1、NDN-QR-47 NO.1204002和記黃埔建鄴區應天街G53地塊工程樁樁基檢測方案編 制 審 核 批 準 1 靜載荷試驗檢測方案1.1工程概況1.1.1工程簡介工程名稱：和記黃埔建鄴區應天街G53地塊工程樁工程地點：建鄴區應天街施工單位：有限公司設計單位：責任公司勘察單位：江 1.1.2場地及地質情況： 場地要求：檢測場地及運輸道路由建設方處理 地質情況：詳見地勘報告1.1.3工程量：抗壓總樁數：靜壓管樁PHC-500（125）AB-C80-15 29根、 A區12根、B區6根、C區11根 靜壓管樁PHC-400（95）AB-C80-15 16根A區5根、B區7根、C區4根鉆孔灌注樁80

2、0 16根、B區7根、C區9根靜壓方樁JAZHb-240、27根A區6根、B區10根、C區11根抗拔總樁數： 靜壓方樁JAZHb-240、 27根A區6根、B區10根、C區11根樁型：ZH1 鉆孔灌注樁 樁徑 極限值 堆載800 10400kN 1248t樁型：ZH4 PHC-400（95）AB-C80-15 樁徑 極限值 堆載 400 3000kN 360t樁型：ZH2 PHC-500（125）AB-C80-15 樁徑 極限值 堆載 500 5000kN 600t樁型：ZH3 JAZHb-340、 極限值 堆載 3200kN 384t抗拔：ZH3 JAZHb-340、 極限值 1200kN

3、1.2檢測方法本次試樁進行豎向抗壓靜載荷試驗的目的是確定單樁豎向抗壓極限承載力，是否滿足設計要求。靜載荷試驗采用接近樁的實際工作條件的試驗方法，確定單樁豎向抗壓承載力。(1)本次靜載荷試驗為堆載反力法試驗 ,使用1500t、800T、500T試驗架各一套。使用預制鋼筋混凝土管樁作配重 ,在試驗開始前一次均勻穩固地放置于反力試驗架上 ,加載方式為慢速維持荷載法。1500T試架采用3臺500T油壓千斤頂提供反力，800T試架采用2臺500T油壓千斤頂提供反力, 500T試架采用1臺500T油壓千斤頂提供反力，抗拔樁采用1臺200T油壓千斤頂提供反力,小于600T采用1臺500T油壓千斤頂提供反力,

4、分級加載于試樁樁頂 ,加載值由并聯于油壓千斤頂上的油壓表的壓力值確定 ,使用50mm的大量程百分表測定試樁的樁頂沉降量。(2)試驗現場施工的流程為:場地平整 ,試驗設備進場-拼裝試驗架-油路 ,油壓系統的檢查與調整-進行試驗 ,抄表記錄-試點試驗結束 ,拆架運轉下一試點-工程試驗結束 ,退場。1.3試驗要點1.3.1抗壓本次試驗參照建筑基樁檢測技術規范（JGJ106-2003）有關條文執行。荷載分級：加載分級依據設計圖紙要求，分10級，前5級的加載量為預估試驗荷載值的2/15，后5級的加載量為預估試驗荷載值的1/15。測讀樁沉降的間隔時間：每級加載后，隔5、10、15min各測讀一次，以后每隔

5、15min讀一次，累計一小時后每隔半小時讀一次。穩定標準：每一小時內樁頂沉降量不超過0.1mm，并連續出現兩次（從分級荷載施加后第30min開始，按1.5小時連續三次每30min的沉降觀測值計算）。終止加載條件：當出現下列情況之一時，即可終止加載（質監簽證后）： 某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的五倍。 注：當樁頂沉降能相對穩定且總沉降量小于40mm時，宜加載至樁頂總沉降量超過40mm。 某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的二倍，且經二十四小時未達到相對穩定標準。已達到設計要求的最大加載量。當荷載沉降曲線呈緩變型時，可加載至樁頂總沉降量60mm80mm；在

6、特速情況下，可根據具體要求加載至樁頂累計沉降量過80mm。卸載觀測的規定：每級卸載取加載時分級載的兩倍。逐級等量卸載。每級荷載維持1小時，按第15、15、30min測讀樁頂沉降量后，即可卸下一級荷載。（卸載至零后，應測讀樁頂殘余沉降，維持時間為3小時，測讀時間為第15、15、30min，以后每隔30min測讀一次）本次試驗使用百分表觀測樁頂沉降，百分表量程為50mm，由江蘇省計量科學研究院標定合格。使用油壓千斤頂提供反力，由江蘇省建工質量檢測中心標定合格；壓力表規格為100mpa，由江蘇省計量科學研究院標定合格。每級荷載值換算成千斤頂工作的油壓值為試驗加載值，油壓值并聯于千斤頂上的壓力表讀出，

7、具體油壓值進場時千斤頂編號確定。成果提交：工程概況、工程地質概況、測試儀器原理及方法、檢測樁數及檢測樁位示意圖、及實測q-s、s-lgq、s-lgt曲線，并為設計提供檢測成果匯總及綜合分析意見。 油壓值 千斤頂（500t）壓力表 百分表 kN Mpa kN Mpa kN Mpa kN Mpa 400 426.7 666.7 1386.7800 853.4 1333.4 2773.41200 1280.1 2000.1 4160.11600 1706.8 2666.8 5546.82000 2133.5 3333.5 6933.52200 2346.8 3666.8 7626.82400 256

8、0.1 4000.1 8320.12600 2773.4 4333.4 9013.42800 2986.7 4666.7 9706.73000 3200 5000 10400（1臺） （1臺） （2臺） （3臺）1.3.2抗拔（試驗用連接錨具的鋼筋由甲方提供）本次試驗參照建筑樁基技術規范（JGJ106-2003）有關條文執行。荷載分級：加載分級依據設計圖紙要求，分10級，前5級的加載量為預估試驗荷載值的2/15，后5級的加載量為預估試驗荷載值的1/15。測讀樁沉降的間隔時間：每級加載后，隔5、10、15min各測讀一次，以后每隔15min讀一次，累計一小時后每隔半小時讀一次。穩定標準：在每級荷

9、載作用下，樁的沉降量在每小時內不超過0.1mm，并連續出現兩次。終止加載條件：當出現下列情況之一時，即可終止加載（質監簽證后）： 樁頂荷載為樁受拉鋼筋總極限承載力的0.9倍時； 某級荷載作用下，樁頂變形量為前一級荷載作用下的五倍。累計上拔量超過100mm。卸載觀測的規定：卸載應分級進行，每級卸載取加載時分級載的兩倍，逐級等量卸載，每級荷載維持1小時，按第15、30、60min測讀樁頂沉降量后，即可卸下一級荷載，卸載至零后，應測讀樁頂殘余沉降量，維持時間為3H，測讀時間為第15、30min，以后每隔30min測讀一次。本次試驗使用兩只百分表觀測樁頂沉降，百分表量程為50mm，由南京市計量測試所標

10、定合格。使用 1只200 t油壓千斤頂提供反力，由江蘇省建工質量檢測中心標定合格；壓力表規格為100mpa（300格），由江蘇省計量科學研究院標定合格。每級荷載值換算成千斤頂工作的油壓值為試驗加載值，油壓值并聯于千斤頂上的壓力表讀出，具體油壓值進場時千斤頂編號確定。 成果提交：工程概況、工程地質概況、測試儀器原理及方法、檢測樁數及檢測樁位示意圖、及樁頂上拔量（U-）關系曲線和樁頂上拔量-時間對數（-lgt）關系曲線，并為設計提供檢測成果匯總及綜合分析意見。油壓值 千斤頂號：200T（1臺） 壓力表 百分表 kN Mpa kN Mpa 160 880 320 960480 1040640 112

11、0800 12001.4組織人員名稱姓名職務職稱檢測證書號主要資歷一、總部參加本項目人員多年從事樁基檢測工作，有豐富的從業經驗，承擔過鼓樓醫院3880t靜載試驗，高興軟件園2880t靜載試驗，詳見業績表。1、項目主管何阿平生產辦主任蘇建地質地檢00234號2、技術主管吳敏技術負責人高工蘇建地質地檢02463號3、其它人員謝娟質量負責人質量工程師蘇建地質地檢00219號凌斌生產調度二、現場長期從事樁基檢測工作，有豐富的現場經驗在鼓樓醫院3880t檢測工地、高新軟件園2880t檢測工地、蓮花村經濟適用房工地、盛景園744t檢測工地、華泰證券1920t靜載試驗，進行樁基檢測圓滿完成任務。1、檢測工程

12、師匡元定檢測負責人工程師蘇建地質地檢00229號張苗洲檢測負責人工程師蘇建地質地檢00222號2、現場生產主管王彬生產負責人助工蘇建地質地檢00223號3、檢測員李國蘭檢測員蘇建地質地檢00232號丁波檢測員技術員蘇建地質地檢00227號丁金城檢測員蘇建地質地檢00228號陳道云檢測員蘇建地質地檢00230號杜坤檢測員助工蘇建地質地檢00224號陳偉檢測員工程師蘇建地質地檢00231號1.5試驗交底試驗前交底前 ,應召開全體測試人員會 ,對試樁任務預期達到的要求 ,油壓表讀數與荷載的相互關系和測試記錄的注意事項交底 ,并進行安全交底,職業道德教育 ,進行合理的分工 ,明確各人的職責 ,并做好交

13、接班記錄。1.6工程用機械清單及主要試驗設備儀器序號機械設備名稱型號規格數量標定單位產地備注1試驗架1500t800t500t抗拔1套1套1套1套自制根據現場堆載數量，調配試架儀器設備及基準系統。2基準梁20#12m1付自制3油壓千斤頂QF500（抗壓）QW200（抗拔）3臺1臺江蘇省建工質量檢測中心上海千斤頂廠4精密壓力表100MPa2塊江蘇省計量科學研究院中航5百分表0-50mm8塊江蘇省計量科學研究院成量6超高壓油泵70MPa1臺上海7配重0.4*0.5*8m1248t8工作棚1個自制9吊機20t、25t2臺徐州 長沙1.7質量措施嚴格執行公司試驗抄表員崗位責任制及管理規定。試驗安裝及堆

14、載必須嚴格對中，不得偏心?；鶞蕵兜脑O置應遠離試樁及試驗架支墩，距離應3d樁徑?；鶞柿喊仓脩?，一頭固定，另一頭簡支。百分表安裝豎直，油管連接緊密，無漏油。試驗時要有遮雨，防曬設施。試樁點周圍堆載場地的地基土應根據支墩所受的壓載，進行地基土處理，確保試驗架均勻沉降，避免造成試驗架的傾斜。試驗架安裝、起表準備、抄表試驗等工序，做好內部驗收工作。試驗抄表記錄、穩定卸載前，加載至倒數第二級荷載時，應通知駐工地現場的監理或單位項目負責人、研究所質檢員到現場檢驗，簽字后方可卸載。試驗中嚴格執行相關規范，準時記錄，計算正確。因試樁下沉引起的壓力表油壓值下降，應及時補壓，保證壓力恒定，如遇到異常情況，應及時

15、與有關部門聯系，不得私自處理。1.8安全措施施工中必須樹立“安全第一,預防為主”的思想,嚴格遵守各項安全措施 ,堅持“誰施工 ,誰負責”的原則 ,經常進行安全檢查 ,發現隱患及時研究整改 ,消除隱患。試驗架進場前必須檢查其完好程度，構件鋼梁的剛度不得超載，有脫焊等安全隱患。千斤頂、油管等高壓部件不得帶病進場作業。試驗場地應平整，堅實，或進行地基土處理，保證試驗架堆上配重后無明顯的不均勻下沉和傾斜。吊裝作業必須遵照有關吊裝安全規定操作，人員應培訓，持證上崗。吊裝前應檢查吊具，轉向軸承，滑輪等符合有關要求，作業時應有專業壹人指揮，吊裝人員必須戴好安全帽，無違章作業。嚴格用電制度，應由專業電工接電，

16、并檢查電纜線有無破損，電箱設有的安全保護裝置應齊全有效，做好防雨措施。堆載高度超過試驗架后，必須使用爬梯，以便吊裝人員上下 ,爬梯上下口必須牢固不得傾滑 ,爬梯應無脫焊 ,各段爬梯首尾處應連接牢固。施工現場應設置警戒繩及其它警戒標志 ,警告無關人員不得進入施工現場。1.9樁基施工單位配合的事項樁基施工單位在現場應有負責人協調各方關系。現場應有能滿足25T汽車吊及20T汽車運輸半掛通行的道路,且通行的道路的上空無空中障礙，便于車輛出入。2 低應變檢測方案 2.1 檢測方法采用反射波法進行檢測，即：在樁頂實施錘擊后，激起樁頂質點的運動，運動在混凝土樁身中傳播而形成應力波，應力波在下行途中，如果遇到

17、阻抗減?。s頸、離析等），既產生上行的拉伸波，該拉伸波上行到達樁頂面時，將導致頂面質點向下的速度增加；反之，如果遇到阻抗增大（擴頸等），則產生上行的壓縮波，該波運行至樁頂面將導致質點向下的速度減??；應力波運行至樁底，由于阻抗劇變（一般情況是急劇變小，但對嵌巖效果很好的樁，阻抗急劇變大）而產生更為強烈的上行波，既樁底反射。所有這些信息都為安裝于樁頂的加速度傳感器接受，正是根據初始激勵與樁底反射之間的時差t及樁長L來推求應力波在混凝土介質中的傳播速度C=2L/t（在樁長未知的情況下，可由同場地的樁的平均波速來推求樁長，L=Ct/2），根據速度曲線的上下起伏，來判斷樁身的阻抗變化，再根據反射到達樁頂

18、的時間及波速來推求阻抗變化的位置。2.2試驗要點實驗依據建筑樁基檢測技術規范JGJ106-2003執行將存儲在磁盤上的原始信號回放，利用LSDP軟件進行波形分析。最終給出樁的完整性報告及波形圖。2.3組織人員本次試驗由我單位動測組試驗項目組承擔： 工程項目負責人：張苗洲試 驗 員：三人2.4工程用機械清單及主要試驗設備儀器 名 稱 規格 數量BET-C6樁基動測儀 1套筆記本電腦 1臺打印機 1臺2.5質量安全措施1、質量保證措施傳感器的安裝深度不宜小于2倍樁徑，對于大直徑樁不得小于1倍樁徑。傳感器安裝面范圍內的材質和截面尺寸必須與原樁身等同，對于不平整的表面應鑿平、磨光，以保證傳感器的軸線與

19、樁軸線的平行。傳感器與樁的連接可采用螺栓，加速度傳感器和應變傳感器各采用兩個，在樁的兩側對稱布置，以消除樁身彎曲應力的影響，按測點處樁的實際情況確定樁的參數，采樣頻率為10KHz，長樁取低頻，但不宜低于5KHz，每個信號的采樣點數不宜少于1024點。實測數據的好壞必須從信號的比例性、一致性、歸零性及充分性進行判別，只有反映真實的實測數據，才能得出正確結果。2、安全保證措施試驗進場前必須檢查脫鉤器、錘頭完整，不得有脫焊等安全隱患。試驗場地應平整、堅實，保證拔桿及吊機的施工時不會出現傾斜及塌陷。吊裝作業必須遵照有關吊裝安全規定。吊裝前檢查吊具等符合有關要求。吊裝時必須戴好安全帽，有專人指揮，無違章

20、作業。嚴格用電制度，應由專業電工接電，并檢查電線無破損，電箱安全保護裝置齊全有效，做好防雨措施。3 超聲波檢測方案3.1檢測方法使用外徑60mm，壁厚2.5mm的鋼管。每根樁放置二根鋼管，放置位置呈對稱分布。鋼管置于鋼筋籠內側，鋼管連接處使用螺口連接，保證兩管口連接平整無偏移、不滲漏,管內無異物影響管內通暢。與鋼筋籠連接使用焊接，每米一個焊接點，每焊接點間用鐵絲綁扎加固,保證焊接牢固，保持垂直。管底與樁底平齊，管底需封口保證無滲漏。管口出樁頂30cm，并加螺口連接的堵頭保護。在灌注混凝土前在鋼管內注滿水，以防止鋼管在灌注混凝土時因壓力遭到破壞，灌注完成后測量管口到管底是否通暢。超聲波檢測是對混

21、凝土灌注樁預埋管A、B從樁底開始沿樁長分段進行剖面同高程對測（平測）；各測點發射與接收換能器累計相對高度差不大于2cm，并隨進校正。當發現讀數異常時，加密測量點距。超聲波試驗鋼管埋設由施工單位完成，具體要求如圖。3.2試驗要點超聲波透射法基樁檢測依據中華人民共和國行業標準建筑基樁檢測技術規范（JGJ 106-2003）進行?；炷恋奈锢砹W性質受其內部結構特性與外部環境條件等多種因素制約，其聲波傳播特性反映了混凝土的應力應變關系。根據彈塑性介質中波動理論，應力波波速為： E(1-u)Vp= ( - ) P(1+u)(1-2u)其中E為介質的動態彈性模量，p為密度，u為泊桑比，而彈性模量與介質的

22、強度之間存在相關性。超聲波在混凝土中的傳播參數（聲時值、聲速、波幅、衰減系數等）與混凝土介質的物理力學指標（動彈模、密度、強度等）之間的相關關系就是基樁超聲波檢測的理論依據。當混凝土介質的構成材料，均勻度、施工條件等內、外因素基本一致時，超聲波在其中的傳播參數應基本一致；而介質中存在缺陷時，超聲波則在傳播過程中產生繞射、反射、衰減等變化現象，使其聲時、聲速、頻譜等產生變化。高精密聲波發射-接收儀器及傳感器可記錄與描述混凝土的內在質量。3.3組織人員本次試驗由我單位動測組試驗項目組承擔： 工程項目負責人：張苗洲試 驗 員：陳 偉3.4工程用機械清單及主要試驗設備儀器 名 稱 規格 數量BET-C6樁基動測儀 1套RS-ST01D（P）跨孔超聲儀 1套筆記本電腦 1臺打印機 1臺