1、利用連申線(通榆河南延)結合送水工程焦港閘工程 建設監理工作報告二0一二年六月利用連申線(通榆河南延)結合送水工程焦港閘工程建 設 監 理 工 作 報 告一、工程概況1. 項目概要焦港南起長江邊，北至海安縣焦港北閘，全長57.1km，是一條以引水、排澇、通航為主的河道。焦港閘是焦港引江、排澇的控制建筑物，距焦港入江口3.3km，建成于1957年7月，共7孔，通航孔1孔，位于閘中間，孔口凈寬7m，其余6孔為節制孔，孔口凈寬4m；老節制閘建成年代久遠，引排流量偏小，原設計平均引水流量為29m3/s，最大排澇流量242 m3/s。 工程建成后，將增強河道通航和引水能力，平均引水流量為49 m3/s，

2、瞬時最大引水流量497m3/s，滿足排澇要求，提高防洪標準，改善水環境。本次工程主要建設內容有：在上游1080m處新建焦港閘；拆除老閘，新建336省道公路橋，并進行相應橋下河道護砌；新老閘間堤防達標。1.1 焦港閘：改建焦港閘共5孔，建設地址為上游1080m處，閘底板（頂）高程-2.50m，總凈寬44m。其中：中孔為通航孔，凈寬12m，其余4孔凈寬8m，可兼顧小型船舶通航，均采用升臥門，弧門啟閉機啟閉。門前段設檢修門槽，檢修門為浮箱式疊梁門，采用電動葫蘆啟閉。岸墻、閘墩、翼墻等采用鋼筋混凝土結構。閘室上、下游均設消力池、護底、防沖槽。公路橋位于閘上游側（內河側），設計荷載標準為公路級，為預制拼

3、裝式鋼筋混凝土空心板橋，凈寬7.0m，總長76.5m，為保證通航安全取空心板底面高程7.80m。橋面行車道最高高程8.55m，橫向坡1.5%；橋兩側以4%的縱坡與道路連接。工作橋橋面高程14.40m，橋寬5m，上設啟閉機房。1.2 336省道公路橋：老閘拆除，賠建建公路橋一座。根據公路橋涵設計通用規范JTG D60-2004有關規定，公路橋結構設計基準為100年，設計安全等級為二級，設計荷載為公路級。設計全橋共5跨，中跨20m，其余4跨均為16m，兩側設8m長橋頭搭板。中跨橋板底高程為7.8m，橋面中心高程9.0m，橫坡1.5%，縱坡3%。上部采用先張法預應力砼空心板，上設1015.3cm砼鋪

4、裝層和6cm瀝青混凝土；下部采用120鉆孔灌注樁基礎。防止船舶撞擊影響橋梁安全，中孔采用100cm厚鋼筋混凝土墩墻，外側包裹8mm厚護面鋼板。對應橋下二側河底、護坡進行防護。1.3 新老閘間堤防：連申線航道設計底高程-1.76m，航道底寬45m；老閘位置河道底寬32m，河底高程-2.50m，兩側邊坡1:4。為避讓管理所房屋，減少拆遷，河坡3.30m以上設鋼筋混凝土懸臂式擋墻，北側擋墻長50m,南側擋墻長45m。老閘位置河道雖然設計河底寬度只有32m，但河底較低，按高程0.0m計算，老閘位置處引水斷面比連申線航道大4.12m2。老焦港閘下游堤防已按標準進行建設，新建焦港閘上移1080m后，需按標

5、準新建堤防。新建堤防位于新閘、老閘之間，新建堤防1538m，其中東側909m，西側629m。新建焦港閘下游堤防按近期江堤達標標準進行建設，新建焦港閘下游堤防達標設計頂高程7.0m。1.4 工程等級：焦港閘建筑物工程級別為2級，規模為中型。考慮到焦港閘下游長江堤防級別為2級，下游（長江側）河道堤防、閘室和防滲范圍內翼墻等主要建筑物級別為2級，上游（內河側）河道堤防、上下游翼墻等次要建筑物級別為3級，臨時建筑物級別為4級。1.5 設計標準：焦港閘防洪標準：按蘇水計（1997）210號文，確定本閘設計標準確定為100年一遇高潮位設計，200年一遇高潮位校核。焦港閘通航孔設計標準：凈寬12m，通航凈高

6、4.5m（同通榆河沿線建筑物通航凈高）。公路橋汽車荷載標準：公路級。1.6 工地交通：條件一般，焦港閘老閘拆建公路橋位于張黃港鎮，336省道穿鎮而過；焦港閘新址位于現焦港閘北側1080m。河道兩側多叉河支流，水路交通較為便利，陸路需新建便道通達現場。沿河東岸邊小路時斷時續，陸路交通不便；西岸沿河有鄉村混凝土道路，可通行小型車輛。1.7 開完工日期：工程計劃2011年11月20開工，2012年5月30日焦港閘具備放水條件，完成水下工程驗收，全部工程計劃2012年9月完成，總工期10個月。1.8水文氣象：該區域河道縱橫，南通境內主要骨干引排河道有焦港、如皋港、如海運河、老通揚運河、九圩港、通呂運河

7、、團結河、遙望港、如泰運河、栟茶運河、南凌河、北凌河等，澇水經沿江焦港閘、如皋港閘、碾砣港閘、九圩港閘、南通節制閘等入江，并通過沿海大洋港閘、遙望港閘、東安閘、小洋口閘、北凌閘等入海。沿江主要通過焦港、如皋港、如海運河、九圩港、通呂運河等自引長江水，口門有焦港閘、如皋港閘、碾砣港閘、九圩港閘、南通節制閘等。該區域位于北亞熱帶濕潤季風氣候區，具有四季分明、雨熱同季、光照充足、雨量充沛，無霜期較長，災害性天氣較多等特征，海洋性氣候十分明顯。多年平均氣溫15.1，最高月平均平均氣溫28.2，最低月平均氣溫2.5；極端最高氣溫38.5（1995年9月7日），極端最低氣溫-10.8（1977年1月31日

8、）。多年平均降水量為1060mm，歷年最大為海安墩頭站1811.9mm（1991年）,最小為啟東站243.6mm（1933年）。受東亞季風影響，降雨季節分配不均勻，全年65.5%的降水集中于汛期。夏季多東南風，冬季多西北風，常年多偏東風，多年平均風速3.4m/s，局部最大風速23m/s。年均日照時間為21002200小時，霜期一般為11月至次年3月，年均無霜期為203天，雪期一般在12月至次年3月。江淮之間特有的梅雨，一般在6月中旬入梅，入梅時間遲早、梅雨期長短、梅雨量多寡，均可能形成旱澇災害，長歷時少雨帶來的持續干旱時有發生，如果用水高峰期遭遇長江低潮位，會造成較大程度地干旱災害。根據天生港

9、潮位站統計資料，長江天生港站多年平均高潮位2.12m，平均低潮位0.23m，最高潮位5.34m（1997.08.19），最低潮位-1.32m（1956.02.29），最大潮差4.01m，最小潮差0 m，平均潮差1.93 m，平均漲潮歷時4小時9分鐘，平均落潮歷時為8小時06分鐘。長江潮位對本區的影響，主要是5月下旬至6月份農業用水最高峰期間潮位高低而影響自流引江的能力，7、8月間的高潮位頂托對自排入江的泄量也有影響。特征水位：內河側正常水位：1.92.5m（正常水位2.2m左右）；內河側非汛期正常水位：2.0m；內河側汛期正常水位：2.20m；內河側汛期警戒水位：3.0m。長江側非汛期二十年一

10、遇高潮位：3.78m；內河側非汛期最高水位：2.5m。 2. 完成的主要工程量2.1完成的主要工程量序號主要工作內容單 位工 程 量備注1施工圍堰填筑M345512含二道子堰2土方開挖M31240523一般土方回填M3382504防洪堤土方填筑M3195005水泥攪拌樁防滲帷幕延米（M3）284（1086）6水泥攪拌樁基礎處理顆（M3）1901（4784）含防沖槽7鋼筋砼鉆孔灌注樁基礎顆（M3）242(1337)8換填水泥土M318509澆筑混凝土M314739含預制梁板10灌砌塊石護底、護坡M3454411鋼筋制安T102012鋼閘門制作安裝T1955扇工作門(2套檢修浮箱門)13閘門埋件制

11、作安裝T55含檢修門槽14防撞鋼板、鋼護木等鐵件制安T57.4含公路橋中墩15（啟閉機房）M2791.30 含二側控制室、檢修間3. 開竣工日期本工程委托監理合同于2011年12月2日簽訂，當日公司即成立現場監理機構，組織首批人員人員進場開展監理工作，2011年12月5日，建設處組織召開了第一次工地會議，2011年12月10日，監理機構在征得建設處同意后簽發了本合同項目開工令。此后以節制閘主體、老閘拆除建橋為關鍵線路，在建設處的統一部署和領導下，按照進度網絡計劃有序、合理套搭地展開施工。2012年1月20日，主體基坑驗槽，2012年5月10日公路橋梁板、閘門啟閉機開始安裝調試， 2012年5月

12、30日，閘門啟閉機安裝調試完成，2012年6月8日，新建336公路橋具備通車條件，其他水下工程全部結束。如通過水下工程驗收，開壩放水后就基本滿足擋洪和應急引排要求。4. 參建單位建設單位：如皋市焦港閘工程建設處設計單位：江蘇省水利勘測設計研究院有限公司監理單位：施工單位：如皋市水利建筑安裝工程有限公司 閘門及啟閉機采購供應商：江蘇蔚聯機械股份有限公司5. 主管及質監部門5.1主管部門：如皋市水利局 5.2質量監督機構：南通市水利工程質量監督站二、監 理 規 劃1. 監理階段：施工階段監理。2. 監理范圍：為本工程承包合同規定的承包人完成的全部工作內容和本工程委托監理合同規定的監理范圍：2.1焦

13、港閘基礎處理、閘身、護坦、消力池、上下游翼墻、上下游的護底護坡、防沖護砌施工；2.2 基坑開挖與回填、土方填筑；2.3 金屬結構安裝：閘門、啟閉機安裝；2.4 啟閉機房（含控制室、檢修間）及管理所房屋、電氣設備安裝；2.5 施工圍堰填筑與拆除（含新老閘之間二道施工小子堰）；2.6 老閘拆除、新建焦港河336線公路橋及老閘位置河道處理；2.7 焦港閘下堤防施工。2.8 與上述項目有關的臨時工程搭建、拆除與場地恢復；現場試驗室、生活、辦公設施的購置與搭建、拆除及場地恢復等。2.9 閘門及啟閉機設備采購上述 1-8項土建及設備安裝施工階段監理，9項閘門及啟閉機的采購（制造）的監造質量、進度控制。以及

14、建設處在工程項目期間委托的其它任務。3. 工程特點及監理目標3.1 工程特點及監理工作的重點和難點：本工程系拆除老閘建橋，在上游易址重建新閘，工藝結構相對比較復雜，施工內容、工藝流程程序多：閘底板周邊及上下游翼墻基礎、上下游護砌末端均設計有350mm多頭小直徑水泥攪拌樁防滲處理；閘上有交通橋及工作橋、啟閉機房、管理所房、老閘拆除、新建336線公路橋、防洪堤填筑及擋浪墻等等。如果遇到冬季及早春低溫連續陰雨，將會給施工增加困難，在影響工期、質量、和投資等方面的監理工作上存在不少值得注意的問題。 工程工期要求非常緊（1）從合同約定的2個關鍵節點工期要求看，工程工期要求非常緊，開工之初，工程即進入冬季

15、，中間還經歷春節。施工項目部必須在全面了解所有建設內容，明確關鍵節點工期的基礎上，結合實際施工能力編制切實可行的施工進度網絡計劃，計劃要留有余地，考慮不利天氣，編制帶資源配置進度網路計劃；監理機構必須認真審查施工單位編報的進度計劃；監理機構認為，必須按照由低到高，以閘身施工為主線，從積水抽排（含施工期降水系統布置）、基坑開挖、基礎處理（水泥攪拌樁、換填15%水泥土）、底板、墩墻、排架（岸墻、引橋鉆孔灌注樁基礎）、工作橋、啟閉機房、閘門啟閉機安裝調試為關鍵線路，合理套搭上下游翼墻、消力池、上下游連接段、防洪堤、管理用房等其他部位的施工。老閘拆除、新建公路橋、防洪堤填筑具備獨立施工條件，可另行安排

16、一支施工隊為主，二個施工點可互相支持合理調度力量。 （2）監理機構將督促施工單位保障各種資源的有效投入。必須保證人力資源、資金、施工主輔材料、施工機械等工程所需各項資源的落實和及時到位。閘門、啟閉機等外購設備要提前落實，按期到場，永久用電引接也需提前辦理；（3）參建各方需充分考慮不利天氣，緊前安排。水利工程施工，野外作業，受自然天氣和氣候影響較大，今年秋天天氣相對晴好，要防范今冬明春天氣的異常，緊前安排。施工期經過春節，根據多年類似工程監理經驗，我國的傳統佳節，多少會對施工人員的組織造成影響，施工單位必須采取一定的激勵措施,提前統籌安排；（4）要保證施工圍堰填筑質量和頂標高。需滿足可能發生的春

17、汛的要求（俗稱桃花汛），施工期派專人看護，保證施工圍堰絕對安全。（5）采取科學施工措施。本工程主體施工將經過冬季低溫時段，監理機構將要求施工單位，密切注意天氣預報，合理安排混凝土澆筑時段，并采取在混凝土中摻加防凍早強劑等措施；（6） 嚴格質量標準，防止返工。嚴格按照設計圖紙和規范程序施工，嚴格執行三檢制，工程質量按照優良等級指標進行控制；（7）加強各方協調，避免外界因素影響，其中閘門、啟閉機為另行招標采購，安裝調試由土建施工單位承擔，廠方指導，需要協調設備及技術指導人員到工時間。 工程質量要求高招標文件明確要求本期工程的質量控制標準為“優良”等級。 （1）明確質量控制關鍵點，保障工程的內在質量

18、。（2）開工之初，所有參建單位，主要是監理、施工單位，就牢固樹立優質工程意識形成濃烈的工程創優氛圍。明確質量目標，嚴格質量標準，嚴格驗收程序；（3）要求施工單位認真編制施工組織設計和專項施工方案，關鍵質量控制點的質量預控措施；（4）工程的外觀質量，砼內在和外觀質量（含對銷螺栓孔的封閉） 、包括水工結構及房屋部分的外觀質量。 投資控制的重點本期工程，招標文件明確要求投資控制目標為：控制在合同價格以內。（1）監控施工單位嚴格履行合同，督查施工單位按期提交履約保證金和預付款保函；根據工程節點提出資金的使用計劃和建議。（2） 認真研讀并熟悉施工合同條款的內容，嚴格把握住合同價計算，合同價調整，付款方式

19、等關鍵條款。（3）落實從施工合同造價角度進行控制的監理人員，要求其在日常監理過程中做好相關本職工作 （4）按照程序，審核設計修改和索賠。 安全監控的重點（1）本工程施工內容多，工程量較大、戰線長，工期緊，施工中涉及防滲及樁基礎、橋板及閘門啟閉機設備安裝、房屋建筑、登高、預制橋板、閘門啟閉機等特殊工種、臨時用電和消防等方面的危險源多。 （2）工期緊， 要有組織地采取搶工措施，做到忙而不亂；（3）上下游施工圍堰重要，一旦出險，后果嚴重。3.2監理目標針對本工程的上述三個主要特點，現場監理機構制定了監理目標為：計劃工期工程計劃2011年11月20開工，2012年5月30日焦港閘具備放水條件，完成水下

20、工程驗收，全部工程計劃2012年9月完成，總工期10個月。監理機構將以合同約定的節點工期為目標，認真進行進度控制。工期目標：控制在合同工期之內。工程項目監理組遵照業主的總體工期計劃安排，簽訂合同后3日內監理機構成立并組織監理人員進駐現場，確保監理工作的順利展開和進行。同時要求施工單位現場項目部人員在施工合同簽訂后次日進入現場開展各項準備工作，監理組以工程施工承包合同簽訂的工期目標：2012年5月30日完成水下工程驗收、2012年9月30日前完工作為控制依據，確保分階段里程碑進度目標和總體進度目標按業主要求計劃如期實現。嚴格按施工合同工期要求控制各施工標段施工工期，從而達到總體工期目標要求。工程

21、質量目標：優良等級。 投資目標：控制在合同價格以內。以發包人和承包人簽訂的合同額作為監理投資控制的基本目標，通過預控不間斷地監測施工過程中各項費用的實際支付，認真做好現場簽證工作，正確地處理變更、索賠事宜，達到對工程實際造價的控制。合同管理：嚴格督促相關各方履行合約，確保工程順利實施。工程建設合同是進行投資控制、質量控制、進度控制的重要依據。監理工程師通過對合同的分析、監督、跟蹤管理和干擾事件的處理，確保工程項目的投資、質量和進度三大目標的最優實現。 信息資料管理：建立完善的建設監理信息系統，保證工程信息資料的及時、真實、完整。監理組部將充分運用電子計算機輔助管理手段和現代化的通訊設備，保證信

22、息渠道暢通，同時采取措施及時掌握準確、完整的信息，并迅速地進行處理，確保對工程項目的實施情況及時清楚地了解，以便及時采取措施，優質高效地完成監理任務。要求資料的收集和整理，應及時、同步、真實，不允許事后補報資料，明確工程建設過程中有關施工監理使用總表為水利工程施工、監理常用總表格（SL228-2003）的有關表式；水利質檢表格統一使用省水利工程質量監督中心站制定的江蘇省水利工程施工質量檢驗評定標準的附錄表，啟閉機房、管理用房等民建參照建設廳表式；工程質量評定依據SL1762007水利水電工程施工質量檢驗與評定規程為主。 組織協調：盡心盡力，公平公正，及時有效。在工程項目實施過程中，發包人和承包

23、人由于各自的經濟利益和對問題的不同角度理解，不可避免地會產生各種矛盾和問題，作為監理人將及時、公正地進行協調和解決，依據合同維護各方的合法權益。同時監理人還應及時協助發包人做好外部環境的協調工作，為承包人提供必要的工作環境和外部條件。 安全文明：督查施工單位執行安全生產法律法規，嚴查規章執行情況，在施工過程中做好安全監督工作和文明施工宣傳，要求施工單位力爭做到無重大傷亡事故；要求施工單位進行創建文明工地活動。4. 監理方法5.1旁站監督：對于監理合同和細則中規定的施工工序及工程質量控制點、待檢點、隱蔽點、混凝土澆筑過程旁站監督；5.2 巡視檢查：監理工程師、監理員不定期的巡查工地，發現安全、質

24、量問題隨時向施工項目部提出口頭整改意見，發出整改指令，直至工程師通知；5.3 試驗： 根據合同和規范的有關規定，進行抽檢、平行檢測、共同取樣送檢等形式對原材料、土工、試壓塊等進行檢測試驗；5.4 測量：主要采用目測和量測法等進行間距及外形尺寸進行測量，對軸線、平面位置、高程等與施工單位進行共同復查，避免出現差錯；5.5 審核施工單位的報告、報表等報審文件，如施工組織設計、施工方案、進度計劃、施工月報等；5.6 發布指令性文件：如開工令、監理工程師通知單、整改通知單、聯系單、備忘錄等；5.7 組織并主持工地例會；5.8 規定質量監控工作程序現場監理機構一成立及時進駐現場，按合同規定在進一步認真研

25、讀施工圖紙、了解現場實際情況后，組織編制了本工程的監理規劃，經公司技術負責人審核，編制了監理實施細則經項目總監審核，并報送業主審批后實施，明確了監理任務與職責，訂立了工作制度及三控制的具體程序條款等，使現場監理工作規范化、制度化。三 、監 理 過 程考慮到本閘站工程結構的相對復雜性和工期的緊迫性，通源監理于2011年12月2日簽訂監理合同后，即組織監理機構進駐場開展監理工作，2011年12月5日參加了業主組織第一次工地例會。2012年年12月10日，監理機構在征得建設處同意后簽發了本合同項目開工令。2012年12月26日，監理機構組織了本工程施工圖設計技術交底。此后以節制閘主體、老閘拆除建橋為

26、關鍵線路，在建設處的統一部署和領導下，按照進度網絡計劃有序、合理套搭地展開施工。2012年1月20日，主體基坑驗槽，2012年5月10日公路橋梁板、閘門啟閉機開始安裝調試， 2012年5月30日，閘門啟閉機安裝調試完成，2012年6月8日，新建336公路橋具備通車條件，其他水下工程全部結束。如通過水下工程驗收，開壩放水后就基本滿足擋洪和應急引排要求。在整個施工監理工程中，監理機構按照合同承諾，認真履行責任，使工程質量、進度、投資、安全等建設目標都得到了有效控制。1質量控制1.1 首先明確監理工作質量控制的重點：本工程的質量控制重點和難點主要有：(1) 施工圍堰填筑的質量；高程軸線、基坑開挖、回

27、填土的的質量控制；(2)基坑驗槽及施工期降排水；(3) 水泥攪拌樁基礎處理及防滲帷幕；換填15%水泥土基礎處理；交通橋、引橋、岸墻基礎灌注樁等的質量控制；(4) 鋼筋制安質量控制；(5) 砼原材、配合比、澆筑、養護等內在質量控制；(6) 止水伸縮縫的質量控制；(7) 閘門（含埋件）、啟閉機制造及安裝質量控制； (8) 模板安裝質量控制及混凝土外觀質量控制 ；（9）電氣及視頻監控設施的器件采購及其安裝調試質量控制； 啟閉機房及管理用房的施工質量控制，除常規質量要求外，主要是防止一些如屋頂滲漏、裝修等方面的質量通病出現等等。1.2 質量工作的前期控制在監理合同簽定后，組織了現場監理機構人員及時進場

28、進駐工地，制定監理內部工作制度，明確人員分工職責，結合施工圖紙、招標文件及現場實際情況，認真編制監理規劃、監理實施細則，并根據江蘇省水利工程施工質量檢驗與評定標準，在建設處的組織下，結合本工程特點與施工及設計單位一起對本工程進行項目劃分 ，經南通市水利工程質量監督站通水質監（2012）2 號文批準，本項目工程劃分為3個單位工程，25個分部工程、448個單元（分項）工程。其中節制閘單位工程劃分為9個分部工程、325個單元工程；公路橋單位工程劃分為10個分部工程、101個分項工程；閘下堤防單位工程劃分為6個分部工程、22個單元工程。 使得參建各方現場工序質量檢查時，目標明確、標準具體，也使得監理工

29、作走上程序化軌道。 對承包單位施工前期的質量控制 審查施工單項目組織管理體系及主要人員和到崗上崗情況等一一審查； 對原材料水泥、黃砂、碎石、鋼筋等要求進行見證試驗或抽檢，施工主材進場前，先取樣檢驗合格后才允許進場使用；針對本工程混凝土有多種設計強度等級（有防滲和抗凍要求的C25水工土建主體結構混凝土、房屋結構及氣體部位C25混凝土；C30公路橋鉆孔灌注樁混凝土；C25其他鉆孔灌注樁混凝土；C30工作橋及交通橋非標預制空心板混凝土；C40公路橋及交通橋標準預制空心板、鉸縫及鋪裝層混凝土；C20格埂和護坡、C20灌砌石細石混凝土），要求施工單位注意各種標號混凝土配合比德設計。同時要求施工單位對本工

30、程有抗凍（F50）及抗滲（W4）要求的混凝土，監理機構見證取樣，共同送江蘇省水利工程質量檢測站進行配合比試驗，對公路橋主體使用商品混凝土，同建設、施工單位對廠家進行共同考察，同時要求施工單位對廠家提供的配料單，取樣進行驗證性試驗； 對施工承包單位所采用的機械如挖掘機、混凝土拆除機械、混凝土攪拌及輸送機械等對工程質量和進度有重要影響的，要求施工單位認真進行調試，使其符合質量、進度、安全生產文明施工等三個要求； 審查施工單位的施工組織設計、總進度計劃、基礎處理等專項分部工程施工方案等； 要求施工承包單位制度上墻、人員名單及職責規章上墻； 嚴查安全生產保證體系、質量保證體系的制定和落實情況，相關人員

31、上崗情況。 施工過程的質量控制 堅持旁站監督和現場巡查檢查，對施工操作不當、施工工序不符要求的，認真進行監督，避免造成工程隱患，對于安全管理和措施不到位及施工危險地段，嚴肅給予提醒或發整改通知單；本工程關關鍵質量控制部位如止水、插筋、埋件安裝、鋼筋、混凝土澆筑、閘門啟閉機安裝調試等均現場旁站加強監督，確保質量；鋼筋制安屬隱蔽工程，除控制原材質量外，現場綁扎過程中，監理帶著圖紙，提前巡查，對型號、間距、接頭、錨固長度、保護層墊塊厚度、支撐牢固度等嚴格要求按圖施工，混凝土澆筑過程中跟班旁站，保證鋼筋工程符合設計和規范要求，對二期上述部位的插筋，檢查其錨固長度，接頭錯開位置等；止水歷來是水利工程施工

32、控制的重點和難點，本工程開工之初，現場監理機構及和施工項目經理部達成共識，嚴格控制，規范施工，原材質量合格，經驗豐富的熟練焊工，成型后經行試漏，安裝澆筑時旁站監督，由于施工單位重視，現場監理把關嚴格，至本工程止水未發現滲漏和窨潮現象，質量控制效果較好；閘門埋件安裝，施工單位方案不采取二期混凝土，監理特別強調定位準確、牢固，與施工單位一起測量定位，安裝后復測精度，安裝牢固程度，本工程閘門呢埋件安裝定位準確，精度符合規范要求，混凝土振搗密實；閘門、啟閉機安裝調試時，及時聯系廠家派技術人員到工指導，閘門及啟閉機吊裝和調試過程中監理機構派員全程跟蹤旁站。 堅持現場見證取樣，用數據來證明施工質量，對底板

33、、墻身等主題結構的鋼筋、砼均見證取樣送檢，同時抽取部分鋼筋送檢，隨機抽取部分混凝土試塊，對止水銅片除核對質保書，還與施工單位一起送樣到省檢測站試驗，同時現場配備回彈儀，隨時彈測成品混凝土強度，初步推測混凝土強度，均合格 ；施工單位的原材、土工試驗均現場見證取樣；所有試驗檢測資料要求施工單位及時報驗，混凝土強度試塊進行統計評定； 監督施工單位的自檢，要求施工單位認真落實執行“三檢制”，這是施工質量保證的重要環節，自檢合格后，在報驗監理復檢； 堅持工序及單元工程質量報驗制度，是監理控制施工質量的重要手段，要求施工單位必須及時報驗，上道工序驗收合格才允許進行下道工序施工。已完單元工程及時進行評定。本

34、工程現場監督檢查時，發現混凝土澆筑時，部分倉面的面層筋凸下，要求整改合格；灌砌塊石時，少部分塊石上有泥土，要求沖洗干凈后澆灌混凝土，并振搗；不留隱患。 施工質量的事后控制 召開工程例會，及時總結提高質量管控水平； 及時組織質量評定，在施工三檢的基礎上進行質量審核評定； 除在現場巡查發現問題均及時指出，還會同建設、施工等參建單位召開質量專題會，要求施工單位及時整改缺陷，規范施工行為，保障工程質量；要求施工單位必須在保證質量和安全的前提下，才合理趕工；在本工程施工過程中共發出質量類通知單 份，聯系單 份。2、進度控制本工程施工內容多，施工日均強度大，合同工期相當緊，從開工之初建設處、監理機構、施工

35、項目部對工期緊迫均有清醒的認識。2.1進度控制方面的重點： 督促施工單位配備足夠的人、材、物施工資源加大投入；2.1.2 督促施工單位深入全面熟悉施工圖紙，明確工序銜接關系，考慮不利天氣因素，編制切實可行的進度網絡計劃，確定關鍵線路， 用以指導施工，發生偏差，及時糾正；2.13 外加工或另行招標采購的鋼結構、機電設備根據施工進度需要，考慮一定的時間提前量，加強信息溝通，確保按時到貨。2.2以審查批準的施工方申報的總體進度計劃和月度進度計劃的為基準，與施工單位一起編制了 以節制閘主體為關鍵線路的進度網路計劃，動態控制施工進度計劃，定期比較實際進展與計劃，發現偏差，及時提醒施工方注意，要求其增加資

36、源投入，進行糾偏；在推進關鍵線路時，要求施工項目部展開多個工作面，同時推進上下游聯接段的施工；2.3 調整方案措施，搶抓滯后工期。因今年春節過后低溫陰雨天氣偏多，在3月中旬對比進度計劃，發現主體關鍵線路已滯后710天，在參建各方會商時，監理機構建議工作橋主梁可先在消力池上進行鋼筋骨架的綁扎和焊接，然后整體吊裝就位，并適度提高工作橋混凝土強度一個等級，被采納，最終使主體結構完工時間與進度計劃吻合； 2.4監理部以月報等形式及時向業主反映施工動態，讓業主了解工程進展的相關情況，以利決策。施工過程中發出進度類工程師通知 1份 3、投資控制土建及設備安裝工程中標價為：39518459元；閘門及啟閉機采

37、購中標價為：4701581元。除必要的設計修改外，為不調價合同。實施至今，監理機構依據合同約定各出具了1份支付證書：土建及設備安裝為合同價的10%，計3951845.90元；閘門及啟閉機采購為合同價的30%，計1410474元。設計單位根據實際情況增加設計修改的主要有：3.1閘室及上下游第一節翼墻底板下防滲攪拌樁由雙排35多頭小直徑攪拌樁修改為單排70攪拌樁套打，樁長保持不變。3.2老閘位置房屋支護攪拌樁由三排35多頭小直徑攪拌樁修改為70高壓旋噴樁。3.3為防止沖刷破壞，老閘上游護坡末端與原河道連接段增加拋石防護，長度5m。4、安全生產和文明施工在參建各方共同努力下，本工程施工水下工程完成，

38、至今未發生安全事故，也基本做到了文明、規范施工，現場監理機構所做的主要控制工作有： 將安全工作貫穿于施工的全過程控制，監理部確立“以人為本，安全第一，預防為主”的原則精神； 督促施工單位建立健全安全管理網絡，落實安全制度和三級教育制度，做到警鐘長鳴； 督促施工單位嚴格執行安全值班和巡查制度，名單和責任上墻； 審查施工組織設計和分部工程施工方案中的安全技術措施； 檢查落實安全警示牌、安全網、安全帶、安全帽等張掛和佩帶情況，檢查安全用電、高空作業、機械操作等的安全措施；在現場巡查時，發現安全隱患，及時指正，發現違規作業，立即予以糾正，同時根據情況輕重，向施工單位發出聯系單、整改通知、直到發出安全類

39、的工程師通知； 督促施工單位按規定進行了現場維護警示和值班，下游便道設置導向牌、警示燈等，保障了安全。 每天在自我巡查的基礎上，督促施工方加強對圍堰的檢查和維護，確保了圍堰的安全； 在工程例會上，強調質量、進度的同時，強調安全生產的重要性。 發出安全生產類聯系單1份四 、 監 理 效 果1 . 目標完成情況1.1進度實施情況基本符合招標文件和合同要求， 原合同要求工程2011年11中旬開工，實際上施工單位2011年11月下旬進場，實際進場日期推遲10天左右，再加上2012年春節后，低溫陰雨天氣明顯偏多，增加了施工單位施工組織難度。 但由于參建各方的重視，施工項目采取了增加設備、材料、勞動力、工

40、作時間等措施，監理部與施工方商討采取了一定的趕工措施，如在工作橋鋼筋骨架焊接成型后整體吊裝就位，適度增加工作橋混凝土一個強度等級，同時展開多個工作面等措施，至工程主體水下工程完成時間與進度計劃基本一致。1.2 質量情況 混凝土配合比強度試塊情況 本工施工項目部根據設計要求共提供了 種配合比設計，節制閘工地現場安裝2臺套0.75M3自動配料線，老閘公路橋由于施工場地所限，主體結構試驗商品混凝土。自設配料線稱量、配料準確，混凝土質量穩定可靠，商品混凝土質量可靠（監理機構要求施工項目部對商品混凝土公司提供的配料單進行驗證性試驗，合格），保證率高。每次澆筑前，監理機構派員一期核對擬澆部位設計混凝土強度

41、，配料單，監督設置值，澆筑過程中，抽查混凝土坍落度，均符合要求，倉面派員值班，監督澆搗質量，并現場要求施工項目隨機按照規定頻率制取試塊，到期試塊經送檢試壓，均合格（另見施工項目部混凝土抗壓強度統計評定表 ）同時監理機構工地配置混凝土試模2組，抽取一定比例的混凝土抗壓試塊，已到期試塊，經送檢，均合格；序號抽檢日期抽檢部位組數設計值試壓值備注1下游東二翼墻底板 1C2530.2MPa2下游中消力池 1C2533.4MPa3公路橋鉆孔樁1C304公路橋5號帽1C305西聯閘墩1C2531.9MPa6預制空心板1C30MPa7下游西一翼墻底板1C25MPa8上游西一翼墻身1C25MPa9東聯工作橋1C

42、30MPa 10下游護坡1C20MPa11中聯排架1C25MPa 12中聯工作橋1C30MPa13下游西一翼墻身 1C25MPa另外，對于部分構件，如工作橋等部位，監理機構還配備了回彈儀，對構件的混凝土強度，進行回彈，初步推測混凝土強度； 對于使用商品混凝的部位，與建設、施工單位一起到廠商進行考察，強調商品混凝土的質量必須要保證；對于本規程公路橋、交通橋標準預制板，與業主代表、施工單位代表一起到如皋西郊考察預制工廠:。 鋼筋檢測本工程鋼筋使用的主要為沙鋼、永鋼、南通寶鋼、興鑫鋼鐵等4家公司的合格產品，主要規格有25、22、20、18、1614、12（以上為HRB335鋼材）、10、8（以上為（

43、HRB235鋼材），到有質保書（ 另見鋼筋監理管理臺賬），在監理機構見證下，取樣27批次送南通蘇東水利建筑工程質量檢測有限公司進行拉伸、冷彎焊接等常規檢測試驗，均合格；監理機構隨機抽取了二種用量較大22、16（HRB335）的原材送南通科正工程質量檢測有限公司進行拉伸、冷彎、重量偏差及對焊接頭試驗，均合格；鋼筋現場綁扎、保護厚度，均在覆蓋前對照圖紙和規范進行檢查驗收，澆筑過程中值班旁站，均符合設計及規范要求。止水、伸縮縫本工程三聯底板之間、閘主體與消力池及翼墻之間、翼墻之間，均設計有止水銅片水平和垂直止水；伸縮縫材料（含未設止水的）為聚乙烯閉孔型泡沫塑料板，其材料特性參數應滿足給水排水工程砼構

44、筑物變形縫設計規程（CECS117:2000）的附錄C的要求，有質保書。止水銅片的安裝、交叉點的處理、瀝青盒的灌注均較規范，防滲帷幕頂瀝青層澆灌規范，符合要求，本工程止水、伸縮縫施工規范。水泥、黃砂、碎石等水泥見證送檢11次，抽檢 1次，均合格；黃砂見證送檢15，碎石均見證送檢18 次，均合格，監理機構各抽檢1次，合格；土工布見證送檢1次，合格；1.2.5 防滲帷幕、水泥攪拌樁、鉆孔灌注樁檢測試驗情況 本工程閘室底板下及上下游翼墻底板下，設計采用水泥攪拌復合土防滲帷幕；閘室、下游一二節翼墻采用水泥攪拌樁進出處理，水泥摻量均為15%。在施工過程中監理機構派員輪班值班，跟蹤旁站，嚴格控制樁頂樁底標

45、高，提升速度、噴漿量、水泥漿密度等指標。防滲帷幕和水泥攪拌樁復合地基完成后，委托江蘇省水利建設工程質量檢測站進行防滲帷幕墻身完整性、復合土滲透系數、無側限抗壓強度等檢測，均滿足設計要求，對水泥攪拌樁進行復合基地承載力、復合土無側限抗壓強度檢測，均滿足設計要求。 本工程，336公路橋，節制閘岸墻基礎、交通橋橋頭、防沖槽等部位均設計有鉆孔灌注樁基礎，所有鉆孔樁除進行低應變全數檢測樁身完整性外，公路橋還抽取3根采用大應變法檢測樁基承載力，均滿足設計要求。 另外省水利建設工程質量檢測站到工地現場抽取一次鋼筋、水泥、黃砂、碎石原材帶回檢測，監理見證。閘門啟閉機制作、安裝調試質量控制沉降觀測情況1.3安全

46、監控由于施工單位的安全管理基本規范、措施得當，各有關方面的關心支持，監理部現場加強督促和要求，發現違規現象，及時指正并要求整改，本工程施工過程至今，安全無事故。1.4 投資控制本工程除合理的設計修改外，為不調價合同，截止日前，監理結構按照工程進展情況，合同約定共出具了二份支付證書：一次為土建及安裝合同價的10%，計3951845.90元；一次閘門及啟閉機采購為合同價的30%，計1410474元。本工程二份主要承保合同，未有大的設計修改，初步估算結算價款，不會超過合同價。 3、質量評定情況 經南通市水利工程質量監督站【通水質監（2012）2號文】批準，通水質監（2012）2 號文批準，本項目工程

47、劃分為3個單位工程，25個分部工程、448個單元（分項）工程。其中節制閘單位工程劃分為9個分部工程、325個單元工程；公路橋單位工程劃分為10個分部工程、101個分項工程；閘下堤防單位工程劃分為6個分部工程、22個單元工程。截止2012年6月6日，水下工程基本完成。在施工過程中，建設、監理、施工等參建單位及時對已完單元工程進行質量評定。根據統計，截止2012年4月20日，本工程共448個單元工程，已完成 個單元工程，經施工單位自評、監理復評、建設處認定， 個單元工程全部合格(其中合格單元工程 個，優良單元工程 個，單元工程優良率 %)， 個單元工程暫定合格（ ）；，待水下工程驗收通過后立即實施

48、。 (見后附 焦港閘工程質量評定匯總表)五、工程評價監理單位認為，截止2012年6月6日，本項目土建及設備安裝施工單位、閘門啟閉機采購供應單位已經完成焦港閘工程承包合同約定的水下工程建設內容，施工單位實施了項目法管理，成立了質量保證體系并有效運行，經過施工、設計、現場監理等參加單位的努力，質監部門的監督、建設單位的管理，工程的內在和外觀質量符合設計要求，符合現行相關規范標準，閘門啟閉機運行正常，工程外觀質量好，施工過程記錄完整，工程資料基本齊全并初步整理歸檔，工程可以進行水下部分驗收。六、經 驗 與 建 議1、監理工作離不開業主和各位領導的支持和幫助，監理的權利是業主通過合同授予的，施工期間南

49、通市水利工程質量監督站的專家多次親臨現場視察、檢查、指導工作，強調質量、安全，關心進度，并在上游翼墻基礎處理前提出很好的建議，保證了上游翼墻的施工進度；建設處領導、業主代表經常到工地檢查指導工作、協調解決矛盾，提出質量、進度、安全管理方面的要求，對提高質量、加快進度、保障安全起了很大的作用；2、本工程施工前期天氣晴好，但春節后低溫陰雨天氣偏多，而且工期非常緊，施工方進度壓力很大。建議類似次年汛期投運的工程，適度提前開工，更有利于從容組織施工；3、本工程主體結構使用自拌混凝土，施工項目購置了二臺0.75M3自動配料線，配料準確，塌落度控制較嚴，砼易性好，質量穩定； 4、建議水下工程驗收通過后，施

50、工項目部立即緊湊安排后續尾工；確保工程在9月底全面完工；5、施工項目部繼續做好沉降觀測記錄，及時整理工程檔案資料； 6、完建期工程，應盡快開壩放水，施工項目部應按照批準的圍堰拆除方案，認真組織圍堰拆除，合理調度土方，確保圍堰拆除斷面符合設計要求。本工程水下工程驗收通過后，還有許多后續工作：上下游圍堰拆除，啟閉機房及管理所用房，防洪擋浪墻及堤頂防汛道路，電氣設備及視頻安裝調試、水土保持等等。 監理機構將與施工單位一起，制定詳細掃尾工程計劃，繼續履行好監理職責，抓好“四控制，二管理，一協調工作”，與參建各方共同努力，盡快使本工程完成并投入使用，盡早發揮其效益。二一二年六月 七、附 件1、監理機構的

51、設置與主要人員情況表承接了本工程施工階段監理工作任務后，公司成立了現場項目監理機構焦港閘工程監理部， 根據工程特點、規模及技術復雜程度、投標承諾、施工階段等要求配備專門監理人員，監理人員專業配備基本齊全，滿足工程施工監理要求，具備多個類似工程的施工監理經驗，業務能力和體力基本滿足工程現場監理要求，同時現場監理部，依托監理公司總部的實力，根據工程需要調整人力、物力，滿足監理工作的需要。人員配備情況如下表所示：序號姓名崗位分工備注1陶曉東總監理工程師負責監理全面工作2姜西坤副總監協助總監工作，兼土建3劉德明現場監理，兼職安全監理副總監理工程師、 材料、安全、協助土建4于后兵現場監理 側重S336公

52、路橋 5朱錦泉現場監理側重計量6陳 俞金屬結構、機電設備監理側重于金結、機電7范成杰監理員側重于現場旁站、信息后勤、協助測量、計量2、工程建設監理大事記 2011年12月5日 在焦港閘閘管所會議室召開第一次工地例會。10日 監理機構簽發合同項目開工令。26日 下午在工程處會議室召開第一批施工圖紙技術交底會。28日 本工程防滲帷幕及水泥攪拌樁基礎開始施工。31日 監理機構見證取黃砂、碎石、水泥、原狀土等取樣，并派員與施工單位代表一起送省水利建設工程檢測站試驗。2012年1月5日 省水利廳領導陸澤群帶隊到工地檢查指導工作。8日 在項目部會議室召開第二次工地例會，詳見會議紀要。15日 省水利建設工程

53、質量檢測站到工地檢測防滲帷幕、水泥攪拌樁，并取芯樣帶回。20日 上午在項目部會議室召開了第三次工地例會。建設處組織勘測 、 設計 、建設、施工、監理等參建單位，并邀請南通市水利工程質量監督站到工地參加中聯底板基坑驗槽。 2012年2月4日 上午在項目部會議室召開第四次工地例會；下午召開了老閘拆除和新建公路橋專題會議。10日 中聯閘室底板混凝土澆筑。14日 下游東側二級翼墻底板混凝土澆筑，翼墻開始連續施工。17日 如皋市副市長杜永紅， 到工地檢查指導工作。19日 東聯閘室底板混凝土澆筑。21日 上游防沖槽攪拌樁開始施工；第二批施工圖紙設計技術交底會在項目部會議室召開。26日 西聯閘底板混凝土澆筑

54、。2012年3月2日 如皋姜永華市長由如皋水務局領導陪同到工地視察。9日 上午在項目部會議室召開第五次工地例會。17日 上午對公路橋三號橋墩7、8號樁進行了大應變檢測。19日 南通水利局劉平副局長到工地檢查指導工作。20日 上午下游西側二級翼墻混凝土澆筑；下午召開工程推進會，項目部單志勇、鞠建參加。22日 東聯閘墩混凝土澆筑。26日 在項目部會議室召開第六次工地例會。28日 南通質檢站金八惠站長到工地指導工作；公路橋橋墩小應變檢測。 31日 上午對公路橋四號橋墩9、10號樁進行了大應變檢測。2012年4月3日 節制閘西聯閘墩混凝土澆筑。9日 上午八點半在項目部會議室召開第七次工地例會。10日

55、如皋市安監局 派員到工地進行安全大檢查。13日 建設、施工、監理各方代表到橋板預制場檢查質量控制和進度安排情況，主要是鋼絞線張拉、鋼筋綁扎，以及預制工作時間安排等方面。16日 南通市水利局周興余副局長帶隊到工地進行安全檢查。20日 建設處和監理機構聯合召集專題質量會議，要求在保證質量和安全的前提下，抓進度。22日 節制閘西聯中墩、邊墩排架混凝土澆筑。25日 節制閘中聯閘墩混凝土澆筑。26日 建設、施工、監理機構代表一起送本工程防滲抗凍試塊到省檢測中心實驗（4.3日制試塊）。28日 上午8點30分在項目部會議室召開第八次工地例會；省水利工程質量檢測站到江蘇蔚聯機械廠檢測閘門噴鋅層厚度；上午上游西側一節翼墻墻身混凝土澆筑；下午東聯工作橋混凝土澆筑。 2012年5月 8日 中聯工作橋混凝土澆筑；10日 ，最后一個西聯排架到頂。15日 建設召集施工、監理等參建單位代表開會，會議議題為總結前期工作，安排水下驗收前的工作；西聯工作橋澆筑。18日 江蘇省水利建設工程質量檢測站，到工地對部分具備條件的構件進行了檢測。