1、某機場擴建工程混凝土道面工程施工方案編制依據：某機場擴建場道工程設計圖紙；民用機場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標準技術標準（MH50072000）；民航機場飛行區水泥混凝土道面面層施工技術規范（MH50072002）；民航機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規范（MH50142002）；民航機場飛行區技術標準（MH50012000）；公路工程水泥混凝土試驗規程（JTJ053-94）；公路工程集料試驗規程（JTJ058-2000）；混凝土外加劑（GB8076-87）；混凝土外加劑應用技術規范(GB807687) ；工程測量規范（GB50026-93）。為了確保工期確保質量完成某機場混凝土道面
2、施工作業，特制定本方案,請監理部審查。某機場擴建工程XX標段混凝土工程量為21832立方米,結合現場實際情況綜合考慮各種因素，本著通盤考慮，統籌兼顧，高效率高質量的原則，計劃施工工期為65天,每周計劃完成2800立方米。混凝土道面從P81處跑道做起，由南向北澆注，每天計劃支模150米。做完跑道后進行站坪聯絡道混凝土道面施工，最后澆注道肩和防吹坪。一、施工工藝流程二、原材料質量要求1、水泥水泥采用建設單位已指定使用國家大廠水泥太行牌P.O42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥中堿含量小于0.6%，f-Cao含量小于1%，符合規范要求。2、砂混凝土用砂，其細度模數要求在2.63.0。要求使用質地堅硬、潔凈
3、河砂或山砂。砂子在料廠堆放前應將料場硬化處理，要確保砂子中不混入泥塊。3、碎石混凝土用碎石選用峰峰地區石灰巖，碎石規格4.7516mm和1631.5mm(方孔篩)。碎石質量應符合國家標準GB/T14685-2001中有關規定。碎石中不得含有土塊、石灰、雜物等。碎石堆放場地硬化處理，不得被車輛壓翻擠泥。4、水水泥混凝土混合料、沖洗集料及養護用水采用符合國家標準的飲用水。5、鋼筋鋼筋的種類、鋼號和直徑，應符合圖紙要求，、級鋼筋的化學成分和力學性能、工藝性能要符合規范要求。6、外加劑（RC減水劑）建設單位已選用RC緩凝減水劑。減水劑的質量應符合國家標準要求。減水劑計量為水泥重的0.2%，拌合用量誤差
4、1%。三、道面混凝土配合比設計1、技術要求建設單位指定廠家提供的水泥，除出廠有相應規定的化驗報告外，我們將通過有資質的實驗室對水泥進行化驗，必須符合堿含量0.6%，f-CaO1.5%，C3A6.5%，C4AF13%，其他技術指標應符合現行國家標準。砂石材料也需作相應的實驗，使其符合現行標準要求。2、砼配合比參數的選擇與試件強度保證由于太行牌PO42.5水泥的C3A含量高，要求配合比參數水灰比要不大于0.43，水泥用量應不大于310Kg/m3,以減少混凝土的收縮；要求砂率小，不大于28%；4.7516小石占的比例要小，不大于30%，以減少混凝土集料的表面積；減水劑，不小于水泥重的0.2%，以便最
5、大限度降低水灰比和水泥用量。強度保證率28天抗折強度至少9組以上平均值比設計標號高1.15倍。混凝土在混凝土攪拌站進行機械攪拌，將質量配合比數據輸入控制室微機，攪拌時間不得少于60s。四、施工方法1、試驗段施工在正式開工前，在監理單位批準的現場試鋪一段面積為400800m2的試驗段，由監理工程師監督。其目的是為了檢驗混合料的穩定性，檢驗采用的機械和人力是否滿足備料、運輸、攤鋪、振搗、整平和做面的質量要求和工作效率，確定砼切縫、拉毛、拆模、養生的合適時間及工藝，以及施工組織的合理性。取得監理工程師的認可后即可作為今后施工現場控制的依據。2、模板模板主要使用鋼模板，鋼模板采用4.5mm鋼板機械沖壓
6、，成型后形成陰企口，頂面不平坦度小于1mm。模板具有足夠的剛度，不易變形。3、.支模在水泥穩定鋼渣基礎上用水泥砂漿依據設計高程和作業方向抹制灰餅，并在灰餅上按分塊圖劃出縱橫方向線，以確保平面位置和高程的精確度。模板的固定是在適當的位置用沖擊電鉆在基層上打孔，以三角支撐架由螺桿與模板連結，用直徑25鋼釬形成固定點。鋼模縱向連接時，采用螺栓對接。這樣既便于安裝與拆除，也可調整溫度變化和制作上帶來的誤差，同時，增加摸板的整體剛度，利于機械作業。置好的模板，其精度要求如下：項目平面位置高程直線性（用10m直線檢查）最大允許誤差mmmmmm4、傳力桿埋設方法傳力桿必須平直、斷頭的切口毛茬必須仔細打平，長
7、度誤差不超過10毫米。表面需除銹。涂刷瀝青層的一端，涂刷長度見設計圖紙，其涂層厚度不小于1毫米。施工縫均設傳力桿，埋設時采用托架固定，以保證傳力桿位置準確。傳力桿不得左右或上下傾斜，其誤差不大于5mm。在混凝土混合料鋪筑前,將傳力桿按設計圖紙要求的間距綁扎在傳力桿托架上,待傳力桿縮縫位置處的混凝土混合料鋪筑并振實至稍高于板厚的1/2時,在縮縫位置準確的安放托架,使托架上的傳力桿長度中點位于接縫處,用平板振搗器振動托架，使綁扎在托架上的傳力桿水平地振入混凝土混合料中,使傳力桿位置處于板厚的中部。繼續在傳力桿托架上鋪筑混合料至設計高度，用平板和插入式振搗器將托架內及其周圍的混凝土混合料振實，然后剪
8、斷并從混凝土中拔出綁扎傳力桿的鐵絲，從板的兩側同時提起托架，傳力桿就可按設計位置留在混凝土中。然后繼續完成混凝土表面振平、做面等作業。5、補強鋼筋網補強鋼筋網按設計圖尺寸，采用外圈點焊，中間交點綁扎的方法加工，按照要求的位置埋設準確、牢固。嚴禁運料車碾壓、碰撞鋼筋網。6、混凝土混合料的拌和某機場使用的水泥C3A含量高，混凝土配合比的水灰比很小，屬于干硬性混凝土，拌和時間要適當延長。自加料加水完成起，我部采用JS1500雙臥軸強制式攪拌機的拌和時間不小于60秒且不大于90秒。總之達到混合料顏色均勻一致和易性好為止。7、混凝土混合料的運輸運料前應灑水濕潤運輸盛器，停運后應沖洗運輸盛器。卸料應干凈，
9、不得在盛器內留有余料。在攪拌站發現過干過稀的料不得起運，隨時注意坍落度的檢查。運輸砼必須與施工進度相適應，以確保從攪拌到成型的時間不超過砼初凝時間。因此，要求混凝土運輸時間不超過15分鐘。炎熱、干燥、大風或陰雨天氣，運輸砼的盛器要加以覆蓋；存料槽卸料高度不得大于1.5m。保持運輸道路良好，以免汽車劇烈顛動致使混凝土產生離析現象，并妥善協調道路交通運行狀況，防止堵塞。汽車進入攤鋪地段及卸料時，不得碰撞模板。8、混凝土混合料的攤鋪和振搗攤鋪混合料所用工具以及操作方法不應使混合料產生離析現象，并不損壞模板與基礎面層。攤鋪混凝土前，應將基礎表面灑水濕潤。在鋪筑混凝土過程中，如遇小雨時應搭好防雨棚繼續鋪
10、筑已攤鋪的混凝土，并迅速做好停止施工的安排。攤鋪混凝土時，應和攪拌站密切配合，收工前什么時候停止攪拌，應估算好，以免造成浪費。任一建筑塊在沒有鋪筑完整前，不得中斷鋪筑工作。禁止使用已經初凝的混合料進行鋪筑。混凝土混合料的振搗以高頻自行排振為主，附以平板振搗器，振搗方式為一組高頻插入式振搗棒全幅同步振搗，再附以平板振搗器，完全消除了以往易出現的露振、振搗時間不足及局部砂漿聚集等現象。根據板厚適當調整排振自行速度，邊角采用高頻插振振實，杜絕蜂窩現象。施工縫應避免設在同一橫斷面上，相鄰的施工縫至少錯開一塊混凝土板。在鋪筑填倉混凝土時，應注意避免將混凝土混合料污染相鄰的砼板，若出現污染應及時清除，并安
11、排專人將擠至相鄰塊的砂漿清除干凈。為避免填倉混凝土板邊沿因兩側混凝土板的收縮引起不均勻的收縮裂縫，在鋪筑填倉混凝土前，應對兩側混凝土板邊沿的收縮裂縫進行隔離處理。鋪筑混合料的沉降量，據我們多年現場對干硬性混凝土測試，一般可按混凝土厚度的10%15%預留。攤鋪時邊角部位要采用扣鍬法，中間部位可直接攤鋪，嚴禁拋擲或摟耙，并掌握好虛鋪高度。從攪拌機出料、運輸、攤鋪、振搗、整平、柔漿，直到做面（不包括壓光、拉毛）必須在混凝土初凝之前完成，該初凝時間由實驗室根據施工氣溫和水泥的初凝時間確定。初凝后的混合料不得使用。在攤鋪過程中遇雨時，應搭好防雨棚繼續鋪筑已攤鋪的砼，并迅速做好停工的安排。9、混凝土的整平
12、振搗完成后由條夯進行壓實、整平。在整平作業過程中，應有專人鏟高補低，嚴禁大挖大填。條夯作業完畢后，砼表面應有一層35mm厚的乳漿。為使這層乳漿達到更加均勻，隨后用直徑150和直徑120 mm的滾筒來回滾動揉漿、找平。后面緊跟用鋁合金靠尺沿對角線方向、縱橫方向檢查平整度，直至做到表面完全平整。10、混凝土的做面做面用兩道木抹和三道鐵抹來完成。首先用木抹搓揉找平，然后用3m直尺進行壓痕檢查繼續找平，最后用鐵抹壓砂收漿。做面后，表面應平坦、密實、不露砂、無抹痕、無氣泡和龜裂。11、混凝土的拉毛槽拉毛采用毛刷拉毛法，在混凝土表面收漿壓光之后，即可對混凝土表面用毛刷進行拉毛。水泥混凝土道面的拉毛應根據混
13、凝土的干濕程度，掌握適當的拉毛時機，不得出現翻砂和光板。混凝土跑道道面拉毛用的刷子，用4mm尼龍棒和0.8mm硬尼龍絲束各一排制成拉毛刷子，尼龍棒間距中到中17mm。拉槽深24mm，拉毛拉槽后平均紋理深度大于0.8mm。拉毛要掌握火候，寧早勿晚。拉的過深可抹掉從來，拉晚了拉槽太淺無法補救，拉毛要求深淺均勻一致。停機坪、聯絡道拉毛平均紋理深度大于0.4mm. 拉毛的紋理應垂直飛機運行的方向，即與縱向施工縫垂直。防止拉毛的紋理與橫縫斜交，影響觀感和混凝土表面的排水。12、混凝土的養護當水泥混凝土表面有一定硬度（用手指輕壓道面不顯痕跡）時即進行養生，可直接覆蓋無紡布灑水養生，灑水應均勻，不得漏空。覆
14、蓋養生時間不得少于14天，在養生期內，應保持終日潮濕狀態。當澆筑填當混凝土時，在上坡一側的覆蓋物，可暫停灑水，只要保持濕潤即可，以免多余的水流出，影響填當混凝土的鋪筑。養生期間應封閉交通，禁止任何車輛、行人在未養生完畢的砼道面上通行。13、混凝土道面的拆模拆模時間以不損壞砼道面邊、角、企口為原則，一般砼道面成型后最早拆模時間根據晝夜平均溫度而定。拆模時必須認真細致，不得硬撬，以保證不造成道面邊角的損壞和企口部位的損傷，同時愛護模板、不使其變形，以提高模板的周轉次數。水泥混凝土道面拆模后，應立即在縫壁涂刷瀝青。14、混凝土道面的切縫各種接縫上部的凹槽，均用切縫機切割而成。當設計縫深在30毫米以內
15、，可直接用7毫米厚金剛石鋸片切割。當設計縫深大于30毫米，則可用組合金剛石鋸片一次切割完成或用兩種不同厚度的金剛石鋸片分兩次切割完成，7毫米厚的切深30毫米，34毫米厚的切割至設計深度。在切割各種假縫凹槽時，需先精確測定縫位，并用墨線彈出標記，作為切縫導向。用切縫機切割各種假縫的凹槽，應確切掌握切縫時間。當水泥混凝土抗壓強度達到到610Mpa是最為適宜的切縫時間。因此，施工前應根據當地施工條件在室內作必要的水泥混凝土不同氣溫的強度增長曲線試驗，結合現場切縫試驗，確定在各種施工條件下水泥砼的切縫時間。確切的切縫時間還應在現場通過試切確定。為保證切縫工作能夠順利進行，必須配備足夠數量的切縫機。四、
16、高溫天氣施工措施調整作業時間，在早晚氣溫較低的時間施工。攪拌臺（站）設遮陽棚。供水管道埋于地下。必要時可灑水降低石料溫度，石料溫度每降低1，混合料的溫度可降低0.6。基層表面和模板應保持濕潤；盡量縮短各道工序的間隔時間，抹面作業宜在工作棚下進行。抹面后，立即蓋養護棚。在施工過程中，隨時檢查混合料的稀稠情況。混凝土板面出現“假凝”時，根據“假凝”的程度，采取不同方法處理，輕者可用鋼抹插破“假凝”層，重者可用振搗棒插振或蒙蓋塑料布養護棚，如此類方法均無效果，則應將“假凝”的混合料刨除，再拌和或刨除后重新填補新混合料。加強養護工作，使混凝土表面在初凝以后得到充分覆蓋（宜用麻袋、無紡布或塑料布），保持
17、濕潤，以保證混凝土內部水化得到充分地進行，從而發展混凝土的抗彎拉強度，以免開裂。五、雨天施工措施本工程施工過程將與機場氣象臺緊密聯系，定時獲得當天本場天氣預報。保證施工場地臨時排水系統暢通，防止雨水漫流而浸沒基層、新澆筑混凝土板。每個混凝土作業隊要配備足夠的防雨棚和塑料布。防雨棚的材料要輕便，結構合理、牢固，便于使用和搬運。施工中，偶遇陣雨，應停止施工作業。對已鋪筑部分，及時覆蓋塑料布或防雨棚，并采取措施，防止高側鄰板上的雨水流入，沖走砂漿。雨停后，混合料尚未凝結時，可揭開塑料布，抓緊時間繼續作業，如其表面被雨水沖走部分砂漿，應盡量利用原漿填補，不得另調砂漿或補撒水泥，以防表面產生裂縫和脫皮。
18、如混合料已凝結，而振搗、做面作業尚未完成，應刨去凝結部分重新鋪筑。雨停后，應立即檢查新澆筑的混凝土板，發現有滴水坑、麻點、露砂、露石現象，應及時進行修補。六、大風天氣施工盡量避免混凝土在大風天氣施工，道面混凝土施工在風速大于6米/秒時應停止道面施工。鋪筑混凝土混合料時，在迎風面應采取擋風措施，防止并及時清除被大風刮到混凝土混合料上的塵土和雜物。盡量縮短各工序作業的時間間隔。作業完成后及早覆蓋、灑水養護。七、質量標準及檢驗方法道面混凝土的強度檢驗以抗折強度為主，每澆筑400m3混凝土需同時做兩組抗折試件，齡期分別為7d和28d。每澆筑8000m3混凝土應增做齡期90天抗折試件一組，作為驗收和檢驗
19、后期強度用。如施工質量穩定，用料無變化，7天齡期的抗折試塊可以不做。所有28天齡期試塊的抗折強度應100%達到設計強度指標。質量檢驗評定標準檢查項目質量標準或允許偏差檢驗頻度檢驗方法抗折強度不小于4.5MPa(1)每400m3兩組(2)每10000至少檢查一組(1)小梁抗折試驗(2)圓柱劈裂抗折強度試驗平整度（mm）間隙小于3，大于3的間隙不超過15%，并且極值不大于6抽查分塊總數的五分之一用3m直尺和塞尺檢查。在板中垂直于板邊交叉量2尺，對角線上各量2尺，取各尺最大值鄰板高差(mm)縱縫3橫縫2脹縫每50延米檢查一點，縮縫每500延米檢查2點用30cm直尺與塞尺在板邊檢查接縫直線性(mm)1
20、0抽查接縫總長的十分之一用20m長尺拉直檢查，取最大值板邊垂直度2.5%接縫每100延檢查2點用木工拐尺量高程(mm)5按設計方格網點檢查，或40m測一個斷面，每個斷面測3至5點用水準儀測量粗糙度(mm)符合設計要求每20塊板檢測一塊，每塊板測3點，三點布置在板的對角線兩端和中間，取三點平均值用填砂法檢測厚度(mm)5每10000至少檢查1點現場鉆孔測試件實際高度道坪長度跑道 1：4000其它 1：3000用全站儀測量檢查道坪寬度1：2000沿縱向（或中心線）每200延米測一處用鋼尺自中心線向兩側丈量預留孔、預埋件中心位置(mm)10縱橫兩個方向檢查用鋼鋼尺量外觀要求：混凝土道面不得有裂縫、露
21、石、脫皮起殼、凹坑、積瘤、蜂窩、麻面等現象。接縫不應有缺邊和掉角、嵌縫料飽滿、粘結牢固、無空隙和外來物、縫源清潔整齊。八、勞動力準備計劃投入勞動力146人，其中：項目管理及技術人員：8人混凝土作業隊2個（2條作業線）：260=120人機械后勤保障人員：18人九、機械及各種設備準備機械、車輛。投入各類機械、車輛的數量按保證系數1.5配備，共進場16臺（套）。詳見下表 主要施工機械、車輛表序號機 械 或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率(kw)生產能力備注1裝載機ZL50G1徐州2000162kw良好2裝載機ZL30E1徐州9981kw良好3東風自卸車5T7湖北99105kw良好4解放自
22、卸車8T7吉林2000125kw良好設備及機具本工程計劃投入施工設備、機具88臺（套），詳見下表： 主要施工設備、機具表序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率生產能力備注1混凝土攪拌站JS15001山東199940kw完好含水泥倉2砼自行排式振搗機4江蘇200116.25kw完好3平板振搗器12沈陽2.2kw完好4高頻排式振實機機2沈陽15.6kw完好5三輥軸整平機2江蘇20015.5kw完好6振動梁122.2kw完好7抹光機YGOS6江蘇20002.2kw完好8排水泵6山東20007.5kw完好9傳力桿埋設架6江蘇2001完好10切縫機HOL2712河南20007.5kw完好
23、11交流電焊機KX-2502成都9624.5kw完好12鋼筋切斷機GQ407F2河南982.2kw完好13發電機75kw1江蘇2000完好14發電機50kw2江蘇2000完好15臺式木工鉆床1山東982.2kw完好16鉆床1山東991.6kw完好試驗儀器及測量儀器：共計56臺（套），詳見下表名稱型號單位數量備注1電子天平1Kg臺22電子天平5Kg臺23坍落度筒102030cm臺24灌砂筒150cm 臺25抗折試模550150150mm臺306灰土無側限抗壓試模150150mm臺97全站儀GTS-311臺18經緯儀TDJ6E臺29水準儀S3B2臺310抗壓試驗機臺111抗折試驗機臺112電烘箱臺113砂石篩套114壓碎機臺1
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