1、 新建鐵路京福客運專線閩贛段新建鐵路京福客運專線閩贛段 土建工程土建工程三三標標 線下工程沉降變形評估報告線下工程沉降變形評估報告 目目 錄錄 1 1 評估目的評估目的 .1 1 2 2 評估依據評估依據 .1 1 2.1 行業規范及標準.1 2.2 施工單位提供的觀測數據與技術報告.1 3 3 區段工程概況區段工程概況 .1 1 3.1 地形地質概況.1 3.2 工程措施.2 3.3 沉降變形觀測概況.2 3.3.1 工作基點穩定性判斷.3 3.3.2 觀測標埋設.3 3.3.3 數據審查制度.3 4 4 累計沉降分析累計沉降分析 .3 3 4.1 橋梁.錯誤錯誤！未定義書簽未定義書簽。5

2、5 工后沉降預測分析工后沉降預測分析 .8 8 5.1 評判標準及其依據.8 5.1.1 橋涵評估標準.錯誤錯誤！未定義書簽未定義書簽。5.2 橋涵工后沉降評估.9 5.2.1 線下工程測點.9 5.2.2 梁體徐變分析.14 5.3 差異沉降評估.15 5.3.1 橋梁相鄰墩臺差異沉降.15 6 6 結論結論 .1515 附件附件 1 1：相鄰墩臺差異沉降相鄰墩臺差異沉降 .1616 附件附件 2 2：單個測點沉降曲線圖單個測點沉降曲線圖 .1616 附件附件 3 3：評估申請表評估申請表 .1818 附件附件 4 4：區段累計沉降變形曲線區段累計沉降變形曲線 .3232 京福客運專線閩贛段

3、線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）1 1 評估目的評估目的 為確保京福鐵路客運專線閩贛段線下工程工后沉降滿足無砟軌道鋪設條件要求，在無砟軌道系統鋪設前必須對其沉降變形進行分析評估。2 評估依據評估依據 2.1 行業規范及標準行業規范及標準（1）客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南(下稱評估技術指南），鐵建設2006158 號，鐵道部，2006；（2）高速鐵路設計規范（試行）（TB10621-2009），鐵建設2009209 號，鐵道部，2009；（3）高速鐵路工程測量規范（TB10601-2009）；（4）國家一、二等水準測量規范（GB12897-2006）；（5）京福閩贛鐵路客運專線

4、線下工程沉降變形觀測及評估，2011 年 4 月；（6）鐵道部有關規定。2.2 施施工單位提供的觀測數據與技術報告工單位提供的觀測數據與技術報告 DK483+018DK486+302 本報告所用的沉降變形觀測數據（已提交區段評估申請、觀測數據庫文件、工作基點臺賬及異常數據臺賬）由施工單位提供，觀測時間截至 2013 年 3 月。3 區段工程概況區段工程概況 3.1 地形地質概況地形地質概況 1、DK482+012DK486+302 段：（1）0 淤泥質粉質粘土（Q4al+pl）：流塑，0=80KPa。（1）1 粉質粘土（Q4al+pl）：軟塑，0=120KPa。京福客運專線閩贛段線下工程沉降變

5、形評估項目部（中鐵二院）2 （1）2 粉質粘土（Q4al+pl）：軟塑，0=200KPa。（1）4 中砂（Q4al+pl）：0=200KPa。（1）5 細圓粒土（Q4al+pl）：0=250KPa。（1）6 粗圓礫土（Q4al+pl）：0=350KPa。（2）1 粉質粘土（Qel+dl）：硬塑，0=200KPa。（3）1 玄武巖（W4）：全風化，軟石，0=250KPa。（3）2 玄武巖（W3）：強分化，0=500KPa。（3）3 玄武巖（W2）：弱風化，硬石0=800KPa。（4）1 泥質砂巖（W4）：全風化，硬塑，0=200KPa。（4）2 泥質砂巖（W3）：強風化，硬塑，0=300KPa。

6、（4）3 泥質砂巖（W2）：弱風化，硬塑，0=450KPa。（5）3 砂礫巖（W3）：弱風化，硬塑0=500KPa。（6）1 鈣質泥巖（W4）：全風化，中軟土0=350KPa。（6）2 鈣質泥巖（W3）：強風化，軟石0=500KPa。（6）3 鈣質泥巖（W2）：弱風化，軟石0=800KPa。（7）3 灰巖（W2）：弱風化，次堅石0=800KPa。（8）1 泥灰巖（W4）：全風化，中軟土0=200KPa。（8）2 泥灰巖（W3）：強風化，巖石0=350KPa。（8）3 泥灰巖（W2）：弱風化，巖石0=500KPa。（9）2 灰巖（W3）：強風化，巖石0=500KPa。（9）3 灰巖（W2）：弱風

7、化，巖石0=800KPa。3.2 工程措施工程措施 DK482+012DK486+302（豐溪河特大橋）全長 4.29km，均采用摩擦樁基礎，樁基數一般為 810 根，樁徑 1m1.5m，樁長 7m28.8m。3.3 沉降變形觀測概況沉降變形觀測概況 架梁完成后觀測時間均大于 6 個月，觀測頻次基本滿足要求。京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）3 3.3.1 工作基點穩定性判斷工作基點穩定性判斷 評估區段按沉降變形監測二等水準測量精度進行了沉降變形觀測，按照國家二等水準測量的技術要求加密水準點，與設計院提交的 CPI、CPII 點間距 200m 左右，滿足變形監測網的觀測要

8、求。沉降變形觀測期間，工作基點分別在 2011 年 11 月，2012 年 6 月復測 2 次，通過對比復測前后的工作數據可見，工作基點（含加密工作基點）相鄰點高差之差均小于高差之差限差要求（見工作基點臺帳表該臺賬表由施工單位提供），據此可判定測量期間本段工作基點處于相對穩定階段。3.3.2 觀測標埋設觀測標埋設 橋梁區設 133 個觀測斷面，墩身觀測標 232 個，橋臺觀測標 4 個。3.3.3 數據審查制度數據審查制度 1、測量數據審查制度 要求施工單位和監理單位（平行觀測）每個月提供觀測數據電子文件（包含電子水準儀原始觀測文件、平差過程文件、成果文件）。評估單位每月對提交的數據文件進行審

9、查，及時發現問題，并匯總成數據審查報告，每月上交給建設單位，通知施工單位及時整改。2、監理簽認制度 要求施工單位每一次外業觀測監理均需要旁站，并對測量平差結果進行簽認。4 累計沉降分析累計沉降分析 累計沉降從變形觀測原點開始統計，評估區段段落總沉降曲線見附件 4。根據施工單位提供的沉降變形觀測數據，橋梁觀測標總沉降量范圍-0.93mm3.12mm（見表4-1、圖 4-1）。表 4-1 橋梁觀測數據一覽表/mm 觀測斷面 斷面 類型 觀測時長（d）測點編號 總沉降量 測點編號 總沉降量 DK482+011 橋梁 454 0482012D1 2.63 0482012D2 2.13 DK482+04

10、4 橋梁 454 0482044D1 2.2 0482044D2 1.5 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）4 觀測斷面 斷面 類型 觀測時長（d）測點編號 總沉降量 測點編號 總沉降量 DK482+077 橋梁 454 0482077D1 1.6 0482077D2-0.1 DK482+109 橋梁 454 0482109D1 1.8 0482109D2 1.39 DK482+142 橋梁 454 0482143D1 1.53 0482143D2 0.9 DK482+175 橋梁 454 0482175D1 0.69 0482175D2-0.07 DK482+207 橋

11、梁 370 0482208D1 3.12 0482208D2 0.07 DK482+240 橋梁 370 0482241D1 2.81 0482241D2 0.53 DK482+265 橋梁 370 0482265D1 0.3 0482265D2 0.46 DK482+290 橋梁 348 0482290D1 1.69 0482290D2 0.65 DK482+314 橋梁 264 0482315D1 0.45 0482315D2 0.52 DK482+347 橋梁 376 0482348D1 1.93 0482348D2 0.36 DK482+380 橋梁 376 0482380D1 1.6

12、7 0482380D2 1.64 DK482+412 橋梁 536 0482413D1 1.31 0482413D2 2.02 DK482+445 橋梁 536 0482446D1 2.74 0482446D2 1.5 DK482+478 橋梁 673 0482478D1 1.73 0482478D2 1.75 DK482+511 橋梁 673 0482511D1 1.63 0482511D2 1.48 DK482+543 橋梁 352 0482544D1 1.99 0482544D2 0.92 DK482+576 橋梁 536 0482577D1 2.51 0482577D2-0.28 DK

13、482+609 橋梁 673 0482609D1 1.87 0482609D2 0.99 DK482+641 橋梁 643 0482642D1 2.57 0482642D2 1.45 DK482+674 橋梁 673 0482675D1 1.71 0482675D2 0.1 DK482+707 橋梁 636 0482707D1 2.96 0482707D2 1.08 DK482+739 橋梁 673 0482740D1 1.05 0482740D2 2.07 DK482+772 橋梁 650 0482773D1 2.33 0482773D2 1.74 DK482+805 橋梁 673 0482

14、805D1 2.31 0482805D2 1.3 DK482+838 橋梁 665 0482838D1 1.21 0482838D2 1.15 DK482+870 橋梁 673 0482871D1 1.13 0482871D2 0.96 DK482+895 橋梁 550 0482896D1 0.55 0482896D2 1.22 DK482+920 橋梁 673 0482920D1 2.14 0482920D2 1.92 DK482+952 橋梁 673 0482953D1 2.92 0482953D2 0.34 DK482+985 橋梁 673 0482986D1 2.24 0482986D

15、2 1.34 DK483+018 橋梁 451 0483018D1 0.12 0483018D2 2.96 DK483+051 橋梁 451 0483051D1 1.2 0483051D2 1.56 DK483+083 橋梁 451 0483083D1 0.56 0483083D2 1.2 DK483+116 橋梁 451 0483116D1 0 0483116D2 0.28 DK483+149 橋梁 451 0483149D1 0.61 0483149D2 2 DK483+181 橋梁 451 0483181D1 1.5 0483181D2 0.06 DK483+214 橋梁 451 048

16、3214D1 0.5 0483214D2 1.56 DK483+247 橋梁 451 0483247D1-0.69 0483247D2 0.67 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）5 觀測斷面 斷面 類型 觀測時長（d）測點編號 總沉降量 測點編號 總沉降量 DK483+280 橋梁 451 0483280D1-0.54 0483280D2 0.35 DK483+312 橋梁 451 0483312D1 0.51 0483312D2 0.43 DK483+345 橋梁 451 0483345D1-0.88 0483345D2-0.54 DK483+378 橋梁 451 0

17、483378D1 0.17 0483378D2 1.15 DK483+410 橋梁 451 0483410D1-0.7 0483410D2-0.11 DK483+443 橋梁 451 0483443D1-0.49 0483443D2-0.15 DK483+476 橋梁 451 0483476D1-0.39 0483476D2-0.93 DK483+508 橋梁 465 0483508D1 0.73 0483508D2 1.24 DK483+533 橋梁 465 0483533D1 1.06 0483533D2 0.36 DK483+566 橋梁 465 0483566D1 1.7 048356

18、6D2-0.09 DK483+599 橋梁 465 0483599D1 0.85 0483599D2 1.26 DK483+631 橋梁 465 0483631D1 0.75 0483631D2 0.39 DK483+644 橋梁 465 0483644D1 2.09 0483644D2 0.62 DK483+697 橋梁 465 0483697D1 1.43 0483697D2 1.12 DK483+731 橋梁 465 0483731D1 1.38 0483731D2 0.31 DK483+762 橋梁 444 0483762D1 0.36 0483762D2 0.96 DK483+795

19、 橋梁 444 0483795D1 0.8 0483795D2 0.86 DK483+828 橋梁 465 0483828D1 1.79 0483828D2 0.39 DK483+860 橋梁 465 0483860D1 1.25 0483860D2 0.92 DK483+893 橋梁 465 0483893D1 0.89 0483893D2 0.84 DK483+926 橋梁 465 0483926D1 0.38 0483926D2 1.38 DK483+958 橋梁 465 0483958D1 1.85 0483958D2 0.16 DK483+991 橋梁 465 0483991D1 1

20、.58 0483991D2 1.36 DK484+024 橋梁 465 0484024D1 0.68 0484024D2 0.77 DK484+057 橋梁 444 0484057D1 0.69 0484057D2 1.65 DK484+089 橋梁 465 0484089D1 1.37 0484089D2 0.3 DK484+122 橋梁 465 0484122D1 1.68 0484122D2 0.59 DK484+147 橋梁 465 0484147D1 1.59 0484147D2 0.25 DK484+172 橋梁 465 0484172D1 2.19 0484172D2 1.45

21、DK484+196 橋梁 465 0484196D1 2.27 0484196D2 0.13 DK484+229 橋梁 465 0484229D1 1.79 0484229D2 1.8 DK484+262 橋梁 465 0484262D1 1.35 0484262D2 1.32 DK484+294 橋梁 465 0484294D1 1.86 0484294D2 0.91 DK484+327 橋梁 465 0484327D1 0.96 0484327D2 1.22 DK484+360 橋梁 449 0484360D1 1.03 0484360D2 1.45 DK484+392 橋梁 473 04

22、84392D1 1.19 0484392D2 0.64 DK484+425 橋梁 473 0484425D1 1.88 0484425D2 0.81 DK484+458 橋梁 473 0484458D1-0.14 0484458D2 1.04 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）6 觀測斷面 斷面 類型 觀測時長（d）測點編號 總沉降量 測點編號 總沉降量 DK484+491 橋梁 473 0484491D1 1.86 0484491D2 0.02 DK484+539 橋梁 473 0484539D1 2.03 0484539D2 0.31 DK484+619 橋梁 473

23、 0484619D1 1.75 0484619D2 1.1 DK484+668 橋梁 473 0484668D1 0.25 0484668D2 1.65 DK484+701 橋梁 473 0484701D1 0.83 0484701D2 1.61 DK484+734 橋梁 473 0484734D1 0.96 0484734D2-0.01 DK484+766 橋梁 473 0484766D1 1.21 0484766D2 0.58 DK484+799 橋梁 473 0484799D1 0.96 0484799D2 0.33 DK484+832 橋梁 473 0484832D1 0.86 048

24、4832D2 0.61 DK484+865 橋梁 473 0484865D1-0.16 0484865D2 0.9 DK484+897 橋梁 473 0484897D1-0.24 0484897D2 0.93 DK484+930 橋梁 425 0484930D1 1.36 0484930D2 0.25 DK484+963 橋梁 455 0484963D1 0.85 0484963D2 0.14 DK484+995 橋梁 455 0484995D1 0.44 0484995D2-0.01 DK485+028 橋梁 455 0485028D1 1.93 0485028D2 0.68 DK485+0

25、61 橋梁 455 0485061D1 1.19 0485061D2-0.93 DK485+093 橋梁 455 0485093D1 1.08 0485093D2 0.24 DK485+126 橋梁 455 0485126D1 1.65 0485126D2 0.32 DK485+159 橋梁 455 0485159D1 0.5 0485159D2 0.35 DK485+192 橋梁 455 0485192D1 0.1 0485192D2 0.53 DK485+224 橋梁 455 0485224D1 1.42 0485224D2 0.46 DK485+257 橋梁 455 0485257D1-

26、0.56 0485257D2 0.84 DK485+290 橋梁 455 0485290D1 0.45 0485290D2 1.02 DK485+322 橋梁 455 0485322D1 1.68 0485322D2 1.04 DK485+355 橋梁 455 0485355D1 1.73 0485355D2 2.44 DK485+388 橋梁 455 0485388D1 0.72 0485388D2 1.62 DK485+412 橋梁 455 0485412D1 1 0485412D2 1.56 DK485+445 橋梁 424 0485445D1 1.25 0485445D2 0.77 D

27、K485+478 橋梁 454 0485478D1 0.41 0485478D2 0.35 DK485+511 橋梁 424 0485511D1 2.02 0485511D2 0.56 DK485+543 橋梁 424 0485543D1 0.48 0485543D2-0.25 DK485+576 橋梁 424 0485576D1 0.51 0485576D2 0.37 DK485+609 橋梁 454 0485609D1 1.59 0485609D2 0.58 DK485+641 橋梁 454 0485641D1 0.53 0485641D2 0.26 DK485+674 橋梁 454 04

28、85674D1 0.46 0485674D2-0.68 DK485+707 橋梁 454 0485707D1 1.96 0485707D2 0.4 DK485+739 橋梁 384 0485739D1 1.07 0485739D2 0.19 DK485+772 橋梁 384 0485772D1 1.48 0485772D2-0.17 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）7 觀測斷面 斷面 類型 觀測時長（d）測點編號 總沉降量 測點編號 總沉降量 DK485+805 橋梁 384 0485805D1-0.33 0485805D2 0.79 DK485+838 橋梁 384

29、0485838D1-0.11 0485838D2 1.04 DK485+870 橋梁 384 0485870D1 0.48 0485870D2 0.06 DK485+903 橋梁 384 0485903D1 1.31 0485903D2 0.87 DK485+936 橋梁 349 0485936D1 0.51 0485936D2 1.64 DK485+968 橋梁 300 0485968D1 0.15 0485968D2 0.19 DK486+001 橋梁 384 0486001D1 0.21 0486001D2 1.62 DK486+034 橋梁 346 0486034D1 1.59 048

30、6034D2 0.55 DK486+067 橋梁 346 0486067D1 1.51 0486067D2 0.21 DK486+099 橋梁 346 0486099D1 1.09 0486099D2-0.18 DK486+132 橋梁 346 0486132D1 0.73 0486132D2 0.82 DK486+165 橋梁 346 0486165D1 1.73 0486165D2 1.47 DK486+197 橋梁 346 0486197D1 0.93 0486197D2 1.26 DK486+230 橋梁 346 0486230D1 1.07 0486230D2 1.39 DK486+

31、263 橋梁 346 0486263D1 1.58 0486263D2 1.1 DK486+296 橋梁 332 0486296T1 1.71 0486296T2 1.03 DK486+303 橋梁 283 0486302T3 0.65 0486302T4 0.88 圖 4-1 橋梁累計沉降量統計分布圖 橋梁累計沉降具有以下特點：（1）累計沉降量小：該橋梁區段地質情況相對較好，主要為粗圓礫土、玄武巖、鈣質泥巖、灰巖。因此總沉降量較小。（2）總沉降量出現“負變形”情況，主要由以下因素所致：測量誤差引起：因采用二等水準測量方法，三等精度控制；當變形值較小時，測量誤差占的比例相對較大，此時觀測曲線圍

32、繞著“0”沉降軸線上下波動，故造成一部分觀測數據出現上述現象（見圖 4-2）。京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）8 圖 4-2 0483247D1 沉降變形曲線 5 工后沉降預測分析工后沉降預測分析 5.1 評判標準及其依據評判標準及其依據 1、當橋涵主體工程完工后觀測期不少于 6 個月，可進行無砟軌道系統鋪設條件評估。2、處于巖石地基等良好地質的橋梁，觀測期大于 3 個月，墩身沉降值趨于穩定且設計及實測總沉降值不大于 5mm 時，可進行無砟軌道系統鋪設條件評估；3、采用曲線回歸方法預測工后沉降時，回歸預測分析結果應滿足以下標準：根據橋涵主體結構完工后不少于 6 個月的實

33、際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。沉降預測的可靠性應經過驗證，間隔不少于 3 個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于 8mm。預測得到的工后沉降小于 15mm。橋涵主體結構完工至無砟軌道鋪設前，沉降預測的時間應滿足以下條件：S(t)/S(t=)75%式中：S(t)預測時的沉降觀測值；S(t=)預測的最終沉降值；無砟橋面靜定結構相鄰墩臺工后沉降量之差小于 5mm。4、橋涵同時滿足以下三條標準，可進行無砟軌道系統鋪設條件評估。架梁完成后（涵洞頂填土完成）觀測期大于 6 個月，其沉降增量在2mm 之內；架梁完成后（涵洞頂填土完成）觀測期大于 6 個月，無異常波動且沉降波動幅度在 3.

34、0mm 之內；最后四期（且觀測時間不少于 1 個月）沉降觀測數據未見持續下沉；京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）9 5、預應力混凝土橋梁上部結構的變形評估標準：終張拉完成時，梁體跨中彈性變形不宜大于設計值的 1.05 倍；扣除各項彈性變形、終張拉 60d 后，L50m 梁體跨中徐變上拱度實測值不應大于 7mm；L50m 梁體跨中徐變變形實測值不應大于 L/7000 或 14mm；不能滿足上述要求時，應根據梁體變形的實測結果，確定梁體的實際彈性變形及徐變系數，并按下式估算無昨軌道的最早鋪設時間 t:允許彈性DDF-F)()(t 式中：()根據實測結果確定的混凝土徐變系數終極

35、值；(t)根據實測結果確定的鋪設無砟軌道時混凝土徐變系數；彈性D實測梁體終張拉后的彈性變形；允許DL50m 為 l0mm，L50m 為 L/5000 或 20mm。5.2 橋涵工后橋涵工后沉降評估沉降評估 5.2.1 線下工程測點線下工程測點 橋梁共 100 個測點，架梁后觀測時間大于 6 個月，均無法進行曲線擬合，采用沉降穩定判定標準 4，進行沉降變形統計分析：（1）橋梁架梁完成后沉降增量統計分析：統計顯示，橋梁架梁完成后沉降增量在-1.92mm1.89mm 之間（見表 5-1、圖 5-1）。圖 5-1 架梁后沉降增量統計分布圖（2）橋梁架梁完成后波動幅度統計分析：統計顯示，橋梁架梁完成后波

36、動范圍在 0.33mm2.89mm 之間（見表 5-1、圖 5-2）。京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）10 圖 5-2 架梁后沉降波動統計分布圖 表5-1 橋梁墩身觀測標沉降統計一覽表/mm 斷面里程 斷面類型 架梁后增量 波動幅度 左側 右側 左側 右側 DK482+012 橋梁 0.98 1.61 2.33 2.6 DK482+044 橋梁 1.52-0.1 1.82 2.23 DK482+077 橋梁 0.38-1.8 2.71 1.33 DK482+109 橋梁-1.5-0.53 2.73 2.11 DK482+143 橋梁-1.59-0.82 1.18 2.3

37、4 DK482+175 橋梁-0.77-1.92 2.76 1.51 DK482+208 橋梁 1.05 0.81 2.89 1.52 DK482+241 橋梁 1.1 1.13 1.9 2.01 DK482+265 橋梁 0.65 1.07 1.88 2.72 DK482+290 橋梁 1.75 0.24 1.76 1.85 DK482+315 橋梁 0.43 0.22 0.97 2.34 DK482+348 橋梁 1.07-0.6 1.56 1.05 DK482+380 橋梁 0.09-0.2 1.44 2.1 DK482+413 橋梁-0.06 0.53 1.65 0.75 DK482+

38、446 橋梁 1.38-0.04 1.32 1.42 DK482+478 橋梁 1.12 0.1 1.38 2.44 DK482+511 橋梁 0.93 0.43 1.59 1.88 DK482+544 橋梁 1.54 0.28 1.29 1.34 DK482+577 橋梁 1.2-1.38 2.23 1.24 DK482+609 橋梁 0.78-0.21 1.42 1.44 DK482+642 橋梁 1.21 0.11 1.41 0.96 DK482+675 橋梁 0.12-0.99 2.11 2.16 DK482+707 橋梁 0.87 1.47 1.68 1.4 DK482+740 橋梁

39、 0.26 0.73 2.19 2.33 DK482+773 橋梁 1.05 0.37 0.72 1.85 DK482+805 橋梁 1.61 0.11 1.1 1.38 DK482+838 橋梁 0.43 0.45 1.64 2.14 DK482+871 橋梁 1.1 0.12 1.26 1.55 DK482+896 橋梁 1.22 0.74 0.99 1.72 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）11 斷面里程 斷面類型 架梁后增量 波動幅度 左側 右側 左側 右側 DK482+920 橋梁 1.49 0.9 1.25 1.93 DK482+953 橋梁-0.04-0.

40、84 1.26 2.11 DK482+986 橋梁-0.45-0.03 1.51 1.8 DK483+018 橋梁 1.26 0.15 0.93 0.66 DK483+051 橋梁 0.23 0.55 0.72 0.92 DK483+083 橋梁-0.32 0.57 1.04 0.85 DK483+116 橋梁-0.94-0.2 1.15 0.6 DK483+149 橋梁-0.54 1.44 0.67 0.7 DK483+181 橋梁 0.59-0.8 0.92 0.85 DK483+214 橋梁 0.75 1.09 0.89 0.71 DK483+247 橋梁-0.89 0.09 0.93

41、0.98 DK483+280 橋梁-1.62-0.33 1.27 0.68 DK483+312 橋梁-0.65 0.21 1.14 1.17 DK483+345 橋梁-1.51-1.81 1.07 0.84 DK483+378 橋梁-0.28 0.5 1.03 0.75 DK483+410 橋梁-0.92-0.99 0.93 0.65 DK483+443 橋梁-0.4-0.98 1.01 0.63 DK483+476 橋梁-0.98-1.6 1.09 1.16 DK483+508 橋梁-0.07 0.13 0.93 0.44 DK483+533 橋梁-0.46-1.45 1.15 0.59 D

42、K483+566 橋梁 0.36-1.79 0.59 0.49 DK483+599 橋梁-0.41 1.26 0.92 0.72 DK483+631 橋梁 0.31 0.18 0.81 0.61 DK483+644 橋梁-0.06-0.59 1.32 0.61 DK483+697 橋梁 1.4 0.45 1.4 0.71 DK483+731 橋梁 1.46 0.25 0.58 0.75 DK483+762 橋梁 0.9 1.38 0.67 1.17 DK483+795 橋梁 0.19 1.87 0.77 1.15 DK483+828 橋梁 0.51 0.34 0.84 0.88 DK483+8

43、60 橋梁 1.89 1.56 1.21 1.09 DK483+893 橋梁 0.97 1.14 1.1 1.24 DK483+926 橋梁 0.72 1.56 0.94 0.76 DK483+958 橋梁 1.02 0.71 0.87 1.13 DK483+991 橋梁 1.3 1.75 1.99 1.23 DK484+024 橋梁 0.45-0.06 1.01 0.73 DK484+057 橋梁-0.06 1.55 1.02 0.73 DK484+089 橋梁 1.25-0.45 1.46 0.71 DK484+122 橋梁 0.63 0.2 1.01 0.6 京福客運專線閩贛段線下工程沉

44、降變形評估項目部（中鐵二院）12 斷面里程 斷面類型 架梁后增量 波動幅度 左側 右側 左側 右側 DK484+147 橋梁 1.15-0.42 1.03 0.4 DK484+172 橋梁 1.03 0 1.34 0.83 DK484+196 橋梁 1.2-0.35 1.71 0.67 DK484+229 橋梁 0.74 1.45 0.83 0.66 DK484+262 橋梁 1.01 0.4 0.61 0.7 DK484+294 橋梁 1.04-0.09 1.04 0.68 DK484+327 橋梁 0.54-0.37 1.12 0.79 DK484+360 橋梁 0.16 1.32 1.2

45、3 0.64 DK484+392 橋梁 0.15 0 1.16 0.46 DK484+425 橋梁 0.91 0.75 0.75 1.14 DK484+458 橋梁-0.61 0.75 1.55 1.02 DK484+491 橋梁 0.62 0 0.85 1.4 DK484+539 橋梁 0.33 0.06 1.03 1.29 DK484+619 橋梁 0.24 0.22 0.89 1.49 DK484+668 橋梁-0.49 1.07 0.8 0.33 DK484+701 橋梁 1.39 0.71 0.86 0.76 DK484+734 橋梁 0.84 0.49 1.04 0.65 DK48

46、4+766 橋梁 1.12 0.92 0.78 1.3 DK484+799 橋梁 0.78 0.28 0.63 0.7 DK484+832 橋梁 0.83 0.73 0.75 0.7 DK484+865 橋梁-0.44 0.94 0.68 0.59 DK484+897 橋梁-0.4 0.62 0.9 0.87 DK484+930 橋梁 0.71 0.07 1.2 0.62 DK484+963 橋梁 0.47 0.02 0.63 0.77 DK484+995 橋梁 0.06-0.19 1.36 0.7 DK485+028 橋梁 1.28-0.08 1.25 0.76 DK485+061 橋梁 0

47、.88-0.41 1.28 0.6 DK485+093 橋梁 0.99 0.35 0.95 0.63 DK485+126 橋梁 1.1 0.7 0.73 0.64 DK485+159 橋梁 0.46-0.59 0.68 0.76 DK485+192 橋梁 0.18 0.54 1.03 0.62 DK485+224 橋梁 1.13 0.17 0.67 0.77 DK485+257 橋梁-0.24 0.5 0.83 0.63 DK485+290 橋梁 0.87 0.25 0.97 0.89 DK485+322 橋梁 0.94 0.28 0.84 0.9 DK485+355 橋梁 1.37 1.43

48、 0.9 0.7 DK485+388 橋梁 0.41 1.1 0.73 0.74 DK485+412 橋梁 0.43 1.6 0.88 0.72 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）13 斷面里程 斷面類型 架梁后增量 波動幅度 左側 右側 左側 右側 DK485+445 橋梁-0.21 0.31 0.94 0.42 DK485+478 橋梁 0.17 0.21 1.1 0.44 DK485+511 橋梁 1.33-0.62 0.73 0.95 DK485+543 橋梁-0.16-0.84 0.7 0.97 DK485+576 橋梁-0.45 0.25 0.98 0.83

49、DK485+609 橋梁 0.46-0.26 0.56 1.14 DK485+641 橋梁-0.36-0.44 0.54 0.64 DK485+674 橋梁-0.48-1.55 0.55 0.57 DK485+707 橋梁 1.75-0.03 0.93 0.82 DK485+739 橋梁 0.38-0.69 0.85 1.28 DK485+772 橋梁 0.87-0.6 0.75 0.98 DK485+805 橋梁-1.14-0.14 0.62 0.67 DK485+838 橋梁-0.53 0.89 1.05 1.37 DK485+870 橋梁 0-0.61 1.09 0.67 DK485+9

50、03 橋梁 0.74 0.05 1.16 0.57 DK485+936 橋梁 0.28 1.24 1.23 1.26 DK485+968 橋梁-0.23 0.2 0.8 0.87 DK486+001 橋梁-0.45 0.22 1.3 0.85 DK486+034 橋梁 1.3 0.15 1 1.07 DK486+067 橋梁 1.02-0.34 0.83 0.58 DK486+099 橋梁 0.27-0.79 0.97 0.99 DK486+132 橋梁 0.14 0.56 0.69 0.83 DK486+165 橋梁 0.78 0.23 0.89 0.82 DK486+197 橋梁 0.05

51、 0.91 0.79 1.16 DK486+230 橋梁 0.18 0.83 1.14 0.65 DK486+263 橋梁 0.29 0.96 0.82 1.35 DK486+296 橋梁 1.79 0.5 0.69 0.65 DK486+303 橋梁 0.83 1.12 1.45 1.22（3）最后四期（且觀測時間不少于 1 個月）沉降觀測數據未見持續下沉，代表性曲線見圖 5-3、5-4。圖 5-3 0485126D2 沉降曲線 圖 5-4 0485707D2 沉降曲線 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）14 5.2.2 梁體徐變分析梁體徐變分析 對豐溪河特大橋預制梁、

52、連續梁梁體徐變資料進行統計分析，見表 5-2。表 5-2 梁體徐變統計表/mm 編號 梁號 梁體類型/跨度（m）終張拉后觀測天數 終張拉后的變形值 終張拉60 天后變形值 最終觀測變形值 終張拉60 天后累計徐變 1 SR31.5Q-133 預制梁/32.6 331 12.88 18.16 20.65 5.29 2 SR23.5Q-085 預制梁/32.6 355 11.30 15.87 19.98 4.57 3 SR31.5Q-076 預制梁/32.6 379 9.69 10.03 16.46 0.34 4 SR31.5Q-077 預制梁/32.6 369 12.82 13.17 16.32

53、 0.35 5 SR31.5Q-051 預制梁/32.6 377 12.20 13.50 15.90 1.30 6 SR31.5Q-052 預制梁/32.6 330 7.78 8.30 10.17 0.53 7 SR31.5Q-053 預制梁/32.6 350 8.55 10.67 13.02 2.12 8 SR31.5Q-133 預制梁/32.6 288 11.25 14.71 17.35 3.46 9 163#164#現澆梁/(48-80-48)425 2.35 2.73 2.49 0.38 10 164#165#425 2.26 2.21 2.46 -0.05 11 165#166#42

54、5 1.37 1.52 2.24 0.15 由上表可知：（1）梁體終張拉后觀測時間均大于 2 個月，滿足評估技術指南要求；（2）扣除各項彈性變形、終張拉 60 天后，梁體跨中累計徐變值變化范圍-0.05mm5.29mm，后期徐變已趨于穩定，滿足評估技術指南中 L50m 梁體跨中徐變上拱實測值不應大于 7mm，代表性曲線見圖 5-5、5-6。圖 5-5 豐溪河特大橋（SR31.5Q-133）梁體徐變圖 圖 5-6 豐溪河特大橋（164#165#）梁體徐變圖 綜上所述：橋梁地段線下工程沉降變形和梁體徐變均已穩定，滿足評估技術指南無砟軌道鋪設條件。京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二

55、院）15 5.3 差異沉降評估差異沉降評估 5.3.1 橋梁相鄰橋梁相鄰墩臺墩臺差異沉降差異沉降 根據得到的工后沉降值（同一斷面取左右兩側較大值），對該評估區段的差異沉降開展統計分析（見附件 1）。橋梁相鄰墩臺差異沉降量范圍在 0mm0.03mm 之間，滿足相關規范要求。6 結論結論（1）該區橋梁觀測時間大于 6 個月，墩身觀測標累計沉降量在-0.93mm3.12mm之間。（2）橋梁共 100 個測點，均無法進行曲線擬合，采用橋涵穩定判定標準 4 進行分析，滿足無砟軌道鋪設條件。（3）梁體終張拉后觀測時間均大于 2 個月，扣除各項彈性變形、終張拉 60 天后，梁體跨中累計徐變值變化范圍-0.0

56、5mm5.29mm，后期徐變已趨于穩定，滿足評估技術指南要求。（4）橋梁相鄰墩臺差異沉降量范圍在 0mm0.03mm 之間，滿足 評估技術指南要求。綜上所述該評估區段 DK482+012DK486+302 沉降變形滿足無砟軌道系統鋪設要求，允許開展無砟軌道系統施工，為進一步確保評估的順利開展，充分考慮線路的縱向平順性，故本次評估通過的大小里程端（共 2 個斷面）待鄰近區段進行評估之時，一并提交給評估單位。無砟軌道系統鋪設期間應繼續嚴格按照 實施細則 要求開展沉降變形觀測工作，如遇沉降異常或沉降不收斂等情況，請及時通知建設單位、評估單位等相關部門處理。京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部

57、（中鐵二院）16 附附件件 1：相鄰墩臺差異沉降相鄰墩臺差異沉降 斷面里程 斷面類型 相鄰墩臺 差異沉降 斷面里程 斷面類型 相鄰墩臺 差異沉降 DK482+012 橋梁 DK484+147 橋梁 0.01 DK482+044 橋梁 0.00 DK484+172 橋梁 0.01 DK482+077 橋梁 0.00 DK484+196 橋梁 0.00 DK482+109 橋梁 0.00 DK484+229 橋梁 0.00 DK482+143 橋梁 0.01 DK484+262 橋梁 0.01 DK482+175 橋梁 0.01 DK484+294 橋梁 0.01 DK482+208 橋梁 0.0

58、1 DK484+327 橋梁 0.00 DK482+241 橋梁 0.00 DK484+360 橋梁 0.01 DK482+265 橋梁 0.00 DK484+392 橋梁 0.01 DK482+290 橋梁 0.00 DK484+425 橋梁 0.00 DK482+315 橋梁 0.01 DK484+458 橋梁 0.01 DK482+348 橋梁 0.01 DK484+491 橋梁 0.01 DK482+380 橋梁 0.01 DK484+539 橋梁 0.02 DK482+413 橋梁 0.00 DK484+619 橋梁 0.01 DK482+446 橋梁 0.00 DK484+668

59、橋梁 0.03 DK482+478 橋梁 0.00 DK484+701 橋梁 0.01 DK482+511 橋梁 0.00 DK484+734 橋梁 0.00 DK482+544 橋梁 0.00 DK484+766 橋梁 0.00 DK482+577 橋梁 0.00 DK484+799 橋梁 0.00 DK482+609 橋梁 0.00 DK484+832 橋梁 0.00 DK482+642 橋梁 0.00 DK484+865 橋梁 0.00 DK482+675 橋梁 0.00 DK484+897 橋梁 0.00 DK482+707 橋梁 0.00 DK484+930 橋梁 0.00 DK48

60、2+740 橋梁 0.00 DK484+963 橋梁 0.00 DK482+773 橋梁 0.01 DK484+995 橋梁 0.00 DK482+805 橋梁 0.00 DK485+028 橋梁 0.00 DK482+838 橋梁 0.00 DK485+061 橋梁 0.00 DK482+871 橋梁 0.00 DK485+093 橋梁 0.00 DK482+896 橋梁 0.00 DK485+126 橋梁 0.00 DK482+920 橋梁 0.00 DK485+159 橋梁 0.00 DK482+953 橋梁 0.00 DK485+192 橋梁 0.00 DK482+986 橋梁 0.0

61、0 DK485+224 橋梁 0.00 DK483+018 橋梁 0.00 DK485+257 橋梁 0.00 DK483+051 橋梁 0.01 DK485+290 橋梁 0.00 DK483+083 橋梁 0.01 DK485+322 橋梁 0.00 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）17 斷面里程 斷面類型 相鄰墩臺 差異沉降 斷面里程 斷面類型 相鄰墩臺 差異沉降 DK483+116 橋梁 0.01 DK485+355 橋梁 0.00 DK483+149 橋梁 0.00 DK485+388 橋梁 0.00 DK483+181 橋梁 0.00 DK485+412 橋

62、梁 0.00 DK483+214 橋梁 0.00 DK485+445 橋梁 0.00 DK483+247 橋梁 0.00 DK485+478 橋梁 0.00 DK483+280 橋梁 0.00 DK485+511 橋梁 0.00 DK483+312 橋梁 0.00 DK485+543 橋梁 0.00 DK483+345 橋梁 0.00 DK485+576 橋梁 0.00 DK483+378 橋梁 0.00 DK485+609 橋梁 0.00 DK483+410 橋梁 0.01 DK485+641 橋梁 0.00 DK483+443 橋梁 0.00 DK485+674 橋梁 0.00 DK483

63、+476 橋梁 0.00 DK485+707 橋梁 0.00 DK483+508 橋梁 0.00 DK485+739 橋梁 0.00 DK483+533 橋梁 0.00 DK485+772 橋梁 0.00 DK483+566 橋梁 0.01 DK485+805 橋梁 0.00 DK483+599 橋梁 0.00 DK485+838 橋梁 0.00 DK483+631 橋梁 0.00 DK485+870 橋梁 0.00 DK483+644 橋梁 0.00 DK485+903 橋梁 0.00 DK483+697 橋梁 0.00 DK485+936 橋梁 0.00 DK483+731 橋梁 0.01

64、 DK485+968 橋梁 0.00 DK483+762 橋梁 0.01 DK486+001 橋梁 0.03 DK483+795 橋梁 0.01 DK486+034 橋梁 0.01 DK483+828 橋梁 0.00 DK486+067 橋梁 0.01 DK483+860 橋梁 0.00 DK486+099 橋梁 0.01 DK483+893 橋梁 0.01 DK486+132 橋梁 0.03 DK483+926 橋梁 0.00 DK486+165 橋梁 0.02 DK483+958 橋梁 0.00 DK486+197 橋梁 0.03 DK483+991 橋梁 0.00 DK486+230 橋

65、梁 0.01 DK484+024 橋梁 0.00 DK486+263 橋梁 0.01 DK484+057 橋梁 0.01 DK486+296 橋梁 0.03 DK484+089 橋梁 0.01 DK486+302 橋梁 O.00 DK484+122 橋梁 0.01 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）18 附附件件 2：單個測點沉降曲線圖單個測點沉降曲線圖 0482012D1 沉降曲線圖 0482012D2 沉降曲線圖 0482044D1 沉降曲線圖 0482044D2 沉降曲線圖 0482077D1 沉降曲線圖 0482077D2 沉降曲線圖 0482109D1 沉降曲線

66、圖 0482109D2 沉降曲線圖 0482143D1 沉降曲線圖 0482143D2 沉降曲線圖 0482175D1 沉降曲線圖 0482175D2 沉降曲線圖 0482208D1 沉降曲線圖 0482208D2 沉降曲線圖 0482241D1 沉降曲線圖 0482241D2 沉降曲線圖 0482265D1 沉降曲線圖 0482265D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）19 0482290D1 沉降曲線圖 0482290D2 沉降曲線圖 0482315D1 沉降曲線圖 0482315D2 沉降曲線圖 0482348D1 沉降曲線圖 0482348D2 沉

67、降曲線圖 0482380D1 沉降曲線圖 0482380D2 沉降曲線圖 0482413D1 沉降曲線圖 0482413D2 沉降曲線圖 0482446D1 沉降曲線圖 0482446D2 沉降曲線圖 0482478D1 沉降曲線圖 0482478D2 沉降曲線圖 0482511D1 沉降曲線圖 0482511D2 沉降曲線圖 0482544D1 沉降曲線圖 0482544D2 沉降曲線圖 0482577D1 沉降曲線圖 0482577D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）20 0482609D1 沉降曲線圖 0482609D2 沉降曲線圖 0482642D

68、1 沉降曲線圖 0482642D2 沉降曲線圖 0482675D1 沉降曲線圖 0482675D2 沉降曲線圖 0482707D1 沉降曲線圖 0482707D2 沉降曲線圖 0482740D1 沉降曲線圖 0482740D2 沉降曲線圖 0482773D1 沉降曲線圖 0482773D2 沉降曲線圖 0482805D1 沉降曲線圖 0482805D2 沉降曲線圖 0482838D1 沉降曲線圖 0482838D2 沉降曲線圖 0482871D1 沉降曲線圖 0482871D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）21 0482896D1 沉降曲線圖 04828

69、96D2 沉降曲線圖 0482920D1 沉降曲線圖 0482920D2 沉降曲線圖 0482953D1 沉降曲線圖 0482953D2 沉降曲線圖 0482986D1 沉降曲線圖 0482986D2 沉降曲線圖 0483018D1 沉降曲線圖 0483018D2 沉降曲線圖 0483051D1 沉降曲線圖 0483051D2 沉降曲線圖 0483083D1 沉降曲線圖 0483083D2 沉降曲線圖 0483116D1 沉降曲線圖 0483116D2 沉降曲線圖 0483149D1 沉降曲線圖 0483149D2 沉降曲線圖 0483181D1 沉降曲線圖 0483181D2 沉降曲線圖 京

70、福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）22 0483214D1 沉降曲線圖 0483214D2 沉降曲線圖 0483247D1 沉降曲線圖 0483247D2 沉降曲線圖 0483280D1 沉降曲線圖 0483280D2 沉降曲線圖 0483312D1 沉降曲線圖 0483312D2 沉降曲線圖 0483345D1 沉降曲線圖 0483345D2 沉降曲線圖 0483378D1 沉降曲線圖 0483378D2 沉降曲線圖 0483410D1 沉降曲線圖 0483410D2 沉降曲線圖 0483443D1 沉降曲線圖 0483443D2 沉降曲線圖 0483476D1 沉降曲線

71、圖 0483476D2 沉降曲線圖 0483508D1 沉降曲線圖 0483508D2 沉降曲線圖 0483533D1 沉降曲線圖 0483533D2 沉降曲線圖 0483566D1 沉降曲線圖 0483566D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）23 0483599D1 沉降曲線圖 0483599D2 沉降曲線圖 0483631D1 沉降曲線圖 0483631D2 沉降曲線圖 0483644D1 沉降曲線圖 0483644D2 沉降曲線圖 0483697D1 沉降曲線圖 0483697D2 沉降曲線圖 0483731D1 沉降曲線圖 0483731D2 沉

72、降曲線圖 0483762D1 沉降曲線圖 0483762D2 沉降曲線圖 0483795D1 沉降曲線圖 0483795D2 沉降曲線圖 0483828D1 沉降曲線圖 0483828D2 沉降曲線圖 0483860D1 沉降曲線圖 0483860D2 沉降曲線圖 0483893D1 沉降曲線圖 0483893D2 沉降曲線圖 0483926D1 沉降曲線圖 0483926D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）24 0483958D1 沉降曲線圖 0483958D2 沉降曲線圖 0483991D1 沉降曲線圖 0483991D2 沉降曲線圖 0484024D

73、1 沉降曲線圖 0484024D2 沉降曲線圖 0484057D1 沉降曲線圖 0484057D2 沉降曲線圖 0484089D1 沉降曲線圖 0484089D2 沉降曲線圖 0484122D1 沉降曲線圖 0484122D2 沉降曲線圖 0484147D1 沉降曲線圖 0484147D2 沉降曲線圖 0484172D1 沉降曲線圖 0484172D2 沉降曲線圖 0484196D1 沉降曲線圖 0484196D2 沉降曲線圖 0484229D1 沉降曲線圖 0484229D2 沉降曲線圖 0484262D1 沉降曲線圖 0484262D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項

74、目部（中鐵二院）25 0484294D1 沉降曲線圖 0484294D2 沉降曲線圖 0484327D1 沉降曲線圖 0484327D2 沉降曲線圖 0484360D1 沉降曲線圖 0484360D2 沉降曲線圖 0484392D1 沉降曲線圖 0484392D2 沉降曲線圖 0484425D1 沉降曲線圖 0484425D2 沉降曲線圖 0484458D1 沉降曲線圖 0484458D2 沉降曲線圖 0484491D1 沉降曲線圖 0484491D2 沉降曲線圖 0484539D1 沉降曲線圖 0484539D2 沉降曲線圖 0484619D1 沉降曲線圖 0484619D2 沉降曲線圖 0

75、484668D1 沉降曲線圖 0484668D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）26 0484701D1 沉降曲線圖 0484701D2 沉降曲線圖 0484734D1 沉降曲線圖 0484734D2 沉降曲線圖 0484766D1 沉降曲線圖 0484766D2 沉降曲線圖 0484799D1 沉降曲線圖 0484799D2 沉降曲線圖 0484832D1 沉降曲線圖 0484832D2 沉降曲線圖 0484865D1 沉降曲線圖 0484865D2 沉降曲線圖 0484897D1 沉降曲線圖 0484897D2 沉降曲線圖 0484930D1 沉降曲線

76、圖 0484930D2 沉降曲線圖 0484963D1 沉降曲線圖 0484963D2 沉降曲線圖 0484995D1 沉降曲線圖 0484995D2 沉降曲線圖 0485028D1 沉降曲線圖 0485028D2 沉降曲線圖 0485061D1 沉降曲線圖 0485061D2 沉降曲線圖 0485093D1 沉降曲線圖 0485093D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）27 0485126D1 沉降曲線圖 0485126D2 沉降曲線圖 0485159D1 沉降曲線圖 0485159D2 沉降曲線圖 0485192D1 沉降曲線圖 0485192D2 沉

77、降曲線圖 0485224D1 沉降曲線圖 0485224D2 沉降曲線圖 0485257D1 沉降曲線圖 0485257D2 沉降曲線圖 0485290D1 沉降曲線圖 0485290D2 沉降曲線圖 0485322D1 沉降曲線圖 0485322D2 沉降曲線圖 0485355D1 沉降曲線圖 0485355D2 沉降曲線圖 0485388D1 沉降曲線圖 0485388D2 沉降曲線圖 0485412D1 沉降曲線圖 0485412D2 沉降曲線圖 0485445D1 沉降曲線圖 0485445D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）28 0485478D

78、1 沉降曲線圖 0485478D2 沉降曲線圖 0485511D1 沉降曲線圖 0485511D2 沉降曲線圖 0485543D1 沉降曲線圖 0485543D2 沉降曲線圖 0485576D1 沉降曲線圖 0485576D2 沉降曲線圖 0485609D1 沉降曲線圖 0485609D2 沉降曲線圖 0485641D1 沉降曲線圖 0485641D2 沉降曲線圖 0485674D1 沉降曲線圖 0485674D2 沉降曲線圖 0485707D1 沉降曲線圖 0485707D2 沉降曲線圖 0485739D1 沉降曲線圖 0485739D2 沉降曲線圖 0485772D1 沉降曲線圖 0485

79、772D2 沉降曲線圖 0485805D1 沉降曲線圖 0485805D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）29 0485838D1 沉降曲線圖 0485838D2 沉降曲線圖 0485870D1 沉降曲線圖 0485870D2 沉降曲線圖 0485903D1 沉降曲線圖 0485903D2 沉降曲線圖 0485936D1 沉降曲線圖 0485936D2 沉降曲線圖 0485968D1 沉降曲線圖 0485968D2 沉降曲線圖 0486001D1 沉降曲線圖 0486001D2 沉降曲線圖 0486034D1 沉降曲線圖 0486034D2 沉降曲線圖 0

80、486067D1 沉降曲線圖 0486067D2 沉降曲線圖 0486099D1 沉降曲線圖 0486099D2 沉降曲線圖 0486132D1 沉降曲線圖 0486132D2 沉降曲線圖 0486165D1 沉降曲線圖 0486165D2 沉降曲線圖 0486197D1 沉降曲線圖 0486197D2 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）30 0486230D1 沉降曲線圖 0486230D2 沉降曲線圖 0486263D1 沉降曲線圖 0486263D2 沉降曲線圖 0486296T1 沉降曲線圖 0486296T2 沉降曲線圖 0486302T3 沉降曲線

81、圖 0486302T4 沉降曲線圖 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）31 附附件件 3：評估申請評估申請表表 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）32 附附件件 4：區段累計沉降變形曲線區段累計沉降變形曲線 DK482+011.665DK482+985.675 區段累計沉降變形曲線（圖中有 2 條紅線？、）京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）33 DK483+018.385DK484+172.005 區段累計沉降變形曲線 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）34 DK484+196.72DK485+290.15 區段累計沉降變形曲線 京福客運專線閩贛段線下工程沉降變形評估項目部（中鐵二院）35 DK485+322.85DK486+302.8 區段累計沉降變形曲線