1、客貨共線國鐵I級(jí)鐵路擴(kuò)能改造站場、道路、橋梁、隧道、涵洞工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況一、編制依據(jù)1、國家、鐵路總公司、XX省政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定。2、現(xiàn)行鐵路預(yù)算定額，包括鐵路路基工程預(yù)算定額、鐵路橋涵工程預(yù)算定額、鐵路隧道工程預(yù)算定額鐵路給水排水工程預(yù)算定額。3、XX至XX鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程9標(biāo)工程施工合同。4、XX鐵路有限責(zé)任公司提供的設(shè)計(jì)圖紙。5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。6、本單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。7、國家及XX省關(guān)于安全生

2、產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。8、設(shè)計(jì)文件中所要求的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，具體清單見第十章“表10-1 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程”。9、XX鐵路有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化管理文件匯編（共四篇）。10、XX鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。二、編制范圍XX至XX鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程YQZQ-9標(biāo)段，正線起訖里程DK183+035.863DK239+355.98范圍內(nèi)的路基、橋涵、隧道（不含整體道床）和站前站后各專業(yè)有關(guān)接口工程（站后各專業(yè)有關(guān)接口工程包括：綜合接地、路基段聲屏障、電纜溝槽、連通管道、綠色通道、防護(hù)欄、橋梁墩臺(tái)上接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、地界樁、線路安全標(biāo)樁等），以及道路改移、大臨便道、大臨電力、大臨

3、給水等工程項(xiàng)目。標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)對(duì)路基、橋涵、隧道基本施工方法、施工流程進(jìn)行了綱領(lǐng)性編寫，并對(duì)總體工期、平面布置、勞務(wù)力、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行了要求，對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)較大、施工工藝較復(fù)雜、控制性工點(diǎn)進(jìn)行了概要說明，作為XX鐵路土建9標(biāo)的總體性規(guī)劃。具體工點(diǎn)的單位工程施工組織設(shè)計(jì)中更加明確上述內(nèi)容。三、設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段投資20.8億元，建設(shè)工期33個(gè)月。2013年5月1日進(jìn)場，2016年1月31日竣工。后續(xù)交工驗(yàn)收配合鋪架單位進(jìn)行。圖一 0號(hào)塊托架示意圖全文第二章 工程概況一、線路概況XX至XX鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程YQZQ-9標(biāo)始于XX大橋XX方向橋頭，起點(diǎn)里程為DK183+035.863，向南在

4、DK191+300設(shè)XX關(guān)南站，出站后分別上跨XX線(XX組雙線大橋)、既有XX鐵路(XX組雙線大橋)、在建XX高速公路(XX雙線特大橋)、在建XX高速公路及SXX線、GXX線；以XX隧道下穿XX大道,于D2K221+320設(shè)XX東站，出站后以XX隧道下穿S205線，在DK225+950處路基下穿XX大道，以XX山雙線大橋上跨XX高速公路后至XX雙線中橋XX臺(tái)為本標(biāo)段終點(diǎn)，終點(diǎn)里程為DK239+355.98。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：國鐵I級(jí)。正線數(shù)目：雙線。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200kmh。最小曲線半徑：3500m，XX、XX樞紐內(nèi)梯級(jí)分布。最大坡度：9，加力坡18.5。到發(fā)線有效長度：8

5、50m（雙機(jī)880m），只辦理客車650m。牽引種類：電力。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。行車指揮方式：調(diào)度集中建筑限界：滿足200km/h電氣化客貨共線鐵路限界要求。三、主要工程內(nèi)容及數(shù)量標(biāo)段正線全長56.32km。共有路基45段，總長12.193km；站場2個(gè)，分別為XX關(guān)南站、XX東站；橋梁17.809km/42座，其中特大橋10.12km/11座，大橋6.986km/24座，中橋0.703km/7座;框架橋7座;涵洞25座；隧道22.856km/20座，其中短隧道(L500m) 1.591km/6座，中長隧道(500mL3000m)18.247 km/13座，長隧道(3000mL10000m)3

6、.018 km/1座。1、路基工程本標(biāo)段路基共45段，路基總長12.193km，站場工程有XX關(guān)南站和XX東站，詳細(xì)工程數(shù)量見表2-3-1路基（含站場）主要工程數(shù)量表。表2-3-1 路基（含站場）主要工程數(shù)量表項(xiàng) 目單位數(shù)量備 注一、正線區(qū)間路基土石方施工方24656701.挖土方立方米11644042.挖石方立方米5280833.填方立方米814088利用石填方418421m3，填級(jí)配碎石159612m3，基床AB組填料225387m3，基床填砂10668 m3。二、站場土石方施工方27901051.挖土方立方米10019622.挖石方立方米16173953.填方立方米846077利用土填方

7、XX9m3，利用石填方673250m3，填級(jí)配碎石48542m3，基床下部AB組填料114680m3，基床A組填料7526 m3。三、地基處理1.水泥攪拌樁米4844172.土工格柵平方米1825803.墊層立方米79081填碎石69211m3，填砂夾卵（礫）石2090m3，填砂7780m34.CFG樁米1704315.強(qiáng)夯平方米910506.沖擊碾壓平方米879917.塑料排水板平方米86788.填（片石）混凝土圬工方2844四、附屬工程1.土石方立方米78488土方68591m3，石方9897m3（1）光面爆破平方米45226.5（2）平整場地平方米1183702.混凝土及砌體（1）砌石圬

8、工方72999.5干砌石29253m3，漿砌石43746.5m3。（2）混凝土圬工方11110（4）鋼筋混凝土圬工方33842.4（5）利用隧道棄砟立方米46608.83.綠色防護(hù)（1）播草籽平方米67405（2）噴播植草平方米57043.84（3）噴混植生平方米6756.8（4）栽植灌木株155792（5）栽植花草株1165（6）鋪設(shè)植生袋平方米305554.線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里35.4945.路基地段電纜槽公里26.0876.沉降觀測斷面546五、支擋結(jié)構(gòu)1.擋土墻混凝土圬工方503282.擋土墻噴射混凝土圬工方3483.樁板擋土墻圬工方239214.土釘米4XX65.抗滑樁 圬工方324

9、616.預(yù)應(yīng)力錨索 米73067.錨桿 米791778.框架梁 圬工方9215.52、橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程主要數(shù)量見表2-3-2 橋梁工程主要工程數(shù)量表。表2-3-2 橋梁工程主要工程數(shù)量表序號(hào)橋梁名稱分部工程合計(jì)數(shù)量現(xiàn)澆梁1XX大橋（295.444）樁基根數(shù)14墩臺(tái)身實(shí)心墩102XX雙線特大橋(1737.546)樁基根數(shù)433墩臺(tái)身實(shí)心墩543XX橋雙線大橋（499.862）樁基根數(shù)123墩臺(tái)身實(shí)心墩164XX鄉(xiāng)雙線特大橋（819.752）樁基根數(shù)184墩臺(tái)身實(shí)心墩26632m連續(xù)梁5XX雙線特大橋（764.35）樁基根數(shù)194墩臺(tái)身實(shí)心墩246XX雙線大橋（418.1）樁基根數(shù)128墩臺(tái)

10、身實(shí)心墩157XX坎雙線大橋(131.8)樁基根數(shù)0墩臺(tái)身實(shí)心墩58XX雙線大橋（442.8）樁基根數(shù)0墩臺(tái)身實(shí)心墩159XX雙線大橋（296）樁基根數(shù)96墩臺(tái)身實(shí)心墩1110XX組雙線中橋（99.1）樁基根數(shù)16墩臺(tái)身實(shí)心墩411XX組雙線大橋（232）樁基根數(shù)59墩臺(tái)身實(shí)心墩7（36+56+36）m懸臂連續(xù)梁12XX雙線大橋（136.55）樁基根數(shù)43墩臺(tái)身實(shí)心墩513XX水庫特大橋（617.8）樁基根數(shù)166墩臺(tái)身實(shí)心墩15空心墩514XX雙線特大橋（567）樁基根數(shù)159墩臺(tái)身實(shí)心墩11（25+48+25)m連續(xù)梁空心墩715XX雙線大橋（123.8）樁基根數(shù)16墩臺(tái)身實(shí)心墩516XX

11、雙線中橋（107.1）樁基根數(shù)32墩臺(tái)身實(shí)心墩317XX雙線中橋（58.4）樁基根數(shù)24墩臺(tái)身實(shí)心墩318XX雙線特大橋（565.58）樁基根數(shù)169墩臺(tái)身實(shí)心墩1819XX特大橋（1376.12）樁基根數(shù)342墩臺(tái)身實(shí)心墩24空心墩1920XX道岔大橋（238.9）樁基根數(shù)95墩身實(shí)心墩高度3空心墩高度5732m連續(xù)梁21XX東道岔大橋（434.1）樁基根數(shù)325墩臺(tái)身實(shí)心墩10空心墩4（432）m連續(xù)梁+（732）m連續(xù)梁22XXXX特大橋（1042.14）樁基根數(shù)240墩臺(tái)身實(shí)心墩26空心墩3（36+264+36）m連續(xù)梁+（40+264+40）m連續(xù)梁23XX雙線特大橋（1417.62

12、）樁基根數(shù)323墩臺(tái)身實(shí)心墩4424XX雙線大橋（289.46）樁基根數(shù)82墩臺(tái)身實(shí)心墩1025XX雙線大橋（463.55）樁基根數(shù)132墩臺(tái)身實(shí)心墩1526XX山雙線大橋（223.25）樁基根數(shù)42墩臺(tái)身實(shí)心墩4（54+100+54）m連續(xù)梁27XX雙線大橋（140.96）樁基根數(shù)16墩臺(tái)身實(shí)心墩528XX1#雙線中橋（108.22）樁基根數(shù)33墩臺(tái)身實(shí)心墩429XX2#雙線中橋（107.22）樁基根數(shù)32墩臺(tái)身實(shí)心墩430XX雙線大橋（296.54）樁基根數(shù)80墩臺(tái)身實(shí)心墩1031XX雙線大橋（405.9）樁基根數(shù)90墩臺(tái)身實(shí)心墩1232XX雙線大橋（341.86）樁基根數(shù)49墩臺(tái)身實(shí)心墩

13、1133XX雙線大橋(175.85)樁基根數(shù)34墩臺(tái)身實(shí)心墩634XX雙線大橋(177.1)樁基根數(shù)8墩臺(tái)身實(shí)心墩635XX雙線大橋(353.7)樁基根數(shù)17墩臺(tái)身實(shí)心墩1236XX雙線特大橋(565.9)樁基根數(shù)144墩臺(tái)身實(shí)心墩1837XX雙線大橋(418.38)樁基根數(shù)72墩臺(tái)身實(shí)心墩1438XX灣雙線大橋(336)樁基根數(shù)88墩臺(tái)身實(shí)心墩1139XX灣雙線中橋(99.1)樁基根數(shù)32墩臺(tái)身實(shí)心墩440XX雙線特大橋(624.72)樁基根數(shù)172墩臺(tái)身實(shí)心墩20（33+48+33)m連續(xù)梁41XX雙線大橋(150.81)樁基根數(shù)49墩臺(tái)身實(shí)心墩642XX雙線中橋(108.61)樁基根數(shù)2

14、5墩臺(tái)身實(shí)心墩43、隧道工程本標(biāo)段隧道工程共22.856km/20座。詳細(xì)工程數(shù)量見表2-3-3隧道工程主要工程數(shù)量表。表2-3-3 隧道工程主要工程數(shù)量表序號(hào)隧道名稱長度（m）圍巖類別II明洞1XX巖隧道1041067026090212XX山隧道57500175335653XX隧道10010110390478234XX隧道684025591302365XX隧道506016026354296XX隧道3018010651475445337XX隧道13760108021063238XX隧道13520109012698389XX隧道1920090723010XX隧道25410666110471358

15、11XX隧道4508518095405012XX隧道23312808973237854613XX隧道7640604032188314XX隧道163404308143375315XX灣隧道133000013316XX隧道246000246017XX隧道2869.255528.5233.5789.25512793918XX隧道15730037693526219XX灣隧道2510002391220XX隧道319002574022合計(jì)22856.255893.56896.57241.25567691056四、征地拆遷數(shù)量、類型、特殊拆遷項(xiàng)目情況1、拆遷建筑物、構(gòu)筑物拆遷建筑物、構(gòu)筑物詳細(xì)工程數(shù)量見表2

16、-4-1拆遷建筑物、構(gòu)筑物匯總表表2-4-1拆遷建筑物、構(gòu)筑物匯總表項(xiàng)目拆遷房屋拆遷其他建筑物城市 房屋一般 房屋企業(yè) 房屋水井墳?zāi)箛鷫鰤握託獬馗G洞單位口座m座個(gè)總計(jì)4688.743818.814514252201.7565.3142、砍伐樹木砍伐小樹：174460，伐樹（胸徑0-25cm）：37022棵，伐樹（胸徑25cm）：3310棵，伐竹：4籠。五、工程特點(diǎn)1、工程特點(diǎn)概述(1)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高。XX線設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，建設(shè)過程中對(duì)軌下路基、橋梁、隧道等基礎(chǔ)工程的施工要求高，以滿足線路建成后安全運(yùn)營等要求。(2)地質(zhì)條件差。沿線有滑坡、錯(cuò)落體、堆積體、危巖、巖溶、順層、順層偏壓、人

17、為坑洞、天然氣及煤層瓦斯等不良地質(zhì)；特殊巖土有軟土、松軟土、紅粘土、膨脹性巖土、人工棄填土等，其次還有石膏、巖溶角礫巖，軟土、松軟土為全線最主要的特殊土，是影響線路方案的主要地質(zhì)問題。(3)沿線與既有交通線路交叉頻繁。全線按全封閉、全立交設(shè)計(jì)，正線與高速公路或二級(jí)以上公路、既有鐵路交叉頻繁，故必須采取妥善的工程措施，以保證公路、既有鐵路的正常運(yùn)營。(4)環(huán)保、水保要求高。沿線森林資源、水資源較為豐富，分布有較多的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、森林公園等環(huán)境敏感區(qū)域，施工時(shí)需采取有效保護(hù)措施。(5)橋隧工程比例高。標(biāo)段范圍橋梁總長17.809km，隧道總長22.856km，橋隧工程占全線工

18、程的73.48%。2、工程特點(diǎn)(1)路基工程特點(diǎn)(含站場) 路基工點(diǎn)多：本標(biāo)段路基戰(zhàn)線長，涉及的路基工點(diǎn)繁多，包括深路塹、陡坡路堤、順層、軟土路基、軟土邊坡、膨脹土深路塹、巖堆處理、煤洞采空區(qū)、危巖落石、碎石土路基等，管理困難。地基處理類型多：包括水泥攪拌樁、CFG樁、旋噴樁、沖擊碾壓、強(qiáng)夯等，施工管理困難。路基過渡段段多：標(biāo)段范圍路基工程占全線工程的26.52%，共分為45段，與橋隧交接密集，過渡段處理量大。工后沉降和沉降率控制規(guī)定嚴(yán)格：路基的工后沉降量一般地段不應(yīng)大于15cm，年沉降速率應(yīng)小于4cm/年。橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段路基工后沉降不應(yīng)大于8cm。與站后工程接口多：路基工程與綜合接地、電纜溝

19、槽、管線過軌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等站后工程的接口復(fù)雜，須統(tǒng)一設(shè)計(jì)、同步施工。(2)橋梁工程特點(diǎn)特大橋和大橋比例大。本標(biāo)段橋梁總長17.809km，特大橋和大橋共17.106km，占全標(biāo)段橋梁的96%。部分橋梁所處地形復(fù)雜、交通不便、工點(diǎn)分散，施工難度較大。管段內(nèi)墩身分15m以下實(shí)心墩（坡比1:0）、1530m實(shí)心墩（縱向坡比35：1，橫向坡比70:1）、3040m空心墩（縱向坡比40：1，橫向坡比50:1）、4050m空心墩（縱向坡比40：1，橫向坡比50:1）、5060m空心墩（縱向坡比40：1，橫向坡比50:1）六種形式的墩身，形式較多。30m以上高墩數(shù)量較多，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。標(biāo)段

20、范圍橋梁特殊結(jié)構(gòu)有8處，分別為XX鄉(xiāng)雙線特大橋632m連續(xù)梁、XX組雙線大橋(36+56+36)m連續(xù)梁、XX雙線特大橋(25+48+25)m連續(xù)梁、XX道岔大橋732m、XX東道岔大橋（4*32）m+（7*32）m連續(xù)梁、XXXX雙線特大橋（36+2*64+36）m連續(xù)梁、XX山雙線大橋54+100+54）m連續(xù)梁、XX雙線特大橋(25+48+25)m連續(xù)梁,其施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、技術(shù)方案、施工工藝是施工重點(diǎn)。部分橋梁跨越水庫、河流，承臺(tái)施工采用圍堰施工，施工進(jìn)度、安全、成本受環(huán)境影響大。線路與既有交通線路交集多，施工干擾大。標(biāo)段內(nèi)橋隧相接地段，相互施工干擾大。標(biāo)段橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)數(shù)量大，泥

21、漿處理量大，施工管理困難。結(jié)構(gòu)耐久性要求高，使用壽命按不低于100年設(shè)計(jì)；采用的高性能混凝土，對(duì)原材料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求高，同時(shí)所需混凝土材料需要量大，物流組織難度大，需做好材料供應(yīng)工作。與站后工程接口多，橋梁施工中預(yù)埋件多，施工繁瑣，在施工中要避免出現(xiàn)差、錯(cuò)、漏，防止造成不必要返工。(3)隧道工程特點(diǎn)工程地質(zhì)條件復(fù)雜。特殊地質(zhì)多為巖溶、采空區(qū)、并伴有瓦斯及有害氣體，標(biāo)段隧道20座，全長22.856km，隧道占標(biāo)段線路全長的40.6%，隧道地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，主要以III、級(jí)圍巖為主。工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高。雙線隧道開挖斷面大，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命長（100年），一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。隧道洞口地形陡峻，部分地段橋隧

22、相連，橋隧之間相互干擾很大，施工場地狹窄。隧道棄碴數(shù)量大，環(huán)保水保要求高，部分棄碴需要用于路基填筑，施工協(xié)調(diào)難度較大，且沿線地形復(fù)雜。本標(biāo)段1km以下隧道10座，施工管理困難，資源配置投入大。六、控制工程和重難點(diǎn)工程1、路基工程(1)DK211+735.55DK212+028.8段采空區(qū) 該段邊坡采用分級(jí)緩邊坡、寬平臺(tái)、錨桿框架加固的清方方案，以充分暴露可能存在的空洞、巷道，以減小采空區(qū)移動(dòng)時(shí)對(duì)邊坡形成危害。開挖時(shí)根據(jù)路基面以下巖溶分布及發(fā)育情況，報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位是否采用樁板結(jié)構(gòu)或者注漿處理。采空區(qū)與路基邊坡的加固是本段路基的難點(diǎn)。(2)DK217+590DK217+728段軟土加固地基采用CFG

23、樁進(jìn)行地基處理，需切實(shí)做好CFG樁加固前的土質(zhì)、地下水抽檢及加固樁試樁工作，以便采取合理的施工技術(shù)參數(shù)，保證成樁質(zhì)量。由于本段工程填方高、且局部位于百年水位影響范圍，故路基填料必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，選用合格且水穩(wěn)定性好的粗粒土填料，兩側(cè)邊坡坡腳至百年水位以上0.5m范圍設(shè)置墁石基礎(chǔ)干砌片石護(hù)坡，以免填料受水淘蝕后發(fā)生施工及運(yùn)營安全事故。2、站場工程(1)XX東站車站起止里程為D2K220+200D2K222+900，長度2700m。車站正線按速度目標(biāo)值200km/h設(shè)計(jì)，車站設(shè)到發(fā)線7條（含正線）采用兩臺(tái)夾4線布置形式，有效長880m，車站基本站臺(tái)550m12m1.25m一座，中間站臺(tái)規(guī)模55

24、011.51.25兩座，站房場坪規(guī)模220*70m，設(shè)人行天橋一座。人行兼行包地道一座，雨棚三座。車站變電所、公安派出所、生活配套區(qū)各一處。車站站場土石方量大，且位于XX市開發(fā)區(qū)，交叉作業(yè)大，附近居民較多，爆破施工對(duì)居民的影響大。需采取控制爆破作業(yè)，必要時(shí)采用機(jī)械鑿除石方開挖。(2)XX關(guān)南站XX關(guān)南站起點(diǎn)為DK190+400，終點(diǎn)為DK192+300，長度為1900m；車站設(shè)到發(fā)線4條（含正線），到發(fā)線有效長度880m；在DK191+075DK191+525段設(shè)置450m8m1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，長度450m；在DK191+300處設(shè)置8m寬旅客地道一座。該車站軟基處理量大，主要處理形式為

25、水泥攪拌樁，軟基施工是保證車站土石方施工的關(guān)鍵。在全面進(jìn)行軟基施工前必須進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確保成樁質(zhì)量。3、橋梁工程(1)XX組雙線大橋全長232m，全橋孔跨式樣：124m+（36+56+36）+232m梁。上跨既有XX鐵路，且墩身與鐵路距離近，安全風(fēng)險(xiǎn)大。需采用有效的防護(hù)措施，確保既有鐵路運(yùn)營的安全。(2)XX雙線特大橋全長1376.12m，全橋孔跨式樣：124m+4132m梁。40m以上空心墩15個(gè)，最大墩身高度60m，采用爬模施工，同時(shí)塔吊進(jìn)行吊裝作業(yè)，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大。需加強(qiáng)設(shè)備的操作培訓(xùn)，高空作業(yè)的安全教育，高墩施工的線型控制等。(3)XX東道岔大橋XX東道岔大橋全長435.29，全橋

26、孔跨式樣：（432）m連續(xù)梁+132m+（732）m連續(xù)梁+132m梁。采用支架法現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁施工。梁體混凝土一次性澆筑方量大，全橋張拉長度大，混凝土質(zhì)量控制是關(guān)鍵。(4)XXXX雙線特大橋XXXX雙線特大橋全長1042.14m，全橋孔跨式樣：（36+264+36）連續(xù)梁+（232）+（40+264+40）連續(xù)梁+1032+124+432+324m梁。圖二 4、隧道工程(1)XX隧道XX隧道全長3018m，其中明洞33m，級(jí)圍巖445m，圍巖1475m，級(jí)圍巖1065m。隧道起訖里程DK196+501DK199+519，最大埋深269m。主要工程地質(zhì)問題為巖溶及巖溶水，隧道洞身段處于巖溶水平

27、循環(huán)帶中，施工過程中可能遇到巖溶管道、規(guī)模較大的巖溶洞穴以及其他一些巖溶現(xiàn)象。隧道雨季最大涌水量Q=19510.66 m3/d。需做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行施工工藝調(diào)整。(2)青岡山隧道隧道全長2331m，其中明洞46m，級(jí)圍巖785m，圍巖323m，級(jí)圍巖897m，II級(jí)圍巖280m。隧道起訖里程DK209+274DK211+605，洞身及出口段地表巖溶洼地暗河發(fā)育，于隧道DK210+540DK211+100段左側(cè)預(yù)設(shè)計(jì)一個(gè)泄水洞。隧道施工過程中需做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并采用泄水洞超前施工的方式排除洞內(nèi)水，確保主洞施工安全。(3)XX隧道隧道全長2869.255m，其中明洞39m，級(jí)

28、圍巖1279m，圍巖789.255m，級(jí)圍巖233.5m，II級(jí)圍巖528.5m。隧道起訖里程DK217+734DK220+602，最大埋深142m。隧道開挖可能在DK218+880、DK218+972處穿越煤層，判斷為高瓦斯帶。需做好瓦斯隧道施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備及應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)通風(fēng)。(4)XX隧道隧道全長1573m，其中明洞262m，級(jí)圍巖935m，圍巖376m，級(jí)圍巖233.5m。隧道起訖里程D2K223+697D2K225+270。隧道于D2K224+450+500段為下穿公路段，該段施工時(shí)嚴(yán)格控制爆破規(guī)模，公路面爆破震動(dòng)速度不得大于2cm/s，并于施工前設(shè)置地表觀測點(diǎn)。隧道于D2K224+6

29、50+800段右側(cè)臨近既有供電所，施工時(shí)應(yīng)采取控制爆破開挖技術(shù)，嚴(yán)格控制振動(dòng)速度，地表房屋處爆破震動(dòng)速度不得大于0.4cm/s，并對(duì)該段地面進(jìn)行監(jiān)測，確保供電所安全。圖三第三章 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征一、自然特征1、地形地貌標(biāo)段內(nèi)線路途經(jīng)XX關(guān)、XX東至茍江，橫穿XX關(guān)區(qū)域性分水嶺區(qū)域，地處海拔8001600m的XX高原，總體為北低南高。地貌特征類型為云貴高原區(qū), 以中山-低中山巖溶溶蝕及構(gòu)造剝蝕地貌為主。2、工程地質(zhì)特征該段以中山-低中山巖溶溶蝕及構(gòu)造剝蝕地貌為主；地表上覆蓋第四系全新統(tǒng)沖洪積、坡洪積、坡殘積及崩坡積層，主要由塊石土、卵（碎）石土、黏性土組成為主；下伏基巖為三疊系中統(tǒng)獅子山組灰

30、巖夾白云巖，松子坎組頁巖、白云巖、灰?guī)r夾炭質(zhì)頁巖，三疊系下統(tǒng)茅草組鋪組和夜郎組的灰?guī)r和頁巖，二疊系上統(tǒng)長興組灰?guī)r，龍?zhí)督M粘土巖夾炭質(zhì)頁巖、煤層及砂巖，二疊系下統(tǒng)茅口組灰?guī)r，棲霞組灰?guī)r，志留系下統(tǒng)韓家店組頁巖，石牛攔組泥灰?guī)r、灰?guī)r夾鈣質(zhì)頁巖，龍馬溪組頁巖夾炭質(zhì)頁巖和灰?guī)r，奧陶系中下統(tǒng)灰?guī)r及湄潭組頁巖夾砂巖及生物碎屑灰?guī)r，寒武系中上統(tǒng)XX關(guān)群薄層緩傾白云巖、灰?guī)r。線路穿越馬石安背斜、灣田向斜等，并發(fā)育多條斷層，地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜。3、水文地質(zhì)特征地表水主要為河水及小型沖（溪）溝水、水塘水；地下水以第四系土層孔隙水及基巖裂隙水、巖溶水為主。水樣試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析成果表明，多數(shù)地下水無侵蝕性，但煤系地層、含石膏

31、地層、含巖溶角礫巖地層、炭質(zhì)頁巖地層中的基巖裂隙水或巖溶裂隙水存在碳酸鹽侵蝕，侵蝕等級(jí)為H2H3。4、不良地質(zhì)與特殊巖土(1)不良地質(zhì)沿線各種不良地質(zhì)發(fā)育齊全，其中巖溶、壓礦和采空區(qū)、順層分布范圍廣，是本線最為復(fù)雜、對(duì)工程影響最大的不良地質(zhì)，其次為重力不良地質(zhì)及有害氣體。線路走向大部分地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向，順層地段分布十分普遍，對(duì)工程危害較大：路塹挖方地段易造成順層坍滑，隧道工程存在順層偏壓。沿線山高坡陡、溝谷深切，巖體構(gòu)造節(jié)理發(fā)育、較為破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌、危巖落石及軟質(zhì)巖體風(fēng)化剝落，其中滑坡主要分布在泥頁巖互層或灰?guī)r夾泥巖、頁巖地段，其次為土質(zhì)滑坡。沿線出露的二疊系、三疊系

32、、侏羅系地層中含有部分煤層，隧道通過這些含煤地層時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的工程措施，其中XX隧道、XX隧道按高瓦斯隧道設(shè)計(jì)。深埋長大隧道可能存在高地應(yīng)力、高地溫等不良地質(zhì)現(xiàn)象。(2)特殊巖土沿線的特殊巖土主要有膨脹土、紅粘土、軟土及松軟土。膨脹土主要分布在高壩、扎佐、大沖關(guān)、蓬萊、都拉營地區(qū)，一般厚1012m；可溶巖表層廣泛分布有紅粘土，厚度約06m，一般無或略具膨脹性；軟土、松軟土主要分布于緩坡、低洼等地區(qū)，基本開墾為農(nóng)田，一般厚度26m，部分大型洼地槽谷中央存在較厚的軟土、松軟土，一般厚410m，局部厚度大于15m。5、氣象特征從XX至XX，沿線氣候從亞熱帶溫?zé)釢駶櫄夂蛞约皝啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候逐漸過渡

33、為亞熱熱帶季風(fēng)性濕潤氣候。各地直接承受印度洋及太平洋水汽補(bǔ)充。XX境內(nèi)具有溫和濕潤的特征，干濕季節(jié)比較分明，除夏季外，各月可能出現(xiàn)大于20的最大溫差。雨季一般開始于4月中下旬，結(jié)束于10月中下旬，降水主要集中在每年夏季58月。沿線主要區(qū)縣全年氣象資料詳見表3-1-1 沿線主要地區(qū)的氣象參數(shù)表。6、水系及水文特征本標(biāo)段沿線所經(jīng)河流均屬長江水系，線路主要跨越XX、XXXX等及其支流。所經(jīng)各河段屬于山區(qū)河流特性，河道縱坡較大，洪水暴漲暴落。7、地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）和XX線工程場地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告，地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s

34、，地震基本烈度為度。表3-1-1 沿線主要地區(qū)的氣象參數(shù)表內(nèi)容XX桐梓縣XX市氣溫多年年平均氣溫（）14.615.3極端最高氣溫（）36.637.4極端最低氣溫（）-6.9-7.1風(fēng)速及風(fēng)向年平均最大風(fēng)速（m/s）1.91.1最大風(fēng)速風(fēng)向（m/s）18.3/SSW16.3/S降雨量多年平均降雨量（mm）857.5895.2日最大降雨量（mm）173.3183.9蒸發(fā)量多年平均蒸發(fā)量（mm）932.9828.2濕度相對(duì)濕度（%）8080霧日全年霧日（天）79雪最大積雪深（cm）1.41.48、沿線風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、森林公園等分布情況本線路以路基、橋梁及隧道形式穿越沿路景區(qū)，在小西湖景區(qū)內(nèi)總

35、長4.29 km，其中橋梁846m，隧道2.678km，路基0.766m；在XX關(guān)景區(qū)內(nèi)線路總長6.69 km，其中橋梁2.39km，隧道1.804km，路基2.39km；在XX歷史文化名勝景區(qū)總長度1.57km，其中橋梁422m，隧道1.152km，路基33m。二、交通運(yùn)輸狀況沿線交通以鐵路、公路為主，水運(yùn)為輔。鐵路：沿線有匯塘河、李家灣、XX南等站點(diǎn)可辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公路：沿線公路有XX高速公路和XX國道，另有省道、區(qū)縣道路、鄉(xiāng)村道路，部分工點(diǎn)可由上述途徑引入到達(dá)，但鄉(xiāng)村道路需擴(kuò)建、改建，部分工點(diǎn)需新修便道。水運(yùn)：沿線主要通航河流有長江、綦江、烏江及一些小河流等，根據(jù)調(diào)查的工程材料來源和

36、當(dāng)?shù)亓系姆植记闆r，本工程的材料運(yùn)輸按既有鐵路、公路運(yùn)輸考慮，部分材料考慮水路運(yùn)輸、陸路倒運(yùn)至施工現(xiàn)場三、沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況1、施工用水施工用水：全線大部分地區(qū)地下水較豐富，除個(gè)別工點(diǎn)需打設(shè)深水井外，其它均可直接利用附近河流作為施工用水水源。生活用水：遠(yuǎn)離市縣城區(qū)的地表水水質(zhì)普遍較好，經(jīng)凈化處理后可達(dá)到飲用標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過市、縣的地方可直接利用自來水。2、施工用電由鐵路專用線直接駁接，在工點(diǎn)設(shè)變壓器下線后，引入施工現(xiàn)場。施工初期電力無法供應(yīng)的工點(diǎn)采用自備柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電。3、燃料本段線路沿線市縣均有油料等燃料市場，供應(yīng)比較充足，可就近購買。4、通信標(biāo)段沿線通信相對(duì)發(fā)達(dá)，無線網(wǎng)絡(luò)均有覆蓋

37、，線路經(jīng)過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)均接入有線通信。施工時(shí)可就近接設(shè)有線通信設(shè)施和采用無線通信設(shè)施。四、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r1、石料沿線石料豐富，石場均分布在交通運(yùn)輸便利之處。現(xiàn)場調(diào)查情況如表3-4-1所示。2、工程用砂線路所經(jīng)地區(qū)無河砂，只能采用機(jī)制砂作為混凝土原材料。梁體用砂自烏江遠(yuǎn)距離調(diào)運(yùn)。表3-4-1 沿線石場分布一覽表序號(hào)產(chǎn)地與線路相對(duì)位置運(yùn)輸方式1沙山坡砂石場DK182+900位置處汽車2九三砂石場DK189+200位置處汽車3沙灣砂石場DK213+200位置處汽車4謝安紅砂石場DK215+300位置處汽車5永安建材廠DK237位置處汽車6巖門砂石場DK247位置處汽車3、水泥經(jīng)現(xiàn)場考查及原材料取樣

38、檢測，選擇XX市拉法基水泥、綦江西南水泥（科華）、XX海螺水泥，經(jīng)檢測質(zhì)量滿足要求，供應(yīng)能力滿足施工要求。4、鋼材工地距離達(dá)州鋼鐵廠、六盤水鋼鐵廠、攀枝花鋼鐵廠、XX鋼鐵廠較近，鋼材由上述幾個(gè)鋼鐵廠供應(yīng)，并通過代理商運(yùn)輸。5、粉煤灰經(jīng)現(xiàn)場考查及原材料取樣檢測，由XX萬盛電廠、XX金沙電廠、XX鴨溪電廠供應(yīng)。6、路基填料沿線路塹挖方段石料經(jīng)改良加工后可用作路基AB填料，隧道棄渣經(jīng)加工后可用作路基級(jí)配碎石。7、其他建筑材料石灰：桐梓縣楚米鎮(zhèn)有石灰生產(chǎn)廠家，沿線區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有石灰出售。磚：沿線市、縣附近均有磚廠，建筑用磚可就近購買。五、其他與施工相關(guān)的情況1、地方衛(wèi)生防疫情況沿線區(qū)、縣均有應(yīng)急救援的醫(yī)

39、療救治資源和衛(wèi)生防疫機(jī)構(gòu)，交通較為便利。2、地區(qū)性疾病線路所經(jīng)地區(qū)河流無損害施工人員身體健康的污染水源，無區(qū)域性傳染病。圖四 第四章 總體施工組織安排一、建設(shè)總目標(biāo)1、工期目標(biāo)將工期控制在批復(fù)的總工期范圍內(nèi)，并按照XX公司總體要求和部署對(duì)總工期目標(biāo)進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。進(jìn)一步優(yōu)化施工組織方案，確保標(biāo)段工程按時(shí)竣工。本項(xiàng)目計(jì)劃2013年05月01日開工，2016年1月31日竣工，總工期 33個(gè)月。2、質(zhì)量目標(biāo)(1)主體工程質(zhì)量零缺陷。(2)實(shí)車最高檢測速度不低于1.1倍設(shè)計(jì)速度，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度。(3)在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足不少于100 年設(shè)計(jì)使用壽命

40、期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營要求。(4)滿足國家和鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。(5)竣工文件做到真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。3、安全目標(biāo)(1)杜絕重大及以上施工安全事故；(2)杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故；(3)杜絕重大及以上火災(zāi)事故；(4)控制或減少一般責(zé)任事故；(5)無鐵路營業(yè)線交通等級(jí)事故；4、施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”，確保無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，單位工程驗(yàn)收時(shí)，環(huán)保驗(yàn)收合格。水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到

41、有效控制，減少水土流失，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護(hù)，建設(shè)成為一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的區(qū)際干線鐵路。5、文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)省部級(jí)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。6、職業(yè)健康安全目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生，加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。7、科技創(chuàng)新目標(biāo)以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨，攻克對(duì)工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)等影響重大的技術(shù)難題；重點(diǎn)研究特大橋的施工技術(shù)；總結(jié)提高瓦斯、巖溶隧道施工技術(shù)；研究特殊地區(qū)路基施工技術(shù)；研究西南山區(qū)鐵路工程建

42、設(shè)環(huán)保技術(shù)；總結(jié)提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平；取得科技、管理、資源、環(huán)保和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，爭創(chuàng)國家級(jí)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。二、施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分1、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，成立中國建筑股份有限公司XX鐵路土建9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)“六部一室”，負(fù)責(zé)標(biāo)段的全面管理與指導(dǎo)。工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織與生產(chǎn)，其中一工區(qū)管段長度15.36Km（管段里程為DK183+033DK198+393）；二工區(qū)管段長度11.342Km（管段里程為DK198+393DK209+735）；三工區(qū)管段長度11.0km（管段里程DK210+930D2K221+941.55）；四工區(qū)管段長度17.4

43、Km（管段里程為D2K221+941.55DK239+355）。標(biāo)段設(shè)路基作業(yè)隊(duì)7個(gè)、橋梁作業(yè)隊(duì)18個(gè)，隧道作業(yè)隊(duì)16個(gè)，共41個(gè)作業(yè)隊(duì)伍。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本工程施工實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)控與內(nèi)外計(jì)價(jià)結(jié)算，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對(duì)建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。(1)項(xiàng)目經(jīng)理全面貫徹企業(yè)的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，全面落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保水保、創(chuàng)新六位一體”的管理要求，全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理的各項(xiàng)要求。嚴(yán)格履行與業(yè)主的承包合同，全面負(fù)責(zé)有關(guān)本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面的事務(wù)，確保合同目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 (2)黨委書記負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)征地拆遷、黨工委、對(duì)外協(xié)調(diào)、XXCI覆蓋等工作。主管協(xié)調(diào)部、

44、綜合部。(3)項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量、信息化工作。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、鐵路總公司及地方的技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和相關(guān)法律法規(guī)；組織施工設(shè)計(jì)文件的會(huì)審工作，組織項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工作業(yè)指導(dǎo)書的編制并按有關(guān)程序進(jìn)行優(yōu)化完善，負(fù)責(zé)組織施工方案、施工工藝、作業(yè)指導(dǎo)書的審批；負(fù)責(zé)組織編制竣工文件、施工技術(shù)總結(jié)。負(fù)責(zé)科技創(chuàng)新、組織課題及QC工作。主管工程管理部、中心試驗(yàn)室。(4)生產(chǎn)經(jīng)理在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下分管安全、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等工作。主管安全質(zhì)量部、分管工程管理部。(5)總會(huì)計(jì)師負(fù)責(zé)項(xiàng)目的資金管理，協(xié)調(diào)建設(shè)單位的資金撥付，對(duì)作業(yè)隊(duì)資金的撥付。主管計(jì)財(cái)部。(6)

45、總經(jīng)濟(jì)師負(fù)責(zé)項(xiàng)目的合同、計(jì)價(jià)、物資管理。主管物資設(shè)備部，分管計(jì)財(cái)部。(7)經(jīng)理部職能部門項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合部、中心試驗(yàn)室、對(duì)外協(xié)調(diào)部共7部門。工程管理部負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工生產(chǎn)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、信息化建設(shè)、施工測量等工作。安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全、質(zhì)量、文明施工、環(huán)水保等相關(guān)工作。負(fù)責(zé)架子隊(duì)的管理。物資設(shè)備部負(fù)責(zé)項(xiàng)目物資設(shè)備的管理，按計(jì)劃購置各項(xiàng)物資設(shè)備。計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目資金管理；負(fù)責(zé)項(xiàng)目計(jì)劃、合同、計(jì)價(jià)等工作。綜合管理部負(fù)責(zé)項(xiàng)目文件收發(fā)、XXCI覆蓋、黨工委、宣傳等工作。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)項(xiàng)目各項(xiàng)材料的檢測，外委試驗(yàn)的配合等工作。對(duì)外協(xié)調(diào)部全面負(fù)責(zé)征地拆

46、遷及對(duì)外協(xié)調(diào)工作。(8)工區(qū)工區(qū)為項(xiàng)目經(jīng)理部在現(xiàn)場設(shè)置的管理機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)按照項(xiàng)目部制定的施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，合理組織資源和安排工序銜接，按期保質(zhì)完成項(xiàng)目部下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)、現(xiàn)場的施工安全、質(zhì)量、環(huán)保及職業(yè)健康控制。(9)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)建立和實(shí)行技術(shù)交底制度，技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領(lǐng)工員、工班長進(jìn)行書面技術(shù)交底，書面技術(shù)交底資料要?dú)w類存檔備查。領(lǐng)工員、工班長在實(shí)施作業(yè)前對(duì)班組作業(yè)人員進(jìn)行工作和安全交底。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，配合項(xiàng)目部專業(yè)技術(shù)人員及時(shí)做好現(xiàn)場施工記錄和檢驗(yàn)工作。2、施工隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分根據(jù)本工程規(guī)模和工期進(jìn)度的要求，擬安排7個(gè)路基作業(yè)隊(duì)、18個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)、16個(gè)隧道作業(yè)

47、隊(duì)共計(jì)41個(gè)專業(yè)工程隊(duì)。路基、橋梁、隧道、站后工程施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分，見表4-2-1作業(yè)隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分。1、總體施工安排（1）路基工程進(jìn)度指標(biāo)軟基處理形式為CGF樁、水泥攪拌樁。其中CFG樁施工指標(biāo)400延米/天臺(tái)；水泥攪拌樁施工指標(biāo)400延米/天臺(tái)。樁頂褥墊層按填料分層，3天一層每作業(yè)面。路基本體挖方與填筑采用機(jī)械化施工，其中填料采用挖方或者隧道渣進(jìn)行破碎或者篩分后使用，保證粒徑小于15cm，挖方1000m3/天作業(yè)面，填方600 m3/天作業(yè)面。路基底層采用A、B料，厚度190cm，集中隧道棄砟集中加工后填筑，計(jì)劃填方300-500m3/天作業(yè)面。做好集中供應(yīng)的儲(chǔ)備量。路基表層采用

48、級(jí)配碎石，厚度60cm，集中隧道棄砟集中加工后填筑，計(jì)劃填方300-500m3/天作業(yè)面。做好集中供應(yīng)的儲(chǔ)備量。橫向結(jié)構(gòu)物、路橋、橋隧過渡段采用級(jí)配碎石，集中隧道棄砟集中加工后填筑，計(jì)劃填方100-200m3/天作業(yè)面。做好集中供應(yīng)的儲(chǔ)備量。 (2）橋梁工程進(jìn)度指標(biāo)鉆孔樁：采用沖擊鉆，樁長10m以下平均2-3天/每根臺(tái)；樁長10m20m平均5-7天/每根臺(tái)；樁長20m30m平均8-10天/每根臺(tái)；樁長30m40m平均10-14天/每根臺(tái)；樁長40m以上平均15-20天/每根臺(tái)。挖孔樁：采用人工挖孔，30天/每根，并考慮間隔同時(shí)開挖。承臺(tái)：在樁基完成7天后開挖，開挖及鑿樁頭3天/個(gè)；樁基檢測1天

49、/個(gè)；墊層澆筑及養(yǎng)護(hù)1天/個(gè)；安裝鋼筋、模板及澆筑混凝土，計(jì)劃4天/個(gè)。墩柱：墩高8m以下實(shí)心墩一次性澆筑，每個(gè)墩7天；墩高8m15m實(shí)心墩柱分兩次澆筑，每個(gè)墩15天；墩高15m30m實(shí)心墩柱分3次澆筑，每個(gè)墩30天；墩高30m60m空心墩柱按每節(jié)段5.5m/7天考慮，其中3040m空心墩4555天，4050m空心墩5560天，5060m空心墩7090天。懸臂澆筑連續(xù)梁：采用掛籃施工，其中0#節(jié)段計(jì)劃50天完成，其它平均按15天完成一節(jié)段考慮，中跨合攏段15天，邊跨合攏段30天。 現(xiàn)澆連續(xù)梁：采用支架現(xiàn)澆的方法施工，每澆筑節(jié)段計(jì)劃60天（不含地基處理）。(3）隧道工程進(jìn)度指標(biāo)開挖支護(hù)（不考慮工

50、序轉(zhuǎn)換時(shí)間）：級(jí)圍巖雙側(cè)壁法18m/月；級(jí)圍巖CRD法36m/月；級(jí)圍巖三臺(tái)階法45m/月；級(jí)圍巖80m/月；級(jí)圍巖130m/月；級(jí)圍巖開挖支護(hù)指標(biāo)按180m/月。帷幕注漿：止?jié){墻澆筑5天，鉆孔注漿20天，鑿除止?jié){墻5天，首環(huán)計(jì)劃30天，第二環(huán)開始利用注漿段作為止?jié){墻，不進(jìn)行止?jié){墻澆筑及拆除，每循環(huán)20天。仰拱襯砌：按開挖后1個(gè)月開始施工，中間過程中與開挖支護(hù)同步，結(jié)束時(shí)間比開挖支護(hù)推遲2個(gè)月。仰拱1天/板，二襯5天/板。2、主要階段工期(1)標(biāo)段總工期本項(xiàng)目合同總工期為33個(gè)月，前期準(zhǔn)備時(shí)間2個(gè)月，計(jì)劃主體工程開工時(shí)間為2013年7月15日（具體開工日期以監(jiān)理開工令為準(zhǔn)）。其中工期控制性工程

51、為XXXX雙線特大橋（40+2*64+40）m懸臂連續(xù)梁（考慮兩道連續(xù)梁利用一套模板流水作業(yè)，排定為工期控制點(diǎn)）、XX東道岔大橋7*32m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁（考慮兩道連續(xù)梁利用一套模板流水作業(yè)，排定為工期控制點(diǎn)）、XX隧道（圍巖差，按施工指標(biāo)排定為工期控制點(diǎn)）、XX隧道（圍巖差，按施工指標(biāo)排定為工期控制點(diǎn)）。(2)分階段控制工期具體見表4-3-1 分階段工期安排表。表4-3-1 分階段工期安排表序號(hào)工程項(xiàng)目開工日期結(jié)束時(shí)間備注1施工準(zhǔn)備2013-5-12013-7-312路基地基處理2013-8-12014-3-313路塹挖方2013-8-12014-10-314涵洞2013-10-152014-

52、4-125基床以下路堤及基床底層2013-8-12014-10-316路基附屬及支擋防護(hù)工程2013-9-12015-5-317基床表層2014-6-12015-3-318橋梁下構(gòu)2013-8-12015-3-319連續(xù)梁2013-11-302015-10-2210隧道開挖掘進(jìn)2013-8-12015-8-3111隧道仰拱二襯2013-9-12015-11-3012其他附屬工程及竣工清理2015-10-232015-12-21(3)控制工程施工工期本標(biāo)XXXX雙線特大橋（36+2*64+36）m懸臂連續(xù)梁、XX東道岔大橋4*32m及7*32m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁、XX隧道、XX隧道，屬于本標(biāo)段的工期控制工程。控制工程施工工期見表4-3-2 控制工期工程施工安