1、省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程監(jiān)理工作執(zhí)行報告目 錄一、項目概況 1二、監(jiān)理工作概況 3三、設計變更情況 10四、交工驗收中存在問題及處理情況 10五、對設計單位、施工單位和建設單位的評價 11六、監(jiān)理工作體會 11七、結束語 12省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程項目監(jiān)理工作執(zhí)行報告 一、 工程概況1、綜述省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程, 起點樁號K0+000=省道202線K101+720位于澄源鄉(xiāng)牛途村，經(jīng)象鼻亭、新康、暖溪、坑里、大門橋、澄源、樓下、前村、打石凸、路下、坂垱、富垅、葉甘地，終點樁號K30+900.000=省道2

2、02線K132+620位于鎮(zhèn)前鎮(zhèn)茶廠，路線勘測總里程30.998113km（斷鏈長98.113m）。2、設計標準1)、計算行車速度：30km/h2)、設計寬度路基寬為7.5米，橋梁涵洞寬度與路基同寬；3)、設計荷載三級公路標準；橋涵設計荷載：公路級3、沿線自然地理特征1）、地形、地貌及氣候條件本項目沿線地貌上屬閩北低山丘陵地形區(qū)，地貌形態(tài)基本類型為低山丘陵地貌、沖洪積溝谷。路軸線地形起伏相對較大，沿線丘頂渾圓、條帶狀，斜坡坡度較緩，一般15-25度，局部可達35度。本區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，具有大陸性氣候特征，兼受海洋性氣候影響，溫和多雨，陽光充足。氣溫北低南高，年平均氣溫17.419.3C

3、，年平均降水量16691906mm，全年雨日164-177天，3-4月為春雨季，雨量約占全年23-24%，5-6月為梅雨季，雨量約占全年36-37%，7-9月為臺風、雷雨季，約占全年20%，10月至次年2月為少雨期，約占全年20%，降雨分布不均勻，變化很大。夏季多偏南風，冬季多偏北風，最大風速24m/s。2）、地層巖性特征沿線分布的地層按其成因類型及時代、劃分為第四系堆積物和前第四系基巖。第四系堆積物有第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml），第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al-pl），第四系坡積層（Qdl）和第四系殘積層（Qel）。前第四系基巖有侏羅系梨山組（J1L）地層、震旦系龍北溪組（Z1L）地層

4、，斷層接觸。3）、構造特征及地震測區(qū)位于政和縣隆起帶的東南側(cè)，構造形式多樣復雜，主要為華夏系構造、新華夏系構造、南北向構造、東西向構造、山字形及旋扭構造，本段主體構造為南北向構造和東西向構造，分布于沉積-變質(zhì)巖中，主要以擠壓片理帶、裂隙密集帶、破碎帶、硅化帶、石英網(wǎng)脈帶、及部分角礫巖帶形跡出現(xiàn)。斷裂帶中的構造巖，大多數(shù)較為堅硬，具塊狀鑲嵌或塊狀砌體結構，巖石強度較高，較穩(wěn)定。少部分角礫巖、斷層泥、糜棱巖等破碎松軟構造巖，強度低，影響工程的穩(wěn)定性。沿線路的地質(zhì)調(diào)查中未見有影響公路建設的活動斷裂及新構造。根據(jù)國標中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)福建省區(qū)劃一覽表，本路段地震基本烈度為

5、6度，設計基本地震加速度為0.05g，標準場地土反應譜特征周期為0.35S，為相對穩(wěn)定區(qū)。場地的沖洪積地層主要分布于丘間谷地和河流谷地，場地土類型為類；其余大部分場地分布為殘坡積地層，場地土類型以類為主。4）、不良地質(zhì)及特殊土路段本路段沿線天然斜坡基本穩(wěn)定，山頂渾圓，斜坡坡度較緩，一般在15-25度之間，局部可達35度，丘頂標高多在1150-650米之間。路軸線上未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。部分路段殘坡積層、強風化層總厚度大于20米，邊坡開挖不當在強降雨等外因作用下將可能誘發(fā)滑坡、崩塌等不良地質(zhì)作用，應注意安全放坡及邊坡的加固與防護。特殊土類型主要為軟土，第四系沖淤積淤泥，流-軟塑

6、狀，厚度小于1米，雨季工程地質(zhì)特性差，施工和設計時應注意處理和排水。5）、水文地質(zhì)條件1、地下水區(qū)內(nèi)地貌以丘陵間沖洪積谷地為主。谷地區(qū)段地下水主要賦存于沖洪積砂、礫、卵石層中，為孔隙潛水，水位埋深淺，接受大氣降水及地表水的側(cè)向補給，富水性差異較大，近地表水地段水量較大，將影響該區(qū)段天然地基的基坑開挖，其它地段水量較貧乏。丘陵坡地區(qū)段地下水以殘坡積層中的孔隙潛水和強風化巖中的網(wǎng)狀孔隙裂隙水為主，主要接受大氣降水補給，富水性較差，水量較小。局部基巖裂隙水，主要以帶狀或?qū)訝钚螒B(tài)分布于基巖斷層帶中，水量不等，個別情況具弱承壓性。（2）地表水本區(qū)水系流量受天然降水控制，雨季常暴雨成災。經(jīng)取樣分析，本路段

7、地下水和地表水對砼均不具腐蝕性。5）結論（1）本線路地形條件相對較好。（2）本線路構造相對穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)活動性斷裂。（3）沿線通過區(qū)地層相對較好，未見大范圍淤泥軟土分布。（4）本路段場地地震基本烈度為度，基本地震加速度值為0.05g。（5）本路段未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（6）對本路段地下水取樣分析可知，本路段地下水對砼一般不具腐蝕性4、主要工程量監(jiān)理單位施工合同段樁號里程(Km)主 要 工 程 內(nèi) 容南平市交建工程監(jiān)理有限公司AK0+000-K15+50015.5路基土方42215m3，路基石方116155m3，挖除非適用材料4589m3，軟地基3314 m3，水溝15301m，擋

8、土墻12373 m3護肩7682m3，砂礫底基層136414m2，5%水泥穩(wěn)定砂礫基層128710m2，面層121007m2，涵洞43道BK15+5-K21+0005.5路基土方52405m3，路基石方11482m3，挖除非適用材料10468m3，軟地基10426 m3，水溝3235m，擋土墻896m3護肩3516m3，砂礫底基層49517m2，5%水泥穩(wěn)定砂礫基層46715m2，面層43912m2，涵洞12道C K21+000-K26+0005路基土方19438m3，路基石方5837m3，挖除非適用材料912m3，軟地基744 m3，水溝7617m，擋土墻387m3護肩4168m3，砂礫底基

9、層43783m2，5%水泥穩(wěn)定砂礫基層41295m2，面層38806m2，涵洞11道DK26+000-K30+9004.9路基土方7116m3，路基石方10087m3，挖除非適用材料409m3，軟地基253m3，水溝4740m，擋土墻2414m3護肩3179m3，砂礫底基層43541m2，5%水泥穩(wěn)定砂礫基層41110m2，面層38679m2，涵洞9道2）、計劃工期：本合同計劃工期12個月。5、各參建單位綜述業(yè)主單位: 政和縣省道改造工程總指揮部監(jiān)理單位:南平市交建工程監(jiān)理有限公司施工單位:南平市公路局A標:南平路橋養(yǎng)護工程有限公司；B標：邵武市開源公路養(yǎng)護工程有限公司；C標：武夷山市興夷公路

10、養(yǎng)護工程有限公司；D標：南平路興公路養(yǎng)護工程有限公司。二、監(jiān)理工作概況（一）、監(jiān)理組織形式、監(jiān)理工作起、止時間1、管理結構監(jiān)理機構設置：成立駐地監(jiān)理工程師辦公室（以下簡稱駐地辦），地點設在澄源鄉(xiāng)。監(jiān)理機構設駐地監(jiān)理工程師一名由陳勝杰同志擔任，副駐地一名由李忠同志擔任，專監(jiān)二名由高建義、周金寶同志擔任,現(xiàn)場監(jiān)理員三名由葉小明、嚴明輝、魏志強同志擔任。為便于工作與聯(lián)系，A、D項目部均派駐專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員。2009年11月15日關于授權使用南平市交建工程監(jiān)理有限公司省道202線政和境內(nèi)（壽寧界-鎮(zhèn)前段）三級公路改建工程監(jiān)理工程師辦公室印章的函（南交建2009039號）一文呈報業(yè)主，并抄送各相關

11、單位，駐地辦公章正式啟用。駐地試驗室委托南平大潭試驗檢測有限公司中心實驗室實施，對工地試驗進行獨立抽檢。駐地監(jiān)理工程師持有部頒發(fā)的專監(jiān)資格，專業(yè)監(jiān)理工程師持有工程師證，所有上崗的監(jiān)理人員均持有省和市交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督站審查通過頒發(fā)的項目上崗證。駐地辦公室另設監(jiān)理服務質(zhì)量管理小組和安全文明施工管理小組。質(zhì)量管理小組組長由駐地監(jiān)理工程師兼任，成員由2名專監(jiān)組成，負責對駐地辦及現(xiàn)場監(jiān)理組的監(jiān)理工作質(zhì)量進行檢查、督促與協(xié)調(diào)。安全施工監(jiān)理管理小組組長亦由駐地監(jiān)理工程師兼任，成員由2名專監(jiān)兼任，負責施工段安全文明施工檢查和督促。2、生活辦公設施為了提高監(jiān)理的工作效率，駐地辦提供了良好的工作條件。提供的生

12、活辦公設施有：電腦2臺、打印機1臺、復印機1臺、照相機1部、檔案柜1套、辦公桌椅4套、投入現(xiàn)場工具車1部、測量儀器儀套，試驗檢測儀器一套，滿足監(jiān)理合同段工程監(jiān)理工作的需要，各設備均有通過正規(guī)標定。3、管理制度 a. 為了順利開展工作，依據(jù)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTG G102006）并結合工程實際編制了監(jiān)理工作計劃，并報業(yè)主；為了加強總監(jiān)辦內(nèi)部管理和嚴肅組織紀律制定了監(jiān)理工作管理制度；編制并印發(fā)了監(jiān)理例行程序，明確了監(jiān)理程序。駐地監(jiān)理辦公室制定了各項規(guī)章制度。在安全方面制定了安全生產(chǎn)管理制度和安全應急救援預案；在工作制度方面制定了監(jiān)理工作制度、會議及學習制度、駐地辦安全工作制度及駐地監(jiān)理人員廉

13、政建設制度；在管理方面制定了駐地辦考勤管理辦法、內(nèi)部管理辦法、檔案資料管理制度、文件收發(fā)管理制度及公章使用制度；明確了各監(jiān)理人員職責，制定了駐地監(jiān)理工程師職責、專業(yè)監(jiān)理工程師職責、監(jiān)理員職責及檔案管理員職責。d、制定監(jiān)理圖表：依據(jù)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTG G102006）及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004第一冊土建工程）并根據(jù)本工程的特點，對常用施工監(jiān)理表、常用工程質(zhì)量檢驗表、施工原始記錄表、支付報表、分項工程質(zhì)量評定表等內(nèi)業(yè)表格，重新整理，并拷貝給各項目經(jīng)理部，統(tǒng)一了表格的格式。4、監(jiān)理工作起、止時間本監(jiān)理合同工期為2009年12月1日至2011年7月30日。（二）

14、、工程質(zhì)量管理1 質(zhì)量管理措施 監(jiān)理的三大控制，首先是質(zhì)量控制，它貫穿整個工程實施的全過程，絲毫不能馬虎，只要某個環(huán)節(jié)放松或失去監(jiān)督，就有可能給工程留下隱患，因此作為監(jiān)理人員必須嚴格監(jiān)理，科學管理。 根據(jù)技術規(guī)范的質(zhì)量管理目標要求，在監(jiān)理過程中細化本公路改建項目的質(zhì)量管理規(guī)定，以技術規(guī)范為載體，貫徹以預控為主，主動監(jiān)理，以工序保整體，以環(huán)節(jié)保全局的質(zhì)量監(jiān)理原則，嚴格控制每道工序，開展工程質(zhì)量管理工作。在工程正式開工前，我辦監(jiān)理工程師就向承包人提交了有關工程質(zhì)量監(jiān)控的程序及說明，要求所有現(xiàn)場監(jiān)理人員、承包人的自檢人員與施工人員共同遵循，以使工程質(zhì)量控制工作程序化。我辦工程質(zhì)量控制的一般工作流程（

15、如下圖）。2 施工過程中質(zhì)量檢查情況 工序質(zhì)量控制的重點是隱蔽工程，隱蔽工程經(jīng)驗收覆蓋后，一旦再發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，要處理就很麻煩，難度較大，因此嚴把隱蔽工程質(zhì)量監(jiān)督關，決不留下質(zhì)量隱患。要做到各個分項工程的質(zhì)量控制不留隱患，首先要嚴格控制原材料，分批抽樣復檢，不合格堅決退貨。地材按批次抽檢，不合格的清除出場，開 工 申 請 單進行下道工序每道（步）工序完工后 返工承 包 人 自 檢 不合格 填報工序質(zhì)量檢驗通知單 合 格 合 格專業(yè)監(jiān)理工程師進行質(zhì)量檢查，簽認質(zhì)量驗收單不合格 分項工程已完工 返工承 包 人 自 檢 不合格質(zhì)量驗收通知單 合格 專業(yè)監(jiān)理工程師檢查，匯總質(zhì)量驗收單 不合格專業(yè)監(jiān)理工

16、程師簽認分項工程中間交工證書 合格中 間 計 量 質(zhì)量控制程序流程圖 其次是現(xiàn)場施工控制，監(jiān)理旁站人員到位，監(jiān)督承包商嚴格按設計要求施工，變更的項目嚴格按批準的工程內(nèi)容執(zhí)行，工藝操作按規(guī)范的操作行為執(zhí)行，確保現(xiàn)場施工質(zhì)量。第三是做好中間交工質(zhì)量驗收，除了外觀質(zhì)量鑒定外，更重要的是應以試驗檢測數(shù)據(jù)為準。我辦試驗室按不低于20%進行抽檢，承包商試驗室檢測，我辦同時派各監(jiān)理人員監(jiān)督施工單位的自檢過程，對嚴重缺陷或檢驗不能滿足設計要求的分項工程堅持按規(guī)范規(guī)定，做返工處理。（1）、路基工程質(zhì)量監(jiān)理 路基是公路的重要組成部分，是公路的基礎。我辦對路基的質(zhì)量監(jiān)控目標是使路基具有足夠的強度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定

17、性。故監(jiān)理重點如下：對承包人施工前準備工作及施工放樣進行復核檢查，使之符合合同規(guī)定并滿足規(guī)范的精度要求；對路基工程施工所需的材料進行抽檢試驗，以保證施工材料的可靠性；對承包人現(xiàn)場的施工機械設備進行全面檢查記錄，保證現(xiàn)場施工需求； 我辦對本標段換填路段及部位施工過程實行更為嚴格的質(zhì)量控制，從路基基礎施工（清除原地表的雜土、植被）到路堤分層填筑，每一個施工現(xiàn)場、每一道施工工序都進行認真的檢查，原地表未清除干凈的不能進行換填工序，不合格的土類不能作為填筑用料。對不按規(guī)范要求的堅決予以返工重來。總之，我們在路基施工階段狠抓每一個工序質(zhì)量的監(jiān)理。所以我們標段內(nèi)路基完工后的質(zhì)量都達到驗收標準的要求，基本上

18、都一次性移交給路面施工班組。對擋土墻、護肩墻等漿砌防護工程我辦相關監(jiān)理人員均要求施工方準確按設計圖紙的尺寸、平面位置、標高進行施工放樣，并核驗無誤后才能開始砌筑作業(yè)；所用石料和砂漿必須符合設計要求，并經(jīng)抽樣試驗；砌筑工藝必須坐漿飽滿按施工規(guī)范進行砌筑，否則將書面指令拆除返工。由此漿砌防護工程的質(zhì)量得到了控制。（2）、路面工程質(zhì)量監(jiān)理對用于本路段砼路面的施工原材料進行嚴格抽驗檢查，并要求承包人對路面混合材料作材料組成設計和調(diào)整，提供試驗數(shù)據(jù)；把好現(xiàn)場施工放樣，嚴格控制各路面各層的施工厚度；對現(xiàn)場施工方案、壓實機具進行檢查，并做好記錄，確保完好、滿足現(xiàn)場要求的機械設備用于施工過程。（3）、橋涵工程

19、質(zhì)量監(jiān)理嚴格要求各項目部按橋涵施工規(guī)范執(zhí)行，從開挖基礎開始上、下部結構、直到橋面系及欄桿一個一個項目程序施工，自檢、復檢、監(jiān)理旁站、抽檢，對橋涵工程質(zhì)量控制起到促進作用。3、質(zhì)量問題和事故處理情況在監(jiān)理過程中盡量做到事前控制，對存在質(zhì)量問題的部位及時簽發(fā)監(jiān)理工作指令，有效控制了工程實體質(zhì)量。4、工程質(zhì)量評定情況 嚴格按公路工程質(zhì)量評定標準JTGF2004-80/1劃分分項工程、分部工程和單位工程及工程質(zhì)量評定。經(jīng)監(jiān)理抽檢各合同段工程質(zhì)量等級評為合格。 （三）、工程進度、計量支付和合同管理1 進度監(jiān)理 進度監(jiān)理是公路工程施工監(jiān)理中的重要部分，它關系到業(yè)主與承包商的切身利益。以合同工期控制進度是進

20、度監(jiān)理的主線，以合同工期控制要求承包商按合同條款規(guī)定編制符合客觀實際的總體施工計劃，制定出總體完工的時間表，中途客觀存在的征地拆遷影響施工進度，要求承包商報告，經(jīng)駐地辦、業(yè)主審核批準延期工期為準實施。監(jiān)理單位主動監(jiān)理、積極配合協(xié)助業(yè)主共同協(xié)調(diào)承包商難以解決的問題，施工過程嚴格按計劃即批準文件執(zhí)行。對受天氣影響的工程項目要求承包商提前做好預防，盡早采取有效的措施。對部分工程，特別是控制性工程出現(xiàn)進度滯后狀況，除了加大進度控制力度，及時發(fā)出監(jiān)理指令，并要求承包商采取積極有效的措施，調(diào)整施工計劃，加大機械、人員的投入，追趕進度。在省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程項目的監(jiān)理過程，我

21、們始終把握進度服從質(zhì)量的原則，加大監(jiān)理力度，提高工作效率，監(jiān)督施工單位制定自檢措施，及時解決施工中出現(xiàn)的工程難點問題，提高一次合格率，從而加快了工程施工進度，取得了質(zhì)量與進度的和諧統(tǒng)一，保證了業(yè)主、承包商的利益。（四）、合同管理 合同管理靠的是監(jiān)理單位和全體監(jiān)理人員依據(jù)合同條款進行管理。對承包商的合同管理，從承包商進場開始，我們就及時對承包商進場的人員、設備及機械設施等對照合同規(guī)定進行核對，督促承包商兌現(xiàn)合同承諾。 對于工程變更等事項，嚴格依據(jù)合同文件的有關條款和技術規(guī)范進行管理。總的原則是尊重事實，依據(jù)合同，實事求是地做出公正處理，根據(jù)合同條款和現(xiàn)場調(diào)查收集的情況、資料，承包商申請變更，駐地

22、辦審查，上報業(yè)主審定，承包商以實際完成合格工程量計量。 我們同時建立健全合同管理的各種規(guī)章制度，如工地例會，每月召開一次由業(yè)主、承包商參加、監(jiān)理單位主持的工地例會，每月召開監(jiān)理內(nèi)部會議。每月開展由監(jiān)理和承包商共同檢查質(zhì)量、安全檢查，并認真進行分析總結。為達到信息聯(lián)絡渠道暢通的目的，我們加強了監(jiān)理工作的信息反饋，如工地例會和各種協(xié)調(diào)會議及時形成會議紀要，對各種需要解決或整改的問題及時反饋至業(yè)主方。省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程建設是按照FIDIC條款目標進行的，以監(jiān)理為主的質(zhì)量控制。各參建單位嚴格貫徹“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”原則，要求各級管理建立健全質(zhì)量保證體系，規(guī)

23、范管理。監(jiān)理單位堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、一絲不茍、秉公辦事”的工作原則，做到服務及時、到位，實事求是的工作。設計方面的變更由設計單位做出變更，出具變更設計施工圖。根據(jù)變更設計施工圖計算工程量，再與原設計圖的工程量比較進行工程量調(diào)整。施工單位提出的工程項目變更由承包商上報變更申請，由業(yè)主代表、設計代表、監(jiān)理人員現(xiàn)場共同勘察確認。 工程變更單價的確定，根據(jù)合同文件規(guī)定辦理，凡清單內(nèi)有單價的一律按清單單價，新增項目單價，根據(jù)實際施工工藝的難易程度和設備投入情況，按招標文件及國家現(xiàn)行有關規(guī)定編制預算單價，做為上報業(yè)主的工程單價。計量工程師在工程費用審核中，本著實事求是的原則，嚴格把關、做到工程項目、

24、工程數(shù)量、工程費用不重復，計量支付及時、準確，符合完工、竣工的工程實際，真實反映工程造價。三、設計變更情況由于該工程線路有穿田地段，為了路基穩(wěn)定，必須進行軟基處理。為了控制軟基處理工程數(shù)量，我駐地監(jiān)理辦做了大量細致的工作。第一次由監(jiān)理人員會同施工單位技術員用鋼釬觸探和現(xiàn)場挖坑的辦法進行調(diào)查，并將工程數(shù)量上報駐地辦和業(yè)主；第二次由駐地監(jiān)理工程師、業(yè)主、設計代表、監(jiān)理人員及施工單位技術員，用鋼釬觸探結合現(xiàn)場挖坑的辦法對各標段上報的軟基處理數(shù)量進行現(xiàn)場復核；第三次在換填前，監(jiān)理人員將清表30cm后的地面標高和地面線測得，挖除軟土后，將地面標高、地面線、寬度和長度測得，與施工前比較得出準確的換填數(shù)量做

25、為實際發(fā)生的工程數(shù)量。四、交工驗收中存在問題及處理情況 交工驗收后兩年的缺陷責任期內(nèi)，駐地辦留一名監(jiān)理人員負責缺陷責任期的監(jiān)理工作，監(jiān)督承包商按照交工驗收提出的問題，各項落實整改和缺陷工作。 交工驗收提出的主要問題及處理情況：由交工驗收后編制。五、對設計單位、施工單位和建設單位的評價1 設計單位設計單位根據(jù)國家的標準及規(guī)范，重視勘察工作，精心組織設計，線形布設和構造物的設置較好地考慮了該路的實際行車要求，能夠按時提供設計文件，做好設計交底工作，及時派合格的設計代表進駐工地，解決設計的有關問題，及時簽證工程變更。2 施工單位施工單位能夠按合同要求建立健全質(zhì)量保證體系，施工過程按技術規(guī)范、圖紙施工

26、，精心組織，科學安排。進場機械設備及技術人員基本能夠滿足施工需要，符合合同要求，能夠按設計和業(yè)主要求的工期按期順利完成建設任務，對存在的質(zhì)量問題能根據(jù)要求及時組織整改。3 建設單位建設單位建立完善的質(zhì)量管理制度，落實質(zhì)量責任制，嚴格合同管理，加強工程質(zhì)量檢查并督促整改，推行規(guī)范化管理，當好開明業(yè)主，積極主動協(xié)調(diào)解決施工中征地拆遷存的困難問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。六、監(jiān)理工作體會省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程是按照FIDIC條款管理和實行工程監(jiān)理方式的項目，組建監(jiān)理體系，對工程質(zhì)量、進度、投資進行控制和按合同條款進行管理。各參建單位嚴格貫徹“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的

27、原則，建立健全三級質(zhì)量保證體系，健全制度，規(guī)范管理。監(jiān)理單位堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、一絲不茍、秉公辦事”的方針，做到“人員、工作、時間、精力”四到位，實行“提前介入、主動旁站、加強檢查”的措施，為創(chuàng)造合格工程，盡了責任，圓滿地完成了監(jiān)理工作。在監(jiān)理工作中，我們體會到要做好監(jiān)理工作，包括以下幾個方面：1 首先是人的因素。監(jiān)理人員應具備政治與業(yè)務素質(zhì)，樹立為人民服務的思想，為國家當好監(jiān)理的責任心，同時還要努力鉆研技術，提高業(yè)務能力。2 認真執(zhí)行與監(jiān)理工作有關的規(guī)章制度。監(jiān)理人員要學習法律，如合同法、公路法、建筑法等法律知識；學習本項目的合同文件，明確監(jiān)理的權力和義務，依法監(jiān)理，依法辦事。3 尊重

28、科學。隨著時代進步，工程建設的新技術、新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，監(jiān)理單位、監(jiān)理人員要不斷學習新東西，掌握新知識、新技術，由點到面、逐步把握，切勿不懂裝懂瞎指揮。4 團結就是力量。監(jiān)理工作要依靠全體監(jiān)理人員的團結一致、相互配合、協(xié)調(diào)工作。各專業(yè)人員雖有分工，但更重要是配合，各監(jiān)理人員之間要密切配合、加強聯(lián)系、加強溝通、互相理解、相互支持，不能斤斤計較，相互推委。必須團結一致，形成強有力的戰(zhàn)斗集體。調(diào)動監(jiān)理人員的積極性，充分發(fā)揮監(jiān)理人員的聰明才干，擰成一股繩，勁往一處使，為出色完成監(jiān)理任務努力工作。5 要善于總結。監(jiān)理人員要深入實際了解施工設計和操作工藝，要通過“試驗”檢驗工程質(zhì)量是否達標，要記錄檢測結果，以規(guī)范、標準對比檢查。從實踐中總結經(jīng)驗與教訓。七、結束語創(chuàng)建合格工程需要設計、施工、監(jiān)理、業(yè)主以及參建各方的共同努力，付出艱辛的勞動，精心設計、精心施工、嚴格監(jiān)理和各方密切配合，方能建成。省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程在各級領導、業(yè)務主管部門、沿線各級政府和人民群眾的關心、支持、幫助、配合下，順利建成并投入使用，交工驗收獲得合格工程。省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程公路已經(jīng)順利建成并投入使用，工程質(zhì)量的好壞還需經(jīng)過運營實踐的檢驗。在使用過程中，還要對工程繼續(xù)觀察、觀測、并科學地進行分析總結，為同類型的工程建設提供經(jīng)驗。16