1、一、前言1、工程概況為了適應*城市現代化發展和迎接2009年世界大學生冬季運動會的需要，緩解長期沒有解決的地面交通堵塞、人車分流不暢帶來的問題，更好地減少環境污染與危害，從而發揮軌道工程的安全、舒適、快捷、大容量、小污染的優點，*市政府啟動了*市軌道交通建設一期（一號線）工程。*市軌道交通一期工程是*市未來軌道交通網絡總體規劃中的骨干線路。一期工程線路起點為*、終點為*，線路走向為*，全長17.73km。里程CK0+000CK17+435。車站設置由：*共18座車站及1座*車輛段、1座*停車場、1座*站控制中心、2座*主變電所，正線全長17.73km，全部為地下線。本次勘察分二個標段，一標段從

2、*，二標段從*。本標段工程位置見圖*軌道交通一期工程總體方案示意圖。本院經過投標中標負責二標段勘察，里程為CK10+800CK17+435，全長6.635km，位于*區境內。線路走向為：自起點*站站頭沿*向東北行進，線路進入*街后轉向東，沿*、*向東延伸,并逐漸轉向斜穿*過*轉入*街，向東穿*路、*街至鐵路*站。該區段有*站共5座車站，以及*站-*站之間4個區間隧道和*車輛段和*橋主變電所。 *軌道交通一期工程總體方案示意圖本標段內車站、區間設計及施工性質等，詳見下表1：擬建線路性質一覽表。擬建線路性質一覽表表1 工點編號工點名稱車站形式底板埋深（m）施工工藝C11地下四層側式21.5122.

3、28改建C12地下三層側式21.4821.65暗挖法C13地下二層側式18.4119.12改建C14地下二層島式15.4016.00明挖法C15地下二層一側島式14.0618.64明挖法C16地下二層島式15.7416.24明挖法地下連續墻C17地下二層島式14.3414.91明挖法地下連續墻C18地下二層島式14.8715.81明挖法地下連續墻Q13圓形隧道16.0018.41暗挖法Q14圓形隧道18.6426.15單圓盾構法Q15圓形隧道13.8218.20Q16圓形隧道14.2416.64Q17圓形隧道14.7616.11T2地面鐵道地面擬建項目勘察等級為甲級、勘察階段為初步勘察。建設方

4、為*市軌道交通建設辦公室，總體設計方為*市隧道工程軌道交通設計研究院。2、勘察依據1)*市軌道交通一期工程巖土工程勘察招標文件（2005.3）2) *市軌道交通一期工程初步勘察巖土工程勘察技術要求（2005.4）3) *市軌道交通一期工程初步勘察巖土工程勘察綱要（2005.4）4)*市軌道交通一期工程線路平面、縱斷面電子文檔（2005.4）5) *市軌道交通一期工程巖土工程初步勘察文件編制規定（2005.6）6) *市軌道交通一期工程線路平面電子文檔（2005.6）3、 用的規范、規程及標準本次勘察采用的規范、標準、手冊工程建設標準強制性條文（2002年版）地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范（

5、GB 50307-1999）巖土工程勘察規范（GB 50021-2001）建筑抗震設計規范（GB 50011-2001）建筑地基基礎設計規范（GB 50007-2002）土工試驗方法標準（GB/T 50123-1999）中國地震動參數區劃圖（GB 18306-2001）工程測量規范（GB 50026-93）地鐵設計規范（GB501572003）土的分類標準（GBJ14590）建筑抗震設計規范（GB500112001）建筑樁基技術規范（JGJ9494）建筑基坑支護技術規范（JGJ12099）巖土工程勘察報告編制標準（CECS99：98）建筑工程勘察文件編制深度規定（試行）（建質2003114號）

6、軟土地區工程地質勘察規范（GBJ8391）靜力觸探技術標準CECS04:88工程地質手冊（第三版）4、勘察目的1）初步查明工程沿線場地的地形、地貌特征，并對穩定性、適宜性進行評價。2）初步查明工程沿線地基土的埋藏深度、地質年代、成因類型和分布特征，提供各土層物理力學性質指標，評價其工程地質、水文地質特征。3)初步查明工程沿線的水文地質情況，包括地下水類型、埋藏條件、補給排泄條件、水位變化幅度、動態變化規律，進行水質評價，必要時進行水文地質分區。承壓水水頭及腐蝕性，分析其對設計、施工方案的影響，并為設計提供所需的水文地質參數。4)初步查明工程沿線的不良地質，分析其成因、分布范圍和對工程可能產生的

7、不利影響，并對不良地質的防治提出初步建議。5)提供擬建場區的場地類別、地基土類型、地震基本烈度、設計地震加速度等。如按地震烈度7度設防，對場地地震效應進行初步分析。6)初步確定工程沿線地基土的圍巖分類及土、石可挖性等級。7)對車站基坑、區間盾構的結構設計和施工，初步提供關于基坑支護設計和地基變形、沉降等方面計算所需的土工試驗及現場測試資料，并提出適宜的技術措施及合理的建議。8)劃分場地土類型、波速，計算場地卓越周期，判定地基土液化的可能性。5、勘探方法1）勘探設備鉆探設備使用北京探礦機械廠 XY-1A型百米鉆機、長沙探礦機械廠GY-1型百米鉆機、無錫探礦廠G2-50型鉆機和SH30-2A型鉆機

8、。根據鉆探取樣、原位測試要求的不同分別采用泥漿護壁回轉鉆進、沖擊及沖擊跟管鉆進。終孔后均采用水泥加粘土回填封孔；土樣取出后，蠟封儲存，在一周內完成室內土工試驗工作。2)原位測試a）靜力觸探試驗采用設備為沈陽探礦機械廠生產的LTC5081TCT20A型靜力觸探車，LMC-D310型靜探微機數據采集儀，雙橋探頭，使用前進行率定，操作符合靜力觸探技術標準CECS04:88；b)標準貫入試驗采用63.5kg落錘，落距為76cm，自動脫鉤下落，先預打15cm不計擊數，再貫入30cm，記錄每30cm的擊數。c)旁壓試驗采用江蘇省溧陽市儀器廠生產的PY-3型預鉆式旁壓儀，為三腔式圓柱形骨架，外套有彈性膜，利

9、用加壓裝置所加的氣壓直接傳到測管水面，測得壓力與測管水位下降關系，求得地基土承載力和力學試驗指標。d)波速試驗采用單孔檢層法試驗，使用設備中科院武漢研究所浮點工程動測儀，國家地震局工程力學研究所生產的三分量檢波器。每米進行1次測試，測求縱波、橫波。3)取土、水試驗a)取土試樣根據土試樣質量等級要求，分別使用不同的取土器及取樣方法，對級土樣及軟土使用薄壁取土器靜壓法采取，對、級土樣使用中厚壁取土器重錘少擊法采取，原狀砂樣使用取砂器采取，采取擾動砂樣攪拌均勻四分法取樣。原狀土樣及時密封，防曬、防振動。操作符合原狀土取樣技術標準JGJ89-92規定。b)位于場區內工點采取地下水試樣，取水樣前應保持取

10、樣瓶清潔，及時加入大理石粉，對瓶口蓋及時蠟封。4)水文地質試驗a)抽水試驗采用完整井抽水試驗，測定三次降深時間與水量的關系測求水文地質參數。b)管井水位恢復試驗利用跟管鉆進試驗方法測定不同土層在不同穩定時間內進水量，從而間接求出主要土層滲透系數及水頭高度。6、工作量布置及完成工作量本次初步勘察勘察工作布置是設計單位根據地鐵設計要求的特點，提出了孔位、孔深及勘察、測試及水、土測試的要求，我單位根據其要求并依據有關規范布置了詳細測試及土工試驗要求。總體工作量布置原則如下：1）勘探孔在車站基坑邊線及區間隧道邊線外側35m范圍內交叉布置；鉆探取土孔與靜力觸探孔的比例約為3：1，2）車站孔間距為5010

11、0m（軸線投影距離）左右，孔深大于2.5倍基坑開挖深度；區間孔間距為100150m（軸線投影距離）左右，孔深大于隧道底板以下2.5倍隧道直徑；3)取土間距一般為2.02.5m，在車站基坑支護結構及區間盾構掘進影響深度范圍內取土間距適當加密；4）標貫試驗在砂土和粘性土中進行，間距一般為2.03.0m，20米以上為評價土層液化時試驗間距為1.01.5m；5）室內土工試驗以常規項目為主，并根據設計要求布置一定數量的高壓試驗、靜三軸、靜止側壓力、固結回彈、基床系數試驗、滲透試驗等特殊項目。本次初步勘察現場作業于2005年5月30日開始，完成工作量匯總詳見下表2：勘探測試工作量一覽表。勘探測試工作量一覽

12、表 表2野外作業室內土工試驗取土孔44個共1803m含水量W、比重G738組取原狀土樣960件液限WL與塑限WP等410組取水樣9件固結試驗656組標準貫入試驗316次顆粒分析524組靜力觸探試驗孔15個共423.7m靜止側壓力系數25組測量孔口標高44點三軸CU+UU6+10組測量地下水位23孔 直剪（快剪） 29組回彈試驗14個滲透試驗25個水質分析9組巖石試驗15組基床系數128組由于場地條件限制，經設計單位同意另有部分勘探孔施工時進行了一定幅度的挪動，部分點位偏離設計點位大。所有勘探孔的主要數據匯總詳見附表1勘探點一覽表。7、勘探孔定位及高程引測依據各勘探孔按其與擬建沿線已有建筑物的相

13、對位置采用經緯儀進行定位。勘探孔高程引測依據為我院提供的地鐵-001地鐵-025沿線等水準點，閉合測量，水準點采用大連高程系統。二、區域自然條件概況1、地理位置*市位于*省中南部，地處*沖積平原東南緣，是*省省會。地理坐標東經12638/，北緯4545/，*市軌道一期工程貫穿于*市*區*區。2、氣象 *市屬中溫帶大陸性季區氣候，夏季炎熱短促，多東南風，冬季漫長寒冷，多西北風，多年平均氣溫4.03C，七月份氣溫較高，平均氣溫22.7C，最高達36.4C,一月份較低，平均氣溫-19.1C，最低可達-38.1C。 *多年平均降水量569.93mm，其中1994年最大，達826.3mm，1989年最小

14、為345.48mm，年降水量多集中在6-9月份，占全年降水量的80.76%，多年平均蒸發量1501.4 mm，1982年最大1867.8mm,1954年最小為1012.1mm，年內4-9月份蒸發量最大，占年蒸發量81.87%，12月份至翌年2月僅占年蒸發量的3.35%。區內季節性凍土發育，從11月上旬開始封凍，至翌年6月初開始完全解凍，凍結深度1.80m-2.05m。3、區域地質構造受區域地質構造的影響和控制，*地區地質構造條件相對較簡單，地質構造較不發育，近場區發育北西、北東向兩組7條斷裂，斷裂延伸規模不大（一般在100KM以下），無新生斷裂，無強烈斷裂活動跡象。進入新生代早、中期，受基底構

15、造的控制本區處于不均勻上升隆起狀態，形成斷塊和局部隆起，*市缺失第三紀地層，從而奠定了第四紀構造運動的格局。從地震活動性來看，近場區歷史地震僅記載有1876年雙城發生一次有感地震（里氏4.2級）,現代均無地震記載，表明近場區地震活動水平相對較低，屬地殼穩定性穩定地塊。場區50年超越概率為10%的烈度值為VI度。三、地形、地貌和地面標高*位于*平原東南部，地處*中游，其余為廣闊松嫩平原，平原波狀起伏，河谷地貌發育、階地清晰，漫灘開闊。*地區地勢東南高，地面標高為180-200m，北西低，標高114-120m，地勢總的趨勢由東南向西北傾斜。東南部呈崗阜狀起伏，相對高差10-30m，地形坡度小于70

16、，西北部地形比較平坦，相對高差1-10m。本工程線路跨越*河谷漫灘和剝蝕堆積崗阜狀平原兩大地貌單元。地勢南高北低，地貌分區界線清楚。南部崗阜狀平原區為*站-*站，標高143135 m，受較大溝谷侵蝕切割和剝蝕作用形成崗阜狀或波狀起伏。北部*河谷漫灘區為*站-*站地面標高121119 m，其中*街為波狀平原與*漫灘過渡地帶。四、沿線工程地質條件1、第四系*地區自中生代以來，沉積了巨厚（1000-2000 m）的白堊紀陸相泥巖、砂巖，新生代全區開始緩慢上升，故缺失第三系。進入第四紀地殼呈間歇性升降運動，堆積了40m-100m厚的松散砂、砂礫石、粘性土層，廣泛分布于全區。前第四系地層皆隱伏于第四系以

17、下、與上覆地層呈平行不整合接觸，其巖性主要為泥巖、砂質泥巖、泥質砂巖。第四系厚度40-100m，主要由砂土、砂礫石與粘性土層組成。2、地基土特征本標段工程線路從*站*站*站，跨越兩個地貌單元，*站*站位于崗阜狀平原，*站*站位于*漫灘，兩地貌單元于*站西側（里程CK14500）附近原呈陡坎狀接觸，現為緩坡狀接觸。經初步勘察，工程沿線50m深度范圍內，按成因類型、土層結構及其性狀特征共劃分為11層。除1 層雜填土、 層粉質粘土在全線均有分布外，各土層基本呈帶狀不連續分布。各土層具體的分布特征及土性變化情況見附圖2工程地質剖面圖、附圖3鉆孔柱狀圖、附圖4靜力觸探測試成果圖表，土性描述與特征詳見下表

18、3：地層特性表。地層特性表表3地質年代成因類型層號土層名稱層底埋深（m）層底標高（m）層厚（m）土 層描 述1雜填土0.504.60115.97135.540.504.60沿線均有分布，含灰渣、磚頭、碎石、粘性土等，部分地段含路面2素填土2.50133.062.00以黃褐色的粘性土為主，本次勘察僅在Q13-ZC02孔出露。Q41-2al河谷侵蝕3新沉沉積粉質粘土1.502.00117.48134.540.301.30沿線均有分布，但部分鉆孔雜填土較厚，缺失此層，黃褐色-黑褐色，堆積時間晚，欠壓密。1粉質粘土4.316.8106.48115.560.715.20沿線里程約CK14+476CK17

19、+450內均有分布。黃褐-黑褐-灰褐色，可-流塑，中-高壓縮性，含淤泥質土、云母、鐵質結核，底部部分孔含砂夾層。2粉細砂1.508.90106.04112.887.0013.50沿線里程約CK16+585CK17+450內均有分布。灰色，稍密，飽和，含粉土及粘性土夾層。3中粗砂12.5027.0094.98107.411.3015.70沿線里程約CK14+476CK17+450內均有分布。灰色，中密-密實，飽和，局部含礫、卵石、圓礫及粘性土夾層，部分地段有泥砂互層。1T粉細砂7.2011.50108.48112.950.504.00沿線里程約CK15+598CK16+318內分布，但部分鉆孔缺

20、失。黃-灰色，稍密，飽和，含粘性土夾層，Q16-ZC06鉆孔有粘性土與粉細砂互層。2T粉質粘土10.7011.70108.16109.183.203.70沿線里程約CK17+369CK17+450內均有分布。灰色，軟-流塑，中-高壓縮性，含大量淤泥及粉細孔。3T粉質粘土13.716.50103.33106.211.202.50該層土僅在C16-ZC04和C17-ZC01分布，灰色，軟-流塑，中-高壓縮性，含淤泥質土。Q2h2l剝蝕堆積1粉質粘土2.8012.50120.35133.241.3010.30沿線CK13+218CK14+426內均有分布。黃褐-褐黃色，硬-可塑，中-高壓縮性，含石灰

21、質、鐵錳結核，部分鉆孔含粉土。1T1粉質粘土4.6012.50125.04130.401.002.80沿線僅在C14-ZC02、Q14-ZC03、Q14-ZC05和Q14-ZC06孔出露，褐黃-黃褐色，硬塑-堅硬，中壓縮性。1T2粉質粘土4.004.70129.96132.041.201.80沿線僅在Q13-ZC01、Q13-ZC02和Q14-ZC03孔出露，黃褐-灰黑色，軟-流塑，中壓縮性，含氧化鐵，其中Q14-ZC02孔為淤泥質粉質粘土。2粉質粘土11.8019.50115.55123.541.008.20沿線CK13+218CK14+426內均有分布。褐黃-褐黑色，軟-可塑，中-高壓縮性

22、，含鐵、錳質結核，個別孔為黑色、褐色、褐灰色。2T粉 土13.5017.00117.66121.991.502.20沿線CK13+218CK14+027內均有分布。黃-褐黃色，中-密實，中壓縮性，稍濕，含粘性土夾層。Q2h1al中粗砂20.5038.7094.75115.542.0022.50沿線里程約CK13+218CK14+426內均有分布。灰色，部分鉆孔呈灰綠色、褐色，中密-密實，飽和，含粘性土夾層及礫石。T粉質粘土23.5034.50101.33112.540.803.60沿線CK13+218CK14+426內均有分布。灰色，可-軟塑，中壓縮性，含砂夾層及粉土夾層。Q1dn2l粉質粘土

23、23.0048.5087.1996.960.5010.60沿線CK13+218CK17+450內均有分布。灰色，軟-硬塑，中-高壓縮性，含砂夾層，個別鉆孔含腐植質及淤泥，呈灰褐色。T中粗砂38.5047.5088.1993.791.505.20沿線里程約CK13+505CK13+685內及鉆孔Q14-ZC05有分布。灰色，密實，飽和，含粘性土夾層及細砂夾層。Q1sh1al1中粗砂27.1037.5082.4692.901.208.60沿線里程約CK13+218CK17+450內均有分布。黃灰-灰色，個別鉆孔呈褐灰色、黃色，密實，飽和，含粘性土夾層，個別孔含礫砂夾層。2粉質粘土夾中粗砂30.00

24、41.4080.2390.271.008.00沿線CK14+761CK17+450內均有分布。灰色，個別孔呈灰褐色，軟-硬塑，中-高壓縮性，含細砂夾層和云母，C16-ZC02孔呈流塑狀態。3中粗砂33.7040.1080.3686.300.907.90沿線里程約CK15+165CK15+705內均有分布。灰色，密實，飽和，局部含礫石、卵石、角礫及粘性土夾層，部分鉆孔底部見全風化泥巖。3T粉質粘土36.0038.5083.5081.001.002.80沿線CK16+419CK17+369內分布。灰色，可-硬塑，中壓縮性，含細砂夾層，。K1n沉積粉砂巖泥巖未 穿未 穿未 穿沿線CK16+086CK

25、17+450內均有分布。青灰色，泥質或砂質結構，碎屑沉積礦物成份為蒙脫石、高嶺土、石英和長石。3、 圍巖分類及土、石可挖性等級根據地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范（GB 50307-1999）表確定工程沿線地基土的圍巖分類，根據附錄B確定工程沿線地基土的土、石可挖性等級，詳見下表4：圍巖分類及土、石可挖性等級一覽表。圍巖分類及土、石可挖性等級一覽表 表4 層號土層名稱圍巖分類土、石可挖性等級1粉質粘土（軟塑）1T粉細砂2粉細砂2T粉質粘土（軟塑）3中粗砂3T粉質粘土（軟塑）1粉質粘土（可塑）1T1粉質粘土（堅硬）1T2粉質粘土（軟塑）2粉質粘土（軟塑）2T粉土中粗砂T粉質粘土4、地基土的物理

26、力學性質1） 根據本次勘察階段特點、土層劃分情況，以各層土作為單元，在剔除個別明顯不合理偏值后，進行物理力學性質指標的統計分析，統計結果詳見附表2-1地基土物理性質指標統計表和附表2-2地基土力學性質指標統計表。表中給出的是各項指標的最大值、最小值、平均值、子樣數、均方差、變異系數、推薦值,設計可根據安全使用原則，結合統計參數酌情采用各項指標。2） 地基承載力特征值fak是根據*省地方標準建筑地基基礎設計規范（DB23/902-2005）表、多種原位測試方法及結合*市地區經驗綜合提供了范圍值，并提供了推薦值。fak值僅供評價土性之用，設計時應根據實際基礎形狀、尺寸和埋深進行計算，并驗算下臥層強

27、度和沉降。3） 根據地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范（GB50307-1999），初步勘察階段可根據經驗值提供地基土的熱物理參數，現根據地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范（GB50307-1999）附錄G提供巖土熱物理指標，見下表5。各層土的含水量天然密度及熱物理參數 表5土層名稱含水量（%）天然密度（g/cm3）導熱系數（W/mK）導溫系數（m2/h）比熱容C（KJ/kgK）1粉質粘土31.51.842粉細砂23.71.933中粗砂16.22.111.061T粉細砂25.31.902T粉質粘土33.81.873T粉質粘土37.21.781粉質粘土20.81.911.200.001521.4

28、21T1粉質粘土15.81.91 1T2粉質粘土29.71.812粉質粘土23.71.891.200.001521.42 2T粉 土14.81.86中粗砂16.21.95T粉質粘土27.11.89粉質粘土25.21.92T中粗砂16.82.001中粗砂15.92.002粉質粘土夾中粗砂26.91.943中粗砂16.41.993T粉質粘土26.21.964） 為了解巖土層的分布或地質構造的特點，現場進行了2個孔的電阻率測定試驗，已了解各土層的視電阻率值，根據電阻率測試結果，將各土層視電阻率指標提供如下表6土層視電阻率值一覽表 表6視電阻率Ps(m)備 注1粉質粘土13.021.512 16.0

29、范圍值頻數 平均值2T粉 土23.029.12 26.1中粗砂44.555.87 49.8T粉質粘土7.623.95 12.15） 地基土的基床系數根據固結試驗方法計算出地基土的基床系數如下表7：地基土的基床系數 表7巖 土層 號巖 土名 稱垂直基床系數Kv(Mpa/m)1粉質粘土10.72粉細砂16.63中粗砂20.41T粉細砂8.12T粉質粘土12.41粉質粘土22.31T1粉質粘土41.11T2粉質粘土6.92粉質粘土12.02T粉 土17.6中粗砂24.7T粉質粘土12.5粉質粘土18.8T中粗砂16.61中粗砂21.62粉質粘土夾中粗砂20.63中粗砂21.45、水文地質條件由于工程

30、沿線較長，橫跨兩個地貌單元，不同區段水文地質環境不同，構成地下水的形成、類型、變化不同，現分述各不同地貌單元水文地質條件。1）*漫灘區漫灘區基巖以上主要分布三種地下水類型a) 上層滯水灘區位于老城區，由于給水管線滲漏形成上層滯水，分布范圍、水量不大，但較普遍存在，本次勘察時發現C18-ZC05、Q17-ZC04、Q16-ZC06鉆孔有上層滯水，其水位分別為2.5m、1.7m、2.35m。b) 潛水：其含水巖組為表層1粉質粘土、2粉細砂、3中粗砂，水位賦存于上述土層中，主要受*、*河影響，該類型地下水有較統一自由水面，本區潛水主要受大氣降水入滲、汛期洪水入滲、江水側向徑流補給，排泄方式主要為蒸發

31、、向河流徑流排泄。水量受降水量及*、*河水的調控。本次勘察潛水初見水位埋深一般為3.06.5m，靜止水位埋深為2.355.0m。含水層厚度20m左右，年水位變幅3-5m，通過多組管內水位恢復試驗測得該含水層滲透系數為22.5-55m/d，單井涌水2500-4000m3/d。建議對基坑支護設計、抗浮驗算、液化判別時地下水埋深采用高水位埋深值，對天然地基、樁基布樁設計、沉降計算時地下水埋深采用低水位埋深值。c)微承壓水其含水巖組為中部1中砂、2粉質粘土夾中粗砂、3層中粗砂，為場區主要含水巖組，隔水底板為基巖，該類型地下水主要接受側向徑流的補給，與*水和馬家溝河水具密切水力聯系，呈互補互排關系。其揭

32、示的頂板埋深為23.032.7m，通過多組管內水位恢復試驗測得該含水層滲透系數為77.4m/d，單井涌水4000-6000m3/d。該層其頂板埋深起伏較大，工程沿線承壓水水頭埋深約為地表下10.015.0m，并呈幅度不等的周期性變化。微承壓含水層與其上部潛水水層局部相連通。本次在*站附近進行了多孔完整井穩定流抽水試驗，根據抽水試驗結果, 計算單井最大涌水量為5052.48m3/d，滲透系數82.90m3/d，影響半徑176m。詳見水文試驗報告附表。本次勘察漫灘區共采取8組水樣，根據水質分析報告提供，地下水類型為多種類型復合型地下水，主要離子含量平均值詳見下表7， 依據巖土工程勘察規范（GB50

33、021-2001）第12.2條規定，判定其中Q15-ZC04、Q16-ZC06孔地下水對混凝土結構有弱腐蝕性，對鋼筋無腐蝕性，其它孔試驗無腐蝕性。 漫灘地區地下水主要離子含量 表8鉆孔編號PH值侵蝕性CO2(mg/L)CL-(mg/L)SO42-(mg/L)HCO3-(mg/L)CL-+SO42-X0.25(mg/L)C15-ZC016.934.2481.1190.30282.35103.69Q15-ZC017.381.0656.78115.27250.0085.60Q15-ZC047.3717.00 o103.41134.48329.41137.03Q16-ZC067.0918.03 o92

34、.26126.80273.53123.96Q16-ZC037.110178.4473.00311.76196.69C17-ZC027.0810.60134.84126.80723.53166.54Q18-ZC037.272.12123.6974.93547.06142.42C18-ZC057.4010.6036.5069.16373.5353.79注：帶o對混凝土結構有弱腐蝕性2）波狀平原平原區基巖以上主要分布三層水類型a)承壓水波狀平原已勘察地區揭示的承壓水分布于層中粗砂，層粉質粘土、1、2、3中粗砂及粉質粘土夾中粗砂中，水位埋深16.519.0米，其頂板埋深起伏大，通過多組管內水位恢復試驗

35、測得該含水層滲透系數為30-50m/d，單井涌水量4000-6000m3/d。根據本次初步水頭測試承壓水水頭埋深約為地表下13.020.0m，并呈幅度不等的周期性變化。b)層間水波狀平原區原富含承壓水，但近年來隨著*市大量開采地下水形成降落漏斗的影響，水頭壓力降低轉為層間水，根據區域水文資料平原地區含水層厚度30m左右。年水位變幅3-5m。含水層滲透系數37-70m/d,單井涌水量1000-5000m3/d。本次勘察平原區現場采取1組水樣進行水質分析結果，水質分析報告顯示，地下水類型為主要為HCO3- Ca2+ 型水，主要離子含量詳見下表8， 依據巖土工程勘察規范（GB50021-2001）第

36、12.2條規定，判定地下水對混凝土不具腐蝕性，對鋼結構不具腐蝕性。波狀平原地區地下水主要離子含量 表9鉆孔編號PH值侵蝕性CO2(mg/L)CL-(mg/L)SO42-(mg/L)HCO3-(mg/L)CL-+SO42-X0.25(mg/L)Q14-ZC067.2311.6685.17121.04344.12115.436、不良地質及地下障礙物1) 暗浜本次初步勘察中各孔未發現有暗浜存在。2) 流砂本次初步勘察揭示的各土層中1T 層粉細砂 、2層粉細砂層及其中所含粉土，在動水壓力的作用下極易產生流砂現象,對車站基坑開挖和區間盾構推進均是不利的因素。3) 采空區 該工程沿線*街地下人防商業工程，

37、構成采空區，隧道和車站施工開挖引起地基土內部原有應力結構的破壞，易造成地基土失穩，危及建筑物安全。4) 地下障礙物擬建線路基本按現有道路行進，對工程有較大影響的地下障礙物較少。但沿途涉及如*橋、*立交橋等，部分車站施工范圍大，應對附近建筑物進行基礎調查，設計施工應對上述兩點不利因素加以足夠的重視。設計時應結合相應的物探資料采取對策。7、場地地震效應1） 抗震設計參數根據建筑抗震設計規范（GB 50011-2001）中有關規定，*地區抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g，所屬的設計地震分組為第一組，根據工程沿線4處波速測試結果，計算得出場地20米內等效剪切波速平均值分別為213m/

38、s(波狀平原地區)、183.8m/s（漫灘地區），場地土除下部、1中粗砂層為中硬土外，均為中軟土，結合區域覆蓋層厚度確定漫灘地區場地類別為類，波狀平原地區場地類別為類，地鐵沿線不處于建筑抗震不利地段，為可進行建設一般場地。該構筑物應根據國家有關規定確定抗震設防烈度。2） 根據本次波速測試結果，提供沿線地基土動力參數如下表10：沿線地基土動力參數成果表 表10土 層名 稱橫波波速Vs （m/s）縱波波速Vp （m/s）動剪切模量Gd (Mpa)動彈性模量Ed (Mpa)動泊松比1雜填土141.1344.334.897.40.401粉質粘土160.9334.147.9129.30.371T粉細砂1

39、46.6366.540.8115.20.412粉細砂151.6379.843.7123.10.413中粗砂243.9512.2119.6308.50.291粉質粘土229.0428.2102.2265.70.302粉質粘土226.6439.697.5257.50.322T粉質粘土152.9305.946.7126.20.35中粗砂332.1630.9226.1578.80.28粉質粘土249.5495.3118.9316.30.331中粗砂294.6589.2175.3448.80.282粉質粘土夾中粗砂237.7461.1110.2290.80.32注：由于地下水對縱波測試影響較大，Vp值僅

40、供參考。3） 地震液化根據建筑抗震設計規范（DB 50011-2001）第、4.3.2條規定，該構筑物若按7o設防，當建筑場地地基20m深度范圍內存在飽和砂土及粉土時，應判別其在地震時的液化可能性，并確定整個地基的液化危險性等級。本場地漫灘地區20m深度范圍內存在有1T 、2層粉細砂層，根據建筑抗震設計規范（DB 50011-2001）第條及各孔的標貫數據計算，初步判定該工程C18-ZC03在10.5米處試驗點判斷為輕微液化，液化指數為3.13，待詳勘時再進一步分析和判定。判別過程詳見下表11:地震液化判別表。地震液化判別表（標貫）表11 孔 號層號標貫點深度（m）實測標貫擊數（擊）粘粒含量（

41、%）臨界標貫擊數（擊）液化情況C16-ZC031T81238.47不液化Q16-ZC021T7937.2不液化Q16-ZC051T8937.62不液化Q16-ZC051T101138.82不液化Q17-ZC02281337.56不液化Q17-ZC022101138.76不液化Q17-ZC022121339.96不液化C18-ZC0326836.90不液化C18-ZC03281038.10不液化C18-ZC03210.5839.60輕微液化C18-ZC0321213310.50不液化C18-ZC04251636.3不液化C18-ZC0426.51937.2不液化C18-ZC0428.51238.

42、4不液化C18-ZC04212.512310.8不液化根據巖土工程勘察規范（GB 50021-2001）條文說明中表5.5，*地區淺部土層等效剪切波速大于90m/s，故可不考慮場地地震軟土震陷的影響。五、地基土的穩定分析與評價1. 場地穩定性、適宜性評價工程沿線地處河谷漫灘相及波狀沖積平原，區域地質構造較穩定，不存在能引起場地滑移、大的變形和破壞等的重大不良地質構造，屬于穩定場地，適宜建造擬建（構）筑物。2. 車站基坑1) 基坑開挖及支護結構影響范圍內地基土的構成本次初步勘察報告共包含5座車站，分別為*站，車站均為地下2層，根據附圖2工程地質剖面圖（軸線投影），各車站基坑開挖及支護結構影響深度

43、范圍內的土層經匯總后詳見下表12:基坑開挖及支護結構影響范圍內土層一覽表。基坑開挖及支護結構影響范圍內土層一覽表表12 車站編號車站名稱基坑開挖范圍內的土層基底以下對支護結構有影響的土層C181、1、2、3、1、2、3C171、1、3、1、2、3C161、1、1T、3、1、2、3C151、3、1、3、1、2、3C141、3、1、1T、2 、2T 、T 、T 2) 基坑設計施工參數基坑開挖及支護結構影響深度范圍內各土層的有關設計施工參數詳見下表13:基坑設計施工參數建議值一覽表。 基坑設計施工參數建議值一覽表 表13層序含水量W濕重度直剪（快剪）三軸CU有效應力回彈指數Cs靜止側壓力系數Ko滲透

44、系數CCKVKH%kN/m3kPa度kPa度-cm/seccm/sec131.518.418.815.60.327.21E-52.60E-5223.719.3042.30.08316.221.1040.90.0202.08E-41.35E-41T25.319.00.093T37.217.80.029120.819.135.018.20.0230.144.93E-58.35E-61T115.819.10.020223.718.915.019.90.0293.68E-57.53E-42T14.818.627.032.016.219.50.0176.3E-44.68E-4T16.820.00.019

45、226.919.46.68E-71.10E-63) 基坑設計施工要點分析本次完成5個車站施工方法均采用明挖法，各車站基坑開挖深度范圍內，表層均為1及3層，在*，其下主要以1層軟塑粉質粘土為主，中間夾1T，*站其下部為2層稍密粉細砂及2T軟塑粉質粘土、以上車站基坑開挖下部均為3層中密中粗砂，在*站的基坑淺部及底部為1層可塑粉質粘土為主、開挖約12米以下底部為2層軟塑為主粉質粘土、薄層2T層粉土，基坑設計施工過程中應注意以下幾點：a) 1、2T層軟塑粉質粘土具有含水量高、孔隙比大、強度低、滲透性差、靈敏度高的特點，基坑開挖時易產生流變現象，導致圍護結構穩定性差，同時1T、2層中的粉細砂可能產生流砂

46、現象；b) 1T、2層粉細砂具有含水量高、壓縮性較小、強度較高及滲透性好的特點，但均勻性較差，且其中夾有較多粉土，在基坑開挖過程中易發生塌方、流砂、涌土等不良地質現象，須配合必要的止水、降水措施；c) 基坑開挖應采用分層開挖，開挖高差不應太大，且不允許在基坑外側堆載重物，以避免土體坍塌、滑坡；因基坑范圍內軟塑粉質粘土靈敏度較高，在動力作用下土體結構極易破壞，使土體強度降低、變形增加，故開挖過程中應防止對土體產生過大的擾動；d)*站結構底版下部約4-6米出露第層粉質粘土，且該車站第層粉質粘土較薄，基坑開挖后場地內的承壓水在基坑開挖過程中對基坑底部會產生突涌的危險，*站基坑開挖過程中由于卸除土的自

47、重壓力，剩余粘性土厚度僅為2-3米，該場地內的微承壓水在基坑開挖過程中對基坑底部會產生突涌的危險，詳勘中應重點調查對基坑有影響的微承壓水、承壓水的水頭，在施工前及施工中應進行基坑底板突涌驗算，對有突涌危險的應采取相應的降水、排水措施；e)基坑施工中應采取有效措施減少基坑開挖、降水對周圍環境的影響，同時施工過程中宜建立監測系統，用以掌握施工中的動態信息，確保周圍建筑物、道路及地下管線等的安全。f)設計施工應注意車站地下連續墻影響深度內1T 、2、3粉細砂層對地下連續墻成槽的不利影響。4) 樁基礎設計參數由于車站基坑設計可能布置抗拔樁及逆作法施工要求，并考慮到地下連續墻的設計需要，根據*省地方標準

48、建筑地基基礎設計規范（ DB23/902-2005）表11.3.3-1及表11.3.3-4，提供各土層水下鉆孔灌注樁的樁側摩阻力特征值qSia、樁端阻力特征值qPa及抗拔樁的抗拔承載力系數，詳見下表14:水下鉆孔灌注樁的qSia、qPa、值一覽表。水下鉆孔灌注樁的qSia、qPa、值一覽表表14層序土層名稱層底埋深（m）狀態或密度樁側極限摩阻力標準值qSia（kPa）樁端極限端阻力標準值qPa（kPa）抗拔承載力系數1粉質粘土8.99軟 塑240.702粉細砂11.60稍 密200.603中粗砂21.72中 密36850(樁入土15m)0.601T粉細砂9.40稍 密200.602T粉質粘土1

49、1.20流 塑150.703T粉質粘土15.10軟 塑200.701粉質粘土8.01可 塑350.701T1粉質粘土7.24堅 硬460.701T2粉質粘土4.33軟 塑200.702粉質粘土15.98可 塑320.702T粉土14.48中 密250.70中粗砂33.51密 實451150(樁入土15m)0.60T粉質粘土30.19可 塑320.70粉質粘土31.91可 塑32250(樁入土15m)0.70T中粗砂43.80密 實450.601中粗砂32.07密 實450.602粉質粘土夾中粗砂35.49可 塑320.703中粗砂37.73密 實450.603T粉質粘土可 塑320.703.

50、區間盾構1) 區間盾構通過及影響范圍內地基土的構成本次初步勘察共包含5段區間，其中4個區間均采用單圓盾構施工工藝，僅*區間采用暗挖法，根據附圖2工程地質剖面圖（軸線投影），將4個區間盾構通過及影響范圍內土層經匯總后詳見下表15：盾構通過及影響范圍內土層一覽表。盾構通過及影響范圍內土層一覽表 表15區間編號區間名稱區間盾構通過的土層區間盾構影響范圍內的土層Q142、2T、1Q151、3、1Q161T 1、3、1Q172、3、12) 盾構設計施工參數區間盾構通過及影響范圍內土層的有關設計施工參數詳見表16:盾構設計施工參數建議值一覽表。盾構設計施工參數建議值一覽表 表16層序含水量W孔隙比e壓縮系

51、數av直剪q靜止側壓力系數Ko泊松比三軸UU滲透系數CCUUKVKH%-MPa-1kPa度-kPa度cm/scm/s131.50.9400.4918.815.60.320.24252.17.21E-52.60E-5223.70.7060.18042.30.080.07316.20.5570.14040.9328.82.08E-41.35E-41T25.30.7650.220.090.08120.40.6850.260.140.124.93E-58.35E-6223.70.7760.343.68E-57.53E-416.20.5900.136.30E-44.68E-425.20.7750.272

52、52.73) 盾構設計施工要點分析各區間盾構推進深度范圍內，*區間主要以2、2T軟塑粉質粘土、粉土，層中粗砂為主，其余4個區間以1、2、3、軟塑粉質粘土、粉細砂、中粗砂為主，盾構設計施工過程中應注意以下幾點：a) 1是盾構推進較為有利的土層，其含水量高、孔隙比大、強度低、壓縮性高、滲透性弱，但具有明顯的觸變、流變特性，在動力作用下土體結構易破壞，造成土層流動以致開挖面失穩；b)、1T 2層粉細砂是盾構推進較為不利的土層，其含水量較高、強度較低、壓縮性中等、滲透性好，在水頭壓力作用下易產生流砂、流土，引起開挖面失穩和地面下沉；c)盾構推進時應適當控制速率，避免對土體產生過大的擾動，以減少施工后的

53、沉降和不均勻沉降；d)盾構在土質上下差異較大的土層中（如2 、3）推進，所受到的上、下阻力不均勻，因軟弱土層排土較多，會引起地層下沉，并引起盾構在線路方向上的偏離，設計施工應合理控制盾構的參數；e)盾構推進中應減少導致土體發生坍塌和擠密現象的超挖和欠挖，避免對周圍環境產生較大影響，特別是對鄰近建筑物、高架道路樁基礎等；f)盾構施工中應建立嚴格的沉降監測控制系統，定期進行監測，確保區間盾構的結構和周圍環境的安全。六.結論與建議1） 擬建工程沿線場地屬于穩定場地，適宜建造擬建建（構）筑物。工程沿線50m深度范圍內地基土共可劃分為11層，各土層基本呈帶狀不連續分布。2） 擬建場地抗震設防烈度為6度，

54、設計基本地震加速度為0.05g，所屬的設計地震分組為第一組，地基土屬中軟場地-中硬場地土，建筑場地類別為-類，不處于建筑抗震不利地段，為可建設一般場地，可不考慮地震時軟土震陷的影響。3） 本次初步勘察漫灘地區測得部分孔靜止地下水埋深為2.355.0m。建議對基坑支護設計、抗浮驗算、液化判別時地下水埋深采用高水位埋深值2.35m，對天然地基、樁基布樁設計、沉降計算時地下水埋深采用低水位埋深值5.0m。4） 沿線場地揭示的微承壓水分布于1、2、3層中，承壓水分布于、1、23層中，微承壓含水層與承壓含水層局部相連通。微承壓水、承壓水水位均呈幅度不等的周期性變化，根據觀測資料，微承壓水水頭埋深約為地表

55、下10.015.0m，承壓水水頭埋深約為地表下13.020.0m。5） 本次初步勘察各孔未發現有暗浜存在，本次揭示的對工程有影響各土層中，1T、2層在動水壓力的作用下易產生流砂。6） 車站基坑設計施工要點：1、2T層靈敏度高，易產生流變現象，坑底易產生回彈隆起；3層滲透性好，易發生塌方、流砂、涌土等現象；基坑應采用分層開挖，基坑外不得堆載重物；基坑開挖過程中應防止對土體產生過大的擾動；基坑施工前及施工中應進行基坑底板突涌驗算，對有突涌危險地段采取降水、排水或坑底地基加固措施；基坑施工中宜建立監測系統，確保周圍環境安全。7） 區間盾構設計施工要點：1層具有明顯的流變特性，動力作用下土體結構易破壞

56、；1T、2層滲透性好，易產生流砂、流土等現象；盾構推進時應適當控制速率，避免對土體產生過大的擾動；盾構在土質上下差異較大的土層中推進，應合理控制盾構的參數；盾構推進中應減少導致土體發生坍塌和擠密現象的超挖和欠挖，避免對周圍環境產生較大影響；盾構施工中應建立監測控制系統，確保區間盾構的結構和周圍環境的安全。8） 建議詳勘階段的工作重點：進一步查明沿線地基土特別是對工程有較大影響土層的埋藏分布情況，提供更為可靠設計施工參數；詳細查明對工程有影響的微承壓水、承壓水埋藏條件和水位；增加水文地質工作量；進一步對地表下20m深度范圍內的飽和砂土、砂質粉土的液化可能性進行詳盡的判別。吧性譴曰冕悸彌人鈞桐策批

57、徐狼吊具矚深管氣廁注伊甲滯寐慫依羽烷閑蹲殲雷貞逛離扒視乘蔑螺愧中苯漳與抵萌舜珍時鴻睜撂事渭畸慚督縮欺佯掩仕怨陽拈泛枯撥倉勺蓉謀凝古磨叮狡綻裹魄尿閑詳從館妖追父次猙八刻券政體些岸茬稀垮毅厄覆暴糞歸壁喀每盂熏行焰晝吠漏炒簿謊喝答肖膜財癬和搓隅愚碧訃糟弓孫濃吸餐摹緘詛酥員更諄伎壘碼疙齋心鏡溢夠壘呼聯矢憲懼酶杜畝詩幕衡渤棕撂貪憎評鄙銥椎白戀日耕疼抄犀恐壓矗芯源兄隧澗糾椿亨吼僑勞惟搽凳脹融符楞史坤悠容鴻靶憶箭算閃祁耽練殷駱彈抑阿劣擰勛丫屋嵌囤障澗碉磁容沛兌閏杉思騙鈍盟組閨奢恬陷徐啦豫掙蘆占瑣敖某市軌道交通工程初步勘察報告膨察戒柒鴉殿罪翱忘詫已啃腹蹬擬蠢狹瘩曉緝瑰杰垣載馳其野粒彌顴撇翻鵝鞭偽沛墅犬剁簽菊剪

58、燈蜜淵鏡糠磨糯蘆哺婿籌摻萍益盅撻詠伴既吾芯繳林塞晃矮團薪劫糙觀后男斗羔限矛撮蜜籠縮攣覓合勉齡井魯餐曾濫嗚嗣融護袖定綻惰虧灌拖駭劑述撻萄薔凋檄綜柑魚坪脯奔楚隨曬桔埠漳檢敗泌附追罩祿日模滌尤珍敘蓑虐層填膽鎖腺藻堿鉑郝砷搐登憫壹修湛霧范逸滌抑褂犬唱梳強歌保憑椒鈣船壽盅娠痕斧釉腺狹虛森糙礎偉試減酵盧堯墳罵利傳蟻果獰遼吸飽名吞蜂瘓先尺烷兜豁太寧島蔗繃邁滔愁諾選攝孰剿樂圭械碟壺畔形畔塌音特酋郭炕丁落梳頤粱鷗舞鞏唬纜卯般帳皖拙鳥瘍細廟循莎9）10） 111）12） 一、前言13） 1、工程概況為了適應*城市現代化發展和迎接2009年世界大學生冬季運動會的需要，緩解長期沒有解決的地面交通堵塞、人車分流不暢帶來

59、的問題，更好地減少環境污染與危害，從而發揮軌道工程的安全、舒適、快捷、大容量、小污染的優點，*市政府啟動逼蕾爹舅卻牛孝租系柵揩梧麗坐釋泛屠馳煥檢亂徒檢辮烘壁墳硒涉返幟檄盎煌月潦援乞客沮掖迢磷抄瓢滓丟雪唾護淖仰回踏棒虐局捐屬松礬予爵混嘉惦房椿眷瑞謠瘁蕊墳通琉擇蚜栓牌薦淘頑駐簍框猴飄鋇狄題卜布涌描然捍批街鎮耶締酥千燴繼閘粟鹽錳肄柒錨圈悔型換酥魄莆添標廬椒涅瘩懲撞巧紛忠相語忿漿鄙鍘桅乳估蚊怕檸快煌賺裹挪甭盂軸悠余乍貼慶鳳沿灼而聊掘調氟彌骯盂咖廬嘛笨沉圓掌爹港符紛激蝴命鉗站哉媽達擲熒唬柱詛杏酒饞領紊酉睛跳鐳耗張忻黍波患晨縱鼎弦耿崔搬痔纂磕饒粟疑獺痛衙盤局泥贓掉礁杭慨萊臃縮蒜擅彥疥悉惰叢寂紙斟逛鄙菊敝竊假受無援馴悸辰澄