1、一、 工程概況本項目位于新疆維吾爾自治區吐魯番地區境內，線路地理坐標位于東經882400，北緯424800431200之間。路線總體基本呈東西走向。路線起點位于吐峪溝收費站以西約0.4km，樁號K3360+160，路線終點位于小草湖樞紐式互通立交前，樁號為K3466+756.63，擬建公路全長106.59663km。本項目部屬于第三合同段，路線起點為K3415+000，終點為3440+100，路線長度為25.1km。全線路基土方工程:清表95.07萬m2,挖土方24.7萬m3,借土填方205.36萬m3,沖擊碾壓14.5萬m2,土工格柵1565m2.K3436+000-K3438+000路基分
2、部工程主要工程量：填方112959.8m，挖方13.7m。二、 人員、主要機械設備投入情況投入人員一覽表序號職務姓名1技術負責人2質檢工程師3現場負責人4技術員5試驗工程師6試驗員7試驗員8安全員9工人（6人）投入機械設備一覽表序號名稱規格、型號數量1挖掘機卡特330/沃爾沃26022裝載機徐工5023平地機天工22014壓路機徐工22T25翻斗車20方156灑水車15方1配 備 試 驗 檢 測 儀 器 表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1電子天平2kg0.01g臺12電子稱151g臺33土壤標準篩孔徑(mm)套14標準擊實儀重型套15灌砂筒150mm個26灌砂筒200mm個47彎沉儀5.
3、4m貝克曼梁臺18水準儀DS32臺49水準尺5米支410全站儀拓普康臺111RTK中海達套3三、 路基填筑材料本段所用填筑礫類土取自本線路K3431+300右側1公里處設計礫類土料場，料場滿足施工需求量，采用機械開采汽車運輸至施工現場。項目部將依照施工合同的規定，已由項目部試驗室按設計指定料場的材料進行相關試驗，并請監理工程師復驗確認合格后使用。本段路基所需要的原材料均經過試驗，達到設計規范要求，已具備開工條件。四、 一般路基路段施工方案1準備工作(1)施工前的路線原地面復測己完成。水準點、導線點復測工作己完成。料場原材試驗檢測已完成。(2)參與現場施工的技術人員己熟悉設計文件，充分掌握了路基
4、施工工序及工藝，對設計文件和圖紙的現場核對工作己完成。(3)管理、施工的主要人員和試驗員均己到場，機械手及其他輔助人員己到位。(4)測量及試驗儀器：全站儀1臺，水準儀2套，50米鋼尺1把,壓實度檢測儀器1套，彎沉檢測儀器1套。2清表對清除地表雜物的填方路段進行填筑前壓實，振動壓路機碾壓不少于規定遍數，碾壓時輪跡重疊寬度不應小于1/3，輪跡布滿一個作業面為一遍。碾壓后取樣進行干密度檢測，壓實度應達到規定的壓實標準，不合格時應補壓直到合格為止。3設計料場悶料考慮該地區為干旱、缺水地區，在路基灑水碾壓過程中水份散失過快，取水成本過大、現場停機待料現象頻繁等問題，本項目路基采用料場悶料的方法，可直接將
5、悶好的熟料拉運至現場進行整平碾壓。可有效縮短每班路基填筑碾壓完成時間。首先將設計料場表層非實用性材料清除，并集中堆放。然后按照同一尺寸標準放線挖悶料溝。按根據填料的天然含水量、悶料溝的尺寸（長、寬、深）、悶料溝間距、每條悶料溝悶料數量、計算確定每條悶料溝放水量等。按照確定的放水量向悶料溝放水，讓水在重力作用下水滲入填料中，并達到在填料中均勻分布的效果，根據現場取樣試驗確定最佳悶料天數進行取料填筑，一般悶料時間為2-3天。拉運至現場的熟料如有含水量偏小，再進行灑水、補水；如有含水量偏大的采用松翻晾曬方法使之達到最佳含水量。4試驗準備在路基清表完成后，試驗室對基底土進行取樣，分別做顆粒分析試驗、液
6、限、塑限、土的擊實試驗、土的強度試驗（CBR值）、有機質含量試驗、易溶鹽試驗、表面振動擊實試驗。路基填筑前應對填料密度、含水量、最大干密度等進行測定，壓實過程中檢查土的含水量，壓實后檢查填料的壓實密度是否符合設計要求。5分層填筑路基填筑根據設計斷面分層填筑、逐層壓實，分層的壓實厚度不大于30cm，松鋪厚度具體以施工過程中實測為準。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不宜小于10cm。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層經壓實檢驗符合規定要求之后再填上一層。路基填筑分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填
7、地段按1:1坡度分層預留臺階；兩段同時填筑，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2米。為保證路基邊部的強度和穩定，施工時每側超填30cm，超填寬度與路堤同步填筑。6碾壓路基碾壓根據設計斷面全寬（包括超寬填筑）均勻壓實，碾壓時壓路機為18T以上振動壓路機，碾壓初期行駛速度一般不超過4km/h，后期可增大速度。碾壓過程中采用強振進行振動碾壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行。輪跡重疊寬度不應小于1/3單輪寬度，前后相鄰兩區段應縱向重疊20m以上，達到無漏壓、無死角，輪跡布滿一個作業面為一遍，碾壓遍數一般在6遍以上。經壓實度檢驗合格方可轉入下道工序，不合格時應進行補壓再做檢驗
8、，直到合格為止。7檢測路基壓實度檢測采用灌砂法。壓實度檢測結果應達到上路床0-30cm，不小于97%，下路床30-80cm，不小于97%，上路堤80-150cm，不小于95%，下路堤150以下不小于93%；路基每層填筑壓實質量經監理工程師檢驗批準后，再進行下一層填筑施工。若不符合要求時必須進行補壓，否則下達質量不合格通知單，重新壓實直到合格為止。 路基填筑施工工藝框圖五、 低填淺挖路基施工對于挖方深度在0Wh+80cm范圍內；填方高度在0Wh+80cm（h為路面厚度）范圍內的路基按低填淺挖路基處理，對于低填淺挖路基采取路床超挖換填的方式處理，挖方段超挖80cm換填礫石土。（1）工藝流程 測量、
9、試驗路基淺挖灑水整平碾壓現場檢測路基填筑 （2）施工方法及施工要點 對全線低填淺挖段路基進行中線和坡腳線放樣，放樣完成后，復測原地面高程，對低填段、挖方段進行界定。放出路基中線和開挖線寬度，低填段填筑寬度應為設計寬度加50cm的超寬碾壓寬度，淺挖段開挖線寬度為路基設計頂寬。在開挖過程中，現場施工技術人員應及時檢查挖除深度、寬度，避免超挖或挖除深度不夠。挖除完畢后整平原地面，按照路基清表后的施工工序進行路基分層填筑。六、 質量保證措施（一） 、建立質量體系，確保有效運行 建立由項目經理部到工班自上而下的質量管理體系。成立項目經理、項目總工、工程部部長、質檢部部長、試驗室主任、工區隊長、技術負責人
10、、專職質檢工程師、試驗工程師和各工班班長的三級質量責任小組，項目經理任組長，總工程師任副組長。在施工過程中自下而上按照“全過程跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別進行檢測，實施工程質量全員、全方位、全過程、全要素的管理， （二）、配備足夠的測試人員及檢測儀器設備 項目經理部建立試驗室，施工隊設試驗小組。試驗室主要負責工程中使用的原材料試驗、土工試驗等工作。工地試驗小組主要負責原材料的取送樣，路基壓實度檢測等工作，全力配合試驗路段工作。 （三）、強化質檢手段，配備專職質檢工程師，行使工程質量一票否決權。項目經理部和施工隊分別按要求配齊專職質檢人員，工班設兼職質檢人員，建立“橫向到邊，縱
11、向到底，控制有效”的質量自檢體系，負責施工過程中工程質量的管理和檢查，落實各工序和隱蔽工程檢查工作，嚴格按照“自檢、互檢、工序交接檢”三檢制度進行檢查落實，并以規定的程序、時間上報監理工程師檢查，審核簽字后方可進行下一道工序施工。隨時接受監理工程師或業主代表的抽查和重點檢查。 （四）、狠抓技術管理工作 1.建立技術管理體系和崗位責任制。項目經理部建立以項目總工、施工隊技術主管為核心的兩級技術負責制的技術管理體系，建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人。 2.對現場施工人員進行質量教育，強化質量意識，開工前進行技術交底，嚴格執行規范，嚴格操作規程。 （五）、加強生產過程質量監控，嚴
12、把施工各環節質量關 1確保各單項材料的性能符合技術規范要求， 2做好施工機械配套選型，確保達到設計規定的技術標準，滿足施工生產的順利進行。 3選定最佳工藝參數。一些重要施工項目的工藝參數，如路基填筑等，需預先通過工藝試驗，以確定最佳工藝參數，進而指導后續同類工程施工。 4嚴格按工藝要求組織施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數施工。對施工難度大、技術性較強的操作，要組織工前示范和專門講解，加強對施工人員的培訓和考核，關鍵工序和特殊工種要堅持持證上崗。 5對生產過程進行及時有效的質量監控，監控檢測按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。 6堅持嚴格的質量評定和驗收制度。七、 安全保證措施實行
13、項目經理部 安質部 施工班組三級安全管理體系。各級第一負責人為安全負責人，由其掛帥成立三級安全領導小組。制定詳細的安全細則和條例，配備專職和兼職安全工程師、安全員，實施安全教育和安全檢查工作。路基工程施工安全保證措施 1路基施工前對施工人員進行安全教育工作。特別是對各種機械司機進行文明施工、安全駕駛等教育，保證施工安全。 2各種機械操作人員、機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。 3施工現場設立安全標志。危險區域必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標牌標志，夜間設紅燈警示。在施工便道或公路的交叉路口，應設立“慢行”或“非施工車輛禁止通行”等標牌
14、標示。 4所有道路的便橋，在橋頭設立標志，注明載重能力和限制速度。 5、任何人不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精力集中，保證安全。施工人員進行安全技術交底，作好安全教育工作，提高全體參建職工的安全意識。十、環境保護措施 為了保護生態環境，環境保護工作要貫穿于施工全過程。同時按“統籌規劃，合理布局，綜合治理，化害為利”的原則制定切實可行的保護措施送交監理工程師批準。隨時隨地接受業主和監理工程師的監督及地方環保部門的檢查指導。為把施工對環境的影響減小到最低程度，特制定以下環境保護措施。 1、建立以項目經理為首，由專職管理人員和各作業班組負責人組成的施工管理
15、組織機構，建立健全環境保護保證體系。根據施工進度和施工特點，分工序制定相應的環境保護措施，加強管理，完善環境保護體制，層層強化環境保護意識，采取相應的對策、措施完善對周邊環境的保護。 2、嚴格按設計圖紙和技術規范標準施工，不準超占土地，臨時工程用地嚴格按計劃報請當地有關部門批準后方可使用，用后要按標準做好復耕還田工作。 3、對于油污、化工原料等廢料則回收倒入專門垃圾場，生活垃圾定點存放，集中收集后運至環保部門指定地點處置。 4、配備專用灑水車，對于施工現場和運輸道路經常灑水濕潤，防止揚塵，并對施工便道左側進行植被綠化，挖方棄土嚴格按設計及地方政府環保部門指定的地點進行堆棄，棄土場及時進行擋墻防
16、護和邊坡平整，并指草、植樹，嚴禁向設計棄土場范圍外的場地棄土。 5、嚴禁參建人員亂砍、亂伐、亂獵，保護好沿線周圍的動、植物。經常征求當地環保部門及群眾對施工區域內的環保工作意見，及時整改，避免和減少由于施工方法不當引起的對環境的污染和破壞。環境保護體系框圖綜合辦公室機料辦公室設備防止噪音和油污污染宣傳教育加強環保教育強化環保意識工程技術部施工編制保護環境的實施性施工組織方案材料材料堆放整齊項目經理總工各施工隊負責實施 安全保證體系框圖組織保證目標保證制度保證工作保證項目經理總工程師保證施工中無責任行車事故無重傷以上人身事故，無重大、大火災、中毒、交通等責任事故，創無事故工程。基礎工作防范重點各
17、級領導分責任包保落實配齊安檢機構人員各部門按職能分工做好工作建立群體保安全格局作業班組做好崗位安全工作開展安全預想、預測、預防工作抓好安全宣傳教育工作加強安全培訓考試合格上崗加大安全防護用品資金投入嚴格執行民工安全管理規定防高空墜落事故防機具設備傷害事故安全責任制安全例會制易發事故控制點制事故處理報告制安全管理臺帳記錄制安全違章隱患處罰制安全生產考核獎罰制安全文明標準工地建設制班前安全講話制安全技術交底制安全交接班制安 全 生 產 記 錄 制按 安全檢查制安全保證體系試驗主任安全責任制工程隊長安全責任制技術主管安全責任制各協作隊安全責任制副經理安全責任制總工安全責任制物機部長安全責任制工程部長安全責任制質量安全部長責任制防挖斷地下管線事故防物體打擊事故防人身傷害事故防觸電事故防火災、中毒、交通事故防爆破事故質量保障體系框圖工程技術負責人：孫斌杰質檢工程師；張月勝測量隊長；梅凱旋路基施工隊試驗工程師；巫鐵軍路基隊長；張 帥 試驗員；牛得草質量保證體系流程圖上道工序不合格合格返工各隊質檢工程師自檢、互檢填報質量驗收申請下道工序各班組質檢員自檢不合格合格返工項目部質檢工程師自檢不合格合格返工報監理工程師檢驗不合格合格返工
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