1、XX市XX街道XX路道路、橋梁、給排水等工程可行性研究報告第一章總論1.1項目概況項目名稱： XX市XX街道XX路道路、橋梁、給排水等工程項目單位： XX市XX區XX街道辦事處項目規模： 道路紅線寬20m,全長534m 閣樓河上橋梁一座，長44m，寬20.5m。 給排水管道：總長1600.2m建設內容： 紅線內的道路、橋梁、給排水以及附屬工程（交通設施、道路照明、道路綠化等）項目投資： 1242.41萬元1.2承辦單位簡介2003年，經上級有關部門批準，撤銷梧埏鎮建制，設立XX街道辦事處，這一舉措為加快XX現代化新城區建設構畫出新的城市框架，也為XX的文明城區建設劃上濃墨重彩的一筆，XX作為X

2、X城市建設的新城區和XX現代化新城區的前沿陣地，將以此次區劃調整為契機，圍繞建設現代化文明城區這一中心，充分發揮XX的區位優勢和產業特色優勢，搶抓機遇，闊步前進，全面推進城市化進程。1.3項目編制范圍與依據1、2、3、4、XX市城市供水專業規劃5、XX區XX街道呈祥路橋梁巖土工程勘察報告6、XX電子版平面圖、地形圖7、業主單位提供的相關材料1.4項目主要經濟指標主要經濟指標序號名稱單位工程量備注1路面工程93002橋梁工程799.53給排水工程M1600.2給水管M567.2污水管M573雨水管M460檢查井個42國標02S5154總投資萬元1242.41 道路工程萬元341.28 橋梁工程萬

3、元199.88 給排水工程萬元166.66 交通設施及附屬設備萬元329.97 其他費用及預備費萬元204.625工期月41.5項目主要結論1、本項目建成后，道路技術標準提高，路況大大改善，當地居民出行難狀況得到緩解，加快了XX街道及XX片區的發展。并分散其他道路的擁擠程度，降低事故風險，節約社會經濟效益，由此將帶來顯著的經濟效益和環境效益。2、本道路的建設，行車條件改善，減少了車輛行駛中的加速、減速及停車次數，從而使排污量大大減少。此外由于行車速度提高，全程行駛時間縮短，相應節約了能耗，降低了污染。道路的建設，完善了區域的市政設施，可加強了周邊的土地開發，土地資源價值可增值。3、項目的給排水

4、基礎設施布局規劃充分考慮到該區域建設實際情況和周邊環境，是XX區經濟開發區的市政基礎建設配套工程，具有十分顯著的社會效益，符合XX區城市總體規劃、工業發展規劃和城市景觀的協調和諧的要求。4、XX市XX街道XX路道路、橋梁、給排水等工程建設有利于改善XX片區的居住環境，使該區域的給排系統不配套問題早日得到解決，對改善周邊河流現狀有重要的積極意義。第二章項目現狀與需求預測2.1項目現狀1、項目所在地現狀XX區XX街道位于XX城區南郊。總面積約22平方公里，轄13個行政村、1個居委會及3個社區，總人口約15萬，其中戶籍人口4.0757萬。2005年全年街道實現工業總產值100.88億元，同比增長21

5、%，其中街道本級實現產值38.16億元；實現出口交貨值44.07億元，同比增長22%，其中街道本級實現出口交貨值13.6億元，農業總產值2750萬元，同比增長5%；財政收入首次突破4億元大關，創下4.28億元新高，同比增長31%；人均收入達到11855元，同比增長7%。各項經濟指標均列全區前列，綜合實力穩步提高。XX歷史悠久，是浙南水鄉的古老集鎮，山清水秀、物產豐富、氣候四季宜人，人民勤勞淳樸。西部擁有吹臺山、牛山、八福山，山深葉茂，同無量寺、伴云道觀、平安寺、王璇墓等古跡相映成輝，自然景觀與人文景觀相得益彰。改革開放以來，特別是近幾年來，XX抓住XX市區東拓南移和“兩站一區”建設的歷史機遇，

6、以現代化為總目標，以城市化為總載體，化區域優勢為發展優勢，實現了由農村經濟向城市經濟、古老集鎮向現代文明城區大步邁進的歷史性跨越，基礎設施日趨完善，集聚輻射功能日益增強，城鄉一體化建設步伐明顯加快，地理位置得天獨厚。2003年，經上級有關部門批準，撤銷梧埏鎮建制，設立XX街道辦事處，這一舉措為加快XX現代化新城區建設構畫出新的城市框架，也為XX的文明城區建設劃上濃墨重彩的一筆，XX作為XX城市建設的新城區和XX現代化新城區的前沿陣地，將以此次區劃調整為契機，圍繞建設現代化文明城區這一中心，充分發揮XX的區位優勢和產業特色優勢，搶抓機遇，闊步前進，全面推進城市化進程。2、項目周邊現狀XX片區位于

7、XX市城市中心區的西北面，所屬用地為XX街道管轄，片區由六個行政村組成，分別是XX街村、大堡底村、塘西村、塘東村、月落垟村和遼東村。其中已建成的小區有XX生活區和澤霞生活區等，主要分布在XX路兩側。規劃區內各行政村顯示出較高的暫住人口比例，各村產業主要以工業為主，商業為輔兼有不少家庭作坊混雜其中。本項目工程范圍為XX路內，東起月樂街，西至霞北路，道路為水泥路面，少部分為待拆遷民房。XX路經東為XXXX小區，以西為閑置空地。0+1600+390一段已鋪東半幅砼路面，0+390至月樂街已全幅鋪設砼路面，但地下管線尚未鋪設。道路跨新興河橋梁為已建，寬度比規劃路寬約窄2m。2.2需求預測1、交通網需求

8、（1）、道路工程需求本項目路位于XX街道XX片區內，溝通XX街道與XX片區內各個分區，是聯結各村放射線道路，是XX片區內的重要道路網。建設有利于改善XX街道與XX片區交通狀況，促進各村的統籌、協調發展和XX市及XX區經濟的跨越式發展，盡快形成一個經濟繁榮的良好城市格局和空間發展態勢。（2）、橋梁工程需求本項目建設要跨過新興河與閣樓河，其中新興河以建有橋梁，因此本項目建設需在閣樓河上新建一座橋梁。現閣樓河河道寬約32米，新建橋梁長約44米。所處河道無通航要求，故橋下凈空按河道泄洪要求控制。2、給排水工程的需求（1）、給水工程需求根據XX市城市供水專業規劃及XXXX片整合規劃，確定本工程給水管徑為

9、300。本工程給水管南接月樂街已建500給水管，中間與龍塘路已建150給水管相連，至北與規劃霞北路200給水管相接。XX路兩側地塊用水近期由XX水廠提供，遠期由市水務集團統一供給。（2）、污水工程需求根據XX市城市供水專業規劃及XXXX片整合規劃，確定本工程污水管徑為D400。北面與規劃的霞北路D300污水管相連，中間與龍塘路西段D300相接，南面與月樂街D900相連，污水走向為由北向南流，從月樂街排入市政污水管網。其中XX路西面污水由XX路污水管排出，東面由XX路排出。（3）、雨水工程需求依據城市道總體規劃布局和自然地形、地貎及規劃道路等因素，采用組織分區排除雨水，劃分排水流域，并以就近排放

10、內河。同時根據暴雨強度與流量分析，合理劃分排水區域，確定雨水管道管徑為D300D800不等。第三章項目選址與建設規模3.1建設項目選址 本項目建設在XX街道XX路，東起月樂街，西至霞北路段。3.2技術標準1、道路設計標準按城市支路I級標準，設計時速30m/h，路面結構達到臨界狀態設計年限為水泥砼路面20年，路面以軸載100的雙輪組單軸為標準軸載，各輪輪載25，輪胎壓強0.7 MPa，單輪輪跡當量圓半徑10.65cm，雙輪中心間距3r，彎沉計算采用150黃河車。2、橋梁設計標準計基準期：100年設計行車速度：按城市支路I級30km/h橋面：0.25m（欄桿）+3m（人行道）+14m（車行道）+3

11、m（人行道）+0.25m（欄桿）橋長：44m曲線要素：800m，19.33，0.23縱坡：i1=2.417%,i2=-2.417%橫坡：1.53、給排水設計標準給水管道：工作壓力0.4MPa試驗壓力0.8 MPa，管道應進行內外防腐。雨水設計流量：按匯水面積暴雨強度及徑流系數計算，重現期為1.0年，雨水管按滿流，雨水最水設計流速0.6-0.75m/s。給排水管管頂覆土應0.7m。3.3項目建設規模1、工程范圍：南起月樂街，北至霞北路，紅線寬20m，長534m（起迄樁號0+0150+549）。2、工程內容：紅線內的道路、橋梁、給排水以及附屬工程（交通設施、道路照明、道路綠化等）等，同時對燃氣、電

12、力、給合通訊等管線進行管線綜合設計（其中：工程范圍內跨新興河橋梁已經建設，本次工程給予保留）。3、工程規模：工程規模表序號工程名稱單位工程量備注1路面工程9300車行道6510人行道27902橋梁工程799.53給水管M567.2DN300球墨鑄鐵管M400DN300鋼管M167.24污水管M573DN300倒虹管兩座M77D400HDPE污水管M405D400PE污水管915雨水管M460 D300M29 D400M111D600M111D800M2096檢查井個42國標02S5157路燈個29第四章項目建設方案與實施工藝4.1建設方案4.1.1道路工程1、路基工程（1）、路基設計路基填料的

13、選擇、路基壓實度按城市道路設計規范相應標準進行，采用重型擊實標準，壓實度不低于下表列數值。表4-1項目路面底面以下深度（m）壓實度（）填方路基00.895零填及挖方路基00.895因鋪設地下管線的 ，原老路部分的砼路面需破除(砼板塊破碎后粒徑到15cm，可用于路基拓展部分的填筑材料)，為加強新老路基整體性，在KO+160KO+390段路基寬度范圍內滿鋪一層土工格柵，鋪設位置位于路面碎石墊層頂面。（2）、擋土墻由于橋頭道路路堤高度較高，兩側沿線需設置擋土墻，道路設計標高5.0m的路段兩側設置擋土墻，其余采用1:1.5放坡，擋土墻采用重力式擋土墻，擋土墻基底抗傾覆穩定系數1.5，抗滑動穩定系數1.

14、3，基底偏心距基底寬度1/6，擋土墻采用砂漿砌筑MU30塊石，用C20細石砼壓頂，擋墻基礎采用鋼筋砼基礎，并從行人安全角度考慮，要求在擋墻頂設置防護欄桿。（3）、軟基處理2、路面工程根據道路等級和使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護的原則進行路面設計，路面設計采用BZZ100KN為路面結構設計軸載。水泥砼路面的優點是使用壽命較長，耐久性好，初期養護維修少。缺點是要求地下管線一次敷設到位，路面折裂損壞維修復雜，維修期長。對軟土地基工后不均勻沉降產生的垂直沉降變形適應能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。本道路設計為區內道路，只通行小型汽車、非機動車和行人，因此，項目

15、采用路表面回彈彎沉、瀝青材料層底拉應力和半剛性基層材料層底的拉應力三項設計標準進行控制施工工藝：安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。道路路面結構設計方案：20cm砼面層25cm水泥穩定碎石層（5%水泥劑量由于采用水穩層需要振倒碾壓，將對已建的駁坎存在一定的影響，在資金充裕的情況下建議采用C15砼進行替代。2、橋梁工程（1）、橋梁采用三跨簡支板橋面連續，橋面為313m（2）、梁底標高4.62m.（3）、上部結構主梁為空心板，梁高70cm，中板寬100cm,邊板寬125cm 橋面鋪裝采用10cm厚的鋼筋砼（4）、下部結構橋臺采用重力式，樁

16、基為80cm的鉆孔灌注樁，雙排布置。橋墩采用樁柱式，樁基為100的鉆孔灌注樁，單排布置。3、給排水工程管線布置（1）、給水管采用球墨鑄鐵管DN300，過河管采用鋼管DN300，管位選在西側人行道，管中路人行道側石1.5m。（2）、污水管道采用HDPE雙壁波紋管d400，過河設置兩座倒虹管DN300穿越閣樓河和新興河。管位選在東側車行道，管中距人行道側石2m。（3）、雨水管采用HDPE雙壁波紋管d300d800。雨水管布置于西側車行道下，距道路中心線1.5m處。4.2實施工藝1、道路工程（1）、路基工程路基壓實按城市道路設計規范相應標準進行，采用重型擊實標準，壓實度不低于下表列數值。項目路面底面

17、以下深度（m）填料最小強度（CBR）（）壓實度（）填方路基00.86950.8493挖方路基00.3695（2）、路面工程根據道路等級和使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護的原則進行路面設計，路面設計采用BZZ100KN為路面結構設計軸載。路面結構選用水泥砼路面施工工藝：安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。道路路面結構設計方案：20cm砼面層25cm水泥穩定碎石層（5%水泥劑量）2、給排水工程（1）、交接樁：測繪交樁后，做好護樁，栓樁工作，校核坐標點的準確性，做水準測量閉合測量。并做好測量復核記錄。無誤后報監理工程師。

18、（2）、根據現場調查及測量，先要引設臨時水源，電源，進行現場場地清理平整，進行工程交接樁，籌備材料，設備計劃，完成開工各項報驗手續，具備開工條件。（3）管道安裝：溝槽驗收合格后方可進行下管工作。下管前，要對溝槽進行檢查。材料進場后下管保證管線管底高層一致。到場管材和管件需報監理驗收合格后方可使用。排管在槽上進行，管道距槽邊2 米呈“一”排放。不得將管直接卸至硬土上。排管時要在管道下鋪設棉被或草蓮，保護防腐層不被破壞。（4）、機械挖槽時不得擾動槽底土壤，在槽底設計高層以上預留10CM 土層由人工清挖。管溝穿越道路和其他地上建筑物以及各種地下管線時，要事先與有關管理單位聯系，現場采取開挖深坑的方法

19、，（5）管道回填，按照業主與道路承包方協議辦法執行，保證上水管線自身及道路路基填方質量要求。回填時槽底雜物清除干凈，管頂50CM 以下回填部分，在50 米長度取兩點（管道兩側）。（6）、嚴格按現行的給排水施工及驗收規范進行施工及驗收。對已建管線的標高及管位若發現與設計圖紙不符即使與設計單位聯系調整。第五章項目建設條件5.1地形地貌本工程所在區域地貌屬河湖相沉積平原區，地形平坦，地勢較低，海拔高程一般在44.5m左右，河網密布，是典型的江南水鄉地貌，主要河流有新興、閣樓河等。5.2自然條件2、氣候、氣象本項目處地屬XX亞熱帶海洋季風氣象地區，溫暖濕潤，四季分明，雨水充沛。年平均降雨量約1674m

20、m，多集中在5-6月份雷雨期和7-9月份的臺風期。平均日照時數1646.5小時，年平均日照率42%。年平均氣溫17.9，年溫差一般為20左右，極端最高氣溫為36.7，最低氣溫為-4.5。年平均蒸發量1310.5mm，平均相對濕度82%。主導風向夏季為東南風，冬季為西北風，夏秋之交受臺風侵襲，登陸時瞬間風力為8-12級，平均風速2.1m/s，瞬時最大風速40m/s，定時最大風速25m/s。3、水文、水系項目附近河域屬溫瑞塘河系，其是XX的內河水系。排入甌江，全長35km，全水系集水面積263km2，是溫瑞平原農業灌溉、防洪、排洪和工業、生活用水水源。溫瑞塘河流域屬亞熱帶季風氣候，季風顯著，四季分

21、明，氣候溫和，雨水充沛。每年5月份進入梅雨季節，7月份至10月份為臺風期，此間降雨占全年的70%以上，臺風期間，流域臺風影響頻繁，常造成臺風、暴雨等自然災害。平均臺風影響每年2.4次，最多年份達8次，多年平均水位2.45m，最高水位4.35m，最低水位1.35m（西山水文站）多年平均徑流量1396.6mm，降雨量為1812mm，平均蒸發量915.2mm，最大三月雨量453.2mm，最大一日暴雨量301.7mm，洪水總量達12億m3，平均河寬35m，平均水深1.60m，利用水深3.10m，平均水位2.45m（黃海基面）平均流量33.6m3/s，平均流速0.6m/s。3、地震根據中國地震烈度區劃圖

22、，本區屬東南沿海地震帶東北段，系少震，弱震區，遠場地震波及影響是本地區的主要震害特征之一。核定本區地震烈度為6度區域。5.3外部條件1、交通道路：本項目施工可從月樂街和龍塘路進入施工現場，對外交通方便。主要重型機械車輛從月樂街過。2、水電系統及臨時用房：施工用電量較大，公路附近已有高壓線路，施工用電可申請在適當位置可搭接使用。施工用水根據水質可以汲取附近河水。本工程的項目管理用房租用村內閑置民房，施工現場搭建倉庫及工棚。3、建筑材料：除條石、塊石、塘渣等從附近的采石場采購，水泥主要采用商品砼，按照就近原則從附近混凝土廠調運。綜上所述，本項目的基礎配套設施等外部條件已具備。第六章節能措施6.1節

23、能措施6.2節水措施第七章環境保護及治理7.1環境保護本工程建設嚴格執行環境保護各項法律法規規定，堅持加強對項目的環境管理，在項目獲準立項后將委托環保專業設計部門進行環境影響評價，環保工程與主體工程堅持“三同時”。現將有關內容簡述如下：1、環境影響評價標準（1）、環境質量標準地面水環境執行地面水環境質量標準GB3838-88中III類標準。大氣環境質量采用環境空氣質量標準GB3095-1996中二級標準。聲環境質量采用城市區域環境噪聲標準GB3096-93中的2類標準，晝間60dB，夜間50dB。（2）、污染物排放標準廢水排放執行污水綜合排放標準GB8978-1996中一級標準。廢氣排放執行大

24、氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）二級標準和鍋爐大氣污染物排放標準（GWPB3-1999）二類標準。噪聲執行工業企業廠界噪聲標準(GB12348-90)中的II、IV類標準。本項目的主要環境影響為施工過程中的機械噪聲、揚塵、建筑廢土、垃圾泥漿、廢污水。2、施工期環境影響及治理（1）、機械作業噪聲：主要是鋪澆地面、攪拌、動輸、裝卸等過程中使用的各種施工機械、運輸車輛而產生的噪聲，噪聲具有階段性、臨時性和不固定性。一般施工現場都有多臺機械同時作業，它的聲級將會疊加，疊加將增加38dB，一般不超過10dB。這類噪聲分貝高，傳播距離遠，容易造成糾紛。由于本工程施工場圍邊為居民區，受施工過

25、程的噪聲影響會很大，因此最大可能選擇噪聲相對低的施工設備，高噪聲設備應避開休息時間。同時加強施工作業管理，合理安排機械工作時間。嚴格按照國家標準和有關行業規范，夜間10點后應停止施工；特殊情況下，如必須連續作業而進行夜間施工的，需報當地環保部門批準，并公告居民。（2）、揚塵：在整個工程建設階段，要進行平整土地、挖土填方等，在各項工程的施工過程中，都存在著揚塵污染，尤其是久旱無雨的有風天氣，揚塵污染較為突出。為此，要求合理安排混凝土攪拌場地，使其距離敏感區域200m以上。對于易起塵的建筑材料應加蓋蓬布，汽車運輸沙土等建材時也應加蓋，并嚴格禁止超載運行，防止撒落而形成新的塵源。（3）、固體廢物：主

26、要指施工期間施工人員的生活垃圾，以及施工過程中丟棄的包裝袋、廢建材等建筑垃圾，管理部門應妥善安排收集處置，盡量回收再利用。建筑廢土須按指定的路線清運至政府有關部門指定的地方堆放。在大型卡車運土過程中，避免出現裝載過多導致泥土在城市道路上撒落，造成道路大量揚塵，影響城市環境空氣質量和環境衛生。生活垃圾送城市環衛部門處理。固體廢物嚴禁擅自堆存和傾倒到附近河道。（4）、水土流失：在基建過程中，尤其是基礎，需大量的土石挖填工程，產生了大量松散的土石方及土石方堆場，極易造成水土流失，特別在風雨天。要減少水土流失，應在堆場設置集水溝和沉淀池；松散地面采取緊土覆蓋，防止雨水沖刷；工程建設期內，應及時做好綠化

27、工程。（5）、廢、污水：主要是施工過程中產生的施工人員的生活污水及生產廢水（如泥漿水），不能直接排放。基礎施工應采取產生泥漿較小的施工工藝(靜壓等)；要在施工場地建筑簡易廁所和化糞池；對施工隊伍生活污水中污染物含量高的糞便污水進行一級處理，使污水在池中充分停留消化，上層清液用臨時排水管排放入水體，以減輕對環境的污染。7.2水土保持工程水土流失防治區域包括工程建設區和直接影響區，其中直接影響區主要是土石方的運輸和人為活動對附近植被的損壞以及土石方落入附近河道，影響河道引洪。項目建設施工期內會出現一定強度的水土流失。因此，在施工過程中，施工單位必須加強現場管理，監理單位加強監督，減少對工程范圍以外

28、地區植被的損壞，嚴禁土石方泥漿倒入附近河道，必須對施工，運輸中散落河道中的土石方進行處理，保持河道暢通，水土流失防治方案如下：1、基礎施工要及時，盡量避開雨季。2、對于已挖掘的土石方應及時清運或回填利用。3、工程區內應進行綠化，綠化率應達到設計要求。4、對于臨時施工設施，應量減少對周圍的影響，工程結束后，應及時拆除并做好建筑垃圾的清運。5、開挖與回填的土石方嚴禁亂堆亂棄，要在指定地點堆放。本項目周圍不存在環境污染源，只要采用嚴格的科學管理和環保治理手段，可基本控制環境污染，對環境影響不大。根據水土保持方案與主體工程“三同時”的原則，請本項目業主先作好水土保持方案資金上的落實，要求水土保持措施的

29、實施與工程進度相銜接，使工程區內原有的水土流失基本得到治理，維護并改善周邊生態環境。第八章實施進度安排8.1進度安排根據項目的建設規模與標準，同時結合資金、設計，征地及施工等各因素綜合考慮，工程計劃用4個月時間完成建設并投入使用全過程。為加快進度，保證給水管道早日投入使用的目標，一些過程宜交叉進行。2007年11月 項目審批2007年11月2007年12月 方案設計.同時進行初步設計2007年12月 施工圖設計文件編制并進行施工準備2008年1月2008年4月 工程施工及附屬設施施工2008年3月 工程質量檢查、驗收，竣工投入使用8.2項目建設管理本項目應實行統一設計、統一管理，委托專業工程監

30、理單位對工程實行全過程監理。項目實施階段，業主單位應加強現場管理，同時選派好責任心強、技術精、堅持原則的甲方代表。建筑安裝工程、設備采購等全部采用指定方式，又XX區監察、財政、審計、發改等相關部門進行全程監管。加強建設期的質量管理，盡力降低建設投資，積極采用新材料（如加筋復合管）、新工藝、新技術。第九章投資估算與資金籌措9.1投資估算1、估算依據給水管道工程總投資包括管道建設費、配套設施費等。估算的依據有：浙江省市政工程預算定額(2003)；浙江省建設工程工程量清單計價指引（市政工程）2、估算說明：項目估算價參考定額價格與市場價格，工程費中其他費用指管道試壓、沖洗清毒等其他費用。前期費用指臨時

31、設施費與開辦費等；勘察設計費按工程費用5%計取；建設單位管理費按直接工程費用的4.5%計取；質量監督、監理費按直接工程費用的1.5%計取基本預備費按工程和其他費用的5%計取；漲價預備費，依據計投資19991340號及浙計經基19991465文件執行.3、投資估算投資估算表9.2資金來源XX市XX路道路給排水工程項目總投資1242.41萬元，其中道路工程341.28萬元，橋梁工程199.88萬元，給排水工程166.66萬元，交通設施74.76萬元，附屬工程255.21萬元，其他費用及預備費204.62萬元。本項目投資資金由XX街道向區財政申請投入。第十章項目評價與建設10.1項目評價10.2項目建議XX市XX街道XX路道路、橋梁、給排水等工程對完善XX街道鎮交通內網道路的建設，發展經濟，提高人民生活水平，提高交通效率是十分重要的。由于項目的建設由財政出資建設，要考慮到資金節省。在建設期內，本項目應積極采用新材料、新技術、新工藝，加強管理，來控制和降低成本。本項目是XX片區交通內網道路系統的重要組成部分，它的建設將改善原有區域道路狀況，使交通堵塞、擁擠狀況等得到緩解，對居住環境的改善的發展將起到促進作用。