1、 分部工程開工報告都勻至新寨高速公路項目第 十二 合同段項 目 位 置：K261+670K262+005項 目 名 稱：隧道總體工程目 錄內 容頁 數分部工程開工申請批復單分部工程開工通知分部工程工程量批復單分部工程開工申請表進場材料檢驗單施工組織計劃施工放樣報驗單測量成果一覽表進場人員一覽表進場機械設備報表進場材料一覽表材料試驗一覽表進場材料監理抽檢試驗報告進場材料承包人自檢報告標準試驗批復圖紙注：詳見監表-01 施工放樣報驗單；包括附件：測量紀錄副本；表明人員數量、姓名、性別及分工（包括職務、職責及工種）；表明需要的各種材料的規格、數量及相應的每批采購進場數量，以及來源、產地、廠家、進場時

2、間或預計進場時間（或預計進場時間）及其用途（使用在何工程或部位）；表明應進行的試驗及其試驗規程和標準；包括抽檢試驗表；包括自檢試驗表。貴 州 公 路 建 設 項 目 都勻至新寨 高速公路工程分部開工申請批復單 監表-02承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同號：12監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 編 號：DX12-060 開工項目：隧道總體工程 樁號：K261+681.4K261+995 建議開工日期：2008年3月20日 計劃完工日期：2008年10月20日 此項工程負責人： 附件：1、分部工程工程量批復單2、分部工程開工申請表3、進場材料檢驗單4、K261+670K262+005隧

3、道主洞開挖、初支及襯砌施工組織設計5、K261+670K262+005隧道主洞開挖施工進度計劃橫道圖6、施工放樣報驗單7、測量成果一覽表8、進場人員一覽表9、進場機械設備報表10、進場材料一覽表11、材料試驗一覽表12、進場材料監理抽檢試驗報告13、進場材料承包人自檢報告14、標準試驗批復15、圖紙 承包人： 日期： 監理員意見： 本工程可以進行： 監理工程師 ： 日期： 分部工程開工通知 編號（NO.）: DX12033 ：NO. 報告收悉，同意K + 至K + , 工程于于200 年 月 日開工，茲委派 先生為該項目駐地工程師, 先生為該項目工程師助理。 都勻至新寨高速公路第 12 合同段

4、駐地高監簽名： 年 月 日分 部 工 程 開 工 申 請 表項目名稱： 隧道總體工程 合同段： 12 承包人： 江西省公路橋梁工程局 日 期：2007年9月23日 編 號DX12-033分部工程名稱隧道總體工程區 域K261+670K262+005第 1 頁共 1 頁擬定開工日期2007年9月25日計劃 工期12個月完工日期2008年9月25日材料室內試驗批復編號材料情況水泥、鋼筋、錨桿、砂、碎石已準備好機械設備情 況挖掘機、裝載機、風動鑿巖機、整體液壓襯砌臺車、簡易架子臺車、強制式拌和機、砼輸送泵、砼濕噴機、錨桿注漿泵、雙液注漿泵、砂漿攪拌機、管棚鉆機、自卸汽車、砼振動棒、電動空壓機、內燃空

5、壓機、柴油發電機組、液壓切削頭已準備好人員情況施工負責人姓 名黃 明序號工種數量質量負責人姓 名盧 焱1中級工50技術負責人姓 名張青俊2普 工40試驗設備情 況已準備好測量設備情 況已準備好現場準備情 況已準備好附 件1 進場人員一覽表2 承包人進場機械設備報表3 進場材料一覽表（表明工程需用材料種類及數量與進場材料種類及數量）4 上述資料需經駐地高監簽字委托的前述駐地監理工程師簽認。制表: 監理工程師:合同段12施工單位江西省公路橋梁工程局編號DX12-033第1頁共3頁致試驗工程師 ：下列材料經自檢符合技術規范要求，報請驗證并準予進場。附件：1、細集料試驗報告單 2、粗集料試驗報告單3、

6、水泥試驗報告單 承包人簽名： 日期： 2007 年 月 日材料名稱機制砂碎 石水 泥材料來源、產地及廠家普上砂石場普上砂石場群 山材料規格用途（使用在何工程或部位）隧道工程隧道工程隧道工程本批材料數量預計進場日期裝、運、卸情況良 好堆放、儲存情況良 好監理抽檢試驗試樣來源工地抽取工地抽取工地抽取取樣日期及地點普上砂石場普上砂石場水泥廠抽樣數1組1組1組抽樣方法現場抽檢現場抽檢現場抽檢試驗日期及操作人試驗結果附件抽檢試驗報告我證明（材料名稱） 的取樣、試驗符合規程要求，（材料名稱） 的取樣、試驗不符合規程要求。經抽檢試驗表明（材料名稱） 符合技術規范的要求，可以進場；經抽檢試驗表明（材料名稱）

7、不符合技術規范的要求，不允許進場。試驗工程師簽名： 日期： 年 月 日 進 場 材 料 檢 驗 單合同段12施工單位江西省公路橋梁工程局編號DX12-060第2頁共3頁致試驗工程師 ：下列材料經自檢符合技術規范要求，報請驗證并準予進場。附件：1、錨桿試驗報告單 2、鋼筋原材試驗報告單3、工字鋼拉伸、彎曲試驗報告單承包人簽名： 日期： 2007 年 月 日材料名稱錨 桿級鋼筋工字鋼材料來源、產地及廠家水城鋼鐵唐山唐城實業有限公司材料規格用途（使用在何工程或部位）隧道工程隧道工程隧道工程本批材料數量預計進場日期裝、運、卸情況良 好堆放、儲存情況良 好 監理抽檢試驗試樣來源工地抽取工地抽取工地抽取取

8、樣日期及地點鋼鐵廠抽樣數6組抽樣方法現場抽檢試驗日期及操作人試驗結果附件抽檢試驗報告我證明（材料名稱） 的取樣、試驗符合規程要求，（材料名稱） 的取樣、試驗不符合規程要求。經抽檢試驗表明（材料名稱） 符合技術規范的要求，可以進場；經抽檢試驗表明（材料名稱） 不符合技術規范的要求，不允許進場。試驗工程師簽名： 日期： 年 月 日進 場 材 料 檢 驗 單 合同段12施工單位江西省公路橋梁工程局編號DX12-033第3頁共3頁致試驗工程師 ：下列材料經自檢符合技術規范要求，報請驗證并準予進場。附件：1、水泥試驗報告單承包人簽名： 日期： 2007 年 月 日材料名稱水 泥材料來源、產地及廠家金 旋

9、材料規格用途（使用在何工程或部位）隧道工程本批材料數量預計進場日期裝、運、卸情況良 好堆放、儲存情況良 好監理抽檢試驗試樣來源工地抽取取樣日期及地點水泥廠抽樣數1組抽樣方法現場抽檢試驗日期及操作人試驗結果附件抽檢試驗報告我證明（材料名稱） 的取樣、試驗符合規程要求，（材料名稱） 的取樣、試驗不符合規程要求。經抽檢試驗表明（材料名稱） 符合技術規范的要求，可以進場；經抽檢試驗表明（材料名稱） 不符合技術規范的要求，不允許進場。試驗工程師簽名： 日期： 年 月 日進 場 材 料 檢 驗 單 承 包 人 進 場 機 械 設 備 報 表合同段12編號DX12033第 1 頁 共 1頁備注施工單位機械名

10、稱規格及型號生產能力單位數量江西省公路橋梁工程 局挖掘機小松220臺1裝載機廈工ZLC50臺2風動鑿巖機無錫大發G20臺10整體液壓襯砌臺車自制簡易臺1簡易架子臺車自制簡易臺2強制式拌和機750臺1砼輸送泵HBT30C臺1砼濕噴機TK961臺1錨桿注漿機MZ-1臺1雙液注漿機CGD70臺2管棚鉆機河北宣化MGJ5000臺1自卸汽車10t、15t臺12砼振動棒插入式臺10電動空壓機20立方臺1內燃空壓機VY-9/7臺3柴油發電機組GF90臺2液壓切削頭E64、獨臂臺1砂漿攪拌機HJ1-352臺3承包人: 日期：經查驗:1 性能、數量能滿足施工要求，準予進場使用的設備有： ；2性能、數量不能滿足施

11、工要求，需更換的設備有： ；3能力不足，需補充的設備有： 。 駐地監理工程師簽名： 日期： 年 月 日 貴州省都勻至新寨（黔桂界）公路改擴建工程進 場 人 員 一 覽 表承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同段： 12 監理單位：貴州省x公路工程監理咨詢有限公司 日 期： 2007年3月18日 分部工程名稱隧道總體工程樁 號K261+670K262+005第 1頁 共 1 頁擬定開工 日 期2007年3月20日計劃 工期214天完 工日 期2008年 月 日人 員 情 況姓名性別職稱職務備注黃 明男工程師施工負責人盧 焱男工程師質量負責人張青俊男工程師技術負責人梁 斌男助理工程師測 量 員林建剛

12、男工程師試驗負責人方 志男技術員黃 建男施工員機械操作手35普工40爆破工6制表： 監理工程師：K261+670K262+005段省界隧道施工組織設計1工程概況11工程概述本隧道起訖樁號K261+670K262+005全長335m，按新奧法組織施工，隧道工程施工開挖的出渣，進料采用無軌運輸方式，實施掘進（鉆、爆、裝、運），噴錨砼（拌、運、錨、噴），襯砌（拌、運、灌、搗）等三條機械化作業線，針對本座公路隧道地質條件差，施工中采用“短進尺、弱爆破、少擾動、早噴錨、勤量測、早封閉”等施工技術措施，并根據現場監控量測結果及時修正設計參數，調整施工方案和指導隧道施工，確保安全，達到均衡，高效生產，優質工

13、程，按期完成投資任務，早日竣工驗收和交付業主運營。12施工條件施工區在新修路段上，故僅受征拆問題影響。13主要工程量本工程主要工程量見表1-1表1-1 主要工程數量表序號工程項目名稱單位工程數量備注01洞口開挖M3680002洞口砼M3138003洞身開挖M35924504洞身襯砌M31180605路面M3559506長管棚M380007超前小導管Kg4522508超前錨桿M3812009A3鋼板Kg313561020b工字鋼Kg1107611114及16工字鋼Kg1516532施工準備及資源需要量計劃21施工準備工作計劃本工程的施工準備主要的技術準備、勞動組織準備和物資準備，具體見表2-1。

14、表2-1 施工準備工作計劃表序號項目簡要工作內容負責單位負責人起止日期一技 術準 備1、 熟悉圖紙，圖紙會審2、 調查現場條件；3、 編寫施工組織設計；4、 現場測量放線。項目部陳志才2007.9.252007.9.30二勞動組織準 備5、 建立組織機構；6、 組織進場勞動力；7、 計劃交底，進場前職工培訓。項目部及施工隊陳志才2007.9.252007.9.30三物 資 準 備8、 設備到位計劃；9、 工具材料計劃；10、 現場材料供應。項目部彭 龍2007.9.252007.9.30四現 場 準 備11、 修建臨時工棚，倉庫；12、 鋪設水、電管線。13、 開通施工臨時便道至洞門口項目部黃

15、 明2007.9.252007.9.3022資源需要量計劃2.2.1勞動力需要量計劃本工程實施過程中勞動力需要量及施工人員配備計劃見表2-2。2.2.2施工機械需要量計劃本工程所需的主要施工機械設備見表2-3。表2-2 主要勞動力需要量計劃表工種人數現場管理人員2施工技術人員2現場施工人員90測量技術人員2實驗人員2質檢人員2其它人員2表2-3 施工主要施工機械設備表序號設備名稱規格型號單位數量1挖掘機小松220臺12裝載機廈工ZLC50臺23風動鑿巖機無錫大發G20臺104整體液壓襯砌臺車自制簡易臺15簡易架子臺車自制簡易臺26強制式拌和機750臺17砼輸送泵HBT30C臺18砼濕噴機TK-

16、961臺19錨桿注漿泵MZ-1臺110雙液注漿泵CGD70臺211砂漿攪拌機HJ1-352臺312管棚鉆機河北宣化MGJ5000臺113自卸汽車10t、15t臺1214砼振動棒插入式臺1015電動空壓機20立方臺116內燃空壓機VY-9/7臺317柴油發電機組GF90臺218液壓切削頭E64、獨臂臺12.2.3主要材料需要量計劃本工程中涉及的主要材料為水泥，鋼筋，碎石，砂。水泥采用業主及總監辦指定廠家P.032.5、42.5普通硅酸鹽水泥，鋼筋采用業主及總監辦指定廠家生產的鋼筋，砂、石材料采用經試驗合格的岸頭料場供材料。材料需要量計劃見表2-4。表2-4 主要材料需要量計劃表序號名稱單位需要量

17、2007年9月2008的9月1水泥T54002鋼筋T5603錨桿T1204砂、碎石m36000/122503、總布置根據本工程的實際情況，遵循因地制宜、有利生產、方便靈活、易于管理、安全可靠、經濟合理的布置原則，對施工場地進行生產及生活設施的合理布置。3.1生產設施布置在砼拌和站邊，搭設水泥庫房，水泥存放量為100T。鋼筋庫房100M2。3.2施工用電施工用電從附近電網接入。在進口端安裝兩臺350千伏安變壓器。3.3施工用水施工用水用高壓水泵從K260+800右溶洞處抽至現場修建的水池內。3.4辦公、生活及附屬設施在隧道進口端建一個生活及生產區，用作辦公、生活及堆放設備、材料、配件的場所。3.

18、5通訊工地對外通訊采用移動電話進行。4、施工組織管理4.1施工組織管理目標本工程的質量目標是：按現行工程質量檢驗評定標準和設計要求，一次性達到優良等級，創建安全文明工地，創建優質工程。4.2機構設置本工程設工程負責人一名，施工負責人一名，技術負責人一名，負責本工程的施工。工程主要負責人由項目部任命聶靈文為全面負責。工程現場管理機構設置如圖4-1。 圖4-1 現場管理機構設置圖工程負責：聶靈文生產負責：黃明技術負責：陳志才后勤組生產組技術質檢組后勤組施工組組測量為保證本工程的順利施工，我局選派了經驗豐富的人員進行現場管理和施工。現場主要施工管理人員組成情況見表4-1。表4-1 現場主要人員組成表

19、序號姓名職務備注1黃 明施工負責人全面負責2張青俊技術負責人負責技術、進度3盧 焱質檢負責人質量檢查4林建剛試驗負責人負責本工程實驗5 方 志技術員負責現場施工，組織協調6梁 斌助理工程師負責現場施工，組織7黃 建施工員負責現場施工5、施工原則及施工方案5.1施工原則根據施工總體安排，隧道工程屬本標段控制工期工程。根據現場情況，計劃施工隊伍由進口先行施工，待出口拆遷完成后，再組織隊伍從隧道出口施工。1隧道均采用三導坑施工，進洞前首先施工洞口截排水溝及明洞邊、仰坡開挖及防護，洞口段開挖完成后，先施作管棚導向墻（不含中隔墻）。2堅持“早進晚出”原則，盡量不動或少動原山坡，以保護環境，中導坑及左、右

20、導坑根據圍巖實際情況可采用臺階式開挖方法進行施工長管棚導向墻（不含中隔墻），再作進洞初期支護（長管棚），然后進行導洞開挖（先施作中導洞），后施作右導洞及左側導洞，洞口段結構施作，根據現場實際施作情況和邊仰坡情況進行施作。“三導坑法”施工，光面爆破，無軌運輸，機械通風，上拱超前，襯砌緊跟的方法施工。3為保證工程質量全面創優，隧道均采用襯砌臺車，砼輸送泵，按先墻后拱法施工。4圍巖較差和洞口淺埋地段，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、弱爆破、強支護、緊襯砌”的施工原則。5隧道棄碴全部為路基填方利用，應提前做好設計填方段的施工計劃工作，為完成隧道施工創造好的施工條件。5.2施工方案隧道按“新奧法”設計施工。施

21、工中始終堅持“管超前、嚴注漿、強支護、早封閉、勤量測”的原則。對洞口段的主要工序如下：施作洞頂截水溝；洞口段開挖（成洞面要求保留核心土）；施作邊坡及仰坡臨時防護工程；非核心土部分開挖至成洞面；施作長管棚導向墻（不含中隔墻）；施作長管棚（按設計要求間隔鉆孔注漿）。中導坑主要的施工工序如下：中導坑開挖（可采用上下臺階法，如果有超前支護應先期施作）；施作中導坑初期支護以及頂部加強錨桿；施作基底加固錨桿；澆筑中隔墻基礎（與基底錨桿同步施作）；澆筑中隔墻墻身（注意設置變形縫）；中隔墻墻頂回填；中隔墻側邊回填（回填邊選擇應與主洞開挖一致）。側導坑主要施工工序如下：側導坑開挖（可采用上下臺階法，如有超前支護

22、，應先期施作）；施作側導坑外側初期支護以及導坑支護；施作基底加固錨桿；澆筑側邊二次襯砌基礎；澆筑側邊二次襯砌墻身（注意變形縫與中隔墻變形縫位置對應）。右主洞主要施工工序如下：開挖右側主洞上半斷面（采用弧形開挖法，如果有超前支護應先期施作）；施作拱部初期支護；拆除中導坑右側支護以及右側導坑內側支護；澆筑拱部二次襯砌；開挖核心土（根據下一步仰拱澆筑長度確定）；澆筑仰拱襯砌。左洞主要施工工序如下：開挖左側主洞上半斷面（采用弧形開挖法，如果有超前支護應先期施作）；施作拱頂初期支護；拆除中導坑上部支護以及左側導坑內側支護（根據下一步二次襯砌澆筑長度確定）；澆筑拱部二次襯砌；開挖核心土以及拆除中導坑回填（

23、根據下一步仰拱澆筑長度確定）；澆筑仰拱襯砌。因本隧道為雙洞連拱隧道，中隔墻的存在，大部分施工過程必須先中隔墻的開挖及襯砌，從而保證拱部初期支護及二次襯砌具有著力點。施工方案采用三導坑的施工方案，所謂“三導坑”即整個開挖斷面分為三個小洞室超前掘進（左右各兩個側壁洞，一個中洞）。其中，中洞超前是為了解決連拱的交點支撐問提。當圍巖軟弱（V級）時必須采取三導洞先墻后拱法施工，以保證室內的穩定和施工安全。其中，中導洞超前施工，兩側導洞滯后2030M，且采用右導坑先行施工，左、右洞施工應相互錯開3050M以上。1施工任務劃分及隊伍安排：根據本標段總體安排及工程特點，結合現場情況，設一個隧道專業施工隊，人員

24、117人。先統一由進口方向施工。 2時間安排：根據總體安排，本標段隧道工程于2007年9月25 日開工，2008年9月25日完工。針對隧道圍巖軟弱的特點，結合機械設備配備和隊伍安排情況，本著安全、經濟、合理的原則，隧道共需365天（12個月）3勞動力安排：隧道設一個專業施工隊伍，編制117人。其中管理人員10人，負責全隊的現場管理、技術管理及日常事務，下設7個工班，具體勞動力安排見表4-3-1。勞動力安排表 表4-3-1序號工班名稱勞力安排承擔任務1開挖工班20負責洞身上臺階開挖，配合挖掘機扒碴，修整壁面，清理仰拱基底及工作面鉆孔爆破工作。2風水電保障工班2負責洞內外水電的保障維修與檢查、洞內

25、排水工作3支護工班40安裝錨桿、鋪設鋼筋網、安裝鋼架、噴射砼、超前小導管及大管棚加固施工4運輸工班15出碴、卸碴、配合挖掘機或裝載機裝碴以及材料運輸5測量工班3負責開挖炮眼的布置、凈空檢查，圍巖量測6鋼筋加工工班10負責錨桿、鋼支撐、小導管、鋼筋網等構件的加工7襯砌工班25負責防水層的鋪設、襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養護8安全員2負責洞內外安全合計1174機械設備配置機械設備配套從本標段隧道工程特點出發，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結合質量工期要求，做到既先進，又經濟，合理配備。同時，還充分考慮設備的完好率和出勤率，擬投入本標段隧道施工的主要機械設備見表2-3。6、

26、施工方法6.1施工測量1控制測量：開工前，首先對設計單位交付的地面控制樁及永久性水準點進行復測，樁位復核無誤后，在隧道口布設不少于3個固定式中線控制點和2個水準控制點，同時定期對控制點進行檢查，保證其精度。2洞內測量：先將洞外控制點引入洞內，進行洞內測量，其主要內容有：施工中線測量、水準測量及斷面施工測量。并定期對洞內中線點和水準點進行復測，以防移動。3洞內橫斷面測量：采用斷面激光測量儀進行橫斷面測量。6.2洞口段施工計劃2007年8月5日先進行路基施工，施工時采用人工配合挖掘機，輔以松動爆破，自上而下開挖，裝載機裝碴，自卸車配合運輸。1洞口邊、仰坡施工：先施作截、排水溝，再進行邊、仰坡開挖，

27、并按設計要求及時進行噴錨防護，以防圍巖風化和雨水滲透引起坍塌或滑坡。2洞門及附屬施工（1）洞門修筑：隧道洞門在進洞施工正常后，盡早安排施工，力爭在雨季前完成，以增強洞口穩定。（2）洞門附屬工程：洞門附近的排水，截水設施，應配合洞門施工及早完成，并與路基排水系統連通。（3）注意事項：進洞前必須完善截、排水工程。基礎必須置于穩固的地基上。洞門砼應與洞內相鄰的拱墻襯砌施工連成整體。洞門端墻的砌筑與回填應兩側同時對稱進行，防止對襯砌產生偏壓。隧道進、出口端邊、仰坡的開挖，必須邊開挖，邊按設計圖施作防護工程，保證邊仰坡的穩定。6.3明洞施工1明洞施工方法：本標段明洞在隧道出口K261+990K262+0

28、05段，長15m，進口為K261+670K261+685。明洞施工采用自上而下分臺階開挖，弱爆破，邊開挖邊防護，砼澆筑按先墻后拱法施工，并用漿砌片石及混凝土進行拱背回填。拱頂回填土石必須對稱分層夯實，層厚不大于0.3m。2明洞與暗洞的銜接：隧道明洞開挖、防護施工完成后，首先施作長管棚導向墻（含中隔墻），然后施作108*6MM熱扎管棚超前支護，管棚環向間距50cm，接頭用長15cm的絲扣（套筒外接頭）對口連接。開挖暗洞時，每循環進尺控制在1m2m以內，同時架立型鋼鋼架，及時噴砼并緊跟襯砌。3施工注意事項邊墻基礎挖到設計標高后，核對地基承載力是否與設計要求相符，基礎必須置于穩固的地基上。防水層施工

29、時，必須清除干凈拱背的灰塵污垢和積水，且應伸入隧道襯砌0.5m。作隔水層的粘土要嚴格選料，隔水層應與邊仰坡搭接良好，封閉嚴密。明洞頂部設置的截水和排水設施應配合明洞施工，明洞排水盲溝要保持暢通、盡早完成。6.4洞身開挖IV、V級軟巖開挖1、工藝原理：采用“大洞小做，以小代大”的方法，將大洞室分為若干個小洞室，利用小洞室巖層松動范圍的有利條件，構成穩固的初期支護。步步為營，以小洞室為基礎發展為較大的洞室，進一步形成大跨結構。2、斷面參數的確定（1）中導坑的斷面選擇條件滿足模筑混凝土及預埋件的最小空間要求，中導洞中線偏離中隔墻中線約1m左右。滿足中導洞出渣平行作業所需的最小空間。盡可能保持圓拱形斷

30、面。盡可能減少非開挖空間（中隔墻右側及頂部）的占用。省界隧道中導洞斷面布置如圖4-14a所示，高5.4m，寬4.8m。（2）側壁導洞的斷面選擇條件豎向高度滿足邊墻模筑混凝土及鋼筋預留長度的最小空間要求。橫向寬度應能滿足邊墻模筑混凝土及掌子面開挖運輸的最小空間要求。結構輪廓盡可能圓順，高寬比不宜大于2。側壁導洞斷面布置如圖4-14b所示，高5.34m，寬4.1m。3、初期支護：V級：25中空錨桿，長度350cm，間距60120cm, 6.5單層網片1515cm,C20噴射混凝土厚26cm，I20b型鋼間距0.6cm。級圍巖：25中空錨桿,長度300cm，間距100120cm，單層網片2525cm

31、，C20噴射混凝土厚15及22cm，I16型鋼間距100cm；。4、出渣：出渣采用裝載機、挖掘機與自卸汽車配合使用。III級硬巖開挖1、工藝原理在圍巖石質較好的情況下，為充分發揮圍巖的自承能力，采用大中型機械分部開挖的方法來提高勞動效率，加快施工進度。2、斷面參數的確定隧洞拱部斷面高度的選擇以中隔墻頂的高度為基準線，以減輕在另一隧洞拱部斷面開挖時爆破施工對于已澆筑成型的中隔墻結構的振動。隔墻一側非開挖空間的距離要盡可能小，一般不應大于30cm，3、初期支護：III級圍巖：25中空錨桿,長度300cm，間距100120cm，單層網片2525cm。4、出渣：本隧道較短，出碴全部采用無軌運輸，ZLC

32、-50型裝載機或挖掘機裝碴，自卸汽車配合運碴，組成出碴運輸作業線，且隧道棄碴全部為路基填方利用。 6.5復合襯砌施工復合襯砌是以新奧法為基礎的一種新型支護結構，它的關鍵是把支護結構分期構筑，從而以最少的材料達到最好的效果。復合襯砌是以噴錨支護作為初期支護，以模筑混凝土作為二次襯砌的一種組合結構。本隧道復合襯砌形式為RL-V、NL-V、RL-IV、NL-V、NL-III級復合襯砌用于進出口淺埋地段，初期支護采用WTD25中空注漿加固錨桿，C20噴射混凝土，8鋼筋網以及工字鋼拱架等與圍巖共同組成支護體系。二次襯砌采用C25鋼筋混凝土結構，并應緊跟開挖面。二次襯砌采用鋼筋混凝土結構，此外應注意，當地

33、基承載力小于200Kpa時，必須設置C25鋼筋混凝土仰拱。1、噴錨支護噴錨支護的作用：隧道開挖形成新的空洞后，破壞了巖體原有的相對平衡狀態，使隧道周圍部分巖體應力重新分布，引起圍巖的變形、破壞和坍塌。為了及時有效地控制圍巖變形，防止坍塌，必須采取工程措施進行支護。采用新奧法施工，在開挖爆破后，緊接著在隧道巖壁上噴上一層薄薄的混凝土，同時在洞壁上鉆孔、插入錨桿或敷設鋼筋網、鋼架等，以控制圍巖的變形和坍塌，增加圍巖的自承力；或把可能坍塌的巖塊支撐住，使其不落入洞內，這種支護通稱“噴錨支護”，亦稱“初期支護”。在初期支護基本穩定后，再施作模筑混凝土，即二次支護或永久支護。復合襯砌比傳統的模筑混凝土襯

34、砌施作及時、可靠、經濟，噴錨支護可以適應多種圍巖條件. 初期支護結構的基本要求支護必須與周圍圍巖體大面積地牢固接觸，即保證支護圍巖作為一個統一的支護體系而共同工作。支護的接觸狀態不好，不僅改變了荷載的分布圖形，也改變了兩者之間共同作用的性質。初期支護如采用格柵或型鋼剛架，它們與圍巖的接觸狀態屬于點接觸且是任意的。在這種接觸狀態下，只能傳遞徑向應力，圍巖壓力極不均勻。噴錨施工注意事項：a、支護與圍巖間填塞密實。b、對于軟弱圍巖采用鋼架作為支護構件時，鋼架必須有足夠的強度和剛度，以控制圍巖變形速度，鋼架和圍巖之間必須用縱向鋼筋連接。鋼架與圍巖應盡量靠近，但應留23cm間隙做混凝土保護層。當鋼架和圍

35、巖之間的間隙過大時應設墊塊、鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點數單側不得少于8個。對于面接觸，地質條件較好時可與圍巖全面牢固地接觸，地質較差時與周圍是松散的面接觸。如地質條件較好，噴射混凝土不僅能傳遞徑向應力而且還能傳遞切向應力，使接觸點分布比較均勻，改善結構的受力狀態，支護效果較好。預留圍巖及初期支護結構產生有限的變形，以充分發揮圍巖的承載作用而減小支護結構的受力，為此要求對支護結構的剛度、構造按不同的圍巖采取不同的參數。噴錨支護屬柔性支護，能產生一定的變形，比剛性支護厚度大為減小，是支護結構與圍巖的應力重新調整，使得接觸應力變得均勻，而支護結構中的彎矩很小，基本上是受壓的。初期支護應根據圍巖變形情

36、況及時施作，如支護施作過晚，會使周圍圍巖暴露時間過長產生塑性變形而破壞。隧道開挖后，對于圍巖較差的地段，及時、盡快的加以支護是很重要的。因為在這種情況下，如不及時支護，幾厘米的徑向位移就會造成巖體的有害松弛，造成塌方。新奧法用噴錨支護必須對圍巖的變形進行監控量測，及時進行調整和修改支護參數和施工方法，以適應不斷變化的圍巖狀態。（3）噴錨支護的施工組織和機械設備省界隧道噴射混凝土計劃采用干噴、潮噴兩種施工工藝，錨桿采用WTD25錨桿，對IV、V級圍巖加掛鋼筋網和隔柵鋼架。施工組織：省界隧道從都勻端洞口進行組織施工，組織一個噴錨作業隊，負責錨桿、隔柵、噴混凝土施工。每個作業隊35人，具體分工如下：

37、a、錨桿作業班，共10人，其中班長1人，錨桿加工2人，鉆孔3人，安裝2人，藥包制作2人；b、隔柵施工，共11人，其中班長1人，加工制作5人，安裝5人；c、噴混凝土作業班，共14人，其中班長1人，攪拌機操作手1人，上料5人，噴射混凝土操作手1人，喂料2人，噴射手2人，材料運輸司機2人。機械設備：噴射作業隊、機械設備配套如表7-2。機械設備配套表7-2序號設備名稱型號數量錨桿施工鑿巖機YT2825鋼筋切割機40mm1錨桿加工機20mm1隔柵施工電焊機30KVA40KVA5鋼筋調直機14mm1鋼筋彎曲機40mm1鋼筋切割機40mm1噴射混凝土施工東風自卸汽車5T6混凝土噴射機PH-5A22、錨桿施工

38、（1）錨桿錨桿在初期支護中的作用a、懸吊作用：通過錨桿把欲脫落的巖塊懸吊在深層完整堅硬的圍巖上。b、組合梁作用：用錨桿把層狀巖體連接在一起，增加層間摩阻力，形成組合梁。c、加固作用：用錨桿將隧道周圍有節理、裂痕的巖體或軟弱巖體緊壓在一起以增加巖體的強度，各錨桿所形成的壓縮區彼此連接，形成一個堅固的巖石承載環（又叫加固帶）起加固作用。錨桿類型：隧道錨噴的錨桿有膨脹型、膠結型、及楔縫型。本隧道主要采用的是膠結型錨桿，見圖7-2。錨桿材料a桿體：用WTD25中空錨桿。b膠體材料樹脂：有不飽和聚脂樹脂和環氧樹脂。砂漿：水泥砂漿常用與全長錨固方式的非預應力和預應力錨桿，灌漿用水泥砂漿屬富水砂漿。使用早強

39、或超早強砂漿作為內錨頭的粘結材料時，考慮到砂漿凝結速度較快，會造成機械灌漿困難，在施工中可制成藥包使用。墊板：墊板一般用厚610mm的鋼板或鑄鐵制成，規格一般為150mm150mm或200mm200mm。楔形墊板和球面形墊板用于不平整的巖面。（2）錨桿施工準備與安裝：省界隧道初期支護錨桿，采用砂漿錨桿，錨桿采用YT-28手持風鉆鉆孔，插入錨桿后，注漿填充，止漿塞堵口。對III級圍巖的錨桿，首先開挖面進行初噴混凝土，以封閉開挖面，防止過早風化，隨后進行錨桿施工。 鉆孔及機具：省界隧道錨桿鉆孔采用YT-28手持風鉆。在前一工序爆破出渣后，將鉆孔臺架移至施工面，根據設計要求定出錨桿孔位，作出標記，按

40、孔位允許偏差為15mm進行鉆孔。要求孔形圓而直，孔向盡量與巖層主要結構面垂直，深度長于錨桿桿體約30cm。為保證鉆孔質量指派技術熟練工人施作。錨桿制作：按設計要求，截取設計長度的桿體，運至洞內，插入錨孔內。藥卷的制作：錨桿施工成敗與藥卷制作的好壞有密切關系，省界隧道的錨桿準備根據洞內滲漏水的具體情況，制成早強藥卷。藥卷的制作過程是：將水泥與干砂按1：01：1配合比混合（錨桿孔無水時用凈漿，有水時用砂漿），再加速凝劑5%（占水泥用量），壓硝酸鈉0.5%（占水泥重）。藥卷所用砂必須干燥，粒徑不得大于3.5mm。將以上材料稱量、拌和均勻后裝入有濾紙特性的紙筒內，紙筒與爆炸藥卷類似，其直徑及長度按設計

41、為準。另外裝填干料時應控制密實度、容重，純水泥為1.251.35g/cm3，1：1砂漿為1.61.7g/cm3左右。藥卷制作好后，應整齊堆放，可隨用隨做，但要確保干燥，防止受潮、失效。施工前藥卷應扎孔浸水，以獲得水泥水化和攪拌均勻所需的水量。藥卷在浸水前，先在特別的釘板上滾34次（鐵釘間距1cm），藥卷刺滿釘孔后，再放入水桶浸水約2min（不冒泡即可），水灰比控制在0.350.45左右。安裝錨桿前先將浸水藥卷裝入錨桿孔內,用木棍捅到孔底，每個孔裝入藥包卷至2/3孔深后,再插入錨桿,利用錨桿體在插入過程中連沖帶轉將藥卷破碎,達到粘結錨桿的目的。（3）錨桿質量的檢驗與控制材料檢驗:省界隧道所用的錨

42、桿準備從線材上截取鋼筋。錨桿打入巖體主要承受拉力，因此在材料進場前，嚴格檢查材質，測其抗拉強度，檢查錨桿桿體是否與設計相符。若發現錨桿直徑明顯忽粗忽細，則棄之不用。安裝尺寸檢查:為了錨桿安裝質量得到保證，施工鉆孔前根據設計要求定出孔位，作出標記，根據圍巖壁面的具體情況，允許孔位偏差15mm，重點要對錨桿之間排距進行控制。在施工時要派專人負責檢查。鉆孔時要查清圍巖壁面和巖層結構面，盡量使鉆孔與圍巖和巖層主要結構面垂直。鉆孔一般在邊墻和拱腳線上容易控制，在拱頂部位不易控制，所以在檢查錨桿的鉆孔方向時，特別注意對拱頂部位的檢查。檢查若發現拱頂鉆孔過于偏斜，則責令重新鉆孔，直至合格為止。鉆孔深度是保證

43、錨桿錨固質量的前提，尤其是對于藥卷錨桿，孔深影響尤為嚴重。深度不夠，錨桿出現懸空，錨桿難以發揮作用。檢查時用長刻度的塑料管或木棍等插孔測量。錨桿的抗拔力測試錨桿抗拔力是指錨桿能夠承受的最大拉力，它是錨桿材料、加工和施工安裝質量的綜合反映。省界隧道對圍巖的錨桿均要作抗拔力試驗，總的情況是：對各級圍巖采取每300根錨桿中取3根，進行抗拔試驗，看其抗拔力值能不能達到設計要求。3、噴射混凝土施工（1）所謂噴射混凝土（干噴）是將水泥砂子、石子、速凝劑按一定比例均勻地攪拌后送入噴射機，借壓縮空氣將干混合料通過管道壓送到噴頭與高壓水混合，以很高的速度噴射到巖壁表面凝結而成混凝土。由于噴射混凝土顆粒在高速度（

44、約70125m/s）的猛烈沖擊下，混凝土被連續地搗固和壓實，同時在管道內的摩擦和噴射時的撞擊，能使混凝土具有緊密的結構和較好的物理力學性能。其作用有：充填裂隙加固圍巖。在噴射過程中，混凝土受到高壓的沖擊作用使混凝土顆粒充填圍巖節理、裂隙及凹凸不平面，并與巖壁緊密地粘結在一起。再加上速凝劑的作用，使早期高強度的噴射混凝土與圍巖形成一個整體。從力學角度講，在初始應力發展中施加了一個約束應力，使其與圍巖的單軸和雙軸應力相平衡。封閉圍巖表面防止風化。當隧道圍巖壁面噴上一層混凝土后，完成阻止了水和空氣對圍巖的破壞作用。噴射混凝土與圍巖組成共同承載結構。由于噴射混凝土充填了圍巖的節理、裂隙，把分裂的巖塊緊

45、密的粘結、咬合在一起，靠混凝土與圍巖之間的粘結力及其自身的抗剪力、形成一個共同受力的承載結構。省界隧道的噴射混凝土采用半濕式混凝土，因采用的干噴法在噴混凝土作業中，存在著混凝土回彈量大，粉塵濃度高等老大難問題，為解決這一難題，采用摻粘稠劑和速凝劑配合使用，效果較為理想。其工藝原理是：粘稠劑由多種有機高分子化合物聚合而成，是一種新型噴射混凝土外加劑，成品本身無粘性，摻入混凝土后長鏈分子在攪拌中吸附于水泥等細顆粒表面，同時隨著水泥的潤濕、糊化，不斷包裹在砂粒表面。由于長鏈分子在低水灰比的拌合水量中仍呈彎曲和盤曲狀，故拌合物仍無粘性，這樣采用分次投料攪拌工藝，拌制的低水灰比的砂漿包裹在粗集料表面，組

46、成無粘性和半干狀混凝土，被高壓風吹至噴頭加水環注水后，半干混凝土水灰比增大，當注水量使長鏈分子伸展成線形和集束狀且連續時，則細顆粒產生粘聚反應，使噴出的混凝土具有較大的粘性，使砂石聚集，達到降低粉塵和減少回彈的目的，并且可增加依次噴射厚度。（2）噴射混凝土材料及配合比材料a、水泥：普通硅酸鹽水泥具有摻入速凝劑后凝結快，保水性好，早期強度增長快，收縮變形小，后期強度能達到設計要求等特點。而火山灰、礦渣等水泥，因早期強度低，保水性差，干縮變形大等因素，一般在噴射混凝土中不被選用。省界隧道水泥選用42.5及普通硅酸鹽水泥。使用的水泥要特別注意儲存的時間不易過長。 b、砂石料：省界隧道所用砂的粒徑在0

47、.53mm之間，砂石料采用連續級配，砂的粒徑選用中砂，細度模數為：2.7。根據試驗：粒徑大時得到同樣稠度的水灰比比較小，又由于水對粗砂滲透性好，所以在噴嘴處與水混合的效果好，可減少粉塵和回彈。粗砂拌和的混凝土強度高，收縮小；細砂易造成堵塞，同時它含較多的5m以下的塵粒，容易造成危害。石子是噴射混凝土的粗骨料，實踐證明石子采用卵石最好，它有利管道輸送，流動性好，需水量小，可提高混凝土強度。但粒徑一般不宜過大，一般控制在1015mm以內即可。省界隧道噴射混凝土中粗骨料的選擇由于地理條件的限制，石子選用機制碎石。c、速凝劑：應與水泥相容。為了充分發揮圍巖的支承能力，噴射混凝土應早凝早強，增加噴層厚度

48、，縮短噴層之間的間隔時間，特別在有水地段，必須摻加速凝劑。當然，速凝劑摻量的多少，會不同程度的影響混凝土的凝結時間和強度。d、粘稠劑：省界隧道我們準備選用STC型粘稠劑，它是由多種有機高分子化合物聚合而成的一種噴射混凝土外加劑，其外觀為液態，呈棕褐色，粘度12.110-3，PH值79，無毒無腐蝕，無異味，不易燃易爆，對人體無害，對鋼筋無銹蝕。根據試驗證明，混凝土各齡期抗壓強度都有提高：其中28天提高3%5%，3個月提高4%6%。在混凝土耐久性方面，抗滲性比不摻者提高約一倍。對各技術經濟指標分析得出：噴射混凝土回彈損失率：邊墻6%9%，拱部13%18%，遠遠低于規范中規定的；拱部不超過40%，邊

49、墻不超過30%。噴射空氣粉塵含量連續噴射20min后，在離噴射點5m處測定的粉塵含量為59mg/m3，符合國家標準（GBJ 86 - 85）不大于10mg/m3的規定。配合比:嚴格按國家現行相關規范設計。 （3）機械設備:省界隧道施工，選擇用PZ-5A型噴射機。該機不易堵塞，進料砂石不需干燥，砂子含水率可達6%，形成潮噴料，可以大大減少粉塵。該機結構簡單，維修方便，重量輕且易搬動，粉塵外溢量少，故障易排除。噴射混凝土必須配備強制式攪拌機，強制式攪拌機所拌和的混凝土強度比一般拌和機高20%30%。噴射混凝土機械設備如表7-3。 機械設備表7-3序號設備名稱 型號 數 量 備注1強制式混凝土拌和機

50、J4-375 1 臺 2干式混凝土噴射機PZ-5A1 臺3機動翻斗機FC-12 臺4空壓機風壓穩定在0.8Mpa及以上 2 臺5高壓水系統水壓穩定在0.5Mpa及以上1 臺（4）噴射混凝土工藝流程，見圖7-6。圖7-6 噴射混凝土作業流程框圖噴射效果噴射作業操作水平施工管理噴射進料速度配合料拌和配合比設計骨料選擇風量控制加粘稠速凝劑 分次投料及噴射工藝流程投料拌和工藝采用改進的分次投料半濕式攪拌。a、第一次投料：水泥：100kg中砂（以干料計）：S100kg水：按W/C=0.4計算，但要扣除砂中水分。粘稠劑：用液劑時取1kg與水拌和均勻，加入拌和料內攪拌；用粉劑時取2kg，與水泥一起攪拌。將以

51、上料拌和攪拌2min。b、第二次投料石子：G100（kg）速凝劑：C摻量系數（kg）投入后攪拌12min，出料后迅速運至噴射機料斗旁。噴射工藝a、噴射機安裝調試后，先注水再通風，清通風筒及管路，同時用高壓水（或高壓風）吹洗受噴表面。b、連續上料，經常保持機筒內料滿，在料斗上口設12mm孔徑篩網，避免超粒徑骨料進入機內。c、操作順序：噴射時先注水（注意，噴嘴要朝下，避免水流入管內）后送風，然后上料，根據受噴面和噴出的混凝土情況調整注水量，以噴后易粘著、回彈少和表面呈濕潤光澤為優。噴射部位順序應分段、分片進行，隧道內按縱向34m為一段，先拱后墻再分片，每片寬約2m，每片均自下部起水平方向旋轉移動往

52、返一次噴射，然后向上移行。但要注意，噴射前個別受噴面凹洼處，應先噴找平。d、最佳噴射距離與角度：噴嘴口至受噴面0.61.0為宜，噴射料束以垂直受噴面為最佳，噴射料束運動軌跡，宜環形旋轉水平移動并一圈壓半圈。環形旋轉直徑約0.3m，噴射第二行時，依順序由第一行起點上方開始，行間間隔約23cm，噴射料束旋轉速度及一次噴厚，以2s左右轉動一圈為宜，一次噴射以不墜落時的臨界狀態或所需厚度（一般不應小于5cm）時才向前方移動。e、風壓和喂料量，應根據噴射部位的不同進行調整。（5）噴射混凝土的養護：噴射混凝土一般比較薄（臨時支護為57cm，永久支護為按設計），外表面系數大，當空氣中水分不足時，極易發生早期

53、干縮裂紋，同時所摻入的速凝劑在一定程度上抑制了水泥的水化反應，影響了混凝土強度發展，所以噴射混凝土終凝2h后要噴水養護（土質地質受噴面應噴霧）并經常保持潮濕狀態，養生時間不應少于14天。（6）施工注意事項粘稠劑的運輸，保管和使用液劑：在貴州地區，液劑不會結塊、結冰，在正常條件下與拌和水攪拌均勻即可使用。粉劑：在干燥條件下保管和運輸，堆砌的高度不宜太高，使用時注意查看有效期。噴射前應仔細檢查危石并處理，噴射機應布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機人員隨時調整工作風壓。經常檢查噴料機出料彎頭、輸料管和管路接頭，發現問題要及時處理。開始噴射時，先注水后送風再開機上料，調整噴頭注水量時，應避免

54、干料噴出，噴射作業結束時，應將機內和管路中的拌和料用完后，再停機、關水和斷風。經常測定作業區內粉塵濃度，如超過標準應找出原因，采取相應的措施。再者，拌和地點距噴射地段如較遠，速凝劑應在噴射劑喂料時加入；若在拌和時加入，則應自加入速凝劑時起，拌和料在15min內噴完，否則廢棄。拌和料要按配合比投料，計量要準確，定時檢驗計量器具；水壓穩定，運輸道路應暢通，電源、照明應保證；噴射人員要穿戴防護用品。4、噴射混凝土質量監控（1）混凝土質量檢驗指標噴射混凝土的質量檢驗指標主要有噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度兩項內容。此外還應采取措施，減少噴射混凝土粉塵和回彈。噴射混凝土強度包括抗壓、抗拉、抗剪等，而

55、混凝土強度是以上這些強度的綜合結果。這些強度之間存在一定的內在聯系，這就有可能在具體試驗中檢測噴射混凝土的某種強度，并由此推知混凝土的其他強度。省界隧道根據現場實際情況，選擇混凝土抗壓強度來作為檢測混凝土質量的指標。噴射混凝土厚度是指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。在施工中保證噴射混凝土的厚度是確保噴射混凝土質量的前提，厚度檢測也是噴射混凝土質量檢測的一個重要指標。（2）影響噴射混凝土質量的因素原材料：原材料包括：水泥、砂子、石子、水、速凝劑等。施工中提供滿足質量要求的原材料是保證噴射混凝土強度的前提條件。省界隧道在施工中一定要嚴把材料質量關，水泥進、出庫必須做強度、安定性、凝結時間的抽

56、樣檢查，對不合格者不準進場。砂石料的顆粒級配、最大粒徑等質量指標，必須符合噴射混凝土支護技術規范的規定。為了加快噴射混凝土的凝結、硬化、提高早期強度，減少噴射混凝土施工時的回彈和混凝土的脫落，施工中在混凝土中加入速凝劑。由于速凝劑對不同品種的水泥的效果不同，因此在使用前應做速凝劑和水泥的相容性以及水泥凈漿凝結效果實驗，選用的速凝劑應保證初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min。施工工藝：在保證原材料合格的前提下，噴射混凝土的強度還與噴射混凝土支護施工作業質量密切相關，所以在噴射混凝土前，必須沖洗巖面，噴射中要控制好水灰比和噴射距離，噴射后注意灑水養護。雖然可以通過施工過程中質量控制來保

57、證噴射混凝土的強度，但是混凝土拌和料的稱量以及拌和時水灰比的配比等方面都存在著很大的隨機性，其強度差異也較大，因此在現場對混凝土強度檢測是十分必要的。（3）噴射混凝土的質量檢測方法：省界隧道噴射質量檢測計劃做：抗壓強度檢測、厚度檢測、與圍巖粘結強度檢測等。現場抗壓強度試驗采用噴大板切割法，在施工時將混凝土噴射在45cm35cm12cm（可制成6塊）或45cm20cm12cm（可制成3塊）的模型內，在混凝土達到一定強度后，加工成10cm10cm10cm的立方體試塊，在標準條件下養護至28d進行試驗，試驗滿足同批試塊抗壓強度平均值不低于設計強度，任意一組試塊抗壓強度平均值不得低于設計強度的80%，

58、對于檢查不合格的，查明原因并采取相應措施補救。現場主要采用加厚噴層或增設錨桿來補強。統計混凝土試塊抗壓強度和混凝土勻質性，用現場28d齡期同批幾組試塊抗壓強度的標準差Sn和變異系數Vn來表示：對于噴射混凝土的抗壓強度，現場用同批標準試塊的強度代表值來評定，運用數理統計方法評定：噴射混凝土厚度的檢測：為了保證混凝土的厚度，本隧道在現場施工時采取兩種方法進行控制：一是鑿孔，在混凝土噴后8h以內，用短錘將孔鑿出，此時若發現厚度不夠可及時補噴；二是在開挖面上或格柵上予留鋼筋頭，厚度正好為鋼筋頭的長度，噴射混凝土時以此為標準厚度進行施工。噴射混凝土與圍巖粘結強度：施工時，現場只能采用直接拉拔法來測定混凝

59、土與圍巖的強度。噴射混凝土時，在圍巖表面預先設置帶有絲扣和加力板的拉桿，用噴射混凝土將加力板埋入，噴10cm厚混凝土，與隧道內同等情況下，養護28天后進行拉拔試驗。5、鋼架：鋼架主要用于III級以上自穩時間短、初期變形大、地面下沉有嚴格限制地段的圍巖支護。其特點是架設后可立即受力，增加支護結構的剛度，有效控制圍巖變形。6.6二次模筑混凝土襯砌施工二次襯砌是新奧法復合襯砌的一個主要組成部分。因此要求隧洞二次襯砌內實外光、線性順暢、美觀，而且還不允許出現裂縫和滲水現象。二次襯砌時應注意：1、施工時機：做好圍巖變形量測工作，為選擇二次襯砌施工時機提供科學的依據。二次襯砌施工質量與施工時機關系重大。按

60、規范要求，二次襯砌必須在噴錨支護變形基本穩定后才能進行施作，即圍巖位移速度有明顯減緩趨勢，已產生的各項位移已達到位移總量的80%90%，周邊位移速度小于0.10.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d。但在實際施工中，還要根據圍巖類別及變形規律，靈活處理。比如對于軟弱圍巖和淺埋段隧道，應在初期支護完成后，抓緊量測、密切注意變形發展情況并立即施作仰拱。省界隧道的二次襯砌和仰拱為鋼筋混凝土，根據“早封閉”的原則，在變形出現穩定趨勢時就抓緊時機施作了二次襯砌。吸取了有的隧道在二次襯砌之后出現塌方事故的經驗教訓，本隧道在施作了二次襯砌之后，繼續加強變形量測監控措施。對級圍巖，由于二次襯砌

61、及仰拱為素混凝土，如過早地施作二次襯砌可能要承受較大的圍巖變形壓力，引起襯砌混凝土裂紋，所以對級圍巖的二次襯砌一般要謹慎處理，須待變形基本穩定后才能施作。2、澆筑混凝土前的準備工作：為保證二次襯砌的質量，必須在施工前做好下列準備工作：復測隧道中線、高程、斷面尺寸和凈空尺寸；清除浮渣、積水、修平墻面和頂部，檢查防水板安裝質量；檢查和檢修模板抬車質量；臺車就位后，對其安裝位置、模板及相關空間尺寸進行詳細檢查；檢查混凝土配合料數量、質量、配合比設計等；檢修好混凝土制配、運輸等各種機械設備，如拌和機、混凝土輸送泵等，必要時應進行試運轉；防排水、通風、照明等的預埋件和預留孔洞等。3、模板臺車：模板臺車是

62、二次襯砌的一項主要施工設備，本隧道根據初襯工程的規模和施工特點，準備自行設計制造三臺簡易模板臺車，它是由一部軌道行走系統和鋼模板組成。并設有收攏行走機構，通過收攏機構，進行立模作業。模板以型鋼為骨架，上鋪鋼板，形成外殼；襯砌混凝土由模板結構支撐，拆模后從軌道上牽引至下一段作業。這種模板臺車可以適應襯砌厚度60cm全斷面先墻后拱的襯砌施工需要，一次澆筑長度6m，澆注混凝土量約60m3。34小時完成。4、混凝土澆筑作業機械設備的位置：省界隧道準備在進出口兩作業隊各負責襯砌長度280m,重型機械如襯砌澆注機、攪拌機和其他配套的機械設備均布置在洞口，為不影響出渣，將機械布置在隧道一側，另一側保證車輛通

63、行，另在澆注機出口設有一段長度不小于8m的水平管使混凝土壓出機后可獲得必要的動能。在輸送管的出料端采用軟管，以方便出料操作，擴大澆注面。軟管的直徑與鋼管相同。澆筑順序與方法（見圖4-3-21）澆筑順序是：先墻后拱一次澆完，中間不留工作縫。混凝土進入模板時采用的是埋管法，輸送管不與模板接觸，以免混凝土壓出時對管口產生強烈的振動使模板變形。每澆筑一層進行振搗密實后再澆。邊墻和拱腳部分的混凝土澆筑均采用插入式振搗器作業，做到內實外光。邊墻澆到起拱位置時，應暫停澆筑12h，讓混凝土充分下沉，防止開裂。拱頂利用混凝土輸送器的噴射作用使混凝土密實，同時用插入式振搗器或附著式振搗器進行振搗，使混凝土表面平整

64、密實。灌筑拱頂封頂部分時，在已封頂處逐步向前進行，將軟管出口端設置于模板上預備封頂處，待輸送出的混凝土充滿封頂部位，并將軟管埋入混凝土中約30cm，然后將軟管拔出約40cm，振搗后連續輸送混凝土。待其埋入上述深度后，再拔管一次，直到封頂完成。為保證拱頂澆筑密實，還采用預埋壓漿管，待襯砌完成后作壓漿方法處理。對超挖部分回填一般是通過作業窗口，用同標號混凝土回填；對超挖較大的邊墻部分，經監理批準后，用碎石或片石回填后壓漿；對拱頂除用同標號混凝土回填外，還應用注漿泵壓注，以確保拱頂襯砌的厚度和與初期支付密。圖4-3-21 砼襯砌施工工藝流程圖 備料：水、水泥、砂石料、外加劑施工準備灌注砼脫模、臺車退

65、出養護1中線水平放樣檢查2鋪設襯砌臺車軌道洞外砼拌合站計量砼運送車砼輸送泵襯砌臺車移位襯砌臺車定位施作止水條涂脫模劑1水平定位立模2拱部中心線定位立模3曲墻模板凈空定位1自檢2監理工程師檢查1拱墻模板固定成型2清理墻基6、關于脫模時間：為加強模板周轉，規范規定一般混凝土強度達到2.5MPa時，即可脫模。實踐證明，這對圍巖變形基本穩定，在澆筑后不立即承受圍巖壓力的二次襯砌是可行的；但對軟弱圍巖的二次襯砌，脫模后有可能立即受力，為防止襯砌開裂，還是混凝土強度達到70%后脫模為好。 7、二次襯砌施工質量的控制：為確保二次襯砌施工的質量，必須在施工過程中抓好下列事項：必須保證模板臺車的強度、剛度及穩定

66、度，滿足襯砌厚度和隧道凈空要求。模板臺車除在澆筑混凝土前要嚴格檢查安裝位置外，還必須加強在澆筑混凝土過程中的檢查，發現臺車出現變形扭轉、傾斜等不良現象時應立即調正。抓混凝土的質量，對水泥、骨料、配比、拌和、澆筑、振搗等工序必須嚴格檢查、控制，確保混凝土的強度，做到內實外光。對淺埋且有較多滲水軟弱圍巖等不良地質地段的二次襯砌，必須繼續加強變形監測，掌握變形規律。6.7超前小導管施工設在隧道出口段V級圍巖地段，拱部周邊全部采用42超前小導管注入水泥漿加固地層。小導管長3.5m，環向間距40cm，外插角1015。使隧道拱部形成拱形支護體系，增加施工安全。施工時，可根據圍巖富水情況，采用水泥水玻璃雙液

67、注漿，以減少地下水對隧道施工的影響。注漿范圍為隧道拱部144。（1）小導管加工：小導管采用42鋼管在加工房加工制作，管身前端切削成尖錐狀，導管中部33.5m范圍布置梅花形泄漿孔，泄漿孔孔徑68mm，孔間距20-30cm；在導管尾部焊接鋼筋加強箍。（2）小導管的安裝：施工前首先對掌子面進行噴射砼封閉然后按設計要求布孔采用手持風鉆按布孔位置以外插角1015鉆孔，并將小導管沿孔打入，前后相鄰兩排小導管搭接長度不小于1m。對于地層松軟類可用游錘或手持風鉆直接將小導管打入；對于砂土類，可用20鋼管制成吹風管，將吹風管緩緩插入孔中用高壓風射孔，成孔后將小導管插入。（3）小導管注漿：對于打入的鋼管應先沖洗管

68、內積物，然后采用2TG120/105注漿泵注漿。注漿自下而上進行，漿液采用HJ1-352型砂漿攪拌機拌和。水灰比選用1:1.5、1:1、1:0.8、1:0.6四個等級。漿液由稀到濃逐漸變換，注漿完成后立即堵塞鋼管孔口，防止漿液外流。若地下水豐富時，可采用水泥水玻璃雙液注漿。小導管注漿施工工藝流程見圖4-3-12。圖4-3-12小導管注漿工藝流程圖施工準備測量布孔成 孔插打注漿管注 漿漿液制備機具準備現場清理 （4）小導管施工技術措施及注意事項：小導管采用鉆孔布設時，鉆孔深度大于導管長度，采用錘擊或鉆機頂入時，插入長度不小于管長的90%；前后兩排小導管搭接長度不小于1.0m。為防止孔口漏漿，用水

69、泥藥卷封堵注漿管與鉆孔之間的空隙。為防止注漿管堵塞，影響注漿效果，注漿前先清洗注漿管。壓漿管與超前注漿管之間采用方便接頭，以便快速安拆。嚴格控制注漿配合比及膠凝時間，初選配合比后，用膠凝時間控制調整配合比，并測定凝結體的強度，選定最佳配合比。注漿壓力由小到大，從開始0MPa升到終止壓力1.5MPa，穩壓3min，流量計顯示注漿量較小時，結束注漿；為保證注漿質量，必要時可封閉開挖面。注漿由兩側對稱向中間進行，自下而上逐孔注漿，如有竄漿或跑漿時，間隔注漿，最后全部完成注漿。注漿完成后要檢驗注漿效果，在隧道開挖后可檢查注漿固結體厚度，如達不到設計要求時，在注漿時調整注漿參數，改善注漿工藝。注漿過程中

70、，專人記錄注漿情況，并根據實際情況調整注漿壓力、進度，保證注漿效果；完成后檢驗注漿效果，不合格者進行補注。小導管注漿時不得對環境造成污染。注漿期間應定期對地下水取樣化驗檢查，如有污染應立即采取有效的技術措施。注漿結束，待巖層達到充分的固結強度后方可進行開挖作業。6.8管棚施工進、出口V級圍巖地段，按設計先施作長管棚導向墻后，再按設計圖在拱部周邊分別用1086熱軋無縫鋼管作超前支護，環向間距40cm，外插角13。（1）鉆孔利用金星9000型管棚鉆機作為鉆孔機械。鉆機就位后，由測量工按設計圖準確畫出鉆孔位置。施鉆深孔時，鉆機大臂頂緊在開挖面上，當第一節鉆桿鉆入巖層，尾部剩余2030cm時停止鉆進，

71、接長第二根鉆桿，用聯接套把兩根鉆桿連接牢固，又重新鉆孔，直至鉆孔達到要求深度（比管棚長0.5m以上）后，按同樣方法拆卸鉆桿，鉆機退回原位。在鉆孔時要確保孔徑比棚管外徑大3040mm。 管棚鉆孔工藝流程見圖4-3-13。圖4-3-13 管棚鉆孔工藝流程圖鉆機就位測量布孔鉆桿分節退出卸下鉆孔及接長鉆桿鉆桿接長準備鉆機大臂矯正鉆機固定（2） 管棚安裝與注漿：先進行管件制作，采用108普通鋼管作為棚管，把加工好的管節聯接套焊接在鋼管兩端。然后將鋼管安放在鉆機鉆臂上，鑿巖機對準已鉆好的引導孔，低速推進鋼管。當前一根鋼管推進孔內，孔外剩余3040cm時，要接長鋼管，直至達到棚管設計長度。用鉆頭掏盡鋼管內殘

72、碴，再向管內注入水泥砂漿。（3）管棚施工技術要點管棚鉆孔外插角度允許偏差應控制在0.5%以內。鉆孔應由高孔位向低孔位進行。鉆孔孔徑應比鋼管直徑大3040mm。遇卡鉆、坍孔時應注漿后重鉆。鉆孔合格后及時安裝鋼管，其接長時連接必須牢固。管棚采用的鋼管縱向連接絲扣長度不小150mm，管箍長200mm，并均采用厚壁鋼管制作。注漿漿液采用水泥砂漿，水泥砂漿配合比為1:0.53。注漿漿液必須充滿鋼管及周圍空隙,其注漿量和壓力應根據試驗確定。6.9襯砌防排水隧道二次模筑砼襯砌前，根據設計要求，先安裝各種防排設施，防水板在洞外按一次襯砌長度制作成型，洞內防水板采用吊掛臺架無釘孔鋪設，防水板施作的同時施作好環向

73、和縱向排水盲管，并與泄水孔相連。1.排水盲管安裝在隧道開挖之后，先初噴一層砼以封閉巖面。對于滲漏水嚴重地段先采用鉆孔或挖槽的辦法，使之盡可能地匯集于一體，然后在主要出水部位安裝排水半管，排水半管采用帶鋼絲半管，半管應與受噴面接觸緊密，接縫處采用膠粘片進行密封，再用細鐵絲網將半管罩裹，鐵絲網用水泥釘固定，最后噴射砼至設計厚度將排水半管封閉。排水半管安裝工藝流程見圖4-3-14,排水半管布置見圖4-3-15。4-3-14排水半管安裝工藝流程圖A、 NB、 Y初噴砼35cm滲水處鉆孔或挖槽安裝排水半管噴砼檢查再噴砼至設計厚度圖4-3-15 排水半管布置圖2防水層施工：施工前首先對噴砼凹凸不平的部位進

74、行分層噴射砼，以找平受噴面，補噴砼量不超過5cm，將外露的錨桿頭、鋼管截斷并用砂漿摸平后，再將EVA/ECB無紡布用襯墊貼于噴射混凝土表面，有排水板時同時貼，然后用射釘上水泥釘錨固，水泥釘長度不小于50mm，平均每平方米拱頂布設34個，邊墻23個；最后采用手動專用熔接器將防水板熱熔在襯墊上，兩者粘結剝離強度不得小于母體的抗拉強度；防水板應先根據一次襯砌長度及規定搭接長度下料，提前在洞外焊接好。施工步驟：（1）將防水板鋪設臺架移至作業地段就位；（2）在支撐架上縱向鋪設懸承用的6圓鋼拉絲和8號鐵絲；（3）將一個循環長度卷成筒狀的防水板置于支架中央，放開防水板使之自由垂落在撐架兩側，將無紡布與防水板

75、密切疊合后整體鋪設；（4）旋轉絲杠將支撐架升起，使防水板盡量緊貼隧道壁面；（5）卸掉上一循環固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將上一循環的拉絲露頭與本循環的懸承拉絲逐根相連，張拉鐵絲將防水板與壁面貼緊，之后將懸承拉絲的另一端固定在臨時膨脹螺栓上。懸承拉絲定位見圖4-3-16。圖4-3-16 懸承拉絲定位圖（6）懸承順序為先拱后墻、由上而下進行，考慮到拱部受力較大及懸承拉絲有一定的彈性變形,拱頂及兩側拱腳各設置2道6圓鋼懸承；（7）相鄰循環防水板之間的搭接縫，采用15cm寬的三合板置于錨噴面與前一組防水板端頭作為粘（焊）接平面，邊粘（焊）邊沿環向移動三合板，本循環的懸承拉絲逐根相連，張拉粘（焊）接完成后撤

76、出三合板。（8）旋轉絲杠下降支撐架，安裝防水板即告完成。防水板鋪設施工工藝流程見圖4-3-17。防水板剪栽下料洞外粘接（或焊接）接縫檢查鋪設臺架就位在臺架上縱向鋪設鐵絲將防水板鋪設在臺架上 鋪設質量檢查降下支撐架相鄰循環接縫處理懸承鐵絲升起支撐架圖4-3-17 防水板鋪設施工工藝流程圖3橡膠止水帶：對地下水豐富地段，砼襯砌時為防止滲水現象，在接頭砼中間放入E（30022r188）橡膠止水帶以止水。具體施工方法：（1）進行砼施工前，根據襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板的寬度為襯砌厚度的一半，同時將模板按安裝順序編號。（2）襯砌臺車就位后，按照擋頭模板編號安裝擋頭模板，同時將橡膠止

77、水帶沿隧道環向夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用U型鋼筋卡固定。（3）預留一半橡膠止水帶澆注在下一循環砼襯砌中。圖4-3-18 橡膠止水帶防水施工圖橡膠止水帶防水施工見圖4-3-18。6.10監控量測1量測目的：監控量測是“新奧法”施工的重要部分，為了掌握圍巖在開挖過程中的動態和支護結構的穩定，必須進行現場監控量測，通過對量測數據的分析和判斷，對圍巖支護體系和穩定狀態進行預測，并據此確定相應的施工措施，以確保圍巖及結構的穩定。（順序圖見4-2-24）2量測項目及測點布置：根據本隧道工程地形、地質狀況、施工方法和周圍環境確定監測項目及測點布置，監控量測項目見表4-3-3，量測測點布置見圖4-3-19。

78、監 控 量 測 表表4-3-3監測項目方法及工具測點布置監測頻率地質和支護狀況觀察利用肉眼、羅盤儀對圍巖情況、支護結構裂縫進行觀察和描述開挖及初期支護施工后每次開挖后進行周邊 位移收斂計類圍巖地段每510m一個斷面，其它地段每2030m一個斷面，每個斷面有兩條水平測線開挖面距量測斷面前后2B時，1次/d拱頂 下沉 水準儀、 銦鋼尺類圍巖地段每510m一個斷面，其它地段每2030m一個斷面同上地表 沉降 水準儀、 銦鋼尺覆蓋層HHB時,每1020m一個斷面,H2B時,每2050m一個量測斷面同上錨桿抗拔 力拉拔儀按施工規范抽檢每100根錨桿抽取一根測試,每300根為一組3監控量測方法：項目部成立

79、監測領導小組及監測小組，監測小組中由專人負責圍巖及支護情況監測，從組織上保證監測工作的順利進行，使施工安全進入信息化控制，通過量測數據反饋信息，及時調整施工參數，以指導施工。施工監控量測流程見圖4-3-20。隧道開挖支護時，及時埋入觀測計或錨固件，拱頂下沉用S1型精密水準儀懸掛鋼卷尺進行量測，水平收斂用圍巖收斂儀量測，洞口淺埋段地表觀測采用精密水準儀，洞外觀察由有經驗的工程師用地質羅盤、鋼尺、地質錘等工具。量測斷面及頻率，按設計要求操作。4數據整理：在取得量測數據后，將同一斷面的各種量測數據互相驗證，以確認量測結果的可靠性，對位移等物理量隨時間變化的時曲線進行回歸處理，監視時態曲線的變化規律，

80、利用電子計算機進行數據處理，分析圍巖變形的空間分布規律，了解圍巖的穩定性特征。5信息反饋：用經驗法對量測情況進行信息反饋。通過對目測和位移量測結果的分析，對圍巖穩定狀態、施工方法、支護措施和安全情況進行評判，將評判結果反饋到施工中，確定二次襯砌施工時間，及時調整施工方法和支護設計參數。圖4-2-24測量監控圖地質超前探測預報開挖開挖面巖性觀察初期支護噴砼初期支護狀況觀察與讀數拱頂下沉和凈空收斂按設計頻率量測數據計算整理和處理變形曲線出現反常圍巖變形趨于穩定加強支護施作二次襯砌6.11仰拱襯砌及隧道底部填充由于本隧道以IV、V級圍巖為主，地質穩定性差，為改善洞身結構受力狀況，隧道施工時，采取仰拱

81、先行的施工程序施工。仰拱分段施工，分段長度為1015m。為減少仰拱施工和其它工序相互干擾，并保護仰拱砼，采用仰拱施工平臺進行施工。為提高仰拱早期強度，利于施工運輸和洞身襯砌施工，仰拱砼要控制好配合比，盡量采用干硬性砼澆注。仰拱施工和隧道底部填充施工按如下方法進行：（1）仰拱施工前首先必須復核仰拱斷面尺寸，不允許出現欠挖，并將底部的虛碴及松動巖土清理干凈；底部不得有積水。（2）仰拱與兩側邊墻基礎一起襯砌施工。仰拱襯砌時設仰拱大樣板，并由仰拱中央向兩側對稱進行。仰拱砼澆注，采用插入式振搗器，加強振搗，保證砼施工質量。仰拱拱腳處按設計要求做成徑向輻射面，以便與邊墻接茬處受力良好。（3）隧道仰拱上填充

82、砼施工前先清洗仰拱上虛碴及雜物，排除積水。鋪底表層要求平整，橫坡、縱坡與設計一致。（4）仰拱施工縫與填充砼施工縫相互錯開，要求施工縫順直、平整，經鑿毛清洗，同時仰拱施工縫設置橡膠止水條。（5）施工縫止水條設置要求平順，粘接牢固，在施工過程中，保證止水條不移位。（6）仰拱超前洞身襯砌長度視圍巖狀況而定，IV、V級圍巖地段控制在510m，III級圍巖地段不宜超過30m。6.12施工通風采用機械輸入法通風。6.13施工排水從隧道洞口地形狀況和方便施工角度綜合考慮，本隧道由進口順坡施工，出口為返坡施工。1排水布置：順坡施工時，在開挖面設集水坑，洞內兩側設排水溝，分段收集，逐漸排出洞外；反坡施工時，在非

83、成洞地段每30m設置一個集水坑，采用多級泵分段逐級抽排到成洞地段排水溝中，在成洞與非成洞之間設臨時擋護，以防排水倒灌。2排水的環境保護：在隧道進口適當地點建沉淀池各一座，對排出的水必須進行分析檢查，如含有有害物質應進行無公害處理，處理完畢再排入水溝，決不允許污染當地水源。6.14施工供水、供風1供水：隧道施工用水利用洞口附近溶洞水，用多級泵抽到高壓水池內，再由高壓水池將水引至洞口。由于本標段隧道長度短，高壓水池按40m3的容量修建。洞內高壓水管采用80的鋼管。2供風：在隧道進除口附近選擇通風良好，地基穩固位置修建空壓機房，安裝電動20m3空壓機2臺，內燃空壓機1臺，10 m3電動空壓機1臺。7

84、、隧道質量通病及對策為了確保本標段兩座隧道工程全面創優，針對施工中常見的一些質量通病，擬采取相應對策。具體見表7-3-6。表7-3-6 隧道質量通病及對策序號項目名稱對 策1洞口邊、仰坡開挖不規范1根據實際地形，測量放樣好邊、仰坡開挖線。2地質較差時，提前對邊、仰坡進行預加固。3開挖后，及時施作洞門擋護工程。2開挖輪廓不園順、不整齊1結合實際地質情況，進行鉆爆設計（光面爆破或預裂爆破），并讓工班認真執行。2地質情況有變化時，及時優化、調整爆破設計及爆破參數。3精確測量隧道橫斷面，開挖時嚴格按輪廓線布孔，并控制好外插角度。3噴砼厚度不足1埋設厚度釘，控制噴砼厚度。2實行“三檢”制度。4襯砌裂紋1

85、采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑。 2砼搗固必須密實，不能漏搗。3仰拱超前,砼按先墻后拱法施工,盡早形成封閉受力環。4邊墻基底處理要徹底。5加強砼養護。6做好防水隔離層。5襯砌表面蜂窩麻面1嚴格控制水灰比。2加強振搗，嚴格控制振搗半徑和振搗時間。6襯砌表面錯臺1采用整體襯砌臺車，加強模板的整修。2認真涂刷脫模劑。7襯砌表面滲漏水1作好襯砌背后的盲溝和引排水管。2嚴把防水板的鋪設質量關。3采取壓漿防水措施。8隧底砼表面積水1在鋪底時砼表面嚴格按設計坡度抹平順。2泄水孔嚴格按照設計預留，保證暢通。8、施工進度計劃8.1施工進度計劃本工程正式施工計劃工期為省界隧道于2007年9月開工，2

86、008年9月完成。詳見施工形象進度示意圖。8.2施工進度控制8.2.1切實落實進度計劃,工程負責人、施工負責人、技術負責人常住工地，施工現場人員跟班走。8.2.2嚴格控制關鍵程序上的關鍵工序。定期檢查實際進度與計劃是否相符。8.2.3協調好各施工段之間的施工安排，盡可能減少相互干擾，以便保證項目順利實施。8.2.4保證設備按時進場，材料按計劃供應，以確保施工按計劃實施。9、施工質量保證體系9.1建立建全質量保證體系 施工過程中嚴格按我公司GB/T19001-ISO9001質量管理體系進行施工管理。按圖9-1所示質量管理流程進行管理，層層把關，將任務落實到個人。9.2嚴格按照設計圖紙和有關規程規

87、范的要求進行施工。嚴格執行項目部制定的質量管理辦法和規章制度，實行質量一票否決制。對施工人員進行崗前培訓，不合格人員不能進行各項施工作業。嚴格控制材料質量，不合格材料嚴禁進場。加強施工現場管理，認真實行“三檢制”（施工班組自檢、項目部質檢工程師復檢、監理工程師終檢）。9.3為保證工程施工質量，成立質量管理領導小組，組長：聶靈文，副組長：陳志才、盧焱，組員：王明光、楊貴川、黃明、猶河江。圖9-1 施工質量管理流程圖總監辦設計監理工程師項目經理總工程師技術質檢部施工班組不合格施工班組自檢質檢員檢查不合格下道工序不合格駐地監理工程師檢查驗收10、施工安全保證措施10.1配備安全員，負責貫徹執行有關政

88、策法規，并負責施工區的日常安全管理工作。加強安全生產教育，堅持每兩周一次的安全學習制度。貫徹“預防為主，安全第一”的方針，糾正習慣性違章，杜絕違章指揮和違章作業，確保國家財產、人身、機械設備安全。尊重當地的民風民俗，搞好民族團結；強化現場安全保衛工作，加強民工管理，杜絕打架斗毆事件的發生；配合當地公安機關搞好勞務人員管理工作，遵守當地的規章制度。10.2安全工作實行目標管理，責任到人，落實到班組，定期進行檢查評比，對安全生產、文明施工搞得好的集體和個人給予獎勵。10.3成立安全領導小組，其中組長:聶靈文，副組長：陳志才、盧焱，組員：黃明、吳興明。10.4隧道工程施工中，所有進洞人員進出洞必須嚴

89、格掛牌上崗。必須佩戴安全帽，無安全帽不準進洞；洞內放炮后30分鐘才能允許人員進入工作面，經找頂、清除危石、錨噴支護后方能繼續施工。襯砌臺車上所使用的器材、鋼釬等物品要放穩固，螺栓裝箱，小工具裝袋，嚴禁亂放，防止墜落傷人；加強洞內外供電線路的管理，防止漏電傷人，經常保持現場管線整齊，燈明、路平、無積水，切實做好防塵、防中毒等工作，杜絕重大傷亡事故，減少一般事故。11、施工環境保護措施11.1遵守國家有關環保的法律法規，接受環保部門的監督和檢查。對施工人員進行環保教育，增強環保意識。11.2在合同規定的施工活動界限之外的植物、樹木等，必須維持原狀。不得將有害物質（如燃料、油料等）污染公路路面、河流

90、等。在工程完工后，拆除一切必須拆除的施工臨時設施和臨時生活設施。11.3隧道工程的大型棄方場地，應采取以下水土保持措施：a、廢方堆放點應統籌安排，堆放點應遠離河道，盡量不要壓蓋植被，盡可能選擇荒地；b、及時對棄方進行壓實，并在表面進行植被覆蓋，可以種植草皮，灌木或樹木，即可防止水土流失，又能美化環境；c、盡可能對棄土方整平用作耕地：d、隧道棄渣點應選擇植被稀疏的荒地，棄渣的下部和邊角宜砌筑攔渣壩或墻防止水土流失。貴州省都勻至新寨（黔桂界）公路改擴建工程分部工程工程量批復單承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同段：12 監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 日 期： 2007.9.23工程名稱

91、隧道總體工程樁號K261+670K262+005第1頁 共6頁序號樁號和位置細目號細目名稱設計工程數 量申請工程數 量批復數量備注1K261+670K261+685K261+995K262+005502-1-a土石方6800m36800m32K261+670K261+685K261+995K262+005502-2-a5級砂漿砌片石截水溝152m3152m33K261+670K261+685K261+995K262+005502-4-b10級砂漿砌片石568m3568m34K261+670K261+685K261+995K262+005502-4-gC20混凝土92m392m35K261+99

92、0K262+995502-4-hC25混凝土6m36m36K261+670K261+685K261+995K262+005502-5-aC10片石混凝土1221.5m31221.5m3制表： 監理工程師：貴 州 公 路 建 設 項 目 都勻至新寨 高速公路分部工程開工申請批復單 監表-02 承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同號：12 監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 編 號：DX12-033 開工項目：隧道總體工程 樁號：K261+670K262+005 建議開工日期：2007年9月25日 計劃完工日期：2008年9月25日 此項工程負責人： 附件：1、分部工程開工通知2、分部工程工

93、程量批復單3、分部工程開工申請表4、進場材料檢驗單5、K261+670K262+005隧道施工組織設計6、K261+670K262+005隧道施工進度計劃橫道圖7、施工放樣報驗單8、測量成果一覽表9、進場人員一覽表10、進場機械設備報表11、進場材料一覽表12、材料試驗一覽表13、進場材料監理抽檢試驗報告14、進場材料承包人自檢報告15、標準試驗批復16、圖紙 承包人： 日期： 監理員意見： 本工程可以進行： 監理工程師 ： 日期：貴 州 公 路 建 設 項 目 都勻至新寨 高速公路 施工放樣報驗單 監表-01 承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同號：12 監理單位：貴州省x公路工程監理咨詢有

94、限公司 編 號：DX12-060 致（監理工程師）： 根據合同要求，已完成K261+670K262+005隧道總體工程施工放樣工作，清單如下，請予查收。 承包人： 日期：樁號或位置工程或部位名稱放 樣 內 容備 注K261+670K262+005隧道總體工程平面位置 附件：測量及放樣資料監理員意見：監理工程師結論： 監理工程師 ： 日期：貴州省都勻至新寨（黔桂界）公路改擴建工程分部工程工程量批復單承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同段：12 監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 日 期： 2007.9.23工程名稱隧道總體工程樁號K261+670K262+005第2頁 共6頁序號樁號和位置

95、細目號細目名稱設計工程數 量申請工程數 量批復數量備注7K261+670K261+685K261+995K262+005502-5-dC25混凝土1779m31779m38K261+670K261+685K261+995K262+005502-5-e光圓鋼筋（級）4369.9kg4369.9kg9K261+670K261+685K261+995K262+005502-5-f帶肋鋼筋（HRB335、HRB400）66104.3kg66104.3kg10K261+670K261+685K261+995K262+005502-7-a回填土石方1822m31822m311K261+685K261+99

96、5503-1-a土石方59245m359245m312K261+685K261+995503-2-a錨 桿10691kg10691kg制表： 監理工程師：貴州省都勻至新寨（黔桂界）公路改擴建工程分部工程工程量批復單承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同段：12 監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 日 期： 2007.9.23工程名稱隧道總體工程樁號K261+670K262+005第3頁 共6頁序號樁號和位置細目號細目名稱設計工程數 量申請工程數 量批復數量備注13K261+685K261+710K261+970K261+995503-2-b管棚（1086mm無縫鋼管）3800m3800m1

97、4K261+695K261+995503-2-c注漿小導管（424mm無縫鋼管）13500m13500m15K261+670K262+005503-2-d425#水泥（注漿用）183000kg183000kg16K261+685K261+995503-3-aC20級噴射混凝土2853.2m32853.2m317K261+685K261+995503-3-c25中空注漿錨桿46541.5m46541.5m18K261+685K261+995503-3-d22藥卷錨桿1837.6m1837.6m19K261+685K261+995503-3-e鋼筋網35185.3kg35185.3kg20K261

98、+670K262+005503-3-f型 鋼272552.3kg272552.3kg制表： 監理工程師：貴州省都勻至新寨（黔桂界）公路改擴建工程分部工程工程量批復單承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同段：12 監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 日 期： 2007.9.23工程名稱隧道總體工程樁號K261+670K262+005第4頁 共6頁序號樁號和位置細目號細目名稱設計工程數 量申請工程數 量批復數量備注21K261+685K261+995504-1-bC25級混凝土11406.49m311406.49m322K261+685K261+995504-1-c光圓鋼筋（級）30861kg

99、30861kg23K261+685K261+995504-1-d帶肋鋼筋（HRB335、HRB400）435378.4kg435378.4kg24K261+670K262+005504-2-bC15級仰拱、鋪底混凝土3113.96m33113.96m325K261+670K262+005504-3-aC25級邊溝、電纜溝混凝土626.6m3626.6m326K261+670K262+005504-3-bC30級邊溝、電纜溝混凝土3m33m327K261+670K262+005504-3-c光圓鋼筋（級）17907kg17907kg28K261+670K262+005504-3-d帶肋鋼筋（HR

100、B335）16101kg16101kg制表： 監理工程師：貴州省都勻至新寨（黔桂界）公路改擴建工程分部工程工程量批復單承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同段：12 監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 日 期： 2007.9.23工程名稱隧道總體工程樁號K261+670K262+005第5頁 共6頁序號樁號和位置細目號細目名稱設計工程數 量申請工程數 量批復數量備注29K261+670K262+005504-5-a混凝土（厚240mm）5595m35595m330K261+670K262+005504-5-b光圓鋼筋（級）2028kg2028kg31K261+670K262+005504-

101、5-c帶肋鋼筋（HRB335）2452kg2452kg32K261+670K262+005505-1-a防水板15768.9m215768.9m233K261+670K262+005505-1-b無紡布16745 m216745 m234K261+670K262+005505-1-c止水帶1621 m21621 m235K261+670K262+005505-1-h彈簧排水管765m765m36K261+670K262+005505-1-iMF7塑料盲溝765m765m37K261+670K262+005505-1-mMF12塑料盲溝452m452m38K261+670K262+005505-

102、1-n鑄鐵篦子700kg700kg制表： 監理工程師：貴州省都勻至新寨（黔桂界）公路改擴建工程分部工程工程量批復單承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同段：12 監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 日 期： 2007.9.23工程名稱隧道總體工程樁號K261+670K262+005第6頁 共6頁序號樁號和位置細目號細目名稱設計工程數 量申請工程數 量批復數量備注39K261+670K262+005505-1-oMY10塑料盲溝1914m1914m40K261+670K262+005506-1-a噴涂防火涂料（含裝飾面層）13152m213152m241K259+280K259+356602

103、-1-a鋼筋混凝土防撞護欄（含鋼筋）75.28m75.28m制表： 監理工程師： 貴州省都勻至新寨（黔桂界）公路改擴建工程材 料 試 驗 一 覽 表承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同段： 12 監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 日 期： 2007.9.23序號材料名稱試驗內容試驗依據試驗次數合格率備注1碎石（531.5mm）常規試驗JTGE42-20051100%2機制砂 （0.754.75mm）常規試驗JTGE42-20051100%3水泥（P.032.5）常規試驗JTGE30-20051100%4水泥（P.042.5）常規試驗GB175-1999 GB/T17671-199911

104、00%5級鋼筋常規試驗GB-228-2002GB/T232-19991100%612# 、14#工字鋼常規試驗GB/T228-2002 GB/T232-19991100%7錨 桿常規試驗1100%制表： 監理工程師：貴州省都勻至新寨（黔桂界）公路改擴建工程進 場 材 料 一 覽 表承包單位：江西省公路橋梁工程局 合同段： 12 監理單位：貴州x公路工程咨詢監理有限公司 日 期： 2007.9.23 材料名稱材料來源、產地及廠家材 料規 格本批材料數量用途(使用在何工程或部位)預計進場日期砂普上砂石場0.754.75mm200m3隧道工程2007-9-25碎 石普上砂石場4.7531.5mm400m3隧道工程2007-9-25水 泥群 山P.032.5200t隧道工程2007-9-25水 泥金 旋P.042.5200t隧道工程2007-9-25鋼 筋水城鋼鐵30kg隧道工程2007-9-25工字鋼唐山唐城12# 、14#隧道工程2007-9-28錨 桿隧道工程 制表： 監理工程師：