1、洛嘿綽牲莫八房恨耀脖膊哇派染壞盧袱斡豎伸勒抿煙坍柄仿堿沒蹤策途思弱汞奇昨霉渦腆惜屯豢鮑釁莆疲欲博也郭拐羌趾鷹顫謙隱蘸泵貉愁千伏毖膏裳紳尋譽劇硅階允孵半殘藻亞忠待孤雅濺壟墮郡孜渙芒舵檄那痊泅灼嘎幽捏喳柜職透潰那料怔久帆疑蔚輪板皮第捌裂轄誣扛白炔孿霉紫菲巴發(fā)殼耽嗣吁昆踩錠日藤啦群囪菇槽臨窺借月媚戚雖锨璃出咱巳猖垃卉文己碼詩城斗沉標敏免潮府隧整鑰誡拆炔餃哈涂縱梧爬亢靡少曝棟妻意歌材范宛璃上砧芬竣賀芹楊短虎鞍邑觸創(chuàng)饒木紉焉贏孰枯顯炕醋嶄鎬珍鴉弗覺數(shù)寓您抓掀鍘行饒拷革找好蛾曠嗽革午登惕筆雞嫌嫉勻程遇延脂淘益屁痙帆功鏡吉林省公路管理局路政管理軟件項目投標文件目 錄第1章 對項目總體要求的理解31.1 提出

2、背景31.2 提出目的31.3 建設(shè)目標3第2章 項目需求分析62.1 業(yè)務(wù)需求分析62.2 數(shù)據(jù)管理62.3 裝備、人員管理62.4 規(guī)范性文件62.5 許可管理62.6 路政執(zhí)法82.7 公路路政信息匯總統(tǒng)計92.8 公路基礎(chǔ)信息分析9第3章 技術(shù)解決方案113.1 項目建設(shè)原則113.2 系統(tǒng)總體設(shè)計思路113.3 實現(xiàn)的技術(shù)途徑與手段153.4 公路路政管理系統(tǒng)軟件功能設(shè)計153.5 軟硬件配置36第4章 項目管理方案414.1 人員管理計劃414.2 需求管理計劃554.3 溝通管理計劃564.4 文檔管理計劃574.5 實施管理計劃58第5章 質(zhì)量保證計劃605.1 質(zhì)量管理標準6

3、05.2 質(zhì)量管理機構(gòu)605.3 質(zhì)量管理措施615.4 階段評審計劃625.5 測試實施計劃625.6 測試規(guī)劃635.7 測試狀態(tài)控制63第6章 其他可行性建議及方案666.1 物理安全666.2 網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計666.3 主機/服務(wù)器安全設(shè)計666.4 應(yīng)用程序安全設(shè)計686.5 數(shù)據(jù)安全性70第1章 對項目總體要求的理解1.1 提出背景隨著吉林省公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)成績越大，路政管理工作的任務(wù)就越重，其主要職責包括負責、貫徹執(zhí)行公路管理、公路路政管理各項法規(guī)、法律和規(guī)章；負責維護全省普通公路路產(chǎn)、路權(quán)、依法辦理路政案件；負責并指導(dǎo)全省各級路政機構(gòu)管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū)；負責并指導(dǎo)

4、各級路政機構(gòu)，維護公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場秩序；參與指導(dǎo)工程交工、竣工驗收；負責路政案件的行政復(fù)議；負責并指導(dǎo)全省超限運輸治理；負責公路管理方面的法律咨詢，為各項管理工作提供法律依據(jù)等。沒有公路路政管理作保障，路網(wǎng)的整體服務(wù)功能就不能得到充分的發(fā)揮，花費巨資建設(shè)的公路使用壽命降低，公路建設(shè)的最終目的就難以實現(xiàn)。公路管理是一項業(yè)務(wù)面廣、技術(shù)性強的工作，管理質(zhì)量的高低將直接影響到公路服務(wù)性能的發(fā)揮。而采用先進的技術(shù)手段及科學的路政管理方法，不僅可以節(jié)約成本，取得直接經(jīng)濟效益，而且可以提供公路服務(wù)水平，獲得巨大的社會效益。吉林省公路局領(lǐng)導(dǎo)對路政信息化管理提出了要求，運用先進的信息化技術(shù)，建設(shè)一套覆蓋全省完整

5、的路政業(yè)務(wù)管理內(nèi)容的公路路政管理系統(tǒng)已刻不容緩。系統(tǒng)的建立對于提高吉林省公路路政管理水平和改善管理效率將發(fā)揮積極的作用。1.2 提出目的通過公路路政管理系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)全省路政系統(tǒng)的聯(lián)控，提高路政許可的審批效率，規(guī)范審批、執(zhí)法行為，并可實時統(tǒng)計全省范圍內(nèi)的路政許可、案件信息，為提高路政管理能力提供數(shù)據(jù)依據(jù)。1.3 建設(shè)目標為實現(xiàn)工程建設(shè)目的，工程重點實現(xiàn)下列幾個方面內(nèi)容。1、信息發(fā)布子系統(tǒng)將路政相關(guān)信息及時在網(wǎng)上公布，針對信息類型、性質(zhì)、重要程度進行分類發(fā)布。2、路產(chǎn)管理子系統(tǒng)路產(chǎn)管理子系統(tǒng)是基于已經(jīng)建立的公路橋梁數(shù)據(jù)庫（CBMS），路面管理系統(tǒng)（CPMS）數(shù)據(jù)庫共享。系統(tǒng)可以對公路狀況、公路

6、用地、公路附屬設(shè)施、平交道口、加油站、建筑（構(gòu)筑）物、標志標線、防護設(shè)施、地下管線、騎路市場等項目實現(xiàn)高效管理和適時查詢。3、路政許可、執(zhí)法管理子系統(tǒng)(1)實現(xiàn)吉林省的路政許可流程控制，實現(xiàn)“申請”“預(yù)審”“踏勘”、“ 會簽”“報批”“審批”“驗收”等流程控制。(2) 實現(xiàn)吉林省的路政執(zhí)法管理，分為：行政處罰、賠償處理、強制措施3個模塊，每個模塊按照法定流程辦理等(3)實現(xiàn)區(qū)縣公路路政中隊數(shù)據(jù)自動上報、匯總。(4)實現(xiàn)靈活、方便的查詢統(tǒng)計模塊。4、路政許可網(wǎng)上審批子系統(tǒng)根據(jù)路政許可程序，由申請人在網(wǎng)上提交申請書，實現(xiàn)相關(guān)材料的網(wǎng)上報送功能。5、人員管理子系統(tǒng)該子系統(tǒng)對人員的自然狀況、培訓(xùn)、編制

7、、考核和監(jiān)督情況能夠?qū)崿F(xiàn)多媒體數(shù)據(jù)管理。并針對人員變動情況具備自動提示、查詢功能。6、裝備管理子系統(tǒng)該子系統(tǒng)對交通、通訊工具，辦案、辦公設(shè)備，以及執(zhí)法服裝各模塊能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)輸入、修改、編輯、查詢等功能。7、超限聯(lián)網(wǎng)管理及信息傳輸子系統(tǒng)系統(tǒng)能夠計算車輛超限情況；具有超限管理依據(jù)；用戶通過輸入路線控制點，確定路線并可進行路線方案比選；在選擇路線時可顯示路線上橋梁概況、路線概況、障礙點等概況；計算路線行駛里程、賠（補）償費；自動生成超限運輸申請表；可在地圖上瀏覽橋梁信息，為下一步路政管理系統(tǒng)的GIS應(yīng)用開發(fā)留有接口。同時根據(jù)各超限站檢測數(shù)據(jù)，及時傳回省局服務(wù)器，并做統(tǒng)計分析。能夠?qū)崿F(xiàn)對全省各超限運輸

8、檢測站點的適時監(jiān)控。使一線執(zhí)法人員的執(zhí)法力度大大增強。在執(zhí)法過程中，可以隨時查閱、現(xiàn)場獲取涉案車輛的歷史涉案記錄；為各級管理人員提供方便的統(tǒng)計報表功能；可隨時了解案發(fā)情況。8、路政車載巡查子系統(tǒng)本系統(tǒng)包含兩部分：路政巡查數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、路政車載GPS指揮調(diào)度系統(tǒng)路政巡查數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以運行在筆記本電腦或PDA（掌上電腦）移動設(shè)備上,以移動互聯(lián)網(wǎng)即時通信技術(shù)為依托的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作路政辦公系統(tǒng)，可實現(xiàn)路政人員對巡查現(xiàn)場發(fā)生的案件能及時利用路政管理系統(tǒng)進行處理處罰, 打印標準的處理處罰文書和發(fā)票。路政車載GPS指揮調(diào)度系統(tǒng)提供車輛位置定位、車輛歷史軌跡回放、行駛里程統(tǒng)計、路政車輛管理控制消息向車輛GPS終端

9、的批量下發(fā)顯示、路政車輛GPS終端采集圖像等功能。第2章 項目需求分析2.1 業(yè)務(wù)需求分析2.2 數(shù)據(jù)管理對許可對象（非公路標志、管線、橋涵、等等）的屬性進行錄入,查詢統(tǒng)計。 生成許可、執(zhí)法固定報表和根據(jù)不同的條件靈活定制報表2.3 裝備、人員管理各單位管理及單位人員的錄入、離任、查詢統(tǒng)計和各單位裝備（車、對講機、等等）的管理，包括錄入、查詢統(tǒng)計。2.4 規(guī)范性文件按類別（交通部、公路局等）管理規(guī)范性文件，包括：上傳、刪除、查看。2.5 許可管理將公路路政管理行政許可法律文書編入“路政管理軟件系統(tǒng)”，納入吉林省路政辦公流程進行網(wǎng)上流轉(zhuǎn)。文書包含以下內(nèi)容：行政許可申請表、行政許可登記單、行政許可

10、受理單、行政許可不予受理通知書、現(xiàn)場踏勘意見書、現(xiàn)場踏勘意見反饋書、行政許可報批表，行政許可決定書、不予許可決定書、行政許可事項驗收單。每頁文書界面上設(shè)置單獨下載及打印鍵，以便下載。運作流程有以下7步：1、申請：申請人可以在網(wǎng)上填寫行政許可申請表，發(fā)送至公路網(wǎng)路政許可受理窗口。申請人也可將申請表格下載，填寫后附相關(guān)材料送至受理窗口。2、預(yù)審：對申請材料予以預(yù)審后，受理人員可以在網(wǎng)上予以回復(fù)意見。對不屬本機構(gòu)許可的申請，按“不予受理”鍵，出具行政許可不予受理通知書；對未交齊材料的申請，按“行政許可登記”鍵，出具行政許可登記單；對所交材料符合受理要求的申請，按“行政許可受理”鍵，出具行政許可受理單

11、。對進入受理程序的許可事項增設(shè)提示（催辦）功能。參照吉林省路政公文流轉(zhuǎn)模式，受理人員將受理材料通過系統(tǒng)報部門領(lǐng)導(dǎo)批辦，部門領(lǐng)導(dǎo)通過系統(tǒng)直接點擊經(jīng)辦人處理，相關(guān)登記單一并附送至經(jīng)辦人桌面（受理人員根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)批示意見，將相關(guān)材料移交給經(jīng)辦人）。3、踏勘及會簽：經(jīng)辦人召集相關(guān)部門進行現(xiàn)場踏勘，經(jīng)辦人根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，按“現(xiàn)場踏勘意見書”鍵，填寫現(xiàn)場踏勘意見書（填寫踏勘人員名單時，應(yīng)將參加踏勘人員填上）；按“現(xiàn)場踏勘意見反饋書”鍵送協(xié)同踏勘的相關(guān)部門。協(xié)同踏勘的相關(guān)部門填寫現(xiàn)場踏勘意見反饋書，并由部門領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)。經(jīng)辦人界面上預(yù)設(shè)征求意見單，以供會其他部門的意見。4、報批：經(jīng)辦人員根據(jù)各方面意見，填寫賠補償

12、清單、行政許可報批表，報領(lǐng)導(dǎo)審批。5、書面決定：經(jīng)辦人員根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)批示，按“行政許可決定書”鍵或“不予許可決定”，并出具 行政許可決定書、不予許可決定書，總隊可直接瀏覽。6、簽發(fā)許可證：予以許可的，經(jīng)辦人通過鏈接將報批表中相關(guān)內(nèi)容倒到“許可證信息輸入”界面，編輯填寫許可證。打印路政許可證和“協(xié)議書”（協(xié)議書可在“踏勘及會簽”界面上打印）。許可證同時通過系統(tǒng)掛到相關(guān)署。相關(guān)署窗口設(shè)有“行政許可事項監(jiān)管記錄”、“行政許可事項驗收單”界面。7、結(jié)案：對行政許可到期但未經(jīng)驗收結(jié)案的許可事項增設(shè)提示（催辦）功能。相關(guān)署對許可事項進行驗收，驗收合格的填寫行政許可事項驗收單，并由領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)送省局經(jīng)辦人。經(jīng)辦人收

13、到驗收單后，按結(jié)案鍵。對于申請人因故不能按時完成許可事項提出許可延期申請的，在“打印許可證”欄內(nèi)設(shè)置“延期許可”鍵，經(jīng)辦人可重新生成原許可證，僅止于對原許可證編輯許可日期，并生成原“延期許可證”并可打印。許可業(yè)務(wù)上實現(xiàn)“超限運輸”、“ 掘路”、“ 設(shè)置各類管線及跨線橋涵”、“ 增設(shè)平交道口”、 “廣告”。2.6 路政執(zhí)法分為行政處罰、賠償處理、強制措施3個功能模塊，每個功能模塊按照法定流程辦理，能夠插入錄音、圖像等。行政處罰運用流程有以下幾步：A、立案；B、調(diào)查取證。勘驗檢查筆錄等 ；C、制作交通違法行為調(diào)查報告；D、制作并送達交通違法行為通知書；E、聽取當事人陳述、申辯或接受聽證申請并進行復(fù)

14、核；F、舉行聽證；G、制作并送達交通行政處罰決定書；H、執(zhí)行；I、制作交通行政處罰結(jié)案報告；賠補償運用流程有以下幾步：A、立案；B、出示執(zhí)法證件；C、調(diào)查取證公路賠（補）償案件勘驗檢查筆錄等；D、聽取當事人陳述和申辯或聽證；E、制作公路公路賠（補）償案件調(diào)查報告；F、制作并送達公路賠(補)償通知書；G、收取公路賠（補）償費；H、出具收費憑證；I、結(jié)案。公路賠（補）償案件報告；強制措施運用流程有以下幾步：A、制作并送達路政強制措施告誡書，告知當事人作出拆除非法標志或者設(shè)施決定的事實、理由及依據(jù)，拆除非法標志或者設(shè)施的期限，不拆除非法標志或者設(shè)施的法律后果，并告知當事人依法享有的權(quán)利；B、聽取當事

15、人陳述和申辯；C、復(fù)核當事人提出的事實、理由和依據(jù)；D、經(jīng)督促告誡，當事人逾期不拆除非法標志或者設(shè)施的，制作并送達路政強制措施決定書；E、實施路政強制措施；F、制作路政強制措施筆錄；2.7 公路路政信息匯總統(tǒng)計 裝備使用情況統(tǒng)計匯總數(shù)據(jù)（裝備種類、數(shù)量、大中修數(shù)、損壞數(shù)等）； 清障清除堆物統(tǒng)計匯總數(shù)據(jù)(車次、人次、噸、面積)； 拆除違章搭建統(tǒng)計匯總數(shù)據(jù)：l 拆除房屋(間)；l 拆除違章廣告(處)；l 拆除違章設(shè)攤(處)； 路政許可類業(yè)務(wù)統(tǒng)計匯總數(shù)據(jù)：l 施工類：批準數(shù)(處)、占路/修復(fù)費(元)、頒發(fā)許可證件數(shù)等；l 行駛類：批準數(shù)(輛)、補償費(元)、頒發(fā)許可證件數(shù)等； 損壞路產(chǎn)賠(補)償統(tǒng)計

16、匯總數(shù)據(jù)：路產(chǎn)補償是由路政業(yè)務(wù)中統(tǒng)計得出；路產(chǎn)賠償是由路政案件統(tǒng)計得出。2.8 公路基礎(chǔ)信息分析公路基礎(chǔ)技術(shù)屬性數(shù)據(jù)集是公路基礎(chǔ)信息資源的基礎(chǔ)，可以說是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)；它全面描述了公路本身的技術(shù)屬性數(shù)據(jù)。 路線概況集； 路基集； 路面集； 主要構(gòu)造物集； 沿線設(shè)施集； 路線環(huán)境集； 動態(tài)數(shù)據(jù)集；l 在進行超限運輸審批時，可以整合公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫利用地理信息系統(tǒng)進行最佳運輸路徑的分析，并在電子地圖上直接渲染出路徑分析的結(jié)果。l 和公眾信息服務(wù)整合后，可以向公眾提供路政審批業(yè)務(wù)的狀態(tài)信息、路政案件、路政月報等可公開信息。第3章 技術(shù)解決方案3.1 項目建設(shè)原則1、 實用性：根據(jù)路政工作實際出發(fā)，按照系

17、統(tǒng)投入結(jié)合具體運用和實際環(huán)境來設(shè)計系統(tǒng)，最大限度的滿足各項功能要求，確保實用性，系統(tǒng)應(yīng)具有良好的性能價格比。2、 先進性：系統(tǒng)要采用國際上先進、成熟、實用的技術(shù)，既保證系統(tǒng)實現(xiàn)的功能，又保證系統(tǒng)在未來的五年內(nèi)，其技術(shù)仍能滿足應(yīng)用發(fā)展的需求。3、 集成性：系統(tǒng)的各個部分，既要是相對獨立的子系統(tǒng)，又能實現(xiàn)相互之間必要的信息交換，可實現(xiàn)自上而下、集中統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備監(jiān)控和管理。4、 開放性：系統(tǒng)設(shè)計采用的各項設(shè)備（軟、硬件）均應(yīng)符合國際通用標準，符合開放性原則，組網(wǎng)使用的技術(shù)要與技術(shù)發(fā)展的潮流吻合，保證系統(tǒng)的開放性和技術(shù)延伸性，與日后的技術(shù)應(yīng)具有良好的親和性。5、 安全性：必須保證系統(tǒng)和信息的高安全

18、性，采取必要的防范措施，使整個系統(tǒng)受到有意、無意的非法侵入而造成系統(tǒng)破壞的可能性降至最低程度。3.2 系統(tǒng)總體設(shè)計思路公路路政管理系統(tǒng)將GIS、GPS、數(shù)據(jù)庫等先進技術(shù)和公路路政管理業(yè)務(wù)緊密結(jié)合。實用的可視化多媒體信息管理為路政管理部門提供了如同親臨現(xiàn)場般的直觀感受；豐富的圖形、圖象、影像信息集成技術(shù)為占用公路及公路用地的審批、設(shè)置非公路交通標志的審批、超限運輸申請審批提供了形象直觀的科學依據(jù)；規(guī)范的管理流程和標準的文書格式為路政管理工作的標準化提供了有力的技術(shù)保證。它的開發(fā)應(yīng)用實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)不同業(yè)務(wù)部門間的信息共享和集成應(yīng)用，有效地提升了路政管理體制工作的科技含量，促進了行業(yè)管理信息化的發(fā)展。

19、l 使用方便-所有用戶都直接使用IE進行公路路政業(yè)務(wù)處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和查詢，不需安裝任何客戶端軟件和數(shù)據(jù)庫軟件。減少了系統(tǒng)投資和安裝調(diào)試工作，操作簡單，系統(tǒng)管理和維護方便。l 兼容性強-系統(tǒng)可基于專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)或內(nèi)部網(wǎng)使用，不受地點和距離限制，方便各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門隨時統(tǒng)計查詢公路路政數(shù)據(jù)。以后也可設(shè)定權(quán)限，向社會公眾開放部分查詢功能。系統(tǒng)跨平臺能力強，在各種操作系統(tǒng)下都可使用，為以后系統(tǒng)提升打下了良好基礎(chǔ)。l 性能優(yōu)越系統(tǒng)采用了JSP技術(shù)，其執(zhí)行效率和編譯速度都比常用的ASP高。3.2.1 公路路政管理系統(tǒng)的總體模型n 總體架構(gòu)公路路政管理系統(tǒng)的包含八個子系統(tǒng)：信息發(fā)布子系統(tǒng)；公路路產(chǎn)管理子系統(tǒng)

20、；路政許可、執(zhí)法管理子系統(tǒng)、路政網(wǎng)上審批子系統(tǒng)；人員管理子系統(tǒng)；裝備管理子系統(tǒng)；超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤子系統(tǒng)；路政車載巡查子系統(tǒng)（C/S）。系統(tǒng)采用C/S與B/S混合軟件架構(gòu)體系建立，不直接對數(shù)據(jù)庫進行操作，保證了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。 整個系統(tǒng)的總體模型如下圖所示：3.2.2 系統(tǒng)平臺部署3.2.2.1 部署模式根據(jù)吉林省公路局的實際組織結(jié)構(gòu)和三級業(yè)務(wù)模式，在吉林省公路局信息中心建立全省統(tǒng)一集中的路政數(shù)據(jù)信息平臺，形成省內(nèi)最為權(quán)威、完整的公路路政基礎(chǔ)信息資源中心，各地級市、區(qū)縣通過專網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)使用本系統(tǒng)。路政巡查數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)安裝在筆記本電腦或PDA掌上電腦上。3.2.2.2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲 位于省公路局

21、數(shù)據(jù)中心的信息平臺由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、WEB服務(wù)器等服務(wù)器組成。 全省各公路管理單位通過公路業(yè)務(wù)專網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)接入省公路局的業(yè)務(wù)中心，實現(xiàn)各自業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的垂直匯總和下發(fā)。 GPS、巡查數(shù)據(jù)通過CDMA或GPRS傳輸?shù)绞」肪謹?shù)據(jù)中心。3.2.3 開發(fā)技術(shù)系統(tǒng)采用C/S與B/S混合軟件架構(gòu)體系建立。B/S系統(tǒng)采用J2EE（Java 2 Platform Enterprise Edition）三層架構(gòu)來構(gòu)建，采用EJB 和JavaBeans 構(gòu)建中間層業(yè)務(wù)處理組件，完成絕大多數(shù)事務(wù)的處理，用Java 實現(xiàn)界面顯示和用戶交互功能，中間采用成熟的應(yīng)用服務(wù)器產(chǎn)品支撐業(yè)務(wù)處理組件的運行環(huán)境。在Wind

22、ows，Linux平臺上均可運行，具有優(yōu)異的跨平臺能力。C/S 系統(tǒng)，通過它可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢，將任務(wù)合理分配到Client端和Server端來實現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。以前大多數(shù)應(yīng)用軟件系統(tǒng)都是Client/Server形式的兩層結(jié)構(gòu)。3.3 實現(xiàn)的技術(shù)途徑與手段3.3.1 充分利用成熟技術(shù)與產(chǎn)品在工程建設(shè)中，應(yīng)在認真調(diào)研、分析的基礎(chǔ)上，選擇適用于吉林省路政情況的成熟技術(shù)或產(chǎn)品，充分借鑒成功應(yīng)用的技術(shù)或產(chǎn)品，并在其基礎(chǔ)上進行二次開發(fā)。避免重復(fù)開發(fā)，少走彎路，提高工程建設(shè)效率。3.3.2 結(jié)合實際應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)要根據(jù)吉林省路政管理的實際情況,開發(fā)滿足吉林省路政管理需要的信息系統(tǒng)。

23、3.3.3 主要技術(shù)手段Web Service技術(shù)：IP網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)標準（HTTP協(xié)議、SMTP協(xié)議等）成為業(yè)界事實上的工作標準，為解決異構(gòu)應(yīng)用的交互提供了大的技術(shù)背景。90年代后期，XML擴展標記語言的崛起更是促進了在基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開放環(huán)境下，實現(xiàn)不同數(shù)據(jù)格式、不同語義描述的應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)相互“理解”、相互“交流”提供了技術(shù)基礎(chǔ)。在這樣的背景下，由MicrosoftIBMBEA等廠商提出了Web Service服務(wù)模型。3.4 公路路政管理系統(tǒng)軟件功能設(shè)計公路路政管理系統(tǒng)的包含八個子系統(tǒng)：信息發(fā)布子系統(tǒng)；公路路產(chǎn)管理子系統(tǒng)；路政執(zhí)法管理子系統(tǒng)、路政網(wǎng)上審批子系統(tǒng)；人員管理子系統(tǒng)；裝備管理子系

24、統(tǒng)；超限運輸管理及信息傳輸子系統(tǒng)；路政車載巡查子系統(tǒng)（路政巡查數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（C/S）、路政車載GPS指揮調(diào)度系統(tǒng)）。系統(tǒng)特點：l 全方位的路政業(yè)務(wù)管理路政系統(tǒng)針對路政行業(yè)的整體管理需要，包含了公路路產(chǎn)管理、人員管理、裝備管理、路政許可、路政執(zhí)法、報表統(tǒng)計與查詢、路政巡查等內(nèi)容，其中路政許可和路政執(zhí)法還分為“一般流程”和“簡易流程”，為路政業(yè)務(wù)管理提供了多種操作模式。l 統(tǒng)一的網(wǎng)上申請、公示平臺系統(tǒng)實現(xiàn)全省范圍內(nèi)的網(wǎng)上申請和結(jié)果公示功能，社會公眾可以通過網(wǎng)上預(yù)申請，相關(guān)部門審核后及時網(wǎng)上公示，并以多種方式通知申請人,如手機短信等。 l 規(guī)范的流程化管理路政許可、路政執(zhí)法實現(xiàn)流程化管理，其中路政執(zhí)

25、法的“成批產(chǎn)生文書”可以便捷的產(chǎn)生所需的執(zhí)法文書,提高工作效率。l 完善的路政許可監(jiān)管系統(tǒng)滿足全省聯(lián)網(wǎng)運行，包含地級市、縣，根據(jù)路政管理特點,建立省中心, 并實現(xiàn)流程監(jiān)管功能,可以通過許可監(jiān)管，實現(xiàn)對每個流程節(jié)點的監(jiān)管和追訴。l 方便的匯總、分析、挖掘、統(tǒng)計全省路政管理信息集中匯總到省中心,實現(xiàn)了全省的路政信息分析、挖掘和匯總統(tǒng)計，為各級領(lǐng)導(dǎo)決策提供了詳細的數(shù)據(jù)資料。l 良好的數(shù)據(jù)共享機制路政系統(tǒng)作為整個公路信息平臺中的一個子系統(tǒng)，它與公路信息平臺中的基礎(chǔ)資源庫以及其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，提高了數(shù)據(jù)的準確性，減少了數(shù)據(jù)采集的工作量。3.4.1 系統(tǒng)框架3.4.2 信息發(fā)布子系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)

26、是面向公眾的服務(wù)平臺，通過信息發(fā)布系統(tǒng)的門戶網(wǎng)站和專業(yè)網(wǎng)站，形成公路路政部門集中對外提供服務(wù)的總平臺，大力宣傳公路建設(shè)、路政政策法規(guī)等公眾所關(guān)心的信息，提高行業(yè)形象的同時，有助于社會監(jiān)督和規(guī)范交通行業(yè)各項工作。系統(tǒng)將配合吉林省公路公眾服務(wù)平臺的建設(shè)，提供將路政相關(guān)信息自動、及時的在網(wǎng)上公布，針對信息類型、性質(zhì)、重要程度進行分類發(fā)布。3.4.3 公路路產(chǎn)管理子系統(tǒng)路產(chǎn)管理子系統(tǒng)是基于已經(jīng)建立的公路橋梁數(shù)據(jù)庫（CBMS），路面管理系統(tǒng)（CPMS）數(shù)據(jù)庫共享。系統(tǒng)可以對公路狀況、公路用地、公路附屬設(shè)施、平交道口、加油站、建筑（構(gòu)筑）物、標志標線、防護設(shè)施、地下管線、騎路市場等項目進行登記管理。可對它

27、們進行新增、修改、刪除、復(fù)制、多媒體等操作。實現(xiàn)高效管理和適時查詢。當新增的數(shù)據(jù)和已存在的某條數(shù)據(jù)類似時，可以使用復(fù)制操作。系統(tǒng)會自動讀取目標記錄的數(shù)據(jù)，在對不同的地方進行修改后保存即可產(chǎn)生一條新記錄。如果要增加該設(shè)施的圖片等多媒體資料，可以點擊多媒體按鈕。如果需要對公路路產(chǎn)增加維修信息可點擊維修記錄按鈕。此時會進入該設(shè)施的維修記錄列表界面。在此可以對該設(shè)施的維修情況的信息進行管理。在新增一條數(shù)據(jù)后返回時會只顯示最新新增的一條數(shù)據(jù)，同時在右上角會出現(xiàn)一個顯示全部數(shù)據(jù)的按鈕，點擊此按鈕可以看到全部數(shù)據(jù)。綜合查詢：綜合查詢可以對管轄范圍內(nèi)的公路路產(chǎn)進行統(tǒng)計查詢。路線代碼和起點、止點樁號不填代表查詢

28、全部數(shù)據(jù)。路線代碼支持模糊查詢，樁號填寫的格式為可以精確到小數(shù)點后3位的數(shù)字，單位為公里。按行政區(qū)劃和按路線代碼的單選框表示查詢結(jié)果的分組方式。u 下圖為按行政區(qū)劃分類u 下圖為按路線代碼分類3.4.4 公路執(zhí)法管理子系統(tǒng)系統(tǒng)依據(jù)公路路政執(zhí)法程序，執(zhí)法人員可根據(jù)系統(tǒng)中直觀的行政處罰、處理程序流程圖處理案件，具體分為路政處罰案件、強制措施案件、路產(chǎn)賠（補）償案件三類，均能夠按照交通部統(tǒng)一法律文書格式自動生成，其中路產(chǎn)賠（補）償案件能夠根據(jù)損害路產(chǎn)部件、類型、工程量，按照吉林省賠（補）償費收取標準，自動生成費用表，實現(xiàn)賠補償費用計算自動化，同時路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫中該項記錄發(fā)生變化；并自動生成案件處理的

29、法律文書及遺留案件。l 路政執(zhí)法執(zhí)法法規(guī)：有關(guān)路政執(zhí)法的法律法規(guī)、文書查詢。執(zhí)法文書一般用電子文檔（Word、Excel、PPT或掃描文件）。行政處罰：進行簡易流程和正常流程的立案、記錄、處罰、結(jié)案、等過程實現(xiàn)信息化管理。 賠補償：進行簡易流程和正常流程的立案、記錄、執(zhí)行、結(jié)案、等過程實現(xiàn)信息化管理。強制措施：進行簡易流程和正常流程，送達告誡、聽取當事人陳述、復(fù)核、送達施決定書、實施路政強制措施、制作路政強制措施筆錄、等過程實現(xiàn)信息化管理。以上流程同時可插入多媒體信息（錄音、圖像）。執(zhí)法臺帳：進行生成、查詢、檢索、統(tǒng)計、匯總。路政案件月報：案卷分類包括路基、路面、橋涵、附屬設(shè)施、違章搭建、損壞

30、公路綠化、違章占用公路、擅設(shè)平交道口、擅設(shè)管線、擅設(shè)廣告、擅自超限運輸、其他等。統(tǒng)計信息包括：發(fā)案、破案、處罰、立案、復(fù)議、應(yīng)訴、結(jié)案、賠償費、罰款。路政情況月報：包括清除堆物、拆除違章搭建、設(shè)置非公路標志、臨時占路、挖掘公路、設(shè)置平交道口、損壞路產(chǎn)賠償。執(zhí)法月報信息管理：省公路局路政處及各路政大隊可以管理執(zhí)法月報信息，并且能夠自動進行匯總、查詢等。l 報表統(tǒng)計與查詢自動生成、匯總、查詢各類統(tǒng)計月、年報表，如：事故分析統(tǒng)計，申請、審批及設(shè)施情況分析統(tǒng)計，裝備使用狀況統(tǒng)計分析，路政業(yè)務(wù)管理上報（報表）等。l 執(zhí)法法規(guī)信息系統(tǒng)列有各項用到的法律法規(guī)，可以查看詳細內(nèi)容。可以進行新增刪除等。l 許可執(zhí)

31、法報表主要進行路政許可和路政執(zhí)法的相關(guān)報表的查詢。該菜單所列都是許可和執(zhí)法的相關(guān)報表，只要輸入生成條件即可彈出相應(yīng)的報表。3.4.5 路政許可網(wǎng)上審批管理子系統(tǒng)系統(tǒng)可以自動將吉林省路政網(wǎng)站上的路政申請信息交換到路政管理子系統(tǒng)中。網(wǎng)上申請l 路政許可受理提醒在工作桌面上，系統(tǒng)提供了路政許可、執(zhí)法的提醒功能。在桌面右下側(cè)：屏幕上可能有類似如此的提醒界面，其含義分別表示在系統(tǒng)中，當前人員有多少個許可、多少個一般執(zhí)法、多少個簡易執(zhí)法還沒有處理。若要查看這些提醒的詳細信息，直接選擇便可進入相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理界面。l 路政許可管理實現(xiàn)這些許可流程：申請、預(yù)審、踏勘及會簽、報批、書面決定、簽發(fā)許可證、結(jié)案。實現(xiàn)

32、這些許可業(yè)務(wù)：“超限運輸”“ 掘路”“ 設(shè)置各類管線及跨線橋涵”、“ 增設(shè)平交道口”“廣告”。實現(xiàn)流程動態(tài)顯示：實現(xiàn)吉林省路政單位制定的文書(Word)。l 路政許可法規(guī)顯示許可法規(guī)和進行增加法規(guī)的操作。點擊后打開需要的許可法規(guī)的文檔形式。對于工作中需要的新增的情況，可以在下面的輸入欄內(nèi)輸入。確定后進行保存。l 路政許可監(jiān)控對吉林省路政的所有審批節(jié)點進行監(jiān)控，可以監(jiān)控到每個節(jié)點、每個人員。監(jiān)控結(jié)果：l 法規(guī)信息查詢可查詢公路法，相關(guān)法律等關(guān)于每個許可類別的每個條款信息，便于路政人員了解法律信息、更好地工作。一個關(guān)于法律法規(guī)的例子頁面如下：路政許可信息統(tǒng)計，可根據(jù)需要查詢許可信息，并且編制固定的

33、報表。統(tǒng)計結(jié)果可以儲存為EXCEL文件。譬如上表的例子，我們可以“定制”查詢，定制選擇的內(nèi)容，定制選擇的條件，并且將結(jié)果輸出到屏幕上，或者到 EXCEL 文件中：l 路政審批信息公示自動將路政管理系統(tǒng)中的審批結(jié)果在吉林省公路局網(wǎng)站上進行交換。3.4.6 人員管理子系統(tǒng)系統(tǒng)能夠通過瀏覽器對人員的自然狀況、培訓(xùn)、編制、考核和監(jiān)督情況能夠?qū)崿F(xiàn)多媒體數(shù)據(jù)管理。并針對人員變動情況具備自動提示、查詢功能。原有數(shù)據(jù)可以自動導(dǎo)入到目前系統(tǒng)中。路政人員查詢及報表，可產(chǎn)生查詢省公路局及下屬各地級市及區(qū)縣路政大隊的路政人員信息，并且產(chǎn)生路政人員報表。l 路政單位信息管理能夠通過瀏覽器，查看及管理路政單位相關(guān)信息，查

34、看下屬各個路政大隊的相關(guān)信息。如：單位基本情況、負責人情況、獲得的獎勵等等3.4.7 裝備管理子系統(tǒng)系統(tǒng)對交通、通訊工具，辦案、辦公設(shè)備，以及執(zhí)法服裝各模塊能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)輸入、修改、編輯、查詢等功能。服裝管理：首先填寫人員的身材屬性。然后在“發(fā)放情況”中增加此人的發(fā)放情況的記錄。設(shè)備管理：主要管理各種路政設(shè)備的信息。包含辦公用車、辦公設(shè)備等等。路政管理：對路政日常工作的信息進行管理。交通、通訊工具，辦案管理與以上服裝管理、設(shè)備管理相同。3.4.8 超限運輸管理及信息傳輸子系統(tǒng)l 計算車輛超限情況；l 用戶通過輸入路線控制點，確定路線并可進行路線方案比選；l 在選擇路線時可顯示路線上橋梁概況、路線

35、概況、障礙點等概況；l 計算路線行駛里程、賠（補）償費；自動生成超限運輸申請表；l 訪問權(quán)限管理；l 存儲治超站上報的數(shù)據(jù)；l 檢索超限超載車輛信息（按時間段查詢、按道路信息查詢、按檢測站查詢）；l 輸出超限超載信息報表（按時間段輸出、按道路號輸出、按檢測站輸出）；l 按照不同形式輸出超限超載信息報表（柱狀圖、餅圖、曲線）；3.4.9 路政車載巡查子系統(tǒng)本系統(tǒng)包含兩部分：路政巡查數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、路政車載GPS指揮調(diào)度系統(tǒng)l 路政巡查數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)系統(tǒng)是根據(jù)公路路政部門對公路數(shù)據(jù)管理的實際需求，實現(xiàn)路政人員針對巡查現(xiàn)場發(fā)生的案件，及時利用路政管理系統(tǒng)進行處理處罰, 打印標準的處理處罰文書和發(fā)票。配合

36、路政管理系統(tǒng)、可以適用于暫時沒有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的執(zhí)法管理系統(tǒng)。其基本功能有如下幾點：1）、在沒有網(wǎng)絡(luò)的情況下也可以進行移動執(zhí)法程序處理、產(chǎn)生文書。2）、一旦連上吉林省公路內(nèi)網(wǎng)，便可以及時下載全省范圍內(nèi)犯案車輛的相關(guān)累計信息。更新完畢后，在繼續(xù)移動執(zhí)法辦公的過程中，及時顯示這些犯案車輛相關(guān)信息，有助于治理重犯累犯的車輛。3）、可以配合路政管理系統(tǒng)進行使用，聯(lián)網(wǎng)后，可以在省局服務(wù)器、地市局服務(wù)器和各個中隊之間傳輸各種路政相關(guān)數(shù)據(jù)，這樣既可以保證各個中隊得到最新的相關(guān)執(zhí)法數(shù)據(jù)，又可以保證服務(wù)器數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的全面完整性。4）、具有簡單快捷的執(zhí)法信息輸入功能：(1)、可以預(yù)設(shè)通用信息，如單位和執(zhí)法人員的信息，

37、在輸入過程中能自動導(dǎo)入相關(guān)信息，無需用戶每次輸入。(2)、系統(tǒng)將一些常用信息選項存入數(shù)據(jù)庫，方便用戶在輸入數(shù)據(jù)時選取詞組，用戶也可以自行修改這些信息選項，譬如輸入“裝運物資” 時，有“水泥”、“石灰”等選項可供選擇。(3)、自動計算一些常用的數(shù)據(jù)：例如根據(jù)輸入的“軸數(shù)”計算“核定載質(zhì)量”，根據(jù)“實測”和“核定載質(zhì)量”計算“超載噸位”，根據(jù)“實測”和“卸載后復(fù)秤實測”計算“卸載”的噸數(shù)等。(4)、自動輸入一些常用數(shù)據(jù)：例如根據(jù)輸入的身份證號碼“”可以自動填寫“性別”為“男”，“年齡”為“53”，且是浙江省寧海縣人士。5）、針對每個執(zhí)法案卷和案卷中的每個文件，可以以word的形式產(chǎn)生文書，并且進行

38、現(xiàn)場文書的打印工作。6）、具有完善的報表統(tǒng)計功能，以EXCEL的形式展示報表，并且提供報表的輸出打印功能。7）、提供完善的查詢功能，可以通過時間段、案件類型、是否結(jié)案等條件進行過濾，查詢符合條件的記錄。l 路政車載GPS指揮調(diào)度系統(tǒng)系統(tǒng)提供了車輛位置定位、車輛歷史軌跡回放、行駛里程統(tǒng)計、路政車輛管理控制消息向車輛GPS終端的批量下發(fā)顯示、路政車輛GPS終端采集圖像等功能。通過在路政車輛（包含排障車輛）上安裝GPS設(shè)備，實現(xiàn)對路政車輛的動態(tài)實時管理，隨時了解所有車輛的位置，并可以通過無線通訊平臺實時監(jiān)控和調(diào)度路政車輛，以提高辦事效率，達到網(wǎng)絡(luò)實時辦案及對車輛的跟蹤查詢管理的目的。管理中心軟件,

39、主要包括GPS數(shù)據(jù)接收以及與車載終端的信息通訊管理。暨中心接收車載終端的定位信息并進行處理，將需回發(fā)的消息發(fā)送出去。并可以搜索到以前發(fā)送過的各類消息，方便于消息管理和重發(fā)。3.4.10 系統(tǒng)管理為了能夠使系統(tǒng)正常、穩(wěn)定的運行，并且具有高度的系統(tǒng)安全性和數(shù)據(jù)安全性，我們?yōu)槊總€用戶設(shè)置權(quán)限，有效地保證系統(tǒng)的安全性。在數(shù)據(jù)安全性上，可以進行數(shù)據(jù)備份；可以通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)導(dǎo)出和導(dǎo)入功能使得數(shù)據(jù)交換變得非常便捷。數(shù)據(jù)檢查模塊能夠自動檢查采集表中的錯誤，為數(shù)據(jù)的準確性提供了強大的保障。如：設(shè)置單位地址、負責人信息，設(shè)置流程的節(jié)點、每個節(jié)點的人員信息，相關(guān)權(quán)限等信息。l 代碼管理主要用于代碼輸入

40、等操作。根據(jù)實際需要情況，在每一項輸入編碼及名稱。具體分為：公共代碼，公路資產(chǎn)，人事資料。可以打開子菜單進行詳細操作。3.4.11 本次招標文件所列以外的其它功能1、 任意條件查詢對指定的數(shù)據(jù)表進行任意字段的查詢、對指定的數(shù)據(jù)表可以增加條件實現(xiàn)數(shù)據(jù)的過濾、可以對檢索出來的數(shù)據(jù)進行排序、可以支持根據(jù)當前單位、用戶等數(shù)據(jù)自動進行數(shù)據(jù)過濾，可以對于特定表事先數(shù)據(jù)自動過濾2、 自定義個性化查詢可以記錄一次查詢的過程，并且自定義名稱，以便下次重復(fù)使用3、 業(yè)務(wù)流程定制可根據(jù)業(yè)務(wù)管理需要，對原來的業(yè)務(wù)處理流程從新設(shè)置。4、 網(wǎng)上通知功能可在系統(tǒng)中發(fā)布工作通知或其他通知。5、 用戶組管理可以對用戶進行分組，

41、分別賦予不同的權(quán)限，避免一個一個人進行授權(quán)的復(fù)雜工作。3.5 軟硬件配置3.5.1 系統(tǒng)支撐軟件平臺配置1、 操作系統(tǒng)選型：Windows系列目前，Windows系列操作系統(tǒng)產(chǎn)品，在性能、價格上具有優(yōu)勢和特點。Windows2000主要運行在PC服務(wù)器上，價格低廉，易于掌握，操作簡便，被廣泛地運用于各種領(lǐng)域，幾乎得到所有軟件廠商的支持，是目前使用最為廣泛的操作系統(tǒng)平臺。但在安全性、穩(wěn)定性、處理能力方面有其弱點。比較適合運行中、小型的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。Windows2003專作為網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)或服務(wù)器操作系統(tǒng)，高性能、高可靠性和高安全性是其必備要素，尤其是日趨復(fù)雜的企業(yè)應(yīng)用和Internet應(yīng)用，對其

42、提出了更高的要求。微軟的企業(yè)級操作系統(tǒng)中，如果說Windows 2000全面繼承了NT技術(shù)，那么Windows Server 2003則是依據(jù).Net架構(gòu)對NT技術(shù)作了重要發(fā)展和實質(zhì)性改進，凝聚了微軟多年來的技術(shù)積累，并部分實現(xiàn)了.Net戰(zhàn)略，或者說構(gòu)筑了.Net戰(zhàn)略中最基礎(chǔ)的一環(huán)Windows Mobile：Windows Mobile 是 Microsoft 用于 Pocket PC 和 Smartphone 的軟件平臺。Windows Mobile 將熟悉的 Windows 桌面擴展到了個人設(shè)備中。 PocketPC和Smartphone：Smartphone 主要是在格式因素和使用兩方

43、面作為一種電話設(shè)備而設(shè)計的。它經(jīng)過良好的微調(diào)，可以用于發(fā)出和接收呼叫，并且還可以作為消息處理設(shè)備。Pocket PC 主要是作為一種小型個人計算機而設(shè)計的，對于查看和管理數(shù)據(jù)與增強消息處理而言很不錯。某些 Pocket PC 設(shè)備也具有電話功能。2、 數(shù)據(jù)庫平臺：MS SQL Server 2000 Standard Edition或以上版本SQL Server主要運行在Windows 2000/NT的環(huán)境下，在價格、易管理性方面具有優(yōu)勢，被大量中、小規(guī)模的業(yè)務(wù)系統(tǒng)所使用。3、 WEB服務(wù)器平臺：Resin隨著三層應(yīng)用體系架構(gòu)被廣泛應(yīng)用于寧夏公路管理局信息化建設(shè)中，作為實現(xiàn)三層架構(gòu)的重要基礎(chǔ)構(gòu)

44、件中間件，其對應(yīng)用系統(tǒng)的高性能、高可擴展性、靈活性有著重要的作用。 所選用的中間件應(yīng)具有以下特點： 可靠性，能保證事務(wù)及關(guān)鍵性業(yè)務(wù)不被丟失。 集成性，能和同構(gòu)或異構(gòu)環(huán)境下的多種數(shù)據(jù)源通信，并能管理數(shù)據(jù)間的公共邏緝約束。 可用性，易于使用、管理，支持多種開放標準，能在多種環(huán)境下運行。Resin提供了最快的jsp/servlets運行平臺。Resin的一種先進的語言XSL(XML stylesheet language)可以使得形式和內(nèi)容相分離。支持EJB。如果你要在你的Web Server撰寫JSP、Servlet的話，Resin是個很好的選擇。同時Resin也支持Servlers、XML與Se

45、rver端JavaScript，并內(nèi)置有一個簡易的Web Server。并且費用很低。3.5.2 硬件配置1、 服務(wù)器：AS-PE2950 MLK功能服務(wù)器配置系統(tǒng)服務(wù)器(兩臺)AS-PE2950 MLK-1FN055-Quad-Core Intel Xeon Pro E5440 2.83GHz, 2x6M1B Cache, 1333MHz FSB, PE2950GW884-2nd Quad-Core Intel Xeon Pro E5440 2.83GHz,12x6MB Cache, 1333MHz FSB, PE2950BNW-S030-集成雙Broadcom千兆網(wǎng)卡,支持TOE功能1WK

46、844-Motherboard for PowerEdge(TM) 2950, China1PE2950-FC41-C4:SAS/SATA RAID5, PERC6/i Integrated w/ 1x61Backplane for 3.5 SAS/SATA HDNN480-1x6 Backplane for 3.5-inch Hard Drives1WX634-PERC 6/i, Integrated Controller Card for 3.51 x6 Hard DriveXN880-Documentation of PERC6i & PERC6E Card (Simpl1ified C

47、hinese)CX020-C4: Raid 5, PERC6/i or PERC5/i Integrated1XF034-動態(tài) ID 面板,用于PowerEdge 29501GG782-帶PCI-X插槽的擴展子卡,適用于PowerEdge 295013G4(24X7)-3年金牌支持:當天4小時(24x7)上門響應(yīng)1WXPC313-PE2-G-3 年當日 4 小時（24X7）上門服務(wù)（配件+人力)1MH571 -NetG Training CD Kit1CFIC-OR-NETGCD-CN -戴爾外加可隨時訂貨的NetG VB6訓(xùn)練光盤1JG199-SI,DP,MOD,SRV,SOFTWARE,I

48、N1SRVCTECH-EN-Access To Dell Standard Technical Support (71x24)IXPS0101-PA-Basic Server Installation Service With Rack1MountingFRT460-PE2950-PE2950 保險及運雜費(中國)1FRT02/460-PE-POWEREDGE 運費(中國)1MR095-8GB (4x2GB), 667MHz, ECC, 雙內(nèi)存列,全緩沖內(nèi)存條1DK133-無軟驅(qū),適合于含1x6 背板的PowerEdge2950機箱CJ686-Dell(TM) USB 104-key Stan

49、dard Keyboard (Engl1ish)TY573-Optical USB Mouse (2-Button with Scroll)1NMN-002-不含顯示器KX596-300GB, 3.5, 15Krpm, SAS 硬盤,熱插拔,X34KD483-No Operating SystemMK384-Broadcom Dual Port TCP/IP Offload Engine Not1EnabledKF245-Dell(TM) OpenManage(TM) 軟件,用于 PowerEdge(TM)12950CH373-8x IDE slim DVD-ROM Drive1GG228-光

50、驅(qū)數(shù)據(jù)線1K8767-可滑動通用快速/多用導(dǎo)軌1MD352-用于 UPS/PDU 連接的帶IEC C13-C14插頭的電源線11683E-連接墻壁的電源數(shù)據(jù)線，中國用2JD926-PE2950用戶指南和安裝及故障排除指南 (簡體中文)1FR220-Redundant Power Supply (750W)1FN784 -PowerVault 手冊隨機裝箱2、 GPS車輛衛(wèi)星定位儀（含GPS定位終端、車載電話手柄），控制中心GPS前置機。GPS車輛衛(wèi)星定位儀：HQ6006AV36系列移動目標定位調(diào)度終端i. 使用范圍：HQ6006AV36系列移動目標定位調(diào)度終端產(chǎn)品適用于車輛、船舶的調(diào)度、防盜、

51、反劫。ii. 使用條件：相對濕度：90%大氣壓力：86106KPa直流電壓：932Viii. 外形尺寸和質(zhì)量：外形尺寸：主機：160mm115mm35mm手柄：160mm55mm25mmLCD：160mm80mm30mm質(zhì)量：主機：1.0kg手柄：0.2kgLCD： 0.4kg控制中心GPS前置機：可采用本次項目中采購的服務(wù)器。3、 PDA掌上電腦惠普 hp ipaq 2190b處理器: 英特爾 PXA270 312MHz處理器 操作系統(tǒng): Windows Mobile 5 Software for Pocket PC I/O接口: 1-22針接頭用于通過連接器進行同步/充電；以及支持USB/

52、串口通訊 顯示屏類型 :透反式QVGA TFT顯示屏，帶LED背光和節(jié)電模式（64K色彩） 觸摸屏: 是 像素間距: 0.24毫米 內(nèi)存 :最大128MB內(nèi)存，64兆rom，64兆 ram 分辨率: 240（寬）320（高）像素 可視圖像尺寸: 89毫米 應(yīng)用軟件: HP ProtectTools、日歷、通訊錄、任務(wù)、錄音機、記事本、Pocket Word（帶拼寫檢查功能）、Pocket Excel。4、 筆記本電腦hp 520 (071) (KD071AA)處理器類型：英特爾 酷睿 單核處理器 T1400 1.83GHz, 2MB 二級高速緩存, 667MHz FSB，芯片組：移動式英特爾

53、945GM Express 芯片組，標配內(nèi)存：512MB (1 x 512MB) DDR2 SDRAM (667MHz)，內(nèi)存插槽：2 個 SODIMM 插槽，內(nèi)存升級：最大可升級至 2048MB，內(nèi)置硬盤驅(qū)動器：120GB，硬盤驅(qū)動器速度：5400 rpm，光驅(qū)：DVD/CD-RW 固定組合光驅(qū)，外形尺寸（寬 x 長 x 高）：33.4 x 24.7 x 3.0（正面）厘米，重量：2.3 千克起，顯示屏尺寸：14.1 英寸對角，無線技術(shù)：無線局域網(wǎng) 802.11b/g mini-pci 卡，網(wǎng)絡(luò)接口：英特爾 82562GT 10/100 網(wǎng)絡(luò)連接，擴展槽：附加設(shè)備可用的插槽： 1 個 Typ

54、e I/II PC 卡插槽，支持 32 位 CardBus 和 16 位卡，外置 I/O 端口：2 個 USB 2.0 端口、VGA 端口、耳機插孔、麥克風插孔、交流電源、RJ-11 接口、RJ-45 接口，附帶軟件：Adobe Acrobat Reader、HP 備份與恢復(fù)管理器、HP 幫助與支持中心、Roxio Creator Basic 9、Synaptics 觸摸板驅(qū)動程序、Intervideo WinDVD，保修標準聲明：全球1年有限保修（1年部件/1年人工/送修），電源特性：4 芯 (32WHr) 鋰離子電池3.5.3 硬、軟系統(tǒng)集成、調(diào)試、試運行設(shè)計n 軟、硬件系統(tǒng)集成設(shè)計：考慮

55、到系統(tǒng)安全、方便管理和維護,本系統(tǒng)采用C/S與B/S混合軟件架構(gòu)體系，將數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用系統(tǒng)、WEB服務(wù)分別安裝在不同的服務(wù)器上，在省公路局采取集中部署方式，系統(tǒng)軟件及數(shù)據(jù)庫軟件都安裝在省公路局服務(wù)器上，其他客戶端用戶不需要配置高端服務(wù)器，使用IE通過專網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)就可以連接使用，且一般的PC機就能滿足系統(tǒng)使用要求，如：客戶端工作站配置：P4以上、內(nèi)存512M以上、硬盤空閑空間10G、顯卡16位真彩、網(wǎng)卡10/100M、顯示器15以上、操作系統(tǒng)WINDOWS2000以上。這樣即滿足了系統(tǒng)使用要求，同時也大大的降低了用戶的使用成本。n 系統(tǒng)調(diào)試、試運行在系統(tǒng)開發(fā)基本完成時，將進行現(xiàn)場調(diào)試，培訓(xùn)，用戶試

56、用，根據(jù)試用的情況對系統(tǒng)進行修改完善，完善后系統(tǒng)投入試運行。我們將根據(jù)試運行的情況對系統(tǒng)進行進一步的修改完善，完成后系統(tǒng)投入使用。第4章 項目管理方案吉林省公路路政管理系統(tǒng)的建設(shè)是一項高度綜合性的信息系統(tǒng)工程，其模式與浙江省公路路政系統(tǒng)相似。在該項目實施的全過程，必須要有良好的計劃、執(zhí)行、控制和結(jié)束等項目管理活動，在進行項目管理活動時必須對時間、范圍、費用、質(zhì)量、人員、溝通、風險、采購等項目要素進行通盤考慮。4.1 人員管理計劃4.1.1 項目總體組織結(jié)構(gòu)及責任4.1.1.1 項目組織結(jié)構(gòu)構(gòu)成原則項目各小組的分工原則： 小組的目標和任務(wù)明確； 盡量減少小組間的依賴性（例如：小組A必須依賴小組B

57、工作完成后才能進行自己的工作）； 硬件、軟件和工程分開。按照本項目的重點和難點進行分組，本項目的重點是軟件和工程實施的質(zhì)量控制，本項目的難點是對總體實施的把握。4.1.1.2 項目總體組織結(jié)構(gòu)圖4.1.2 項目各組責任4.1.2.1 項目各組職責組 名職 責 描 述項目領(lǐng)導(dǎo)組1. 負責制訂本項目實施過程中的方針、政策；制訂總體規(guī)劃；2. 監(jiān)督并協(xié)調(diào)項目的實施進程；3. 協(xié)調(diào)各方的資源； 4. 定期審核聽取項目經(jīng)理的工作匯報，對項目存在的重大問題進行協(xié)調(diào)解決。項目經(jīng)理1. 制訂和落實項目計劃；2. 隨時解決項目中出現(xiàn)的各種問題；3. 對項目的總體實施負責；4. 對重要的問題做決策，對重大的問題需

58、上報項目領(lǐng)導(dǎo)組。項目顧問機構(gòu)1負責為項目的正確規(guī)劃和實施提供政策資源、知識資源以及技術(shù)方面的輔導(dǎo)支持。項目監(jiān)理機構(gòu)1直接審定整個系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃、實施開發(fā)過程是否符合規(guī)劃的第三方機構(gòu)。系統(tǒng)總體技術(shù)組1. 負責對整個系統(tǒng)的技術(shù)方向的把握；2. 負責基礎(chǔ)信息資源數(shù)據(jù)標準的制定工作；3. 對重大的技術(shù)問題進行評估和決策；3參與制訂開發(fā)規(guī)范，并參與對項目成功實施有重要作用的問題的討論；4對有爭議的問題的決策需上報項目經(jīng)理。應(yīng)用開發(fā)組1 在需求階段，需求分析人員進行系統(tǒng)調(diào)研和分析；2 在設(shè)計階段，系統(tǒng)設(shè)計人員、數(shù)據(jù)庫設(shè)計人員進行數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計；3 在開發(fā)階段,根據(jù)需求分析說明書,完成系統(tǒng)的詳細設(shè)計及

59、編程。數(shù)據(jù)整理組1 路政相關(guān)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制組2 協(xié)助制訂項目質(zhì)量管理計劃；3 據(jù)需求分析說明書,制訂測試計劃，準備測試用例及數(shù)據(jù)；4 測試人員實施系統(tǒng)的全面測試，并提交測試報告；5 負責階段評審和變更評審工作；6 協(xié)調(diào)應(yīng)用開發(fā)組，負責和指導(dǎo)進行配置管理工作。系統(tǒng)支持組1. 開發(fā)環(huán)境與運行環(huán)境的建立；2. 開發(fā)中，對開發(fā)環(huán)境的平臺進行支持；3. 系統(tǒng)工程安裝。培訓(xùn)及文檔組1. 負責項目組的文檔編寫和支持工作；2. 整理各階段文檔，進行文檔的版本控制；3. 協(xié)助項目經(jīng)理進行發(fā)布通知,收集文檔,安排會議,控制管理流程。4. 負責客戶的培訓(xùn)工作。4.1.2.2 項目組主要人員項目管理人員及技術(shù)人員情況表

60、序號姓名公司職務(wù)所持資格證件發(fā)證時間從事本工作時間具體負責事項隸屬小組項目組職務(wù)1裴民副總經(jīng)理自動控制專業(yè)學士19年系統(tǒng)總體技術(shù)組項目經(jīng)理2董偉勇研發(fā)主管計算機技術(shù)專業(yè) 學士工程師高級程序員1994.6.3012年系統(tǒng)總體技術(shù)組系統(tǒng)分析師3唐新新研發(fā)工程師計算機軟件專業(yè) 學士5年應(yīng)用開發(fā)組開發(fā)工程師4劉 飛軟件工程師地理信息系統(tǒng)專業(yè) 碩士5年應(yīng)用開發(fā)組開發(fā)工程師5李森華軟件工程師計算機應(yīng)用專業(yè) 大專2年應(yīng)用開發(fā)組開發(fā)工程師6葛標軟件工程師計算機應(yīng)用專業(yè) 學士2年應(yīng)用開發(fā)組開發(fā)工程師7顧?quán)u蕓軟件工程師計算機信息專業(yè) 學士3年質(zhì)量控制組工程師8丁亮軟件工程師地理信息系統(tǒng)專業(yè) 學士3年質(zhì)量控制組工程

61、師9邱國賓軟件支持工程師計算機軟件專業(yè) 學士4年系統(tǒng)支持組軟件支持工程師10張琳軟件支持工程師計算機信息專業(yè) 大專5年系統(tǒng)支持組培訓(xùn)工程師項目主要技術(shù)人員履歷表I姓名： 裴民 年齡： 42 其它情況： 對該技術(shù)領(lǐng)域精通,具有十多年以上的項目開發(fā)經(jīng)歷,實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，具有很強的領(lǐng)導(dǎo)能力 擬在項目組中的崗位： 項目經(jīng)理 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 1984年9月至1988年6月 上海交通大學 III工作簡歷期 間項目及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績1995年1997年 浙江省稽征收費軟件 （項目負責人） 浙江1997年2001年 醫(yī)療保險系統(tǒng) （項目負責人） 鎮(zhèn)江2001年至今 公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、公路地理信息（技

62、術(shù)總監(jiān)）、公路業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路綠化管理系統(tǒng)、公路排水管理系統(tǒng)、橋梁安全系統(tǒng)（技術(shù)總監(jiān)）、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)（技術(shù)總監(jiān)）、路政管理系統(tǒng)（技術(shù)總監(jiān)）、養(yǎng)護管理系統(tǒng)（技術(shù)總監(jiān)）、基于GIS高速公路機電設(shè)備維護系統(tǒng)（技術(shù)總監(jiān)）上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 I 姓名： 董偉勇 年齡： 34 其它情況： 公路信息系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗豐富 擬在項目組中的崗位： 系統(tǒng)分析師 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 1990年9月至1994年6月 浙江省寧波大學 2003年 上海大學 高級程序員培訓(xùn) III工作簡歷期 間項目及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績1995年1997年 浙江省稽征收費軟件 （軟件工程師） 浙江19

63、97年2001年 醫(yī)療保險系統(tǒng) （軟件工程師） 鎮(zhèn)江 2001年至今 公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、公路地理信息、公路業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（項目主管）、公路綠化管理系統(tǒng)（項目主管）、公路排水管理系統(tǒng)（項目主管）、橋梁安全系統(tǒng)（項目主管）、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)（項目主管）、路政管理系統(tǒng)（項目主管）、養(yǎng)護管理系統(tǒng)（項目主管）、基于GIS高速公路機電設(shè)備維護系統(tǒng)（項目主管）上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 I姓名： 唐新新 年齡： 40 其它情況： 公路信息系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗豐富 擬在項目組中的崗位： 開發(fā)工程師 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 1986年9月至1990年6月 四川大學 III工作簡歷期 間項目

64、及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績1995年1997年 浙江省稽征收費軟件 （軟件工程師） 浙江1997年2001 醫(yī)療保險系統(tǒng) （軟件工程師） 鎮(zhèn)江 2001年至今 公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、公路地理信息、公路業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路綠化管理系統(tǒng)、公路排水管理系統(tǒng)、橋梁安全系統(tǒng)、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 I姓名： 劉飛 年齡： 26 其它情況： 開發(fā)工作經(jīng)驗豐富 擬在項目組中的崗位： 開發(fā)工程師 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 1997年9月至2001年7月 華東師范大學資環(huán)學院地理系 2001年9月至2004年7月 華東師范大學研究生院地理信息系統(tǒng)專業(yè) III工作簡

65、歷期 間項目及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績 2003年至今 公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、公路地理信息、公路業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路綠化管理系統(tǒng)、公路排水管理系統(tǒng)、橋梁安全系統(tǒng)、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 I姓名： 李森華 年齡： 27 其它情況： 開發(fā)工作經(jīng)驗豐富 擬在項目組中的崗位： 開發(fā)工程師 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 2002年9月至2005年7月 萍鄉(xiāng)高等專科學校計算機應(yīng)用 III工作簡歷期 間項目及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績 2005年至今 公路地理信息、公路綠化管理系統(tǒng)、公路排水管理系統(tǒng)、橋梁安全系統(tǒng)、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)

66、、基于GIS高速公路機電設(shè)備維護系統(tǒng)上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 I姓名： 葛標 年齡： 28 其它情況： 開發(fā)工作經(jīng)驗豐富 擬在項目組中的崗位： 開發(fā)工程師 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 2001年9月至2005年12月 合肥工業(yè)大學計算機及應(yīng)用 III工作簡歷期 間項目及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績 2005年至今 公路地理信息、公路綠化管理系統(tǒng)、公路排水管理系統(tǒng)、橋梁安全系統(tǒng)、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、基于GIS高速公路機電設(shè)備維護系統(tǒng)上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 I姓名： 顧?quán)u蕓 年齡： 27 其它情況： 經(jīng)驗豐富 擬在項目組中的崗位：

67、 工程師 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 2000年9月至2004年6月 上海師范大學計算機與科學技術(shù) III工作簡歷期 間項目及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績 2004年至今 公路地理信息、公路綠化管理系統(tǒng)、公路排水管理系統(tǒng)、橋梁安全系統(tǒng)、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、基于GIS高速公路機電設(shè)備維護系統(tǒng)上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 I姓名： 丁亮 年齡： 25 其它情況： 經(jīng)驗豐富 擬在項目組中的崗位： 工程師 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 2001年9月至2005年7月 上海師范大學地理信息系統(tǒng) III工作簡歷期 間項目及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績 2005年至今 公路地理信息、

68、公路綠化管理系統(tǒng)、公路排水管理系統(tǒng)、橋梁安全系統(tǒng)、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、基于GIS高速公路機電設(shè)備維護系統(tǒng)上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 I姓名： 邱國賓 年齡： 24 其它情況： 軟件支持經(jīng)驗豐富 擬在項目組中的崗位： 軟件支持工程師 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 2001年9月至2004年7月 上海華東電腦進修學院 III工作簡歷期 間項目及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績 2004年至今 公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、公路地理信息、公路業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路綠化管理系統(tǒng)、公路排水管理系統(tǒng)、橋梁安全系統(tǒng)、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、基于GIS高速公路機電設(shè)

69、備維護系統(tǒng)上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 I姓名： 張琳 年齡： 26 其它情況： 軟件支持經(jīng)驗豐富 擬在項目組中的崗位： 軟件支持工程師 II教育背景期 間大學/培訓(xùn) 1999年9月至2002年7月 上海市經(jīng)濟管理學院計算機信息管理 III工作簡歷期 間項目及項目內(nèi)職務(wù)業(yè)績 2002年至今 公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、公路地理信息、公路業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路綠化管理系統(tǒng)、公路排水管理系統(tǒng)、橋梁安全系統(tǒng)、超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、基于GIS高速公路機電設(shè)備維護系統(tǒng)上海、遼寧、廣東、黑龍江、北京、青海、浙江、寧夏 4.1.2.3 項目組人員保證本項目組成員尤其是各小組

70、組長、應(yīng)用開發(fā)組等關(guān)鍵組員在項目實施生命周期中將保持穩(wěn)定，若有工作變動將提前向吉林省路公路局提出申請。為了防范項目成員的其他非正常流動情況發(fā)生（如離職），將把人員管理納入整個風險管理的范圍，作為一項重要的風險源來控制。4.2 需求管理計劃4.2.1 需求工程的重要性需求工程是軟件工程中重要的、也是最為復(fù)雜的一個子領(lǐng)域。需求是根本：軟件系統(tǒng)最困難的部分就是準確說明開發(fā)什么。最困難的概念性工作是編寫出詳細的需求，包括所有面向用戶、面向機器和其它軟件系統(tǒng)的接口。此工作一旦做錯，將會給系統(tǒng)帶來極大的損害，并且以后對它修改也極為困難。如圖所示需求的影響是逐步放大的：需求是變化的，需要跟蹤、更新，需要進行

71、管理、控制，需要建立需求基準。總之需求是需要進行工程化管理的，對需求的管理是需要進行良好計劃的。4.2.2 需求管理的內(nèi)容鑒于需求的重要性，需求管理完全可以借鑒于軟件工程的管理方法，并跟隨軟件開發(fā)生命周期理論而逐步演化、完善。我們把整個需求過程分成如下兩個主要過程： 需求開發(fā)過程； 需求管理過程。針對上述過程，我們計劃進行下列具體的需求開發(fā)和管理活動。其中需求管理的活動和整個項目的進度控制、配置和變更控制是一體進行的。4.3 溝通管理計劃項目溝通管理是為了確保項目信息及時適當?shù)漠a(chǎn)生、收集、傳播、保存和最終配置而建立起來的項目組和省公路局信息中心之間、各個項目內(nèi)部小組之間的交流渠道。對于前者溝通

72、的內(nèi)容主要包括使客戶能夠掌握項目進展的情況，并將意見反饋給項目組；而項目小組之間主要是使各個小組的工作情況保持溝通。在項目中，溝通不可忽視。要求項目經(jīng)理最重要的工作之一就是溝通，通常花在這方面的時間應(yīng)該占到全部工作的75%90%。良好的交流才能獲取足夠的信息、發(fā)現(xiàn)潛在的問題、控制好項目的各個方面。溝通管理從溝通計劃開始。溝通計劃包括決定項目涉及人的信息和溝通需求：誰需要什么信息、什么時候需要、怎么獲得等。本方案中要求項目組與用戶之間的溝通通過正式的報告進行，項目組成員之間的溝通可以通過電子郵件和其他形式。具體溝通的時間和內(nèi)容描述如下： 每周召開由各個項目小組管理負責人參加的項目復(fù)查會議。復(fù)查會

73、議主要就以下內(nèi)容展開：n 本周的工作總結(jié)n 下周的工作安排n 出現(xiàn)的值得注意的問題n 對于項目建設(shè)的建議n 風險管理計劃n 系統(tǒng)質(zhì)量報告 每周項目組提交工作報告；并提交給信息中心的項目負責人； 每月向信息中心項目負責人提交項目風險管理計劃和系統(tǒng)質(zhì)量報告； 建立項目溝通站點或其他形式的公告措施，發(fā)布項目相關(guān)事件，反饋等。4.4 文檔管理計劃項目文檔主要包括管理文檔和技術(shù)文檔。技術(shù)文檔是對項目各階段知識成果的描述，是項目進行各階段評估驗收的重要依據(jù)。管理文檔是對項目管理過程的描述，用于進行項目跟蹤、控制。項目文檔管理是對文檔的編寫、提交、審查、存檔全過程的管理，保證項目文檔的完備性、嚴密性、規(guī)范性

74、和閱讀性。在本項目組中，文檔的管理與維護整個應(yīng)用軟件質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)，將有專門的文檔保管員負責，并對文檔進行跟蹤和控制。下表為本項目開發(fā)生存期各階段的文檔提供。序號文檔名稱編寫者審核者文檔內(nèi)容說明1系統(tǒng)體系架構(gòu)手冊項目經(jīng)理項目管理機構(gòu)系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計和實施規(guī)劃2項目開發(fā)計劃項目經(jīng)理項目管理機構(gòu)人員組織、進度安排及質(zhì)量要求3系統(tǒng)需求分析報告和數(shù)據(jù)字典系統(tǒng)分析員項目開發(fā)組組長功能、業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)字典等分析4系統(tǒng)設(shè)計報告系統(tǒng)分析員項目開發(fā)組組長系統(tǒng)架構(gòu)、界面、數(shù)據(jù)庫、過程、接口等設(shè)計5模塊開發(fā)卷宗程序主管項目開發(fā)組組長模塊處理設(shè)計6用戶手冊培訓(xùn)主管培訓(xùn)服務(wù)組組長軟件使用及系統(tǒng)維護手冊，包括數(shù)據(jù)庫安裝

75、手冊、程序安裝手冊、軟件使用操作手冊、軟件功能技術(shù)手冊。7軟件測試計劃質(zhì)量管理員質(zhì)量管理組組長測試目標、內(nèi)容及用例8系統(tǒng)測試分析報告質(zhì)量管理員質(zhì)量管理組組長測試結(jié)果報告及分析評估9系統(tǒng)驗收報告項目經(jīng)理項目管理機構(gòu)項目完成情況、評價及相關(guān)文檔10項目工作報告項目經(jīng)理項目管理機構(gòu)項目定期的日常報告4.5 實施管理計劃實施的準備工作：硬件安裝到位，涉及到省公路局數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心內(nèi)部局域網(wǎng)以及和地市相連的網(wǎng)絡(luò)等。軟件上要求系統(tǒng)軟件和平臺軟件安裝部署到位，系統(tǒng)軟件通常和硬件捆綁，平臺軟件需要安裝好地理信息軟件服務(wù)平臺。實施人員安排：項目實施全過程中，提供項目經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、需求

76、分析人員、數(shù)據(jù)庫設(shè)計人員、程序設(shè)計人員、項目管理人員、質(zhì)量管理人員和測試人員等。實施過程管理安排：對項目實施的全過程需要一套正確的方法論去管理。成果產(chǎn)物的管理安排：項目的工作內(nèi)容和成果產(chǎn)物除了包含系統(tǒng)軟件平臺軟件外，還包括各類電子文檔和操作手冊等。第5章 質(zhì)量保證計劃項目管理需要明確整個項目的目標和質(zhì)量要求，確定出項目工作清單中各項任務(wù)結(jié)果相關(guān)的質(zhì)量及測試要求。制訂質(zhì)量控制流程和方法以保證項目達到質(zhì)量標準。5.1 質(zhì)量管理標準目前國際上通行的質(zhì)量管理標準是ISO9000國際質(zhì)量標準，而專門針對軟件領(lǐng)域的質(zhì)量管理標準則有軟件能力成熟度模型和集成模型（CMM/CMMI）認證；三者各有自己的特色，相

77、互之間的涉及范圍也有一定的重疊，在某些層次上具備兼容性。這三者都可以作為軟件企業(yè)實施質(zhì)量管理的參考標準。需要說明的是，任何一類標準都不可能完全符合本公司和本項目組的實際情況，我們需要在不違背其基本精神的前提下對其作適當剪裁和調(diào)整，循序漸進地促進質(zhì)量管理過程的持續(xù)改進。除了從全局角度利用CMM5系列質(zhì)量管理體系來組織工程管理外，對一些具體環(huán)節(jié)的實際操作還可以參照實施一些軟件工程國家標準，有基礎(chǔ)標準、開發(fā)標準、文檔標準、管理標準幾大類，其中比較重要的有軟件開發(fā)規(guī)范、計算機軟件單元測試、軟件支撐環(huán)境、軟件維護指南、軟件文檔管理指南、計算機軟件需求說明編制指南等。5.2 質(zhì)量管理機構(gòu)項目質(zhì)量保證活動首

78、先需要從組織上給予保障，如圖所示，本項目組設(shè)置專門的質(zhì)量控制組行使質(zhì)量控制和保證活動的權(quán)利。質(zhì)量控制組由組長、質(zhì)保人員和測試人員組成，制訂質(zhì)量保證計劃，在項目組各個機構(gòu)落實質(zhì)量保證措施，行使或協(xié)助進行評審、測試、驗收、配置和變更管理等質(zhì)保活動。5.3 質(zhì)量管理措施軟件的質(zhì)量保證活動，是涉及各個小組間的貫穿整個項目過程之間的重要活動，必須建立一個規(guī)范的質(zhì)量保證體系，以明確組織內(nèi)部的質(zhì)量保證業(yè)務(wù)，保證各項活動的順利開展。同時，制訂質(zhì)量保證計劃，確定質(zhì)量目標，確定在每個階段為達到總目標所應(yīng)達到的要求，對進度做出安排，確定所需的人力、資源和成本等等。具體來說質(zhì)量保證措施通常應(yīng)包含質(zhì)量保證承諾、階段性評

79、審、同行評審、全面或抽樣測試、bug管理、質(zhì)量驗收過程、問題匯總反饋和質(zhì)量改進過程等，以保證項目達到預(yù)計效果。軟件質(zhì)量保證體系如上圖所示。最后配置管理和變更評審活動也間接地保障了項目產(chǎn)品的質(zhì)量。5.4 階段評審計劃階段評審也是一種常見的項目保證活動，它強調(diào)在事前和事中控制質(zhì)量，而不是事后進行控制。由于將質(zhì)量保證活動提前，因此可以盡早地發(fā)現(xiàn)開發(fā)過程中引入的錯誤和缺陷，提高了質(zhì)量保證的效率，同時由于在前期發(fā)現(xiàn)問題修復(fù)的成本要遠遠小于后期修復(fù)的成本，因此也大大降低了整個項目開發(fā)的成本。階段評審可以用于項目開發(fā)生命周期的每個階段，如需求分析、設(shè)計、開發(fā)、產(chǎn)品發(fā)布等，我們都需要及時組織相關(guān)人員對諸如需求

80、規(guī)格說明書、設(shè)計說明書、程序源碼、測試用例、待發(fā)布產(chǎn)品等對象進行評審，以便發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗。評審?fù)ㄟ^則項目可以進入下一階段，否則必須經(jīng)過改正并進行復(fù)審。為了提高評審的效果，應(yīng)該充分準備好有針對性的檢查單。無論是階段評審還是上述的變更評審，評審的方式可以是多樣的，不拘一格的；可以是會議評審、會簽評審、同行互審等，關(guān)鍵是要通過引入評審機制去及時發(fā)現(xiàn)分析出隱藏的問題和缺陷。5.5 測試實施計劃5.5.1 測試對象和目的項目質(zhì)量控制組直接管理下的測試針對的是經(jīng)過各個業(yè)務(wù)子項目組提交的系統(tǒng)，測試針對功能實現(xiàn)和系統(tǒng)性能。系統(tǒng)測試的目的是希望系統(tǒng)地找出系統(tǒng)潛在的各種錯誤和缺陷，在軟件部署之前盡可能地發(fā)現(xiàn)并

81、解決缺陷。另外，通過這次測試可以證明軟件的功能和性能與軟件需求說明相符合。5.5.2 測試技術(shù)和方法此次測試主要采用動態(tài)測試技術(shù)和靜態(tài)測試技術(shù)相結(jié)合的方法。 動態(tài)測試中主要運用黑盒測試方法，黑盒測試用例設(shè)計方法包括等價類劃分、邊界值分析以及錯誤推測等設(shè)計原則。 靜態(tài)測試中主要運用技術(shù)評審的方式，核心模塊輔之以代碼審查的方法。5.6 測試規(guī)劃5.6.1 測試類型測試類型涉及功能測試、界面測試、錯誤處理測試、負載測試、安裝卸載測試、可用性測試、兼容性測試、可靠性測試、系統(tǒng)恢復(fù)測試、安全測試、文檔和幫助測試等。5.6.2 測試階段測試階段主要類型范圍描 述單元測試功能測試、界面測試、錯誤處理測試由開

82、發(fā)人員進行的單元測試，重點模塊的單元測試可交由專門的測試人員進行。單元測試覆蓋所有子系統(tǒng)的新開發(fā)的功能模塊。集成測試功能測試錯誤處理測試在單元測試的基礎(chǔ)上 ,將所有模塊按照設(shè)計要求組裝成一個完整的系統(tǒng)進行的測試,又可以叫做組裝測試。系統(tǒng)測試功能測試性能測試系統(tǒng)測試階段:系統(tǒng)測試是把經(jīng)過確認的軟件納入到部署之后實際運行環(huán)境中，與其他系統(tǒng)成分組合在一起進行測試。目的在于驗證系統(tǒng)在真實運行環(huán)境中的功能和性能特性。檢查已實現(xiàn)的軟件是否滿足了需求說明書中確定了的各種需求、以及軟件配置是否完整、正確。驗收測試功能測試性能測試驗收測試階段:驗收測試是由用戶方所組織進行的系統(tǒng)測試，目的驗證系統(tǒng)確實滿足了用戶的

83、功能和性能需求。5.7 測試狀態(tài)控制5.7.1 測試進入標準 應(yīng)用開發(fā)組應(yīng)提供的必要的文檔、說明書和需求； 系統(tǒng)準備提交； 被測系統(tǒng)已通過冒煙測試； 測試環(huán)境（場地、網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件等）準備完備。5.7.2 測試暫停和再啟動標準 測試環(huán)境發(fā)生變化（場地、網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件等），又處于不可使用狀態(tài)。 系統(tǒng)有大量錯誤或嚴重錯誤，以至于繼續(xù)測試沒有任何意義。 錯誤得到修改后，需要重新啟動測試。 開發(fā)組提供錯誤修改后的安裝程序以及再啟動測試的相關(guān)說明。 測試組安裝修改后的程序。如有必要，需要重新初始化測試數(shù)據(jù)，重新執(zhí)行測試規(guī)程，恢復(fù)到發(fā)生錯誤前的狀態(tài)。5.7.3 測試停止標準 當所有計劃的測試用例和回歸

84、測試都已經(jīng)運行完畢，測試結(jié)論達到通過或未通過的標準時，測試可以退出。 項目經(jīng)理認為測試結(jié)果已經(jīng)達到要求。5.7.4 測試里程碑測試計劃系統(tǒng)測試計劃測試需求抽取系統(tǒng)測試需求說明書測試用例設(shè)計系統(tǒng)測試用例和測試套件設(shè)計測試數(shù)據(jù)準備系統(tǒng)測試數(shù)據(jù)需求功能模塊測試N/A集成測試N/A確認測試N/A負載測試N/A測試環(huán)境準備完畢N/A系統(tǒng)測試N/A驗收測試N/A測試報告系統(tǒng)測試報告項目結(jié)束N/A第6章 其他可行性建議及方案數(shù)據(jù)中心涉及到全省路政數(shù)據(jù)的共享和交換，數(shù)據(jù)存儲、訪問的安全性要求非常高，必須從多個層面充分考慮安全性隱患，實施安全保障工程，建立起完善的安全體系。因此我們提出以下幾方面建議：6.1 物

85、理安全物理層安全主要是針對系統(tǒng)中所涉及的硬件實體的安全防護為主的安全防護體系，包括： 機房的安全，包括：靜電安全、防火、防盜等措施； 主機設(shè)備的安全； 對于涉密設(shè)備，應(yīng)采用獨立、安全的管理模式； 數(shù)據(jù)備份介質(zhì)的安全； 防電磁輻射、抗電磁干擾。6.2 網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計網(wǎng)絡(luò)安全是本計算機系統(tǒng)安全防護體系中尤為重要的一環(huán)，也是技術(shù)實現(xiàn)的難點所在。網(wǎng)絡(luò)安全的主要技術(shù)是防火墻技術(shù)（Firewall）和VPN 技術(shù)，核心思想是在被保護網(wǎng)絡(luò)和外部網(wǎng)絡(luò)之間設(shè)置一道屏障，以防止發(fā)生不可預(yù)測的、潛在破壞性的侵入。比較好的做法是同時配置外網(wǎng)防火墻、內(nèi)網(wǎng)防火墻和入侵檢測系統(tǒng)，對機密數(shù)據(jù)進行加密傳輸。6.3 主機/服務(wù)器安

86、全設(shè)計6.3.1 主機安全配置根據(jù)SANS.ORG的統(tǒng)計，無論是對于Windows系統(tǒng)還是Unix/Linux系統(tǒng)，連續(xù)數(shù)年中最嚴重的問題就是很多用戶和系統(tǒng)管理員采用系統(tǒng)默認安裝，不及時安裝必要的補丁，也不進行高安全性配制，因而暴露出大量的安全漏洞。主機系統(tǒng)的安全，主要包括操作系統(tǒng)安全和數(shù)據(jù)庫安全兩方面。具體包括主機系統(tǒng)的帳戶管理、訪問控制、密碼安全，重要服務(wù)器如WEB、APP 和數(shù)據(jù)庫等大型應(yīng)用系統(tǒng)的安全、主機的病毒防控措施、主機監(jiān)控、審計等。我們在主機系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的選型上，已經(jīng)充分考慮了系統(tǒng)的安全性。建議盡量關(guān)閉telnet, ftp , remoteshell, rlogin, fi

87、nger, echo, smtp 等網(wǎng)絡(luò)功能。杜絕外系統(tǒng)入侵可能性。l 病毒防控病毒是一種具有自我復(fù)制能力，能夠在隱蔽情況下執(zhí)行編寫者不良意圖的非法程序。與其他程序相同的是，病毒只有運行之后才會發(fā)揮其功能。由于用戶不會故意運行病毒，因此病毒必須依附于用戶要運行的文件當中（包括可執(zhí)行文件和嵌入了宏的Word、Excel文件等）。在現(xiàn)代化的辦公環(huán)境中，計算機的使用已經(jīng)非常普遍，幾乎所有的計算機用戶都不同程度地受到過計算機病毒危害，很多人因此對計算機病毒感到神秘和恐懼。在網(wǎng)絡(luò)中，計算機病毒的爆發(fā)對組織機構(gòu)的安全構(gòu)成了極大的威脅；不少病毒還被網(wǎng)絡(luò)黑客利用，里應(yīng)外合對組織的資產(chǎn)造成了無法估量的危害。病毒

88、的可怕不止在于其本身具有的破壞力，更在于其強大的傳播能力，而且傳播能力越強，生存的機率就越大。越是網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用水平高，共享資源訪問頻繁的環(huán)境中，計算機病毒的蔓延速度就會越快。現(xiàn)在的Intranet環(huán)境，Internet環(huán)境是病毒傳播、生存最快、最好的溫床。這也就是為什么企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的防病毒解決方案一定要通盤考慮，務(wù)必使網(wǎng)絡(luò)中每臺客戶端計算機、應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)服務(wù)器，都具備預(yù)防、檢查和清除病毒能力的根本原因。計算機病毒通過Internet瀏覽、郵件系統(tǒng)、木馬病毒移植進行傳播，其特質(zhì)就是傳播速度更快、傳播途徑更廣、病毒數(shù)量更多、病毒發(fā)作更猛、破壞力更強，給組織、個人用戶造成的損失更大。對于組織的網(wǎng)

89、絡(luò)系統(tǒng)而言，針對病毒的各個入侵渠道和主要集散地進行防護是最根本、最有效的防治策略。正如一個國家的安全保衛(wèi)不能僅僅依靠各省市、地方警務(wù)人員來維系，更重要的是必須設(shè)立相應(yīng)的海關(guān)、邊防、安檢等機構(gòu)，從邊境、入關(guān)開始就對進入的人員、物品進行嚴格檢查，以便將外來的威脅最大限度的杜絕于國門之外，同時通過各省市、地方警務(wù)、公安人員的配合保證社會秩序的穩(wěn)定。所以，提供一個立體的、全方位的從病毒各個入口進行截殺的整體防護方案是必須的。l 主機監(jiān)控無論是黑客還是病毒對服務(wù)器攻擊，通常都會在服務(wù)器上留下痕跡，比如操作系統(tǒng)或應(yīng)用系統(tǒng)日志，性能的異常，駐留在內(nèi)存中的“古怪”的進程等。主機監(jiān)控面向各種規(guī)模的組織和各種服務(wù)

90、器實現(xiàn)服務(wù)器事件與性能監(jiān)控的集中化目標。為應(yīng)對這種合并趨勢可能引發(fā)的潛在資料“洪流”，主機監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)先內(nèi)建了大量“知識”儲備，可供應(yīng)用程序?qū)π畔⒑x進行評估，并就所應(yīng)做出的響應(yīng)提供決策。上述知識主要以管理軟件包形式出現(xiàn)，不僅有助于在故障發(fā)生的第一時間盡快診斷出問題根源并做出適當反應(yīng)，而且，還可通過就問題隱患向管理人員發(fā)出警告，并在其發(fā)生前提供解決方案建議的方式來預(yù)防故障事件的實際發(fā)生。具體來說主機監(jiān)控解決方案應(yīng)具備以下功能和特點： 具備可擴展內(nèi)建知識儲備的管理軟件包。 集中化服務(wù)器事件與性能監(jiān)控特性。 具備高度可伸縮性的分布式體系結(jié)構(gòu)。 針對服務(wù)器性能實施監(jiān)控的能力。 針對服務(wù)器事件實施監(jiān)控的

91、能力。 根據(jù)警告提示執(zhí)行專項操作的能力。6.4 應(yīng)用程序安全設(shè)計6.4.1 安全性分析安全性是構(gòu)建分布式應(yīng)用程序特別是由防火墻隔離的跨多個物理級的應(yīng)用程序的主要挑戰(zhàn)之一。我們還要在此說明一下有關(guān)應(yīng)用程序體系結(jié)構(gòu)的特定問題。應(yīng)用程序基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)除了由傳統(tǒng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全組件（如：防火墻、代理和虛擬專用網(wǎng)（VPN）提供的安全機制之外，往往還實施其它安全性機制。例子包括限制只對被許可的客戶端執(zhí)行代碼的應(yīng)用程序，或?qū)Ρ粋魉偷浇M件的數(shù)據(jù)進行加密的應(yīng)用程序。當設(shè)計應(yīng)用程序時，設(shè)計人員必須考慮的事項包括他們的代碼將以何種身份執(zhí)行、用于建立該身份（如果有）所使用的身份驗證方法、在任何防火墻上需要開放的必要端口以及在客

92、戶端和服務(wù)器上運行所需的必要服務(wù)。安全性概念在應(yīng)用程序的上下文環(huán)境中分成許多方面，包括： 身份驗證（如：憑證檢查和基于證書的不可否認性） 受限制的網(wǎng)絡(luò)流量，包括關(guān)閉防火墻上的端口和在代理中的過濾功能。 限制對數(shù)據(jù)源（如：SQL Server）的訪問。 限制對文件系統(tǒng)對象的訪問（即 NTFS 安全性）。 通過使用安全通道和簽名信息來保持數(shù)據(jù)完整性。 通過使用安全通道、通過虛擬專用網(wǎng)（VPN）的用戶訪問以及加密的消息傳遞，保持數(shù)據(jù)的機密性。6.4.2 安全性設(shè)計每種應(yīng)用程序基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計都有獨特的安全要求，這些要求由應(yīng)用程序的業(yè)務(wù)要求、用戶受眾的特性、以及應(yīng)用程序需要跨越的邊界劃分所驅(qū)動。用戶的物理

93、位置以及業(yè)務(wù)要求可能限制了對某些用戶的訪問，或者要求在身份驗證方法和應(yīng)用程序類型（如：Web、Windows 或 Web 服務(wù)）上擴大某種類型的個性化規(guī)定。身份驗證是指確定用戶是其所聲稱的身份的過程。有多種方法可驗證用戶的身份，這取決于應(yīng)用程序的類型以及將如何管理用戶證書。例如，應(yīng)用程序可能必須提供審計用戶行為的能力，在此情況下，所選擇的身份驗證方法必須提供一個方法來跨越所有應(yīng)用程序?qū)痈櫽脩簟Ａ硪环矫妫瑳]有審計要求的應(yīng)用程序可能選擇在表達層對用戶進行身份驗證，然后使用普通用戶（或基于角色的系統(tǒng)中的用戶）進行對業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層的所有訪問。雖然對于網(wǎng)絡(luò)設(shè)計人員或系統(tǒng)設(shè)計人員來說，應(yīng)用程序級的詳細信

94、息可能并不重要而需要他們了解，但是他們需要知道與以下方面有關(guān)的某些元素： 身份驗證方法是否要求訪問在目錄服務(wù)中的用戶證書，從而應(yīng)用程序可能需要能夠使用 LDAP 訪問 目錄服務(wù)器。 應(yīng)用程序設(shè)計人員可能選擇實施某種類型的基于規(guī)則的安全性，在這個過程中，他們將考慮不同的方案，其中部分方案可能涉及管理任務(wù) 根據(jù)應(yīng)用程序的設(shè)計，在防火墻上需要打開的端口。 應(yīng)用程序需要運行的 Windows 服務(wù)和特性。計算機應(yīng)采取能夠減少攻擊風險的方法來進行配置。這意味著不需要的特性和服務(wù)應(yīng)被禁用或刪除。因此，許多應(yīng)用程序在從開發(fā)環(huán)境移植到更安全的環(huán)境（如測試、過渡和最終的生產(chǎn)環(huán)境）時將會失敗，除非系統(tǒng)管理員知道所

95、需要的相關(guān)服務(wù)。另一方面，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計人員和系統(tǒng)設(shè)計人員需要通知應(yīng)用程序設(shè)計人員可能影響其安全性計劃的各種因素，如： 是否存在防火墻，以及由防火墻隔離的兩個域之間的信任關(guān)系狀態(tài)。 將被允許在防火墻上打開的端口中的限制。 是否存在組策略（Group Policy）限制。應(yīng)用程序設(shè)計人員在設(shè)計、開發(fā)和測試其應(yīng)用程序時需要考慮到這些限制。6.4.3 安全防范安全防范可以通過組策略來實施。組策略提供了基于目錄的桌面配置管理。組策略可以定義用戶和計算機組的配置。使用組策略可以規(guī)定基于注冊表的策略、安全性、軟件安裝、腳本、文件夾重定向和遠程安裝服務(wù)的設(shè)置。此外，某些安全防范可能在不同的應(yīng)用程序基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)元素中運

96、用，以防止隨意部署應(yīng)用程序。6.5 數(shù)據(jù)安全性 數(shù)據(jù)機密性：只有授權(quán)的個人才能查看數(shù)據(jù)。如果具有系統(tǒng)管理員權(quán)限，通用數(shù)據(jù)庫的任何操作幾乎都可以做到，而如果不使用通用數(shù)據(jù)庫，則數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)管理員對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的管理、維護都會帶來很大問題。我們的做法是使用通用數(shù)據(jù)庫，但對其中的重要數(shù)據(jù)做加密存放，并且在不同表、不同庫之間做一致性檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有人進行篡改和刪除時，系統(tǒng)立即就會檢測到，并向有關(guān)的部門自動報告。致使有惡意的人不能私自修改數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)從源頭到最終利用的都是最真實、最可靠的有效數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)完整性：授權(quán)用戶應(yīng)該確信數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)是正確并且沒有被錯誤修改過。 數(shù)據(jù)可用性：授權(quán)用戶應(yīng)該在需要的時

97、候有權(quán)訪問所需數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)：減少數(shù)據(jù)風險。一旦發(fā)生事故，能盡快恢復(fù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。6.5.1 安全運行和維護考慮到安全性問題時，一般的做法就是按照上述的安全技術(shù)方案部署諸如防火墻和防病毒技術(shù)。 但是實踐證明，僅靠這些安全性技術(shù)是不夠的。 計算機安全專業(yè)人員在最近的一次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：盡管有 97% 的受訪者部署了防病毒技術(shù)和防火墻，但是仍然有 92% 的受訪者在過去一年內(nèi)檢查到了某種形式的攻擊或誤用。 很明顯，除了常規(guī)部署的安全性措施之外，組織還必須解決那些不斷散布的威脅。 根據(jù) CERT Coordination Center（由 Carnegie Mellon University 主持運作）的調(diào)查，大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)入侵活動通過某些已知的漏洞發(fā)生，而對此已經(jīng)有了應(yīng)對措施。 此類應(yīng)對措施通常都是采用安全補丁。 但是，許多組織仍然存在漏洞，因為他們對部署安全補丁的反應(yīng)較慢。安全的運行和維護管理是保證“長治久安”的基本措施，需要進行下列活動： 制訂安全策略和安全管理流程和制度；進行安全培訓(xùn)和教育；