1、星子縣西湖新區(qū)道路工程地質(zhì)勘察報告1、前言1.1 工程概況擬建的星子縣西湖新區(qū)道路工程，全長約2500米，路基寬度為18米，道路等級級城市次干道，設(shè)計行車速度20km/h。工程主要內(nèi)容有道路工程、排水工程、橋梁工程、涵洞工程。1.2 勘察目的及任務(wù)要求 勘察目的為星子西湖新區(qū)道路工程一階段施工圖設(shè)計提供詳盡的地質(zhì)勘察資料，對道路修建的適宜性和穩(wěn)定性有關(guān)的工程地質(zhì)條件作出適宜性評價，提供道路區(qū)域內(nèi)的巖土的設(shè)計參數(shù)。為道路中的橋梁工程的施工圖設(shè)計提供詳盡的地質(zhì)勘察資料。對建橋的適宜性和穩(wěn)定性有關(guān)的工程地質(zhì)條件作出適宜性評價，提供橋型方案的基礎(chǔ)類型、基底設(shè)置高程、地基巖土的設(shè)計參數(shù)。 勘察任務(wù)1 查

2、明場地土層成層條件和分布規(guī)律、地層的物理力學(xué)性質(zhì)、空間分布特點(diǎn)及地基土層巖土工程特性，為本工程設(shè)計、地基整體穩(wěn)定性分析等工作提供地層分布資料和巖土物理力學(xué)參數(shù)指標(biāo)。2 查明有無影響本工程建設(shè)場地穩(wěn)定的不良地質(zhì)作用，若存在，分析其成因類型、分布范圍，預(yù)測其發(fā)展趨勢，并評價其對本工程建設(shè)的影響。3 查明場區(qū)的水文地質(zhì)條件、地下水類型、埋藏條件、地下水動態(tài)變化基本規(guī)律，以及場區(qū)歷年最高、最低地下水位標(biāo)高，并分析其對本工程設(shè)計與施工可能產(chǎn)生的影響，判定地下水和土對混凝土的腐蝕性。4 劃分場地類別，查明有關(guān)砂土、粉土的地震液化可能性，對場地和地基的地震效應(yīng)作出評價。5 查明場地周圍建（構(gòu)）筑物及地下管線

3、的分布情況。6 對場地的巖土工程地質(zhì)特性作出評價，結(jié)合本工程性質(zhì)，對基礎(chǔ)型式及相應(yīng)的持力層進(jìn)行分析論證。7 查明本區(qū)域場地氣象條件，包括降雨、溫度等情況。1.2.3 勘察技術(shù)要求建設(shè)單位提出的技術(shù)要求如下：1勘察范圍和鉆孔布置勘察范圍為星子縣西湖新區(qū)道路及橋梁部分，道路部分，孔位一般布設(shè)在道路中線，遇特殊地段，如水塘、小河等路段適當(dāng)加布孔位。橋梁部分孔位布設(shè)在橋梁墩臺的原位處，擬建橋梁為310鋼筋混凝土簡支板梁橋，共設(shè)橋臺兩個，橋墩一個。鉆孔坐標(biāo)見附表，另附勘探孔位平面圖。2. 鉆孔深度道路部分要求單孔總鉆孔深度一般情況下不大于8米。橋梁部分要求探明中風(fēng)化或微風(fēng)化層分布，鉆孔進(jìn)入中風(fēng)化或微風(fēng)化

4、層深度不小于8米，總鉆孔深度一般不大于30米。當(dāng)土層深度變化較大及不能查明不良地質(zhì)情況時，勘察單位可根據(jù)實際需要適當(dāng)增加鉆孔和適當(dāng)延長鉆孔深度（增加鉆孔和延長鉆孔深度前請通知設(shè)計方，經(jīng)雙方共同研究后決定）。3取土樣原則上各土層均需取土樣，一般要求每12m取一組試樣。4室內(nèi)土工試驗內(nèi)容天然含水量、比重、容重、孔隙比、液限、塑限、非粘性土顆分；壓縮系數(shù)、垂直方向和水平方向的滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)、c、值、土的承載比試驗（CBR值）、土的擊實試驗、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗等。5現(xiàn)場原位測試標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗：根據(jù)本工程需要布置標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗孔，各土層均須進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗。 豎向間距按地層特點(diǎn)和土的均勻程度確定

5、。靜力觸探試驗：確定各土層的強(qiáng)度及樁周摩阻力、樁端承載力標(biāo)準(zhǔn)值；若為巖層，需提供巖石飽和含水率的單軸極限抗壓強(qiáng)度。6地下水測試地下水埋藏條件及對路基的影響的試驗。7鉆探現(xiàn)場記錄鉆探記錄需派有經(jīng)驗技術(shù)人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)記錄土名、變層深度、顏色、包含物、狀態(tài)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)，砂類土的密實度和標(biāo)貫擊數(shù)，巖層的名稱、顏色、礦物成分、結(jié)構(gòu)構(gòu)造特征。8其他要求1）控制性鉆孔必須鉆至設(shè)計單位所提供的孔深。2）鉆孔嚴(yán)格按照公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98）執(zhí)行。9勘察報告內(nèi)容巖土工程勘察報告應(yīng)包括國家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容及下述內(nèi)容：1勘察工作概述；2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)評價；3地基均勻性評價；4各土層的樁周

6、摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值、承載力基本容許值；若發(fā)現(xiàn)基巖應(yīng)提供巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，以各土層的相關(guān)物理指標(biāo)。5地下水埋藏條件、路基的設(shè)防水位；6場地地基的地震效應(yīng)評價；7場地周圍建（構(gòu)）筑物及地下管線的調(diào)查情況；8工程環(huán)境評價及施工中可能存在的問題。1.2.4 勘察依據(jù)1 國家標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001；2 交通部標(biāo)準(zhǔn)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98）；3 交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）；4 交通部標(biāo)準(zhǔn)公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）；5 交通部標(biāo)準(zhǔn)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）；6 交通部標(biāo)準(zhǔn)公路土工試驗規(guī)程（JTG

7、 E40-2007）；7 國家標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察規(guī)范（GB20021-2001）；8 國家標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002）；9 國家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2001）；10 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(DBJ15-38-2004)；11 國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008；12 國家標(biāo)準(zhǔn)膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范GBJ112-8713 建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGI87-92）；14 原狀土取樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ89-92）；15 中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）；16 工程巖體試驗方法標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50123-1999）。17 工程

8、巖體分級標(biāo)準(zhǔn)（GB150218-94）。18 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察報告編制標(biāo)準(zhǔn)CECS99-98。1.3 勘察方法及完成工作量評述1 勘察方法本次勘察采用回轉(zhuǎn)巖芯鉆探及錘擊鉆探，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗、重型動力觸探試驗、室內(nèi)土、水實驗等多種方法進(jìn)行。野外鉆探嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范及勘察綱要要求，室內(nèi)資料整理及編制采用理正勘察軟件進(jìn)行。巖土分類定名按巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）第條執(zhí)行，同時結(jié)合野外鉆探結(jié)果及室內(nèi)土工試驗結(jié)果綜合確定。2 測量放樣本次鉆孔放樣是根據(jù)建設(shè)單位提供的道路設(shè)計平面圖及測量控制點(diǎn)，用經(jīng)標(biāo)定合格的全站儀按圖上尺寸測放而成，高程為黃海高程系統(tǒng)。各孔孔口坐標(biāo)及高程詳見勘探點(diǎn)

9、平面布置圖、勘探點(diǎn)一覽表。3 巖芯鉆探采用三臺XY-1型液壓巖芯鉆機(jī)，地下水位以上采用干鉆方式，地下水位以下采用泥漿護(hù)壁，土層及全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖層使用口徑110mm合金鉆頭回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，中風(fēng)化巖層采用口徑75mm金剛石鉆頭回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)。野外鉆探嚴(yán)格按建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ87-92）要求進(jìn)行。4 原位測試本次勘察原位測試采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗及重型動力觸探試驗方法,測試器具均經(jīng)計量檢定合格，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，測試數(shù)量均不少于6次。5 土、水樣采取及土工試驗A、試樣采取及試樣數(shù)量：粘性土原狀樣按級土樣質(zhì)量等級要求采用厚壁取土器采取。砂類土主要采用標(biāo)貫器采取，對卵石主要由巖芯管取樣。在擬建線路內(nèi)取1組土樣

10、及1件地下水水樣做室內(nèi)土、水的簡化學(xué)分析。B、土樣試驗項目：物理力學(xué)指標(biāo)：含水量、重度、比重、液限、塑限、壓縮模量、剪切強(qiáng)度、砂類土及碎石土的室內(nèi)顆分，取樣點(diǎn)力求在空間分布上具有代表性。C、水、土樣的試驗項目：測定地下水、地表水及土規(guī)范要求所有腐蝕性介質(zhì)含量。地下水位觀測：沿線各孔均用測水鐘量測地下水的的穩(wěn)定水位。6、施工時間及完成工作量野外鉆探工作于2009年08月05日始至2009年08月23日結(jié)束野外鉆探任務(wù)，完成的工作量如表1：完成工作量一覽表 表1鉆孔個數(shù)（個）33取水樣（件）1孔位測量（個）33取巖樣（件）12總進(jìn)尺（m）433.90土的腐蝕性試樣（件）取原狀樣（件）26標(biāo)貫（次）

11、97取擾動樣（件）13重型動力觸探試驗（m）4.0本次勘察過程中，嚴(yán)格按照我院ISO9001質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家及有關(guān)市政公路勘察規(guī)范，鉆孔采用全站儀實地放測，采取的水、土樣品具有代表性，巖土設(shè)計物理力學(xué)參數(shù)采用試驗指標(biāo)數(shù)理統(tǒng)計、現(xiàn)場原位測試并結(jié)合有關(guān)規(guī)范和地區(qū)工程經(jīng)驗提出的，真實可靠，所提供的巖土技術(shù)參數(shù)等能滿足擬建工程施工圖設(shè)計及施工需要。2、區(qū)域自然地理及地質(zhì)概況2.1 區(qū)域自然地理概況擬建道路自然地理位于星子縣城以西，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，屬亞勢帶季風(fēng)區(qū)，年平均降水量1437.1毫米，年平均氣溫15至18，1月份平均氣溫4.5，7月份平均氣溫29.2。擬建道

12、路所在區(qū)域地表水系較為發(fā)育，西面鄰近鄱陽湖，中間有溝谷穿越，溝水主要來源于大氣降水，并順地形傾向向西部鄱陽湖水域徑流排泄，流量受季節(jié)控制，所以本次項目中間部位設(shè)置有鋼筋混凝土簡支板梁橋。道路沿線在ZK03、ZK09以及ZK12處為水塘分布，水深約12m。2.2 區(qū)域地質(zhì)條件擬建道路場地大地構(gòu)造位置屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺（級）下?lián)P子凹陷（級）與江南古隆起（級）間；次級構(gòu)造屬廬山隆起（為主）與鄱陽斷陷之間，贛南大斷裂北端西側(cè)。3、線路工程地質(zhì)條件3.1 地形地貌擬建道路位于山坡及山谷前緣地帶，地形總體東西兩側(cè)高，中間低洼，北高南低，沿線各段受人類耕作影響，呈臺階狀，場地農(nóng)作物主要以菜地為主，局部種有地瓜、花

13、生等作物。根據(jù)鉆探揭露地層情況，沿線地貌主要以山麓斜坡沖、堆積成因的山前平原地貌為主，小部分為殘積坡麓地貌。擬建道路周邊無已建建筑物，經(jīng)勘察，擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)有地下構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)分布，場地周邊環(huán)境條件簡單，詳見勘探點(diǎn)平面布置圖。3.2 巖土層工程地質(zhì)特征根據(jù)線路地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，擬建道路沿線巖土層可分為9個工程地質(zhì)大層，3個亞層，上覆土層第層為近代人工堆填積（Q4ml），第層為耕土（Q4pd），第層為全新世沖洪積層（Q4al+pl），第層為全新世沖積層（Q4al），第層為第四系上更新統(tǒng)殘積層Q4el），下覆基巖為燕山期（51）花崗巖。現(xiàn)分述如下：1、人工填土（Q4ml）第層：灰褐、黃褐色

14、，稍濕，松散，土性主要為雜填土，由人工堆積的粉質(zhì)黏土、碎石等組成，含磚頭、瓦片和生活垃圾等。不均勻的欠壓實土。該層僅在ZK13附近路段見有揭露，層底標(biāo)高為20.54m，厚度為3.40m。2、耕土（Q4pd）第層：灰褐色，很濕至飽和，可塑狀，由粘性土及石英中粗砂組成，層表局部地段可見少量植物根系，局部地段含大量灰黑色碳化物質(zhì)，工程性能較差，分布較薄，最大厚度1.00m，一般厚度0.50m0.80m。沿線各路段普遍有分布。3、第四系全新世沖、洪積層（Q4al+pl）第層粉質(zhì)粘土：黃褐色，飽和，可塑，切面稍有光澤，手捏有砂感，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，組份以粉粒和粘粒為主，含石英中粗砂及少量

15、鐵錳質(zhì)結(jié)核。該層在擬建橋梁位置處缺失，道路沿線大部分鉆孔有分布。層底標(biāo)高為10.04m21.32m；厚度1.20m6.60m，平均為3.69m。第層細(xì)砂：淺黃、灰白色，飽和，松散，成分以石英為主，含少量云母及泥質(zhì)，干燥時顆粒基本分散，砂粒均勻，級配良好，分選性較好。該層僅在路線橋位處ZK26ZK33號鉆孔見有揭露，層底標(biāo)高為11.20m14.94m；厚度0.80m1.30m，平均為1.02m。第層中粗砂：灰黃、灰白色，飽和，稍密，主要礦物為石英，顆粒有一半以上有小米粒大，該層自上而下顆粒逐漸變粗，級配較好，分選性較差。該層僅在路線橋位處ZK26ZK33號鉆孔見有揭露，層底標(biāo)高為8.42m11.

16、77m；厚度2.60m3.30m，平均為3.01m。第層礫砂：灰黃、灰白色，飽和，中密，主要礦物成分為石英及花崗巖，粒徑一般2mm20mm，少量大于30mm，粒徑大于2mm含量約占2545%，級配較好，分選性差。該層僅在路線橋位處ZK26ZK33號鉆孔見有揭露，層底標(biāo)高為6.30m9.49m；厚度1.80m3.70m，平均為2.20m。第層圓礫：淺黃色，飽和，中密，主要礦物成分為石英及花崗巖，粒徑一般2mm50mm，最大可達(dá)80mm，大于2mm含量約占5060%，級配較好，分選性差。該層僅在路線橋位處ZK26ZK33號鉆孔見有揭露，層底標(biāo)高為3.72m6.64m；厚度1.50m3.20m，平均

17、為2.63m。4、第四系上更新統(tǒng)殘積層（Q4al+pl）第層砂質(zhì)粘性土：黃褐色，可塑硬塑狀，原巖結(jié)構(gòu)特征清晰，系花崗巖風(fēng)化產(chǎn)物，成分主要為石英砂礫及高嶺土，該層局部變相為粉土、粘土，干強(qiáng)度低，切面粗糙，韌性低，無搖震反應(yīng)，巖芯遇水易崩解軟化，吸水及散水性強(qiáng)，工程性能一般，土質(zhì)均勻性差。該層在道路沿線普遍分布，層底標(biāo)高為-0.88m18.22m；厚度0.50m5.10m，平均為3.18m。5、燕山期花崗巖（51）第1層全風(fēng)化花崗巖：黃褐色，巖石風(fēng)化劇烈，長石礦物風(fēng)化較完全，礦物聯(lián)接力差，土狀構(gòu)造，巖芯呈土狀，手捏易散，巖體結(jié)構(gòu)極為破碎，為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為級。該層在道路沿線普遍分布，本次

18、勘察有一半以上鉆孔揭露到該層，層底標(biāo)高為-2.88m15.52m；厚度0.90m3.90m，平均為2.17m。第2層強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：黃褐色，巖石風(fēng)化較劇烈，為散體結(jié)構(gòu)，巖芯呈砂礫狀、碎塊狀，其中部分長石已高嶺土化，裂隙節(jié)理發(fā)育，中粗粒結(jié)構(gòu)，碎塊狀構(gòu)造，巖石主要礦物成分有石英，長石及長石風(fēng)化殘留物等，可見少量云母及黑色礦物質(zhì)，裂隙面見鐵錳質(zhì)浸染，鉆進(jìn)時有明顯撥鉆聲。巖體結(jié)構(gòu)較破碎，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級級。本次勘察中，該層僅在橋梁位置有揭露，層底標(biāo)高為-6.38m-3.16m；厚度2.70m3.50m，平均為3.10m。第3層中風(fēng)化花崗巖：黃褐色，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈塊狀或短柱狀

19、，RQD50%，節(jié)理裂隙中等發(fā)育，塊狀構(gòu)造，中粗粒結(jié)構(gòu)，主要礦物成分有石英，長石及少量云母，裂隙面可見少量鐵質(zhì)浸染。巖體結(jié)構(gòu)較完整，為較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為級。本次勘察中，該層僅在橋梁位置有揭露且未鉆穿，在鉆探揭露深度范圍內(nèi)，最大層厚為12.2m，最小層厚為9.30m。3.3 巖土層的主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計3.3.1 統(tǒng)計方法本次勘察土樣的采取及室內(nèi)試驗嚴(yán)格按原狀土取樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)（GB/T501231999）要求進(jìn)行，野外原位測試嚴(yán)格按建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ87-92）要求操作。對各（巖）土層物理力學(xué)指標(biāo)及原位測試結(jié)果按巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）第

20、第2條公式進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計。3.3.2 統(tǒng)計數(shù)據(jù)的可靠性本次工作中，樣品基本具有代表性，試驗方法與操作正確，綜合測試手段先進(jìn)、方法得當(dāng)、數(shù)據(jù)合理，具有較好的代表性，但因地層巖性的不均一性及巖相的變化，各種測試方法提供各種相同數(shù)值時具有差異性。所以，所統(tǒng)計的各種數(shù)值必須經(jīng)過分析篩選，結(jié)合各種經(jīng)驗，有目的地選擇利用。3.3.3 關(guān)于統(tǒng)計指標(biāo)的說明本報告所列巖土參數(shù)建議值，是指為滿足工程需要，根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定在室內(nèi)試驗和原位測試的基礎(chǔ)上，利用其統(tǒng)計結(jié)果進(jìn)一步計算、查規(guī)范或規(guī)程中相關(guān)表格，并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗綜合判斷之后，所給出的各巖土層的參數(shù)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）有關(guān)規(guī)定

21、，統(tǒng)計巖體、土體性狀需要的巖土參數(shù)（如天然重度、天然含水率、液限、塑性指數(shù)、飽和度、相對密實度、吸水率及土層的厚度等）應(yīng)采用平均值；當(dāng)設(shè)計規(guī)范另有專門規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的取值方法時，可按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。3.3.4 試驗指標(biāo)統(tǒng)計本次勘察為了獲得各巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，現(xiàn)場對各土層作了標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗（柱狀圖和剖面圖上標(biāo)示的標(biāo)貫擊數(shù)N未作桿長修正）及重型動力觸探試驗，并盡可能采取巖土試樣；實驗室作了土樣的常規(guī)試驗，其中巖土參數(shù)粘聚力c和內(nèi)摩擦角j由直接快剪法求得，試驗結(jié)果詳見本工程土工試驗報告。按成因類型、巖性、狀態(tài)劃分巖土層工程地質(zhì)單元，分別統(tǒng)計各主要土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見表(2)，統(tǒng)計各土層標(biāo)準(zhǔn)貫入試

22、驗校正擊數(shù)N見表(3)，統(tǒng)計圓礫土層重型動力觸探試驗校正擊數(shù)N見表(4)，統(tǒng)計巖石飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度值見表（5）。土層常規(guī)物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計 表(2)名稱項目含水率w(%)濕密度r(g/cm3)孔隙比e液限wL(%)塑限wp(%)塑性指數(shù)Ip液性指數(shù)IL粘聚力c(kPa)內(nèi)摩擦角j(度)壓縮系數(shù)av1-2(MPa-1)壓縮模量Es1-2(MPa)第層粉質(zhì)粘土樣本數(shù)1111111111111111111111最大值27.02.02 0.765 35.122.814.60.41 45 22 0.26 9.47 最小值22.11.93 0.640 30.619.110.40.25 20 11 0

23、.18 6.61 平均值24.51.98 0.705 33.221.012.10.29 35 17 0.22 7.94 標(biāo)準(zhǔn)差1.610 0.034 0.044 1.681 1.239 1.393 0.052 7.071 3.165 0.026 0.859 變異系數(shù)0.0660.0170.0620.0510.0590.1150.1810.2020.1830.1180.108標(biāo)準(zhǔn)值24.5 1.98 0.729 33.2 21.0 12.1 0.29 31 16 0.23 7.46 第層砂質(zhì)粘性土樣本數(shù)1515151515151515151515最大值26.21.97 0.768 33.122.

24、912.00.57 33 30 0.30 11.23 最小值16.51.83 0.629 25.515.210.10.11 8 17 0.15 5.76 平均值20.41.89 0.712 27.917.110.80.30 18 23 0.23 7.89 標(biāo)準(zhǔn)差2.643 0.039 0.043 1.923 1.946 0.623 0.133 7.667 3.882 0.045 1.594 變異系數(shù)0.1300.0210.0600.0690.1140.0580.4440.4280.1670.1980.202標(biāo)準(zhǔn)值20.4 1.89 0.732 27.9 17.1 10.8 0.30 14 21

25、 0.25 7.15 巖土層標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗校正擊數(shù)N統(tǒng)計 表3(單位：擊)名稱稠密度/風(fēng)化程度實測次數(shù)/統(tǒng)計次數(shù)最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)修正系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值第層人工填土松散1/155第層粉質(zhì)粘土可塑21/2114810.01.6200.1600.9399第層細(xì)砂松散2/2877第層中粗砂稍密8/81411121.0850.0900.93911第層礫砂中密7/71815171.2670.0750.94516第層砂質(zhì)粘性土可塑-硬塑31/31251519.82.2340.1120.96519第1層全風(fēng)化花崗巖17/173725303.4380.1140.95129第2層強(qiáng)風(fēng)化花崗巖8/846384

26、22.4980.0600.96040巖土層重型動力觸探試驗校正擊數(shù)N統(tǒng)計 表3(單位：擊)名稱稠密度/風(fēng)化程度實測次數(shù)/統(tǒng)計次數(shù)最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)修正系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值第層圓礫中密40/40141012.20.9590.0780.97912巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度值統(tǒng)計 表5(單位：MPa)名 稱試驗狀態(tài)樣本數(shù)最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值備注第3層中風(fēng)化花崗巖飽和1273.8923.7546.8512.9720.27740.053.4 水文地質(zhì)條件3.4.1 地下水埋藏條件擬建道路沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水：（1）松散巖類孔隙水主要賦存于全新統(tǒng)沖洪積（Q4al）

27、砂卵石層（細(xì)砂、中粗砂、礫砂及圓礫）中，主要接受大氣降水補(bǔ)給，且與河溝水及鄱陽湖水呈互為補(bǔ)排關(guān)系，地下水動態(tài)變化呈季節(jié)性，孔隙水水位年變化幅度約2m5m，含水層具有一定厚度，儲水性、透水性能良好，水量豐富。（2）基巖裂隙水賦存在于基巖風(fēng)化裂隙及節(jié)理裂隙中，主要接受第四系松散巖類孔隙水的垂直入滲補(bǔ)給，水位變化幅度1m2m。強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化花崗巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，滲透性能相對較好，其水量的大小與巖石破碎程度、裂隙大小和連通程度有關(guān)。3.4.2 地下水腐蝕性評價根據(jù)ZK01號鉆孔采取的地下水樣水質(zhì)簡分析結(jié)果，地下水PH分別為6.52，侵蝕性CO2為21.78mg/L，判定本場地地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具

28、弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。3.4.3 土對建筑材料的腐蝕性評價本次勘探中采取土腐蝕性樣1組，進(jìn)行土腐蝕性檢測。據(jù)土腐蝕性檢驗結(jié)果，PH值5.36，HCO3-含量80.14mg/kg，SO42-含量50.44mg/kg，CL-含量22.06mg/kg（詳見土質(zhì)腐蝕性試驗成果表）。依據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）有關(guān)條文進(jìn)行判定，擬建道路沿線土層對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。3.5 場地和地基的地震效應(yīng)按國標(biāo)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB500112001），擬建道路場地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，設(shè)計地震分組為第

29、一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。場地設(shè)計基本地震加速度值小于0.05g；場地土類型為軟弱土堅硬土，場地類別為類，結(jié)合場地的地形、地貌及巖土工程特性綜合判定擬建場地屬可進(jìn)行工程建設(shè)的一般地段。3.6 不良地質(zhì)及特殊巖土3.6.1 不良地質(zhì)作用勘察場地四周較為平坦開闊，無滑坡、泥石流、地下采空區(qū)及塌陷區(qū)等不良地質(zhì)作用。3.6.2 特殊性土擬建道路局部地段（主要分布在魚塘內(nèi)）存在少量淤泥質(zhì)土，該土層具壓縮性高，土質(zhì)差、含有機(jī)質(zhì)較多，土的固結(jié)度低，工程力學(xué)性能差。4、線路工程地質(zhì)條件的分析與評價4.1 場地穩(wěn)定性、適宜性評價擬建道路沿線地層相對簡單，未發(fā)現(xiàn)巖溶、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象及存在大的活動

30、斷裂，因此擬建道路場地場地為穩(wěn)定場地，適宜本工程建設(shè)。4.2不良地質(zhì)、特殊性巖土評價與整治軟土為沿線的主要不良地質(zhì)條件及特殊性土。軟土以淤泥質(zhì)土夾粉砂為主，主要分布在路線穿越的魚塘內(nèi)，呈流塑狀，具有天然含水量高、高壓縮性，土的力學(xué)強(qiáng)度低等特點(diǎn)，工程性質(zhì)差，尤其在地震作用及振動荷載作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑移，不均勻沉降及蠕變等工程地質(zhì)災(zāi)害，對路基及構(gòu)造物的穩(wěn)定性影響較大。對于該部分土，考慮到其厚度不大，本次勘察中未將其獨(dú)立劃分為一層，施工時，建議將該層土清楚。4.3巖土設(shè)計計算參數(shù)根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）及室內(nèi)巖土測試數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場巖土情況，現(xiàn)提供本路段內(nèi)各主要巖土

31、層力學(xué)指標(biāo)及樁基參數(shù)（見表6）。4.4巖土工程特征簡析道路工程：擬建道路工程為城市一般道路，對該道路的巖土工程特征分別簡析：1、層人工填土以雜填土為主，厚度約為3.4m，為不均的欠壓實土，不宜作路基持力層，在道路施工清表時應(yīng)予以清除。2、層耕土：可塑狀，分布厚度較薄，工程性能較差，層位穩(wěn)定性差，不宜作路基持力層，在道路施工清表時應(yīng)予以清除。3、層粉質(zhì)粘土，該層物理力學(xué)性質(zhì)較好，且厚度較大，為1.20m6.60m，平均為3.69m標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗修正后擊數(shù)N平均值為9擊，容許承載力為180kPa，全線均有分布，可作路基持力層。表6 巖土物理力學(xué)指標(biāo)建議值表層號巖土名稱狀態(tài)容許承載力fa0（KPa）鉆

32、孔樁樁周極限摩阻力qik（KPa）巖石抗壓強(qiáng)度建議值frk(MPa)人工填土松散5020耕土可塑8030粉質(zhì)粘土可塑18045細(xì)砂松散10035中粗砂稍密14055礫砂中密20060圓礫中密400130砂質(zhì)粘性土220601全風(fēng)化花崗巖350802強(qiáng)風(fēng)化花崗巖4501003中風(fēng)化花崗巖短柱狀100040.054、細(xì)砂：松散狀，層薄且分布均勻性差，屬均勻性較差土層，天基地基承載力容許值fa0=100KPa，工程性能一般，不宜作路基持力層。5、中粗砂：稍密，工程性能一般，可作路基持力層。6、礫砂：中密，僅局部地方有分布，可作為路基持力層。7、卵石：中密狀，重型動力觸探修正擊數(shù)票平均值12擊，天然地

33、基承載力容許值fak=400KPa，層位相對穩(wěn)定，土質(zhì)均勻性一般，分布均勻性較差，工程性能較好，可作路基持力層。8、砂質(zhì)粘性土：可塑狀，屬低壓縮性土層，層位穩(wěn)定性差，局部分布，土質(zhì)均勻性一般，標(biāo)貫修正擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值11.68擊，天基地基承載力容許值fa0=220KPa，工程性能一般，可作路基持力層。9、1全風(fēng)化花崗巖：節(jié)理裂隙極發(fā)育，砂土狀、土狀構(gòu)造，巖體基本質(zhì)量等級為級，標(biāo)貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值29擊，本次勘察僅部分鉆孔有揭露，天然地基承載力容許值fak=350Kpa，工程性能一般。10、2強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：節(jié)理裂隙發(fā)育，碎塊狀構(gòu)造，標(biāo)貫擊數(shù)修正標(biāo)準(zhǔn)值為72擊，力學(xué)參數(shù)變異性中等，天然地基承載力容許值450K

34、pa，工程性能一般，該層未發(fā)現(xiàn)有臨空面、洞穴、破碎巖體及軟弱下臥層分布。11、3中風(fēng)化花崗巖：節(jié)理裂隙中等發(fā)育，塊狀構(gòu)造，巖體基本質(zhì)量等級為級，工程性能較好，該層未發(fā)現(xiàn)有臨空面、洞穴、破碎巖體及軟弱下臥層分布。綜上所述，場地內(nèi)地基土均勻性一般。4.4.2 橋梁工程地表或埋藏淺的土層：普遍分布的細(xì)砂（層）、中粗砂（層）、礫砂（層）、圓礫層（）工程力學(xué)性質(zhì)較差，承載力低。殘積砂質(zhì)粘性土()、全風(fēng)化巖帶（1）、強(qiáng)風(fēng)化巖帶（2）其力學(xué)性質(zhì)較好，但其承載力偏小，厚度較小。中風(fēng)化巖帶（3）強(qiáng)度較高，力學(xué)性質(zhì)較好，層位分布相對穩(wěn)定，可一并考慮作為橋梁的樁基持力層。其中場地3層中風(fēng)化花崗巖，強(qiáng)度最高，力學(xué)性質(zhì)

35、最好，巖芯完整性較好且?guī)r層埋深適中，層頂標(biāo)高-6.38m-3.16m，巖石抗壓強(qiáng)度frk標(biāo)準(zhǔn)值為40.5MPa，為擬建橋梁理想的樁基持力層。根據(jù)上述分析結(jié)合擬建橋梁上部結(jié)構(gòu)及荷載分布情況，場區(qū)地下水位較高，擬建梁基礎(chǔ)處理建議采用鉆（沖）孔灌注樁并以3層中風(fēng)化花崗巖作為擬建橋梁天然地基持力層。4.4.3 樁基參數(shù)根據(jù)原位測試及巖、土試驗資料，按公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（J JTG D63-2007），樁基參數(shù)見表6、7。場地基礎(chǔ)型式采用鉆（沖）孔灌注樁，利用中風(fēng)化巖帶作樁端持力層，樁基型式嵌巖樁。單樁軸向受壓容許承載力P按規(guī)范（JTJ024-85）確定建議采用公式估算。P=c1Apfrk+u進(jìn)

36、行估算式中符號詳見規(guī)范（JTG D632007）P41第節(jié)。式中C1、C2是根據(jù)清孔情況、巖石破碎程度并適當(dāng)考慮了深度因素而定的系數(shù)，取值見表6。其中frk值參見表7。表7 C1、C2取值建議表層號巖石名稱C1C23中風(fēng)化巖帶0.400.03 注：當(dāng)采用鉆孔樁，系數(shù)C1、C2可降低20%采用 成樁的可行性、對周圍環(huán)境的影響及施工應(yīng)注意的事項1、據(jù)場地巖土工程地質(zhì)條件，上部第四系土層中普遍存在砂土層，對成孔有較大影響，主要表現(xiàn)在砂層段的塌孔、施工中應(yīng)采取優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。樁端基巖裂隙發(fā)育，巖性為軟質(zhì)巖，樁孔成孔后停滯時間較長時，有可能會造成巖石軟化、崩解。一般來說，場地成樁的不利因素采取相應(yīng)的技術(shù)措

37、施是完全可以避免的。在施工前，應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行試成樁，對成樁效應(yīng)應(yīng)作好記錄，以指導(dǎo)工程樁的施工。2、為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按照國家及地區(qū)施工規(guī)程與規(guī)范進(jìn)行施工，確保樁基施工質(zhì)量。注意事項如下：3、精確按照設(shè)計圖紙對樁中點(diǎn)進(jìn)行放點(diǎn)；4、保證樁徑滿足設(shè)計要求，樁徑誤差不得大于0.1d（d為樁徑）且應(yīng)小于50mm，垂直度偏差應(yīng)控制在1%，樁底沉渣厚度應(yīng)小于50mm。5、鉆孔樁施工時，會造成大量的泥漿，施工時要嚴(yán)格對泥漿進(jìn)行及時清理，同時應(yīng)注意保證場地的文明施工。5結(jié)論與建議1 經(jīng)本次勘察查明，擬建工程場地穩(wěn)定，適宜本工程的建設(shè)。2 擬建道路沿線地貌主要以山麓斜坡沖、堆積成因的山前平原地貌為

38、主，小部分為殘積坡麓地貌。3 擬建道路周邊無已建建筑物，經(jīng)勘察，擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)有地下構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)分布，場地周邊環(huán)境條件簡單。4 按國標(biāo)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2001），擬建道路場地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，設(shè)計地震分組為第一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。場地設(shè)計基本地震加速度值小于0.05g；場地土類型為軟弱土堅硬土，場地類別為類，結(jié)合場地的地形、地貌及巖土工程特性綜合判定擬建場地屬可進(jìn)行工程建設(shè)的一般地段。5 場地層以雜填土為主，宜作挖除、換填處理。其下為層為耕土，同樣宜挖除，第層粉質(zhì)粘土，工程性能較好，可作為路基持力層。6 根據(jù)場地工程地質(zhì)條件，結(jié)合擬建橋梁上部結(jié)構(gòu)

39、及荷載分布情況，擬建梁基礎(chǔ)處理建議采用鉆（沖）孔灌注樁，利用中風(fēng)化花崗巖作為樁端持力層。在滿足承載力的前提下，嵌巖深度應(yīng)大于0.50m。7 樁基施工中需加強(qiáng)對樁身質(zhì)量的檢測，對樁基的成樁質(zhì)量可采用抽芯驗樁、超聲波及小應(yīng)變進(jìn)行檢測，單樁承載力可采用靜載荷試驗進(jìn)行檢測，確保樁身質(zhì)量完整，單樁承載力達(dá)到設(shè)計要求。8 橋梁位置上部第四系土層中普遍存在砂土層，對成孔有較大影響，主要表現(xiàn)在砂層段的塌孔、施工中應(yīng)采取優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。樁端基巖裂隙發(fā)育，巖性為軟質(zhì)巖，樁孔成孔后停滯時間較長時，有可能會造成巖石軟化、崩解。應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施以保證成樁質(zhì)量。9擬建道路沿線地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；沿線土層對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。6、說明1、巖土層定名及狀態(tài)按公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）確定。2、工程地質(zhì)剖面圖中的地面連線為各個勘探孔的孔口連線，而非實測地形線。