1、土方路基工程開工報告一、工程概況本合同段路基施工起點K5+720、終點K9+470。本次擬開工的分項土方路基為K7+600K9+470路段，施工長度為1870m，路基寬度41m。本分項路基挖方路段主要分布在K7+600K8+060、K8+260K8+310、K8+510K8+810、K8+950K9+045、K9+150K9+270路段。剩余路段為路基填筑。主要工程量為挖土方145177.7m3；利用土方110140m3。二、施工前的準備工作1、施工準備土方路基開工前，在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題及時根據有關的程序提出修改意見報請變更設計。根據現場收集

2、到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工方案，報現場監理工程師或業主批準。2、施工測量土方路基施工前應做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。3、施工前的復查和試驗、施工人員應根據設計文件提供的資料，對取自挖方、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。、挖方、借土場和料場用作填料的土應按公路土工試驗規程進行下列試驗項目：土的擊實試驗；土的液限、塑限、塑性指數；、土的強度試驗（CBR值）。對特殊土，除進行以上試驗外，還應結合對各種土定名的需要，輔以相應的專門鑒別試驗，以確定其種類及處置方法。三、土質路基的

3、基本要求1、土質路基的挖填，首先必須搞好施工排水，包括開挖地面水的臨時排水溝槽及設法降低地下水位，以便始終保持施工現場的干燥。這不僅因為干燥狀態下易于操作，而且控制土的濕度是確保路堤填筑質量的關鍵。從有效控制土的含水量出發，土質路基的施工作業面不宜太大，以有利于組織快速施工，隨挖隨運，及時填筑壓實成型，減少施工過程中的日曬、雨淋。盡量保持土的天然濕度，避免過干或過濕。一般條件下土的天然含水量，接近最佳值，特殊需要時，才考慮人工灑水或晾干措施。雨季施工時，尤應按照施工技術操作規程的有關規定，加強臨時排水，確保路基質量。過濕填土，輾壓后形成彈簧現象，必需挖除重填，必要時可采取其它相應的加固措施。2

4、、路基挖填范圍內的地表障礙物，事先應予拆除，其中包括原有房屋的拆遷，樹木和叢林莖根的清除，以及表層種植土、過濕土和設計文件或規程所規定之雜物等的清除。3、路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作，這不僅是文明施工的需要，而且是選土和合理利用填土的保證。同類土質厚度不小于50cm，不同性質的路基用土，除按規定予以廢棄和適當處置外，不允許任意混填。4、路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣（設計邊坡為1：1），不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平。路塹底面，如土質堅實，應盡量不擾動，予以整平壓實。5、土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或地基加固。潮濕地

5、基應盡量疏干預壓，如果地下水位較高，因工期緊或其它原因無法疏干，宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害；同一層次不同用土時，接搭處成斜面，以一層填土適當加厚或填以砂性土后再予以壓實。一般情況下，路堤填土應在全寬范圍內，分層填平，充分壓實，每日施工結束時，表層填土應壓實完畢，防止間隔中雨淋或暴曬。分層厚度視壓實工具而定，一般壓實厚度為2025cm左右。路堤加寬或新舊土層搭接處，原土層挖成臺階，臺階寬12m，坡度向里，坡度2-4%，逐層填新土，不允許將薄層新填土層貼在原路基的表面。四、土質路基填、挖方案1、路堤填筑本工程路基填土嚴格按四區（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備、測量放樣

6、、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、試驗檢測、路基面整形、邊坡修整）組織施工。、土質路堤，按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。本工程大部分路基將采用分層平鋪方案，采取分層填平和壓實的措施，這樣填筑效果較好，且質量有保證。、分層平鋪，有利于壓實，可以保證不同用土按規定層次填筑，其填筑正確方案要點是：不同用土水平分層，以保證強度均勻；透水性差的用土，如粘性土等，一般保證在該層厚度范圍內，強度比較均勻，防止產生明顯變形。此外，還要注意用土不含有害雜物（草木、有機物等）及未經處治的劣土（細粉土、膨脹土、鹽漬土與腐植土等）。、土方填筑采用分層填筑、分層碾壓、分層檢測的“三分法”施工，嚴格控制每一層填

7、土的厚度，因為它直接影響到每一層的壓實厚度。每一層的松鋪厚度最大為35cm，其壓實后厚度為25cm左右。每一層填土松鋪后，要控制含水量是否接近最佳含水量（試驗最佳含水量為14.6），若含水量超過最佳含水量過多（一般大于3%以上），必須進行翻松、晾曬。當松鋪土層的含水量接近最佳含水量時，須經過平地機整平，并檢查記錄松鋪厚度后，然后進行碾壓。每一層填土的壓實度均應符合要求；路基填筑時，做到路基兩側填土多填筑50cm寬，使路基范圍內能全幅碾壓密實。以保證邊坡的壓實度。、路堤必須在整個清場寬度范圍內水平分層填筑，在最佳含水量條件下，分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重，先靜壓后振動碾壓的原

8、則，以適應土體強度的增長；碾壓速度應先慢后快，以免松土被機械推走；組織壓實機械合理的工作路線，直線段一般應先兩側后中間，以保持路拱；在彎道部分設超高時，由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的1/3，保證壓實均勻不得漏壓。25T壓路機碾壓遍數一般為5-7遍，灑水碾壓后經現場檢驗合格將檢測結果向監理工程師報檢，經現場監理工程師抽檢合格，然后進入下一層填土。2、路塹開挖、土質路塹開挖，根據挖方數量大小及施工方法的不同，按掘進方向可分為縱向全寬和橫向通道掘進兩種。本工程挖方數量少及挖方高度小，采用縱向全寬雙層掘進方法開挖。縱向全寬掘進是在路線一端或兩端，沿路線縱向向前開挖，單層掘

9、進的高度，即等于路塹設計深度的一半。挖掘時一段一段成型向前推進，運土由相反方向送出。、開挖時平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內側不得有積水或外溢現象發生。路基交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤。 、所有排截水設施要滿足溝基穩固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺，臺頂截水溝設2%的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂的距離不小于設計規定。五、路基土方機械化施工1、路基的填方從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業，土方運距在100米范圍內，用裝載機施工；運距超過100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車

10、運輸。路基土方機械，有平地機、裝載機和挖掘機（配以汽車運土），此外，還有壓實機械等。各種土方機械可進行單機作業，例如裝載機、平地機等；以挖掘機為代表的主機，需要配以運土、整平及壓實等相應機具，相互配套，綜合完成路基施工任務。土方機械化施工，應按下列規定進行施工管理：、機械要定期保養、檢修，保證機械的正常運轉，充分發揮機械的作用。、設置臨時機修廠房和機械修理場地，安裝安全防護設施，并按機械的數量和完好程度，恰當配備檢修人員。2、綜合機械化修筑路基的機械設備，應根據實施性的施工組織計劃按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑及就地棄土和短距離棄土等原則予以配置。、就地取土填筑。如果工程量不大

11、，取土和平整工序可由裝載機完成；壓實和土的濕潤工作，可分別由壓路機和灑水車完成。機械配備數量，宜最大限度地滿足機械產量的要求，充分發揮機械效率。、短距離取土填筑路基，宜劃段分層以裝載機擔任運土工作，平地機和壓路機分別擔任整平和壓實工作。機械的配備數量，宜最大限度地滿足機械產量的要求，充分發揮機械效率。、遠距離取土填筑的土一般來源于取土場。宜以挖掘機完成挖方工序，裝載機或挖掘機完成裝土工序（當土質不堅時，亦可不用挖掘機，而直接用裝土設備裝土），以自卸汽車完成運土的工序。汽車數量應按裝車設備能力和運距的長短而定。、就地棄土或短距離棄土可用裝載機完成。六、土方路基壓實1、一般規定、路堤、路塹和路堤基

12、底均應進行壓實。土質路堤的壓實度應不低于下表的標準。 路基填筑壓實度標準 表5.1.1 填 挖 類 型路基頂面計起深度范圍（cm）壓實度（）填方0-809680-1509415093零填及挖方0-8096、路基土的壓實度、最佳含水量及最大干密度以及其他指標應在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。擊實試驗操作方法按現行頒布公路土工試驗規程進行。每一種土質均應取土樣試驗，若施工中如發現土質有變化，應及時補做全部土工試驗。、土質路基的壓實度試驗方法可采用灌砂法及環刀法兩種試驗方法進行現場檢測。、每層土方壓實后均應通知試驗室檢驗壓實度，檢驗合格后方可填筑下一層土方。否則應查

13、明原因，采取措施進行處理。檢驗頻率每200m兩車道檢驗4點，不足100 m兩車道時，至少應檢驗2點，檢驗標準，必須每點都符合上表的規定。必要時可根據需要增加檢驗點數。、土質路床頂面壓實完成后應進行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設計規定執行。檢驗頻率應為每一幅雙車道每50m四點，左、右兩后輪隙下各一點。路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節影響之后應符合設計要求。當設計提供為路基回彈模量時，則應采用設計規范規定的換算公式，計算設計要求的彎沉值（本工程路基頂面設計彎沉值為274（0.01mm）。、土質路床頂面檢驗的壓實度和彎沉值均應滿足要求。如僅有一項滿足要求時，應找出原因，予以處理。

14、2、填方地段基底的壓實路堤基底應在填筑前進行壓實，其壓實度應不小于設計要求90%。當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度應大于或等于96%。3、壓實機械的要求與選擇、路基工程應采用機械壓實。壓實機械的選擇應根據工程規模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。、土基壓實機具大致分為輾壓式、夯擊式和振動式三大類型，正常條件下，對于砂性土壓實效果，振動式較好，夯擊式次之，輾壓式較差；對于粘性土，則宜選用輾壓式或夯擊式，振動式較差。4、路堤的壓實填方、細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量2%以內壓實。當土的實際含水量不

15、位于上述范圍內時，應均勻加水或將土攤開、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。、壓實機具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關，應根據要求的壓實度按試驗路段的試驗結果確定。、壓路機碾壓路基時應按下列規定進行：、碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。、壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實遍數超過9遍，應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。、本合同段路基填土壓實

16、采用25T振動式光輪壓路機，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。、各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.01.5。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。、零填及路塹路床的壓實，應符合表5.1.1的規定。換填超過30cm時，按表列數值93%的標準執行。、高填方路堤的基底應按規定進行場地清理，并應按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計要求基底的壓實度不宜小于90%。當地基松軟僅靠對原

17、土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基改善加固處理，達到設計要求。七、土方路基的質量控制指標1、基本要求、在路基用地和取土范圍內，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并對基底進行認真壓實和處理，滿足規范和設計要求。、不得采用設計或規范規定的不適用土料作為路基填料。路基填料應符合規范和設計規定。、路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。、施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，勿使路基附近積水避免沖刷邊坡。2、土方路基實測項目表（見下頁圖表） 土方路基實測項目表項次檢 驗 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及挖方（m）0-0.896按附錄

18、B檢查密度法：每200m每兩車道每壓實層測4處。填方（m）0-0.8960.8-1.594150932彎 沉 （0.01mm）不大于設計要求值按附錄檢查3縱斷高程 (mm)+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位 (mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬 度 (mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平 整 度 (mm)153m直尺：每200m測2處10尺7橫 坡 （%）0.3水準儀：每200m測4斷面8邊 坡符合設計要求尺量：每200m測4處3、外觀鑒定、路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減12分。、路基邊坡坡面平順、穩定，

19、不得虧坡、曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減12分。、取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。不符合要求時，每處減12分。八、施工圖和標準實驗1、本工程采用廈門中平公路勘查設計院有限公司所提供并經審批的施工設計圖作為施工圖。2、本合同段的土方路基分項工程按照規范要求進行液限、塑限、塑性指數、CBR、顆粒篩分、相對密度試驗和標準擊實試驗，按照規范要求的頻率每層填土做路基壓實度試驗。材料、成品、半成品試驗見附表2。九、材料、設備、人員數量及到場情況本工程計劃投入挖掘機5部，裝載機4部，壓路機3部，平地機1部，汽車20部，投入各類施工人員80人（具體見附表

20、1）以滿足施工的需要。施工材料、設備、人員進場情況 附表1主要材料進場情況序號材料名稱計劃數量已進場數量備注1土110140m3主要設備進場情況序號機械名稱計劃數量已進場數量備 注1挖掘機53LC3002灑水車11WX5100GSS3裝載機43ZL504汽車2010斯太爾5壓路機32YX256平地機11PY160B7水泵66QY658發電機11GF-200施工人員進場情況序號職務計劃人數已進場人數備注1項目經理112項目總工程師113工程師544機手1395駕駛員21166普通工人3822十、施工進度計劃根據本分項工程的現場實際情況，擬安排一個施工隊進行施工。擬從K7+600K9+470進行挖

21、填土施工；土方路基計劃工期為90天。、施工進度計劃網絡圖進度計劃網絡圖70天挖土方70天12354678施工準備5天利用土方15天路床整形說明：1、土方路基施工共需90天完成施工任務2、圖中粗實線為關鍵線路、施工進度計劃橫道圖 施工進度計劃橫道圖工序名稱開始時間結束時間3月4月5月6月工程 量5101520253051015202530510152025305101520施工 準備2012.3.12012.3.5挖土方2012.3.62012.5.15145177.7m利用 土方2012.3.62012.5.15110140m路床 整形2012.5.162012.5.3076670m 十一、質

22、量體系及保證措施 1、設立項目質量管理機構認真貫徹執行ISO9002質量管理標準，建立健全質量保證體系。在本工程中，為確保質量體系持續有效運行，實現工程質量創優目標。實行三級質量管理制度，項目經理部設立以項目經理、技術負責人為首，各業務部門和施工段主要領導成員的質量管理領導組，主持和組織本標段工程的質量管理及創優活動。實行項目經理質量總負責，總工程師技術分管，質檢部在質量管理組指導下開展工作，負責整個工程的質量檢查工作。施工隊負責人及各項目施工技術人員所承擔工程的兼職質檢員，配合各管理網絡，做到分兵把關，層層包保，詳見質量管理體系框圖以及質量檢查體系框圖。質量管理體系框圖項目部質量領導小組 質

23、檢工程師: 謝元斌路基施工隊質量檢查體系框圖項目經理：莊官勝技術負責人：牛海軍質檢工程師：謝元斌項目部試驗室：余清路基工程師：任曉東測量工程師：陳錦達土方開挖工班土方回填工班 2、質量保證措施、加強施工技術管理、建立技術管理體系和崗位責任制。實行以技術負責人為主的項目經理部技術負責制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守工程施工程序。、保證技術力量挑選具有豐富施工經驗的優秀隊伍，精良的設備投入施工。同時選派有施工經驗、責任心強的工程技術人員參加施工，以確保技術工作順利進行。、做好施工前的技術準備工作認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意

24、圖，查找是否有錯、漏等現象，及時會同設計部門和建設單位解決所發現的問題。認真進行技術交底。圖紙會審后，由項目經理部的技術負責人、工程技術部主管、單項工程技術人員逐級進行書面及口頭技術交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準等。認真進行復測，補齊定測時設置的點樁。復測工作要核對，并換手復測。、抓好技術資料管理施工過程要做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織后期施工及編制竣工文件和進行施工技術總結，為以后做好技術資料歸檔打下堅實的基礎。、強化監督檢查、項目經理部建立三級質量管理體系，在施工過程中自上而下按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢查任務。并且設專職的質量檢

25、查工程師，嚴把工程質量關。、嚴格執行工程質量檢查簽認制度，凡須檢查的工序檢查簽認后才能轉入下道工序施工。、建立健全自檢制度 在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會質量監督部門的監督，主動配合支持監理工程師的工作，積極征求監理工程師的意見和建議，堅決執行監理工程師的決定。并自始至終，密切配合，嚴格服從。 3、檢測試驗室 委托廈門市捷航建筑工程質量檢測有限公司4、開展質量意識教育和技術培訓 進場初期應組織有關人員學習和掌握技術規范和質量評定標準。對進場施工隊伍進行質量意識教育和技術培訓，技術工人必須持證上崗。使全體員工樹立并強化質

26、量意識。 5、實施質量獎罰制度 制定各部門各崗位質量責任制，使責任明確到人，實行質量一票否決制，做到層層落實，個個把關，下級對上級負責。制定工程質量獎罰條例，開展質量、安全、進度檢查評比活動，每月評比一次；發現問題及時糾正，對連獲三次者給予獎勵，做獎罰分明，保證質量目標的實現。十二、安全保證體系1、建立安全生產管理組織機構建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全生產領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。項目部安全管理機構見下圖： 項目安全管理機構框圖 項目部安全領導小組項目部安監部專職安全員：陳開用路基施工隊機

27、械工班材料運輸隊 2、安全保證體系 建立健全安全生產組織體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，研究項目安全生產工作，發現問題，及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，達到全面管理做到消除事故隱患，實現安全生產的目的。3、施工安全保證措施 、進行全面的、針對性的安全技術交底； 、各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施； 、嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度，各級安全領導小組定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態；、認真實施標準化施工作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保護防護設施投入。隨時

28、注意地質的性質變化，采取措施指導施工，保證施工安全。 4、勞動安全保護措施 、制定安全規章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內容： a、車輛運輸運行安全作業制度。 b、用電安全須知及電路架設維修作業制度。 c、各種機械的操作規則及注意事項。 d、有關勞動保護法規的執行措施。e、各種安全標志的使用規則及維護措施。 、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，堅持持證上崗。 、推行安全標準化工地建設抓好現場管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各種交通、施工信號標識完備，供電線路要暢通，架設正確。施工現場緊張有序，施工工序有條不紊。

29、、加強班組建設。選好班組長、安全員，執行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態。、認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。十三、安全措施1、參加施工的工人要熟悉本工種的安全技術操作規程。在操作中，應堅守工作崗位，嚴禁酒后操作。2、機械手和各種機動車輛司機，必須經過專門訓練，考試合格發給操作證后，方準獨立操作。3、施工作業人員必須正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現場，必須戴好安全帽、扣好帽帶，嚴禁赤腳或穿三

30、鞋（拖鞋、硬底鞋、高跟鞋）。在沒有任何防護設施的坑溝和陡坡旁施工要有防護棚或其它隔離設施。高處作業（高度距基準2米及2米以上）要有防護欄桿、擋板或安全網。安全帽、安全帶、安全網要定期檢查，不符合要求的，嚴禁使用。4、施工現場的腳手架、防護設施、安全標志和警告牌，不得擅自搬移或拆除。需要搬移或拆除的，必須經工地施工員或安全員同意。5、施工現場的洞、坑、溝、等危險處，應設置防護設施或明顯標志。6、施工現場要有交通指示標志。交通頻繁的交叉路口，應設專人指揮；危險地帶，要懸掛“危險”或“禁止通行”牌，夜間應設紅燈示警。7、土方開挖時應根據土質情況放坡或支護，以免發生坍塌。8、對于挖方路段要注意地下管線

31、工程，做到要事先掌握、了解再進行開挖。注意對空中構造物進行防范如電線桿、電線等，防止機械如挖掘機旋轉時將構造物破壞。9、在挖方路段作業時，邊坡上不準往下拋物料和工具、邊坡上不準堆放材料及棄方，以免發生材料墜落。10、在施工現場，不懂機電設備的人員嚴禁使用和撥弄機電設備。11、在施工現場，不準喝酒上班，不準開玩笑，不準使用童工，不準未經三級安全教育上崗。12、作業班組必須一周開展一次“三不傷害”的教育（不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害）。13、在現場的施工人員必須對五小設施（辦公室、宿舍、食堂、廁所、浴室）搞好整潔衛生，對施工場地和周圍作業環境做到不擾民不污染。14、項目部配備專職安全員每天

32、對施工現場進行檢查，確保安全施工。十四、文明施工： 為使施工現場符合現代化施工的客觀要求，保證施工現場有良好的施工環境和施工程序，使文明施工貫穿施工全過程，項目部采取以下文明施工措施： 1、建立健全管理組織機構。項目部成立以項目經理為組長，生產、技術、質量安全、消防、保衛、材料、行政、衛生等管理人員為成員的文明施工管理組織機構。 2、健全管理制度。項目部根據該工程的施工特點，制定各部門文明施工管理制度，檢查制度、獎懲制度、經濟責任制度、文明生產個人崗位責任制、文明施工現場管理實施細則布告，并加強檢查監督，做到人人嚴格遵守所制定的文明規章制度。 3、開展各項競賽活動：部門之間、生產班組之間、員工

33、之間每季度評比一次，評出文明施工先進集體，文明施工先進個人，并給予表揚和獎勵。 4、加強教育培訓工作，提高全體職工文明素質，要制定職工培訓工作計劃，定期舉辦培訓學習班，培訓專業管理知識，專業技術知識，安全操作規程以及新技術、新工藝、新設備、新材料的有關知識和使用方法。對新錄用的職工在上崗前要進行上崗專業知識和各項制度培訓。 5、合理布置場地：在場地布置中要以清晰的標準化的視覺顯示信息落實布置場地，工地施工期間的水泥、集料、機械停置場、機械修理場、油庫、供電線路、住宿辦公生活區等在空間上進行科學的合理布置，實現人與物，人與現場，物與場所，物與物之間的最佳結合，材料、機械、棄碴等要有規則地整齊堆放

34、，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，使施工現場秩序化、標準化、規范化，體現文明施工水平。 6、實行目視管理： 、施工現場各項管理制度、操作規程、工作標準、施工現場管理實施細則布置等用黑板、掛板或寫后張貼在各施工場地的墻上公布，展示清楚。 、施工現場各專業的管理崗位責任人采用標牌顯示，以更好地落實崗位責任制，并有利于群眾監督。 、將施工現場管理的各項檢查結果張榜公布。 7、施工場內便道保持平整，不坑洼，不積水，空氣清新，做到工人生產心情舒暢。 8、遵守社會規章制度，尊重當地民風民俗。遵守地方法規，樂于幫助群眾，與政府、群眾之間搞好關系。 9、消防措施： 、消除一切可能造成火災、爆炸事故根源，嚴格

35、控制火源，易燃物和易爆物的貯存。 、生活區及施工現場特別是材料場配備足夠的滅火器材，并同當地消防部門聯系，加強安全規范工作。 、施工場地布置符合防火規程要求，電器動力線路設置要規范化，標準化。 、對職工進行防火安全教育，職工杜絕用電爐，亂扔煙頭的不良習慣。 、對工地及生活區的動力及照明系統派人檢查，維修養護，防止漏電失火引起火災。 10、治安措施： 現場派駐治安員，進場后與當地治安部門聯系，充分了解本地區的一些治安條例和重點防范內容。與當地部門成立聯防小組，保證施工期間治安穩定。十五、環境保護： 環境保護是保證社會生態平衡、保證社會人們身體健康的需要，是我國的一項基本國策。為了控制工程施工現場

36、的各種粉塵、污水、水土流失以及振動等對環境的污染和危害，我部采用如下措施： 1、設立環保管理機構： 以項目部經理為組長，生產、技術、衛生等管理人員為成員的環保管理機構，工地設立專職的環保員，每天檢查與測試污水（油）等的含量，使有害物不超過國家衛生規定指標。 2、實行環保目標責任制： 項目經理是環保工作的第一責任人，項目部根據國家衛生標準指標制定環保指標責任書，做到個人對生產班組（業務部）、生產班組對施工隊，施工隊（業務部）對項目部，層層簽訂環保責任書，建立一支內行善管的環保自我監控體系。 3、加強檢查和監控工作環保工作要與文明施工現場管理一起檢查，考核、獎罰。加強對污染方面的檢查、監測。 4、

37、保護和改善現場的環境要進行綜合治理，要舍得花錢進行污染處理，采取有效的技術措施，要與當地派出所、居民、環保部門加強聯系。 5、采取技術措施防止環境污染： 、施工現場、場地、汽車便道要硬化處理，并指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路，場所揚塵。 、路基要及時拍打、碾壓，并及時防護與綠化，做好地表排水和綠化工程，防止水土流失。 、所有臨時用地工程結束后，要立即清理雜物運至規定地點埋放處理。 、防止水污染，對施工人員生活污水及施工油體禁止直接排入附近溝渠。施工污水（油）匯聚后，通過臨時開挖的排水溝沉淀一部分后再流入沉淀池經最后沉淀及除油處理后，通過測試水質符合要求，即可重新抽回工地使用（灑水降塵

38、、機械空壓機冷卻水等）或排入溝渠。以減少對環境的污染。 、臨時食堂的污水排放設置簡易的隔油池，定期掏油和雜物，防止污染。臨時廁所要建立消糞池，防止污染。化學藥品、外加劑等保管好，防止污染環境。、機械使用不滴油、漏油，現場存放的油料，要對庫房地面進行防漏處理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。 材料、成品、半成品試驗報告單目錄 附表2序號標準試驗表名試驗時間是否符合要求試表編號1擊實檢驗報告2012.1.13符合要求JS20110000632土工檢驗報告2012.1.19符合要求T2011000286備注：后附試驗檢測報告單技 術 交 底 記 錄 年 月 日 施管表5工程名稱國道324線（鳳南-

39、角美段）改線工程集美市政化段分部工程路基土石方工程分項工程名稱土方路基工程交底內容：一、土方路基施工前的準備工作1、施工準備土方路基開工前，在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工方案，報現場監理工程師或業主批準。2、施工測量土石方路基施工前應做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。3、施工前的復查和試驗、施工人員應根據設計文件提供的資料，對取自挖方、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。、挖方、借土場和料場用作填料的土應按公路

40、土工試驗規程進行下列試驗項目：土的擊實試驗；土的液限、塑限、塑性指數；、土的強度試驗（CBR值）。二、土質路基的基本要求1、土質路基的挖填，首先必須搞好施工排水，包括開挖地面水的臨時排水溝槽及設法降低地下水位，以便始終保持施工現場的干燥。從有效控制土的含水量出發，土質路基的施工作業面不宜太大，以有利于組織快速施工，隨挖隨運，及時填筑壓實成型，減少施工過程中的日曬、雨淋。盡量保持土的天然濕度，避免過干或過濕。一般條件下土的天然含水量，接近最佳值，特殊需要時，才考慮人工灑水或晾干措施。雨季施工時，尤應按照施工技術操作規程的有關規定，加強臨時排水，確保路基質量。過濕填土，輾壓后形成彈簧現象，必需挖除

41、重填，必要時可采取其它相應的加固措施。2、路基挖填范圍內的地表障礙物，事先應予拆除，其中包括原有房屋的拆遷，樹木和叢林莖根的清除，以及表層種植土、過濕土和設計文件或規程所規定之雜物等的清除。3、路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作，這不僅是文明施工的需要，而且是選土和合理利用填土的保證。同類土質厚度不小于50cm，不同性質的路基用土，除按規定予以廢棄和適當處置外，不允許任意混填。4、路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣（設計邊坡為1：1），不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平。路塹底面，如土質堅實，應盡量不擾動，予以整平壓實。5、土質路堤，應視路基高度

42、及設計要求，先著手清理或地基加固。潮濕地基應盡量疏干預壓，如果地下水位較高，因工期緊或其它原因無法疏干，宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害；同一層次不同用土時，接搭處成斜面，以一層填土適當加厚或填以砂性土后再予以壓實。一般情況下，路堤填土應在全寬范圍內，分層填平，充分壓實，每日施工結束時，表層填土應壓實完畢，防止間隔中雨淋或暴曬。分層厚度視壓實工具而定，一般壓實厚度為2025cm25cm左右。路堤加寬或新舊土層搭接處，原土層挖成臺階，臺階寬12m，坡度向里，坡度2-4%，逐層填新土，不允許將薄層新填土層貼在原路基的表面。三、土方路基填、挖方案1、路堤填筑本工程填方較多，填土嚴

43、格按四區（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、試驗檢測、路基面整形、邊坡修整）組織施工。、本工程大部分路基將采用分層平鋪方案，采取分層填平和壓實的措施，這樣填筑效果較好，且質量有保證。、分層平鋪，有利于壓實，可以保證不同用土按規定層次填筑，其填筑正確方案要點是：不同用土水平分層，以保證強度均勻；透水性差的用土，如粘性土等，一般保證在該層厚度范圍內，強度比較均勻，防止產生明顯變形。此外，還要注意用土不含有害雜物（草木、有機物等）及未經處治的劣土（細粉土、膨脹土、鹽漬土與腐植土等）。、土方填筑采用分層填筑、分層碾壓、分層檢測的“三分法”施工，嚴格控制每一層填

44、土的厚度，因為它直接影響到每一層的壓實厚度。每一層的松鋪厚度最大為35cm，其壓實后厚度為25cm左右。每一層填土松鋪后，要控制含水量是否接近最佳含水量（試驗最佳含水量為14.6），若含水量超過最佳含水量過多（一般大于3%以上），必須進行翻松、晾曬。當松鋪土層的含水量接近最佳含水量時，須經過平地機整平，并檢查記錄松鋪厚度后，然后進行碾壓。每一層填土的壓實度均應符合要求；路基填筑時，做到路基兩側填土多填筑50cm寬，使路基范圍內能全幅碾壓密實。以保證邊坡的壓實度。、路堤必須在整個清場寬度范圍內水平分層填筑，在最佳含水量條件下，分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重，先靜壓后振動碾壓的原

45、則，以適應土體強度的增長；碾壓速度應先慢后快，以免松土被機械推走；壓實機械合理的工作路線，直線段應先兩側后中間，以保持路拱；在彎道部分設超高時，由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的1/3，保證壓實均勻不得漏壓。25T壓路機碾壓遍數一般為5-7遍，灑水碾壓后經檢驗合格將檢測結果向監理工程師報檢，現場監理工程師抽檢合格，然后進入下一層填土。2、路塹開挖、本工程挖方數量少及挖方高度小，采用縱向全寬雙層掘進方法開挖。縱向全寬掘進是在路線一端或兩端，沿路線縱向向前開挖，單層掘進的高度，即等于路塹設計深度的一半。挖掘時一段一段成型向前推進，運土由相反方向送出。、開挖時平曲線外邊溝溝

46、底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內側不得有積水或外溢現象發生。路基交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤。 、所有排截水設施要滿足溝基穩固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺，臺頂截水溝設2%的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂的距離不小于設計規定。四、土方路基壓實1、一般規定、路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。土質路堤的壓實度應不低于下表的標準。 路基填筑壓實度標準 表5.1.1填 挖 類 型路基頂面計起深度范圍（cm）壓實度（）填方0-809680-1509415093零填及挖方0-8096、路基土的壓實度、最佳含水量及最大干密度

47、以及其他指標應在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。擊實試驗操作方法按現行頒布公路土工試驗規程進行。每一種土質均應取土樣試驗，若施工中如發現土質有變化，應及時補做全部土工試驗。、土質路基的壓實度試驗方法采用灌砂法及環刀法進行現場檢測。、每層土方壓實后均應通知試驗室檢驗壓實度，檢驗合格后方可填筑下一層土方。否則應查明原因，采取措施進行處理。檢驗頻率每200m兩車道檢驗4點，不足100 m兩車道時，至少應檢驗2點，檢驗標準，必須每點都符合上表的規定。必要時可根據需要增加檢驗點數。、土質路床頂面壓實完成后應進行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設計規定執行

48、。檢驗頻率應為每一幅雙車道每50m四點，左、右兩后輪隙下各一點。路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節影響之后應符合設計要求。當設計提供為路基回彈模量時，則應采用設計規范規定的換算公式，計算設計要求的彎沉值（本工程路基頂面設計彎沉值為274（0.01mm）。、土質路床頂面檢驗的壓實度和彎沉值均應滿足要求。如僅有一項滿足要求時，應找出原因，予以處理。2、填方地段基底的壓實路堤基底應在填筑前進行壓實，其壓實度應不小于設計要求90%。當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度應大于或等于96%。3、壓實機械的要求與選擇、路基工程應采用機械壓實。壓實機械的選擇應根據工程規模、場地大小、填料種類、壓

49、實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。、土基壓實機具大致分為輾壓式、夯擊式和振動式三大類型，正常條件下，對于砂性土壓實效果，振動式較好，夯擊式次之，輾壓式較差；對于粘性土，則宜選用輾壓式或夯擊式，振動式較差。4、路堤的壓實填方、細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量2%以內壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內時，應均勻加水或將土攤開、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。、壓實機具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關，應根據要求的壓實度按試驗

50、路段的試驗結果確定。、壓路機碾壓路基時應按下列規定進行：、碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。、壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實遍數超過9遍，應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。、本合同段路基填土壓實采用25T振動式光輪壓路機，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。、各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m。

51、對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.01.5。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。、零填及路塹路床的壓實，應符合表5.1.1的規定。換填超過30cm時，按表列數值93%的標準執行。、高填方路堤的基底應按規定進行場地清理，并應按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計要求基底的壓實度不宜小于90%。當地基松軟僅靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基改善加固處理，達到設計要求。五、土方路基的質量控制指標1、基本要求、在路基用地和取土范圍內，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并對基底進行認真壓實和處理，滿足規范和設計要求。、不得采用設計或規范

52、規定的不適用土料作為路基填料。路基填料應符合規范和設計規定。、路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。、施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，勿使路基附近積水避免沖刷邊坡。2、土方路基實測項目表（見下頁圖表） 土方路基實測項目表項次檢 驗 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及挖方（m）0-0.896按附錄B檢查密度法：每200m每兩車道每壓實層測4處。填方（m）0-0.8960.8-1.594150932彎 沉 （0.01mm）不大于設計要求值按附錄檢查3縱斷高程 (mm)+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位 (mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬 度 (mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平 整 度 (mm)153m直尺：每200m測2處10尺7橫 坡 （%）0.3水準儀：每200m測4斷面8邊 坡符合設計要求尺量：每200m測4處3、外觀鑒定、路基表面平整，邊線直順曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減12分。、路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡、曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減12分。、取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。不符合要求時，每處減12分。交底單位中交第三航務工程局有限公司接收單位路基班組交 底 人接 收 人