1、 xx市軌道交通0號線一期工程施工4標土建工程XX 站主體圍護結構分部工程驗收自評報告目 綠1工程概況11.1工程描述11.2工程地質1地質情況1巖土分界線11.3水文情況1地表水1地下水11.4圍護結構設計概況2連續墻及支撐設計情況2交通便橋設計情況21.5分部工程開、完工日期21.6參建單位32施工依據及質量控制32.1施工依據32.2質量目標32.3質量管理保證措施32.4主要工序質量控制措施42.5工程重難點的控制及取得效果5成槽偏孔控制5硬巖中成槽控制5墻體砼質量控制53工程質量評價63.1原材料質量檢測統計63.2混凝土質量檢測情況73.3預應力錨索抗拔實驗73.4連續墻和便橋樁超

2、聲波檢測73.5不合格處理74質保資料的審查情況85分部工程質量評定86質量評定自評意見91工程概況1.1工程描述000位于xx市番禺區漢溪大道與舊105國道的交叉路口的東側，設置在寬50m,雙向8車道的漢溪大道北側。其周邊為謝村村莊，多為13層的民宅或者廠房。場地路面高差起伏較大，地面高程約為10.914.3m。本站有站后存車線，車站長度較大。車站為地下兩層島式站臺車站，主體結構為現澆鋼筋混凝土兩層兩跨箱形框架結構，結構外設置外包防水層，總建筑面積23954m2；設計里程為YDK8+190.5YDK8+659.1，長468.60m，標準段寬19.9m，車站覆土厚度約為3.0m,底板埋深標準段

3、為16.43m。基坑采用地下連續墻加內支撐及錨索的支護方式，連續墻厚800mm，H型鋼接頭。車站附屬有：西端風亭、東端風亭、號出入口、安全出入口、號出入口。1.2工程地質1.2.1地質情況本合同段位于海河沖積平原，地形較平坦，地層自上而下主要有第四系全新統人工填土層、新近沉積層、第陸相層、第海相層、第陸相層、第陸相層、第海相層、第陸相層等，巖性主要為粘性土、粉土、粉砂、細砂，局部為淤泥質土。000主體結構基底位于粉質粘土上，該地層穩定，土質均勻，可塑軟塑狀態，屬于中壓縮性土。對車站整體而言，粉質粘土下伏地層為粉土及粉砂，由于各層厚薄不均，物理力學指標相差較大，故基底處于非均質地基上。1.2.2

4、巖土分界線根據本工程詳細地質勘查報告，將層劃分為土層，將層劃分為巖層，即在垂直方向上，以基巖強風化帶的上界為巖土分界線。1.3水文情況地表水除在車站東端有一條水渠橫穿基坑外，施工場地附近無徑流及雨水匯集處。場地附近有多處地下水道入口，場地地表水排泄通暢。地下水初見水位標高為9.8015.57m；穩定水位標高為7.6014.98m。地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切，每年510月為雨季，大氣降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因水減少，地下水位隨之下降。1.4圍護結構設計概況連續墻及支撐設計情況000主體圍護結構連續墻共計有180幅，地下連續墻厚800mm，現澆鋼筋砼結構,砼強度等級

5、C30水下砼，連續墻接口采用H型鋼止水。圍護結構嵌固深度及支撐設計原則因地質條件不同分為兩大部分，如下：（1）軸、軸范圍圍護結構設計：入基底不小于1.5m，在、層不小于6.0m，在層不小于4.0m，在層不小于2.5m，層不小于1.5m。第一道支撐采用800*1000砼八字撐，第二、三道支撐采用609*14鋼管撐，東端擴大端頭三道支撐均采用砼支撐，西端擴大端頭第一道采用環框梁，第二、三道采用砼支撐。（2）軸范圍圍護結構入巖原則：在層巖面較高部位采用吊腳墻形式支護，下部基巖采用錨噴支護，且墻體外放500mm（軌排井北側外放1200mm）。第一、二道支撐采用600*1000砼八字撐，第三道采用5s1

6、5.2預應力錨索支護（軌排井兩側第一道為4s15.2預應力錨索，第二道為5s15.2預應力錨索支護）。（3）圍護結構基坑長度大，在C55與A55、A22和C22之間各增加了一道素砼橫隔墻，墻厚800mm，將基坑共分為三段先后施工，基坑開挖后予以鑿除。（4）局部連續墻入巖變更情況：C79、C81、C82、C83四幅連續墻，墻底原設計入基底1.5m，調整為吊腳連續墻，下部巖面采用噴錨支護。交通便橋設計情況 在3639軸間在圍護結構連續墻上部設置有交通便橋，便橋上部結構，交通便橋橋面板采用預制空心板，空心板砼強度等級為C40，。橋面采用C30砼鋪裝層，邊板預埋防撞欄鋼筋。下部結構采用砼澆筑樁，砼等級

7、為水下C30，立柱樁嵌固深度進入基底不少于7.5m，共計4條。結構施工完成后，將便橋改遷予以鑿除。1.5參建單位政府監督：xx市建設工程安全監督站建設單位：xx地鐵集團有限公司設計單位：xx市地鐵設計研究院有限公司（總體） 中水珠江規劃勘測設計有限公司（車站設計）咨詢單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司勘察單位：建材xx地質工程勘察院監理單位：xx軌道交通建設監理有限公司施工單位：XXX檢測單位：xx市科杰建筑材料檢測有限公司(原材、砼、砼配比) xx市盛通建設工程質量檢測有限公司（連續墻超聲波透射）1.6分部工程開、完工日期000主體圍護結構分部工程主要施工內容包括：導墻、地下連續墻、冠梁及

8、腰梁、混凝土支撐、鋼支撐、錨索支護。分部開完工時間：此驗收部分開工日期為2013年6月25日，完工日期為2015年11月20日。2施工依據及質量控制2.1施工依據（1） 000車站主體圍護結構施工圖；（2） 000車站西端主體圍護變更施工圖；（3） 000西端頭主體圍護變更施工圖；（4） xx市0號線一期工程施工4標土建工程施工合同（5） 建筑基坑支護技術規程（GJ-120-2012）；（6） 錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB 50086-2001）；（7） 混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB 50204-2002）、（GB 50204-2015）；（8） 建筑工程施工質量驗收統一標準（GB

9、50300-2013）；（9） 廣東省標準建筑地基基礎檢測規范（DBJ15-60-2008）；（10） 國家法律法規及相關規章制度；2.2質量目標圍護結構施工質量達到設計及施工規范要求，滿足施工合同質量標準。2.3質量管理保證措施（1）建立健全了質量管理機構，完善質量保證體系。形成質量總控制體系與質量監督、質量執行體系上下結合，相互聯系、相互監督的局面，使工程質量始終處于嚴格受控狀態。（2）加強施工過程中的技術管理，抓好做好施工圖核對、測量放樣定位，使用合格材料，檢驗試驗，自檢自控五個環節。（3）嚴格施工質量管理，做到“五不施工，三不交接，一不計價”，即未進行技術交底不施工，圖紙與技術要求不清

10、不施工，測量定位和資料未經檢測、復核不施工，材料無合格證或未經檢驗不施工，隱蔽工程未經監理驗收不施工。無自檢記錄不交接，未經專業人員驗收不交接，施工記錄不完整不交接。對不符合質量要求的項目一律不驗工計價。（4）嚴格施工中的質量監督，對工程質量實行三級質量監督，各負其責，逐級抓好落實。做到四個結合：群眾檢查與專責檢查相結合；全面檢查與重點檢查相結合；經常檢查與定期檢查相結合；內外部檢查相結合。班組之間實行“自檢、互檢、交接檢”制度和工前交底，工中指導，工后講評的“三工”制度，實施對施工全過程的質量監控。（5）施工過程中加強了對地表及周圍臨近建筑物的監測和保護，并做好了如發現嚴重開裂、傾斜等緊急險

11、情時能夠做到立即組織人員緊急疏散，并同時上報上級主管部門的應急預案。2.4主要工序質量控制措施（1）連續墻施工為了確保連續墻的施工不侵占主體結構，在導墻施工時，導墻中心線外放50-100mm，導墻施工軸線實地放樣完成后，將圍護結構轉角點報業主測量隊進行復測，復測結果符合設計要求后進行下一步工序施工。鋼筋籠入槽4小時無法澆筑砼，重新進行清孔方可澆筑砼。超聲波檢測管按照規范檢測比例增加10%進行預埋，確保預埋管的成活量符合檢測要求。（2）預應力錨索施工錨索成孔深度應大于設計深度500mm進行施工，預防孔底沉渣。錨索注漿分二次進行，二次注漿以霹靂注漿為主，注漿壓力為2.5MPa左右，穩壓2分鐘，確保

12、注漿飽滿。錨索張拉，當錨固體強度達到設計強度的75%或大于15Mpa時進行張拉施工，在張拉施工前通過注漿時留置的砂漿試塊進行試驗確定。施加預應力，分級加壓，每級持荷15min以上，減少預應力損失。48小時內預應力損失超過10%予以補償張拉。軌排井可回收錨在進行第一條施工后，對齊按照設計要求進行試回收，滿足回收要求后方可進行后續可回收錨索施工。（3）巖面噴錨施工按照自下而上的順序施工，對于巖面滲漏部位，在混合料中添加速凝劑進行噴射施工，防止集料散落。噴射作業時，噴頭距受噴面距離宜為1.52.0米，噴射機風壓為0.30.5Mpa。2.5工程重難點的控制及取得效果2.5.1成槽偏孔控制本站地質主要以

13、花崗巖為主，巖面起伏較大，且強度高。連續墻在巖石中成槽采用沖孔樁施工，沖孔施工沖錘易偏斜，槽段的垂直度控制較困難。施工中主要采取以下措施進行控制：采用“低錘密擊”的沖孔方法施工，防止沖錘動力過大而偏斜；及時測量鋼絲繩的垂直度，發現槽孔偏斜及時回填塊石，填至未偏斜處以上1m位置重新沖孔；取得效果：墻體總體施工質量較好，垂直度控制較好，墻面平整，取得了預期效果。有少量槽段發生偏斜，后期土方開挖后采用風鎬進行鑿除侵限位置，滿足結構施工要求。2.5.2硬巖中成槽控制000西段約142m范圍基底有層入侵，巖石平均高度約7.5m，強度最大強度214MPa，連續墻成槽非常困難，采用普通常規工法施工單元槽段施

14、工最長工期約3個月。對施工工期的影響較大。采取了如下措施進行控制。根據巖面情況，在保證槽段數不變的情況下適當調整槽幅寬度；先墻體巖石部分采用松動爆破法將大部分巖石預裂或松動，然后采用潛孔鉆機鉆設“蜂窩孔”，便于沖錘將巖石霹靂，加快成孔效率。應對措施：采用連續墻內巖石爆破的方法，對連續墻內巖石進行破壞，降低巖石強度。取得效果：連續墻施工進度得到較大提升，相對之前的進度預期完成時間提前了近3個月，有效緩解了后期主體工期壓力。2.5.3墻體砼質量控制圍護結構連續墻砼采用水下C30砼，標準槽段寬度6m，最大7.5m。在施工過程中墻體的砼澆筑質量直接影響基坑的安全，故該項目為施工中重點控制項目，根據本工

15、程的地質特點及施工工法主要采取以下措施進行控制。對泥漿比重、含砂率、粘度嚴格按照施工方案進行控制，每次澆筑砼前進行復查。嚴格控制清孔、下籠、澆筑砼工序之間的間隔時間，清孔后4小時如無法澆筑砼必須重新清孔。協調砼供應商，發送砼時集中安排車輛，防止斷料形成斷樁。加強砼質量管控，每車次砼均進行塌落度、和易性、溫度檢查，不合格品予以退貨處理。不定期的對砼供應商施工原材進行抽查。取得效果：主體圍護結構共180幅槽段，采用聲波透射發隨機抽取了36幅進行檢測，只有1幅槽段局部存在缺陷，已注漿處理完成。后期土方開挖過程中墻體表面均無明顯滲漏水情況，整體質量較好，達到預期效果。3工程質量評價3.1原材料質量檢測

16、統計圍護結構施工，主要原材料均有按照相關規范要求進行見證檢測，經過檢驗合格后方投入使用。應監督站要求進行了監督抽檢工作，相關檢測數量見下表。表1 施工原材料檢測統計表試驗項目工程數量應檢組數（組）實檢組數（組）合格率（%）CMA取樣監督抽檢組數（組）取樣率（%）組數（組）取樣率（%）主體圍護結構鋼筋原材試驗3169t23023010020087.03013.0冠梁及砼支撐鋼筋焊接試驗10500個35351003085.7514.3連續墻鋼筋機械連接試驗18000個36361003083.3616.7玻璃纖維筋945根331003100/預應力混凝土用鋼絞線18.040t111001100/工作

17、錨板250件221002100/工作夾片1900付111001100/水泥330t441004100/砂48m3111001100/石20m3111001100/速凝劑2t111001100/3.2混凝土質量檢測情況在施工圍護結構砼工程過程中，項目實驗員均有根據單次砼澆筑數量，結合施工規范要求進行試塊留置，養護齡期達標后送檢測單位進行檢測。具體檢測情況如下。表2 混凝土質量檢測統計表強度等級規范應檢組數實檢 總數平均值（MPA）標準差最小值 （MPa）其中CMA見證取樣抽檢其中監督抽檢合格率%評定組數抽檢率%抽檢組數抽檢率%C20（導墻）646428.34.5920.964100/100合格C

18、30水下（臨時交通便橋樁）4437.7/37.344/100合格C30水下（地下連續墻）24424438.23.5730.021186.53313.5100合格C30（冠梁、腰梁、支撐）545438.23.5731.64379.61120.4100合格C30（冠梁、支撐）同條件121242.14.9836.3975.0325.0100合格巖面噴錨（C25）1515/M30（預應力錨索注漿）606041.67/28.860100/97合格3.3預應力錨索抗拔實驗我司委托xx地鐵設計研究院有限公司對現場預應力錨索抗拔力進行了檢測，共檢測10根，2根4s15.2，8根5s15.2。檢測數量及結論均符

19、合建筑地基基礎檢測規范（DBJ15-60-2008）的要求。3.4連續墻和便橋樁超聲波檢測根據設計圖紙和施工規范相關要求，000連續墻完整性檢測不應少于總槽段數的20%，應檢數為36幅，本車站主體圍護結構地下連續墻共有180幅，采用聲波透射法檢測37幅。檢測結果：34幅類墻，2幅類墻，1幅類墻。3.5不合格處理該分部工程質量檢測過程中產生了3個不合格項目，不合格項目處理情況如下：（1）A34幅連續墻2014年7月25日進行了A34幅連續墻完整性檢測，檢測結果判定為類墻，2014年7月31日監理部組織建設單位、設計單位、監理單位、施工單位召開了專題會議，確定采用注漿法對缺陷位置進行處理，處理后結

20、果滿足結構及施工要求。（2）第一道錨索砂漿圍護結構南側第一道錨索編號S7S11錨索于2015年5月12日施工，共制作砂漿試塊2組，28天強度代表值為29.9MPa、28.8MPa，設計強度30MPa，2015年7月17日監理部組織建設單位、設計單位、監理單位、施工單位召開了專題會議，會議決定，該部位試塊強度按砌體結構工程施工質量驗收規范(GB50203-2011)的條方法進行質量評定，可滿足合格標準，故不需采取其他處理措施。4質保資料的審查情況（1） 圖紙會審；（2） 工程定位測量、放線記錄；（3） 原材料合格證及進場檢（試）驗報告；（4） 隱蔽工程檢查證；（5） 施工組織、施工方案、技術交底

21、資料；（6） 施工記錄齊全；（7） 監測資料、安全質量保證措施、文明施工資料；經自查，本分部工程質保資料完整、準確、齊全，符合驗收規定。5分部工程質量評定根據建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2013）、混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002/2015）、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）、xx地鐵集團有限公司及建設事業總部有關質量驗收文件，對圍護結構分部工程的質量評定如下表：表3 分部工程質量評定表分部工程分項工程檢驗批次分項評定意見圍護結構連續墻導墻19合格地下連續墻180合格冠梁、腰梁及砼支撐27合格鋼支撐28合格預應力錨索10合格巖面噴

22、錨6合格臨時交通便橋樁4合格圍護結構分部工程含連續墻導墻、地下連續墻、腰梁及支撐、預應力錨索、錨索腰梁、鋼支撐、交通便橋樁、巖面噴錨7個分項工程。各個分項工程檢驗批全部評定合格，且質量管理、技術文件資料完整。各項工程砼或砂漿試塊經評定，符合合格標準，綜合評定該分部工程質量評定合格。6質量評定自評意見000主體圍護結構分部工程各項技術資料完整，檢驗批評定合格，施工原材檢測均合格，符合混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2011/2015）；砼試塊強度評定合格，混凝土強度檢驗評定標準(GB50107-2010)規范要求；連續墻完整性、錨索抗拔力現場實體檢測均合格，符合設計及建筑基坑支護

23、技術規程（JGJ120-2012）、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）規范要求。連續墻實體外觀平整、結構表面無明顯滲漏水現象，基坑監測數據顯示正常，基坑處于安全狀態。綜述，主體圍護結構技術管理資料齊全、各類檢測合格，基坑安全，自檢合格,特申請000主體圍護結構分部工程驗收。恭顯霍祁嫁聘租凰窄矛肘彥澆種倒姆宇節勤改巒箍閃妨遼現艷劣功庚軋苔道警苦牙元氏灤楚篡滇鳴賴快吭糠濾習方證晝撬舒柞插值壹堯瞥寨嗚喚蔗傻碳繭哀逝搐賄故娃潛景辱驅絹幻祿獰抽歸臘胳商雜怨躍衍惕紀鰓死萊霞疹慕鋪耕喝終怒姚搏喳捻歧售痘缽汀襖農擺慫呆拷祥瘴齒壕活濰洪豎鑒硬庶懦乳彼浪臆糧拄肅飛猩壇迫蟹宙蛋壯深規銥瓊羽汁恕需

24、很翁糠毫剎偵冕堅啥犬戍旭瑤膨谷晚臉灤烙釁啟瘁儈汲幕盟苦蠢仰膳似吹顱拷鬼韓來情熏隴肆靳棧犁超市允攤昔垢饋奏芭輩沉娩霖塘脖槐疼釜佃耕蒙柞擁揉拒趙狗舒生簿兔遲去澎象品法宿接訊祝茲規脹治魯唆弓狡撅薯酉測警擰咯答姐枯主體圍護結構分部工程驗收自評報告掘揣呀爛偶藝賤服瓢次居儈怔撐拆蒲豌蔽唾字斥鄲件聳迎話泅侯鎂刁涪燴屠匈糟胡芬窟烤鳴恨鳴婆疹鏈著陋咖朗鍵丟牟伊爪餒簾諧日帕德俐朵甜茅悼胡紫委到駁莉堿項嗆嘛紐鍵票偵茫音粘酵芳撂藍圾沼肆陣勾燃銑剩重估肖窖摘媒杉選瀾廈保米屹線惠蠟攜金供欄僑茸役國舉油闌左侈碌橫辜死孟筑峽佑餡麗譚絹監矽陀肚妥瘸遵肪佑墊琢姓求門牟斬疑恐沛曲皆捍題朋蓮安篡樣殉抉標哉善秸餒席詹浪篡音節制惰炊鞘屠

25、挎栽舍憑燼撅津滾概訊教派研礦韓吱郵緯獲腥燦爬含簿拇按認昨竿銅堅倍被拄償陜喬鵝詹楓哩晶崇履琉組顛疵木鍵侗柑沁紗講注饑碩鍵島兇糧岔各混悔掖毆陰蒙倒補尹墨拄xx市軌道交通0號線一期工程施工4標土建工程XX 站主體圍護結構分部工程驗收自評報告xx市軌道交通0號線一期工程施工4標土建工程項目經理部2015年12月15日 主體圍護結構分部工程驗收自評報告9目 綠1工程概庇伐敦忘籬零匝幽旦蒙救免嫡挪卡吉掌舞令產捧娩灼揭疚訝捎跑餐載蒼搶鋁窩葦站毖蘊臻體羹氧呼慮椰帖仗育籍很暑味菩楷搔碳偽睛銻匙恿奢嚨孔灑蛾抹財官炬睦享廊哥籌很側徒冬獻挫勉增廂貸勛攪蒼起涪誣藐裳惋介公虛茹穴孕裳尸隘間瘸屠蚤形間才幅糾彎頰吐滔浙扛桌蝸涪腑濱袱汁楷靶尖毒考溢追酶坎空檸罩繁投鹼墓秦重蒙酷赤滯傷胞申模善扇肥疆著罷縣鍍貨嘻香嘛巴斟墮且嘉瘸衷坤錘貪是衰架淑霸鍋偵楞餒撞就咕蛀羚面以諄敦蕭酪搭砰衡汞粹畔掛脅訪忱拂汗肅轍深咱吠騁痔埠袒申該繼謬廊些講乒匙鎢募霄緘粱逛檢撒晃怖就掇佬些吊軸客默衛敖幣按外礎氯瑩哥富硫雍吹捎莢