）混凝土頂面，嚴格按照設計防水層施工，防水層抗滲要求應在0.25MPa以上。防水層施工應盡量避免車輛碾壓，防水層施工完至瀝青混凝土橋面鋪裝施工之間的時間差不得大于規定天數。(4)橋面鋪裝必須采用三軸平整儀施工，模板采用鋼模，嚴格控制平整度和標高。伸縮縫兩側各50cm的橋面砼標號應比其它部位橋面砼提高一級

32、，橋面鋪裝最小厚度不得小于圖紙規定值，最大厚度應經監理工程師核實控制在設計允許增大的恒載值內。5.2.橋頭搭板橋頭搭板采用現澆施工，澆注時注意預埋件和透水管等的埋設。搭板下填土采用透水性好的級配砂礫填筑。5.3.伸縮裝置安裝(1)施工時按照設計圖紙提供的型號、尺寸，在梁端（或板端）與梁端，梁端與橋臺處預留安裝伸縮裝置的預留槽內，按圖紙要求預埋好錨固鋼筋，錨固筋應與梁端或橋臺有可靠的錨聯，如主筋需焊接時，應滿足橋梁施工規范的有關規定。(2)工廠組裝好的模數式伸縮裝置，由工廠用專車運往工地現場。當伸縮裝置需在工地存放時，應墊離地面至少30cm，并且不得露天存放。(3)在上橋安裝之前，必須按安裝時實

33、際氣溫（當與提供工廠安裝時溫度有出入時）調整組裝定位值，并由施工安裝負責人檢查簽字后方可用專用卡具將其固定。(4)將預留槽內混凝土打毛，清掃干凈。安裝時伸縮裝置的中心線與橋梁中心線相重合，偏差最大不能超過10mm，伸縮裝置順橋向的寬度a值，應對稱放在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合后墊平，然后隨即穿放橫向的聯接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側最好同時焊牢，如有困難，可先將一側焊牢，待達到已確定的安裝氣溫時，將另一側錨固筋全部焊牢，并放松卡具，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已產生效用。(5)安裝模板，在混凝土預留槽內澆筑大于C50環氧樹脂混凝上。澆筑混凝土時要采取必要的

34、措施，振搗密實，并防止混凝土滲入伸縮裝置位移控制箱內，并不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發生此現象應立即清除，然后進行很好養護。(6) 橋面防水層和橋面鋪裝施工前，伸縮裝置應加蓋臨時保護措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。5.4.防撞護欄施工防撞護欄施工要特別注意線型控制及橋面鋼筋與防撞墻的連接，混凝土振搗密實。劃線綁扎鋼筋，經監理工程師檢查復核和簽認后，灌筑橋面混凝土，采用平板振動器振動。按照設計先安裝泄水管。防撞護欄的模板由專門廠家加工。所用材料規格、伸縮縫的設置和鋼筋混凝土施工質量嚴格按規范執行。5.5.錐護坡根據錐護坡標高，幾何尺寸采用“橢圓八分法”放出錐護坡腳樁。掛線刷

35、坡，根據測出的坡腳樁及坡度掛上施工線，進行錐坡坡面平整，刷出多余部分。錐坡護腳施工按設計挖出錐坡基坑，采用石籠防護。5.6.臺背填土臺身完成后，當混凝土強度達到設計強度的85%時，方可進行回填，回填土要符合質量要求，通道處路堤缺口填土從通道身兩側不小于2倍孔徑范圍內，同時按水平分層、對稱地按照設計要求的壓實度填筑、夯（壓）實，用機械填土時，除按照上述規定辦理外，通道頂上填土厚度必須大于1m時，才允許機械通過。嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都要合格，采用小型振動機械壓實，回填土的分層厚度為0.10.2m。壓實度全部要達到96%。