1、1臨地鐵結(jié)構(gòu)物樁基礎(chǔ)施工方案1.編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)（一）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008)（二）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ 94-2008)（三）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ-TF50-2011（四）沈陽市東一環(huán)快速路工程設(shè)計圖紙2.工程概述2.1 自然特征擬建東一環(huán)快速路工程勘察及設(shè)計第二標段(小河沿路-長安路)。擬建場地地形有一定起伏，地表高程介于 44.47 50.42m。擬建場地地貌單元均屬渾河沖洪積階地。根據(jù)鉆探揭示，本標段勘察深度范圍內(nèi)的地層結(jié)構(gòu)由第四系全新統(tǒng)人工填筑層(Q4ml）第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層(Q4al2）、第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層

2、(Q4al1pl）、第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層(Q3plal2）、第四系中更新統(tǒng)冰水沉積層(Q2fglpl)組成。根據(jù)地層沉積特點，本次勘察在資料整理過程中，地層編號與沈陽地鐵10 號線報告一致。第一個數(shù)用、按序分別代表上述不同時代成因的結(jié)構(gòu)層，而第二個數(shù)代表亞層。亞層的數(shù)值均代表巖性:1 為粉質(zhì)黏土;2 為粉砂;3 為細砂;4 為中砂;5 為粗砂;6 為礫砂;7 為圓礫。如:-6 代表第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層中的礫砂層。沈陽市位于我國東北地區(qū)南部，坐落在遼河平原與東部丘陵的銜接地帶，是遼寧省政治、經(jīng)濟、文化中心，東北最大的鐵路、公路樞紐。其地理坐標為東經(jīng)122 度 25 分 09

3、秒至 123 度 48 分24 秒，北緯 41度 11 分 51 秒至 42度 17 分 30 秒。沈陽地區(qū)屬北溫帶半濕潤的季風氣候，同時受海洋、大陸性氣流控制，其特征據(jù)沈陽氣象站觀測資料記載是冬寒夏熱，春季干燥多風，秋季涼爽濕潤。春秋季短，冬夏季長。據(jù)沈陽市 1951 年至今的觀測資料顯示，沈陽地區(qū)多年平均風速3.2m/s，最大風速為 29.7m/s，發(fā)生在 4 月份;多年平均降水量為727.4mm，降水在年內(nèi)各月分配很不均勻，其中7,8 月降2水量占全年降水量50%左右;多年平均蒸發(fā)量為1420mm,4,9 月份為最大，占全年蒸發(fā)量67.4%;年平均相對濕度 63.1%，其中 4 月份平均

4、相對濕度最小為52.0%,7,8月份平均相對濕度最大為78.0%;多年平均氣溫為 7.9，最高氣溫為 39.3，最低氣溫為-33.1;多年平均地溫為 8.6;結(jié)冰最早為 10 月 19 日，解冰最晚為 5 月 7 日;最大積雪深度為 28cm，出現(xiàn)在 2 月份，凍結(jié)深度一般為120cm，最大凍結(jié)深度為 148cm。勘察期間，場地地下水類型主要為第四系孔隙潛水，潛水主要埋藏在砂類土層中，初見水位埋深為 14.10 21.70 米，相應(yīng)標高為 27.6831.20 米;穩(wěn)定水位埋深為 14.2021.80 米，相應(yīng)標高為 27.5831.10 米。地下水位年變化幅度約為12 米。該地下水主要以大氣

5、降水、河流地下滲入為補給來源，地下水豐富，主要排泄方式為地下通流和人工開采。地下水總體上沿含水層向下游徑流運移，即地下水流向總的方向是由東向西。但由于受人工開采地下水的影響，局部地下水流向會有所變化。2012年線路沿線水位埋深約6.0 7.0 米，穩(wěn)定水位標高為41.0 42.0 米。2012 年以后受地鐵十號線、及其他施工場地降水影響，勘察期間地下水位對比2012 年下降約 810 米。據(jù)調(diào)查地鐵于2017年將陸續(xù)竣工，期間地下水位會有明顯回升，建議設(shè)計和施工應(yīng)考慮地下水恢復(fù)對單樁承載力計算及施工成孔的影響，采取相應(yīng)措施。根據(jù)鉆孔所取地下水試樣，按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C20-2011

6、附錄 K判定:場地地下水對混凝上結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水時具有微腐蝕性，在干濕交替時具有弱腐蝕性。根據(jù)所取運河河水試樣的“水質(zhì)分析成果表”按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C20-2011 附錄 K判定:場地地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。根據(jù)鉆孔所取地下水位以上的土的“易溶鹽分析成果表”，按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C20-2011附錄 K判定:判定該場地土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性。2.2 工程概況沈陽市東一環(huán)快速路工程位于沈陽城區(qū)東南部，南起文化路立交橋，北至沈海立交橋，沿線經(jīng)過文化路-萬柳塘路-

7、滂江街，全長大約7 公里。本標段為第二標段，南起小河沿路，北至長安路，樁號范圍 K4+457.00-K5+628.00，長 1171米，工程范圍內(nèi)包含一對平行匝道。東一環(huán)二標段樁基共計143 根，樁徑為 1.2m、1.5m、1.8m 三種類型，本標段鉆孔樁施工全部采用旋挖鉆機成孔，其中部分樁基距相鄰地鐵標段施工范圍較近，需進行防護，根據(jù)設(shè)計文件采用加3長護筒施工，施工結(jié)束后鋼護筒不拔出，本標段共計21 根距地鐵距離小于 3 米。已與地鐵及相關(guān)單位聯(lián)系，確認地下情況，使用長護筒施工的具體樁號統(tǒng)計見下表。東一環(huán)二標段臨地鐵樁基礎(chǔ)統(tǒng)計表樁號根數(shù)樁長（m）樁徑（m）地鐵結(jié)構(gòu)物施工方法距地鐵距離106#

8、3 57 1.2 礦山法2.64 107#3 57 1.2 明挖1.97 108#東側(cè)2 45 1.5 明挖2.16 109#東側(cè)2 45 1.5 明挖2.30 110#東側(cè)2 45 1.5 明挖2.57 111#東側(cè)2 45 1.5 礦山法2.67 112#右東側(cè)2 48 1.5 礦山法2.90 119#右側(cè)1 43 1.8 礦山法2.90 132#北側(cè)2 50 1.5 明挖法2.77 133#北側(cè)2 36 1.5 明挖法2.80 2.3 樁基與地鐵結(jié)構(gòu)物關(guān)系1.樁基與地鐵結(jié)構(gòu)物橫斷面圖圖 1：112#、119#樁基與在建地鐵結(jié)構(gòu)物斷面4圖 2：106#、111#樁基與在建地鐵結(jié)構(gòu)物斷面圖

9、3：107#、108#樁基與在建地鐵結(jié)構(gòu)物斷面5圖 4：109#、110#樁基與在建地鐵結(jié)構(gòu)物斷面圖 5：132#、133#樁基與在建地鐵結(jié)構(gòu)物斷面2.樁基與地鐵結(jié)構(gòu)物縱斷面圖圖 1：107#-108#樁基與在建地鐵結(jié)構(gòu)物斷面6圖 2：119#樁基與在建地鐵結(jié)構(gòu)物斷面3.施工安排3.1 勞動力配置計劃根據(jù)施工流程及施工工藝，為滿足施工要求，本工程勞動力配置如下：旋挖鉆機司機2 名，鏟車司機 2 人，吊車司機 2 名，混凝土工 2 名，工人 4 名。3.2 機械設(shè)備配置計劃機械配備計劃表設(shè)備數(shù)量備注旋挖鉆機1 臺扭矩 20 噸米以上鉆桿1 根搓管機1 臺搓管機動力系統(tǒng)1 臺驅(qū)動器1 件拆下壓盤，

10、裝上驅(qū)動器花管1 件上部接驅(qū)動器，下部接套管套管1 套套管靴1-2 支配套管挖掘機1 臺PC300-5 7裝載機1 臺ZL40 汽車起重機1 臺25t 鋼筋調(diào)直機2 臺GT6/12A 鋼筋切斷機2 臺GQ40 鋼筋彎曲機2 臺GW40 3.3 主要施工方法本工程臨地鐵施作鉆孔樁時，采用旋挖鉆機全套管施工工法進行施工。旋挖鉆機全套管施工工藝，是通過轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動花筒將鉆機動力頭與套管連接，并傳遞扭矩和加壓力，通過旋挖鉆機動力頭驅(qū)動套管邊旋轉(zhuǎn)邊下壓的方式下放套管，可以有效的降低套管與地層的摩擦阻力，套管下放與鉆機取土作業(yè)交替進行。全套管施工技術(shù)在施工過程中通過套管對孔壁進行支撐，并在套管內(nèi)取土成孔，

11、可以有效防止塌孔、縮徑等事故的發(fā)生。相比傳統(tǒng)的泥漿護壁工藝，其具有施工污染少、環(huán)境影響小、成孔質(zhì)量高等顯著優(yōu)勢，非常適合本工程臨地鐵鉆孔樁施工任務(wù)。圖 1 全套管鉆機3.4 施工工藝流程83.5 工程數(shù)量表東一環(huán)二標段臨地鐵樁基礎(chǔ)統(tǒng)計表樁號根數(shù)樁長（m）樁徑（m）混凝土量（m 3）106#3 57 1.2 773.59 107#3 57 1.2 773.59 108#東側(cè)2 45 1.5 636.17 109#東側(cè)2 45 1.5 636.17 110#東側(cè)2 45 1.5 636.17 111#東側(cè)2 45 1.5 636.17 112#東側(cè)2 48 1.5 678.58 119#右側(cè)1 4

12、3 1.8 437.69 132#北側(cè)2 50 1.5 706.86 133#北側(cè)2 36 1.5 508.94 3.6 材料配置計劃預(yù)制鋼護筒數(shù)量見下表，護筒壁厚30mm，采用高強度合金鋼制作，護筒采用套管形式進行拼接，每段套管長度為2m。94.施工方案（1）測量定位：經(jīng)場地平整后，由測量小組放出樁位中心，準確測量各樁位的中心和護筒頂高程，并在護筒上做好標記。（2）鉆孔設(shè)備及全套筒設(shè)備就位，旋挖鉆機與搓管機相連接。鉆孔前對護筒進行復(fù)測，準確定位。圖 2 旋挖鉆機與搓管機連接10圖 3 螺栓與動力頭驅(qū)動套連接（3）用旋挖鉆機動力頭驅(qū)動套管，校正套管垂直度。在套管自重力、夾持機構(gòu)回轉(zhuǎn)力及壓力的復(fù)

13、合作用下，先將第一節(jié)套管沉入土中。第一節(jié)套管沉入土中后，鉆機挖土，挖土完畢后，動力頭將第二節(jié)套管采用螺栓連接，升起至第一節(jié)套管正上方，測量人員進行測量，保證套管的垂直度等相關(guān)參數(shù)準確，下放第二節(jié)套管，與第一節(jié)套管采用螺栓相連接，將第二節(jié)套管沉入土中，鉆機挖土，后續(xù)套管依次施工。圖 4 埋設(shè)護筒與旋挖鉆施工（4）旋挖鉆頭在套管內(nèi)掏土鉆進并埋設(shè)護筒，加長護筒埋設(shè)至相鄰地鐵構(gòu)筑物最低點為止，剩余部分采用正常鉆孔樁施工工法施作，鉆進施工至樁底設(shè)計高程。11圖 5 現(xiàn)場施工實例（5）鋼護筒、鋼筋籠吊裝及孔口連接方式1.鋼護筒吊放作業(yè)前的技術(shù)準備，明確和掌握作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)安全技術(shù)要求、聽取技術(shù)與安全交底、

14、掌握吊裝鋼護筒的吊點位置和捆綁方法；認真檢查并落實作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。對作業(yè)現(xiàn)場進行觀察，熟悉作業(yè)場地、排除作業(yè)的障礙物，檢查地面平整及耐壓程度，實地檢查有無影響鋼護筒吊升的因素。掌握鋼護筒的重量、重心。作業(yè)現(xiàn)場地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業(yè)要求后，確定吊裝設(shè)備作業(yè)的具體位置。在夜晚作業(yè)時，應(yīng)準備足夠的照明條件。根據(jù)鋼護筒的長度，確定鋼護筒的吊點個數(shù)（兩個或三個）。在確定吊點后鋼護筒的捆綁采用卡繩捆綁法，即將吊索（鋼絲繩）從鋼護筒的掛鉤孔穿過，一頭繩頭用卸扣鎖在鋼絲吊索上，另一頭繩頭掛在吊鉤上的捆綁法。鋼護筒在吊離地面采用兩個或三個吊點時，利用兩根或三根鋼絲繩使用卡

15、繩法捆綁鋼筋籠，用吊車的主鉤進行提升。鋼護筒的豎直作業(yè)采用一根鋼絲繩同樣使用卡繩捆綁法，用吊車副鉤在鋼護筒完全提升一定高度后進行豎直作業(yè)。在起重指揮人員的指揮下，完成鋼護筒的捆綁和掛鉤作業(yè)后，起重指揮應(yīng)組織司機進行起重機的檢查、注油、空轉(zhuǎn)和必要時的試吊。在確定吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)沒有其它人員停留后，指揮人員正確運用包括手勢、音響、旗語等指揮信號，組織起重機司機吊升鋼護筒，到達一定高度時，豎直鋼護筒。整個豎直過程應(yīng)在鋼護筒脫離地面的情況下進行。當鋼護筒完全豎直后，應(yīng)校正就位并下放基樁內(nèi)。2.鋼筋籠吊放及孔口連接12成型鋼筋籠吊放、運輸、安裝，應(yīng)采取預(yù)防變形措施，不得產(chǎn)生運輸變形。為防止鋼筋籠在吊裝、運輸

16、、安裝過程中變形，對鋼筋籠加強筋處進行交叉加固，加固方式采取在鋼筋籠內(nèi)加十字撐的方式，并焊接牢固，當鋼筋籠安裝就位后將其拆除。鋼筋籠分節(jié)起吊連接時，采用25t 汽車吊機大小鉤配合起吊，起重司機和起重指揮人員必須做好吊裝作業(yè)前的準備。按順序逐節(jié)垂直下放鋼筋籠，節(jié)段間在孔口采用套筒連接，上下節(jié)鋼筋籠各主筋應(yīng)對準校正。下鋼筋籠時間要盡量縮短，40m以下的鋼筋籠擬在鋼筋加工場制安完成后分成兩節(jié)入孔，40m以上的鋼筋籠分成三節(jié)入孔，采用套筒連接。下入鋼筋籠時，同時下入聲測管，樁基檢測聲測管采用 56mm 熱軋無縫鋼管，壁厚3mm。聲測管分節(jié)綁扎在鋼筋籠上時，必須將分節(jié)聲測管焊接牢固，焊縫牢固、飽滿，確保

17、聲測管不漏水、不泌水。下放鋼筋籠時，吊點應(yīng)拴牢并布置合理，使籠子吊起后處于自然鉛垂狀態(tài)，并無明顯變形，下吊鋼筋籠骨架過程中，不要碰撞孔壁，要采取措施讓其沿孔中心垂直插入。吊放鋼筋骨架入樁孔時，均勻下落，保證鋼筋籠居中。鋼筋籠下到標高后，要檢查鋼筋籠頂部的中心偏差，使之5cm，待全部入孔經(jīng)確認符合要求后，將鋼筋籠進行固定，避免下沉和灌注混凝土時上浮。鋼筋骨架制安精度要求見下表：鉆孔樁鋼筋骨架制作安裝標準序 號項目允 許 偏 差1 鋼筋骨架在承臺內(nèi)埋置長度100mm 2 鋼筋骨架直徑20mm 3 鋼筋間距0.5d(d 為鋼筋直徑)4 加勁筋間距20mm 5 箍筋間距或螺距20mm 6 鋼筋骨架垂直

18、線1%13圖 6 鋼筋籠吊裝（6）混凝土水下灌注1）樁身混凝土采用商品混凝土、砼攪拌車直接送入倉的方法施工。采用導(dǎo)管法進行水下灌注。2）灌注混凝土前應(yīng)將灌注機具如儲料斗、漏斗等準備好。3）水下混凝土坍落度20cm 2cm，并通過試驗確定摻入適量緩凝劑，控制混凝土的初凝時間。(7)樁頭處理及檢測待樁基混凝土的強度達到設(shè)計強度時,處理樁頭混凝土至設(shè)計標高,對每根樁都進行應(yīng)變檢測或超聲波檢測。(8)鉆孔灌注樁施工的注意事項1）鉆孔前熟悉圖紙，弄清地質(zhì)情況，根據(jù)地質(zhì)情況確定鉆孔的方案。2）鉆孔前檢查確認孔位地下是否有管線，光纜或其他物體。3）在終孔和清孔后，應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、垂直度、泥

19、漿比重、孔底沉淀厚度等進行檢驗，要求滿足設(shè)計規(guī)定。4）對混凝土的強度、級配、坍落度及混凝土的流動性進行檢查。混凝土拌合物應(yīng)有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應(yīng)無顯著離析、泌水現(xiàn)象。灌注時應(yīng)保持足夠的流動性，其坍落度宜為14180220mm。混凝土拌和物中宜摻用外加劑、粉煤灰等材料；首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。5）必須對每根樁做好一切施工記錄，并按規(guī)定留取混凝土試驗件，做出試壓結(jié)果。將上述資料整理好，提交有關(guān)部門檢查及驗收。對施工完畢的樁由業(yè)主及質(zhì)檢部門會同設(shè)計部門按規(guī)定要求進行檢測。6）在所有的鉆孔灌注樁完成以后，必須對施工場地進行清理，所有的鉆渣和泥漿必須清理干凈，嚴禁造成環(huán)境

20、污染。5.進度控制及安排根據(jù)工程的工期要求和工程數(shù)量，結(jié)合我單位所上勞力設(shè)備情況，并充分考慮氣候、季節(jié)及施工場地周圍環(huán)境對施工的影響，工期目標是：計劃工期：2018年 1 月 10日2018 年 4 月 30 日。成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，各部室負責人和施工班組長為成員的工期領(lǐng)導(dǎo)小組，負責對施工生產(chǎn)的組織管理，確保按期完成施工任務(wù)。6.質(zhì)量標準與控制6.1 質(zhì)量標準1.泥漿制備質(zhì)量標準鉆孔樁泥漿采用膨潤土配制，并且針對不同的地質(zhì)層根據(jù)泥漿的性能指標要求進行泥漿配制，造漿配合比、不同地質(zhì)層下泥漿的性能指標要求見下表。膨潤土造漿配合比（單位：kg）原料名稱淡水膨潤土CMC 純堿F

21、CI PHP 加重劑配合比100 84 膨潤土的0.010.05%膨潤土的0.3 0.5 膨潤土的0.10.3 泥漿的0.003%試驗確定不同地層下泥漿的性能指標要求泥漿指標淤泥、黏土粉細砂、粗砂礫砂、卵石圓礫石比重1.11.2 1.151.25 1.21.4 1.41.5 粘度（s）1921 2028 2124 2528 靜切力（Pa）1.02.5 2.02.5 2.04.5 3.05.0 含砂率（%）6 6 6 6 15塑性指標15 15 15 15 2.鉆孔樁成孔質(zhì)量標準成孔后，由質(zhì)檢工程師自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格方能進入下道工序施工。驗收標準和方法見

22、下表。鉆孔樁成孔質(zhì)量要求及檢驗方法項目允許偏差檢驗方法及頻率孔徑不小于設(shè)計值檢孔器檢查孔中心位置50 全站儀檢查 1 次/樁孔深不小于設(shè)計規(guī)定，測繩測量 1 次/樁傾斜度1%孔深探籠檢查沉淀層厚度100測繩測量測量至符合要求為止清孔后泥漿指標比重：1.031.10 粘度：1720 砂率：2%泥漿比重計檢測比重、50000/70000 漏斗法檢查粘度3.鋼筋籠的制作質(zhì)量標準在鋼筋加工場分節(jié)制作樁基鋼筋籠，分節(jié)吊裝下放。樁基鋼筋籠根據(jù)設(shè)計長度進行適當分節(jié)，分為標準節(jié)和補充節(jié)。標準分節(jié)長度根據(jù)主筋的定尺長度而定。鋼筋籠制作允許偏差表序號項目允許偏差檢驗方法1 鋼筋骨架在承臺底以下長度+100mm 尺

23、量檢查2 鋼筋骨架直徑+20mm 3 主鋼筋間距+0.5d 尺量檢查不少于 5 處4 加強筋間距+20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距+20mm 6 鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查6.2 質(zhì)量控制措施1.樁位定位保證措施161）根據(jù)業(yè)主提供的測量基準點和基線，會同監(jiān)理及有關(guān)單位復(fù)核認定后，方可作為測量基點使用，并經(jīng)常復(fù)核。2）樁位采用三次校正復(fù)核措施，即第一次放樣定出樁位中心，并用十字交叉法確定護筒坑的挖掘位置；第二次測量校正護筒位置，打入定位鋼筋，并在護筒邊上做好標記，并提請監(jiān)理復(fù)核；第三次鉆孔定位時，使用鉛錘校正，使樁錘中心與樁位中心重合。2.成孔質(zhì)量控制措施1）鉆孔灌注樁施工鉆機定位必須水

24、平、穩(wěn)固。2）根據(jù)不同地層的可鉆性選擇合理鉆進技術(shù)參數(shù)和相應(yīng)操作技術(shù)。3）發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜時，應(yīng)采取糾斜措施，或用粘土回填后重新成孔。合理調(diào)配泥漿性能，防止縮徑和坍孔，減小泥皮厚度，提高樁身側(cè)摩阻力。當原土造漿達不到要求時（如卵石層），酌情使用化學處理劑，改善泥漿性能。樁身如造成坍孔現(xiàn)象可對泥漿的比重控制，或適當加入黃土來防止擴底時坍孔。3.鋼筋籠質(zhì)量保證措施1）鋼筋進場應(yīng)驗收，要有質(zhì)保單，并作力學試驗和焊接試驗，合格后方可啟用。2）焊條要有質(zhì)保單，其牌號要與鋼筋性能相適應(yīng)。3）鋼筋籠主筋固定，點焊時要合理選用電焊電流，以免燒傷鋼筋。4）對現(xiàn)場制作好的鋼筋籠每節(jié)均需進行檢查。檢查鋼筋籠長度、直徑和

25、主筋間距、箍筋間距，同時還要檢查其外觀情況是否符合規(guī)范要求，不合格者勒令整頓。鋼筋接頭采用雙面焊，焊接長度不小于 5d，按規(guī)定對焊接接頭抽樣檢查，檢查其焊接質(zhì)量。4.混凝土灌注質(zhì)量控制措施1）嚴格控制商品混凝土的質(zhì)量。進場做到隨時計量，檢查砼的坍落度，確保具有較好的和易性、流動性、粘聚性，確保砼沒有離析現(xiàn)象，否則，嚴禁灌入孔中。2）導(dǎo)管必須密封不漏水，導(dǎo)管離孔底距離控制在0.25-0.4m 之間。3）混凝土初灌量應(yīng)保證導(dǎo)管一次性埋入砼內(nèi)0.80m 以上。4）灌砼應(yīng)緊湊、連續(xù)不斷地進行，及時測量孔內(nèi)砼面高度，以指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除，提動導(dǎo)管時，應(yīng)使導(dǎo)管保持在樁孔中心，以防掛碰鋼筋籠。拆導(dǎo)管時應(yīng)做

26、到一節(jié)一節(jié)拆，最多不超過二節(jié)。175）樁頂標高控制：應(yīng)保證不少于0.5 1m的加灌量。每樁澆注結(jié)束后應(yīng)嚴格檢查，以保證其足夠的加灌量，防止事后接樁。6）每樁至少做三組砼試塊，單樁灌注超過50m3應(yīng)不于四組，以檢查混凝土的抗壓強度。7）在砼的澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常上下提拔導(dǎo)管，以使砼振搗密實,特別是在澆筑的結(jié)束時，不可一次性將導(dǎo)管拔出,應(yīng)反復(fù)提拔后，一節(jié)一節(jié)拔出，以保證樁頭砼的質(zhì)量。7安全文明施工及環(huán)境保護措施7.1 安全施工措施7.1.1 安全目標杜絕各類因工責任生產(chǎn)安全死亡事故；杜絕鐵路交通一般C類及以上責任事故；杜絕各類責任交通事故、火災(zāi)和機械設(shè)備事故；杜絕各類鍋爐、壓力容器爆炸事故安全生產(chǎn)；

27、杜絕責任重傷事故；責任輕傷事故率控制在2以下；爭創(chuàng)股份公司及以上安全標準工地。7.1.2 安全生產(chǎn)保證體系框圖安全保證體系框圖安全保證體系技術(shù)保證（項目總工）制度保證（項目經(jīng)理）思想保證（項目經(jīng)理）組織保證經(jīng)理部每月一次安全教育班組每周安全活動項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目部安全監(jiān)督部經(jīng)理部安全第一責任制局安全部門局安全領(lǐng)導(dǎo)小組部門安全責任制安全法規(guī)、安全制度、操作規(guī)程與經(jīng)濟收入掛鉤的考核制度、安全否決制度進度考核制度：每月考核與工資獎金掛鉤安全技術(shù)措施計劃施工組織安全措施、安全技術(shù)交底安全技術(shù)培訓崗位安全責任制187.1.3 施工安全生產(chǎn)總體措施認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管

28、安全的原則，根據(jù)“國務(wù)院管理加強企業(yè)生產(chǎn)中安全工作的幾項規(guī)定”和“國營建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例”以及安全生產(chǎn)管理規(guī)定，結(jié)合我公司實際和本工程特點，組成由項目經(jīng)部主要負責人、專職安全員和作業(yè)隊兼職安全員以及工地安全用電負責人參加的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)，執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。1.管理人員樹立“抓安全一刻不忘，管安全理直氣壯”的觀念，做到“發(fā)現(xiàn)隱患立即整改，發(fā)現(xiàn)違章立即制止”。2.工程實施過程中，每周召開一次安全例會，檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施；每月進行安全設(shè)施大檢查，總結(jié)評比和獎懲。3.各級安全員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場

29、，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。4.制定有效的防火、防盜、防爆的措施。設(shè)置專用消防出入口。195.操作工人必須嚴守崗位履行職責，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，特殊工種必須經(jīng)工前培訓合格后持證上崗。6.工地保安人員，實行三班值勤、夜間巡邏和出入大門登記制度。7.為確保安全，在施工現(xiàn)場布置足夠的照明燈光，警示標志，圍護設(shè)施。8.工程實施前，對投入的機電設(shè)備和施工設(shè)施進行全面的安全檢查，未經(jīng)驗收的不準使用，并在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護欄、安全標志和警告牌。9.對施工班組制定安全考核內(nèi)容項目，根據(jù)每月考核評定與當月獎金分配掛鉤，對于在施工中嚴重違反安全規(guī)程條例的個

30、人或班組根據(jù)情節(jié)嚴重與否作出相應(yīng)的罰款，以示嚴肅紀律教育本人。10.根據(jù)本工區(qū)工程特點，排出不利于安全施工的因素，作為重點控制的施工工序安全管理點，并制定安全防范措施，強化該工序的操作規(guī)程的實施及安全管理工作。11.重視個人自我防護，進入工地按規(guī)定佩戴安全帽，進行高空作業(yè)和特殊作業(yè)前，先要落實防護設(shè)施，正確使用攀登工具，安全帶或特殊防護用品，防止發(fā)生人身安全事故。7.1.4 工程基本工序的安全技術(shù)措施1.手持電動機具必須單獨安裝漏電保護器。防護罩殼齊全有效。外殼必須有效接地或接零。橡皮電線不得破損。2.水泵電源線不得破損。有良好的接零保護裝置。應(yīng)單獨安裝漏電保護器，靈敏可靠。3.施工機械的資料

31、管理必須建立施工現(xiàn)場的機械設(shè)備使用臺帳，該項工作也是現(xiàn)場施工管理中必不可少的內(nèi)容。機械設(shè)備在施工現(xiàn)場的安全運行是否處于受控狀態(tài)。臺帳應(yīng)有下列幾方面的內(nèi)容。大型施工機械的施工組織設(shè)計資料，包括大型施工機械的安裝和拆卸的技術(shù)方案和安全作業(yè)的技術(shù)措施。機械設(shè)備租賃使用協(xié)議書或合同書。機械設(shè)備安全生產(chǎn)的（出租與承租雙方）責任協(xié)議書。大型施工機械設(shè)備安裝調(diào)試完畢的驗收書。特殊工種作業(yè)人員（機組的機操工、駕駛員、起重工和指揮員）的登記手冊。機組人員上崗操作的安全技術(shù)交底書。機械設(shè)備定期檢查資料和設(shè)備隱患整改單和整改情況記錄。設(shè)備的運行臺時、班次的簽證單。4.機械設(shè)備的使用和維護為保障機械設(shè)備在施工現(xiàn)場安全

32、運行，首先是機械設(shè)備方應(yīng)確保以完好的機械設(shè)備提供給施工現(xiàn)場使用。帶“病”的機械設(shè)備及缺少安全裝置失效的機械設(shè)備不得進入施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場應(yīng)負責為機械設(shè)備進入現(xiàn)場作業(yè)而提供道路、水電、臨時機棚或停機場地等必需的條件，并消除對機械20設(shè)備作業(yè)妨礙或不安全因素，需夜間作業(yè)的必須設(shè)置充足的照明。機械設(shè)備進入現(xiàn)場的作業(yè)點后，施工技術(shù)人員應(yīng)向機械操作人員進行施工任務(wù)及安全技術(shù)措施的書面交底，操作人員應(yīng)熟悉現(xiàn)場環(huán)境和施工條件，聽從指揮。遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)則。5.機械設(shè)備安裝與啟用大型施工機械設(shè)備進入施工現(xiàn)場安裝位置應(yīng)與現(xiàn)場布圖所示意的位置相符，起重機不得靠近架空輸電線，如限于現(xiàn)場條件必須在線路近旁作業(yè)時，采

33、取安全保護措施方可作業(yè)。大型施工機械設(shè)備的安裝、拆卸必須根據(jù)原有生產(chǎn)廠的規(guī)定，按機械設(shè)備施工組織設(shè)計的技術(shù)方案和安全作業(yè)技術(shù)措施，由專業(yè)隊伍的隊（組）人員在隊（組）長的負責統(tǒng)一指揮下進行，并要有技術(shù)和安全人員監(jiān)護。大型施工機械設(shè)備安裝完畢后，必須經(jīng)調(diào)試、試運轉(zhuǎn)和安裝隊（組）負責人、機組負責人、技術(shù)員、安全員會同施工現(xiàn)場負責人及有關(guān)部門負責人及有關(guān)部門對設(shè)備進行驗收檢查。經(jīng)驗收合格簽證后，在設(shè)備明顯處掛上“驗收合格”牌，“機械性能”牌方可投入施工生產(chǎn)運行。6.機械設(shè)備的操作人員機械設(shè)備的專業(yè)操作人員應(yīng)持有效證上崗，并配戴胸卡。在崗時不得隨意離開操作崗位，如需人員離機，必須切斷設(shè)備的總電源開關(guān)，鎖

34、好電閘箱，以防他人誤操作。機組人員應(yīng)定期做好機械設(shè)備的注油潤滑維護保養(yǎng)工作，并做好例保記錄、安全上崗記錄、運行臺時記錄和交接班記錄。7.起吊起吊作業(yè)應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，參加起吊的起重工要掌握作業(yè)安全要求，其他人員要有明確分工。起吊作業(yè)前必須嚴格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。各種起重機具不得超負荷使用。鋼絲繩的安全系數(shù)，不應(yīng)小于的要求。鋼絲繩安全系數(shù)用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)纜風繩3.5 吊掛和捆綁用6 支承動臂用4 千斤繩8-10 卷揚機用5 纜索承重繩3.75 作業(yè)中遇六級大風或其他特殊情況應(yīng)立即停止施工。7.2 文明施工措施21本工程位于沈陽市，施工中將嚴格按照規(guī)定，采取一

35、切措施充分搞好施工區(qū)的環(huán)境保護和建設(shè)，將施工造成的灰塵和噪音減少到最小限度。1.組織機構(gòu)的建立建立以項目經(jīng)理為組長、分管文明施工的副經(jīng)理和項目總工程師為副組長的文明施工及環(huán)境保護措施領(lǐng)導(dǎo)小組，見下圖“管理組織機構(gòu)框圖”。文明施工織機構(gòu)框圖2.文明施工措施1）加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)良、快速施工的前提，增強文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。2）嚴格組織施工管理，開展文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個清潔適宜的生活和生產(chǎn)環(huán)境。項目經(jīng)理分管副經(jīng)理項目總工

36、程師安質(zhì)環(huán)保部各施工班組長各施工班組技術(shù)負責人項目部專職文明施工及環(huán)保管理人員各隊兼職文明施工及環(huán)保管理人員223）嚴格施工場地管理責任。服從業(yè)主對施工現(xiàn)場進行的文明施工管理，且在進入施工現(xiàn)場施工前，與公路工程建設(shè)單位簽訂文明施工管理協(xié)議書。工程完工后，保證施工現(xiàn)場做到工完料盡場清，將多余的建筑材料、預(yù)制構(gòu)件及時清運，拆除工地圍護和其它臨時設(shè)施，清理施工現(xiàn)場周邊環(huán)境。工程竣工后及時驗收并按規(guī)定向市政工程管理（運行）單位移交。項目經(jīng)理部內(nèi)由一名副經(jīng)理專門負責文明施工和環(huán)境保護管理工作，與當?shù)赜嘘P(guān)部門經(jīng)常聯(lián)系，針對工程特點，對下屬施工隊提出施工過程中文明施工要求，定期進行檢查。4）在本標段施工現(xiàn)場

37、醒目處設(shè)置施工標牌，并在標牌上標明工程項目名稱、結(jié)構(gòu)層次、開竣工日期、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位的名稱及工程負責人姓名等。5）設(shè)工地值班員負責管理施工進出場大門，施工人員一律配戴有本人照片的上崗證才能進入工地，閑人不得入內(nèi)。6）施工場地施工場地必須置掛五牌一圖，即：工程概況牌、安全紀律牌、安全標語牌、文明施工制度牌、質(zhì)量措施牌和施工平面圖。五牌一圖的規(guī)格按業(yè)主要求確定。7）做好生活和環(huán)境衛(wèi)生管理，抓好職工宿舍衛(wèi)生和食堂衛(wèi)生。設(shè)置水沖式廁所，并做好廁所的保潔工作；生活垃圾集中納入城市垃圾處理系統(tǒng)，不得亂推亂倒。8）現(xiàn)場文明氣氛施工臨時用地內(nèi)必須張貼宣傳標語，要有黑板或報欄，內(nèi)容應(yīng)經(jīng)常

38、更換；施工現(xiàn)場入口處應(yīng)懸掛宣傳標語橫幅。所有的施工管理人員和作業(yè)人員都應(yīng)穿戴整齊，行為文明，佩戴工作牌，工作牌上應(yīng)標明姓名、職務(wù)、身份及編號，在現(xiàn)場工作期間應(yīng)一直佩戴在胸前。所有機械及設(shè)備都應(yīng)醒目地標注施工單位的名稱。9）施工現(xiàn)場材料管理堆料場要平整，按場地布置圖分類堆放，堆放物兩側(cè)設(shè)分隔間距和標志，多余的材料與物品及時退場，無散亂物件。料架和堆料池的搭設(shè)應(yīng)規(guī)范化，做到整齊一致。10）生活設(shè)施生產(chǎn)、生活用的水和電，按規(guī)定向相關(guān)部門報裝和布設(shè)。施工作業(yè)區(qū)和生活區(qū)有明顯劃分,有責任人管理生活區(qū)衛(wèi)生工作，保持生活區(qū)衛(wèi)生整潔，生活區(qū)內(nèi)有必備的水、電源，嚴禁亂接電源線、使用大功率電器和自制電器。11）現(xiàn)

39、場防火23施工現(xiàn)場應(yīng)制定防火制度，落實防火責任人，貫徹“以防為主，消防結(jié)合”的消防方針，配備足夠消防設(shè)備，保證消防水源滿足要求。12）治安綜合管理搞好施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)制度和措施，落實到責任人，確保現(xiàn)場無職工斗毆、無盜竊、無丟失國家財產(chǎn)現(xiàn)象。7.3 環(huán)境保護措施1.要有技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)在組織施工過程中將執(zhí)行國家、地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)有關(guān)防治空氣污染、水源污染、噪聲污染等環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。2.加強檢查和監(jiān)控工作要加強檢查，加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、廢氣的監(jiān)測和監(jiān)控工作。要與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。3.保護和改善施工

40、現(xiàn)場的環(huán)境，要進行綜合治理一方面施工單位要采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術(shù)措施控制煙塵、污水、噪聲污染。另一方面，建設(shè)單位應(yīng)該負責協(xié)調(diào)外部關(guān)系，同當?shù)鼐游瘯⒋逦瘯⑥k事處、派出所、居民、施工單位、環(huán)保部門加強聯(lián)系。4.防止大氣污染施工現(xiàn)場垃圾渣土要及時清理出現(xiàn)場。車輛不帶泥砂出現(xiàn)場措施。除設(shè)有符合規(guī)定的裝置外，禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各種包皮等以及其他會產(chǎn)生有毒，有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。工地茶爐、大灶、鍋爐，盡量采用消煙除塵型茶爐，鍋爐和消煙節(jié)能回風灶，煙塵降到允許排放為止。5.防止水源污染措施禁止將有毒有害廢棄物作土方回填。工地臨時廁所，化糞池

41、應(yīng)采取防滲漏措施。6.防止噪聲污染措施嚴格控制人為噪聲，進入施工現(xiàn)場不得高聲喊叫、無故甩打模板、亂吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地減少噪聲擾民。24凡在人口稠密區(qū)進行強噪聲作業(yè)時，須嚴格控制作業(yè)時間，一般晚10 點到次日早 6 點之間停止強噪聲作業(yè)。環(huán)境保護體系框圖8應(yīng)急預(yù)案法律保證思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證環(huán)境保護保證體系框圖國家法律地方規(guī)定全員學法、知法、懂法、法律教育增強環(huán)保意識提高全員環(huán)保意識發(fā)揮黨團及工會組織作用思想過硬有環(huán)保意識作風過硬個人素質(zhì)高隊伍團結(jié)穩(wěn)定建設(shè)文明隊伍經(jīng)理部環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組施工隊環(huán)保小組各種保證制度環(huán)保措施各種保證措施實行環(huán)保責任制獎罰分明明確各級責任制25

42、1.預(yù)警級別劃分1）監(jiān)測預(yù)警：在臨地鐵鉆孔樁施工時，根據(jù)相關(guān)單位提出的監(jiān)控量測控制值，將施工過程中監(jiān)測點的預(yù)警狀態(tài)按嚴重程度由小到大分為三級：黃色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的70%，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值的85%。橙色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的85%，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值。紅色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值，或?qū)崪y變化速率出現(xiàn)急劇增長。2）巡視預(yù)警：施工過程中通過巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患或不安全狀態(tài)而進行的預(yù)警。按嚴重程度由小到大分為三級：黃色巡視預(yù)警、橙色巡視預(yù)警和紅色巡

43、視預(yù)警。3）綜合預(yù)警：施工過程中根據(jù)現(xiàn)場參與各方的監(jiān)測、巡視信息、并通過核查、綜合分析和專家論證等，及時綜合判定出風險工程不安全狀態(tài)的預(yù)警。綜合預(yù)警分級按嚴重程度由小到大分為三級：黃色綜合預(yù)警、橙色綜合預(yù)警和紅色綜合預(yù)警。2.預(yù)警響應(yīng)與消警1）預(yù)警響應(yīng)黃色綜合預(yù)警：項目部加強組織分析，項目總工主持組織風險處理，并通知項目總監(jiān)、第三方監(jiān)測負責人、設(shè)計單位專業(yè)負責人和地鐵部門技術(shù)負責人參加處理方案的制定和風險處理，同時加強監(jiān)測和巡視。橙色綜合預(yù)警：由業(yè)主代表召集施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位和第三方監(jiān)測負責人組織召開五方會議，并通知地鐵部門參加，共同研究風險處理方案的制定和風險處理過程的監(jiān)督、管理。

44、紅色綜合預(yù)警：項目部根據(jù)現(xiàn)場情況組織專家論證，啟動應(yīng)急預(yù)案處理。由建設(shè)單位主管領(lǐng)導(dǎo)主持風險處理。項目部積極準備相關(guān)材料，配合建設(shè)單位處置工作。2）預(yù)警消警26項目部上報監(jiān)理風險已處理完成，由監(jiān)理單位、地鐵建設(shè)單位、業(yè)主單位等確定是否解除預(yù)警。3.應(yīng)急處理小組為了便于發(fā)生緊急情況時能迅速有效的采取相應(yīng)措施，確保施工影響范圍內(nèi)建筑物的安全、穩(wěn)定，項目經(jīng)理部成立監(jiān)測應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理、項目總工程師、部門負責人和各部門成員組成，從組織上保證發(fā)生緊急情況時能夠按預(yù)案迅速展開各項工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工、部門負責人組員：各部門成員1)出現(xiàn)緊急情況時的工作流程現(xiàn)場監(jiān)測組任何一

45、個成員在監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)緊急情況時，根據(jù)預(yù)警管理等級，若發(fā)現(xiàn)位移總量或變形速率達到橙色報警等級應(yīng)立即向監(jiān)測應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長項目總工和部門負責人打電話報警。若發(fā)現(xiàn)位移總量或變形速率達到紅色控制警報等時直接向項目經(jīng)理電話報警。通知項目經(jīng)理通知應(yīng)急小組啟動應(yīng)急預(yù)案組織搶險發(fā)現(xiàn)緊急情況組織各部門組人員進行加密監(jiān)測通知監(jiān)測負責人組織應(yīng)急支援組儀器材料趕赴現(xiàn)場2)現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時的緊急處理措施監(jiān)測單位接收到報警后現(xiàn)場監(jiān)測組立即組織進行24 小時不間斷加密監(jiān)測，根據(jù)需要增設(shè)至少1倍的加密沉降觀測點和平面位移觀測點，同時加大量測頻率，試緊急程度可按26 小時每次進行監(jiān)測，直至施工單位搶險完畢變形穩(wěn)定后恢復(fù)原

46、有監(jiān)測頻率。發(fā)現(xiàn)緊急情況報警后，監(jiān)測組應(yīng)在報警后 1 小時內(nèi)提供現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，盡快給搶險工作提供參考依據(jù)。監(jiān)測組及應(yīng)急支援組進入搶險現(xiàn)場后應(yīng)主動配合各單位工作，按項目部、監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計單位等的要求進行監(jiān)測點加密并進行各種手段的監(jiān)測，同時積極配合施工單位，為下步的搶險工作第27一時間提供準確、有效的數(shù)據(jù)。項目經(jīng)理或總工在接到報警通知后，馬上啟動項目部制訂的工程搶險應(yīng)急預(yù)案，按預(yù)案要求迅速組織調(diào)集項目部人員、各施工隊伍等和挖掘機、起重機等相關(guān)機械設(shè)備及各種搶險物資等趕赴現(xiàn)場進行工程搶險施工。4.應(yīng)急方案1）坍孔原因分析：護筒埋置過淺，周圍封填不密導(dǎo)致漏水。操作不當，如提升鉆頭或放置鋼筋籠時碰撞孔

47、壁。泥漿稠度小起不到護壁作用，泥漿水位高度不夠，對孔壁壓力小。向空內(nèi)加水時流速過大，直接沖刷孔壁。在松軟砂層中進尺過快。預(yù)防及處理措施：坍孔部位不深時，可改用深埋護筒，將護筒周圍填土夯實，重新開鉆。輕度坍孔，可加大泥漿相對密度和提高水位。嚴重坍孔，用粘土投入待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進。提升鉆頭，下放鋼筋籠時保持垂直，盡量不要碰撞孔壁。在松軟的砂層鉆進時，應(yīng)控制好進尺速度，并用較好泥漿護壁。2）擴孔及縮孔原因分析：擴孔時因孔壁坍塌或鉆錐擺動過大所致。縮孔原因時鉆錐磨損過甚，焊補不及時或因地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。預(yù)防及處理措施：28注意采取防止坍孔合防止鉆錐擺動過大時的措施。注意及時焊補鉆錐，并在軟塑地層采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁。已發(fā)生縮孔時，宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴大孔徑。3）對地鐵結(jié)構(gòu)物造成破壞原因分析：施工前未與地鐵部門確認地鐵結(jié)構(gòu)物位置。施工時護筒埋設(shè)深度不夠。預(yù)防及處理措施：當監(jiān)測超過預(yù)警值時，應(yīng)立即停止施工，撤出施工機械，嚴禁重型機械靠近，對正在施工的樁位進行回填處理后，重新進行鉆孔施工。施工前對地下結(jié)構(gòu)物實際位置進行確認。保證施工安全施工時對將護筒埋設(shè)到位，保證長護筒埋設(shè)深度。