1、XX橋至XX公路工程項目建議書項目建設(shè)單位：XX交通運(yùn)輸局編制單位：XX市公路勘察設(shè)計院編制日期：第一章 項目簡介1.1、項目名稱XX橋至XX公路工程1.2、項目建設(shè)單位及負(fù)責(zé)人、項目責(zé)任人、項目建設(shè)單位：XX交通運(yùn)輸局。、項目建設(shè)單位負(fù)責(zé)人：、項目責(zé)任人姓名和職務(wù)：。1.3、項目建議書編制依據(jù)本項目建議書編制的依據(jù)主要有：（1）2010年4月交通運(yùn)輸部交規(guī)劃發(fā)2010178號公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法；（2）貴州省統(tǒng)計年鑒及項目沿線各地、市、縣（區(qū)）統(tǒng)計年鑒；（3）項目所在地社會經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃；（4）公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法；（5）交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B0

2、12003）及有關(guān)專業(yè)規(guī)范、規(guī)程；（6）交通部公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D202006）；（7）貴州省發(fā)展和改革委員會文件黔發(fā)改交通20061391號文關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我省通鄉(xiāng)油路項目前期工作的通知。（8）交通部頒公路工程投資估算編制辦法及有關(guān)定額、指標(biāo)等；（9）貴州省交通廳建設(shè)工程造價管理站發(fā)布的有關(guān)工程造價資料；（10）項目沿線城鎮(zhèn)總體規(guī)劃。1.4、項目概況、建設(shè)規(guī)模擬建項目位于XX新城西部，主線路線起于XX橋，路線走向自南向北，途經(jīng)XX新村與貴黃路平交，終點(diǎn)樁號為K2+227.6。道路全長2.2276Km。支線1路線起于主線K1+268.4處，路線向西沿山腳走向，終點(diǎn)與貴黃路平交。終點(diǎn)樁號

3、為K0+946.16。支線2路線起于支線1 K0+444.39處，路線向西南走向與XX村已建通村公路相接。道路全長K0+480.98。本項目建設(shè)規(guī)模為3.655Km。主線路基寬度7.5m，支線1路基寬度6.5m，支線2路基寬度4.5m，地形起伏變化大，平面指標(biāo)均達(dá)到四級公路要求，最大縱坡在10%以內(nèi)。、建設(shè)期項目建設(shè)期為：2013年11月完成工程可行性研究，2013年12月 完成初步設(shè)計及施工圖設(shè)計，2014年2月至9月全線施工，2014年10月 全線投入營運(yùn)。、項目總投資估算和資金來源項目投入總資金及各項工程費(fèi)用見投資估算匯總表。估算表項目名稱：XX橋至XX公路項目線路長度：3.655Km序

4、號項目名稱單位工程量估算金額技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（元）（元）第一部分工程費(fèi)用8031470 -1路基挖土方m316666 483314 29.00 -2路基挖石方m350802 2641704 52.00 -3路基填土石方m39587 130958 13.66 -4M7.5砂漿砌片石排水溝m31901 465647 245.00 -5防護(hù)工程m34247 1104324 260.00 -6特殊路基處理m31434 80282 56.00 -7填隙碎石底基層（厚20cm）m221207 530175 25.00 -8級配碎石基層（厚15cm）m221207 424140 20.00 -9級配碎石基層（厚

5、20cm）m21836 49572 27.00 -10路面瀝青面層（厚5.0cm）m223043 1797354 78.00 -11涵洞工程m72 324000 4500.00 第二部分 其它費(fèi)用4399174 -1征地畝60.8 3648000 60000.00 -2設(shè) 計 費(fèi)285774 計價格200210號文-3勘 察 費(fèi)95258 -4監(jiān)理費(fèi)(x1.2%)96378 -5設(shè)計文件審查費(fèi)(x0.05%)4016 -6工程招標(biāo)費(fèi)54673 計價格20021980號-7工程量清單編制費(fèi)14289 -8文明施工安全防護(hù)200787 黔建施2005163第三部分費(fèi)用901027 -1建設(shè)單位管理

6、費(fèi)（3.48%）279495 財建(2002)394號-2預(yù)留費(fèi)(+)x5%621532 工程估算總投資(+)13331671 .3資金籌措本項目所需資金1333.1671萬元，平均每公里造價364.75萬元，其中第一部分建筑安裝工程費(fèi)803.147萬元。資金由地方政府配套。1.5、主要結(jié)論和建議1.5.1 結(jié)論本項目符合XX總體規(guī)劃。經(jīng)論證在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略時期，對完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善投資環(huán)境、促進(jìn)招商引資工作、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展是必要的和可行的。1.5.2 建議通過綜合比較，本項目建議書認(rèn)為，XX橋至XX公路工程的實施，可以改善XX道路交通狀況，加快XX基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐。項目的順利實施關(guān)鍵

7、在于建設(shè)資金的及時足額到位。建議應(yīng)及時落實資金，才能保證工程在成本的投資估算控制范圍內(nèi)如期按時按質(zhì)完工。主動做好各項前期準(zhǔn)備工作，使項目能如期開工。通過招投標(biāo)擇優(yōu)選定承包商，做好合同管理及協(xié)調(diào)工作，在項目實施過程中，注意對質(zhì)量、工期、建設(shè)成本進(jìn)行全過程的動態(tài)控制，設(shè)計單位應(yīng)嚴(yán)格按國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求設(shè)計，盡量減少設(shè)計變更。采用組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施和合同措施，按照經(jīng)濟(jì)性原則、責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則、政策性原則，各類人員共同配合，確保工程質(zhì)量，使建設(shè)工程按時按質(zhì)完成并投入使用，防止實際投資超投資估算。第二章 項目建設(shè)的必要性2.1項目背景及建設(shè)理由2.1.1 項目背景改革開放以來，我國東部地

8、區(qū)利用特殊的優(yōu)惠政策、自身的區(qū)位優(yōu)勢和雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)得以超常規(guī)發(fā)展。而西部地區(qū)，由于受歷史、自然和區(qū)域諸多因素的影響，社會經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平與東部相比，存在著較大的差距，目前這種差距呈擴(kuò)大趨勢。根據(jù)國家加強(qiáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，黨中央不失時機(jī)地作出了實施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略決策，要求把加快中西部地區(qū)的發(fā)展作為黨和國家的戰(zhàn)略任務(wù)擺到更加突出的位置。胡錦濤同志在黨的十七大報告中說：推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化國土開發(fā)格局，縮小區(qū)域發(fā)展差距，必須注重實現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化，引導(dǎo)生產(chǎn)要素跨區(qū)域合理流動。要繼續(xù)實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，深入推進(jìn)西部大開發(fā)，全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地，大力促進(jìn)中部地區(qū)崛起，積極支

9、持東部地區(qū)率先發(fā)展。遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，突破行政區(qū)劃界限，形成若干帶動力強(qiáng)、聯(lián)系緊密的經(jīng)濟(jì)圈和經(jīng)濟(jì)帶。加大對革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)發(fā)展扶持力度。幫助資源枯竭地區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。走中國特色城鎮(zhèn)化道路，促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，形成輻射作用大的城市群，培育新的經(jīng)濟(jì)增長極。實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，對于推進(jìn)全國的改革和建設(shè)，對于保持黨和國家的長治久安，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，構(gòu)建和諧社會，不僅具有重大的經(jīng)濟(jì)意義，而且具有重大的政治和社會意義，是實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的重大舉措。公路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的全局。我國已進(jìn)入全面建設(shè)小

10、康社會，加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化的新階段，隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，迫切需要盡快建立能力充分、組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的公路運(yùn)輸系統(tǒng)，與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)筑布局協(xié)調(diào)、銜接順暢、優(yōu)勢互補(bǔ)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，為社會和公眾提供便捷、通暢、高效、安全的運(yùn)輸服務(wù)。經(jīng)過“十五”期間的努力建設(shè)和“十一五”期間進(jìn)一步推進(jìn)公路建設(shè)力度，貴州省的公路建設(shè)取得了較大的發(fā)展，由省政府駐地貴陽市到各地、州、市基本上溝通了高等級公路，縣與地區(qū)及縣城與縣城之間已貫通縣際油路，但縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間公路等級低下，到目前為止，仍有約40%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)為未通油路，其落后的交通狀況嚴(yán)重制約了廣大山區(qū)社

11、會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。XX公路管理局接手管理后，各項基礎(chǔ)設(shè)施需要大力建設(shè)完善階段。區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施由于受各種因素制約，在廣大農(nóng)村區(qū)域道路運(yùn)輸條件仍較差，在很大程度上限制了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，落后的交通運(yùn)輸條件影響了客貨流通和周轉(zhuǎn)，形成了交通制約經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)又影響交通的不良循環(huán)。要加快XX經(jīng)濟(jì)建設(shè)邁上新的臺階，作為加快短途客貨物流快速流通的公路建設(shè)迫切需要大量的資金投入，才能滿足社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。 XX概況 景區(qū)內(nèi)以XX大瀑布（高77.8米，寬101.0米）為中心，分布著雄、奇、險、秀風(fēng)格各異的大小18個瀑布，形成一個龐大的瀑布“家族”，被大世界吉尼斯總部評為世界上第三大瀑布群，列入世界吉尼斯記錄。X

12、X大瀑布是XX瀑布群中最為壯觀的瀑布，是世界上唯一可以從上、下、前、后、左、右六個方位觀賞的瀑布，也是世界上有水簾洞自然貫通且能從洞內(nèi)外聽、觀、摸的瀑布。明代偉大的旅行家徐霞客考察大瀑布贊嘆道：“搗珠崩玉，飛沫反涌，如煙霧騰空，勢甚雄偉；所謂珠簾鉤不卷，匹練掛遙峰，俱不足以擬其壯也，高峻數(shù)倍者有之，而從無此闊而大者”。 XX風(fēng)景名勝區(qū)以XX大瀑布景區(qū)為中心，分布有石頭寨景區(qū)、天星橋景區(qū)、滴水灘瀑布景區(qū)、陡坡塘景區(qū)、郎宮景區(qū)、XX漂流等幾大景區(qū)。是全國第一批國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)和首批獲得國家評定的AAAA級旅游區(qū)，景區(qū)先后被評為全國科普教育基地、“全國文明風(fēng)景區(qū)”示范點(diǎn)、“西部最具魅力旅游景區(qū)”。

13、2005年，被中國國家地理雜志社評為“中國最美麗的地方”，被人民日報社評為“中國風(fēng)景名勝區(qū)顧客十大滿意品牌”，榮獲“歐洲游客最喜愛的中國十大景區(qū)”等榮譽(yù)稱號。 2007年3月，XX風(fēng)景名勝區(qū)被國家旅游局評為首批AAAAA級旅游景區(qū)。項目所在地概況擬建項目位于XX新城西部，主線路線起于XX橋，路線走向自南向北，途經(jīng)XX新村與貴黃路平交，終點(diǎn)樁號為K2+227.6。道路全長2.2276Km。支線1路線起于主線K1+268.4處，路線向西沿山腳走向，終點(diǎn)與貴黃路平交。終點(diǎn)樁號為K0+946.16。支線2路線起于支線1 K0+444.39處，路線向西南走向與XX村已建通村公路相接。道路全長K0+480

14、.98。本項目建設(shè)規(guī)模為3.655Km。 項目所在地旅游資源豐富，農(nóng)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅V產(chǎn)資源、水力資源、建材原料豐富。國家“西部大開發(fā)，擴(kuò)進(jìn)內(nèi)需”戰(zhàn)略的提出和實施，使處于祖國西部腹地的XX各方面建設(shè)邁上了一個更新、更高的臺階。為使資源優(yōu)勢更快地轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，必須加快各方面的建設(shè)步伐。而作為各方面建設(shè)中的交通建設(shè)一直是XX乃至安順市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”問題，所以交通建設(shè)自然成了XX各方面建設(shè)的重中之重。同時，鎮(zhèn)勝高速公路等國家大型項目的建成及投入營運(yùn)，也使本地的公路交通建設(shè)的進(jìn)行勢在必行。本項目已列入XX公路管理局2012年改造的重要項目之一，是連接周邊村寨主要干道。其建設(shè)可為蔣旗堡村、段烏盔村

15、、殷家莊小寨、盔林甲村、花丹寨、扯豬窩。及XX所在地之間社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和文化交流提供有力的運(yùn)輸通道，滿足干線公路及城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)向周邊欠發(fā)達(dá)地區(qū)輻射的功能，為保證該區(qū)域工農(nóng)業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)，從而推動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，符合XX交通規(guī)劃發(fā)展的需要。本項目對于促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理調(diào)整，帶動小城鎮(zhèn)建設(shè)，保持國家的長治久安、繁榮穩(wěn)定、鞏固安定團(tuán)結(jié)的大好局面，加快推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)步伐，構(gòu)建和諧社會都將起到積極的作用。2.1.4建設(shè)理由項目的建設(shè)是國家全面升化改革開放，推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要。黨的十六屆五中全會“關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第“十一個五年規(guī)劃的建設(shè)”提出，

16、“建設(shè)社會主義新農(nóng)村是我國實現(xiàn)現(xiàn)代化進(jìn)程中的重大歷史任務(wù)”，胡錦濤同志在2005年11月底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上明確提出，要“加大投入和改革力度，切實加強(qiáng)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為此，本項目的建設(shè)是國家“十一五”期間實施農(nóng)村公路“五年千億元”工程的重要內(nèi)容，也是國家全面推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要舉措。黨的十七大上，胡錦濤同志再次強(qiáng)調(diào)，必須在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，更加注重社會建設(shè)，著力保障和改善民生，推進(jìn)社會體制改革，擴(kuò)大公共服務(wù)，完善社會管理，促進(jìn)社會公平正義，努力使全體人民學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，推動建設(shè)和諧社會。本項目的建設(shè)是實施加快西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的具體行動

17、，加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動地區(qū)生產(chǎn)總值的增長，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)更加和諧。項目區(qū)域內(nèi)并無鐵路運(yùn)輸，道路運(yùn)輸早已不能承擔(dān)區(qū)域短途物資運(yùn)輸，該區(qū)域?qū)ν饨涣鳒贤ㄈ砸怨窞橹鳎返燃壍拖拢\(yùn)輸成本高是制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。其改建可以節(jié)約運(yùn)輸成本，加快客貨流的周轉(zhuǎn)，對促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展將起著極其重要的作用。項目的建設(shè)是完善交通網(wǎng)絡(luò)、提高公路服務(wù)水平和通行能力的需要。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段性的原因，經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展水平較低，運(yùn)輸需要小，建設(shè)資金有限，道路交通網(wǎng)絡(luò)不完善，公路建設(shè)等級低下。后來隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸量不斷加大，對現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行過多次維護(hù)改造，但沒有從根本上解決

18、運(yùn)輸困難的問題。隨著今后經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展需要，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娨笸晟平煌ňW(wǎng)絡(luò)的呼聲日益高漲。為帶動項目沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，緩解周邊交通壓力，該公路的建設(shè)已勢在必行。項目建設(shè)是沿線人民脫貧致富、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要，XX風(fēng)景名勝區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，但農(nóng)業(yè)耕地少，工業(yè)生產(chǎn)欠發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸覆蓋面有待提高，才能滿足自然資源充分開發(fā)利用，合理開發(fā)有限的土地資源，加快工農(nóng)業(yè)的有機(jī)協(xié)調(diào)發(fā)展。綜上所述本項目的建設(shè)將為相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)生活提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸通道，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。因此本項目的建設(shè)是十分必要和非常迫切的。第三章 總體建設(shè)方案3.1路線方案概述擬建項目主線路線起于XX橋，路線走向自南向北

19、，途經(jīng)XX新村與貴黃路平交，終點(diǎn)樁號為K2+227.6。道路全長2.2276Km。支線1路線起于主線K1+268.4處，路線向西沿山腳走向，終點(diǎn)與貴黃路平交。終點(diǎn)樁號為K0+946.16。支線2路線起于支線1 K0+444.39處，路線向西南走向與XX村已建通村公路相接。道路全長K0+480.98。本項目建設(shè)規(guī)模為3.655Km。3.2路線方案比選本項目路線方案經(jīng)過有關(guān)部門多次會議討論，最后形成現(xiàn)有路線方案，因此本次可研報告編制不再進(jìn)行方案比選。3.3路線走向及主要控制點(diǎn)本方案主線路線起于XX橋，路線走向自南向北，途經(jīng)XX新村與貴黃路平交，終點(diǎn)樁號為K2+227.6。道路全長2.2276Km。

20、支線1路線起于主線K1+268.4處，路線向西沿山腳走向，終點(diǎn)與貴黃路平交。終點(diǎn)樁號為K0+946.16。支線2路線起于支線1 K0+444.39處，路線向西南走向與XX村已建通村公路相接。道路全長K0+480.98。3.4建設(shè)規(guī)模本項目主要是新建公路工程，道路總長3.655Km，主線路基寬度7.5m，支線1路基寬度6.5m，支線2路基寬度4.5m，地形起伏變化大，平面指標(biāo)均達(dá)到四級公路要求，最大縱坡在10%以內(nèi)。路基工程本項目路基計價土石方共計67.468千立方米，平均每公里18.46千立方米。本項目土石方在設(shè)計中盡量充分利用，以減少工程投資。沿線無地質(zhì)病害，對于路線挖方地段的巖石路塹邊坡，

21、邊坡（10.310.5），采用護(hù)面墻封面，設(shè)置碎落臺等措施處理，一般路塹邊坡按10.510.75坡比分層開挖，邊坡的穩(wěn)定是可以保證的。路堤填方邊坡坡比為11.511.75，根據(jù)填料種類不同可采用干砌片石護(hù)坡及菱形網(wǎng)格內(nèi)植草防護(hù)。全線的排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等組成，設(shè)計有完善的排水系統(tǒng)，防止水土流失。路基防護(hù)及排水工程為M7.5漿砌MU30片石6148立方米。 該項目所在地氣候溫和，雨量充沛，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，除雨季和冰凍天氣外，可常年組織施工。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、路基一般設(shè)計圖見附件。 路面工程本項目主線及支線1路面類型擬采用瀝青碎石路面，面層為5厘米瀝青碎石路面，基層為15厘

22、米級配碎石層，底基層為20厘米填隙碎石層；支線2路面類型擬采用瀝青碎石路面，面層為5厘米瀝青碎石路面，基層為20厘米級配碎石層。本項目總計路面攤鋪面積23.043千平方米，路面結(jié)構(gòu)圖見附件。 橋梁、涵洞本項目無橋梁，道路沿線設(shè)計有9道涵洞。 交叉工程本項目交叉工程為平面交叉，共4處。主要是主線終點(diǎn)與貴黃路平交，主線K1+268.4與支線1平交，支線1 K0+444.39與支線2平交。 交通工程及沿線設(shè)施為了交通組織管理及行車安全，路面工程完工后，應(yīng)在路中線根據(jù)平縱面情況劃線。在過城鎮(zhèn)路段及陡坡急彎路段設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌，提示駕駛員注意安全。交通安全設(shè)施：在視距不良、連續(xù)上下坡、陡坡、急彎等路段設(shè)置

23、路面標(biāo)線及必要的視線誘導(dǎo)標(biāo)志；路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等路段設(shè)置路側(cè)混凝土護(hù)欄；平面交叉設(shè)置警告標(biāo)志和必要的地名牌、指路牌、里程樁。全線設(shè)置交通標(biāo)線。征地拆遷本項目共需征地60.8畝，主要是荒山，無拆遷。占地及拆遷數(shù)量見附件公路用地表。主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量表量。全線主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)見表3-1表3-1 主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量表序號指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量備注1公路等級級四2設(shè)計速度公里 / 小時203行車道寬度米6.5、5.5、3.54路基寬度米7.5、6.5、4.55停車視距米206平曲線最小半徑米407最大縱坡%9.958汽車荷載等級公路級9路線長度公里3.65510平均每公里造價

24、萬元/公里364.7511土石方數(shù)量千立方米67.46812排水及防護(hù)工程立方米614813瀝青碎石路面千平方米23.04314中 橋米/座15小 橋米/座16涵 洞道917平面交叉處418占用土地畝60.8第四章 環(huán)保保護(hù)項目區(qū)域內(nèi)氣候溫和、雨水充沛、地表植被完好率高，水土流失較輕，局部地段產(chǎn)生的水土流失，主要為耕地防護(hù)措施不力所致。本項目的建設(shè)實施將對沿線社會環(huán)境的影響表現(xiàn)為：沿線村民生活質(zhì)量的提高和房屋拆遷影響，占用農(nóng)田的影響。該項目的實施，是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)及必備的條件，對開發(fā)山區(qū)建設(shè)、資源有效利用、脫貧致富、增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和進(jìn)步、改善區(qū)域公路網(wǎng)、提高公路運(yùn)輸能力、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施完

25、善、改善投資環(huán)境，具有十分重要的意義，沿線群眾對本項目的實施表示支持和歡迎。本項目的實施對生態(tài)環(huán)境的影響表現(xiàn)在：工程施工對地表的破壞，山體開挖和擾動將產(chǎn)生新的裸露松動坡面，在大氣降水的侵蝕作用下，將產(chǎn)生溝蝕、面蝕而導(dǎo)致水土流失。本項目對周圍環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為：施工階段路基的挖填、砂石材料的加工產(chǎn)生的粉塵對空氣質(zhì)量的影響，營運(yùn)階段汽車排放的尾氣隨交通量的增長而增長，且長期存在下去，公路兩側(cè)局部空氣污染呈上升趨勢。本項目對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：施工期不可避免的水土流失及營運(yùn)期路基路面因大氣降水而產(chǎn)生的水流沖刷，對沿線的溝渠產(chǎn)生的影響。本項目對周圍聲環(huán)境的影響表現(xiàn)在：施工期間由于施工機(jī)械的工作而

26、產(chǎn)生的影響及營運(yùn)期交通噪音污染的影響，等效聲級將呈上升趨勢。環(huán)境保護(hù)原則及對策：4.1社會環(huán)境 公路路線方案的選定對沿線社會環(huán)境起至關(guān)重要的作用，布線基本按順應(yīng)地形、少拆遷，當(dāng)路線通過村寨集鎮(zhèn)時，本著“過而不進(jìn)、離而不遠(yuǎn)”，既減少拆遷又利于村鎮(zhèn)拓寬發(fā)展的原則，力求減少對地表的擾動和土石方填挖數(shù)量，既符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又節(jié)省工程投資。為了使路線方案最佳，應(yīng)精心勘察、精心設(shè)計，廣泛聽取地方政府及沿線人民群眾的意見后確定實施方案。4.2生態(tài)環(huán)境 路線布線時，應(yīng)充分考慮公路的平、縱、橫三者之間的關(guān)系，力爭做到填挖平衡，合理調(diào)配土石方，選擇適當(dāng)?shù)慕柰翀黾皸壨翀觯拗匾膿踉鼔Γ湟越亍⑴潘疁希顾?/p>

27、流失減小到最低限度。不可避免的深挖高填路段，暴露的路塹邊坡及路堤邊坡根據(jù)地質(zhì)情況，橫坡情況采用漿砌護(hù)坡、擋墻措施，可美化路容及減小水土流失。設(shè)計完善的排水系統(tǒng)，使路基范圍內(nèi)的水很快流出路基外的排水設(shè)施，防止沖毀農(nóng)田。4.3環(huán)境污染的防治 本項目路面為瀝青表面處治，揚(yáng)塵污染不大，在道路兩側(cè)種植對空氣污染有吸收和凈化能力的速生樹種進(jìn)行綠化，可有效地降低行車對周圍空氣污染。4.4水環(huán)境污染的防治 施工期，為了防治水土流失，需修建一定數(shù)量的臨時排水設(shè)施，待排水設(shè)施完善后，方可拆除。第五章 項目實施進(jìn)度在項目可研報告獲得批準(zhǔn)后，即進(jìn)入實質(zhì)性設(shè)計、施工階段。路基填挖方平整、地基處理等工程可按全段展開，進(jìn)行

28、機(jī)械、人工施工。按照統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一設(shè)計，分項、交叉進(jìn)行施工的原則，安排各項工作的次序及所需時間，把建設(shè)期控制在12個月左右，即從2013年11月至2014年10月。具體安排如下：二一三年十一月 完成工程可行性研究二一三年十二月 完成初步設(shè)計及施工圖設(shè)計二一四年二月至二一四年九月 全線施工二一四年十月 竣工驗收第六章 效益分析與社會評價6.1 項目建成后可實現(xiàn)的社會效益項目建成后可實現(xiàn)如下社會目標(biāo)： 優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，提高道路服務(wù)水平。 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，減少貧困。 完善XX道路網(wǎng)絡(luò)，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，改善本區(qū)域的人居環(huán)境，帶動本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長。6.2 經(jīng)濟(jì)效益 本工程經(jīng)濟(jì)效益主

29、要體現(xiàn)在改善和提升XX周邊交通狀況，減少交通各種耗費(fèi)。同時帶動部分直接和間接就業(yè)崗位，有利于擴(kuò)大就業(yè)。 促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步，改善其投資環(huán)境，加快引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、人才、資金和管理經(jīng)驗，促進(jìn)西部的開發(fā)建設(shè)。6.3 環(huán)境效益XX環(huán)境的好壞是由其基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平?jīng)Q定的，項目的環(huán)境效益是XX效益的重要組成部分。本項目在規(guī)劃和建設(shè)中，在滿足人民生產(chǎn)生活需要的基礎(chǔ)上，始終圍繞自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)這一主題，把自然生態(tài)環(huán)境作為主要目標(biāo)。隨著項目實施，本項目的建成將在旅游業(yè)和城市自身發(fā)展的同時，發(fā)揮其重要作用，帶動社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，從而使XX走向可持續(xù)發(fā)展之路。6.4 評價結(jié)論本項目最大好處是不斷完善XX的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，同時改善整個XX周邊的交通狀況。 給XX帶來巨大的間接效益，對XX的城鎮(zhèn)化建設(shè)、旅游、運(yùn)輸、商貿(mào)等都會帶來良好影響。 提升道路服務(wù)水平，改善城市形象。 改善XX投資環(huán)境，增加就業(yè)機(jī)會。 符合現(xiàn)階段國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策。