1、瀝青層舊路面連續病害處治施工技術方案一、 工程概況連云港至霍爾果斯高速公路（簡稱連霍高速）xxx于2001年12月建成通車，起點位于K695+600處，終點位于K901+100處，全長205.4Km，此次施工內容為舊路舊橋改造工程。我單位所施工標段為xxx標，起訖里程為xxxx，全長xxx公里，途徑xxxx地區，本標段內含有xxxx收費站。本標段的舊路面連續病害處治方案為：對于重中度（含車轍、龜裂、沉陷以及橋頭跳車）病害舊路面，銑刨后回鋪瀝青層。回鋪瀝青層為5cm厚AC-16C改性瀝青混凝土。xxxx段內圖紙設計回鋪瀝青層的工程量有：1、AC-A6C改性瀝青混凝土填補約為1009m3；2、5c

2、m厚AC-16C改性瀝青混凝土約為85028 m2；3、5cm厚AC-16C改性瀝青混凝土（加抗車轍劑）約為3713 m2； 4、改性乳化瀝青粘油層約為88471 m2；5、改性瀝青聚合物密封材料2376 m2；6、玻纖防裂布100 m2；二、本施工技術方案及工藝適應范圍：1、舊路面龜裂：中度龜裂銑刨5cm厚瀝青砼后鋪筑5cm厚AC-16C中粒式改性瀝青砼恢復至路面標高；經取芯證明面層龜裂已影響到中面層時，銑刨10cm厚瀝青砼后用AC-16C中粒式改性瀝青砼鋪筑2層；2、沉陷：沉陷深度在2.55cm之間，銑刨5cm瀝青面層，采用AC-16C中粒式改性瀝青砼鋪筑至罩面前路面標高，沉陷深度大于5c

3、m時，直接采用中式改性瀝青AC-16C填筑至罩面前路面標高；3、車轍：車轍深度大于2.5cm時銑刨5cm厚采用AC-16C中粒式改性瀝青鋪筑至路面標高；經取芯證明面層龜裂已影響到中面層時，銑刨10cm厚瀝青砼后用AC-16C中粒式改性瀝青砼鋪筑2層；4、橋面瀝青層鋪裝：根據橋面鋪裝處治方案銑刨瀝青層，視情況回鋪瀝青層，橋面鋪裝的面層采用4cm厚的AC-13C細粒式瀝青砼+5cm厚的AC-16C中式瀝青砼。三、各項準備工作1、管理人員：xxxx：項目經理，負責工程施工組織和指揮，協調業主、監理、地方關系。領導和督促完成施工生產任務。xxx：項目總工，全面負責施工技術和工程質量管理工作。xxx：主

4、要負責施工組織、技術管理、工程控制測量、工程試驗、編制施工進度計劃、合同管理等工作。xxx：主要負責拌合站的生產、施工機械設備、運輸車輛等的調配、使用和前場施工總負責。xxx：主要負責工程質量監督、檢查、評定，配合監理工程師做好項目質量管理工作。xxx：主要負責工程原材料的試驗和檢驗，配合業主和總監代表處中心試驗室選定各種面層混合料的配合比，以及施工中各種試驗檢測工作。xxx：主要工程控制測量，指導各個施工標高和厚度。2、施工人員工 種人 數拌合站操作員6民工50壓路機司機6裝載機司機8運輸車駕駛員25攤鋪機操作人員4透、封層面層施工人員30測量人員7試驗人員6技術員5修理工53、機械設備：機

5、 械 名 稱型 號臺數機械完好情況瀝青砼拌合樓40001完好裝載機50廈工5204完好攤鋪機ABG4232完好壓路機戴納派克5221完好輪胎壓路機徐工2611完好灑水車8T1完好掃地機2完好智能瀝青灑布車1完好 稀漿封層機1完好 小型機具1完好自卸車東方、康明斯20T25完好4、材料：瀝青面層用材料主要包括瀝青和石料。面層用的SBS改性瀝青、石灰巖碎石、礦粉,各種材料的質量標準和要求如下：（1）瀝青基質瀝青采用A級道路石油瀝青，標號為70號，主要技術指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表-2中1-3氣候區的規定。 （2）粗集料下面層用粗集料應采用具有足夠強度和耐磨耗性的

6、石灰巖碎石。碎石應潔凈、干燥、無風化、無雜質，其顆粒形狀應具有多棱角、接近立方體，主要技術指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表的規定 (特別注意針片狀含量)。（3）細集料細集料宜采用石灰巖石料破碎加工而成的的機制砂。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其質量符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表和4.9.4的規定。（4）填料瀝青混合料用填料采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料磨制而成的礦粉，不能含泥土雜質和團粒，應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其技術指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表的規定

7、。四、施工技術方案1、四方工作小組方案認定根據業主要求和施工現場“四方四當”工作方法的規定，由施工方 、設計方、監理方和業主方對病害路段進行方案的認定。施工現場根據總體計劃施工路段已確定的施工方案進行機械人員和材料等資源的配置。2、交通管制 施工現場的保通人員依據既定的保通方案和保通措施對施工現場進行交通標志牌的設立和封道，做好交通管制工作，為施工和道路車輛的順利通行做好準備。3、舊路面銑刨根據病害的嚴重程度和四方小組認定的方案確定銑刨厚度，銑刨瀝青層一層，嚴禁留有夾層。銑刨施工工藝流程如下：3.1定位放樣：應認真查清病害層位并對相應層位銑刨。做好標記范圍線，再用切割機沿彈線切割。然后根據彈線

8、進行銑刨，從而保證銑刨邊的順直。3.2根據銑刨深度，根據基準點準確調整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態。3.3當一個銑刨段中包括幾個連續銑刨區間（即區間連續，各區間的銑刨深度不同），可以實施連續銑刨，在銑刨中調整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中一定要控制好三個關鍵階段以確保銑刨效果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調整到計算的銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調整段，在進入連續的下一個銑刨區間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調整到新的銑刨深度，嚴禁突變，這就要求在劃定銑刨區間時標定好調整過渡段的位置；第三階段是結束銑刨

9、過渡段，銑刨機也要將原銑刨深度緩慢降低到零。4、清掃對銑刨后的下乘層面進行徹底清掃，用高壓氣將表面浮灰吹凈，下承層表面松散的石料、灰塵、殘留的夾層與雜質清掃干凈，這樣有利于粘油層的灑布效果，保證工作面無雜物、無污染、無塵土。清掃的廢料要統一集中，統一運出施工現場，嚴禁將廢料在施工現場亂扔亂倒嚴禁量使案。在裝廢料的過程中應注意行車安全，廢料不得滾落撞擊護欄板或掉下邊坡，裝運廢料時要適中，車裝好后要用蓬布覆蓋，嚴禁超裝和途中灑落廢料 5、灑布粘層油和同步碎石撒布5.1撒布粘層油路面銑刨回鋪前撒布粘層油，粘層油采用陽離子改性乳化瀝青（PC-2），用量為0.50.1L/，通過試灑確定用量。使用智能瀝青

10、灑布車以保證噴灑量、做到噴灑均勻、不露白，做到整體灑布均勻（少噴起不到粘結作用，多噴則形成病害）；邊緣局部噴不到位的，人工補灑處理。氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。粘油層灑布后，待其充分滲透、破乳后（一般是灑布3小時左右）方可進行面層的施工。在噴灑粘層油時，在灑布車噴油管外端設置遮護鐵皮或使用塑料薄膜對硬路肩、路緣石、護欄柱等設施進行遮擋，以防被瀝青污染。5.2 撒布SBS瀝青同步碎石封層當橋面銑刨后檢查橋面情況橋面如橋面良好則直接撒布同步碎石，如果橋面損壞，則處理橋面后撒布同步碎石層，撒布用瀝青提前加熱，石料干凈。由于同步碎石污染后不易清理，同步碎石施工作業面應保持在下面層

11、攤鋪作業面前100m左右。施工機械選用具有儲料、加熱、保溫、攤鋪和計量控制等功能的機械。鋪筑時，速度、厚度應均勻，表面應平整，瀝青、石料撒布量嚴格控制在要求范圍內。材料要求（1）骨料同步碎石封層所用粗集料技術要求與瀝青混合料面層用骨料基本相同，碎石的磨耗和棱角性要求較高，碎石的規格為9.513.2mm的單一級配。骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，應選用三級以上的石料扎制而成的碎石，必須符合磨耗的要求。同時，骨料要求使用堅韌、粗糙、有棱角的優質骨料，并必須嚴格限制粗集料的扁平細長顆粒含量。（2）瀝青膠結料結合料所用的SBS改性瀝青。5.2.2施工工藝（1）準備工作準備攤鋪的工作面，表面應整潔而無

12、塵埃。監理工程師應對已準備好的工作面進行檢查，在未批準前，不得施工。（2）氣候條件施工氣溫不應低于10，風速適度。濃霧或下雨不應施工。（3）骨料用量同步碎石以碎石覆蓋率達到70%，根據試驗確定最佳石料用量，一般為1012kg/m2。（4）結合料用量同步碎石用膠結料SBS改性瀝青必須具有足夠的粘結性，以保證一定的粘結強度；要具用足夠的爬升高度，以保證一定的裹覆面積；要具用較寬泛的適用性，以保證與石料的配伍性。最少的膠結料使用量應該是可以將骨料固定住，同時膠結料也存在一個最多使用量，若膠結料灑布過多，會導致在行車碾壓過程中，瀝青粘結料從石料的空隙中溢出，從而導致路面泛油，摩擦系數降低。為達到理想的

13、要求，膠結料的灑布量應根據由不同類型的瀝青選擇，石料層的空隙容量，石料的形狀及尺寸，交通量以及舊路面的狀況來共同決定，一般按1.5kg/m2計。（5）施工原路面結構層應無塵埃、泥塊，封閉的作業區內先對泥塊等雜物進行清掃，再用吹風機清除灰塵。作業過程中應保證足夠數量的膠輪壓路機，以便在瀝青溫度降低之前能及時完成碾壓定位工序。使用改性瀝青作為粘結料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160170范圍內。同步碎石封層設備噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度會不同（因為各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同），通過調整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求。同步碎石封層車應以適宜

14、的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。封層后即可通車，但在初期應限制車速，并將脫落碎石清掃干凈，待2h3h后可完全開放交通。已完成瀝青粘層、同步碎石封層的路段設立明顯的禁行標志，在瀝青混凝土碎石下面層鋪筑前，封閉交通，發現局部損壞及時修補。6、前臺路面施工機械配套準備路面攤鋪機1臺、壓路機2臺，灑水車1臺，切割機1臺，粘層及同步碎石灑布車各1臺，攤鋪前對各機械設備進行維修保養和調試，保證使用狀態良好。7、瀝青混合料的拌和（1）開盤前的準備1.1操作人員應檢查油路管線是否暢通，儀表顯示是否清晰、準確、無故障。1.2試驗室應在開盤前向拌和站提供有負責人簽認的配合比通知單，內容

15、包括：混合料配合比、各種集料含水量。拌和站按通知單進行換算調整生產使用配合比。1.3 瀝青采用導熱油加熱，要求瀝青溫度符合規范要求，具有一定的流動性，以能使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求，并保證瀝青能源源不斷地從貯罐輸送到拌和機內。1.4集料準備a.集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，保證鏟運材料均勻，避免集料離析。b.每天開盤前應檢測含水量，以便調節冷料倉進料速度，并確定集料加熱時間和溫度。如果集料含水量過大，不得使用。c.集料級配發生變化或換用新材料時，應重新進行配合比設計，確保混合料質量符合要求。d.集料應加熱到能使瀝青混合料出廠溫度符合要求。（2）拌和2.1操作手嚴格操作規程。操作過程

16、中應使用自動操作裝置，不得隨意改為手動操作，嚴防施工配合比變化。不經過試驗室主任批準,任何人不得隨意變動配合比2.2 集料和瀝青應按工地配合比確定的用量送進拌和機。2.3送入拌和機里的集料溫度、瀝青溫度、混合料出廠溫度應符合表“瀝青混合料的施工溫度”的規定。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度。試拌過程中，應通過現場溫度測量對計算機打印的溫度進行檢驗，并在一段連續施工的工藝流程中保證溫度的均衡性，以能保證混合料的攤鋪溫度和碾壓溫度為宜。瀝 青 混 合 料 的 施 工 溫 度出場溫度正常施工170185不超過190攤鋪溫度正常施工155170，不超過170攤鋪機初壓溫度正常施工140160，不低于14

17、0攤鋪層內部復壓溫度正常施工120150，不低于110碾壓層內部終壓溫度正常施工110125，不低于110碾壓層內部開放交通路表溫度不高于50路表注：瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數顯溫度測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。瀝青混合料的施工溫度應用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計測量。在運料車上測量時，宜在車廂板下方打一個小孔插入不少于15cm量取。碾壓溫度可借助于螺絲刀分幾次在路面上打洞迅速插入溫度計測量得到。2.4 瀝青混合料拌和時間根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。即混合料應拌和均勻、色澤一致、無花白料、不離析、不結塊成團、烏黑發亮為宜，每盤生產周期不

18、宜少于45s60 s（其中干拌時間不少于510s）。2.5 對混合料的拌和質量應派專人進行檢查。a、如果出現花白料，其原因可能有：料溫偏低、拌和時間短、細集料比例增大、特別是礦粉量增多、瀝青用量不足、礦料或瀝青加熱溫度不夠等。可能是其中一項原因，也可能是其中幾項原因。b、如出現枯料，其原因可能是原材料中細集料的含水量過大，造成烘干筒中細集料加熱溫度達不到規定值，而粗集料溫度大大超過了規定值。c、顏色灰暗、無色澤，其原因是瀝青加熱溫度偏高，導致瀝青老化。解決辦法是嚴格控制瀝青的加熱溫度。對出現以上情況的異常料，必須廢棄，并停機分析原因，予以改進正常后，方可生產。2.6 瀝青混合料拌和機應有貯料倉

19、，為保證連續攤鋪，可提前拌和混合料，將拌好的瀝青混合料送入貯料倉中暫存，待開始攤鋪后再運至攤鋪現場，貯存時間不得超過6h，貯存期間溫度下降不得超過10，且結合料不得老化、滴漏及粗細料離析，否則應廢棄。2.7應隨時檢查瀝青泵、管道是否受堵，計量器是否準確，堵塞時應及時清洗。2.8 瀝青混合料配合比控制拌好的瀝青混合料應進行質量跟蹤檢查，檢查集料級配、油石比等指標，發現問題及時調整生產配合比，集料級配應在生產配合比目標值的容許偏差范圍內，并不得超出工程允許的波動范圍。目標值的容許偏差應符合表“瀝青混合料的容許偏差”的規定。瀝青混合料的容許偏差項 目容許偏差4.75mm篩孔上保存的集料5%通過2.3

20、6mm篩孔的集料4%通過0.075mm篩孔的 料1.5%油石比0.2%壓實瀝青混合料中的空隙率0.5%瀝青飽和度5%2.9 逐盤打印混合料用油量、各熱料倉集料用量及瀝青混合料重量、繪制油石比波動圖。2.10 拌和、試驗、現場鋪筑是一個密切聯系的整體，應互通信息，以便協調，每日應召開協調會及時發現問題，制定改進措施。 8、瀝青混合料的運輸（1）瀝青混合料的運輸應考慮拌和能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位，合理確定運料車的數量。（2）瀝青混合料的運輸采用15t以上的大噸位自卸汽車。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層摻有洗衣粉的水溶液（不要用柴油或油水混合液），但不得有余液積聚在車廂

21、底部。裝料時，運料車應按“前、后、中”的順序在卸料斗下來回移動，平衡裝料，以減少混合料離析。混合料裝車后應及時測試溫度，發現溫度過高或過低，混合料有燒焦失粘、花白料現象應予廢棄。（3）運料車應配備保溫的雙層帆布蓬，不論氣溫有多高，運輸混合料時均應覆蓋，以保溫、防雨、防污染。（4）運料車需在灑了透層油的基層上行駛時，輪胎必須干凈，以免泥土污染。否則，運料車在進入上述結構層上行駛前，應安排專人對輪胎清洗，并在起始路段鋪墊長度不少于30米的土工布或大片麻袋等物。（5）施工前應對全體駕駛員進行培訓和技術交底，加強對汽車保養，避免運料途中汽車拋錨，導致混合料冷卻受損。攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前1030

22、cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩慢卸料，嚴禁撞擊攤鋪機，以確保攤鋪層的平整度。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。粘結在車廂內的剩瀝青混合料，嚴禁隨意亂倒，更不準傾倒在已鋪或未鋪的路面上，應倒在指定地點。（6）施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛，以保證連續攤鋪。連續攤鋪對保證平整度是十分重要的。（7）瀝青混合料出廠時應簽發一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份留司機。瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收，并檢查拌和質量和混合料溫度，對不符合溫度要求或已結成團塊，已遭雨淋的混合料不得鋪筑。（8

23、）運輸混合料的車輛，通過路口、交叉道口或視線不通的地方，應指派專人指揮交通或設置明顯的行車指示標志。對行駛路線的坑槽應及時維修，減輕車輛顛簸，以免混合料離析。運輸車輛不得超載運輸，不得在路面上急剎車、急彎掉頭，使透層、封層造成損壞。9、瀝青混合料的攤鋪瀝青面層的攤鋪采用單機鋪，以保持接縫處混合料飽滿，使碾壓密實后接縫處不出現凹陷或凸起現象。接縫應躲開車道輪跡帶。（1）瀝青混合料的攤鋪溫度應符合規范和設計要求,當氣溫低于10時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。（2）正式攤鋪前，必須清除封層上多余的石子、泥土、殘渣、污染物，污染嚴重時必須用壓力水沖洗干凈，待水分蒸發，表面干燥后方可進行混合料的攤鋪。（3）

24、攤鋪機攤鋪 3.1、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，且攤鋪機受料斗不得隨意卷起, 以提高平整度，減少混合料離析。下面層瀝青混合料攤鋪速度宜控制在23m/min。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和站的生產能力和運輸能力確定.當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。 3.2、攤鋪及碾壓過程中的有關人員必須穿布鞋或平底鞋,且不得在未碾壓成型的油面上走動.（4）自動找平方式為保證瀝青下面層的厚度、平整度和高程，瀝青面層攤鋪時采用自動找平方式。攤鋪機兩側傳感器在舊瀝青面層上向前滑移，用這種自動找平方式能使攤鋪的面層高程盡可能滿足設計要求。5.1、

25、熨平板寬度的選擇及其調整選擇熨平板寬應遵循對稱的原則，即組合后的熨平板應對機器本身左右對稱;否則機器容易走側，并因混合料的慣性作用使熨平板前后混合料的壓力不一致，造成在橫斷面上攤鋪厚度的差異；根據以上原則，應按規定檢驗組合后熨平板底面的平整度。5.2、熨平板初始工作角的選擇a、主要根據攤鋪層厚度選擇熨平板的初始工作角，即在同一瀝青混合料的條件下，對較大的攤鋪厚度應選擇較大的初始工作角。b、熨平板組合調整時，應檢查其初始工作角是否一致,初始工作角不一致將造成攤鋪層同一橫斷而內厚度不一致或出現臺階，直接影響平整度。c、在攤鋪過程中，不要頻繁調整厚度控制桿，并派專人負責，否則將使工作角不斷變化，而工

26、作角的恢復需要一段時間，在此時間內面層的平整度將受影響。5.3、熨平板拱度的調整熨平板的拱度值應根據經驗值或要求進行調整,調節攤鋪機的拱度使熨平板在攤鋪過程中受熱后在同一平面上。5.4、螺旋分料器與熨平板前緣距離的調整這一距離的調整，主要涉及混合料下料速度及其通過性。當攤鋪厚度較大，骨料粒經較大和要求密實度較高時，須將此距離調大，使混合料有較高的下料速度和較好的通過性;反之，需較小的下料速度和通過性。5.5、振動梁振幅的調整攤鋪機采用雙振搗棒加振動兩種振動形式，制成強力高效熨平板,振動梁振幅的調整應依據攤鋪層的厚度和攤鋪層的初始密實度來調整。（6）攤鋪機操作攤鋪機的合理操作是影響面層平整度和密

27、實度的另一重要因素。保持攤鋪機勻速和不停頓作業是確定攤鋪速度的原則,為此必須做到連續供料，應調試螺旋分料器的位置，使料斗閘門的開度、刮板輸送器和螺旋分料器的轉速相匹配。最終使螺旋分料器相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少攤鋪過程中混合料的離析和保持攤鋪層的平整度。6.1、熨平板預熱熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度橫坡后，預熱熨平板不低于100。熨平板不預熱，瀝青混合料會粘結在底板上并破壞攤鋪層的平整度。6.2、自卸汽車卸料安排專人指揮運料車輛倒車卸料。嚴禁撞擊攤鋪機和將料卸出攤鋪機料斗外。前輛車應盡早卸完料后立即離開，第二輛

28、車應盡快退到攤鋪機前2030cm停住并掛空檔，同時準備卸料。攤鋪機繼續前行攤鋪混合料，接觸第二輛料車并推動其前行，第二輛車向攤鋪機受料中緩緩卸料，使新料與受料中的余料混合，保持攤鋪機勻速不間斷地攤鋪瀝青混合料。必須派專人清除攤鋪機兩條履帶行駛路線上散落的混合料，使攤鋪機平穩前進。采用走劃撬時，應有專人看護傳感器。6.3、特殊情況處理如攤鋪過程中臨時中斷供料，不應將受料斗內的混合料用完，必須保持受料內有足夠存料，不使送料鏈板外露。如果由于故障原因中斷攤鋪，重新鋪料前應先測量分料室內瀝青混合料的溫度和緊靠攤鋪機處未能碾壓部分的溫度，如已明顯低于初壓溫度，則應將攤鋪機開離停頓處，將尚未碾壓的混合料鏟

29、除，同時將攤鋪機中的混合料清除干凈，在已壓成段的末端做好接縫。（7）攤鋪過程中應跟蹤檢查攤鋪層厚度及橫坡度，并按公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）附錄G所述的總量控制方法中混合料總量與攤鋪面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時調整。（8）用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。如果人工找補或更換混合料時，應在現場主管人員指導下進行,缺陷較嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。（9）攤鋪過程中還須注意的事項：9.1、瀝青油面上的取芯孔洞，派專人填充密實；9.2、盡量避免對接縫，若有必須掛線施工，以保證路面平整度；10、

30、瀝青路面的壓實及成型壓實成型的瀝青路面必須符合壓實度及平整度的要求。壓實工作的重要內容包括碾壓機械的選型與組合，碾壓步驟、碾壓溫度、速度、遍數、壓實方式的確定及特殊路段的碾壓（彎道與陡坡等）。混合料攤鋪完成后，立即進行寬度、厚度、平整度、橫坡及溫度檢查，不合格的立即進行調整，按確定的壓實機具、壓實程序和方法進行充分、均勻的碾壓，對未壓實的邊角輔以小型機具夯實。瀝 青 下 面 層 施 工 過 程 中 工 程 質 量 檢 查 內 容 及 標 準項 目檢查頻率及單點檢驗評價方法質量要求或 容許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實、不得有輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包、離析、花白料現象目測施工溫度攤鋪逐車檢

31、測評定符合表瀝青混合料的施工溫度規定插入式溫度計測量碾壓隨時厚度每100米測1處-5mm施工時插入法量測厚度壓實度每100米測1處97%現場鉆孔試驗平整度三米直尺下面層：7mmT0932寬度檢測每個斷面20mmT0911橫坡度檢測每個斷面0.3%T0911（1）瀝青混合料的壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段。初壓為靜壓穩定混合料，為復壓創造條件；復壓最為重要，復壓使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實度平整度取決于這一道工序，必須與初壓緊密銜接且盡可能在高溫下進行；終壓是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。壓實溫度應符合“瀝青混合料的施工溫度”的要求。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的

32、碾壓速度應符合表“壓路機碾壓速度”的規定。 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪壓路機234355355輪胎式壓路機356振動壓路機 及其碾壓方式23 （靜壓）3 （靜壓）34.5 （振動）5 （振動）36 （靜壓）6 （靜壓）（2）壓實機械組合和壓實程序（步驟）瀝青砼下面層壓實使用重型雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機組合碾壓。在高溫下進行初壓，并不得產生推移，碾壓結束前混合料的溫度應不低于115。遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓，壓路機的臺數與攤鋪速度相匹配。（3）碾壓方法3.1、應將壓路機的驅動

33、輪面向攤鋪機，壓實過程中，不允許突然加速、急剎車、中途調頭、左、右搖擺行進。在回程中，應慢停車、慢起步、慢回程，如是振動壓路機，必須先停振、慢停車，再啟動回程后才起振，回程時沿前進時碾壓的輪跡行駛，嚴禁在靠近攤鋪機處打方向，防止瀝青混合料在碾壓過程中造成推移、印痕、擁包等現象發生。3.2、壓路機從外側的低處向路中心高處碾壓，前進后退往返一次為一遍，每次錯1/2到1/3輪寬，最后碾壓至路中或全寬為一遍。當邊緣無支擋時，在邊緣先空出1020cm寬，不進行碾壓，待壓第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上時再壓邊緣，以減少向外推移。3.3、壓路機不宜在同一斷面處回程碾壓，每次回程向前錯開

34、不少于1m距離。初壓、復壓和終壓的回程應不在相同的斷面處，前后相距應在510m范圍內。本次碾壓應與前一次碾壓段搭接不小于5m。壓路機改變方向進退，應在已壓實面上進行。（4）碾壓注意事項4.1、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。氣溫高、風速小時，碾壓段宜長，氣溫低，風速大時宜短；氣溫低時，壓路機必須緊跟攤鋪機碾壓。壓路機每次由兩端折返的位置成階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。4.2、在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪應立即清除。對膠輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向鋼輪噴水（可添加少量表面

35、活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快，輪胎壓路機開始碾壓階段，涂刷少量隔離劑或防粘結劑，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫。4.3、對壓路機無法壓實的橋梁、擋土墻等構造物接頭，拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯板壓實。4.4、壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等污染物。4.5、壓路機在前進時應慢打方向，嚴禁原地打方向；壓路機在碾壓過程中盡量不要碰撞附屬結構物，以免影響平整度。11、接縫處理及修邊（1）瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離

36、析。接縫施工應用6m直尺檢查，確保平整度符合要求。（2）縱向接縫部位的施工應符合下列要求：施工時多采用半幅施工而產生縱向冷接縫時，鋪前涂刷改性瀝青聚合物密封材料23遍，厚度控制在3mm。重疊在已鋪層上510cm，再鏟走鋪在已壓實層上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下1015cm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層15cm左右，然后再壓實新鋪部分。（3）橫向接縫應符合下列要求3.1橫向接縫應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，將攤鋪機的熨平板放在已成型的油面上加熱，以加強新舊混合料的粘結。3.2接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。采用以下施工方法：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約

37、1m處，將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后在已壓實層頂面的23個位置放6m直尺檢查，平整度不行的必須鏟除。3.3從接縫處起繼續攤鋪混合料前，應用6m直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，應用扁鏟鑿除。橫向接縫施工攤鋪前，在接縫端部涂粘層瀝青，并用熨平板預熱，并在攤鋪機熨平板下放置起始墊板，墊板的厚度應等于混合料攤鋪厚度與已壓實路面厚度之差，提前篩些細料補灑接縫，并用掃帚反復清掃，接縫處施工結束后，再用6m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。3.4橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向或扇形碾壓。橫向碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸

38、入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 （4）修邊應將攤鋪層的外露邊緣準確切割到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料均應及時清除，妥善處理，不得隨地丟棄。12、檢查驗收，開放交通應待攤鋪的下面層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，立即對厚度壓實度平整度等指標檢測后，需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。實驗室負責人和前臺負責人相互溝通，每天施工完畢后，及時撤除標志開放交通。五、工藝流程圖四方方案認定交通管制銑刨清掃撒布粘層或同步封層混合料拌和混合料運輸攤鋪機攤鋪壓路機碾壓檢查驗收開放交通六、質量安全

39、控制措施1、質量控制措施（1）、設立質量監察專職人員，制定質量檢查監督制度（2）、每一道工序、每一作業班組指定兼職質量員，將質量缺陷消滅在萌芽之中。（3）、主動接受建設單位質量監督和監理工程師的監理，積極為監理工程師的工作生活提供便利條件。（4）、對主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任，安排具備專業資格的專業人員承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足需要。（5）、混合料要拌和均勻、色澤一致、無花白料、不離析、不結塊成團、烏黑發亮。（6）、運輸混合料過程中，都要采用雙層覆蓋措施，加蓋保溫氈和帆布蓬，運料道路應平整堅實，減輕車輛顛簸，以免混合料

40、離析，運輸途中不得急剎車，以及在透層、封層上急彎掉頭。（7）、壓路機碾壓每次折回處不能在同一橫斷面上，有混合料粘輪應立即清除，壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向調頭、加水或停留。（8）、瀝青路面的接縫必須緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析。接縫施工用6m直尺檢查，確保平整度符合要求。2、安全控制措施（1）、建立健全以經理部為主的安全生產領導小組，強調“管生產必須管安全”的生產原則，推行全員安全生產責任制。（2）、成立第一負責人為核心的安全領導小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產責任制。項目經理部經理、工程隊隊長、班（組）長和干部、工人逐級建立安全生產責任制。并設專職安全檢查

41、員，班（組）設專職安全員，做到分工明確，責任到人。（3）、加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，嚴禁帶病作業。、（4）、用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措施。（5）、在拌和站安設安全標志，并在施工現場設專人指揮、警衛，確保安全。（6）、工地設專職電工，禁止其它人員亂接用電。（7）、定期召開安全分析會，做到安全預測預控，防患于未然。（8）、遵照當地衛生部門的要求，配備醫務人員和健康衛生設施、設備，并進行醫療衛生教育。（9）、加強防火宣傳和管理，對容易發生火災的庫區、生活區采取有力的防火、滅火措施，場地布置時，將易燃、易爆及危險品遠離火源存放。

42、（10）、配備專門的灑水車及其他小型消防設備。七、施工期保通措施1、項目經理部成立以項目經理為組長的保暢領導小組，組員包括總工程師、項目副經理、各部門領導、各施工作業隊長和專職交通協管員。1.1安全教育：上路施工前施工負責人召集所有施工人員進行安全教育。1.2施工設備、機具、材料檢查：施工負責人必須安排有關人員對所有車輛、設備及機具的完好性進行檢查，對各種施工材料的用量、種類進行檢查，應有各種材料的合格的試驗報告或出廠合格證。監理工程師不同意不得使用。1.3人員必須統一著裝，配備胸卡，并熟悉工藝流程，施工車輛必須有明顯標志。2作業面擺放要求及保通人員守則2.1到施工現場后，施工車輛應靠緊急停車

43、帶逐漸減速停車，隨時注意后面的行駛車輛，確保安全后方可停車。2.2如病害在行車道，車停穩后保通人員應迅速從靠近護欄板一邊下車，在車后20米左右，站在緊急停車帶以內，面向來車方向揮動旗子或其他工具，指揮車輛。2.3錐形標擺放：其他人員亦應迅速從靠近護欄板一邊下車，開始擺放交通標志。2.4標牌擺放規則：標牌應設在作業區行車道與緊急停車帶之間標線位置，“限速60”標牌宜設在漸變段與直線段相交位置，向前每隔50米依次設置“前方施工”、“車輛慢行”、 “嚴禁超車”等標志。標牌應在錐形標擺放完畢后，再行設置。2.5標牌錐形標品質要求：錐形標應規格一致，不得使用污染和破損的錐形標；標牌規格統一。2.6保通人

44、員操作要求：作業區擺放完畢后，保通人員應在漸變帶范圍內手持旗子，面向來車方向，執行保通職責。2.7超車道作業特殊要求：安全區長度應控制在400米以上，作業區原則上仍保持100米以內。標牌應設在作業區超車道與行車道之間標線位置，“限速60”標牌宜設在漸變段與直線段相交位置，向前每隔40米依次設置“禁止超車”、“前方施工”、“左道封閉”、“車輛慢行”標志。2.8如路面維護屬于陡坡、急彎等危險區域，安全區設置的起點應保證在陡坡或急彎開始前200米，安全區的設置長度、標志標牌應有所增加。3、施工收尾工作規程：工具、設備均裝車以后，開始收標志標牌。收標志標牌時應從前往后倒收，先將標牌按先后次序裝車，其次

45、收直線段錐形標，最后收漸變段。4、車輛駛離作業區要求：車輛應在緊急停車帶提速，待速度達到60公里/小時方可駛入行車道。5、施工作業區要配置一定數量的保通人員值勤及流動巡邏車巡查，并及時向業主和監理單位報告施工路段路況和通行情況；6、一旦發現交通事故或堵車現象，現場保通人員應立即通知交警和路政部門，并及時疏導現場交通。7、在夜間施工期間，加強全體工作人員和勞務人員的職業健康安全管理體系及政治學習和法制教育，提高法制觀念，杜絕任何違法亂紀的行為發生。同時，加強施工人員的勞動安全保護措施，提高安全意識，防止任何安全事故的發生。八、文明施工措施、環境、人文景觀保護措施（一）、文明施工措施1、按國家頒布

46、的現場文明施工條例管理整個施工現場，各類公告牌、標志牌內容齊全，式樣規范，按照公路養護工程施工技術規范的要求位置、間距布置各種標志牌。遵守當地主管部門和業主對衛生和勞動保護的要求，定期檢查，爭創文明工地。2、合理布置項目部倉庫、料場材料的堆放，保持道路暢通、排水有序、堆放整齊、標志醒目、衛生文明、使施工現場井然有序。3、實行目標管理，加大檢查力度，及早發現不文明問題，及時糾正解決，從現場實際出發，做深入細致的調查工作，有重點、有計劃逐步做到程序化、規范化、標準化管理。4、施工人員統一著裝，掛牌上崗。5、臨時設施、周轉材料堆放整齊，大型設備安裝正確，符合規范要求，現場成品保護措施得力。6、把文明施工作為一項重要的工作常抓不懈，用文明的施工創造一流的業績。（二）、環境人文景觀保護措施1、在整個施工期間和施工范圍內，我公司將認真執行國家有關水土保持、環境保護、人文景觀的法律法規，明確自身的責任和義務，對環境及人文景觀保護做到全面規劃、綜合治理、變害為利。2、加強水土保持監測建設。加強領導，落實責任。“預防為主、保護優先”。3、制定環保目標責任制，落實責任到人。加強監測力度，將污染擾民降低到盡可能小的程度。4、加強對施工現場水土保持、粉塵、噪聲、廢氣的監控工作。及時采取措施，消除粉塵、廢氣和污水的污染。5、在整個施工期間，對施工場地及施工便道應經常灑水，使塵土飛揚減到最低程度。