1、四條道路建設(shè)工程項目建議書目 錄第一章 概述31.1 項目名稱及承辦單位31.2 編制依據(jù)31.3 編制原則51.4 研究工作概況51.5項目概況5第二章 項目建設(shè)背景及必要性82.1 項目建設(shè)背景82.2 項目建設(shè)的必要性102.3項目的建設(shè)可改善豐南區(qū)的城市形象11第三章 項目建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)123.1項目建設(shè)規(guī)模123.2 建設(shè)的主要內(nèi)容123.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)23第四章 項目選址及建設(shè)條件254.1項目選址254.2 區(qū)域狀況254.3 建設(shè)條件26第五章 工程設(shè)計方案325.1 設(shè)計原則325.2 工程結(jié)構(gòu)計33第六章 勞動安全與文明施工456.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)456.2安全文明施

2、工檢查476.3現(xiàn)場施工管理規(guī)定476.4 防震措施486.5運營過程中的危險、危害因素及防范措施49第七章 環(huán)境影響評價507.1 道路對城鎮(zhèn)環(huán)境的作用和評價目的507.2 環(huán)境評價的內(nèi)容507.3 評價范圍及評價標(biāo)準(zhǔn)517.4大氣環(huán)境現(xiàn)狀與評價環(huán)保措施517.5環(huán)境影響評價及措施517.6 水土流失影響評價527.7 工程與環(huán)保措施分析52第八章 項目建設(shè)招標(biāo)方案568.1項目基本概況568.2招標(biāo)組織形式568.3招標(biāo)前期準(zhǔn)備工作578.4招標(biāo)工作模擬時間安排578.5注意事項578.6預(yù)期目標(biāo)58第九章 投資估算及資金籌措599.1編制原則599.2編制依據(jù)599.3各項費用取費標(biāo)準(zhǔn)5

3、99.4工程數(shù)量及投資估算61第十章 節(jié)能6210.1用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范6210.2能源消耗因素6210.3能源消耗量分析6310.4施工建設(shè)期間的節(jié)能節(jié)水措施6410.5 運行中的節(jié)能措施64第十一章 社會經(jīng)濟效益評價與結(jié)論6611.1社會效益評價6611.2 互適性分析67第十二章 結(jié)論與建議6869第一章 概述1.1 項目名稱及承辦單位1.1.1 項目名稱XXX1.1.2 項目承辦單位承辦單位：唐山市豐南區(qū)市政工程管理處住 所：唐山市豐南區(qū)青年路96號承辦單位的基本情況：豐南區(qū)市政管理處是由唐山市豐南區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局撥款55萬元開辦的全額事業(yè)編制單位。宗旨：為生產(chǎn)生活正常提供市政工程設(shè)

4、施管理維護保障；主要業(yè)務(wù)：城市設(shè)施維護管理，城市給水排水設(shè)施維護管，市政污水處理設(shè)施維護管理，城市街道與小區(qū)照明設(shè)施維護管理，街道霓虹燈廣告設(shè)施管理。經(jīng)核實，豐南區(qū)市政工程管理處現(xiàn)有全額事業(yè)編制共28人，臨時用工29人，共有57人在崗。目前主要負(fù)責(zé)城區(qū)244 萬米主次干道，17座橋梁，139公里管網(wǎng)，15895盞路燈，14座泵站、閘門的建設(shè)、管理和養(yǎng)護的任務(wù)；負(fù)責(zé)年投資6億多的市政項目建設(shè)的甲方的管理工作；負(fù)責(zé)112個無物業(yè)管理小區(qū)的道路、排水、亮化。1.2 編制依據(jù)（1） 河北省唐山市“十一五”發(fā)展規(guī)劃；（2）市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)范 建設(shè)部 2004年3月；（3）河北省唐山市城市總

5、體規(guī)劃（20022020年）；（4）投資項目可行性研究指南（試用版）；（5）建設(shè)部市政工程設(shè)計技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)（1993年5月）；（6）建設(shè)部市政工程投資估算編制辦法（2007年6月）；（7）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計規(guī)范(GJJ3790) ；（8）城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（GBJ137-90）；（9）城市道路設(shè)計規(guī)范（GBJ137-90）；（10）公路路基設(shè)計規(guī)范 （JTG D-30-2004）；（11）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 （JGJ50-2001）；（12）市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)范 ；（13）電力工程電纜設(shè)計規(guī)范 （GB50217-2007） ；（14）國家電氣設(shè)備

6、安全技術(shù)規(guī)范 （GB19517-2004） ；（15）建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（GB50057-94,2000年版）；（16）公路照明技術(shù)條件 （JT/T367-1997） ；（17）通信管道與通道工程設(shè)計規(guī)范 （）；（18）通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范 （YD5103-2003）；（19）國家發(fā)改委、建設(shè)部頒布的關(guān)于建設(shè)項目進行可行性研究報告的試行辦法；（20）國家發(fā)改委、建設(shè)部頒布的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法和參數(shù)（第三版）；（21）建設(shè)部公路可行性研究報告編制條例；（22）建設(shè)部、交通部頒布的有關(guān)設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；（23） 項目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料；（24） 國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的建設(shè)項目經(jīng)

7、濟評價方法與參數(shù)（第三版）；（25） 投資項目可行性研究指南；（26） 現(xiàn)場勘查資料；1.3 編制原則（1）在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，從實際出發(fā)，正確處理工程分步實施的關(guān)系；（2）堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進，積極合理，又要安全可靠；（3）貫徹城市道路為城市工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展服務(wù)，美化城市服務(wù)，為各行業(yè)服務(wù)的方針，同時大力改善城市環(huán)境，塑造城市特色，提高城市品位，最終確定合理的道路方案；（4）考慮建設(shè)區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展計劃和城市建設(shè)發(fā)展。1.4 研究工作概況 受項目單位的委托，河北XXX工程項目管理有限公司對該項目建設(shè)的必要性、

8、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)條件等基本概況進行了調(diào)查了解，對投資估算、資金籌措進行了分析。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)唐山市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃的總體要求，編制了該工程的項目建議書。1.5項目概況1.5.1項目建設(shè)地點豐南XXX1位于濱河路西，西南環(huán)線與濱河路交叉口西南方向。豐南XXX2位于XXX4以北，順達街以南。豐南XXX3位于XXX1以北，西南環(huán)線以西。豐南XXX4位于順達街以南，盛達街以北，建設(shè)路以東，唐胥路以西。西起建設(shè)路，東至唐胥路，該路與規(guī)劃路的國有路相交。1.5.2建設(shè)規(guī)模豐南XXX1為新建工程，全路段線路總里程為490.205m，總寬度30米。其給水長度為790.3m，雨水長度為762.8m，污水長

9、度為771.7m，路燈31盞，通信管線長490.205m。豐南XXX2為舊路翻新工程，全路段線路總里程為223.628m總寬度10米。，其污水管道198.688m，雨水管道178.921m。豐南XXX3為新建工程，全路段線路總里程為684.702m，總寬度15米。其給水管道198.688m，雨水管道1145.2m，污水管道997.2m，路燈30盞，通信管線684.702m。豐南XXX4為新建工程，全路段線路總里程為753.550m，總寬度42米。其給水管道長728.602m，雨水管道長708.699m，污水管道632.952m，路燈94盞，通信管道753.550m。1.5.3 工程技術(shù)設(shè)計項目

10、平面布置合理，道路創(chuàng)意力求新穎、獨特，具有實用性、整體協(xié)調(diào)、空間利用合理等特點，符合國家安全、環(huán)保等規(guī)范和節(jié)能的要求。1.5.4 項目投資四條道路擬建總投資6212.56萬元。其中：工程成本5055.22萬元、項目建設(shè)費用486.31萬元、建設(shè)單位管理費277.08萬元、建設(shè)單位財務(wù)費83.12萬元、設(shè)備購置安裝費110.83萬元、不可預(yù)見費200萬元。其中：豐南XXX1工程估算總投資1562.26萬元；豐南XXX2工程估算總投資266.49萬元；豐南XXX3工程估算總投資1269.34萬元；豐南XXX4工程總投資3114.48萬元。1.5.5 資金籌措本項目建設(shè)所需資金來源全部為豐南區(qū)財政撥

11、款。1.5.6 施工工期安排計劃2013年3月15日開工，2013年7月15日建成通車，歷時4個月。1.5.7問題及建議1、關(guān)于施工期間的環(huán)境保護問題道路施工期間破壞了原有的生態(tài)植被，容易引起水土流失；施工機械產(chǎn)生的噪聲和廢氣、粉塵對周圍環(huán)境和空氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生影響。建議工程施工階段，加強環(huán)保意識，同時，調(diào)整工程施工進度，避免噪音機械在夜間施工，減少對周圍居民的影響。2、關(guān)于施工期間交通影響情況道路施工時會影響到周邊居民的出行，應(yīng)考慮居民、車輛出行。1.5.8 結(jié)論該項目符合國家有關(guān)政策，符合唐山市豐南區(qū)市政發(fā)展規(guī)劃，對于發(fā)展豐南的經(jīng)濟、提高豐南的城市品位等具有重要的意義，項目的建設(shè)是必要的和可

12、行的。第二章 項目建設(shè)背景及必要性2.1 項目建設(shè)背景公路運輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟有著緊密的聯(lián)系。一般說來，社會經(jīng)濟越發(fā)達，對公路運輸?shù)男枨缶驮酱螅愤\輸也就被帶動起來；反過來分析，一個區(qū)域的公路運輸越發(fā)達，交通越便利，就會充分利用和開發(fā)本地區(qū)的資源和潛力，刺激經(jīng)濟的發(fā)展。上海為龍頭的長江經(jīng)濟帶發(fā)展勢頭強勁，我省沿江聯(lián)動開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實施，決定了這一地區(qū)內(nèi)的交通發(fā)生量會有一個較長的持續(xù)增長的過程。唐山市豐南區(qū)位于華北平原東部的渤海之濱，居環(huán)京津和環(huán)渤海雙重經(jīng)濟圈腹地，西距首都北京193公里、天津港68公里，東距秦皇島港150公里、京唐港70公里，南距曹妃甸港50公里，南臨渤海，海岸線長23.5

13、公里。隸屬河北省唐山市，總面積1568平方公里，。總?cè)丝?2萬，1988年被國務(wù)院確定為沿海開放縣(市)，1994年4月撤縣建市，2002年8月撤市設(shè)區(qū)。“七五”末和“八五”期間，縣域經(jīng)濟綜合實力三次榮居河北省“十強”之首，2002年設(shè)區(qū)前四次躋身全國百強縣(市)行列。2005年參加全國百強和河北省30強評比，分別位居全國百強第61位和河北省30強第四位。 豐南區(qū)位于北緯391128至393928，東經(jīng) 1175143至1182528之間。擁有75萬畝耕地，50萬畝草泊、草場、坑塘和洼淀，盛產(chǎn)小麥、玉米、水稻、棉花、花生和蔬菜等。有淡水生物50余種，是中國北方最大的河蟹產(chǎn)銷基地。境內(nèi)有豐富的煤

14、炭、石油、海鹽、天然氣、礦泉水等自然資源。全國最大的現(xiàn)代化豎井煤礦開灤錢家營礦，亞洲最大的鹽場南堡鹽場以及全國三大堿廠之一的唐山堿廠座落于本區(qū)境內(nèi)。唐山市豐南區(qū)堅持以結(jié)構(gòu)調(diào)整和機制創(chuàng)新為主線，深化企業(yè)改革，大力開拓市場，推進科技進步，工業(yè)經(jīng)濟健康發(fā)展。構(gòu)筑了以冶金、陶瓷、機械、電子、食品、紡織服裝六大行業(yè)為主體的工業(yè)格局。其中唐山國豐鋼鐵有限公司在國家統(tǒng)計局2009年公布的全國500強排名第218位，在全國冶金行業(yè)中名列第26位，2009年第三屆河北省百強民營企業(yè)之首，并跨入全國合資企業(yè)納稅百強行列。唐山惠達陶瓷集團是全國最大的衛(wèi)生陶瓷企業(yè)，在全球同行業(yè)企業(yè)排位第七，其衛(wèi)生潔具被評為中國名牌產(chǎn)

15、品，“惠達”商標(biāo)榮獲全國馳名商標(biāo)。2009年全區(qū)各級工業(yè)企業(yè)達到4551家，2009年度社會固定資產(chǎn)投資117億元，完成產(chǎn)值1050億元，實現(xiàn)利潤60億元。全區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值1100億元，財政收入40.75億元，截止到2009年底全區(qū)儲蓄存款余額為143億元。城鎮(zhèn)居民人均可分配收入為17429元，農(nóng)民人均純收入7600元。唐山市豐南區(qū)是唐山市重要的組成城區(qū)之一，是一座具有百年歷史的沿海重工業(yè)城區(qū)。近幾年來，豐南全區(qū)經(jīng)濟社會快速健康發(fā)展，經(jīng)濟綜合實力先后三次榮登河北省“十強”縣（市）之首，五次躋身全國百強縣（市）行列。今年以來，豐南區(qū)緊緊圍繞“打造經(jīng)濟強區(qū)、建設(shè)生態(tài)水城”總目標(biāo)，以“創(chuàng)新與項目建設(shè)

16、年”為主線，把保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展與加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變有機結(jié)合 ，狠抓項目建設(shè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，積極扶持民營經(jīng)濟發(fā)展，全面擴大對外開放，全區(qū)經(jīng)濟形式開局良好。1月至3月，全區(qū)完成財政收入13.88億元，占年計劃的30.17%。同比增長8.93%，實現(xiàn)首季開門紅。當(dāng)前，豐南正處在提速發(fā)展、強勢崛起的關(guān)鍵時期。在未來的發(fā)展中，豐南將以“打造經(jīng)濟強區(qū)、建設(shè)生態(tài)水城”為目標(biāo)，以豐南沿海工業(yè)區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和小集工業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)為載體，加快推進園林生態(tài)水城建設(shè)。努力實現(xiàn)豐南的再次騰飛和跨越式發(fā)展。隨著城市的發(fā)展，交通量日益增大，為更好的完善城市路網(wǎng)、緩解交通壓力及景觀需要，急需修建豐南XXX1、豐南XX

17、X3、豐南XXX4三條道路，以及翻新豐南XXX2。該四條道路的建設(shè)及翻新對于加快豐南區(qū)的城市建設(shè)步伐，促進豐南區(qū)的建設(shè)速度，改善區(qū)域環(huán)境等均具有積極的促進作用。2.2 項目建設(shè)的必要性2.2.1 符合國家產(chǎn)業(yè)政策城市道路建設(shè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會生產(chǎn)、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)正常運轉(zhuǎn)和協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件，對保障國民經(jīng)濟持續(xù)健康快速發(fā)展、改造人民生活和促進國防現(xiàn)代化建設(shè)等具有十分重要的作用。經(jīng)過二十多年的改革開放和發(fā)展，我國社會生產(chǎn)力、綜合國力和人民生活水平都上了一個大臺階，市場供求供求關(guān)系、體制環(huán)境和對外經(jīng)濟關(guān)系發(fā)生了重大變化，為開始實施現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略部署奠定了良好地基礎(chǔ)。今后一段時

18、期內(nèi)，我國國民經(jīng)濟仍保持較高的發(fā)展速度，人民生活水平顯著提高，用于住、行的支出比重將大幅度增加，尤其是隨著私人轎車擁有量的不斷增加，給城市道路交通帶來了新的發(fā)展機遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，進一步加快城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展是我國今后五到十年的一項十分重要的任務(wù)。在中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第是一個十五年規(guī)劃綱中明確提出，要“加強市政公用事業(yè)”，“優(yōu)化發(fā)展公共交通，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和公共交通場站，超前規(guī)劃，適時建設(shè)”。本項目的建設(shè)可以完善豐南區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善道路交通環(huán)境，提高公路網(wǎng)的整體服務(wù)水平，具有明顯的社會效益。所以，完全符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。2.2.2 符合路網(wǎng)規(guī)劃要求現(xiàn)在的豐南區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速。以旅

19、游業(yè)為龍頭，以現(xiàn)代物流、餐飲服務(wù)、商業(yè)地產(chǎn)和金融保險業(yè)為四大支柱的服務(wù)業(yè)也迅速崛起，豐南正全力打造成為唐山市旅游中心、文化展示中心和商貿(mào)中心。豐南將成為環(huán)津京乃至環(huán)渤海經(jīng)濟圈中重要休閑旅游目的地和商業(yè)經(jīng)濟中心，成為國內(nèi)最頗具影響力的名牌旅游景區(qū)和經(jīng)濟強區(qū)。本項目是豐南區(qū)城市總體規(guī)劃道路的一部分，其實施將進一步完善城區(qū)道路格局，完善到路框架，使交通更加順暢，減少城市路網(wǎng)的交通壓力，同時也能減少其他道路的堵車、交通事故等現(xiàn)象。隨著豐南西城區(qū)的快速開發(fā)建設(shè)，向西打通豐南XXX1、豐南XXX3將對西城區(qū)的發(fā)展起到積極促進的作用，同時提供必要的市政基礎(chǔ)設(shè)施，沿線多為開闊地，地勢較平坦，路中有多處灌溉溝渠

20、，全線無拆除；豐南XXX2工程道路現(xiàn)狀為水泥路面，由于使用時間較長、且沒有收水設(shè)施，路面積水造成路面結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，給車輛及行人通行帶來不便，急需翻修。道路沿線地勢較平坦，全線無拆遷。兩端順達街及XXX4均為現(xiàn)狀路。西側(cè)有現(xiàn)狀通信管線位于人行道內(nèi)、埋深較淺。東側(cè)局部幾顆現(xiàn)狀樹需要外移。豐南XXX4在工程范圍內(nèi)，樁號0+275至樁號0+738.044段穿越豐南區(qū)農(nóng)機排灌公司及貝鋼料場，其余路段為樹林。改善現(xiàn)狀交通狀況，緩解交通壓力，提高豐南的城市品味，方便兩側(cè)開發(fā)建設(shè)。豐南的道路建設(shè)已不能滿足豐南這種快速經(jīng)濟的發(fā)展，由此可見，四條道路的建設(shè)對于加快豐南的旅游業(yè)即豐南的經(jīng)濟發(fā)展的極為重要。因此豐南X

21、XX1工程、豐南XXX2工程、豐南XXX3工程、豐南XXX4工程，四條道路的建設(shè)是勢在必行，十分必要的。2.3項目的建設(shè)可改善豐南區(qū)的城市形象項目的建設(shè)將提高居民出行能力，節(jié)約出行時間，降低交通事故率，并將繁榮道路周邊的廣大區(qū)域，促進產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，有利于促進豐南城區(qū)現(xiàn)代化、開放型城市功能的形成，也是實現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化的迫切要求，對于改善當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境，加強區(qū)域間合作與交流，發(fā)展外向型經(jīng)濟，加速區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展將起到積極的作用。第三章 項目建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)3.1 項目建設(shè)規(guī)模豐南XXX1工程為唐山市豐南區(qū)西城區(qū)內(nèi)的規(guī)劃路，走向自西向東，為城市次干路。本項目路段總里程490.205米，為新

22、建工程。豐南XXX2工程為唐山市豐南區(qū)內(nèi)的街坊路，走向自北向南，為城市支路。本項目路段總里程223.628米，為舊路翻新工程。豐南XXX3工程為唐山市豐南西城區(qū)內(nèi)的規(guī)劃路，走向自西向東，為城市次干路。本項目路段總里程為684.702米，為新建工程。豐南XXX4工程為唐山市豐南區(qū)內(nèi)的交通性次干路，走向自西向東，西起建設(shè)路，東至唐胥路，該路與規(guī)劃的國有路相交。本項目路段總里程753.550m，為新建工程。3.2 建設(shè)的主要內(nèi)容本項目包括三條新建道路及一條現(xiàn)有舊路翻修工程。豐南XXX1工程路段總里程490.205米，主要包括鋪設(shè)車行道瀝青路面，鋪砌平、立緣石和人行道緣石，鋪砌硬化人行道，鋪設(shè)給水管道

23、790.3米、雨水管道762.8米、污水管道771.7米，新建路燈31盞，鋪設(shè)通信管線490.205米，鋪設(shè)電纜1086米。豐南XXX2工程路段總里程223.628米，主要包括鋪設(shè)車行道瀝青路面，鋪砌平、立緣石，硬化人行道、樹池，設(shè)置玻璃纖維土工格柵，鋪設(shè)污水管道長198.688米、雨水管道178.921米。豐南XXX3工程路段總里程為684.702米，主要包括鋪設(shè)車行道瀝青路面， 鋪砌平立緣石、人行道緣石，硬化人行道鋪砌，鋪設(shè)給水管道1164.3m、雨水管道1145.2m、污水管道997.2m，新建路燈30盞，鋪設(shè)通信管線684.702m，鋪設(shè)電纜1517米。豐南XXX4工程路段總里程753

24、.550m，主要包括鋪設(shè)機動車瀝青路面、非機動車瀝青路面，鋪砌人行道，鋪砌候車帶，鋪砌平、立緣石、人行道緣石，新建樹池，處理路基，拆除現(xiàn)狀水泥路，鋪設(shè)給水管道728.602m、雨水管道708.699m、污水管道632.952m，新建路燈94盞，鋪設(shè)通信管線750.550m，鋪設(shè)電纜1669米。詳見主要工程量表豐南XXX1工程 道路的主要工程量表部位 項目名稱單位數(shù)量備注路面車行道瀝青路面面積m28812總厚55cm緣石平、立緣石長度m1012花崗巖人行道緣石長度m1982花崗巖硬化人行道鋪砌面積m24095總厚38cm未扣除緣石面積路基山皮石m8831.909總厚80cm級配碎石m2069.0

25、14總厚20cm清表m4876.242現(xiàn)狀路面以下30cm土方填方m6540.980挖方m7384.754溝渠處理片石擠淤m2441.673溝渠處山皮石底面寬度范圍內(nèi)（已考慮15cm壓沉量）填土m1823.225給排水給水管道m(xù)790.3雨水管道m(xù)762.8污水管道m(xù)771.7路燈的工程量數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1鋼桿圓錐（13cm）基1投光燈2鋼桿圓錐（13cm）基29單挑3路燈光源180w（LED）盞2投光燈4路燈光源100w（LED）盞295電纜YJV-4*25米14416電線BV-2*2.5米4107塑料管PE110*6.6（壁厚）米628信號燈，監(jiān)控預(yù)埋管8塑料管PE

26、110*6.6（壁厚）米12639鋼管G100*3（壁厚）米20過路用10鋼管G100*3（壁厚）米80信號燈過路管11電纜暗井砌磚座5412人孔井砌磚座213箱變S11-30100.4座1通信管道主要工程量表序號名稱單位數(shù)量備注1普通直通井個102三通型直通井個2預(yù)埋過路井端口3四通型直通井個244X七孔梅花管（壁厚2mm）米74251X110mmHDPE管（壁厚6.6mm）米7426G125米276預(yù)埋過路管豐南XXX2工程道路主要工程量表部位 項目名稱單位數(shù)量備注路面車行道瀝青路面面積m28812總厚55cm緣石平、立緣石長度m1012花崗巖硬化人行道鋪砌面積m2931總厚20cm（未扣

27、除緣石面積）樹池個52人行道內(nèi)土方填方m16.010挖方m663.652現(xiàn)狀水泥路面挖除1243路基處理8石灰改善土m400給排水給水管道m(xù)198.688排水管道m(xù)178.921 豐南XXX3工程道路主要工程量表部位 項目名稱單位數(shù)量備注路面車行道瀝青路面面積m26884總厚55cm緣石平、立緣石長度m1383花崗巖人行道緣石長度m1382花崗巖硬化人行道鋪砌面積m23507總厚38cm（未扣除緣石面積）樹池個177人行道內(nèi)路基山皮石m11216.494總厚80cm級配碎石m1741.975總厚20cm清表m4131.596現(xiàn)狀路面以下30cm土方填土m6519.488挖土m3652.883溝

28、渠處理片石擠淤m3205路基寬度范圍內(nèi)（已考慮15cm壓沉量）給排水給水管道m(xù)1164.3雨水管道m(xù)1145.2污水管道m(xù)997.2路燈的工程量數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1鋼桿圓錐（13cm）基1投光燈2鋼桿圓錐（12cm）基18單挑3路燈光源180w（LED）盞2投光燈4路燈光源120w（LED）盞185電纜YJV-4*25米10756電線BV-2*2.5米3027塑料管PE110*6.6（壁厚）米820信號燈，監(jiān)控預(yù)埋管8塑料管PE110*6.6（壁厚）米10169鋼管G100*3（壁厚）米50信號燈過路管10電纜暗井砌磚座3511人孔井砌磚座1通信管道主要工程量表序號名稱單

29、位數(shù)量備注1普通直通井個102三通型直通井個2預(yù)埋過路管端口3四通型直通井個244X七孔梅花管（壁厚2mm）米74251X110mmHDPE管（壁厚6.6mm）米7426PE110米315過路頂管7G125米276預(yù)埋過路管豐南XXX4工程道路主要工程量數(shù)量表部位 項目名稱單位數(shù)量備注路面機動車道瀝青路面面積18488總厚66cm非機動車道瀝青路面面積4743總厚38cm人行道人行道鋪砌面積4812總厚34cm未扣除緣石面積候車帶候車帶鋪砌面積90總厚34cm未扣除緣石面積緣石平、立緣石長度m1520花崗巖人行道緣石長度m3550花崗巖樹池個112花崗巖路基處理922450cm厚現(xiàn)狀水泥路拆除

30、m2811土方填方1626.911挖方m36674.705給排水給水m728.602雨水m708.699污水m632.952路燈的工程量數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1鋼桿圓錐（13cm）基4投光燈2鋼桿圓錐（13cm）基41雙挑3路燈光源180w（LED）盞12投光燈4路燈光源120w（LED）盞415路燈光源60w（LED）盞416電纜YJV-4*25米17337電線BV-2*2.5米14228塑料管PE110*6.6（壁厚）米720信號燈，健康預(yù)埋管9塑料管PE110*6.6（壁厚）米137010鋼管G100*3（壁厚）米168過路用11鋼管G100*3（壁厚）米364信號燈過

31、路管12電纜暗井砌磚座13人孔井砌磚座414箱變S11-300100.4座1通信管道主要工程量表序號名稱單位數(shù)量備注1普通直通井個92三通型直通井個5預(yù)埋過路管端井3四通型直通井個344X七孔梅花管（壁厚2mm）米74251X110mmHDPE管（壁厚6.6mm）米7436G125米616預(yù)埋過路管3.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.3.1 道路等級和荷載標(biāo)準(zhǔn)為了滿足豐南區(qū)不斷增長的交通需求，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進地方經(jīng)濟和運輸業(yè)的不斷發(fā)展，根據(jù)城市道路建設(shè)設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）中城市道路等級的選用原則，本項目工程各條建設(shè)道路均采用適宜的城市的主、次干路標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)

32、。設(shè)計荷載均以軸載BZZ-100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。3.3.2車道數(shù)和設(shè)計速度的確定根據(jù)現(xiàn)有道路路基狀況和當(dāng)?shù)刭Y金籌集能力。結(jié)合設(shè)計年限末所期望達到的通行能力和服務(wù)水平確定本項目道路建設(shè)均為雙向4車道，機動車自行車混行，設(shè)計速度按城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）、公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）中的規(guī)定，均采用40 Km/h.3.3.3 路基考慮本項目各條道路的層次和功能，按照城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB02-2003）中的規(guī)定，并充分結(jié)合豐南區(qū)交通運輸?shù)木唧w情況，本項目的路基及路面的寬度盡量選用較高指標(biāo)。3.3.4交通等級車行道為重交

33、通；人行道為輕交通。3.3.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：豐南XXX1、豐南XXX3、豐南XXX4三條新建道路為15年，豐南XXX2為10年。3.3.6路面壓實標(biāo)準(zhǔn)路面壓實標(biāo)準(zhǔn)：重型壓實。第四章 項目選址及建設(shè)條件4.1項目選址豐南XXX1位于濱河路西，西南環(huán)線與濱河路交叉口西南方向。豐南XXX2位于XXX4以北，順達街以南。豐南XXX3位于XXX1以北，西南環(huán)線以西。豐南XXX4位于順達街以南，盛達街以北，建設(shè)路以東，唐胥路以西。西起建設(shè)路，東至唐胥路，該路與規(guī)劃路的國有路相交。四條道路周圍多為開闊地，地勢較平坦，路中有多處灌溉溝渠，全線無拆除。4.2 區(qū)域狀況唐山地處環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)中心

34、地帶，是京津冀經(jīng)濟區(qū)和城市群體中的重要組成部分；北依燕山，南臨渤海，西與京津毗鄰，是聯(lián)接華北、東北兩大地區(qū)的咽喉要地和走廊。現(xiàn)轄2市6縣6區(qū)和4個開發(fā)區(qū)、1個管理區(qū)，總面積13472平方公里，人口719.12萬人。市區(qū)面積3874平方公里，人口301.17萬人。京沈、京秦、大秦、通坨四條鐵路干線在境內(nèi)穿過，京沈、唐津、唐港和唐山環(huán)城等四條高速公路連通全國高速公路網(wǎng)，是京津冀溝通東北地區(qū)和東北地區(qū)連接華北、西北、華東及東南沿海的交通要道。京唐港的開發(fā)，開辟了對外經(jīng)濟聯(lián)系的重要口岸。近幾年來，唐山市國民經(jīng)濟和社會各項事業(yè)迅速發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力顯著增強。2006年，全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值2361.68

35、億元，比上年增長14.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值255.22億元，增長5.1%；第二產(chǎn)業(yè)增加值1367.41億元，增長17.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值739.05億元，增長13.7%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，農(nóng)業(yè)所占比重進一步降低。三次產(chǎn)業(yè)增加值構(gòu)成由上年的11.6：57.3：31.1調(diào)整為10.8：57.9：31.3。全市人均生產(chǎn)總值為32947元，比上年增長13.9%。全部財政收入達到264.29億元，比上年增長16.7%，居全省第一位；城鄉(xiāng)居民收入較快增長，生活質(zhì)量明顯提高，全年城市居民年人均可支配收入12376元，比上年增長18.0%；全年農(nóng)民人均純收入5155元，比上年增長12.5%。唐山市交

36、通運輸體系發(fā)達，境內(nèi)有京沈、京秦、大秦、通坨四條鐵路干線，境內(nèi)鐵路總延長里程730公里，通路密度百平方公里5.42公里，是全國鐵路密度最高的地區(qū)之一，也是交通部規(guī)劃的全國45個公路主樞紐城市之一。京山、京津、津唐、唐港四條高速公路，公路通車總里程7827公里，基本形成了高速公路為主骨架，國省干線公路為主通道，縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)、縱橫交錯、功能齊全的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。另外唐山擁有已建成運營的唐山港，2006年完成貨物吞吐量3365多萬噸。唐山目前已形成了由公路、鐵路、港口構(gòu)成的綜合運輸體系。豐南區(qū)市唐山市重要組成城區(qū)之一，是一座具有百年歷史的沿海重工業(yè)城市。地處環(huán)渤海灣中心地帶，氣候溫和，地貌

37、多樣，土質(zhì)肥沃，盛產(chǎn)玉米、小麥、水稻、花生等農(nóng)副產(chǎn)品，素有“冀東糧倉”之美譽。礦產(chǎn)資源品種多、儲存量大、質(zhì)地優(yōu)良。4.3 建設(shè)條件4.3.1 工程地質(zhì)條件地形地貌概況唐山市地處燕山山前沖積平原的灤河中早期沖洪積扇的中部。 豐南區(qū)屬于冀東濱海平原。地勢東北高西南低，黃海高程在1.5米-25米之間。地面坡度約1/8000-1/12000。縣境地貌成因受燕山構(gòu)造運動和渤海海相沉積的影響，形成構(gòu)造堆積沖洪積平原和濱海低洼平原。境內(nèi)地貌參照成因，按外觀形態(tài)分類，可分為五種類型: (一)平 原 分布在大俗莊、楊家泊一線以北，蘭高莊、高先甸一線以東地區(qū)，總面積524平方公里，占全縣總面積的1/3。黃海高程在

38、3米-25米之間，絕大部分為傾斜平地，間有緩崗和沙丘 (二)低 洼 分布在唐坊、柳樹瞿阝廣大地區(qū)及大俗莊西南、蘭高莊、侉子莊以西部分地區(qū)，為 湖性洼地，即“海退地”。總面積729平方公里，占全縣總面積的46.5，地面海拔高程一般為1.5米-3米。主要洼淀有草泊水庫和油葫蘆泊水庫，兩個水庫面積80.8平方公里。 (三)海岸帶系渤海沿岸灘涂的潮上帶。全縣海岸線長23.5公里，海岸以上是基本上沒有植被的鹽堿灘涂，主要分布在漢南鐵路附近及以南地帶，面積為315平方公里，占總面積的20.1%(其中南堡鹽場為271平方公里)。黃海高程0.9米-1.5米。 (四)河口 1、澗河口:為陡河及西排干人海口。在縣

39、城南30公里處。陡河經(jīng)澗河村東問南，西排干經(jīng)澗河村向南，在防潮閘下匯人陡河后入海。河口地處渤海灣西北部，陡河防潮閘下人海尾間，為人工開挖疏通，呈狹長形，長約2700米，寬約27米，水深0.5米-4.5米，為泥質(zhì)河口。 河口為天然漁港，可容納200艘漁船卸貨避風(fēng)，盛產(chǎn)魚、蝦、貝、蟹等水產(chǎn)品。春秋兩季多東南風(fēng)和西南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)。1-2月份結(jié)冰，厚度15厘米左右。河口為半日潮，每天兩潮，高潮位時魚船可進出河口，低潮時水淺不能行船。潮流為順河流南北流向，流速約為0.3米/秒。高潮位時可供3240畝灘涂納水養(yǎng)殖魚蝦。河口交通方便，陸上有公路可通城區(qū)及唐山、唐海等地，離村4公里到畢家邵有漢南鐵路。漁船

40、可由此通天津、秦皇島、遼寧等地。 2、黑沿子河口:在城南偏東36.5公里處，沙河1962年由草泊向南至黑沿子村經(jīng)人工開挖直流人海，1974年開挖沙河人海路，與黑沿子排干交匯，河口進行拓寬，長25叨米，寬160米，呈狹長形。水深0.5米-3米，為淤泥質(zhì)。河口漁港，可容納300艘漁船卸貨避風(fēng)。年產(chǎn)魚蝦貝蟹等水產(chǎn)品1800噸。春秋兩季多東南風(fēng)和西南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)。1-2月份河口結(jié)冰，厚度15厘米。河口為半日潮，一日兩潮，供4500畝灘涂納水養(yǎng)殖魚蝦。潮流為順河流南北流向，流速約為0.5米廠秒。港前有鋼筋混凝土躉船厚碼頭兩組，長100米，4個泊位。陸上有唐南公路、漢南鐵路，水上可通往天津、秦皇島、山

41、東、遼寧等地。 (五)沿海沙脊(白馬崗) 黑沿子河口海面東南20公里處。海面有一個似露非露的沙崗，四周水深，海水受風(fēng)和潮流的影響拍打在崗上泛起一片片白花，好似萬匹白馬奔施，故名白馬崗。呈長條形，走向西北東南，長約11.1公里，寬約1.9公里，面積約為20平方公里。低潮時水深在0.2米-2米之間，為硬沙貝質(zhì)。白馬崗沙脊，為半日潮汐，每天兩漲兩落，漲潮時被海水淹沒，落潮時最淺處能露出水面。崗上有魚、蝦、貝、蟹，但不能在上面從事漁業(yè)生產(chǎn)，不能搞養(yǎng)殖業(yè)、鹽業(yè)等。來往船務(wù)必注意防止上崗擱淺，造成事故水文地質(zhì)概況唐山市的地表水可分為三大水系，即：灤河水系、薊運河水系和沙陡河水系。唐山市的地下水大致可分為松

42、散巖類孔隙水、碳酸鹽類巖溶水、碎屑巖類孔隙裂隙水和結(jié)晶類裂隙水四種類型。工程地質(zhì)概況 豐南區(qū)位于華北地層區(qū)的燕山分區(qū)，唐山小區(qū)的東南部。區(qū)內(nèi)被巨厚的新生界松散地層所覆蓋，區(qū)境內(nèi)地層由老至新發(fā)育為元古界、古生界、新生界。豐南區(qū)所處大地構(gòu)造位置恰居燕山沉降帶與華北大凹陷接合部位，兩者以昌黎大斷裂分割開來，均屬于中朝地臺上的兩個級構(gòu)造單元。骨干構(gòu)造由開平向斜、卑子院背斜和昌黎大斷裂所組成。 4.3.2氣候條件豐南屬暖溫帶濕潤季風(fēng)型大陸性氣候，具有春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雪，四季分明的特征。日照時數(shù)月際之間呈雙峰型變化，最高峰在5月，次高峰在9月。谷點在12月，次谷點在7月

43、。春季（3-5）748.4小時，比秋季（9-11）多96.7小時，其中，4月比10月少20.5小時，5月比9月多25.4小時。農(nóng)作物生長旺季在7-8月，日照時數(shù)僅為424.1小時，日照百分率只有50%，對作物生長不夠滿足。豐南氣溫，一月份為最冷月份，平均氣溫零下5攝氏度，7月份為最熱月份，平均氣溫為24.8攝氏度，極最高氣溫38.6攝氏度。豐南氣候四季分明，春季開始于4月上中旬，結(jié)束于6月上旬，平均64天。夏季從6月上中旬開始，結(jié)束于8月底，平均80天。秋季從8月底至10月下旬，平均58天。冬季從10月底開始至次年4月上旬，平均162天。2006氣象情況如下：年降水量612mm日最大降水95.

44、3mm全年平均氣溫11.5全年最高氣溫36.5全年最低氣溫-11.6年無霜日數(shù)181天全年日照時數(shù)2563小時年平均風(fēng)速2.0m/s冬季最大凍土深度0.7m4.3.3 地震條件四條道路的建設(shè)地未發(fā)現(xiàn)影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象；根據(jù)我國第四代地震區(qū)劃圖即中國地震動參數(shù)區(qū)畫圖GB18306-2001查得，建設(shè)地地震基本烈度為8度，設(shè)計可只考慮近震影響；地段地基土的類型為中軟場地土，類別為類；場區(qū)內(nèi)各土層在8度設(shè)防烈度下，無砂土液化趨勢存在；唐山地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)地面凍結(jié)深度為0.75-0.8米。該地段地質(zhì)條件適合工程建設(shè)。4.3.4地質(zhì)條件路區(qū)地基土的類型為中軟場地土，類別為類，符合地基土質(zhì)要求，不會由于

45、項目建設(shè)實施而引起土質(zhì)災(zāi)害。4.3.5交通 唐山市地處京、津、唐三角地帶，京沈、京秦兩條鐵路橫穿全境，其公路網(wǎng)布局與京津兩大直轄市的公路路網(wǎng)布局和國道主干線布局聯(lián)系較為緊密。三條國道和八條省道以及多條縣道把全市連在一起，基本上形成了以市區(qū)為中心向外輻射，兩縱（即112國道宣唐線和省道平青大線）兩橫（即205國道山廣線和102國道京哈線）呈井字形的公路布局；南有京唐港及曹妃甸港；市內(nèi)有京沈高速、唐津高速、唐港高速公路以及在建的唐曹高速公路，交通十分便利。4.3.6供電供電電源采用新建的箱式變電站供應(yīng)，箱式變電站由沿路的10KV線路供電。4.3.7供水項目用水的主要是基層拌合用水，可從附近自來水管

46、網(wǎng)中接入。4.3.8建筑材料1、地方材料唐山地區(qū)巖礦儲量極為豐富，多為石灰?guī)r、石英砂巖、花崗片麻巖等，皆為理想的筑路材料，豐潤、遵化、遷西、遷安、灤縣是主要產(chǎn)地，且規(guī)格齊全，數(shù)量充足并具備充足的開采條件和運輸條件，平均運距90KM。唐山市河砂儲量較大，砂質(zhì)好，主要以從灤河河道取沙為主，遷安、遵化盛產(chǎn)河砂，砂質(zhì)均為石英砂，以中、粗砂為主，細(xì)沙在道路沿線附近區(qū)域內(nèi)取用即可滿足道路建設(shè)。2、水泥唐山市是建材生產(chǎn)基地，水泥工業(yè)十分發(fā)達，各種標(biāo)號水泥不僅數(shù)量充足，而且質(zhì)量穩(wěn)定可靠，為降低工程造價，按照就地取材的原則，本工程所用水泥可以完全由唐山市內(nèi)供應(yīng)。3、瀝青唐山市目前無生產(chǎn)路用瀝青廠家，石油瀝青需從

47、山東、遼寧采購。4、路基填料本項目道路縱斷面設(shè)計在滿足排水要求的前提下做到填挖方基本平衡。本工程所需路基填材均可在唐山本地購買，且運輸條件良好，運距較短。4.3.9運輸條件本項目區(qū)域交通發(fā)達,運輸便利，已基本形成了縱橫交錯的公路網(wǎng)，主要材料運輸方便。第五章 工程設(shè)計方案5.1 設(shè)計原則（1）在唐山市總體規(guī)劃中的地位與作用綜合考慮,充分協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，做到在充分結(jié)合現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，盡量節(jié)省投資。（2）嚴(yán)格執(zhí)行國家的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守唐山市城市總體規(guī)劃（20022020年）和豐南區(qū)城市道路網(wǎng)建設(shè)本項目，確定道路等級。（3）處理好近期與遠期、局部與整體的關(guān)系。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個

48、路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的綜合分析。（4）遵守工程安全、實用、經(jīng)濟、美觀的設(shè)計原則，本著以人為本、環(huán)境第一的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)現(xiàn)代化環(huán)境設(shè)計理念，按照城區(qū)的規(guī)劃定位和功能要求，以建設(shè)特色明顯的現(xiàn)代化都市為目標(biāo)，構(gòu)筑和諧溫馨的生產(chǎn)生活工作環(huán)境，提升豐南區(qū)城市形象建設(shè)和社會影響力。（5）根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。（6）充分考慮道路沿線兩側(cè)土地使用現(xiàn)狀與規(guī)劃功能需要，在滿足規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)要求的前提下，盡量為兩側(cè)行人車輛出行提供方便。（7）結(jié)合實際情況，處理好

49、近期與遠期、局部與整體的關(guān)系，使建設(shè)具有科學(xué)性、超前性，避免短期所為。（8）遵守工程安全、實用、經(jīng)濟、美觀的設(shè)計原則，并將以人為本的設(shè)計思想貫穿整個設(shè)計過程。（9）堅持以人為本，以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，合理布置各項配套設(shè)施。（10）道路橫斷面的標(biāo)準(zhǔn)通過計算確定，橫斷面設(shè)計應(yīng)滿足交通、環(huán)境及市政公用管線鋪設(shè)需要，合乎科學(xué)并滿足規(guī)范。（11）為了避免將來重復(fù)開挖建設(shè)，必須貫徹“先地下，后地上”的原則，管線建設(shè)與地面道路工程同步進行。（12）統(tǒng)籌布置安排綜合管道，充分利用道路地上地下空間，發(fā)揮城市道路的綜合服務(wù)功能和邊際效應(yīng)，為企事業(yè)單位、商業(yè)、居民提供全方位、高質(zhì)量的生產(chǎn)生活服務(wù)設(shè)施。5.2 工程結(jié)

50、構(gòu)計5.2.1 設(shè)計依據(jù)（1）市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定 建設(shè)部2004年3月；（2）城市道路工程設(shè)計規(guī)范 CJJ37-2012；（3）城市道路路面設(shè)計規(guī)范 CJJ169-2012；（4）公路路基設(shè)計規(guī)范 JTG D3-2004；（5）公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 JTJ D50-2006；（6）城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范 CJJ75-97；（7）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 JGJ50-2001；（8）室外排水設(shè)計規(guī)范 GB50014-2006；（9）室外給水設(shè)計規(guī)范 GB50013-2006；（10）給排水設(shè)計規(guī)范 GB/T50106-2001；（11）混凝土和鋼筋混凝土排水管 B/T11

51、836-2009；（12）水及燃?xì)夤艿烙们蚰T鐵管，管件和附件 GB/T13295-2003；（13）球墨鑄鐵管外表面噴鋅涂層 GB/T17456-1998；（14）球墨鑄鐵管水泥砂漿離心法襯層一般要求 GB/t17457-1998(15)球墨鑄鐵管瀝青涂層 GB/T17459-1998；（16）城市道路照明設(shè)計規(guī)范 CJJ45-2006；（17）供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 GB50052-2009；（18）低壓配電設(shè)計規(guī)范 GB50054-2011；（19）電力工程電纜設(shè)計規(guī)范 GB50217-2007；（20）國家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 GB19517-2009；（21）建筑物防雷設(shè)計規(guī)范 GB50

52、057-2010；（22）通信管線與通道工程設(shè)計規(guī)范 GB50373-2006；（23）05系列建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集 05D4；（24）其他法律法規(guī)；5.2.2 平面設(shè)計 豐南XXX1工程的主要設(shè)計依據(jù)規(guī)劃進行定線，道路全長490.205m。工程修筑起點在定線起點西側(cè)6米處，定線終點為與濱河路中心線交點，工程修筑終點為現(xiàn)狀濱河路西。豐南XXX2工程的主要設(shè)計依據(jù)規(guī)劃進行定線，起點為與順達街中心線交點，終點為與XXX4中心線交點。道路全長223.628米。豐南XXX3工程主要依據(jù)規(guī)劃進行定線，全長684.702米。工程修筑起點為定線起點西側(cè)2.5米處，終點為現(xiàn)狀濱河路西路邊。豐南XXX4工程主要依

53、據(jù)規(guī)劃進行定線，起點為建設(shè)路中心線交點，終點為與唐胥路中心線交點，全長753.550m。其間與國有路相交。按照起點進行現(xiàn)位實施，定點起點樁號為與建設(shè)路中心線交點，工程修筑起點為建設(shè)路東路緣：定線終點樁號為與唐胥路中心線交點，工程修筑終點為唐胥路西路緣。5.2.3 縱斷面設(shè)計豐南XXX1工程設(shè)計高程以規(guī)劃高程為依據(jù)，考慮周邊建設(shè)的需求，盡量減小土方量，東側(cè)與濱河路西路邊順接，全線最大設(shè)計縱坡為1.009，最小設(shè)計縱坡為0.014。豐南XXX2工程設(shè)計高程以道路現(xiàn)狀高程為依據(jù)，考慮與周邊用地的地坪高程銜接良好，同時北側(cè)與現(xiàn)狀順達街南路緣高程順接，全線最大設(shè)計縱坡為0.524，最小設(shè)計縱坡為0.06

54、4。豐南XXX3工程設(shè)計高程以規(guī)劃設(shè)計高程為依據(jù)，考慮周邊建設(shè)的需求，盡量減小土方量，東端與濱河路西路邊順接，全線最大設(shè)計縱坡為2.000，最小設(shè)計縱坡為0.176。豐南XXX4工程設(shè)計高程以規(guī)劃高程為依據(jù)，考慮道路兩側(cè)發(fā)展需求，確定道路設(shè)計高程，與建設(shè)路、唐胥路相接處與現(xiàn)狀路高程順接。最大設(shè)計縱坡為0.372，最小設(shè)計縱坡為0.038。5.2.4 橫斷面設(shè)計（1）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計豐南XXX1工程的道路紅線寬度為30米，為一塊板形式。斷面分配為：中間的車行道寬18米，兩側(cè)路側(cè)帶各寬6米，自內(nèi)向外分別為2米綠化帶，4米人行道。車行道路拱為直線型，山路中雙向坡向外，路側(cè)帶采用1.5直線向內(nèi)橫坡。豐南

55、XXX2工程的道路紅線為10米，為一塊板形式。斷面分配為，中間的車行道寬6米，兩側(cè)人行道各寬2米。車行道路拱為直線型，單坡面（由東坡向西），人行道采用1.5直線向內(nèi)橫坡。豐南XXX3工程的道路紅線為15米，為一塊板形式。斷面分配為：中間的車行道寬度10米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。車行道路拱為直線型，由路中雙面坡向外，人行道采用1.5直線向內(nèi)橫坡。豐南XXX2工程的道路紅線寬度為42米，為自行車上便道型塊板形式。斷面分配為：中間機動車道寬21米，兩側(cè)路側(cè)帶各寬10.5米，其中自內(nèi)向外依次為綠化帶各寬4.5米，非機動車道各寬3.5米，人行道各寬2.5米。該方案的特點是：機、非分開各行其道，沿線單位

56、和居民的出入通過非機動車道再進入機動車道，使得機動車四個有效車道得到保證，提高了道路的通行能力，較好地解決了各種交通流的暢通運行。（2）交叉口標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計豐南XXX2工程為增加交口的通行能力及設(shè)置公交停車港灣及候車，在道路紅線不變的情況下，與干道交口范圍內(nèi)路兩側(cè)綠化帶變?yōu)?.5米，機動車道加寬3米至13.5米，進口到一側(cè)增加一個右轉(zhuǎn)車道；出口道一側(cè)設(shè)置公交停車港灣，同時綠化帶硬化作為公交候車帶。（3）交叉口漸變段設(shè)計豐南XXX2工程的進口道與出口道的漸變段折點，在設(shè)施帶的內(nèi)側(cè)立緣石施工時，該點處加一半徑R=50m的圓曲線園順該硬性轉(zhuǎn)角，該斷面的其余緣石不做此項處理。5.2.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路

57、面結(jié)構(gòu)設(shè)計按道路等級、交通組成及交通量等，根據(jù)相關(guān)氣候、水文、地質(zhì)等情況，本著因地制宜、經(jīng)濟合理選材、方便施工等原則進行。（1）機動車道豐南XXX2工程的機動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為66cm，自上而下依次為：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土；沾油層；8cm粗粒式道路石油瀝青混凝土；透油層；18cm水泥穩(wěn)定碎石（上基層），18cm水泥穩(wěn)定碎石（下基層）；18cm石灰粉煤灰碎石（底基層）。（2）非機動車道豐南XXX2工程的非機動車道結(jié)構(gòu)總厚度為38cm，自上而下依次為：3cm細(xì)粒式道路石油瀝青混凝土；粘油層；5cm中粒式道路石油瀝青混凝土；透油層；15cm石灰粉煤灰碎石（基層），15cm石灰土（底基層）。（

58、3）人行道、公交候車帶結(jié)構(gòu)豐南XXX1工程的人行密度，并考慮景觀效果等因素，結(jié)構(gòu)總厚度38cm，自上而下依次為：6cm燒結(jié)頁巖磚；2cm水泥砂漿；15cm14石灰土（上基層）；15cm12石灰土（下基層）。人行道兩側(cè)均設(shè)置人行道緣石。豐南XXX2工程的人行道結(jié)構(gòu)按行人密度，并考慮景觀效果等因素，結(jié)構(gòu)總厚度20cm，自上而下依次為：6cm燒結(jié)頁巖磚；2cm水泥砂漿；12cmC20水泥混凝土。人行道外側(cè)不設(shè)人行道緣路石，直接修至建筑物邊緣。豐南XXX3工程的人行道結(jié)構(gòu)按行人密度，并考慮景觀效果等因素，結(jié)構(gòu)總厚度38cm，自上而下依次為：6cm燒結(jié)頁巖磚；2cm水泥砂漿；15cm14石灰土（上基層）

59、；15cm12石灰土（下基層）。人行道外側(cè)設(shè)置人行道路緣石。豐南XXX2工程的人行道結(jié)構(gòu)按行人密度，并考慮景觀效果等因素，結(jié)構(gòu)總厚度34cm，自上而下依次為：5cm花崗巖火燒板；2cm水泥砂漿；12cmC20水泥混凝土（上基層）；15cm石灰土（下基層）；人行道兩側(cè)設(shè)置花崗巖人行道緣石。公交候車帶結(jié)構(gòu)與人行道結(jié)構(gòu)相同、其內(nèi)側(cè)為花崗巖立緣石、外側(cè)為花崗巖人行道緣石。（1）無障礙設(shè)計豐南XXX1工程，在人行道內(nèi)設(shè)置了盲道；在路口、沿街單位門口等處的人行道內(nèi)設(shè)置坡道。豐南XXX2工程，在人行道內(nèi)范圍內(nèi)設(shè)置了盲道；在路口、沿街單位門口等處的人行道內(nèi)設(shè)置坡道。豐南XXX3工程在人行道內(nèi)設(shè)置了盲道；在路口

60、、沿街單位路口等處的人行道內(nèi)設(shè)置坡道。豐南XXX2工程，按城市道路和建筑無障礙設(shè)計規(guī)范要求，在人行道范圍內(nèi)及公交候車帶內(nèi)設(shè)定了盲道、同時在與干路、小路口的交叉人行道范圍內(nèi)設(shè)置了坡道。（2）樹池設(shè)計豐南XXX2工程在人行道內(nèi)設(shè)置行道樹樹池，樹池內(nèi)回填種植土。樹池設(shè)置以現(xiàn)狀樹位置為準(zhǔn)。豐南XXX3工程在人行道內(nèi)設(shè)置行道樹樹池，樹池內(nèi)回填種植土。樹池設(shè)置以每7.5米設(shè)置一處。豐南XXX2工程的公交候車帶內(nèi)設(shè)置行道樹樹池，樹池內(nèi)回填種植土。樹池設(shè)置以每7.5米設(shè)置一處。（3）新舊路面結(jié)構(gòu)銜接設(shè)計新建瀝青路面結(jié)構(gòu)與舊路瀝青路面結(jié)構(gòu)銜接時應(yīng)進行搭茬處理，搭茬處鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，以清除新舊路面結(jié)構(gòu)相接處

61、產(chǎn)生裂縫。5.2.6 路基設(shè)計豐南XXX1工程應(yīng)考慮該地區(qū)的絕對高程較低、地下水位高、路基含水量大等特點。路基處理方式為：道路紅線寬度范圍內(nèi)全部自現(xiàn)狀地面清表30cm.車行道路基處理為路基頂面以下100cm深度內(nèi)，下面采用山皮石壓實（厚度80cm），表面采用20cm級配碎石找平。路側(cè)帶路基采用上路基壓實。溝渠處清表30cm后，車行道路基范圍內(nèi)采用粒徑較大片石擠淤至路基處理底面；溝渠范圍外如路基頂面清表底面線大于100cm時，則采用山皮石直接自清表底面線填筑至路基處理底面線。豐南XXX2工程，考慮到該地區(qū)的絕對高程較低、路基濕軟等特點，車行道路基采用30cm厚8生石灰改善土壓實，人行道路基采用土

62、路基壓實。路基施工應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。對回彈彎沉，彈性模量達不大要求或含水量較高的路基，應(yīng)根據(jù)施工時的具體情況，采取換填、土壤改善或降低含水量等處理措施。豐南XXX3工程應(yīng)考慮該地區(qū)的絕對高程較低、地下水位高、路基含水量大等特點，路基處理方式為：道路紅線寬度范圍內(nèi)全部自現(xiàn)狀地面清表30cm.車行道路基處理為路基頂面以下100cm深度內(nèi)，下面采用山皮石壓實（厚度80cm），表面采用20cm級配碎石找平。人行道路基采用土路基壓實。溝渠處清表30cm后，路基范圍內(nèi)采用粒徑較大片石擠淤至路基處理底面；溝渠范圍外如路基頂面清表底面線大于100cm時，則采用山皮石直接自清表底面線填筑至路基處理底面線。豐南

63、XXX2工程應(yīng)考慮該地區(qū)的絕對高程較低、地下水位高的特點，機動車道路基采用50cm厚級配碎石或配砂礫換填壓實；非機動車道、人行道路基采用土路基壓實。5.2.7 給排水管道設(shè)計 豐南XXX1工程給水設(shè)計：在道路中心線以北7米處敷設(shè)給水管道，并在道路西端向北新敷設(shè)給水管道，與XXX3上的設(shè)計給水管道相接。雨水設(shè)計：在道路中心線處敷設(shè)雨水管道，雨水沿管道由東向西排入西端設(shè)計雨水管中，在沿管道由南向北最終排入XXX3西側(cè)的設(shè)計雨水管道中。總長度為米。污水設(shè)計：在道路中心線以南米處敷設(shè)污水管道，污水沿管道由東向西排入西端設(shè)計污水管道中，在沿管道由南向北最終排入XXX3西側(cè)的設(shè)計污水管中。總長度米。豐南X

64、XX2工程污水設(shè)計：道路樁號0+150以北的新設(shè)污水管道敷設(shè)在道路中心線處，道路樁號0+150以南的新設(shè)污水管道敷設(shè)在路中以西1.2米處，污水沿管道自北向南排入XXX4上的現(xiàn)狀污水管中，最北側(cè)與順達街向南的現(xiàn)狀污水管道相接。本設(shè)計污水管道總長度為198.688米。雨水設(shè)計：道路樁號為0+150以北的新設(shè)雨水管道敷設(shè)在道路中心線以西1.5米處，道路樁號0+150以南的新設(shè)雨水管道敷設(shè)在路中以西2.5米處，本次雨水設(shè)計只收集 路面雨水，雨水沿管道自北向南排入XXX4上的現(xiàn)狀排水管中，本次設(shè)計雨水管道總長度為178.921米。豐南XXX3工程給水設(shè)計：在道路中心線以北3米處敷設(shè)給水管道，并在道路西端

65、向北新敷設(shè)給水管道，與濱河大街上的現(xiàn)狀給水管道相接。總長度為1164.3米。雨水設(shè)計：在道路中心線處敷設(shè)雨水管道，雨水沿管道由東向西排入西端設(shè)計雨水管道中，在沿管道由南向北最終排入濱河大街上的現(xiàn)狀雨水管中。總長度為1145.2米。污水管道：在道路中心線以南3米處敷設(shè)污水管道，污水沿管道由東向西排入西端設(shè)計污水管中，在沿管道由南向北最終排入 濱河大街上的現(xiàn)狀污水管中。總長度為997.2米。豐南XXX4工程給水設(shè)計：在路中以北13.0處新鋪設(shè)給水管，總長度為728.602米，在道路交叉口設(shè)施帶變窄處給水管的位置調(diào)整到的道路中心線以北11.0米。新建給水管西側(cè)與建設(shè)路口處的現(xiàn)狀給水管合口。雨水設(shè)計：

66、在道路中心線處敷設(shè)的雨水管，雨水沿管道自東向西排入建設(shè)路上的現(xiàn)狀雨水管中。設(shè)計雨水管道總長度708.699米。污水設(shè)計：在道路中心線以南5.0米處敷設(shè)的污水管，污水沿設(shè)計污水管道總長度為632.952米。5.2.8 路燈設(shè)計（1）供電系統(tǒng)豐南XXX1工程的路燈照明供電系統(tǒng)采用箱變式變電站，箱式變電站的供電半徑為700米左右路燈由專用路燈照明箱變式變電站供電，箱式變電站由沿路的線路供電，箱式變電站的具體應(yīng)與供電部門協(xié)商確定，應(yīng)盡量靠近新建道路位置。全線新設(shè)一座箱式變電站。考慮相交路照明及道路景觀、亮化供電負(fù)荷，箱變?nèi)萘科蟆Ｏ涫阶冸娬攫侂姙閿嗦菲鞒鼍€，斷路器保護設(shè)置過流和短路保護。金屬燈桿、燈具

67、外殼、配電及控制箱等的外露可導(dǎo)電部分，應(yīng)進行接地保護。豐南XXX3工程的路燈供電電源引自XXX1已設(shè)計路燈箱變。豐南XXX2工程的路燈照明供電系統(tǒng)采用箱變式變電站，箱式變電站的供電半徑為700米左右。路燈電源由沿路的10KV線路供給，利用建設(shè)路口現(xiàn)狀箱變一座，在唐胥路口新建路燈箱變一座。箱式變電站饋電為斷路器出線，斷路器保護設(shè)置過流和短路保護。金屬燈桿、燈具外殼、配電及控制箱等的外露可導(dǎo)電部分，應(yīng)進行接地保護。（2）道路照明系統(tǒng)豐南XXX1工程、豐南XXX3工程均為唐山市綠色照明節(jié)能模式試驗工程。道路照明光源全部采用LED光源，隨著新技術(shù)、新光源的不斷發(fā)展，光源產(chǎn)品在道路照明領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛

68、，光源具有顯色性好的優(yōu)點，辨識物體能力提高，節(jié)能、高效。本工程的燈桿采用圓柱形或多邊形金屬拔稍內(nèi)外熱鍍鋅處理的燈桿，路燈燈具效率75，照明燈具防護等級IP65。建議采用懸挑臂較長的燈具。燈桿具有足夠的機械長度，壁厚5cm。燈具還應(yīng)具有配光合理，耐高溫，耐腐蝕性好，質(zhì)量輕，美觀，安裝維修方便，防水防塵性能好等特點。其中豐南XXX1工程的燈桿選用11米單挑鋼桿，光源采用100wLED光源，雙側(cè)對稱布置，路燈位于車行道外緣線外70米處。大的路口增設(shè)投光燈，投光燈選用13米鋼桿，光源采用180wLED光源。豐南XXX3工程的燈桿選用12WLED光源，單側(cè)布置，路燈位于南側(cè)車行道外緣線外0.75米處。大

69、的路口增設(shè)投光燈，投光燈選用13米鋼桿，光源采用180WLED光源。豐南XXX4工程采用綠色照明節(jié)能模式。道路照明光源全部采用LED光源，隨著新技術(shù)、新光源的不斷發(fā)展，LED光源產(chǎn)品在道路照明領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛，LED光源具有明顯色性好的優(yōu)點，辨識物體能力提高，節(jié)能、高效。燈桿采用圓柱形或多邊形金屬拔稍內(nèi)外熱鍍鋅處理的燈桿，路燈燈具效率75%，照明燈具防護等級IP65。建議采用懸挑臂較長的燈具。燈桿具有足夠的機械強度，壁厚5mm。燈具還要具有配光合理，耐高溫，耐腐蝕性好，質(zhì)量輕，美觀，安裝維修方便，防水防塵性能好等特點。本工程燈桿選用12米雙挑鋼桿，光源采用120w+60wLED光源，其中12

70、0w布置在機動車道側(cè)，60w布置在非機動車道側(cè)，路燈位于車行道外緣線外0.75米處。全線路燈雙排對稱布局。大的路口增設(shè)投光燈，投光燈選用13米鋼桿，光源采用180wLED光源。 （3）路燈控制方式路燈照明開關(guān)采取時控方式，集中控制方式，在箱式變電站內(nèi)安裝監(jiān)控終端，實現(xiàn)照明系統(tǒng)集中監(jiān)控。路燈系統(tǒng)按要求每天日落后一定時間內(nèi)路燈控制系統(tǒng)自動投入開啟路燈，天亮后路燈控制系統(tǒng)自動關(guān)閉路燈，實現(xiàn)路燈在需要時燈亮，不需要時燈滅。為了實現(xiàn)節(jié)能本設(shè)計采用了半夜燈制，系統(tǒng)根據(jù)需要在午夜后關(guān)閉部分路燈，實現(xiàn)宏觀節(jié)電要求。（4）電纜及電纜敷設(shè)照明低壓電纜均采用YJV型銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜穿PE管埋地

71、敷設(shè)，埋地深度-1米。其穿越主要道路時，采用鋼管保護，要求鋼管做好防腐處理，施工有不準(zhǔn)破壞路面要求是及其它特殊情況時采用頂管施工。信號燈及控制預(yù)埋管與路燈電纜同構(gòu)敷設(shè)。電纜線路穿越如遇到其它障礙物或樹木等可酌情橫向調(diào)整，以保護現(xiàn)場設(shè)施及樹木。因施工需要需破除的便道部分，施工完成后需恢復(fù)。燈桿位置如與其它管線或樹木相矛盾時可做適當(dāng)縱向調(diào)整，但調(diào)整尺寸不宜過大。電纜在燈桿電氣接線盒內(nèi)采用鋼套管壓接于包電纜頭，電纜頭要求絕緣良好，并在燈桿內(nèi)固定良好。燈桿電氣接線盒內(nèi)其它電氣設(shè)備安裝時要求固定并與燈桿絕緣良好。（5）接地裝置低壓配電系統(tǒng)接地方式采用TT系統(tǒng)，每基燈桿基礎(chǔ)地腳螺栓利用40*4的鍍鋅扁鋼作

72、為接地線，與接地極采用50*5，長2.5米的鍍鋅角鋼，接地裝置的接地電阻30。若實測不符，需補打接地極。路燈變壓器中性點、路燈變壓器外殼、箱變外殼均需須可靠接地，接地電阻4。人孔井及等燈具檢修門設(shè)計需使用專用工具才能開啟上的閉鎖防盜裝置。人孔井基坑宜在蓋板安裝就位后在回填。人孔井的內(nèi)部凈空、外形尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。墻體應(yīng)垂直。在砌筑人孔井墻身時，需注意預(yù)埋鐵件。人孔井位置可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。5.2.9 通信設(shè)計（1）通信管道彎曲與段長1）工程管道最大段長不宜超過150m。2）每段管道應(yīng)按直線敷設(shè)；如遇道路彎曲或需繞越地上、地下障礙物，且在彎曲點設(shè)置人孔而管道段又太短時，可建彎道，

73、彎曲管道的段長應(yīng)不小于直線管道最大允許段長。3）塑料管道在外力作用下形成自然弧度，嚴(yán)禁加熱彎曲。（2）通信管道敷設(shè)及保護1）管道敷設(shè)標(biāo)準(zhǔn)路段以覆蓋土不小于1米控制，個別處為避讓其它管線以覆蓋土不小于0.7米控制，2）標(biāo)準(zhǔn)路段管道位于人行道內(nèi)或小區(qū)出口處均采用填砂方式、穿越主要道路或覆蓋土小于0.5m時采用混凝土包封方式保護。3）交叉口處向路對側(cè)甩管采用鋼管、覆土要求不小于1米。甩管至道路紅線外1米井在管口設(shè)置三通。第六章 勞動安全與文明施工6.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)建設(shè)工程實施安全生產(chǎn)管理，杜絕傷亡事故，確保安全施工。必須堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，這是國家建設(shè)工程安全生產(chǎn)工作中“以人為本”思想的

74、體現(xiàn)，是國家對保護勞動者權(quán)利、保護社會生產(chǎn)力高度重視的具體體現(xiàn)。6.1.1 工程施工中應(yīng)執(zhí)行的施工規(guī)范（1）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-2006（2）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 034-2000（3）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40-2004（4）給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范 GB50141-2008（5）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268-2008（6）電氣裝置安裝工程規(guī)范 GBJ232（7）電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50169-2006（8）城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范 CJJ89-2001（9）通信管道工程施工及驗收規(guī)范 YD51

75、03-20036.1.2 施工中必須遵守的基本規(guī)定文明施工是一個施工企業(yè)管理水準(zhǔn)的標(biāo)志，也是達到該戰(zhàn)略方針的必要條件。爭創(chuàng)文明施工企業(yè)，執(zhí)行文明施工條例，為確保本工程文明施工達到市級標(biāo)化工地的要求，在方針目標(biāo)貫徹實施中，緊緊抓住施工現(xiàn)場管理這條工作主線，運用全面質(zhì)量管理體制中的“三全”思想，即全員、全面、全過程地對工程從基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、裝飾等不同階段上動態(tài)地管理標(biāo)準(zhǔn)化。從場容場貌做起，帶動各項基礎(chǔ)管理納入標(biāo)準(zhǔn)化軌道，場容場貌是企業(yè)內(nèi)部管理水平的標(biāo)志，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，處處有標(biāo)準(zhǔn)。為此制訂以下文明施工措施：（1）建立文明施工管理制度，建立“文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的文明施工，實行

76、責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，責(zé)任落實到人，使整個施工現(xiàn)場有一個干凈、整齊的工作環(huán)境，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地。（2）施工過程中，材料、成品、半成品和機械堆放于指定位置，做到整潔有序，并設(shè)置標(biāo)簽。（3）車輛進出場地必須干凈整潔，車輛運輸材料用帆布遮蓋，以免灑落。運輸車輛嚴(yán)禁拋灑，違者處以重罰。（4）在施工現(xiàn)場周圍設(shè)置醒目的文明施工標(biāo)語，以取得行人和附近居民的諒解和支持。施工路口設(shè)置警示燈，告誡車輛和行人注意。（5）工地實行掛牌施工，注明工程名稱、工程規(guī)模、開工竣工日期，工地負(fù)責(zé)人、責(zé)任人，明確監(jiān)督電話，接受社會監(jiān)督。（6）認(rèn)真處理與當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，加強對環(huán)境管理工作，以免污染環(huán)境，給當(dāng)?shù)厝罕妿聿槐恪８鶕?jù)施工情況，

77、制訂施工方案，在取得監(jiān)理工程師同意下安排夜間連續(xù)作業(yè)，盡量停止使用大型機械，減少噪聲，保證附近居民正常休息。(7) 施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場入口處、施工起重機械、臨時用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、孔洞口、基坑邊沿及有害危險氣體和液體存放等危險部位，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。(8) 施工企業(yè)必須為從業(yè)人員提供各國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護用品。作業(yè)人員必須按照使用規(guī)則佩戴、使用勞動防護用品。(9) 各級施工管理人員和施工技術(shù)人員都應(yīng)熟悉施工安全規(guī)程，操作人員必須熟悉施工現(xiàn)場安全管理相關(guān)定及崗位安全操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)。(10) 垂直運輸機械作業(yè)人員、安裝拆卸工、其中信號工、登高架設(shè)作業(yè)人

78、員等特種作業(yè)人員，必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)資格證書后，方可上崗作業(yè)。(11) 在施工組織設(shè)計中，編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用水用電方案，對達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，并附具安全驗算結(jié)果，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。(12) 施工過程中，如果發(fā)生工程變更等情況，影響安全施工時，施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笐?yīng)及時進行修改、補充和完善。(13) 施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笐?yīng)根據(jù)人員狀況、工程結(jié)構(gòu)、施工方法、施工環(huán)境、作業(yè)條件、使用的材料、機械設(shè)備等情況進行安全性分析，從管理、技術(shù)、防護設(shè)施等

79、方面制定預(yù)防事故發(fā)生、消除不安全因素的針對性措施。6.2安全文明施工檢查定期召開安全例會，組織每周安全文明施工聯(lián)檢，現(xiàn)場安全員日常巡檢。6.3現(xiàn)場施工管理規(guī)定6.3.1 物料管理現(xiàn)場物資必須擺放整齊，分類堆放，并放置滅火器。6.3.2 安全用電（1）臨時用電必須有方案，定期檢查，記錄存檔。（2）電線按規(guī)范架設(shè)整齊，架空線也必須用絕緣導(dǎo)線。（3）配電系統(tǒng)實行分級配電，獨立的配電箱必須采用三相五線制，保護系統(tǒng)有效良好。（4）過路管應(yīng)用鋼管保護。6.3.3 施工區(qū)人員安全管理：（1）進入施工區(qū)戴安全帽。（2）焊工應(yīng)使用面罩或護目鏡。（3）特種工種持證上崗，配戴勞保用具。6.3.4 安全防火管理（1）

80、了解現(xiàn)場用火規(guī)定，制定用火、防火措施。（2）消防器材定位，標(biāo)志醒目，防火道暢通。6.3.5 現(xiàn)場設(shè)施及成品保護（1）現(xiàn)場設(shè)施及原有設(shè)施（如地下管線）必須有明顯標(biāo)志，防止施工時損壞。（2）成品保護必須定人定崗，必要時須有護欄、標(biāo)志等設(shè)施。6.3.6 施工現(xiàn)場如果發(fā)生事故，應(yīng)有組織地進行排除，排除事故時統(tǒng)一服從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮。6.3.7項目開工前對上崗人員進行安全教育，并簽定安全協(xié)議。6.4 防震措施抗震防災(zāi)的工作方針是：預(yù)防為主，平震結(jié)合，城鄉(xiāng)并舉，突出重點，依法監(jiān)督，常備不懈。按中國地震參數(shù)區(qū)劃圖A1和國標(biāo)GB500112001，南昌地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。下

81、水道抗震下水道結(jié)構(gòu)宜采用抗震性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在穩(wěn)定的亞粘土或中粗砂層上，不宜落在淤泥質(zhì)土或易液化的細(xì)砂土上。路基抗震為避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風(fēng)化的石塊等材料填筑。壓實度應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求。當(dāng)采用砂類土填筑路基時，應(yīng)采取措施將其壓實，并對邊坡坡面適當(dāng)加固。在軟弱粘性土層和液化土層上填筑路基時，可根據(jù)具體情況采取適當(dāng)措施：換土、反壓護道、降低填土高度等，在軟弱粘性土層和液化土層上修建擋土墻時，可采取換土、加大基底面積、采取樁基礎(chǔ)等處理措施，也可采用輕型擋板支擋構(gòu)筑物。 6.5運營過程中的危險、危害因素及防范措施 項目建成投入運營后存在的危險

82、、危害因素主要是道路交通系統(tǒng)。采取的主要防范措施包括城市道路范圍內(nèi)的交通指揮信號系統(tǒng)，交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，交通通信系統(tǒng)，道路交通標(biāo)志、標(biāo)線，交通隔離物，交通護欄，導(dǎo)向柱以及交通指揮崗臺、交通崗?fù)さ扰c城市道路交通安全及其管理有關(guān)的輔助設(shè)施。按照城市交通規(guī)劃的需要，確保城市道路交通安全措施與城市道路同步設(shè)計，同步施工，同時竣工使用。城市道路交通安全設(shè)施設(shè)計方案的會審須有公安交通管理部門參與；城市道路交通安全設(shè)施的竣工驗收，應(yīng)有公安交通管理部門參加。 城市道路交通安全設(shè)施管理部門應(yīng)負(fù)責(zé)城市道路交通安全設(shè)施養(yǎng)護、維修，保證城市道路交通安全設(shè)施完好、有效地運行。第七章 環(huán)境影響評價7.1 道路對城鎮(zhèn)環(huán)

83、境的作用和評價目的城市空氣的主要污染來源于采暖鍋爐燃煤排放的煙塵和汽車排放的尾氣。綠化是改善城市環(huán)境的主要措施，道路綠化是城市綠化的一部分，它既能過濾車輛行駛過程中揚起的塵土，減少噪音和震動，又為行人和游人創(chuàng)造了舒適的交通條件，同時可充分利用道路的空間作為公共、衛(wèi)生和防火安全的綠化地帶。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經(jīng)濟、最快捷的措施之一。根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價區(qū)域大氣擴散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強，主導(dǎo)風(fēng)向相對比較穩(wěn)定，為建設(shè)道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。評價的目的是：1、通過對該環(huán)境質(zhì)量的綜合分析，提出施工中的環(huán)保措施及綠

84、化補償；2、通過對該路沿線的噪聲及大氣污染的評價提出對該工程的可行性意見。7.2 環(huán)境評價的內(nèi)容根據(jù)道路工程特點和沿線地區(qū)的環(huán)境特點，對本工程道路的環(huán)境影響因素進行篩選，從而確定嚴(yán)重影響因素，一般影響因素。通過篩選、確定本次評價內(nèi)容主要有以下五項：1、大氣環(huán)境影響評價；2、噪聲環(huán)境影響評價；3、水土流失影響評價；4、社會經(jīng)濟環(huán)境評價；5、工程與環(huán)保措施分析。7.3 評價范圍及評價標(biāo)準(zhǔn)評價范圍及標(biāo)準(zhǔn)見下表:表7-1：環(huán)境評價范圍及指標(biāo)表評價項目評價范圍評價標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)環(huán)境沿線兩側(cè)200米內(nèi)GB3096-93城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)中4類標(biāo)準(zhǔn)水土流失沿線兩側(cè)200米7.4大氣環(huán)境現(xiàn)狀與評價環(huán)保措施工程施工

85、期大氣環(huán)境污染主要來自工地?fù)P塵和鋪筑路面時的瀝青煙氣。場地的風(fēng)吹揚塵影響范圍一般在100米以內(nèi)。施工階段對汽車行駛路面勤灑水（每天45次），可以使空氣中的揚塵量減少70，起到很好的降塵效果。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過程中，熬煉時排放量最大。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地進行慎重選擇，使其下風(fēng)向避開居民密集區(qū)，并要求周圍100米范圍內(nèi)無居民住宅。建議采用封閉式攪拌工藝。營運期大氣環(huán)境影響因素主要為汽車尾氣。大氣擴散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴散條件不好，車流量又大時，在距交通干線50米范圍內(nèi)會有氮氧化物和一氧化碳廢氣等對環(huán)境造成影響。

86、7.5環(huán)境影響評價及措施施工現(xiàn)場附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活帶來影響。參考條件環(huán)境相似道路環(huán)境噪聲等級，對豐南城區(qū)道路噪聲環(huán)境評價如下：道路交通噪聲對沿線離車道較遠的區(qū)域（距車道中心20米以外）聲環(huán)境基本無影響。沿線盡量創(chuàng)造條件，可以設(shè)置綠化帶降噪。在沿線設(shè)置禁鳴標(biāo)志。根據(jù)類比分析，本項目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級較難達到GB3096-93城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路50m以上無障礙情況下，噪聲值基本能達到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。7.6 水土流失影響評價容易造成水土流失的因素：在挖方段，擾動土體結(jié)構(gòu)，使地表失去保護層，增加降雨侵蝕程度

87、；在填方階段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季沖蝕；借土料場的開采，廢方堆棄不當(dāng)，地表結(jié)構(gòu)破壞以及運輸撒土料，雨季來臨時，形成水土流失。以上各方面均受人為因素影響，是可以得到控制的，施工過程中要加強對水土流失的綜合考慮。本項目取土場考慮離城區(qū)較近的山坡取土。根據(jù)規(guī)劃，進行治理，防止水土流失。因此在保護水土流失方面，項目建設(shè)是完全可行的。7.7 工程與環(huán)保措施分析7.7.1 工程分析每一條道路的道路工程及排水工程又可分解為道路、給排水、雨水、照明、綠化幾個單項分季節(jié)連續(xù)施工，具體施工方案為：道路工程道路的施工原則上為先地下后地上，即首先完成地下管線鋪設(shè)，再施工路面。路基土石的施工方案為：機

88、械化施工，土方就地平整；借用土方集中定點取土，嚴(yán)防破壞沿線植被。路基路面的施工方案：根據(jù)道路的長度，選擇一至二個集中場地（場地選擇應(yīng)盡量避開農(nóng)田和村莊，減少堆砌的灰塵污染），采用集中攪拌。拌料采用汽車運輸、機械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機械化施工工藝，使工程技術(shù)和道路景觀達到設(shè)計要求。排水工程道路排水工程的設(shè)計原則是在滿足設(shè)計條件要求的前提下做到美觀經(jīng)濟 ，因此，排水設(shè)施采用了管道。管道均為工廠預(yù)制，采取分段施工。綠化工程在道路橫斷面布置上，盡可能增加綠帶寬度，以增加綠化面積。二塊板道路在中央隔離帶分別設(shè)置2m寬綠化帶。另外，根據(jù)實際地形采用以下方式進行綠化，最大可能的恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。充分利用道路兩側(cè)原

89、有植被。利用沿線空地集中種植喬木和灌木加大綠化面積。在沿線道路兩側(cè)種植行道樹，起到美化和防塵的作用。以上綠化工程均須在道路施工中預(yù)留位置，并在條件允許下與道路同步施工，最終完成全部綠化工程。照明設(shè)施需在道路路面施工完成后，立即進行，最終形成完善的服務(wù)和管理系統(tǒng)。7.7.2 工程環(huán)保措施及建議水土流失防止措施在施工期，首先應(yīng)合理安排施工順序，分段施工，縮短施工線，爭取先期施工完結(jié)后，隨即做好護坡、護腳、擋土墻、路基邊坡、植被種植、排水溝等防護工程。然后再進行下一段工程，這樣可縮短水土流失期。在工程設(shè)計中盡量壓縮土石方量，并力求平衡以減少水土流失。在施工過程中，對能產(chǎn)生地面徑流處開挖路基時，應(yīng)設(shè)臨

90、時性沉淀池以攔泥沙，其規(guī)模依據(jù)匯水面積大小而定，位置依地貌形狀及施工方式而定。施工期對溝道水渠等設(shè)施的保護措施沿溝道或跨溝道的路段，杜絕向溝道棄土、棄渣，否則會堵塞溝道，影響瀉洪，甚至發(fā)生泥石流。對棄土方較多的路段，棄土地點可選在城東2公里的沙灘鋪土造田，作二次利用。對跨越道路的管道，必須先建好橋、涵、管再動工。路基防護措施回填路基軟弱部位邊坡，沿溝路堤必須砌片石保護，對其它路堤邊坡必須栽種草皮。對行道樹種植和路基邊坡綠化，爭取修一段落實一段。對一些棄土堆放場地也要綠化。對取土料場，要將熟土堆于一旁，最后平整覆土，并要綠化。施工噪音防治措施建議施工噪聲主要是干擾沿線居民休息，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定建

91、議夜間22：00至次日6：00之間，停止施工。施工機械的噪聲對操作人員將造成嚴(yán)重影響，建議按有關(guān)規(guī)定對操作人員采取個人保護措施，加戴耳塞、頭盔等。施工揚塵污染防治施工路段因筑路材料的拌合以及大量土方、石料的運輸而出現(xiàn)塵土飛揚現(xiàn)象，使施工人員和靠近施工場地的工廠及居民受影響，所以建議一般料場、灰土拌合站選址時在200米半徑內(nèi)不得有集中的居民區(qū)。在灰土拌合鋪設(shè)期要注意減少灰土運輸車輛的二次揚塵，在施工時配備灑水車，當(dāng)車輛在人口集中地區(qū)敏感點路段揚塵嚴(yán)重時，采取灑水降塵以減少揚塵污染。營運期道路交通噪聲防護措施道路建設(shè)應(yīng)從美化沿線環(huán)境，隔聲降噪，防污染等方面考慮，創(chuàng)造條件設(shè)置綠化帶。將沿線20米（據(jù)

92、車道中心）的建筑物搬遷。在沿線敏感點附近路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志，以減少突發(fā)性噪聲。營運期車輛尾氣污染防護建議植樹林帶對汽車尾氣中污染物有顯著的凈化吸收作用，道路沿線多種植喬、灌木等成活率高的樹木，這樣既可凈化吸收車輛排放尾氣中的污染物，又可以美化環(huán)境和改善道路沿線景觀。路基邊坡及路墊開挖邊坡防護建議在道路建成通車后，加強水土流失的防護工作，對出現(xiàn)水土流失的地方要處理，防止侵蝕的擴大。還有，施工前要做好搬遷居民的遷移安置工作，并作好工點、庫房選擇、布置。作到和當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)調(diào)一致。施工中主要措施是控制噪音、粉塵，以及廢渣堆放等，并將原材料堆碼整齊有序，做到文明施工，使施工人員有良好的工作、生活環(huán)境，也不致

93、使施工工地成為新的污染源。竣工后應(yīng)及時清理現(xiàn)場的臨時建筑物和廢棄物，給城鎮(zhèn)居民創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。綜上所述，為使環(huán)境污染降低到最低程度，必須在施工過程中注意環(huán)保措施以及在營運后各種環(huán)保措施的落實。加強各項管理才能減少污染，提高道路的建設(shè)效益，為社會造福。 總之，隨著道路工程的建設(shè)，綠化面積大幅度增加，將對美化城鎮(zhèn)改善空氣污染、保護環(huán)境等方面起到巨大的作用。因此，本項目建設(shè)從環(huán)境保護上講，將是一項改善環(huán)境的有效措施，對環(huán)境的影響起到積極的作用，該項目的建設(shè)也是可行的。第八章 項目建設(shè)招標(biāo)方案建設(shè)工程招標(biāo)一般是建設(shè)單位就擬建的工程發(fā)布公告，用法定方式吸引對該建設(shè)項目感興趣的承包單位參加競標(biāo)，

94、進而通過法定程序從中選擇條件優(yōu)越者來完成工程建設(shè)任務(wù)的法律行為。實行建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)能使工程價格更加趨于合理，能使工程的質(zhì)量和工期得到有效地控制。根據(jù)中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法、工程建設(shè)項目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、河北省實施中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法辦法及國家七部委印發(fā)的工程建設(shè)項目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)進行的工程建設(shè)項目包括項目的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購，需要進行招標(biāo)。招標(biāo)方案的主要內(nèi)容如下：8.1項目基本概況8.1.1 項目名稱豐南XXX1、豐南XXX3、豐南友誼賓館大街新建工程和豐南XXX2翻新工程8.1.2 項目承辦單位承辦單位

95、：豐南區(qū)市政工程管理處住 所：唐山市豐南區(qū)青年路96號8.2招標(biāo)組織形式本項目采取委托招標(biāo)代理形式，由項目建設(shè)單位委托有相應(yīng)資質(zhì)的招標(biāo)代理機構(gòu)進行招標(biāo)工作。采用公開招標(biāo)形式。資質(zhì)等級要求：與招標(biāo)項目相適應(yīng)的招標(biāo)代理資質(zhì)。8.3招標(biāo)前期準(zhǔn)備工作在招標(biāo)工作進行前應(yīng)具備：施工圖及施工圖審查報告、資金落實證明、工程報建審批手續(xù)，及其它相關(guān)審批資料。8.4招標(biāo)工作模擬時間安排說明： (1)本時間表為虛擬時間，包括工程施工、工程施工監(jiān)理、設(shè)備物資采購等需要進行招標(biāo)的工作內(nèi)容，分別采用各自的開始時間進入工作中，遵循下表所述時間段安排工作。 (2)按照本模擬時間進行招標(biāo)，下表中所述為正常工作周期，其實際工作時

96、段視具體情況而定。(3)招標(biāo)工作需在報建審批及其它相關(guān)手續(xù)完成后進行。招標(biāo)工作模擬時間安排天數(shù)要求工作內(nèi)容前期資料完備后編制招標(biāo)文件35個工作日招標(biāo)公告5個工作日發(fā)售招標(biāo)文件(含圖紙等資料)20個日歷日投標(biāo)單位編制投標(biāo)文件12個工作日開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)3個工作日中標(biāo)結(jié)果公示3天1個工作日發(fā)放中標(biāo)通知書10個工作日代理單位整理招標(biāo)代理資料，送交建設(shè)單位、招標(biāo)監(jiān)督部門備案8.5注意事項在建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督下，以中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法為基本法律依據(jù)，嚴(yán)格按照國家和省市有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定履行招標(biāo)程序。防止出現(xiàn)惡性競標(biāo)、串標(biāo)等違法行為。8.6預(yù)期目標(biāo)項目單位選擇信譽好，素質(zhì)高，實力強，經(jīng)驗豐富，報價

97、合理的施工、監(jiān)理單位，以期保證工程質(zhì)量和工期，科學(xué)合理控制項自總投資，提高投資效益的目的。第九章 投資估算及資金籌措9.1編制原則依照建設(shè)部市政工程投資估算編制辦法及全國市政工程投資估算指標(biāo)文體格式內(nèi)容及要求編制。9.2編制依據(jù)市政工程投資估算編制辦法（建標(biāo)2007164號）；全國市政工程投資估算指標(biāo)（HGZ47-101-103-96）；唐山市工程造價管理；河北省市政工程定額 近期國內(nèi)或省內(nèi)建成或在建類似工程技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)； 有關(guān)文件及說明； 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)有關(guān)文件規(guī)定計取各項費用：工程咨詢費費：建設(shè)項目前期工作咨詢收費標(biāo)準(zhǔn)工程勘探設(shè)計費：工程勘察設(shè)計管理規(guī)定工程圖紙審查費：施工圖審查咨詢服務(wù)收

98、費標(biāo)準(zhǔn)工程招標(biāo)代理費：工程招標(biāo)代理收費標(biāo)準(zhǔn)工程建設(shè)監(jiān)理費：建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費管理工程造價咨詢費：工程造價咨詢服務(wù)費收費標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)單位管理費：按第一部分工程費用的5%計算。9.3各項費用取費標(biāo)準(zhǔn)9.3.1材料價格常見材料：水泥等為豐南區(qū)等地市場價綜合調(diào)整取定，加計汽車運雜費，算至工地。地材：砂、石料等，根據(jù)工程所在調(diào)查的供應(yīng)價格綜合調(diào)整取定。材料運距，根據(jù)各料場實際到工地距離及供應(yīng)量加權(quán)確定，材料單價計算中，考慮了一、二、三類貨物運價、裝卸及其它費。9.3.2其它費用1、建設(shè)單位管理費是指建設(shè)單位從籌建之日起至辦理竣工財務(wù)決算之日止發(fā)生的管理性開支。根據(jù)財政部財建2002394號、河北省財

99、政廳20033號、財建2003724號文件規(guī)定計列。2、前期工程咨詢費根據(jù)國家計委計價格19981283號、省物價局、省計委200010號文件規(guī)定計列。3工程勘察設(shè)計費是指建設(shè)單位委托勘察設(shè)計單位為建設(shè)項目進行勘察、設(shè)計等所需費用。根據(jù)工程勘察設(shè)計文件收費管理規(guī)定（國家計委、建設(shè)部計價格200210號）及有關(guān)規(guī)定計列。4、工程監(jiān)理費是指委托工程監(jiān)理單位對工程實施監(jiān)理工作所需費用。根據(jù)國家發(fā)改委、建設(shè)部建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)（2007年）文件規(guī)定計列。5、招標(biāo)代理服務(wù)費是指招標(biāo)代理機構(gòu)接受招標(biāo)人委托，從事招標(biāo)業(yè)務(wù)所需費用。根據(jù)國家計價格2002 1980號文件規(guī)定。6、工程保險費是指建設(shè)

100、單位在建設(shè)期間向保險公司投保的費用。根據(jù)河北省有關(guān)規(guī)定，參考唐山市實際情況，按總工程費用的2計列。7、施工圖審查費根據(jù)河北省物價局、河北省建設(shè)廳冀價經(jīng)費字2002 第27號文規(guī)定，參考實際收費情況，按這計費的9%計算。9.4工程數(shù)量及投資估算可行性投資估算中工程數(shù)量的確定是按照全國市政工程投資估算指標(biāo)（HGZ47-101-103-96）中所規(guī)定的工程量計算方法進行計算。詳見項目投資估算表。四條道路擬建總投資6212.56萬元。其中：工程成本5055.22萬元、項目建設(shè)費用486.31萬元、建設(shè)單位管理費277.08萬元、建設(shè)單位財務(wù)費83.12萬元、設(shè)備購置安裝費110.83萬元、不可預(yù)見費2

101、00萬元。資金由唐山市豐南區(qū)財政撥付。第十章 節(jié)能10.1用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范（1）中華人民共和國節(jié)約能源法；（2）中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法；（3）節(jié)能中長期專項規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資20042505號）；（4）中華人民共和國建筑節(jié)能法；（5）中國節(jié)能技術(shù)政策大綱（國家發(fā)改委，科技部2006年12月）；（6）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）（國家發(fā)改委令第40號）；（7）國家鼓勵發(fā)展的資源節(jié)約綜合利用和環(huán)境保護技術(shù)（國家發(fā)改委2005第65號）；（8）河北省節(jié)約能源條例（2006年5月4日河北省第十屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十一次會議通過）。10.2能源消耗因素1、道路條件道路條件是指道路的幾

102、何條件和道路線型縱坡、路面平整度。一般對于縱坡大、路面平整度大的道路，以相同的汽車完成同樣的運量要比縱坡小、平整度好的道路消耗更多的燃料，從這個意義上說，高等級道路運輸比低等級道路運輸節(jié)能，即能源利用率會因道路等級的提高而提高，道路設(shè)施水平對汽車能耗起著非常重要的作用。2、道路照明系統(tǒng)同一等級道路選用不同的道路照明系統(tǒng)時，其造價、能源消耗等都有很大的差別。在降低造價的條件下，力求道路照明系統(tǒng)的綜合效益最優(yōu)化。10.3能源消耗量分析1、節(jié)能效果分析本項目新建道路共需設(shè)置路燈155盞，根據(jù)設(shè)計，采用半夜燈措施，節(jié)能效果如下：功率數(shù)量全夜燈耗電（KW）半夜燈耗電（KW）前半夜后半夜小計用電時間（h）

103、耗電量用電時間（h）耗電量用電時間耗電量路燈180261256.16628.08628.08路燈120591284.96642.480路燈100291234.9617.450路燈60411229.52614.760用電量合計（Kwh/d）205.54102.7728.08130.85經(jīng)計算，若路燈光源全部設(shè)為全夜燈，該項目日電能消耗為205.54Kwh；實行半夜燈節(jié)能措施后，該項目日電能消耗為130.85 Kwh，可見，采取半夜燈節(jié)能措施后，大約可節(jié)電36.34%。2、能源消耗量計算見下表能源消耗折算表序號項目名稱計量單位實物消耗量系數(shù)折標(biāo)煤1電萬kwh4.781.2295.8752年綜合能耗

104、（折標(biāo)煤）5.875經(jīng)計算，本工程年消耗電能為4.78萬Kwh，約折合5.875噸標(biāo)準(zhǔn)煤10.4施工建設(shè)期間的節(jié)能節(jié)水措施1、節(jié)能施工中大量能源消耗機械，主要是挖掘機、運輸車輛和電動機械，要節(jié)能首先要選用節(jié)能性機械設(shè)備，淘汰高能耗的老式的落后機型和車型，另外，作為施工安排，布局合理也是節(jié)能的有效措施。2、節(jié)水施工中，為了環(huán)保，機械設(shè)備沖洗等盡可能使用再生循環(huán)水，設(shè)置水池，加強管理，避免人為浪費。10.5 運行中的節(jié)能措施1、改善交通條件改善交通條件包括在可能的條件下盡量提高道路線型標(biāo)準(zhǔn)，減緩縱坡和采用高等級路面，改進交通信號燈，拓寬交叉路口，盡可能減少堵車，縮短車量在路上的等待時間等等，可以減

105、低車輛運行過程中的能源損耗。改進路面結(jié)構(gòu)及材料，減少道路養(yǎng)護中的能源損耗。道路養(yǎng)護消耗一招道路等級與路面類型而定，高等級道路年度能耗比低等級道路要高，瀝青混凝土路面年度能耗比水泥混凝土路面要高。2、提高道路照明系統(tǒng)效益道路照明系統(tǒng)的技術(shù)要求是安全可靠、科學(xué)合理、先進適用、維護方便，應(yīng)用節(jié)能技術(shù)保證系統(tǒng)的功能達到各項技術(shù)指標(biāo)；全面考慮道路照明系統(tǒng)的性能和節(jié)能效果和作用；綜合考慮光源、燈具及附屬裝置、照明供電、照明控制等各技術(shù)環(huán)節(jié)的節(jié)能效果和作用；節(jié)能設(shè)備的推廣和應(yīng)用應(yīng)以安全、可靠、成熟為原則，產(chǎn)品應(yīng)達到國家、行業(yè)及相關(guān)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)選推廣國家節(jié)能認(rèn)證的產(chǎn)品。第十一章 社會經(jīng)濟效益評價與結(jié)論11

106、.1社會效益評價（1）本項目建成后，城區(qū)相關(guān)道路車流強度得到了調(diào)整，這樣可以有效地緩解城區(qū)交通的擁擠、混亂與堵塞。由于本項目的標(biāo)準(zhǔn)較高，行車條件好，使單車排污量大大減少。由于行車速度提高，全程行駛時間短，還相應(yīng)的節(jié)約了能耗，降低了污染。（2）本項目建成后，由于沿路照明采用了LED光源，節(jié)省了能源；由于城市排水管網(wǎng)的配套建設(shè)，使周邊地區(qū)的污水外溢、雨水積水現(xiàn)象得到根本治理，城市環(huán)境質(zhì)量將得以提高（3）本項目建成后，可以滿足降級發(fā)展對交通的要求；同時加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，促進土地使用效率的提高；此外供電、熱力、通信等其它基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)，將有效改善周邊居民的生活質(zhì)量。（4）項目對就業(yè)的影響本項目具

107、有一定的投資規(guī)模，主要是建筑施工，建筑業(yè)是勞動和資源密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)帶動能力很強。建設(shè)過程中需要大量的產(chǎn)業(yè)工人，尤其是農(nóng)民工，可以增加大量的就業(yè)機會，緩解當(dāng)?shù)剞r(nóng)民勞動力富余的問題，提高農(nóng)民收入，改善農(nóng)民的生活質(zhì)量，這也是社會和諧發(fā)展的一重要方面。項目在建造過程中需要大量的建筑產(chǎn)品，如水泥、鋼筋、木材、裝卸設(shè)備、砌塊等。對上游產(chǎn)品的帶動作用明顯，同時也能夠進一步的解決勞動就業(yè)問題和促進經(jīng)濟的發(fā)展。但同時也存在一定的負(fù)面影響，如建筑材料多為高能耗產(chǎn)品，項目需要消耗一定的資源、能源，對宏觀經(jīng)濟有一定影響。總之。本項目的實施有利于社會安定，人民安居樂業(yè)，社會穩(wěn)定，具有顯著地社會效益。11.2 互適性分

108、析（1）與項目直接相關(guān)的不同利益群體對項目建設(shè)和運營的態(tài)度及參與程度。項目的建設(shè)期間，建筑材料承包商，施工方將從中受益，他們對該項目周邊居民也會持積極支持并會積極參與項目的建設(shè)。（2）當(dāng)?shù)鼐用窠邮芏缺卷椖糠蠂艺吆统鞘幸?guī)劃，能夠改善周邊居民居住環(huán)境，大部分居民持支持態(tài)度。（3）與項目所在地區(qū)的各類組織對項目建設(shè)的態(tài)度本項目社會經(jīng)濟效益明顯，能夠到達各級政府部門的支持。城鎮(zhèn)居民希望該項目建成后能夠改善居住環(huán)境，因此對該項目建設(shè)持支持態(tài)度。（4）項目所在地區(qū)現(xiàn)有技術(shù)、文化狀況能否適應(yīng)項目建設(shè)和發(fā)展。周邊地區(qū)擁有充溢的高素質(zhì)人力資源，能夠滿足該項目建設(shè)所需建設(shè)人員和所需增加的項目管理人員，能夠保證實現(xiàn)項目的概定目標(biāo)。第十二章 結(jié)論與建議四條路的新建與翻新工程是唐山市豐南區(qū)完善城市建設(shè)和城市綜合整治的重要工作的內(nèi)容之一，項目具有良好的社會效益和環(huán)境效益。該項目的建設(shè)，符合豐南區(qū)城市總體規(guī)劃與布局，有利于加快豐南區(qū)的建設(shè)與完善；有利于加快豐南區(qū)的城市化進程；有利于改善城市企業(yè)和居民的出行條件，增加就業(yè)機會，提高人民群眾的生活質(zhì)量；項目的建設(shè)有利于美化城市環(huán)境，提高城市品位；有利于進一步改善城市的投資環(huán)境和人居環(huán)境，促進地方社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，該項目是可行的，建議有關(guān)部門盡快批準(zhǔn)該項目的可行性研究報告，盡快建設(shè)實施，早日發(fā)揮投資效益。