1、目 錄一、項目概況1二、項目建設的必要性與可行性1三、發展規劃、產業政策和行業準入分析5四、氣源供給分析7五、建設用地、征地拆遷及移民安置分析8六、技術方案11（一）站外管線12（二）總圖及運輸12（三）工藝工程14（四）供配電工程18（五）儀表與自動控制21（六）公用工程24七、投資估算及資金籌措30八、經濟效益評價32九、社會風險分析36十、結論與建議38一、項目概況1.項目名稱：某某某某有限公司某某天然氣母站工程2.建設單位：某某某某有限公司 3.項目建設地點：某某市某某縣倪邱鎮工業園區內4.建設內容和規模：主要建設內容：包括加氣站主體工藝及土建、電氣、自控、給排水、消防等相關公用工程配

2、套設施。建設規模：日加氣能力為30104Nm3/d；用地面積：22910.1m2。5.投資估算與資金籌措：本項目建設單位財務狀況良好，現有資金充裕，建設項目總投資的100%為資本金，即3237.8萬元,資本金全部由企業自籌。評估認為，對項目概況部分內容的闡述較為清晰，建設內容及規模明確，項目投資估算數字表述準確，資金籌措方案合理可行。二、項目建設的必要性與可行性（一）項目的必要性1.調整能源結構，充分發揮天然氣資源優勢城市汽車產業的快速發展，給人們帶來了極大方便的同時，其帶來的負面影響也不容忽視。汽車消耗了大量的石油資源、排出大量的有害氣體，并對人類生存環境造成較大的危害，現在機動車廢氣污染已

3、成為城市污染的主要污染源。天然氣汽車由于它排放性能好，運行成本低、技術成熟、安全可靠，被世界各國公認為最理想的替代燃料汽車。利用管道天然氣發展燃氣汽車是調整車用能源結構的有效手段之一。2.發展天然氣汽車產業能夠有效的改善城市環境污染近年來隨著車輛不斷增加，傳統以汽柴油為燃料的汽車，尾氣排放帶來的大氣污染日益突出。據統計，造成全球環境污染的6070%煙霧和50%以上酸雨又來自交通運輸業。因而，汽車能源利用效率、有害物排放、車用新能源的開發和利用等問題，近30年來一直受到各國政府、專家和公眾的關注。天然氣作為清潔能源，是目前最有效的車用替代燃料。天然氣汽車比汽油車少排NOX31.37%、CO89.

4、73%、HC70%。本工程實施后，可大量減少城市機動車尾氣中CO、NOX、HC的排放量，使城市的空氣環境質量得到改善。3.解決某某及周邊縣市的燃氣汽車的加氣需求目前，某某市的加氣站數量十分有限，加氣高峰時，加氣排隊現象十分嚴重，影響了正常的交通及市民出行需求。考慮到合肥至某某線路的城際客運汽車已經試點使用天然氣作為動力，但加氣站布點明顯不足，加氣困難的現狀，為發展清潔能源燃氣量汽車帶來十分不利影響。某某市的某某縣及界首地區在用氣緊張時，被迫從河南周口、商丘市等地調度，增加了用戶成本。為此本項目中加氣母站的建設首先可以緩解皖北地區天然氣汽車用氣緊張的局面。4.汽車改用天然氣后經濟效益明顯燃油價格

5、的持續上漲，而天然氣價格的相對穩定，汽車改用天然氣作為燃料后，經濟效益十分明顯：以燃用92#汽油的出租車和公交車為例，平均每臺出租車日行使里程300公里，百公里耗油量為9.5L，每輛車日用油量28.5L；平均每輛公交車日行使里程200公里，百公里耗油量為42L，每輛車日用油量84L。改用天然氣后，出租車百公里耗氣10方，公交車百公里耗氣52方。按照最新油價6.5元/L、車用天然氣4.5元/方計算，每天出租車改用天然氣后可節省50.25元，公交車改用天然氣作為燃料后，每天節省燃料費78元。改用天然氣后，無論出租車還是公交車燃料費將會大幅降低，給車輛運輸企業帶來明細的經濟利益。（二）項目的可行性1

6、.項目實施的依據本項目的實施，與安徽省的天然氣加氣站發展規劃一致。在安徽省十二五加氣站發展規劃中提出，某某市在十二五期間將在現有的1座母站及8座子站基礎上將規劃增加11座加氣站，其中包括母站1座。本項目的實施是對該規劃的細化和落實。2.項目氣源的落實目前，安徽中石油徽商燃氣有限公司（以下簡稱“徽商燃氣”）負責某某縣的燃氣的開發與經營。該公司正在進行某某縣天然氣管道工程的建設，擬在某某縣洪山鎮的西氣東輸113號閥室旁建設一座洪山分輸站，接收西氣東輸天然氣，通過然后管道輸送至某某縣境內。其中在洪山分輸站站內給本項目CNG母站預留用氣接口，可以根據本項目用氣需求供應天然氣。本項目建設單位已與上游氣源

7、方簽訂了天然氣購銷意向書，因此，本項目氣源已落實。3.項目實施的條件本項目站址所在地塊規劃土地性質為工業建設用地。該地塊現狀為農田，項目地塊周邊尚無開發建設，為此本項目的建設不涉及到土地性質調整和征地帶來的拆遷問題，能夠加快項目的建設進度。本項目地塊緊鄰工業大道，距離東側的105國道不足100米，加氣母站交通條件較好，方便車輛的交通運輸，適合CNG加氣母站建設。4.項目實施獲得來自政府的支持某某縣及周邊地區CNG加氣站數量有限，汽車加氣緊張一直是當地政府關注的問題，各級政府都在開展工作、積極協調，為CNG加氣站建設提供便利條件。本項目的實施，將能有效緩解當地汽車加氣緊張局面。為此，當地政府十分

8、支持。評估認為，發展天然氣汽車產業在改善城市環境質量，調整車用能源結構，提高居民生活水平等方面具有無可比擬的優越性。本項目中CNG加氣母站的建設是某某縣乃至皖北地區發展天然氣汽車的重要保障，同時具有很好的社會效益、經濟效益和環境效益。本項目站址所在地塊交通條件較好，方便車輛的交通運輸，適合CNG加氣母站建設，同時項目實施獲得來自政府的大力支持。因此，本項目的建設是必要的，也是可行的。三、發展規劃、產業政策和行業準入分析（一）發展規劃分析本項目申報報告的編制是參照以下規劃進行確定的。安徽省“十二五”天然氣加氣站發展規劃中提出，某某地區已成為全省除省會城市合肥市外最大的CNG需求縣市，十二五期間某

9、某地區及周邊皖北地區CNG缺口將達35萬方，應加快在當地進行加氣站的建設。根據規劃，某某市在十二五期間在現有的1座母站及8座子站基礎上將規劃增加11座加氣站，其中包括1座CNG加氣母站。某某縣作為某某市下屬的重要區縣，該項目的建設對于緩解某某包括皖北地區車輛加氣緊張需求都有重要的意義。為此，本項目的設計與省級專項規劃相一致。（二）產業政策分析經濟快速發展和人民生活水平的提高，車輛數量的急劇增加造成了大氣污染。中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要第六篇發展綠色建設資源節約型、環境友好型社會中指出要樹立綠色、低碳發展理念，而天然氣作為一種清潔、高效的能源，應得到廣泛應用。CNG加氣

10、站是車用天然氣的一種主要供應方式，符合產業結構調整指導目錄（2011年）（修正版）第一類“鼓勵類”中第七項“石油、天然氣”中第3條“原油、天然氣、液化天然氣、成品油的儲運和管道輸送設施及網絡建設”，因此，本項目為國家鼓勵發展的項目。根據2012年10月14日發布的天然氣利用政策（發展改革委令第15號），該項目符合第一類（優先類）城市燃氣中第3項“天然氣汽車（尤其是雙燃料及液化天然氣汽車），包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛”，因此本項目為國家天然氣優先類的項目。（三）行業準入分析本項目建設單位為某某某某有限公司，符合某某市對燃氣市場準入的各

11、項規定和要求：某某某某有限公司在某某縣從事燃氣加氣業務已經獲得當地政府相關部門的同意，業務范圍為某某縣境內進行CNG汽車加氣站的建設和運營。本項目中，CNG加氣母站通過拖車將CNG運至各CNG子站，然后向各類燃氣汽車加氣。本項目的實施可減少SO2、煙塵的排放量，同時可擴大天然氣供應范圍，不僅節約了能源，同時將有效地改善該區域環境空氣質量，改善當地居民的生活水平，具有良好的環境效益、社會效益和經濟效益，本工程的建設對社會的影響是積極的評估認為，該申請報告從發展規劃、產業政策及行業準入的角度，論證了項目建設的目標及功能定位基本合理，符合相關法律法規、產業政策等規定，基本滿足行業準入標準等要求。 四

12、、氣源供給分析（一）氣源供應分析“西氣東輸”一線已經建成投產，該管線在安徽省橫穿某某市的某某縣，并在某某縣設有113#閥室，作為今后向皖北地區供氣的接口。目前，徽商燃氣負責某某縣的燃氣的開發與經營，該公司已與西氣東輸銷售公司簽署開口和供氣協議，在113#閥室旁建設分輸站，然后敷設PN63、DN300的某某支線至某某縣的經濟開發區的接收站，向沿線區域供氣。某某天然氣加氣母站氣源來自某某支線的洪山分輸站，在該分輸站內預留有接氣口，并由上游建設管道至本項目的母站的圍墻外。本項目的建設單位經已與徽商燃氣簽訂天然氣購銷意向書，燃氣接氣點管道口徑為DN200，工作壓力5.56.0MPa。根據供氣協議，昆侖

13、燃氣將按照本項目的設計加氣能力進行供氣。（二）氣源需求量分析長期以來，安徽省管道天然氣發展比較緩慢，天然氣利用主要分布在一些主要大中型城市。由于氣源的不足，在這些城市中，天然氣僅能滿足主城區基本的居民和工商業用氣需求，城市周邊區域短期內尚無法供應管道天然氣。同時，作為天然氣利用的重要組成部分，汽車加氣站發展還不夠完善，由于加氣站數量不足，經常出現車輛長時間排隊加氣的現象，嚴重影響了燃氣汽車的發展。目前，安徽省已經加快省級天然氣管網的建設，天然氣利用進入了快速發展期。為促進安徽省天然氣加氣站健康有序發展，安徽省編制了安徽省“十二五”天然氣加氣站發展規劃。根據該規劃，十二五期間，安徽省將新增CNG

14、加氣母站23座，加氣子站138座，其中皖北地區規劃建設 CNG母站5座，加氣子站26座(在某某規劃建設1座CNG母站，10座加氣子站)。根據調研，十二五期間某某地區及周邊皖北地區CNG缺口將達每天35萬方。本項目CNG母站建成后，不僅將向某某市內各類加氣子站供氣，也可以向皖北其它縣市供氣，總供氣規模將達到30萬方/天，可以滿足每天加氣規模為1萬方至2萬方的加氣子站1520座供氣。在皖北地區，一些主要城市都規劃建設有大型的工業園區，由于燃氣管道建設的滯后，很多園區無法利用管道天然氣，只能以燃煤作為燃料。隨著皖北地區的經濟轉型發展，各工業園區對清潔能源都有較大的需求。評估認為，本項目除向皖北的已建

15、的和規劃建設的CNG子站供氣外，對于燃氣管道尚未敷設到達的工業園區，本項目還可利用CNG非管輸方式向這些區域供氣，因此本項目下游燃氣市場對CNG的需求較為可觀。五、建設用地、征地拆遷及移民安置分析（一）項目選址及用地方案1.選址原則天然氣場站屬于危險場站，應保證與周邊環境安全距離要求。特別是應遠離村鎮以及建構筑物。為便于運營和管理，場站還要求有便利的道路交通條件，配套設施齊全。本工程根據國家標準規范按照如下原則進行選址：1）站址應符合城鎮總體規劃的要求2）站址應便于上游長輸管線的接入；3）站址應具有適宜的地形、地質、供電、給排水和通訊等條件；4）站址應減少占農田、節約用地與城市景觀等協調；5）

16、站址應有便利的交通條件，方便車輛出入；經現場踏勘，結合當地規劃，本工程擬選址在某某縣倪邱鎮工業園區105國道西側，工業大道北側地塊。2.選址說明本項目CNG母站氣源來自洪山分輸站。通常將母站設置在氣源附近比較合適，不僅能降低管道投資，同時可以利用上游管道壓力，節能運行費用。本項目中，洪山分輸站位于鄉村之內，周邊交通條件不方便，同時洪山分輸站周邊地區的水電配套設施都不完善，都無法滿足母站的正常建站要求。項目建設單位與相關部門協商，倪邱鎮工業區希望加氣母站選址在該園區內，并愿意提供土地使用以及稅收等優惠政策。經現場踏勘，本工程所選地塊現狀為農田，規劃為生產設施建設用地。場地南側緊鄰工業大道，東、西

17、、北三側為農田，該地塊距離東側的105國道約100米。加氣母站與周邊建構筑物間距滿足規范要求的安全間距。該地塊交通便利，水電等配套市政設施齊全，十分適合作為CNG加氣母站。3.用地方案本工程CNG母站建設共占地面積為22910.1（約34.37畝）。根據加氣母站的建設功能，對CNG加氣母站的場地進行分區，分為工藝生產區、拖車加氣區、生產管理區等。其中，工藝生產區位于場站的北側，內部設有CNG壓縮機、雙塔脫水裝置、過濾穩壓計量撬、緩沖罐、冷卻水塔、集中放散管等。在母站的南側布置有CNG拖車加氣區和生產管理區，CNG拖車加氣區內設有一座罩棚和6臺加氣柱。在靠近大門處設有臨時停車區，用于待加氣拖車的

18、停放，加氣母站的東側為生產輔助區，內部設有工藝綜合用房、生產輔助用房，在門站的進出口大門處設有兩座門衛室。CNG壓縮工藝區四周圍墻選用非燃燒實體圍墻，CNG母站靠近道路的一側圍墻為透空花式圍墻。另外，在站內進行植草綠化，為本工程站內人員創造良好的工作環境。（二）土地利用合理性分析本工程自土地征用到場站平面設計時，都嚴格控制土地利用面積，減少土地浪費。根據場站的設計規模和減少功能要求，減少征地面積。場站平面時，在滿足規范要求的相關安全間距前提下，控制場站與周邊環境的間距，減小站內設備與站外建構筑物之間的間距。對于站內平面設計，盡量減小設備之間以及設備與周邊建構筑物的間距，如生產設備與放散豎管、站

19、房的間距。符合國土資源部建設項目用地預審管理辦法（國土資源局部42號令）用地符合集約和有效使用土地的要求。（三）征地拆遷和移民安置補償方案本工程站址現為農田，在辦理土地征用手續時，建設單位與征地所在鄉鎮政府充分協商，確定土地征用費用時，應包括征地拆遷補償費用和移民安置費。最終按照有關賠償方案，確定本工程土地征用費，征地價格約為11萬元/畝。評估認為，項目選址基本合理，項目所在地與周邊建（構）筑物間距滿足規范要求的安全間距。且該地塊交通便利，水電等配套市政設施齊全；征地拆遷和移民安置補償費用編制的依據較為充分，相關補償政策切實可行。六、技術方案西氣東輸一線在某某縣洪山鎮設有一座分輸閥室（113號

20、閥室），徽商燃氣將以該閥室為氣源，在閥室旁建設了一座洪山分輸站，并建設一條PN6.3MPa、DN300高壓管線接至某某經濟開發區天然氣接收門站，向某某縣內各類用戶供氣。其中在洪山分輸站給本項目用氣預留了供氣接口。本項目將以洪山分輸站內預留閥為接氣口，由徽商燃氣敷設6.3MPa，DN200管道至本項目的CNG加氣母站外，給CNG母站供氣。本項目的氣源管線路由示意圖如下：圖3-1 CNG母站氣源管線路由示意圖（一）站外管線本項目需從洪山分輸站內預留閥處敷設PN6.3MPa、DN200的高壓燃氣管道至CNG加氣母站，管道長度約8km，根據建設單位與徽商燃氣協商，洪山分輸站至CNG母站之間的管道由徽商

21、燃氣承建。（二）總圖及運輸1.站址本工程CNG母站位于某某市某某縣倪邱鎮工業園區內，105國道東側、工業大道北側地塊，占地面積為22910.1。該地塊規劃為工業建設用地，現狀為農田，如下圖所示。圖3-2 CNG加氣母站區域位置圖2.總平面布置（1）平面布置本工程總平面布置時，根據場站的功能要求進行分區布置。將CNG母站分為工藝生產區、拖車加氣區和生產管理區等三個區域。工藝生產區布置在場區北側，由于位于場地的內側，不受往來車輛和人員的影響，比較安全。該工藝生產區內設1套過濾穩壓計量裝置、3套雙塔分子篩干燥器、6套壓縮機組（含冷卻塔）、1個緩沖罐、1個污水罐、1根集中放散管等，其中壓縮機組設置在壓

22、縮機房內。拖車加氣區布置在母站的東南側，內設有6個加氣柱。在加氣柱的上部設加氣罩棚。加氣區面向工業大道，交通方便。另外，在母站靠工業大道的外側圍墻內，還設空車臨時停車位，方便待加氣的CNG拖車臨時停放，在靠近母站出入口設2座值班門衛室。生產管理區由一幢兩層樓房的工藝綜合用房（包括集中控制室、站長室、會議室、員工休息室以及拖車司機休息室）和一座生產輔助用房（包括設備間、維修間、發電機房、變配電房）組成。區域內設備及建構筑物間距均滿足國標GB5016的要求。在進行總平面布置時，考慮將來母站擴容增量的需求，預留了一定的場地空間。（2）道路本工程采用混凝土道路，道路面層厚度不小于200mm。（3）圍墻

23、與大門CNG母站除靠近工業大道側外圍墻采用透空圍墻外，其它地方全部建2.2m高非燃燒實體圍墻。母站對外設電動大門以及相應的值班門衛室，在母站出口的西側設置小型停車場，供站內職工停車。（三）工藝工程1.母站的功能設置本項目中，CNG母站主要功能是對來自上游的高壓天然氣進行過濾、穩壓和計量，然后增壓至25MPa，向CNG長管拖車充氣。根據業主委托，CNG母站的遠期加氣規模為30104Nm3/d，為滿足CNG母站的加氣規模以及功能需求，本項目中的工藝系統設備配置如下：設1臺過濾、穩壓、計量撬，撬內分兩路1用1備；為滿足相關規范對壓縮天然氣中含水量控制要求，本項目設置了3臺雙塔分子篩干燥器用于對天然氣

24、脫水；壓縮機組選擇撬裝形式，配置6臺往復式活塞壓縮機組。加氣柱共設置6臺，與壓縮機相對應，壓縮機組與加氣柱的一對一連接。另外，為提高加氣母站的供氣可靠性，同時避免個別壓縮機出現故障時影響對應的加氣柱正常使用，將壓縮機分為兩組，每組內部三臺壓縮機出口管道連通，并用雙閥隔開。當一臺壓縮機故障時，可以其后面的開啟旁通閥門，由同組內的另一臺壓縮機給這臺壓縮機配套的加氣柱充氣。考慮到本項目母站加氣規模為30104Nm3/d，主要向CNG拖車供氣，站內從穩壓計量撬、脫水裝置以及壓縮機都有一定的冗余配置，且系統安全穩定可靠，本站不考慮再設置儲氣系統。根據車用壓縮天然氣的要求，CNG需要進行加臭，鑒于上游輸至

25、本項目的天然氣未加臭，本站在穩壓計量撬出口設置天然氣加臭裝置，對天然氣進行加臭。CNG母站內設有配套的綜合工藝用房（包括集中控室制、員工休息室、司機休息室、站長室、會議室）、生產輔助用房（包括營業收費間、設備間、配電房、發電機房）、門衛、壓縮機房以及加氣區的防雨罩棚等設施。2.基本工藝流程本工程，在CNG母站內設有進站安全切斷閥，該閥門靠近圍墻設置，當出現緊急情況下，可以通過進站安全切斷閥組快速切斷來自上游的高壓天然氣，避免站內事故擴大。來自上游高壓天然氣進入CNG加氣母站后，經進站切斷閥后，進入CNG母站的工藝生產區，在該區域內，用過濾穩壓計量撬對其進行過濾、穩壓和計量，使過濾后的天然氣含塵

26、量不大于5mg/m3，顆粒直徑小于10m。為充分利用上游的氣源壓力，降低壓縮機的動力耗電，穩壓調壓器進行如下設置：進氣壓力大于5.5MPa時，調壓器將壓力穩定在5.5MPa（該設定值可調節）；當來氣壓力低于設定壓力時，不進行調壓。選擇的渦流流量計（帶壓力溫度補償器），精度達到1.0級，同時將記錄的燃氣流量傳至加氣母站的操作控制室。然后，天然氣進入雙塔分子篩干燥器，經過分子篩干燥器脫水處理后,天然氣含水量達到國家車用燃料氣標準。本項目中處理的天然氣來自西一線，西一線所提供的天然氣中硫含量為：H2S0.68mg/m3、總硫100mg/m3，符合車用壓縮天然氣（GB18047-2000）對車用燃料氣

27、的含硫要求（H2S15mg/m3、總硫200mg/m3），故本項目中不再進行脫硫處理。經脫水后的天然氣通過緩沖罐后進入到撬裝壓縮機組，天然氣經機組各級壓縮后，壓力達到25MPa。壓縮后的天然氣可給CNG長管拖車充氣。壓縮機組內設有旁通管路，如果拖車加氣時車內壓力低于壓縮機組進口壓力時，壓縮機組不工作，而是打開機組內的旁通管道，直接利用高壓天然氣給拖車加氣，只有當拖車壓力等于機組進口壓力時，機組才開始工作，對天然氣增壓并向拖車充氣。3.主要設備選型本項目CNG加氣母站所選用的設備應是經過生產實踐考驗的、可靠性高、效率高、能耗低的產品。提供設備的廠家必須具有良好的產品質量、信譽和應用經驗，并能提供

28、強有力的備品、備件及具有良好的售后技術服務與現場維修服務能力。場站內主要工藝設備由以下設備組成：（1）過濾穩壓計量撬為節省占地面積，便于運營管理，建議采用撬裝方式。（2）雙塔脫水裝置該設備采用撬裝形式，安裝維護方便。撬內設分子篩填料塔兩座（吸附塔和再生塔），再生氣加熱器一臺，再生氣冷卻器一臺，過濾器及水分離器。干燥器分為等壓再生和減壓再生兩種再生方式，考慮到母站進氣壓力比較高，如果選擇等壓再生，需要配置耐高壓的設備，同時本方式耗電功率比較大。為此，選擇減壓再生的干燥器，減壓再生方式干燥器技術也很成熟，在國內應用案例比較廣泛。（3）往復式活塞壓縮機組壓縮機組作為CNG母站的核心設備，機組的運行可

29、靠性直接關系到母站的運營。目前，國產CNG壓縮機組制造商比較多，并形成一定的規模，產品的綜合性能也達到進口設備水平。進口壓縮機相對來講，在CNG方面應用比較早，積累了豐富的經驗，產品的綜合性能比較可靠，但設備的價格比較高。綜合考慮，本CNG加氣母站壓縮機組選用國產壓縮機系統。為防止壓縮機在夏季受室外環境溫度過高，影響壓縮機的性能，將壓縮機設置在壓縮機房內。（4）加氣柱為保證工藝的可靠性，加氣柱流量應與壓縮機系統的排量相匹配，故本工程推薦選用單槍加氣柱。（5）緩沖罐根據石油化工和天然氣工業用往復式壓縮機API618的有關要求，壓縮機組設計時，應在壓縮機組的各級進氣缸和排氣缸外側設置緩沖罐，消除氣

30、體脈動對機組的影響。本項目中選用的壓縮機滿足API618的有關要求。為降低壓縮機入口氣流的脈沖對管道的影響，在壓縮機組入口配置一個前置緩沖罐，按照設計規范要求，天然氣在緩沖罐中的停留時間不小于10s。由于壓縮機組內都配置有緩沖罐，為此，在壓縮組外不再單獨設置后置緩沖罐。本項目中前置緩沖罐的容積為3m3，緩沖罐按照鋼制壓力容器（GB150-2011）進行設計和制造，立式結構，罐體材質為不銹鋼。（5）污水罐污水罐按照鋼制壓力容器（GB150-2011）進行設計和制造，儲罐容積為1m3，立式結構，罐體材質為不銹鋼。（四）供配電工程1.供電系統本項目中主要用電設備包括：壓縮工藝區的CNG壓縮機、雙塔分

31、輸篩干燥器、冷卻塔及循環水泵等；生產輔助區的站控系統、消防用電、站房辦公用電以及站區的照明用電等。母站站控部分和應急照明用電負荷為二級負荷，其余均為三級負荷。本項目采用兩路供電，高壓電源由供電局引一路10KV電源電纜供電。變壓器容量根據負荷計算，在變配電間內安裝2臺SC101000/10KVA變壓器，負責整個站區供電。低壓柜以放射式向各用電區供電，柴油發電機房內設一臺40KW柴油發電機做應急電源，供電電壓AC220/380V，以滿足市電停電時站區消防設備以及站控的供電。柴油發電機采用自動/手動啟動，啟動時間不大于30秒，與市電分列運行。2.設備選型本工程配電間內10kV高壓配電柜選用戶內交流鎧

32、裝移開式KZN開關柜。低壓配電柜選用GCK低壓配電柜。照明配電箱選用PZ30（R）型組合式照明配電箱。雙電源切換裝置選用ATS系列裝置。由于本站爆炸危險物料最高級別和組別為IIA，T1，故道路照明選用ExdII BT4型防爆型路燈，營業用房選用T5型節能熒光燈。3.防雷防靜電設計本工程接地保護制式為TN-S制，防雷、防靜電接地以及變電所工作接地及低壓側的保護接地采用聯合接地形式共用接地裝置，接地裝置采用打人工接地極以及建筑物基礎內鋼筋，接地電阻不大于1，電氣設備不帶電的金屬外殼均應接地。（1）防直擊雷：本工程中工藝裝置區爆炸危險環境的建、構筑物依據規范按第二類防雷建筑物設置防雷接地保護，在工藝

33、裝置區中設置四根獨立式避雷針。加氣區依據規范按第二類防雷建筑物設置防雷接地保護，若彩鋼板厚度大于4mm，采用天棚彩鋼板做接閃器進行保護，否則設置避雷帶進行保護，引下線是利用建筑物內鋼筋。生活區辦公樓、設備輔助用房、門衛營業用房按第三類防雷建筑物設置防雷接地保護，采用明敷避雷帶進行保護，引下線是利用建筑物內鋼筋。（2）防感應雷及雷電波侵入：在配電系統進口端設置浪涌保護器，出口端（即設備端）由設備自帶浪涌保護裝置。建筑物實施總等電位聯接,室內外配電裝置的金屬支架、鋼筋混凝土構架的鋼架及靠帶電部分的金屬圍欄等，電度表箱、電氣線路的金屬保護管、通訊機有線電視進戶線保護鋼管及其信息箱、金屬接線盒、電纜的

34、金屬外皮等的外露可導電部分均應可靠接地。衛生間內實施局部等電位聯接，將水龍頭、管道、地漏、地面及墻內金屬部件、電氣設備的金屬外殼等金屬構件都應可靠聯接，金屬管道接頭應用導線跨接。進、出建筑物的通訊傳輸線路設置適配的信號浪涌保護器，具體由專業公司配套。（3）防靜電及接地：所有工藝生產裝置及管線按要求就近作防靜電接地。地上工藝管道防靜電接地采用重復接地，并與工藝裝置區接地系統相焊接，接地線與工藝管道支架焊接，在工藝管道的始端、終端、分支處用鍍鋅扁鋼40x4把所有管道跨接。工藝管道的法蘭接頭、金屬軟管兩端、膠管兩端(裝卸接頭與金屬管道)間應采用斷面不小于6mm2的銅絞線跨接。（五）儀表與自動控制為確

35、保本項目中CNG加氣母站安全穩定地運行以及事故工況的應急處理，站內設置了微機監控系統即站控系統，站控系統對站內工藝生產運行參數進行集中控制和管理，從而可以減少操作人員，降低運行成本，保證系統安全、經濟、平穩運行，提高生產管理水平。另外，本站內還設置了可燃氣體泄漏濃度檢測系統、ESD急停按鈕等，以確保氣化站安全穩定地運行以及事故工況的應急處理。1.自動控制系統方案（1）由現場儀表、站控系統組成一個二級檢測、控制管理的自動控制系統。第一級：站內工藝數據的測量（現場儀表）。第二級：實現站控系統控制室內的集中監控（站控系統）根據生產管理模式及工藝過程要求，該站內監測的壓力、溫度及流量等相關參數傳送至站

36、控系統，站控系統以PLC為硬件核心，配以相應的軟件，對站內工藝生產運行參數進行集中控制和管理。（2）硬件配置站控系統主要由過程控制單元、操作員工作站、計算機網絡系統及數據傳輸的通信設備組成。（3）軟件配置為完成站控任務，應配置下列軟件：實時多任務操作系統軟件；PLC編程軟件；用戶應用軟件；HMI組態軟件；HMI用戶應用軟件。（4）自動控制系統的組成過濾穩壓計量撬的控制；脫水裝置的控制；壓縮機組的控制；加氣柱的控制；場站緊急停車系統；可燃氣體報警系統；視頻監控系統。2.自動控制系統內容（1）進站部分監測參數：進站天然氣壓力、溫度、穩壓調壓器后的壓力、天然氣流量；壓力變送器、溫度變送器和渦輪流量計

37、的數據遠傳到控制中心。（2）干燥脫水裝置部分干燥脫水裝置設有獨立的PLC控制系統，可以監測干燥器壓力、再生溫度、排氣溫度、排氣壓力、露點報警等信號，并具有遠程控制接口，所有設備狀態信號可通過該接口上傳。（3）壓縮機組壓縮機組設有獨立的PLC控制系統，采用成套設備自帶的、自成系統的控制設備，可以監測壓縮機組運行中各項參數（如壓力、溫度、燃氣濃度等），并預留有通訊接口，所有設備狀態信號可通過該接口上傳。目前國產CNG壓縮機撬自動化程度高，其控制系統中的PLC柜的功能已完全能滿足站的自動監控要求。集成控制柜內設備包含進口PLC可編程控制部件、進口電機軟啟動器等；通過PLC控制程序控制系統的自動運行，

38、對站場常規設備進行自動監控，并在面板上實時顯示設備的工作單元、工作的壓力、電機電流等參數。人機界面采用控制面板操作，軟啟動器面板顯示當前設備主電機的工作狀態、各種參數等，并可根據需要調節設置運行參數，以符合工藝的要求。（4）加氣柱加氣柱設有PLC控制及收費系統，采用成套設備自帶的、自成系統的控制設備，并預留有通訊接口，可將設備監測或記錄的相關數據遠傳到調度中心；該控制系統能夠自動記錄加氣機對每輛車的加氣壓力和加氣量，當高壓氣體車輛壓力達到設定值時自動關閉電磁閥；信號拾取點為加氣機質量流量計PLC輸出接口（二次儀表）。（5）站場緊急停車（ESD）系統站內設置緊急停車（ESD）系統，在控制室及站區

39、合適位置設置ESD按鈕，在站場發生超壓、火災等緊急情況下自動關閉站場，確保站場安全。站控 PLC 系統為冗余配置，站場 ESD 功能由站控 PLC完成，不再單獨設置執行 ESD 功能的 PLC；（6）可燃氣體泄漏檢測報警系統在工藝裝置區、加氣罩棚處設置隔爆型燃氣泄漏探測器，防爆等級為ExdBT4，防護等級為IP65。可燃氣體泄漏監測采用催化燃燒式可燃氣體變送器，該變送器輸出420mA信號，當燃氣泄漏濃度達到爆炸下限的20時報警。（7）本工程推薦采用成套設備自帶的、自成系統的控制設備。（8）電視監控系統：用于現場安全防范的監視工作，設置監視點，能自動手動調整監視范圍，并可設置為自動跟蹤功能。在站

40、區重點部位（如進出通道和主要工藝設備區）設置攝像機，并聯網至站房控制室，通過傳輸圖像進行監視，并記錄和存貯15天視頻信息。采用高清、高速、快門攝像機，并配置硬盤錄像機及監視器。（六）公用工程1.建筑本工程站內共包括6座建筑，分別為工藝綜合用房、生產輔助用房、加氣島天棚、2座門衛房、壓縮機房。（1）工藝綜合用房屬于丁類建筑，耐火等級二級，共兩層，層高3.6米。每層的功能設置如下：一層設有營業廳，控制室，司機休息室。二層設有更衣室，站控車間、站長室、會議室、休息大廳、3間標準間，員工食堂。（2）生產輔助用房屬于丙類建筑，耐火等級一級，為單層建筑，層高4.2米。內含設備間，營業間，配電間，發電機房（

41、3）門衛房屬于丁類建筑，共2個，耐火等級二級，單層建筑，層高3.0米。（4）加氣島天棚加氣島天棚為單層敞棚式構筑物，采用鋼柱，鋼網架結構。加氣島天棚按丙類火險設計，耐火等級不低于2級。（5）壓縮機房壓縮機房內設6臺壓縮機，同時在旁邊設冷卻水泵房，該建筑屬于甲類建筑，耐火等級一級，建筑層高7.5米。2.結構某某縣的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g。本項目中，各建筑的結構形式及抗震設計如下：工藝綜合用房采用現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎形式為樁基礎，建筑抗震類別為乙類，抗震等級為乙級。生產輔助用房采用現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎形式為樁基礎，建筑抗震類別為乙類，抗震等級為乙級。2

42、座門衛室均采用磚混結構，抗震設防類別為丙類。壓縮機房采用采用鋼結構設計，抗震設防類別為丙類。加氣區的罩棚采用鋼結構設計，抗震設防類別為丙類。3.給排水本項目中，CNG母站的給排水設計包括站區內的生產、生活、綠化等設施配套的給水、排水系統。本項目位于工業園區內，站外的工業大道下游完善的給排水管網可供本項目接入。（1）給水設計站內用水接站外的工業大道上的市政給水管網，引一路至站內，以滿足站內生產、生活、綠化等的用水需求，給水水質應符合生活飲用水衛生標準GB5749的要求。A、給水水源：CNG加氣母站設計給水量說明如下：生活用水：站內管理人員定員為18人，二班制。生活用水定額按50L/人班，用水時間

43、取8小時，小時變化系數取2.5。綠化用水：供水強度按2L/m2d，每天澆灑1次確定。汽車沖洗用水：汽車用水定額按采用高壓水槍沖洗80L/輛次，每天沖洗2次。B、生活用水：工藝綜合用房生活用水直接從站外市政給水管網取水。C、壓縮機循環用水：工藝用循環冷卻水總量480m3/h，供水溫度為33，回水溫度為43，循環水系統采用開式循環系統。循環水系統內設置有方型橫流式冷卻塔、循環水泵、微晶旁流水處理器等，循環水設備均布置在室外靠近壓縮機的位置。系統設置循環泵3臺（2用1備），同時配置設置水處理器1套。在壓縮工藝區內設置方型橫流式冷卻塔3組。（2）排水排水體制采用站內雨、污水分流體制。A、雨水系統站內雨

44、水經雨水口收集后以重力流的形式排入站外市政道路下的雨水管道。B、污水系統站內工藝廢水通過污水罐集中收集，由專業的公司定期外運處理。站內生活污水經收集并通過污水處理裝置處理達標后排入站外排水管道。其中，工藝綜合用房、生產輔助用房樓內的排水體制采用污水、廢水分流體制，樓外的排水體制采用污水、廢水合流體制。4.消防在工程建設中貫徹“預防為主，防消結合”的方針，嚴格執行國家及行業有關消防法規及設計規范。站場的消防措施原則是以自備消防設施為主，依托地方消防力量為輔。本工程儲運介質為天然氣，天然氣為易燃、易爆危險物，火災危險性為甲類。對站場可能發生火災的各類場所，根據其火災危險性、區域大小等實際情況，分別

45、設置一定數量不同類型、不同規格的移動式滅火設備，以便及時撲滅初期零星火災。根據汽車加油加氣站設計與施工規范（GB50156-2012）條規定，本工程工藝裝置區可不設消防給水設施。室內滅火系統按照建筑滅火器配置設計規范的要求選擇滅火器的類型和數量。工藝裝置區及加氣島設置MFZ/ABC8手提式干粉磷酸銨鹽滅火器，CNG槽車停車區設置MFZ/ABC35推車式干粉磷酸銨鹽滅火器，工藝綜合用房及生產輔助用房按照嚴重危險級來配置滅火器，滅火器采用MFZ/ABC8手提式干粉磷酸銨鹽滅火器。5.暖通（1）通風設計A、通風方案工藝綜合用房內廚房內設置軸流風機進行通風，換氣次數按10次/h考慮；在衛生間及淋浴室內

46、設置吊頂排氣扇進行通風換氣，換氣次數按6次/h考慮。生產輔助用房內的配電間采用自然進風，軸流風機機械排風以消除余熱。當室內溫度到40時，軸流風機開啟；當室內溫度降至30時，軸流風機停止工作,通風設備選型時按照換氣次數取12次/h考慮。生產輔助用房內的發電機房設置防爆軸流風機進行強制通風，采取機械排風、自然補風的通風方式，換氣次數取12次/h。B、空調設計工藝綜合用房內的值班室、會議室、接待室、辦公室、司機休息室均安裝冷暖分體式空調器，以滿足站內工作人員對舒適度的要求。生產輔助用房的配電間和門衛內也安裝分體式空調器。分體空調的制冷能效比（簡稱“EER”）及制熱能效比（簡稱“COP”）均不應低于3

47、.0。6.安全設計本項目CNG加氣母站處理的產品屬于易燃易爆氣體，在進行方案設計時，特別注重安全方面的設計，并配置了相應的安全設施。（1）規劃選址本項目規劃選址位于倪邱鎮工藝園區內，場站東側、西側以及北側現狀均為農田，無建構筑物，本站的運行受周邊環境影響很小。（2）總平面布局在進行總平面布局時，母站內工藝設備與站內外建構筑物的安全間距完全滿足GB/T50156的安全間距要求。同時，站內布局時，將生產區與生產管理區進行分區布置，確保工藝生產區車輛運行時，減少對管理區的影響。（3）工藝系統配置本項目在圍墻內的進站管道上，設置了進站緊急切斷閥組，當站內出現燃氣泄漏以及其它緊急情況下，可以遠程快速切斷

48、進站管道的天然氣，將站內事故影響降至最低。（4）消防安全根據規范要求，本項目母站可以不設置消防水系統。當在室外場地設置一定的室外消火栓。同時在工藝生產區以及建筑站房內設置一定數量的移動式干粉滅火器。（5）儀表監控設計本項目配置了先進的儀表監控系統，確保系統安全穩定運行，儀表監控系統包括緊急切斷系統、燃氣泄漏報警系統、數據監控和采集系統、周界報警系統、視頻監控系統。評估認為，本項目工藝系統參數的選用基本正確，系統配置較為合理。進一步優化的總平面布置及工藝流程，更加利于項目后期的運營與管理。同時根據專家組意見，對安全設施配備部分內容進行了補充完善。七、投資估算及資金籌措（一）投資估算建設項目總投資

49、包括：建設投資+建設期利息+流動資金；建設項目報批總投資包括：建設投資+建設期利息+鋪底流動資金。1.建設投資建設投資包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用包括設備購置費、安裝工程費和建筑工程費，工程建設其他費用包括固定資產其他費用、無形資產和其他資產費用。本工程建設投資為2954.8萬元，建設項目總投資為3237.8萬元，建設項目報批總投資為3039.7萬元。2.建設期利息本項目建設期一年。根據某某某某有限公司的財務及資金情況，不考慮銀行貸款，全部為自有資金。3.流動資金本工程的流動資金采用分項詳細估算法進行估算，并按規定按流動資金總額的30%作為鋪底流動資金列入總投資計劃。

50、流動資金為283萬元，鋪底流動資金為84.9萬元。4.投資估算的結果本工程建設項目總投資為3237.8萬元，建設項目報批總投資為3039.7萬元。表7-1 投資估算評審對照表（單位：萬元）序號工程或費用名稱單位原投資估算修改后的投資估算一建設投資萬元2970.312954.81.1建筑工程費萬元432.07612.641.2設備及工器具購置費萬元166614871.4安裝工程費萬元196.6180.401.5工程其他費萬元507.51507.511.6基本預備費萬元168.13167.25二建設期利息萬元0.000.00三流動資金萬元120.00283四鋪底流動資金萬元3684.9五建設項目總

51、投資（一+二+三）萬元3090.313237.8六建設項目報批總投資（一+二+四）萬元3006.313039.7（二）資金籌措本項目建設單位財務狀況良好，現有資金充裕，建設項目總投資的100%為資本金，即3237.8萬元,資本金全部由企業自籌。評估認為，編制單位根據專家組意見，對投資估算編制說明和依據相關內容重新進行了補充完善，并按照安徽省最新母站售氣價格對文本進行了調整。同時根據項目所在地設備和主材的市場價格行情，合理調整部分估算指標和估算造價。本項目最終提交的投資估算為3237.8萬元（詳見投資估算評審對照表），基本合理。八、經濟效益評價（一）財務分析結果1.收入、稅金及利潤估算（1）銷售

52、收入估算運營期年均銷售收入（不含稅）為19362.43萬元，本項目CNG出站售價為2.59元/ Nm3。（1）銷售稅金及附加估算營業稅金及附加包括營業稅、城市維護建設稅、教育費附加。其中城市維護建設稅按增值稅的7%計取，教育費附加按增值稅的3%計取，地方教育附加按增值稅的2%計取。運營期年均營業稅金及附加為14.75萬元。（3）利潤和所得稅估算運營期年均利潤總額為566.82萬元，所得稅為144.05萬元，凈利潤為422.77萬元。2.財務分析（1）盈利能力分析項目投資所得稅前財務內部收益率為18.44%，項目投資所得稅后財務內部收益率為15.23%，大于行業基準收益率12%。財務凈現值稅后6

53、90.39萬大于零，投資回收期稅后7.86年，稅前7.09年，說明項目盈利能力滿足了行業最低要求。（2）清償能力分析該項目流動資金發生短期借款無借款，不需清償能力分析。（3）財務生存能力分析通過考察項目計算期內的投資、融資和經營活動所產生的各項現金流入和流出，可以得出在運營期間，累積盈余資金均為正值，說明維持項目正常運行能力好。3.不確定性分析（1）盈虧平衡分析以平均生產能力利用率（達產年）表示的盈虧平衡點（BEP），其公式為：BEP=年平均固定成本/（年平均營業收入-年平均可變成本-年平均營業稅金及附加）*100%=45.62%計算結果表明，當達到設計能力的45.62%時，企業即可保本，說明

54、該項目具有較強的抗風險能力。（2）敏感性分析該項目做了調整所得稅后項目投資的敏感性分析。井分析可知營業收入的提高或降低對IRR的影響最為敏感，其次是經營成本，而建設投資的變化影響最小。并且營業收入與內部收益率同方向變化，而建設投資和經營成本與內部收益率反方向變化。2.經濟費用效益分析（1）對社會經濟的貢獻近年來由于油價的不斷上漲，運營成本的增加，給車輛運營企業帶來很大的壓力。天然氣作為車用燃氣，可以大幅降低燃料成本，為此，某某縣大多出租車已經開始用CNG作為車用燃料。現在，隨著某某縣CNG車輛的不斷增加，而CNG加氣站數量有限，無法滿足汽車的加氣需求，經常出現車輛排隊加氣的現狀，給道路交通也帶

55、了一定的壓力。本項目的實施，將有效緩解車輛加氣困難的現狀，同時對于改善當地的能源結構，降低運輸企業的運營成本，緩解交通壓力都有積極的意義。（2）自然及生態環境保護在各種常規燃料中，天然氣是最潔凈的能源，天然氣燃燒產生的SO2、CO2較少，煙氣中活性烴含量也比較低。因此，本項目的實施有利于減少粉塵及有害氣體排放，改善空氣質量，降低酸雨強度，保護自然景觀和歷史文化遺跡，促進當地旅游業發展等。（3）對社會環境的貢獻減少疾病，營造良好生活環境，提高生活質量；潔凈城市天空，減少廢棄物處理等。因此本項目符合資源合理配置的原則，無論是對投資者還是社會，都有較好的經濟效益。3.區域經濟影響分析本項目的實施將會

56、對區域經濟產生如下影響：（1）促進優化產業結構、經濟發展某某縣現在的能源消耗主要以燃煤、電力為主，天然氣所占比例十分有限，傳統的高能耗、低附加的產業影響了經濟的壯大和發展，同時燃氣配套實施的落后，無法吸引優質企業，給地方招商引資也帶了一定對壓力。優化產業結構，轉型發展是新一輪經濟發展的驅動力。為此，本項目的實施，將清潔能源天然氣的引入到某某，完善燃氣基礎實施，并盡快開展能源替代，發展綠色產業，將給當地經濟發展帶來新的活力和發展機遇。（2）增加就業機會本項目的實施，無論前期的項目建設還是后期的項目運營，需要大量的施工隊伍和一線運行人員，可以解決一大批人員的就業問題。（3）增加地方財政收入本項目實

57、施后，不僅給當地帶來豐厚的財政收入。同時對于其它產業的帶動作用，經濟形式的好轉，給地方政府增加不少的財政收入。評估認為，通過對該項目進行盈利能力分析、清償能力分析、財務生存能力分析以及不確定性分析，說明該項目的主要評價指標稅前稅后項目投資財務內部收益率高于行業標準，財務凈現值大于0，投資回收期小于基準投資回收期，項目具有一定的抗風險能力。綜上所述，本項目具有良好的盈利能力和抗風險能力，經濟上可行。九、社會風險分析（一）社會影響效果分析目前，某某縣的能源供應結構不夠合理，其能源消耗主要以煤炭、汽柴油、電力、液化石油氣為主，天然氣的利用十分有限，僅限于城區的部分區域，現有的能源結構不僅制約了經濟發

58、展，對于節能減排、環境保護帶來了巨大的壓力。因此本項目實施后，將為某某車輛運營企業提供更多的燃料選擇，從而將有效地減少環境污染，為某某縣節能減排做出貢獻。改善某某縣環境、提高某某縣現代化水平、為某某縣持續發展創造良好環境。本項目涉及的利益群體小，場站及管線建設將盡可能減少對當地居民造成影響，場站征地盡量避免動拆遷，對被占用農田的農民給予適當補償。場站的建設嚴格按規范要求進行，滿足安全距離要求，對當地居民的安全不會造成威脅。（二）項目與所在地互適性分析本項目的建設，為某某縣提供了優質的天然氣氣源，用來改善車輛加氣條件，提高企業的生產效率，為企業的發展提供便利條件，項目的建設將會給當地各類用戶帶來

59、實惠。因此，本項目的社會影響有益效果十分明顯。該項目的建成將促進某某縣的發展,保護環境,改善投資環境，繁榮地方經濟，項目也得到某某縣相關政府部門的大力支持和幫助。（三）社會風險分析本項目建成后將對地方經濟有極大的促進作用，對當地社會各界均有不同程度的受益，社會風險較小。表9-1 項目社會影響分析表序號社會因素影響的范圍及程度出現的結果措施建議1對居民收入的影響無直接影響對居民支出的影響有較大影響天然氣管道建成后，居民將可以用上價格較低的天然氣，相對原來使用LPG灌瓶時，減少能源消費支出2對居民生活的影響有較大影響提供某某縣城鎮居民清潔的天然氣，大幅度改善居民的生活質量，提高居民生活水平合理規劃

60、過渡氣源，將氣源轉換的影響程度降低3對不同利益群體的影響無直接影響項目對收益群體帶來效益，不直接構成受損群體應注意確保文明施工，加大環保力度4對居民就業的影響較小項目建成和運行期間會造成一定的就業機會在充分利用就業機會的同時控制好企業的管理成本5對貧困、弱勢群體的影響無直接影響時刻關注項目中的貧困和弱勢群體，適當給他們提供便利服務6對地區文化、教育、衛生的影響無直接影響7對地區基礎設施、社會服務容量和城市化進程的影響有較大影響推動了基礎行業和基礎設施的建設，社會服務容量增大8對少數民族和風俗習慣及宗教的影響無直接影響由上表可以看出，本項目是一項惠民工程，本項目的實施，對于項目所在地帶來更多的是

61、正面效應。不過，在項目實施過程中，本項目在場地平整、拆建、噪聲、交通組織以及施工期間及運行期等方面會對當地居民、經營戶、企業單位造成一定的不利影響，在以下幾個方面采取措施，以解決可能發生的社會矛盾，減輕負面社會影響。評估認為，申請報告對項目實施風險做出了初步分析并提出應對措施，提出的措施基本合理、可行。其中主要風險因素，項目建設期以及運行期對環境的風險程度都為較低風險，采取措施后，風險可進一步降低。在充分落實風險防范措施后，能夠有效降低風險，總體社會穩定風險很低，最終判定為低風險。十、結論與建議（一）結論1、本項目的實施，具有顯著的綜合效益，其工藝技術成熟，有一定的經濟和環保效益，在某某縣有較大的推廣應用價值和發展潛力。2、本項目的社會風險都是可控的，通過社會穩定性風險分析，在采取合理的風險防范措施后，可以將風險控制在低風險水平。3、申請報告編制單位上海燃氣工程設計研究有限公司，資質等級市政公用工程（燃氣熱力）甲級。（二）建議為了保證工程順利實施，必須盡快落實各線路和場站用地的征地工作，落實供電、供水、消防等公用介質接入情況，盡快逐項開展工程設計工作。