1、分 部 工 程 施 工 組 織 設 計一、 工程概況及主要工程數量二、 施工組織計劃三、 項目管理組織機構及人員分工四、 主要工程施工技術方案五、 安全、質量安全保證體系第一章、工程概況一、 工程概況：阿榮旗至北海省際通道支線赤峰至撒力巴高速公路項目土建工程第17合同段，路線起點K26+000，自東向西，終點樁號K43+400，路線長17.4公里。1、路面底基層：采用厚32cm水泥穩定砂礫54059.2 m2。2、路面基層：采用20cm二灰穩定級配碎石50802.3m2。3、路面面層：上面層采用4厘米中粒式改性瀝青混凝土47672.1m2；中面層采用厚5厘米中粒式改性瀝青混凝土47862.5

2、m2；下面層采用7厘米粗粒式瀝青混凝土48116.3m2。二、 主要技術指標：1、 公路等級：采用平原微丘區高速級公路標準。2、 設計行車速度：100公里/小時。3、 路基寬度：本合同段為全幅路段，路基寬26米，斷面形式為：20.75m土路肩+3米硬路肩+23.75米行車道+3.5米的中間帶.4、 設計荷載：汽車- 超20級，掛車-120。三、 地質情況線路區出露的地層較多，地層巖性復雜，主要巖性有第四系全新統沖洪積亞砂土，亞粘土、粉細砂、礫石土及中粗砂、卵石土、風積亞砂土，第四系上更新統沖積層礫石土、坡洪積物、風積層的馬蘭黃土，第四系中更新統沖積層離石黃土、亞砂土、亞粘土薄層、沖洪積層，第三

3、系玄武巖和零星侏羅系砂泥巖。四、施工條件 1、交通運輸條件全線施工便道和運輸條件優越，材料運輸以公路汽車為主，由赤峰市、通遼市購進。 2、施工用水條件本合同段水源豐富，生產所需用水由機井運至拌和站和預制廠，生活用水自行打井。 3、施工用電條件沿線電力電網發達，電力供應充足，預制廠、拌和站及生活用電可與元寶山鎮電力部門協商，外接電力線路。為防止意外和突發事故，施工現場配備內燃發電機2臺。 4、對外通訊條件當地通訊系統較為健全，固定，移動通訊可為工程建設服務。項目部、拌和站和預制廠，可就近安裝程控電話和傳真機。同時手機等無線通訊設備也能滿足對外通訊的要求。 5、動力條件工程所需動力資源如汽油、柴油

4、可在赤峰市購買，在施工現場設置儲油罐，以便施工。 6、材料供應條件本工程路面所用的石油瀝青由項目辦統一采購，并運至施工現場；路面用碎石、級配碎石、砂和片石由碎石廠供應毛石，拉至料廠后自行破碎（料廠平均運距為22公里），我們自行運至工地。其余材料均由我們自行采購。所有材料均采用汽車運輸。(1)粗砂 中粗砂料場位于元寶山東南3公里老哈河河漫灘中，上部覆蓋1.5米-2.0米種植土和粉細砂,有用層厚8-10米。顆粒純凈,含泥量低,小于1.2%,質量上乘.可作水泥混凝土細骨料,路面細集料,砌體砂漿料等.(2)砂礫陰河和英金河砂礫層厚2.5米,粒徑0.5-4.0米,級配較好,其中夾雜粉細砂、粉土少量。可作

5、路面底基層用料。(4)粉煤灰元寶山發電廠濕灰未曾開發，存量很大，約200萬噸。粉煤灰檢測質量較好， SiO2、AL2O3、Fe2O3含量為87.2%，燒失量為2.9%。(5)水泥水泥由赤峰市遠航水泥有限責任公司生產，由項目部組織拉運至拌和現場。(6)瀝青本工程路面所用的石油瀝青由項目辦統一采購。第二章 備料及施工進度計劃一、備料計劃 1、底基層備料 我合同段底基層用砂礫已按設計用量拉運至拌和現場。 2、基層備料 我合同段基層碎石已全部生產20000m3,其中9.5mm-31.5mm的碎石已生產15000 m3,已完成設計數量的37.5%； 0.075mm-9.5mm的碎石已生產18000 m3

6、，已完成設計數量的30%。其余計劃在8月1日完成備料工作，并全部調運到拌和場地。3、瀝青砼面層備料 我合同段瀝青砼面層碎石，粗粒式瀝青混凝土下面層料已生產31500m3, 其中16mm-31.5mm的碎石已生產11000 m3,已完成設計數量的100%,6mm-16mm的碎石已生產10500 m3已完成設計數量的86%;3mm-6mm的碎石已生產3500 m3已完成設計數量的85%;0.075mm-3mm的碎石已生產6500 m3已完成設計數量的79%；粗粒式改性瀝青混凝土中面層碎石已生產約24900 m3其中16mm-26.5mm的碎石已生產7900 m3已完成設計數量的100%;6mm-1

7、6mm的碎石已生產8000 m3已完成設計數量的94%;3mm-6mm的碎石已生產3000 m3已完成設計數量的82%;0.075mm-3mm的碎石已生產6000 m3已完成設計數量的90%;中粒式改性瀝青混凝土上面層碎石尚未生產. 二、施工組織計劃 1、底基層計劃在2006年5月18日開始施工試驗段，5月28日開始正式施工，共有底基層厚32水泥穩定砂礫54059.2m2,底基層料采用二臺600型拌和站拌料，每天計劃出料2800 m3，即每天計劃完成拌料6300T，至2006年7月25日全部完工。計劃采用二臺ABG423攤鋪機進行攤鋪，使用壓路機二臺，灑水車一臺；使用技術員3人/天、測量員3人

8、/天、試驗員2人/天、民工50人/天。3、基層計劃在2006年6月15日開始施工試驗段，2006年7月25日正式施工，至2006年8月26日全部完工。共有基層50802.3 m2，基層料采用二臺600型拌和站拌料，每天計劃出料2739 m3，即每天計劃完成計劃拌料6300T；計劃采用二臺ABG423穩定土攤鋪機進行攤鋪，使用壓路機二臺，灑水車一臺；使用技術員3人/天、測量員3人/天、試驗員2人/天、民工50人/天。4、粗粒式瀝青砼下面層計劃在2006年8月26日開始施工，至2006年9月25日結束，共有粗粒式混凝土下面層共48116.3 m2，面層料采用4000型瀝青拌和站拌和；計劃使用兩臺陜

9、西ABG423攤鋪機，兩臺DD130雙鋼輪壓路機，水車一臺；計劃日完成單幅1.2KM，即日完成瀝青混凝土面層12700m2；使用技術員4人/天、測量員3人/天、試驗員4人/天、民工30人/天。中粒式瀝青混凝土中面層計劃在2007年5月1日開始施工，至2007年5月31日結束，共有中面層47862.5m2，采用一臺4000型拌和站拌和，計劃使用ABG423攤鋪機二臺，兩臺DD130壓路機和一臺DD110壓路機進行碾壓，水車一臺，計劃日完成單幅1.14Km。中粒式瀝青混凝土上面層計劃在2007年6月1日開始施工,至2007年6月30日結束.計劃采用ABG423攤鋪機二臺,DD130壓路機二臺,DD

10、110壓路機一臺,灑水車一臺,計劃日完成單幅1.14KM即日完成瀝青混凝土中面層12800 m2配備技術人員4人/天，測量員3人/天，試驗員4人/天，民工30人/天。6、路緣石、護肩板的滑模施工原則上在瀝青混凝土上面層攤鋪前完成，計劃使用技術員4人/天、測量員1人/天、試驗員1人/天、民工120人/天第三章 設備、人員及材料進場計劃一、勞動力計劃：按照工程進度，結合提高工效的原則，特編制2006年人員配置計劃。 時間勞動力2006年3月4月5月6月7月8月9月10月管理人員51020252525204技術人員51525252016163試驗人員24666642測量人員110141414862技

11、術工人1560120120120808010機 械 工103060606030305普 工3010520020020015015040二、主要材料供應計劃：為保證所需材料有序地供應，使生產持續不斷地進行，加速資金周轉和節約流動資金以及降低成本和保證按時竣工。特編制材料計劃。名稱單位2006年4月5月6月7月8月9月PS32.5號水泥T100400050001000PO42.5號水泥T30200400500底基層砂礫m3200000瀝青面層碎石m340000200002000160001100012000砂m3400500500礦粉T2000瀝青T150010001500基層碎石m3200003

12、00004000040000三、機械設備配置計劃 時間名稱單位2006年3月4月5月6月7月8月9月挖掘機臺22平地機臺11111自卸汽車輛20304040302020穩定土拌和站套222222穩定土攤鋪機臺22222水車臺1222222發電機臺333333振動壓路機臺2333322裝載機臺561010842推土機臺1111瀝青砼拌和站臺1111111瀝青砼攤鋪機臺22第四章、施工管理組織機構及資源配置一、組織機構概述：為了對本合同項目進行全面高效的施工組織管理，成立了精干獨立、運轉自如的“赤通17標項目部”。項目經理部的職能：依據合同規定內容對承擔的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工

13、程中的各施工環節進行有效控制，充分保證質量、進度、工期目標的完成；同時對外負責與業主、監理工程師、設計單位和地方政府持聯系并建立良好協作關系。保證有一個良好的施工環境；對內統一指揮工程施工，協調各部門的關系，實行高效運轉，嚴格控制工程成本和工程質量，保證工地文明施工。項目經理部下設：六部（即：工程部、計劃部、質檢部、財務部、機械部和總務部）、中心試驗室、測量隊、三個施工隊、一個穩定土拌和站和一個瀝青拌和站，職能分別為：1、 工程部：負責施工、技術、測設、工程調度。2、 計劃部：計劃統計、計量、施工預算、工程定額管理、變更。3、 質檢部：質量檢測、內部監理、施工資料、交竣工驗收。4、 財務部：工

14、資和資金計算、財務成本核算。5、 機械部：負責機械管理、調度、維修、保養、節能。6、 總務部：負責辦公用品、生活設施、后勤保障、安全和保衛工作。7、 實驗室：原材料進場檢驗，土工試驗、砼試驗及技術指標檢測。8、 測量隊：負責全線的測量放線工作 。9、 路面底基層工程隊：負責全線路面底基層和墊層工程的施工。10、 路面基層工程隊：負責全線路面基層工程的施工。11、 路面面層工程隊：負責全線路面面層工程的施工。12、 穩定土拌和站：負責底基層、基層穩定料的拌和運輸。13、 瀝青拌和站：負責路面瀝青混凝土的拌和和運輸。二、施工組織機構框圖赤通17標項目部項目總經理 李存玉 生產副經理 肖洪智生產副經

15、理 高坯璋項目總工 黎柯軍 財 屈 務 世 部 明 質 馮 檢 小 部 英 總 李 務 何 部 新 機 李 械 培 部 文 工 黎程 柯 部 軍 計 楊 劃 樹 部 青 小 中 陳心 試 永 驗 室 生 瀝 劉青 拌 吉和 站 林 灰 劉土 拌 明和 站 山 路 張面 面 層 平 路 訾面 鐵基 層 旦 路 趙面 底 基層 剛 測 池 量 早 組 飛 第五章 主要工程項目的施工方案及施工方法一、水泥穩定砂礫底基層（一）施工準備1、準備下承層：（1）路基或墊層表面應平整、堅實、具有規定的路拱。（2）路基或墊層的各項指標應符合公路工程質量檢驗評定標準中有關路基或墊層的檢測評定要求。凡驗收不合格的路

16、段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩定砂礫底基層。（3）若路基或墊層表面有松散處，攤鋪前應耙松灑水并重新碾壓，待平整密實后，方可鋪筑底基層。2、施工放樣 在路基或墊層上恢復中線，直線段按每20m設一中樁，平曲線每10m設一中樁并在兩側設立邊線樁，邊線樁上標明水泥穩定砂礫底基層的設計標高。3、培路肩 在路基或墊層各項指標均符合要求后，為加快工程進度使下一道工序的順利實施，應立即選用合格的路基填料進行人工培路肩，路肩的寬度和高度均應符合設計及規范要求。4、砂礫料的調運 底基層開工前，應將砂礫料調運至拌和現場，對不同規格的料應分類堆放，并作好明顯的標識。5、材料試驗（1）原材料試驗水泥穩

17、定砂礫底基層所用砂礫應符合JTJ034-2000公路路面基層施工技術規范表3.2.2水泥穩定土的顆粒組成范圍2號級配范圍要求；水泥選用赤峰遠航水泥廠生產的復合硅酸鹽水泥，水泥標號為P.C32.5，經試驗各項指標均符合設計規范要求。（2）集料篩分試驗砂礫運至現場前，應進行集料的各項試驗，以控制好料源質量和進場材料質量。（3）強度試驗待試驗完成后，立即進行標準擊實試驗和強度試配試驗。 （二）施工工藝 (1)、水泥穩定砂礫的拌和和運輸本合同段水泥穩定砂礫采用集中廠拌，拌和站設在K34+800處，拌和站由二臺600T/h型拌和機組成。對于拌和完成的混合料用翻斗車立即拉運至現場，切勿在拌和站滯留過長的時

18、間，為了節省運料、倒料及水泥穩定砂礫的攤鋪時間，一般采用大噸位15噸以上的自卸汽車運輸較好，同時應用蓬布覆蓋，一方面減少運輸途中灑漏污染路面；另一方面，減少運輸途中水分過分蒸發。發料時應認真填寫發料單，內容包括車號、拌和機的出料時間以及噸位，由司機帶至攤鋪現場，收料人員核對簽收，認真查看混合料出廠時間，從拌和到攤鋪現場限定混合料不能超過2小時，否則應將全車料廢棄，禁止使用，避免因混合料時間過長造成局部質量事故而返工。 (2)、水泥穩定砂礫的攤鋪水泥穩定砂礫底基層采用兩臺ABG423攤鋪機進行攤鋪，攤鋪前應在路基或墊層每半幅兩邊釘好鐵樁，測量并標上底基層設計標高，然后按虛鋪厚度掛好鋼絲線，以便嚴

19、格控制好底基層的厚度和設計標高。 (3)、水泥穩定砂礫的碾壓 碾壓水泥穩定砂礫應采用較大噸位的壓路機，快速壓實，壓路機的組合為2臺C30的振動壓路機。碾壓時容易擁包，故碾壓時縱向應成鋸齒狀，不能在同一線上壓齊，橫向應按重疊半輪的方法進行。先穩壓一遍，然后弱振三遍,強振一遍，最后再穩壓一遍。壓路機的行走速度以及起步、制動都十分關鍵。穩壓階段行走速度應控制在1.5Km/h，壓實階段速度控制在2km/h。光面階段行走速度應控制在2.5Km/h。起步和制動應做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現象。碾壓過程中，發現局部擁包，用人工處理后再繼續碾壓，碾壓全過程控制在1.5小時內完成，如果超過1

20、.5小時，則應增加壓路機臺數。 (4)、水泥穩定砂礫底基層的壓實度檢測碾壓規定遍數后，及時檢測壓實度，如果壓實度沒有達到規范要求則繼續補壓，但補壓時間與前面拌和碾壓時間加起來不能超過水泥的終凝時間。(5)、水泥穩定砂礫底基層的養生水泥穩定砂礫是水硬性材料，鋪完后應及時養生，養生采用水車灑水并覆蓋塑料薄膜養生，經常保證路面不干燥，養生不少于7天。在養生期內，在加覆蓋層以前，盡可能禁止車輛通行。（三）質量保證措施底基層作為路面結構層不可分割的一部分，在承受車輛荷載方面起著至關重要的作用，因此，特制定以下質量保證措施：1、底基層施工前，應嚴格控制路基或墊層的標高，以防止底基層厚度不夠。2、底基層施工

21、前，應認真作好集料的各項試驗，確保集料質量優良，以使底基層達到最佳強度狀態。3、施工中應隨時控制好原材料的質量。4、混合料拌和時應嚴格控制好灰劑量，以使混合料達到最佳穩定效果。5、盡量減少拌料拉運至現場的時間，許多數據充分證明，混合料在最短的時間內被壓實其強度要比較長時間內被壓實的強度高。6、拉運混合料時，應用塑料布覆蓋，以防表層料風干，不利于壓實。7、在攤鋪過程中，應盡量控制好所掛鋼絲繩的標高，以確保水泥穩定砂礫底基層的厚度滿足設計要求。8、碾壓過程中，應充分遵守先靜壓再弱振然后再強振的原則，先壓兩邊后再壓中間或先低后高的順序進行，以達到最佳壓實效果，也可避免一開始就使用強振帶來的底基層搓板

22、和雍包現象。9、養生時，應做到先灑水然后再用塑料薄膜覆蓋，灑水時應盡量不要讓灑水車行駛在新鋪筑的底基層上，若確實沒辦法，應盡量不要在新鋪筑的底基層上調頭，以免將底基層表面搓起使其松散進而強度受到影響。（四）安全保證措施“安全第一，預防為主”為確保水泥穩定砂礫底基層施工的絕對安全，我們應堅持預防為主的原則，我們特制訂如下安全預防措施。1、拌和站工作人員應帶好安全帽和防塵口罩。2、拌合站架空高壓線應有足夠的高度，以保證車輛的正常運行，避免人員觸電事故。3、認真做好設備的保養工作，以確保底基層能安全順利地生產。4、裝運底基層料時，應有專人負責指揮，車輛應按序進場。5、往攤鋪機上卸料時，應按照先后順序

23、由專人指揮傾倒。路面底基層施工工藝框圖施工準備現場放樣修整下承層碾 壓工程師檢測集中拌和運 輸攤鋪機攤鋪碾 壓壓實度檢測工程師檢測單項工程完成原材料準備原材料檢測認可機械準備機械準備二、水泥粉煤灰穩定碎石基層（一）施工準備1、準備下承層：（1）底基層表面應平整、堅實、具有規定的路拱。（2）底基層各項指標應符合公路工程質量檢驗評定標準中有關底基層的檢測評定要求。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥粉煤灰穩定碎石基層。（3）水泥穩定碎石基層攤鋪前應保持底基層表面潮濕。2、施工放樣 在底基層上恢復中線，直線段按每20m設一中樁，平曲線每10m設一中樁并在兩側設立邊線樁，邊線

24、樁上標明水泥粉煤灰穩定碎石基層的設計標高。3、培路肩 在底基層各項指標均符合要求后，為加快工程進度使下一道工序的順利實施，應立即選用合格的路基填料進行人工培路肩，路肩的寬度和高度均應符合設計及規范要求。4、碎石的調運 基層開工前，應將碎石調運至拌和現場，對不同規格的料應分類堆放，并作好明顯的標識。5、材料試驗（1）原材料試驗水泥粉煤灰穩定碎石基層所用碎石應符合JTJ034-2000公路路面基層施工技術規范表3.2.2水泥穩定土的顆粒組成范圍3號級配范圍要求；水泥選用赤峰遠航水泥廠生產的復合硅酸鹽水泥，水泥標號為P.C32.5，經試驗各項指標均符合設計規范要求。粉煤灰選用赤峰電廠生產的粉煤灰,以

25、試驗各項指標均符合設計規范要求。（2）集料篩分試驗碎石運至現場前，應進行集料的各項試驗，以控制好料源質量和進場材料質量。（3）強度試驗待試驗完成后，立即進行標準擊實試驗和強度試配試驗。 （二）施工工藝 (1)、水泥粉煤灰穩定碎石的拌和和運輸本合同段水泥粉煤灰穩定碎石采用集中廠拌，拌和站設在K34+800處，拌和站由二臺600T/h型拌和機組成。對于拌和完成的混合料用翻斗車立即拉運至現場，切勿在拌和站滯留過長的時間，為了節省運料、倒料及水泥粉煤灰穩定碎石的攤鋪時間，一般采用大噸位15噸以上的自卸汽車運輸較好，同時應用蓬布覆蓋，一方面減少運輸途中灑漏污染路面；另一方面，減少運輸途中水份過分蒸發。發

26、料時應認真填寫發料單，內容包括車號、拌和機的出料時間以及噸位，由司機帶至攤鋪現場，收料人員核對簽收，認真查看混合料出廠時間，從拌和到攤鋪現場限定混合料不能超過2小時，否則應將全車料廢棄，禁止使用，避免因混合料時間過長造成局部質量事故而返工。 (2)、水泥粉煤灰穩定碎石基層的攤鋪水泥粉煤灰穩定碎石基層采用兩臺ABG423攤鋪機進行攤鋪，攤鋪前應在底基層每半幅兩邊釘好鐵樁，測量并標上基層設計標高，然后按虛鋪厚度掛好鋼絲線，以便嚴格控制好基層的厚度和設計標高。 (3)、水泥粉煤灰穩定碎石基層的碾壓 碾壓水泥粉煤灰穩定碎石應采用較大噸位的壓路機，快速壓實，壓路機的組合為2臺C30的振動壓路機。碾壓時容

27、易擁包，故碾壓時縱向應成鋸齒狀，不能在同一線上壓齊，橫向應按重疊半輪的方法進行。先穩壓一遍，然后弱振三遍,強振一遍，最后再穩壓一遍。壓路機的行走速度以及起步、制動都十分關鍵。穩壓階段行走速度應控制在1.5Km/h，壓實階段速度控制在2km/h。光面階段行走速度應控制在2.5Km/h。起步和制動應做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現象。碾壓過程中，發現局部擁包，用人工處理后再繼續碾壓，碾壓全過程控制在1.5小時內完成，如果超過1.5小時，則應增加壓路機臺數。 (4)、水泥粉煤灰穩定碎石基層的壓實度檢測碾壓規定遍數后，及時檢測壓實度，如果壓實度沒有達到規范要求則繼續補壓，但補壓時間與前

28、面拌和碾壓時間加起來不能超過水泥的終凝時間。(5)、水泥粉煤灰穩定碎石基層的養生水泥粉煤灰穩定碎石是水硬性材料，鋪完后應及時養生，養生采用水車灑水并覆蓋塑料薄膜養生，經常保證路面不干燥，養生不少于7天。在養生期內，在加覆蓋層以前，盡可能禁止車輛通行。（三）質量保證措施基層作為路面結構層不可分割的一部分，在承受車輛荷載方面起著至關重要的作用，因此，特制定以下質量保證措施：1、基層施工前，應嚴格控制底基層的標高，以防止基層厚度不夠。2、基層施工前，應認真作好集料的各項試驗，確保集料質量優良，以使基層達到最佳強度狀態。3、施工中應隨時控制好原材料的質量。4、混合料拌和時應嚴格控制好灰劑量，以使混合料

29、達到最佳穩定效果。5、盡量減少拌料拉運至現場的時間，許多數據充分證明，混合料在最短的時間內被壓實其強度要比較長時間內被壓實的強度高。6、拉運混合料時，應用塑料布覆蓋，以防表層料風干，不利于壓實。7、在攤鋪過程中，應盡量控制好所掛鋼絲繩的標高，以確保水泥粉煤灰穩定碎石基層的厚度滿足設計要求。8、碾壓過程中，應充分遵守先靜壓再弱振然后再強振的原則，先壓兩邊后再壓中間或先低后高的順序進行，以達到最佳壓實效果，也可避免一開始就使用強振帶來的基層搓板和擁包現象。9、養生時，應做到先灑水然后再用塑料薄膜覆蓋，灑水時應盡量不要讓灑水車行駛在新鋪筑的底基層上，若確實沒辦法，應盡量不要在新鋪筑的基層上調頭，以免

30、將基層表面搓起使其松散進而強度受到影響。（四）安全保證措施“安全第一，預防為主”為確保水泥粉煤灰穩定碎石基層施工的絕對安全，我們應堅持預防為主的原則，我們特制訂如下安全預防措施。1、拌和站工作人員應帶好安全帽和防塵口罩。2、拌合站架空高壓線應有足夠的高度，以保證車輛的正常運行，避免人員觸電事故。3、認真做好設備的保養工作，以確保基層能安全順利地生產。4、裝運基層料時，應有專人負責指揮，車輛應按序進場。5、往攤鋪機上卸料時，應按照先后順序由專人指揮傾倒。路面基層施工工藝框圖施工準備現場放樣修整下承層碾 壓工程師檢測集中拌和運 輸攤鋪機攤鋪碾 壓壓實度檢測工程師檢測單項工程完成原材料準備原材料檢測

31、認可機械準備機械準備三、Sup25瀝青混凝土下面層（一）施工準備1、原材料試驗進場的原材必須按符合規范要求的試驗方法、檢測頻率進行原材料自檢并報請材料工程師驗收。2、目標配合比設計目標配合比委托南京交科院進行設計，其結果如下：礦料種類31.5-16mm16-6mm6-3mm3-0mm礦粉瀝青用量礦料比例39225.5330.54.13、生產配合比設計生產配合比亦由南京交科院進行設計，其結果如下：礦料種類1號倉2號倉3號倉4號倉5號倉礦粉瀝青用量礦料比例14.530168274.54.14、準備下承層、瀝青面層施工前要對水泥粉煤灰穩定碎石基層進行一次認真的檢測，特別是重點檢查：標高是否符合要求（

32、高出的部分必須用洗刨機刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青混合料補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理，以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。、灑透層瀝青：透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青。稠度通過試驗段灑布確定，應透入基層深度在5mm以上，表面不形成油膜，也不流淌。透層瀝青宜緊接在基層施工結束表面稍干后灑布。當基層完工時間較長，表面過分干燥，應對基層表面灑少量水，等表面稍干后澆灑。在澆灑透層瀝青前，應把基層表面清掃干凈，并采取防止污染構造物及沿線設施的措施。透層瀝青采用灑布車按0.7-1.5L/m2的用量一次澆灑均勻，有

33、遺漏時用人工補灑。若局部有多余的透層瀝青未滲入基層時應予清除。遇有大風，即將降雨及氣溫低于10時,不能灑透層瀝青。透層瀝青灑布后應禁止車輛及行人通行，最少在24小時后才能攤鋪下面層。、要采取有效措施，確保路緣石，交通工程設施和砼防撞護欄等不被污染。（二）瀝青砼的施工1、混合料的拌制及運輸拌合準備A.拌合站位置位于K34+600路南，拌和場內設240-320T/h瀝青砼拌和設備一套。B.無論桶裝瀝青或散裝瀝青，使用前均應脫水，脫水溫度140-160。瀝青采用導熱油加熱，不使用明火加熱。C.試驗室每天生產前向拌合組提供由負責人簽認的配合比通知單，內容包括：混合料配合比、各種集料含水量和綜合含水量。

34、拌合組按通知單進行換算調整生產。D.設備檢查：油路管路暢通，儀表顯示清晰、準確、無故障。混合料拌和(1)操作人員應經培訓合格，要明確崗位責任，要嚴格按操作規程工作。(2)拌合過程的主要要求：混合料均勻，顏色一致，無花白料現象，使瀝青均勻地裹復礦物顆粒表面。(3)拌合注意事項：A.集料加熱溫度一般控制在160-190之間，瀝青加熱控制在150-160，每噸瀝青混合料耗柴油約為6-7Kg。B.從進料到出倉綜合拌合時間一般控制在30-40秒。C.混合料出倉溫度視施工時氣溫的變化（早、中、晚、開工與收工）、攤鋪溫度、運距及道路狀況，運輸過程有無覆蓋等決定，一般控制范圍140-160。D.拌和初期操作手

35、及試驗人員應觀察成品顏色，級配大致比例，測量溫度（瀝青用量最佳的拌合料表面黑色略帶棕色光澤，裝在車上的堆不塌、不離析）。拌合人員無權改變配合比。E.混合料在儲料倉中要有一半以上的儲料方可卸入運輸車，同時分堆卸入車箱內。F.拌合停機前應用部分不含礦粉、瀝青的熱料進行洗倉。G.應將儀表控制盤顯示的瀝青用量和材料用量，作出數理統計分析，得出相關系數，指導生產，瀝青的計量用量與油罐中實耗數字進行對比，應予以校正。H.工作人員應及時認真完整作出運轉記錄、生產過程記錄、事故記錄。(4)質量檢查A.對拌合料外表觀察：應拌和均勻，色澤一致，無花白料，混合粗細顆粒不離析或不結塊成團等，觀察結果及時反饋，經抽樣檢

36、驗，處理調整，B.每半小時檢查一次加熱、出倉混合料溫度，隨車填好出廠單。C.每生產250噸混合料取樣作混合料顆粒級配組成、油石比試驗。每生產500-1000噸取樣獲得馬歇爾試驗各項技術指標，并作試驗記錄及臺帳。(5)協調：拌合、試驗、現場鋪筑密切聯系，互通信息，每日應召開協調會，提出問題，制定改進措施。拌合料的運輸(1)混合料的運輸應考慮拌合機的拌合能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位合理確定車輛數量。(2)自卸汽車應保持車廂徹底干凈，應涂防粘劑薄膜（柴油：水=1：3），但不應有多余的防粘劑積存車廂中。(3)運輸車一般應覆蓋，用以保溫、防雨、防環境污染。(4)混合料運抵現場應保證溫度不低于140

37、，對于已經離析、或硬結成殼或殘留在車內的混合料都應廢棄至施工現場以外。2、攤鋪程序松鋪系數的確定：不同的結構層其混合料要求的級配不同、不同的攤鋪機的自振效果不同，均會導致松鋪系數的不同.其變動范圍一般為1.15-1.30之間，在試驗路的施工中，經檢測計算給予確定。根據結構及位置，選擇攤鋪方式：為了保證厚度及平整度，瀝青砼面層采用拖桿法施工。將攤鋪機置于正確位置，根據攤鋪寬度調好熨平板寬度，根據松鋪系數墊好墊塊調試機器，使自動找平儀的傳感器上標尺與坡度一致，并用橫向拉線校核。攤鋪前應將熨平板加熱至不小于65,并在攤鋪機螺旋器將熨平板下充滿混合料后，再次校核高程以減小誤差。攤鋪機起步速度應適當放慢

38、，升至施工速度時應勻速攤鋪，盡可能減少中途停機再起動產生的波浪，做到拌料速度與攤鋪速度一致。無特殊情況，攤鋪氣溫應大于5，混合料攤鋪后的溫度應根據氣候和攤鋪厚度而定，正常施工不低于130，不超過165，低溫施工不低于125，不超過175。攤鋪過程中應注意事項：A.汽車司機應與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機30cm左右，當與攤鋪機進行接觸時，汽車起斗倒料。B.連續供料。當待料時不應將機內混合料攤完，保證料斗里有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內料已結塊，重鋪時應鏟除。C.操作手應正確控制攤鋪邊線和準確調整熨平板。D.檢測員要經常檢查

39、松鋪厚度，每5m查一斷面，每斷面不少于3點，并做好記錄，及時反饋信息給操作手；每50米檢查橫坡一次，經常檢查平整度。E.攤鋪中路面工應密切注意攤鋪方向，對離析、擁包、波浪、邊角缺料等，均應及時清除（包括攤鋪前）找補。對一些機械作業有困難的地方進行處理。F.每天結束收工時，禁止在已攤鋪好的路面上用柴油清洗機械。G.在施工中應加強前后臺的聯系，避免信息傳遞不及時造成生產損失。3、接縫處理縱縫：本合同主線采用兩臺ABG423攤鋪機成梯隊攤鋪，兩臺攤鋪機前后錯開26米，盡量避免縱縫出現。(1)同一層相鄰兩幅的接縫、上下層的接縫都應錯位不小于1m,當橫縫在中、下層時，宜采用斜接縫搭接，在表層應采用垂直平

40、接縫。接縫時應用熱料加熱軟化先鋪面層，在開始碾壓前鏟除廢棄。(2)斜接縫搭接長度一般宜為0.4-0.8m，搭接處應清掃干凈灑上透層油，并剔除超過壓實厚度的粗料，或用5mm篩子篩鋪一層細料，以保證平順美觀。(3)平接縫在表層，可采用擋板法預留，操作時在已鋪層端部挖一槽將擋板按標高拉線放入，在擋板外部覆蓋一部分熱料，防止碾壓時產生推移，在下一次攤鋪前將其拆除。(4)將拆除擋板的斷口，或切成垂直的斷口上涂上瀝青，使用新拌混合料在15cm范圍內堆蓋預熱5分鐘后清除，再行鋪筑，并用小型機具將縫整平，可用小型壓路機壓實，也可結合新鋪段輕型鋼輪垂直于路線進行橫壓，按間隔15cm逐漸重疊壓實至1.5-2.0m

41、寬后，再按正常碾壓。(5)當氣溫較低時，可先用噴燈將預留口或切口加熱至70左右，再進行處理。(6)接縫處理時要不斷用3米尺檢查平整度。4、混合料碾壓(1)碾壓方向由路低處壓往高處，第一遍壓邊時應預留30cm左右的邊緣不壓，第二遍將其壓實為防止推移和產生縱向裂縫。(2)雙輪壓路機每次錯半輪，三輪壓路機每次錯后重輪的半輪，輪胎壓路機每次錯兩個小輪。(3)在碾壓過程中，不得在新鋪混合料上突然加速、調頭、左右擺動或突然剎車。當倒車回程應慢停、慢起步。(4)碾壓：當混合料不產生推移、發裂等情況下，盡量在攤鋪后高溫下進行。雙鋼輪壓路機靜壓，如用振動壓路機應關閉振動以1.5-2.0Km/h的速度壓2遍。復壓

42、：在檢查初壓路拱和平整度是否滿足要求，否則應修整后才能進行，復壓是緊接初壓后的碾壓，可采用重型的輪胎壓路機、振動壓路機和鋼筒式壓路機，但宜先用輪胎式壓路機碾壓，尤其是氣溫低時，更適用輪胎壓路機壓。壓實遍數由試驗段確定，一般需4-6遍至達到要求壓實度及表面無輪跡為止。采用三輪壓路機壓重量宜不小于12t，速度2.5-3.0Km/h；采用輪胎壓路機壓，總重不小于15t（厚層瀝青混合料宜采用25t），輪胎充氣壓力不小于0.7Mpa，速度3.5-4.5Km/h，采用振動壓路機時，正常頻率為30-50Hz振幅為0.3-0.8mm,速度為4-5Km/h(層厚較大時，選用較大的的頻率的振幅)。終壓是緊接復壓后

43、混合料溫下降至70(石油瀝青)前進行，選用雙筒式鋼輪壓路機（振動壓路機關閉振動）靜壓兩遍，以消除輪跡。初壓，復壓，終壓三個不同程序的壓實段落比前一程序后退5-8m，不宜在同一斷面上進行。初壓溫度不低于125，復壓溫度不低于90，終壓溫度不低于65(鋼輪), 75(輪胎)。(5)壓路機在改變進退方向時，不宜在相同段落。要考慮在斷面前后1米左右范圍變化，壓路機不得在熱鋪路面上急轉彎、急停車。(6)壓實過程中，應設專人用3米直尺來回巡視檢查測量路面平整度，發現因攤鋪機停機或壓路機倒車、轉向造成路面搓板或凸埂現象應及時用壓路機碾壓，消除到滿足要求。5、檢測碾壓完成后待面層溫度和環境溫度接近時即可鉆芯取

44、樣。確定試驗路段的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度是否符合要求。（三） 安全措施1)瀝青場內嚴禁煙火，并備有防火設施和警示牌。2)瀝青在脫水和熬制過程中，溫度不應超過180度，宜采用文火熬制，要嚴防瀝青溢鍋與明火接觸發生火災。3)燃料油罐存放庫及加油站，應遠離瀝青場地不小于200米。4)凡是運料汽車通過交叉路口，均應指派專人把守和指揮。避免交通事故。5)攤鋪機施工現場也要有專人指揮運料車倒料，防止汽車互相碰撞，以免碰傷工作人員。6)攤鋪機施工現場停工后，應設警衛看守，以防破壞和偷盜，造成不必要的停工停產損失。四 Sup13改性瀝青混凝土上面層及Sup20改性瀝青混凝土

45、中面層的施工（一） 施工準備1、原材料試驗進場的原材必須按符合規范要求的試驗方法、檢測頻率進行原材料自檢并報請材料工程師驗收。2、目標配合比設計目標配合比委托南京交科院進行設計。3、生產配合比設計生產配合比亦由南京交科院進行設計。4、準備下承層、瀝青面層施工前要對下承層進行一次認真的檢測，將下承層清掃干凈，局部采用吹風機將塵土吹凈。、灑粘層瀝青：粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青。其規格和質量應符合道路用乳化瀝青技術指標。除運送瀝青混凝土外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。、要采取有效措施，確保路緣石，交通工程設施和砼防撞護欄等不被污染。（二）瀝青砼的施工1、混合料的拌制及運輸拌合準備A.拌合

46、站位置位于K34+600路南，拌和場內設240-320T/h瀝青砼拌和設備一套。B.瀝青采用導熱油加熱，不使用明火加熱。C.試驗室每天生產前向拌合組提供由負責人簽認的配合比通知單，內容包括：混合料配合比、各種集料含水量和綜合含水量。拌合組按通知單進行換算調整生產。D.設備檢查：油路管路暢通，儀表顯示清晰、準確、無故障。混合料拌和(1)操作人員應經培訓合格，要明確崗位責任，要嚴格按操作規程工作。(2)拌合過程的主要要求：混合料均勻，顏色一致，無花白料現象，使瀝青均勻地裹覆在礦物顆粒表面。(3)拌合注意事項：A.集料加熱溫度一般控制在160-190之間，瀝青加熱控制在160-165。B.從進料到出

47、倉綜合拌合時間一般控制在40秒。C.混合料出倉溫度視施工時氣溫的變化（早、中、晚、開工與收工）、攤鋪溫度、運距及道路狀況，運輸過程有無覆蓋等決定，一般控制范圍170-190。D.拌和初期操作手及試驗人員應觀察成品顏色，級配大致比例，測量溫度（瀝青用量最佳的拌合料表面黑色略帶棕色光澤，裝在車上的堆不塌、不離析）。拌合人員無權改變配合比。E.混合料在儲料倉中要有一半以上的儲料方可卸入運輸車，同時分堆卸入車箱內。F.拌合停機前應用部分不含礦粉、瀝青的熱料進行洗倉。G.應將儀表控制盤顯示的瀝青用量和材料用量，作出數理統計分析，得出相關系數，指導生產，瀝青的計量用量與油罐中實耗數字進行對比，應予以校正。

48、H.工作人員應及時認真完整作出運轉記錄、生產過程記錄、事故記錄。(4)質量檢查A.對拌合料外表觀察：應拌和均勻，色澤一致，無花白料，混合粗細顆粒不離析或不結塊成團等，觀察結果及時反饋，經抽樣檢驗，處理調整，B.每半小時檢查一次加熱、出倉混合料溫度，隨車填好出廠單。C.每生產250噸混合料取樣作混合料顆粒級配組成、油石比試驗。每生產500-1000噸取樣獲得馬歇爾試驗各項技術指標，并作試驗記錄及臺帳。(5)協調：拌合、試驗、現場鋪筑密切聯系，互通信息，每日應召開協調會，提出問題，制定改進措施。拌合料的運輸(1)混合料的運輸應考慮拌合機的拌合能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位合理確定車輛數量。(2

49、)自卸汽車應保持車廂徹底干凈，應涂防粘劑薄膜（柴油：水=1：3），但不應有多余的防粘劑積存車廂中。(3)運輸車一般應覆蓋，用以保溫、防雨、防環境污染。(4)混合料運抵現場應保證溫度不低于170，對于已經離析、或硬結成殼或殘留在車內的混合料都應廢棄至施工現場以外。2、攤鋪程序松鋪系數的確定：不同的結構層其混合料要求的級配不同、不同的攤鋪機的自振效果不同，均會導致松鋪系數的不同.其變動范圍一般為1.15-1.30之間，在試驗路的施工中，經檢測計算給予確定。根據結構及位置，選擇攤鋪方式：為了保證厚度及平整度，瀝青砼面層采用拖桿法施工。將攤鋪機置于正確位置，根據攤鋪寬度調好熨平板寬度，根據松鋪系數墊好

50、墊塊調試機器，使自動找平儀的傳感器上標尺與坡度一致，并用橫向拉線校核。攤鋪前應將熨平板加熱至不小于65,并在攤鋪機螺旋器將熨平板下充滿混合料后，再次校核高程以減小誤差。攤鋪機起步速度應適當放慢，升至施工速度時應勻速攤鋪，盡可能減少中途停機再起動產生的波浪，做到拌料速度與攤鋪速度一致。無特殊情況，攤鋪氣溫應大于10，混合料攤鋪后的溫度應根據氣候和攤鋪厚度而定，正常施工不低于160。攤鋪過程中應注意事項：A.汽車司機應與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機30cm左右，當與攤鋪機進行接觸時，汽車起斗倒料。B.連續供料。當待料時不應將機內混合料攤完

51、，保證料斗里有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內料已結塊，重鋪時應鏟除。C.操作手應正確控制攤鋪邊線和準確調整熨平板。D.檢測員要經常檢查松鋪厚度，每5m查一斷面，每斷面不少于3點，并做好記錄，及時反饋信息給操作手；每50米檢查橫坡一次，經常檢查平整度。E.攤鋪中路面工應密切注意攤鋪方向，對離析、擁包、波浪、邊角缺料等，均應及時清除（包括攤鋪前）找補。對一些機械作業有困難的地方進行處理。F.每天結束收工時，禁止在已攤鋪好的路面上用柴油清洗機械。G.在施工中應加強前后臺的聯系，避免信息傳遞不及時造成生產損失。3、接縫處理縱縫：本合同主線采用兩臺ABG423攤鋪機成梯隊攤鋪，兩臺攤鋪機前后錯

52、開26米，盡量避免縱縫出現。(1)同一層相鄰兩幅的接縫、上下層的接縫都應錯位不小于1m,當橫縫在中、下層時，宜采用斜接縫搭接，在表層應采用垂直平接縫。接縫時應用熱料加熱軟化先鋪面層，在開始碾壓前鏟除廢棄。(2)斜接縫搭接長度一般宜為0.4-0.8m，搭接處應清掃干凈灑上透層油，并剔除超過壓實厚度的粗料，或用5mm篩子篩鋪一層細料，以保證平順美觀。(3)平接縫在表層，可采用擋板法預留，操作時在已鋪層端部挖一槽將擋板按標高拉線放入，在擋板外部覆蓋一部分熱料，防止碾壓時產生推移，在下一次攤鋪前將其拆除。(4)將拆除擋板的斷口，或切成垂直的斷口上涂上瀝青，使用新拌混合料在15cm范圍內堆蓋預熱5分鐘后

53、清除，再行鋪筑，并用小型機具將縫整平，可用小型壓路機壓實，也可結合新鋪段輕型鋼輪垂直于路線進行橫壓，按間隔15cm逐漸重疊壓實至1.5-2.0m寬后，再按正常碾壓。(5)當氣溫較低時，可先用噴燈將預留口或切口加熱至70左右，再進行處理。(6)接縫處理時要不斷用3米尺檢查平整度。4、混合料碾壓(1)碾壓方向由路低處壓往高處，第一遍壓邊時應預留30cm左右的邊緣不壓，第二遍將其壓實為防止推移和產生縱向裂縫。(2)雙輪壓路機每次錯半輪，三輪壓路機每次錯后重輪的半輪，輪胎壓路機每次錯兩個小輪。(3)在碾壓過程中，不得在新鋪混合料上突然加速、調頭、左右擺動或突然剎車。當倒車回程應慢停、慢起步。(4)碾壓

54、：當混合料不產生推移、發裂等情況下，盡量在攤鋪后高溫下進行。雙鋼輪壓路機靜壓，如用振動壓路機應關閉振動以1.5-2.0Km/h的速度壓2遍。復壓：在檢查初壓路拱和平整度是否滿足要求，否則應修整后才能進行，復壓是緊接初壓后的碾壓，可采用重型的輪胎壓路機、振動壓路機和鋼筒式壓路機，但宜先用輪胎式壓路機碾壓，尤其是氣溫低時，更適用輪胎壓路機壓。壓實遍數由試驗段確定，一般需4-6遍至達到要求壓實度及表面無輪跡為止。采用三輪壓路機壓重量宜不小于12t，速度2.5-3.0Km/h；采用輪胎壓路機壓，總重不小于15t（厚層瀝青混合料宜采用25t），輪胎充氣壓力不小于0.7Mpa，速度3.5-4.5Km/h，

55、采用振動壓路機時，正常頻率為30-50Hz振幅為0.3-0.8mm,速度為4-5Km/h(層厚較大時，選用較大的的頻率的振幅)。終壓是緊接復壓后混合料溫下降至70(石油瀝青)前進行，選用雙筒式鋼輪壓路機（振動壓路機關閉振動）靜壓兩遍，以消除輪跡。初壓，復壓，終壓三個不同程序的壓實段落比前一程序后退5-8m，不宜在同一斷面上進行。初壓溫度不低于150，終壓溫度不低于90(鋼輪)。(5)壓路機在改變進退方向時，不宜在相同段落。要考慮在斷面前后1米左右范圍變化，壓路機不得在熱鋪路面上急轉彎、急停車。(6)壓實過程中，應設專人用3米直尺來回巡視檢查測量路面平整度，發現因攤鋪機停機或壓路機倒車、轉向造成

56、路面搓板或凸埂現象應及時用壓路機碾壓，消除到滿足要求。5、檢測碾壓完成后待面層溫度和環境溫度接近時即可鉆芯取樣。確定試驗路段的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度是否符合要求。（三） 安全措施1)瀝青場內嚴禁煙火，并備有防火設施和警示牌。2)瀝青在脫水和熬制過程中，溫度不應超過180度，宜采用文火熬制，要嚴防瀝青溢鍋與明火接觸發生火災。3)燃料油罐存放庫及加油站，應遠離瀝青場地不小于200米。4)凡是運料汽車通過交叉路口，均應指派專人把守和指揮。避免交通事故。5)攤鋪機施工現場也要有專人指揮運料車倒料，防止汽車互相碰撞，以免碰傷工作人員。6)攤鋪機施工現場停工后，應設警衛看守，以防破壞和偷盜，造成不必要的停工停產損失。四、人員配置現場負責人：肖洪智 張平技術負責人：黎柯軍試 驗 員：陳永生測 量 員：池早飛質 檢 員：鮑鳳英五、機械配置設備名稱規格型號數量攤鋪機ABG4232臺自卸汽車SGZ14010輛水 車8000L1臺雙鋼輪振動壓路機DD1101臺雙鋼輪振動壓路機DD1302臺裝載機ZL50G4臺瀝青混凝土拌和站MP40001臺膠輪壓路機30T1臺