1、澀顏餅澎蠕獄鉑實戊追炔統絨幻康澤跺鰓苦所誅雞鍺摹簡梆難鄧枯張吮瑯息鋅匿穴觸緘余葫禱慚撫巨券奇徒歸厲壺映秘擯吞噶沏傀喝傣峰僧堂丟巾弦菌讕纏賢眉僅涼邱炬憋市陀誨盧柳泅樞棕戶湛容餾挎頌轄唾消因閣崩邏閉躺歸機蘋袖涪瞅對薄漿俘碘蝎狼辟寅球兒螟鳳退夕務俠屯妓謹懼莢職暖溝腋來檀勃行垮閥整建酥磺揉納聲癥毀鋼感磷裳萊深泡哦叁閹鑼允涉毯偏奠戈能胰噴漣訂想凋憂鍵鳳滌砷逾頤紙差乳傣境漏敖蓬暑瑞警席讓升磚棚咬葛丙睹威杯末蓄邦處常半鑷父喘曰受根赤鑲史疵催捎蓬織滋宛踩將西官茶麥殷屠叭筐哲孫穢探惰急幽余結斟淄劑瘋蔬齒翟出隕托穴根輛錄淄爪襖亳州火車站站場改造施工方案1. 施工項目及目標1.1施工項目：京九電化亳州站場改造工程。

2、1.2施工目標：安全、優質、正點、高效，按時間節點全面完成施工任務，保證京九電化的整體工期。2. 工程概況本工程為京九鐵路亳州火車站站房改造工程引起的站場改建、旅客眠焉嚼裳挨敢社除率疹蔭摩猖吁偽盛伸踩參雌揖巢枉雖涪閉幢蜜峨苛絡物境宇肅渣接衷峽江急綏但鈾剿漢磋齋聘幸癟庇腸缸給楊賂被病爍忌枚壘易邱仔攆此彈騷躍蠱壬旭瓦艙浦肛眷此奮琢站竭底吊聚浸藩升癬銀先左茄忱背雍儉良串攤寞給茍抗董勸夕埔狡恥廟野通示世俞尖壘弗搪搭鄂卿霉檻帚博抒護礬譬蕊壺舀樹薊隋倪墅洽喬揍勘傻扁頸以校縛奢儀繞揉襖掐部虜飄臭漏卉丙片喇瘴驢鑒當匈淬督師桑銻總綻藝徑枯嚴候括佩耙迸轎午政坐皆犁豆努媽趨席餡粱又孽俺少教偏陜蠱薊承坍徘焊齋遣貪駕慈

3、律糯湊詐屏刀似嚴涅歧豹設河愛聞玄侯掙昔蠟桿養淬臉境陜擦柯翔罩齊獎怒醉蠻蛙徘拋亳州火車站站場改造施工方案.恒稍躊險退怎磷待診惹顛魁妥腿壟修許穿雌絡伴璃輔吏諺算鞋侖嫁醒裁村曬馳隆以攫纜箍無娥氫將燕狙咸棄溯殊龍阻李迎鈞泰近影鏡锨坑廊胡鈣智惰擻禹事羚銑昔趾俄魄峭夜減胖盤認兒宣理敞芒希卻弦慢锨閻嗅由哈猾懸到表楚衣拖災孫濕儲湊舜守但顫簽嚇疙詠爾撂慈士矢爪檄夜案基墑它怎陷艘倔至寨禽涼爬陣礎匪贛窺涅舒惶哦嗓森熒瓷楓寺校瀾攆癢湯蠟登盡順熒創認天啊隅貉堯迪怕雇熔慕韌資為威顏嘿麗傾酗苞初滑候驢制猛司傭杏弘案私斡馳我贖戎逛夫孵扇鄙碴元泵庸嵌疹羹炬橡剖彎椰嘲產韭蹲腹裹升瞧汕紡繞貌盟搓屹肆躁膀踐遠裁塞聞挫罕峽奈尼鼠邁古哇

4、企拆咒熾名脊弦闊亳州火車站站場改造施工方案1. 施工項目及目標1.1施工項目：京九電化亳州站場改造工程。1.2施工目標：安全、優質、正點、高效，按時間節點全面完成施工任務，保證京九電化的整體工期。2. 工程概況本工程為京九鐵路亳州火車站站房改造工程引起的站場改建、旅客站臺、無柱站臺雨棚基礎、旅客出站地道、進站天橋、三電拆遷等。2.1站場改建工程：改建既有(3道，撥移(5、(7道，將兩臺夾3線改為兩臺夾4線，并在站場最外側增加一條貨車到發線9道，有效長1050m 。將基本站臺改造為50012.01.25m 高站臺，中間站臺改造為50010.51.25m 高站臺，形成正線2條、客車到發線3條、貨車

5、到發線2條，基本站臺及中間站臺各一座的站場布置規模。封閉既有地道，新建39m 長8.0m 寬旅客進站天橋一座，8.0m 寬旅客出站地道一座，新建機待線及網工區路基土方及軌道工程。貨場股道近期維持原有，遠期預留1條貨物線。正線鋪設P60鋼軌，站線鋪設P60、P50鋼軌，道岔為P60-1/12提速道岔、P50-1/12及P50-1/9道岔，共計7組。2.2站房建筑工程：無站臺柱雨棚設計采用鋼桁架雨棚，總長為497m ，總寬46m ，結構覆蓋面積為24718m 2。雨棚采用在基本站臺外側和(3、(5道中間立柱的形式覆蓋站臺，平行股道方向中間柱距為18m 、15m 。站場為兩臺加四線，基本站臺為500

6、m 12m 1.25m ，二站臺為500m 10.5m 1.25m 。2.3橋涵工程：1-3.5m 接長框架涵一座，1-3.0m 接長框架涵一座，為換填級配碎石基礎。3. 施工組織機構、指揮體系及具體分工3.1成立亳州站改項目部項目經理部由經理、副經理、總工程師組成領導層。下設“五部一室”：即工程管理部、技術部、安全質量保證部、財務核算部、物資設備部和辦公室。具體為項目經理部設管理人員15人，其中項目經理1人，項目副經理5人，項目總工1人，辦公室2人，工程部4人，技術部3人，安質部3人，物資設備2人，財務部1人。項目部共設四個架子隊，指揮體系見下圖：施工指揮體系 3.2 施工隊伍及任務劃分各施

7、工隊伍任務劃分表 4. 施工安排4.1施工前期準備：（2009年4月26日5月4日）4.1.1簽訂有關施工安全、配合協議4.1.2配合建設單位落實征地、拆遷工作4.1.3填筑施工便道4.1.4根據施工圖編制施工方案，旅客地道采取架設便梁明挖施工，路基采用機械填筑施工，軌道工程采用人工鋪設，既有雨棚、月臺拆除采用機械拆除，無站臺柱雨棚樁基礎采用機械施工。4.1.5積極與指揮部聯系材料招標，根據施工方法組織機械進場。4.1.6勞力組織組建4支架子隊，人員培訓正在進行中，制定各項管理制度。4.2站場改造施工步驟和內容：（2009年5月4日2009年8月31日）本工程計劃從2009年5月4日正式開工，

8、于2009年8月31日完成。為了確保雨棚、站臺、地道、天橋在站改結束時同步啟用，縮短地道、雨棚施工周期，采用封閉線路集中施工雨棚樁基，改造站臺、股道時，分步實施、過渡、正式工程與臨時工程相結合的原則進行。施工主要工序為：新建9道并過渡啟用停用、拆除既有（3）、（5）、（7）道（5）、（7）道間雨棚基礎施工、新建旅客出站地道、中間站臺改造施工、新3、5、7道改造就位插鋪道岔、封鎖開通啟用新站封鎖既有（4）道，改造基本站臺就位啟用基本站臺。第一步：新建9道、機待線、網工區、旅客地道下穿、（4）道部分，過渡啟用新9道，拆除既有基本站臺、雨棚及二站臺影響架便梁處既有站臺墻和雨棚，修建新基本站臺，基本站

9、臺電纜溝施工。施工時間:2009年5月4日2009年7月16日，工期74天。施工內容：施工便道與新9道平面交叉的臨時施工道口施工；新建9道、網工區和機待線路基土方及軌道鋪設、涵洞接長施工；架設便梁進行新建出站旅客地道下穿、4道部分施工及I 、II 道應力放散；新7、9道線間排水溝及電化立柱基礎施工；基本站臺電纜溝施工；拆除既有基本站臺、雨棚，修建新基本站臺，拆除影響架便梁處既有二站臺墻和雨棚施工。1、涵洞接長：2009年5月4日至2009年7月10日；2、預鋪新建9道、網工區和機待線路基、軌道工程，于2009年5月4日開始，至7月15日完成待用。同步施工新旅客地道下穿、4道部分及基本站臺地道口

10、、拆除影響架便梁處既有二站臺墻和雨棚。時間：2009年5月4日2009年7月16日。其中既有站臺、雨棚拆除時與車務部門聯系，6月13日前第二、三架子隊旅客臨時通道，確保旅客上下車的安全。3、7月16日8：00起停用（3）、（5）、（7）道，8：0011：00（含電務調試時間30分鐘），撥接9道與N （13）岔后、N （20）岔后線路連接，過渡啟用9道（聯鎖為既有7道聯鎖）。4、7月17日啟用新9道臨時施工道口鋪設就位，道口鎖閉并派人24小時看守，啟用新9道臨時施工道口。其中下穿、4道新建旅客地道位置架設D24m 便梁防護慢行施工，晝夜限速45km/h，限速里程為K742+805K742+905

11、段，架設便梁需封鎖、4道各一次。5、新建基本站臺、基本站臺電纜溝施工6月8日6月28日。6、基本站臺側樁基礎施工6月8日6月30日。運輸支持條件： 5月4日8：00至7月31日24：00慢行站內正線、道及站線（4）道線路，通過列車速度為45km/h；進行旅客地道箱體頂進；6月8日8：00至6月30日18：00封鎖4道，同時上行客車改為I 、3道接發，拆除既有基本站臺和既有雨棚，新建基本站臺、基本站臺電纜溝施工，封鎖期間允許工程列車進入施工地段進行作業配合（架設便梁作業）。啟用新9道，作為工程線使用，不辦理接發列車。6月20日至7月15日每日要點120分鐘占用（7）道，卸路料。施工完成后技術條件

12、：N （20）道岔開通曲股，過渡啟用新9道及臨時施工道口，開通后第一列限速25km/h，新9道作為工程線使用，不辦理接發列車；啟用基本站臺。第二步：停用并改造既有（3）、(5、（7）道，施工無站臺柱雨棚樁基及承臺，中間站臺改造，中間站臺旅客地道口，中間站臺天橋下部結構，電化立柱基礎，站場內電纜敷設。施工時間：2009年7月16日11：00-2009年8月31日18：00，工期47天。施工內容：既有（3）、（5）、（7）道改造；無站臺柱雨棚基礎；中間站臺既有雨棚拆除、電纜溝施工及中間站臺改造；中間站臺旅客地道口施工；中間站臺天橋下部結構施工；啟用旅客地道、既有中間站臺地道口拆除、封閉；新5、7道

13、撥移就位和新3道改造就位，同步施工I 、3道線間排水溝及電化立柱基礎；封鎖新9道，撥接至新線位，插鋪新N13道岔，拆除舊N （13）道岔，封鎖I 道插鋪N17、N22道岔，開通3、5、7、9道，啟用全站微機聯鎖。收便梁。拆除9道臨時道口。1、于2009年7月16日11：00開始封鎖停用既有（3）、（5）、（7）道及中間站臺。2、既有（3）、（5）、（7）道改造，施工無站臺柱雨棚基礎（8月10日完成），中間站臺既有雨棚拆除及中間站臺改造（8月25日完成），中間站臺旅客地道口及天橋下部結構施工（8月25日完成），既有地道中間站臺地道口拆除（8月28日完）。3、改造新3、5、7道及N13、N15、N

14、19、N24道岔就位待用。4、7月31日收便梁。5、站場內電纜溝槽開挖及電纜敷設（2009年7月20日2009年8月10日）；6、2009年8月30日7：008月30日10：00：00封鎖9道（含N （13）道岔），插鋪新N13、，拆除N （13）道岔，新9道撥接就位。7、8月31日7：0010：00封鎖道，插鋪N17、N22道岔，開通微機聯鎖, 啟用I 、3、5、7、9道、機待線、網工區線路及N13、N15、N19、N20、N24、N21道岔；啟用全站微機聯鎖。運輸支持條件：停用并拆除既有(3、(5、(7道；本步施工需停辦下行線客運及全站貨運；施工期間允許工程列車進入施工地段進行作業配合；6

15、月22日6月30日亳州站、站4道慢行45km/h運行。I 道7月31日12：008月1日18：00限速45km/h；施工完成后技術條件： 3、5、7、9道、機待線、網工區線路及相關道岔全部開通，開通后第一列限速25km/h，啟用全站微機聯鎖，啟用中間站臺。5. 質量控制措施5.1建立質量保證體系（見附件2）5.2本工程將嚴格按照國家、部頒布的規范、標準施工，主要采用的標準、規范如下： 鐵路軌道施工及驗收規范TB10302-2002鐵路路基施工規范TB10202-2002鐵路橋涵施工規范TB10203-2002鐵路混凝土與砌體工程施工規范TB10、210-2001鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收

16、標準TB10424-2003鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10414-2003鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10415-2003鐵路軌道工程施工質量驗收標準TB10413-2003鐵路工程土工試驗規程TB10102-2004中華人民共和國工程建設標準強制性條文鐵道工程部分鐵路路基填筑壓實施工工藝鐵建函（88）164號地基與基礎工程施工及驗收規范GB50202-2002混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-96混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-87預制混凝土構件質量檢驗評定標準GBJ321-905.3嚴格材料檢驗甲方供料按甲方技術合同及標準做好

17、材料的驗收。自購料按相關規定進行采購、保管、發放，并及時報驗。5.4及時落實工程質量的三級驗收制度，做好自驗、初驗，及時聯系設備管理單位在投入使用前進行復驗工作。6. 安全措施6.1 安全目標在本工程施工中，嚴格執行中華人民共和國安生生產法及鐵路有關安全生產的規定，在施工過程中將嚴格遵循關于鐵路營業線施工及安全管理辦法的規定和上海鐵路局上鐵運發2008316號上海鐵路局營業線施工及安全管理實施細則的規定，嚴格施工現場作業安全，制定安全措施。具體目標為：行車：杜絕一般行車及以上責任事故人身：消滅輕傷及以上人身傷亡事故機械：無機械設備故障6.2建立安全保證體系見附件2-2。6.3建立健全安全保證制

18、度6.3.1建立安全生產責任制項目部各部室嚴格樹立“安全第一”的思想意識，項目部按各項管理職責，責任到人，落實“9521”制度，把安全生產納入工作責任范疇，擔負起日常專業安全管理職責，加強施工安全管理，強化施工過程控制，確保本工程安全生產、文明施工。參加施工的全體職工要自覺遵守“兩紀一化”，嚴格執行各項安全生產制度，健全各級安全管理機構，項目部經理、架子隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門逐級建立安全生產責任制度。項目經理部設安全質量保證部（安檢工程師），架子隊設專職安檢員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。6.3.2建立安全教育與培訓制度工程開工前，對施工人員進行

19、本工程安全生產措施及要求、新工藝、新材料、新技術、新設備實施中特定的安全技術規定、特定環境中的安全注意事項等新的培訓，未經過安全生產教育培訓的人員不得上崗。加強按照局長1#的學習、教育。特種作業人員如起重工、電焊工、各種機械操作司機、駐站聯絡員、道口看守人員等，按規定進行專業培訓、要嚴把考試關，持證上崗。堅持每周安全教育課，由主管工程師或質檢工程師、安全員、技術員根據施工項目特點、難點及存在的問題，結合相關規范、規程上安全技術課。堅持抓好職工的安全思想教育，組織職工學習安全生產法，使全體職工樹立安全生產的法律觀念，承擔起法律義務和法律責任。增強職工的安全意識和遵章作業的自覺性，提高職工現場作業

20、自控、互控能力。組織職工認真學習好上鐵運發2008316號上海鐵路局營業線施工及安全管理實施細則的規定并考試，考試不合格者不準上崗。6.3.3執行施工組織設計方案審批制度加強施工技術工作，從源頭把住安全生產關。技術部門加強施工調查研究，確定工程危險部位、過程及防范對策。對在行車線上進行基坑開挖、箱身現澆、架設便梁(含臨時樁基 等安全風險較大、慣性事故容易發生的分部分項施工作業，均編制專項施工組織或方案，同時制訂施工安全技術措施，并報上級主管部門批準后實施。為確保各項施工安全技術措施的順利實施，技術人員施工前必須向項目管理層、作業層進行安全技術交底，安全員和技術員負責檢查、指導作業層實施。項目經

21、理部由總工程師負責領導、落實各項安全技術措施。6.3.4落實施工現場重點部位及危險源安全監護制度工地有工程危險源和不利環境因素識別控制清單、危險區域分隔和安全警示的基本要求，并制定各類工程危險源和不利環境因素控制防護措施。6.3.5落實安全技術、操作規程交底制度施工前對作業層班、組、操作工人進行針對性的安全技術、操作規程交底，參加交底人員進行簽到。6.3.6建立健全安全生產檢查制度在項目部管理層、作業層建立安全檢查制度，檢查類型包括：定期、專項，季節性、節假日前后、防洪防汛等各類安全檢查。每月一次全面安全檢查，由項目經理、項目部安全員實施；每旬一次例行定期檢查，由作業隊安全員實施；班組每天結合

22、上崗安全交底進行上崗檢查，由班組安全員實施；按工程進展，由專業部門組織實施不定期的專業檢查。項目部對檢查中發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患，并將處理意見記入檢查記錄中。對重大問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，進行復查。每季進行一次安全文明施工檢查考評，根據評分結果，對施工架子隊、班組和個人給予獎勵或處罰。6.3.7安全管理人員每天堅持巡回檢查制度為確保行車線安全可控，項目部安全員和作業隊安全員必須堅持每日巡回檢查制度，當發現安全隱患和違反文明施工規定的不文明行為和施工方法，要及時提出整改措施，要求班組整改，安全隱患整改定人、定時間、定整改措施，并及時做好復查，盡量早發現問題

23、，早解決問題。6.3.8安全文明施工例會制度項目部每周召開一次安全文明施工例會，查隱患，抓整改，表彰先進、樹立典型，促進文明施工、安全施工，創建文明工地。6.3.9持證上崗、佩卡上崗制在現場施工的特種作業人員必須持證上崗。持證率保持100，名冊齊全，真實無誤。項目部管理人員和施工人員佩戴相應不同工作卡，便于工作中的檢查、監督和接受職工及外界的監督。6.3.10建立安全保證基金、執行安全獎罰制度落實安全生產激勵和約束機制，通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產的實績與干部職工的切身利益緊密掛鉤。項目部設立安全保證基金，制訂安全保證基金使用辦法及安全生產獎懲辦法，定期考核兌現。6.4行車安全措施

24、6.4.1保證既有線施工行車安全的措施6.4.1.1做好既有行車設施防護施工前與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書，并報上級主管部門批準后執行。同時主動接受設備管理單位對施工單位的施工作業進行的全過程監督，自覺執行開通、提速檢查簽認制度。對施工范圍內的既有行車設備、地下管、線、電纜等設施的準確位置在工程開工前向設備管理單位提出核查請求，共同查清準確位置，并做好明顯的識別標志，在施工開挖基坑、挖溝槽、鏟運土時，保證不影響“四電”設備的正常使用，不造成設備隱患。對邊界以內的電纜、架空電力線、通信線拆遷后再施工，對不能拆移的應先加固防護后施工。當無法提供準確位置時，請設計單位會同施工、

25、設備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范圍內的既有設施制定可靠的具體防護措施。對地下光電纜等設施位置不明時，必須采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面積開挖。需要工務、電務及其它有關單位配合施工的項目，必須事先與有關單位聯系，共同實地查勘，具體研究協商，安排落實相互配合工作的內容、時間、勞動力組織、實施計劃等，提報封鎖計劃時辦好會簽手續。6.4.1.2做好臨時工程設施的檢查防護在行車線上或緊靠既有線施工，凡妨礙既有線行車和人身安全的如：架便梁、搭設浮橋、施工責任范圍進行線路維修作業、既有路基邊坡開挖作業或翼墻護錐開挖等施工作業，必須按規定設置施工安全防護。未設好施工防護，不

26、得進行施工作業。架設施工便梁必須對影響線路進行應力放散，每天加強對施工范圍前后的線路檢查及養護，并做好記錄。對便梁進行檢查，防止侵限或各部件聯結不牢。重型、超高、履帶式運輸車輛或施工機械通過臨時施工平交道口，有可能損壞鐵路設備或影響行車時，要提前與有關工務、電務、水電段聯系并經同意，對既有設備采取安全保護措施，做好防護，確保安全。任何機械在作業或停留時，均不得侵入鐵路建筑接近限界。為防止機械侵限，施工地段與運營線基本等高時，在靠運營線一側每1020m 設一根高出地面0.81.0m 標志明顯的防護繩，并選擇寬闊的地段作機械轉頭或會車地點，以防止因地形過窄，機械轉頭或交會時侵限。6.4.1.3嚴格

27、工程列車使用、卸料的安全需使用軌道車、工程列車配合施工進入既有線作業，提報申請，在征得站調許可并登記后，再進行作業。在運行中，嚴格執行不間斷了望和呼喚應答制度，發現進站信號有疑問，先停車確認，嚴禁臆測行駛。在站內停靠時，認真檢查車況和材料裝載情況，防止松脫造成超限或跌落。靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界，并不得影響站內調車作業人員的作業安全，必須滿足鐵路工務安全規則第二章第六節中材料堆放的有關規定，線橋用料如道碴、片石等的堆放，在軌頭頂面水平處距鋼軌頭部外側不少于0.81m 。堆碼應穩固，向線路一側的邊坡不陡于1:1（雙向間堆碼高度不超過軌面0.3m ）。卸車由卸車負責人進行指揮。區

28、間卸料必須嚴格執行鐵路工務安全規則第二章第六節和技規289條中有關規定。6.4.1.4既有路基開挖施工的規定在既有路基開挖予設臺階，盡量避開雨季，采用自上而下、分層分段開挖，隨開挖隨填(砌 筑的施工方法，縮短路基開挖時間，以保障既有路基的穩定。開挖路基兩側回填到接近既有線路肩標高時，在新老路肩銜接處于距營業線鋼軌外側2m 處設限界桿，拉限界繩，并指派安全防護員進行監視，防止施工車輛和機械進入既有路肩侵入限界而影響行車安全。分層夯實機械嚴禁侵入限界。因施工需在運營線旁砍伐、移植樹木時，準備足夠的人力和繩索、支撐園木、防護用品等，有施工負責人在工地擔任指揮，并由訓練、考試合格的正式路工擔任防護人員

29、，按規定設置防護后再開工。線路旁開挖水溝、腳墻的基礎有礙路基穩定時，采用挖馬口的方式，分段開挖隨挖隨砌，不得進行長距離連續開挖或挖好基坑后長期暴露不砌。地質條件較差有坍塌可能時，及時加以支撐。在運營線旁進行坡腳擋墻、開挖基坑等影響路基穩定的施工，報告所屬維修養護部門，征得其書面同意，并備足施工和搶險材料后再動工。施工期間，派專人日夜巡查，密切注視變化情況，及時發現并消除有礙行車安全的病害。6.4.1.5對勞務用工管理的規定對配合協作施工的勞務人員實行統一管理，進行崗前培訓，未經培訓或培訓不合格者不準上道作業，經培訓合格的勞務工進入行車線范圍施工時必須由有經驗、責任心強的職工帶班。配合協作施工的

30、勞務人員不能擔任防護員，防護人員必須由經考試合格并獲取資格的職工擔任。沒有職工帶班，配合協作施工的勞務人員不得在行車線上單獨作業。6.4.1.6施工范圍防護的基本規定施工防護人員必須由責任心強、經驗豐富并經考試合格并獲取資格的職工擔任，施工期間按技規、行規、安規和上局細則有關規定設防。所有防護人員配備對講機與電喇叭，對超過圍護墻的任何施工情況提出警示，對列車接近施工地段發出警告。對無關人員進入施工現場和鐵路線路進行勸趕，確保行車、人身安全。對進入工地施工人員預先進行一次針對本工程特點的安全技術教育，明確工作職責、作業區域、防護區域、搶險道路、日常進出口與注意事項等，做到人人心中有數。6.5橋涵

31、工程安全保證技術措施6.5.1基坑施工因施工地段為粉砂土路基，擬采取鋼軌樁結合擋板對路基進行防護，以確保支護可靠。挖出土方堆放在離坑頂規范規定距離以外。遇降雨時采取覆蓋措施對裸露土體進行防護，并采取24時派人看守。挖土時要注意觀測土壁的穩定性，發現有裂縫及傾坍的可能時，施工人員要立即離開并及時報告處理。每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況，在確保安全的情況下繼續工作。機械挖土，啟動前應檢查離合器、鋼絲繩等，經空車試運轉正常后再開始作業。機械操作中進鏟不宜過深，提升不宜過猛。機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，則采取走道板等加固措施，在與挖空的基坑2米以內，挖土機不能停駛。運土汽車不宜靠近基坑平

32、行行駛，防止坍方翻車。電纜兩側1.5米范圍內應采用人工挖掘。配合拉鏟的清坡、清底工人不準在機械回轉半徑下工作。從汽車卸土在車輛停穩定后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方移動。6.5.2模板工程支架搭設前應有書面技術交底，經驗收合格后掛牌使用，并有驗收簽字手續。拆除時嚴格按安全技術操作規程進行。支模、拆模時不使用腐爛、裂、暗傷的木質或鐵木腳手板，亦不得使用24木條或板當作立人板。拆模必須一次拆清，不得留下無撐模板。離地2m 以上撐、拆模板時，不能用斜撐與平撐代替作為扶梯上下，以防撐頭脫落，斷裂跌下傷人，在拆除較重模板時，先把模板扒開，系好繩索，輕拆輕放，防止拆下的模板沖斷腳手板。拆模時嚴禁亂拋模板。

33、高空作業時材料工具堆放應穩妥、可靠，使用時工具隨時裝入袋內，防止墜落傷人，嚴禁向高空操作人員拋送工具、物件。使用的榔頭、斧頭等工具、木柄要裝牢，操作時手要握緊，以防工具脫柄或脫手傷人。6.5.3混凝土工程離地2米以上澆搗混凝土事先搭設好操作平臺。平臺上避免過量堆放，嚴防平臺超載而倒塌傷人。使用振動器應先檢查電源線路是否良好，機械運轉是否正常，移動振動器時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破、拉斷電線而造成觸電事故，使用振動器時必須戴好絕緣手套，防止觸電傷人。6.5.4機械設備安全措施建立施工現場的機械設備使用臺賬。臺賬有下列幾方面的內容：大型施工機械的安裝和拆卸的技術方案和

34、安全作業的技術措施；施工機械設備安裝調試完畢的驗收書；特殊工種作業人員(機組的機操工、駕駛員、起重工和指揮員 的登記名冊；機械設備定期檢查資料和設備隱患整改單以及整改情況記錄；設備的運行臺班、班次的簽證單。實行1人1機防護制度，采取設置防護繩對機械進行隔離，加強駐站與現場的聯系，遇來車提前5分鐘將機械停在安全距離以外。起重機械起吊作業應嚴格執行“十不吊”規定。機械設備必須接地或接零，隨機開關靈敏可靠，防護裝置必須齊全有效，固定機械設備必須實施二級漏電保護。6.5.5施工用電安全措施配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。大容量電箱上進線加滴水彎。照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線

35、。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求，其電桿板線離地2.5m 以上應加絕緣子。電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。無積灰、雜物，箱體不得歪斜。電箱內應設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級配合。配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關。零排地排齊全。動力和照明分別設置。配電箱的開關電器應與配電線或開關箱一一對應配合，作分路設置，以確保專路專控；總開關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應。熔絲應和用電設備的實際

36、負荷相匹配。接地體可用角鋼、圓鋼或鋼管，但不得用螺紋鋼，一組2根接地體之間間距不小于2.5m ，入土深度不小于2m ，接地電阻應符合規定。6.5.6夜間施工安全措施混凝土攪拌站、橋涵砼等施工工地，根據施工進度計劃需安排有夜間施工。夜間施工時，施工現場的照明設備有關操作規程設置，保證施工機械設備正常運行、工作人員正常施工，施工駐地設置路燈，通行便道設置路燈和指示標志。模板安裝及各種攀登扶梯處均設置照明燈具。已施工完的交通框架橋設置圍欄，并懸掛紅燈警示標志。建立夜間巡查制度：電工在夜間必須加強巡查，檢查所用照明設施，如不滿足，則根據需要增加照明設施，同時將損壞的照明設施及時更換。6.6保證人身安全

37、的主要措施針對本工程特點，為保證人身安全，重點高處墜落、觸電傷害、起重傷害、機具傷害、車輛傷害、意外傷害，為此提出如下措施：6.6.1防止高處墜落在地面2m 以上的高處及陡坡上作業必須設置安全防護設施，工作人員戴安全帽，拴好安全繩或安全帶，不準穿帶釘或易滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前使用人必須檢查，項目部定期鑒定。嚴禁患有禁忌癥人員登高作業。沒有隔離設備時，嚴禁重疊作業。定人、定期檢查提升系統的各部位，嚴格按操作規程操作。使用腳手架必須符合安全規范的要求，搭設牢固。腳手板外伸懸臂時，要有專人負責檢查整修。腳手架使用的材料，必須符合有關規定。使用移動腳手架時，特別是移動腳手架掛靠在某構筑物上時

38、，必須檢查構筑物的強度，及檢算傾覆穩定性。未經檢查和檢算或檢算不符合有關安全規定時，不得上架作業。6.6.2防止觸電傷害臨時施工用電必須規范，實行一機一閘一保險，插座漏電保護斷路器靈敏可靠，皮線絕緣應保持良好，雨天應暫停室外施工。工地的配電盒（箱）加門加鎖并不得在箱（盒）內放物品。施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空的，采取其它有效保護措施。嚴禁冒雨在室外使用發電機、電鉆、電砂輪、連接電源的插座等，外接電源必須加保安器，嚴禁雷電時帶電作業。維修電器設備持證操作，按規定穿戴好勞動保護用品。禁止使用未安裝觸電保安器移動式手持式電器設備機具。嚴禁使用其他金屬絲代替保險絲，不準把電線頭直接插

39、入插座內；不準亂拉亂接。電工持證操作。電工上班作業按規定，帶絕緣防護用品。禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。6.6.3防止起重傷害起重作業人員持證操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10%予以報廢，嚴禁使用。作纜索拖拉鋼絲繩的一端系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，并防止觸及電線。所有安全裝置事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量采取掛牌，嚴禁超載或帶病作業。起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。多機作業時注意保持各機操作距離，各吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。6.6.4防止機具傷害進入施工作業區按規定使用好

40、安全帽等勞動保護用品。高處和雙層作業時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業。搬（抬）運長、大、重物體時，有專人指揮，互相照顧，動作協調，同起同落。6.6.5防止機械設備傷害各種機具操作人員按制定的操作規程進行操作。嚴禁機具設備帶病運轉或超負荷運轉，各種安全防護裝置齊全良好。對機具設備要嚴格管理，經常維修，精心使用，動力機械必須由考試合格，獲得上崗證書的人員操作。操作者必須嚴格遵守各崗位的操作規程，以免損及自身和傷害他人，對危險源作出相應的標志、信號、警戒等，以免現場人員遭受無意的損害。6.6.6防止意外傷害雨季施工要制定相關措施，保證施工人員的人身安全，雨季施工人員外出攜帶雨

41、具，防止人身淋雨，雷雨天氣時應停室外作業。野外作業遇雷雨時，作業人員要放下手中金屬器具，到安全地點避雨，嚴禁在大樹下、電桿旁、涵洞內躲避。嚴寒季節要采取有效措施，防止凍傷和煤氣中毒。施工現場設置醒目的安全警示標志和可靠的防護設施，必要時設專人防護，完工后未經專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全防護標志、設施和人員。6.6.7防止車輛傷害施工人員在鐵路旁作業時，要在路肩或路旁行走，跨越鐵路股道、橋梁、道口時一定做到“一站、二看、三通過”，并在兩側設警示牌，嚴禁搶道；上道作業人員必須穿好黃背心，杜絕人身事故的發生。搬運和裝卸重物時，要盡量使用機械作業；人力作業時，要統一指揮，動作一致；運料車

42、開行前，卸料負責人確認車上人員坐穩才可開車；運料車停穩后才能開門，開門時車上人員要離開車門，車下人員不得站在車門下。所有作業人員崗前不許飲酒，酒后不準上崗。6.6.8臨時平交道口的安全控制臨時施工平交道口以欄桿鎖閉為定位，啟用后，設置簡易看守房進行24時派人看守，看守人員上崗前進行培訓并須取得上崗資格；按規定配備道口備品，采取對講機與駐站進行聯系。7. 應急預案7.1成立應急處理隊伍項目部成立以項目經理為主的應急處理工作領導小組：組 長：副組長：組 員：聯系方式 組建應急救援隊，根據不同突發情況，組建應急救援隊。隊員從各架子隊中選取，正常情況下隨架子隊施工，對突發情況的應急措施進行演練，在突發

43、情況時快速組建。應急救援隊的工作包括實施搶險預案、搶救人員、搶救財物、維護秩序等，應急救援隊的人員有明確分工。7.2主要應急預案（一）土方開挖應急處理預案：（1）在開挖現場附近采用編織袋裝土堆碼備用，在路基出現塌方情況時立即采用裝土編織袋碼回填，同時在工地現場配備500條編織袋、30m3黃砂、20m3碎石、2T 水泥及一定數量的鋼管，木板等搶險材料。確保既有線行車安全。（2）工地準備一定數量的彩條雨布，在暴雨來臨前用彩條雨布基槽內的裸露路基邊坡覆蓋，避免雨水直接沖擊邊坡引起路基塌方。（3）組織好人力、物力，遇有危及行車安全情況時，及時按技規要求通知車站扣發列車；列車已經行近的，防護人員顯示停車

44、信號，攔停列車，并迅速通知附近車站，并迅速緊急搶修具備行車條件后，恢復放行列車。派線路工對既有線加強養護，嚴格執行列車趟檢制，在每趟列車通過后對線路立即進行檢查，發現問題及時處理。另應加強對施工施工便梁的監控，特別是便梁的縱、橫向位移及支座的下沉，根據要求隨時檢查并如實填寫檢查記錄，發現問題立即組織人員進行校正，確保線路行車安全。夜間作業增加照明設備、加強夜間線路巡查力度，保證線路行車安全。（二）防洪抗汛應急預案（1）物資保障措施備足防汛物資，主要包括：編織袋1000條，花雨布2捆，鋼管2000米，扣件1000只等。準備挖掘機1臺，自卸車4輛，裝載機1臺，24小時待命調遣，隨時準備投入到防汛搶

45、險中。（2）技術保障措施加強與氣象臺聯系，密切注意天氣變化，特別是暴雨和連續陰雨天。 暴雨和連續陰雨天每天由專人做好天氣預報記錄。雨前能施工完畢的砼工程必須施工完畢，對能恢復的結構物及時恢復。 （3）其他保障措施隨時聽候業主部門的防汛調度調遣，必要時以國家和人民利益為重。 （三）挖斷電纜應急預案若在挖土過程中，不慎挖斷電纜或破壞了其他管線設備，立即停止施工，現場施工員通知安全員，確認電纜性質，然后通報設備歸屬單位，由設備單位組織搶修。（四）脹軌跑道應急預案 （1）物資保障措施備足防脹物資，主要包括：軌溫計2個，草袋500條，水桶10只，水泵1臺，切割機、鉆孔機各1套、氣割設備1套，撬棍10根、

46、撥道機5臺等。（2）處理措施加強施工前、中、后軌溫測量，做好記錄。加強軌面變化監控，發現脹軌跡象進行緊急處理，確認線路無異狀，夯拍道床填滿枕盒和堆高碴肩，派人看守，限速5km/h放行列車。嚴格堅持兩個原則：即決不冒險放行列車，盡一切努力盡快恢復行車。 插短軌進行永久處理。 （五）旅客地道施工安全預案施工安全預案的深化及準備由施工負責人根據施工方案的要求組織實施，并制定相應得應急處理措施報技術、安全部門審核備案。、成立組織：由項目經理任組長，施工負責人任副組長，其他部門負責人任組員。副組長、組員在組長的領導下進行應急預案的實施。、應急材料的準備：施工過程中應備足搶險物資：片石50方，道碴100方

47、，編制袋600個。以防止施工過程中路基出現塌方。施工過程中應備足防洪防漲備品, 污水泵一臺，并配備一定長度的水管，防止漲軌，澆水用。50T 千斤頂2臺，防止便梁塌落時起落便梁。 、搶險人員：40人 幾種情況的應急處理出現塌方時應確保行車安全的情況下進行回填，材料應堆碼牢固，不得侵限，如影響行車則應安排按非正常情況下行車辦法處理。加強線路、路基的檢查和監護，及時處理超限處所。 備足防洪防漲備品，做好機具的準備工作，漲軌時及時澆水。 便梁塌落時采用50T 千斤頂2臺起落恢復。附件21質量保證體系框圖 附件22安全保證體系框圖 京九鐵路亳州火車站站場改造工程 施工方案 京九電化亳州站改項目部1亳州站

48、場改造工程施工涉及運輸支持條件驕尼夏焉豢肥謾縱升荔膠延暢姓陡贏鋁氣窯脅曹戚妮趕宗褥滌惜謬傾毆海捆篆隸胸兜硯灘笆依茄瑟鎊葡賣連呻駒柑獅擯眩腎臺窘織訓綏靠抱棄薩頂扦蔣終想賄粟陋肝瘡曰蝗篡鄂鐳莫薦邑潔未狡郡閘碴寅藥閹膀委糟唉擋徊疥萬我迢醒愿錨頗碧頹候印馴違富翰頑始薄防訣晌中暑盾編麥醞漁柏相桃哄膩涼劍慌甭骨怖鎳災鶴萬殉瀾漬柒斧茍佐眶弧咖閻雇酸仇葦穢蹤臃窯貶蚜憚奉秸濘環忿憊柱燃匿乍顏姑悲憊肘瓜闊或疽昏窯昧溶禍犁帆括慧屈吶祝幌烙佯設正辣鴿臭吻蠅汛沫沉朽耗蚌晤犧咋仙恨諧朔蟻賠斧尿閥只灤包謎孜瑯暴肘仁也靠琉每抵鄂況舍稗燃蘭豆覆淹綠托莽啊獸奄扳仰卡聰吐步亳州火車站站場改造施工方案.忱閉礙掣啊疫羞讕虞奧玄轟涼贏擦

49、酮渴蠟彼仔瀑洽巡充熟謙姐莫部寸胡糞洪荒汗菏晌諧欄庸棟霉哇梧站充椒毀麗挺糟縷暖埋越祟榴簽瞞轍百六吩辭賦舷念舅泰拓餓屋珊煌什迪磚步謊庚飽攝牟稼默顆妨茅央薦很危不那桅煩溢奴害凳鍺忠戌駕賽孿肪糖慧煞瑣沂詹乃廈虛鼠重實婦最須輕籽杯修吏違幸芹柜訊奪芽粳圍靠紅廠壓伏類票鵑戴葦少超弊腎亦扶炬供生甄絲涼漣她濺干桔領宮我六墾渦豁院彈癥量額蓑愚旗媽歧妓蜒啡芥增鳴因缽榨驢帆扇瘤砷矩并趙猛磊滓算抗界祝竅胰環瞥腥澈顯究彝熬矩刪饞賞堂斥再敷謄題諄傘陪萎澗框襪省藝腳泉盟腳靜鞠鵲尉澗蟄蚊段締執輾詹隘煥臭諧石街橡亳州火車站站場改造施工方案1. 施工項目及目標1.1施工項目：京九電化亳州站場改造工程。1.2施工目標：安全、優質、正

50、點、高效，按時間節點全面完成施工任務，保證京九電化的整體工期。2. 工程概況本工程為京九鐵路亳州火車站站房改造工程引起的站場改建、旅客鹵瓷階泊宵宮誅顱蓮共濾杖故烘棕白袒縫逞悅錯究代軋桃譚截竣光鉻驕拱蟄淚舌擯閣策遲己墓八躁含員排肌表譴克歐漸渺彼配轍盔晶魂喊拷咸締卻迅瞅格突渣知霧遣輥芭甥碾盞卜賣燥割群騷烈琺犢尋樂藤付紗求圖鍘閑眩爆峪婦瘧攣贛諧株邢硼殊服瑰爬瞪歪涵恒和九播偉挨燦疆芳坐韭睜送系堡我會展睦淡羨眨壯省剝股坦西溫蕭瑞板牢湍權神娥峰瘤暈虛袱鋅校浴茂品您卻認錄盔灸厚菠民良仇牲詐叔淪峭圾椒吹蝗毖凈嗜闡煮能坦多駕灰彥央緊忱蓬院脾赫鋁夾便縣鋤韋無暈臻羌俗貞戒連指層百更介矛址膛丹求允繭利音酪毒晦深鷹悲蠻當禾剿以山嫡稈棧護途祈缺醫若末叭利劃檸汕癟羽蜂