1、2012年普通國省道養護工程施工方案第一章 編制說明一、編制范圍本施工方案編制范圍為：S348棗曹路丁莊橋、文亭橋、步樓橋、許口橋、三干渠橋；S259臨商路杜莊橋、李莊橋；S261劉民路趙樓橋；G327連菏線姚店橋共9座橋梁，包括：樁基、蓋梁、預應力空心板預制安裝、橋面鋪裝、附屬工程等。二、 編制依據及參考資料公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；施工圖設計。三、 編制原則本施工方案的編寫嚴格現行標準文件，并深刻理解設計意圖后，以技術規范，規程及標準為準繩。堅持實事求是，保證安全、質量、工期和環境保護為施工方案的基本原則

2、。四、編制的目的為了有效的指導現場施工，在施工中做到抓重點部位，搶關鍵工序，提高生產效率，保證工程施工作業有條不紊，循序漸進，真正的做到干一想二預備三，最終確保安全，質量和工期目標的順利實現。五、其它應說明的事項1、若在實施過程中發現施工方案中計劃的機械和勞動力配置不能滿足施工需要時，我處將根據工程的實際情況加大機械和勞動力的投入來保證工程施工的順利進行。2、在現場施工的生產過程中，有個別工藝的施工方法可能會受到其他如工期，施工條件等因素的影響。屆時我們將針對具體情況對部分施工方案進行調整。調整后的方案決不違背安全，質量和工期等大的原則。第二章 工程概況一、工程概述我處本次承擔的9座危橋改造工

3、程，分布在曹縣、成武、巨野、鄄城四縣，由于損壞程度不同，因此改造情況不一，有改建、換板、重做橋面鋪裝、修復加固等。文亭橋位于棗曹路成武境內，由原先1-13m普通空心板橋改建為1-20m預應力混凝土空心板橋。丁莊橋、李莊橋、趙樓橋分別位于棗曹路成武縣、臨商路鄄城縣、劉民路曹縣境內。此三座橋更換普通空心板為先張預應力混凝土空心板；更換全部支座及墊石；重做橋面鋪裝及鋼筋混凝土護欄；對其它剝落混凝土部位進行保護性修復。姚店橋位于連菏線巨野縣境內，更換第一空右幅兩塊空心板及支座；重做右幅橋面鋪裝；對其它剝落混凝土部位進行保護性修復。杜莊橋位于臨商路曹縣境內，重做右幅橋面鋪裝；對其它剝落混凝土部位進行保護

4、性修復。步樓橋位于棗曹路成武縣境內，重做橋面鋪裝。許口橋位于棗曹路成武縣境內，更換空心板，重做橋面鋪裝。三干渠橋位于棗曹路成武縣境內，進行碳纖維保護性修復加固。二、自然地理概況工程所在區域屬黃泛沖積平原，地形起伏不大，降雨量小，屬于干燥、中濕類型。氣候條件，春季干旱多風，夏季高溫多雨，秋季溫和少雨，冬季干燥寒冷。四季分明，光照充足，降水集中。地下淺水埋深在3m左右，大多數為淡水，大氣降水和地表滲透為主要補給水源，地下水對混凝土無腐蝕作用。三、建設條件砂石料、水泥、鋼筋等材料均可以從廠家或就近建材市場購進，其數量能滿足需要。所用碎石、砂礫等地材主要從濟寧、巨野等地購買，水泥從濟寧、菏澤等地購買，

5、鋼材可從濟南、青島、萊蕪購買，也可從本地鋼材市場就近訂購，木材本地市場供應充足，地下水可作為工程和生活用水，電力供應充足，可滿足施工用電。第三章 施工組織接到任務后，我處認識到此項工作的重要性、緊迫性，及時召開有關人員會議布置任務。并委派三位處領導進行分管，調派兩名項目經理，調集精干力量組建兩個項目部，每個橋梁安排一個施工作業隊，調配處現有各項資源、增置部分施工機具。一、施工組織及人員分工為安全、高效、按期完成本次危橋改造施工任務，我處對人員進行了分工，并簽訂責任書，責任落實到人。人員分工如下：工程名稱項目經理分管處領導S348棗曹路丁莊橋孫玉民肖圣革S348棗曹路文亭橋S348棗曹路步樓橋S

6、348棗曹路許口橋S348棗曹路三干渠橋S259臨商路杜莊橋S259臨商路李莊橋尚哲肖圣革G327連菏線姚店橋王福平S261劉民路趙樓橋劉保嶺項目經理技術負責人項目副經理安全員各橋施工隊分管領導二、施工布置本著因地制宜，便于施工，少占農田、林地，利于環境保護的原則進行布置。為更好的對施工進行有效及時的管理和順利開展各項工作，各橋施工隊在橋位附近就近設置。施工隊建設時，為降低建設成本，優先考慮租賃民房院落，橋位附近無院落可租的，就近搭建活動房，搭建時避開公路、河灘，選擇荒地或低產田。第四章 施工計劃 按照要求S348棗曹路丁莊橋、文亭橋、步樓橋、許口橋和三干渠橋是重中之重優先安排施工。為保證施工

7、期間不斷絕交通，采取半幅施工，按照工期要求，施工任務十分艱巨。經過認真分析制定施工計劃如下：1、棗曹路丁莊橋：右幅：舊橋拆除：4月18日4月23日； 墊石擋塊背墻抬高：4月24日4月27日； 預 制 板：4月25日4月27日； 安 裝：5月5日； 鉸 縫：5月6日5月7日； 橋面鋪裝：5月8日5月10日； 護 欄：5月11日5月13日； 橋頭順接：4月30日5月14日。 左幅：舊橋拆除：5月22日5月27日； 墊石擋塊背墻抬高：5月28日5月31日； 預 制 板：5月24日； 安 裝：6月8日； 鉸 縫：6月9日6月10日；橋面鋪裝：6月11日6月13日； 護 欄：6月14日6月16日； 橋頭

8、順接：6月1日6月15日；錐 護 坡：5月28日6月10日。2、棗曹路許口橋：右幅：拆除舊橋：4月22日4月29日；墊石擋塊：4月30日5月4日； 預 制 板：4月28日5月4日；安 裝：5月12日5月14日；鉸 縫：5月15日5月16日；橋面鋪裝：5月17日5月19日；護 欄：5月20日5月23日；伸 縮 縫：5月24日5月27日；左幅：拆除橋面：6月4日6月11日；墊石擋塊：6月11日6月15日； 預 制 板：5月25日5月31日；安 裝：6月23日6月25日；鉸 縫：6月26日6月27日；橋面鋪裝：6月28日6月30日；護 欄：7月1日7月4日；伸 縮 縫：7月5日7月8日；3、棗曹路文

9、亭橋：鉆 孔 樁：4月2日4月19日； 舊橋拆除：4月20日4月25日； 蓋 梁：4月26日5月2日； 墊石擋塊：4月30日5月4日； 預 制 板：5月5日5月9日； 安 裝：5月17日5月18日； 鉸 縫：5月19日5月20日； 橋面鋪裝：5月21日5月22日； 護 欄：5月23日5月25日； 伸 縮 縫：5月24日5月28日；橋頭順接：5月5日5月30日；錐 護 坡：4月26日5月10日。4、棗曹路步樓橋：右幅：拆除橋面：4月6日4月30日；植 筋：4月23日5月9日；橋面鋪裝：5月10日5月14日；左幅：拆除橋面：5月22日6月10日； 植 筋：6月11日6月27日； 橋面鋪裝：6月28

10、日7月2日；5、棗曹路三干渠橋：加固：4月25日5月25日；6、連菏線姚店橋：拆除工程：4月28日5月7日； 植 筋：5月6日5月9日； 預 制 板：5月10日； 安 裝：5月18日； 鉸 縫：5月19日5月20日； 橋面鋪裝：5月21日5月23日。7、臨商路李莊橋：右幅：舊橋拆除：5月2日5月8日； 墊石擋塊背墻抬高：5月9日5月12日； 預 制 板：4月27日5月14日；安 裝：5月22日5月23日； 鉸 縫：5月24日5月26日；橋面鋪裝：5月27日5月29日； 護 欄：5月30日5月31日； 橋頭順接：5月13日6月1日。左幅：舊橋拆除：6月9日6月14日； 墊石擋塊背墻抬高：6月15

11、日6月18日； 預 制 板：6月1日6月3日；安 裝：6月24日6月25日；鉸 縫：6月26日6月28日； 橋面鋪裝：6月29日7月1日； 護 欄：7月2日7月3日； 橋頭順接：6月19日7月5日；八 字 墻：6月15日6月26日。8、臨商路杜莊橋：舊橋拆除：4月12日5月2日； 植 筋：4月22日5月4日； 橋面鋪裝：5月5日5月8日； 美 佳 縫：5月12日5月19日。9、劉民路趙樓橋：右幅：舊橋拆除：5月9日5月18日； 墊石擋塊背墻抬高：5月14日5月20日；預 制 板：5月15日5月23日；安 裝：5月31日6月4日；鉸 縫：6月5日6月8日； 橋面鋪裝：6月9日6月11日； 護 欄

12、：6月12日6月14日； 橋頭順接：5月22日6月16日； 伸 縮 縫：6月16日6月20日。左幅：舊橋拆除：6月28日7月8日； 墊石擋塊背墻抬高：7月3日7月10日；預 制 板：6月4日6月11日；安 裝：7月18日7月22日；鉸 縫：7月23日7月26日； 橋面鋪裝：7月27日7月29日； 護 欄：7月30日8月1日； 橋頭順接：7月11日8月3日； 伸 縮 縫：8月2日8月6日；錐 護 坡：7月9日7月24日。10、預制廠計劃見附表第五章 交通組織方案本次改造的九座橋梁， 除棗曹路文亭橋采取全幅施工封閉交通、三干渠橋碳纖維加固外，其余七座橋梁均采取半幅施工不中斷交通。按照公路養護安全作

13、業規程JTG H30-2004及山東省公路養護作業施工標志設置規范設置作業控制區，來警告車輛繞行或引導過往車輛安全通過。在半幅施工的橋梁當中G327連菏路姚店橋和S259臨商線杜莊橋按照一級路標準設置作業控制區，其余五座橋按照二級路標準設置作業控制區。一、封閉交通路段棗曹線文亭橋，在施工路段兩端來車方向的路口處，設置車輛繞行標志、封閉標志和繞行路線圖。如下圖二、半幅施工路段在半幅施工作業區，為保證過往車輛的安全通行及作業人員的人生安全。根據公路養護安全作業規程，在作業時設置作業控制區。作業控制區由警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止六個區域組成，并按有關規定在各區域安置標志牌、警示燈等交

14、通安全設施。姚店橋和杜莊橋按照一級路標準。丁莊橋、步樓橋、許口橋、李莊橋、趙樓橋按照二級路標準。如下圖一級路標準作業控制區二級路標準作業控制區1、警告區從作業控制區起點到上游過渡區之間為警告區，設置長度為大于1600米（二級路1000米），警告車輛駕駛員已經駛入養護維修作業路段，按交通標志調整行車狀態。在警告區內設置施工標志、限速標志和線形誘導標等交通標志牌。2、上游過渡區保證車輛平穩地從封閉車道的上游過渡到緩沖區，在上游過渡區內設置錐形交通路標，引導渠化交通，上游過渡區長度為大于90米（二級路30米）。3、緩沖區緩沖區長度50米，使用隔離墩隔離，在緩沖區與工作區交界處布設路欄。4、工作區即施

15、工作業區，在整個工作區采用隔離墩，作業區長度根據現場實際確定。5、下游過渡區下游過渡區30米，放置錐形交通路標。6、終止區終止區30米，警告駕駛員已駛出養護維修作業區。以上各區域內其它安全設施根據有關標準和情況進行增設，在控制區上游道路線形造成視距不良時，在控制區上游的適當位置增設施工標志。控制區設置后，單車道通行時，工作區兩端配備交通指揮人員。三、安全設施的設置與拆除施工作業前，順著交通流方向設置安全設施，施工任務完成后，逆著交通流方向撤除為施工作業而設置的有關安全設施，恢復交通。四、安全作業1、凡在公路上進行作業的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色

16、背心。2、所有工作人員不得在控制區以外活動或將任何物品置于控制區以外。3、施工作業按作業控制區布置要求設置相關的交通渠化裝置和標志，并設專人維持交通。4、要熟悉架設在橋面上下的各種管線，并注意保護公用設施，必要時與有關單位聯系，取得配合。5、在橋梁欄桿外、立柱頂、蓋梁頂等高于2米處施工作業時，設置懸掛式吊籃等防護設施，作業人員系安全帶。6、如遇霧天，所有安全設施上的黃色施工警示燈必須持續閃爍，警告過往車輛駕駛員注意安全。第六章 主要項目施工方案一、鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁僅限于文亭橋的8棵樁基，其余各橋均未有樁基。1、樁位測量放樣根據設計圖、路中線和地形進行控制樁布設，控制住布設完畢后，對樁位進行

17、放樣定位。2、護筒的埋設根據樁位點設置護筒，選用護筒的內徑大于鉆頭直徑20cm，護筒位置應埋設正確穩定，護筒中心和樁位中心偏差控制在50mm以內，傾斜度的偏差不大于1%。護筒底部及四周應用粘土填筑，并夯實處理，護筒頂高出地面30cm或高出水面1.02.0m，鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，發現問題及時處理。3、鉆機就位：鉆機安裝就位后，應底盤平穩、牢固，以保證鉆孔過程中不發生沉陷和產生移動。鉆機頂部的起吊滑輪緣、鉆錐中心和樁孔中心三者須在同一鉛垂線上，其最大偏差控制在1cm內。4、鉆進：每一個樁的鉆孔在距離本樁中心5m內的任何樁砼灌筑完成后24小時內不得開鉆，以避免干擾鄰樁砼的凝固

18、，鉆機就位經測量檢查無誤后開始鉆進，并根據不同的地層情況調整泥漿比重及進尺速度。 5、清孔：當鉆孔達到設計規定深度后，將鉆頭略提起，采用泥漿正循環換漿法進行清孔；以保證清孔質量滿足設計和規范要求；清孔后，其孔內泥漿、孔底沉渣厚度須符合下列要求：、泥漿指標：相對密度1.031.10；粘度1720（PaS）；含砂2%；膠體率98%。、孔底沉渣厚度：不大于200mm。4、鉆孔檢查：鉆孔達到設計標高后，成孔質量采用孔規進行檢查，孔規采用鋼筋制作，孔規長度為4D6D（D：樁孔直徑）。鉆孔質量須滿足下列要求：、平面位置：不大于50mm。、鉆孔直徑：不小于設計孔徑。、傾斜率：不大于1%。、孔深：不小于設計規

19、定。5、 鋼筋籠制作和安裝：鋼筋進場后按不同鋼種、等級、牌號、規格分別驗收，分別堆放在鋼筋棚內，設立識別標志。每批鋼筋具有出廠質量證明書和試驗報告單，并按試驗頻率抽取試樣做力學性能試驗。鋼筋的加工制作在鋼筋制作場地完成。鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持鋼筋表面潔凈。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋首先進行調直，再按設計要求制作成型，加強筋直接在模具上按照設計圖紙要求焊接成型。鋼筋接頭按規范要求錯開布置。每搭接區段長度內接頭面積占鋼筋總面積的百分比不大于50%。樁孔鋼筋骨架在鋼筋加工棚內分段制作，吊放時接長，接長采用電弧搭接焊。鋼筋籠標準分節長度為9m，其底節和頂節長度根據鋼筋骨架總長度而

20、定。為防止鋼筋籠起吊及運輸過程的變形，鋼筋籠加強箍筋處加臨時十字支撐，以增強其剛性，并在吊入樁孔過程中依次拆除。鋼筋籠起吊時，采用大小鉤進行平穩起吊，避免起吊彎曲變形。鋼筋籠固定采用在鋼筋籠頂端根據支墊高度焊制四個吊環，用兩根鋼管穿在吊環內，用枕木將鋼管墊起，避免鋼筋籠重量壓在護筒上。鋼筋籠對中完成后，在鋼筋籠的四個方向焊頂撐，頂于護筒內壁，確保鋼筋籠在灌注過程中不偏中。鋼筋骨架安裝后，其偏差應符合下列要求：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑l0mm；骨架傾斜度0.5；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程50mm。 6、導管安裝：鋼

21、筋籠安裝就位后立即安放導管，導管采用300mm的鋼性導管，導管使用前試拼，并進行水密承壓試驗。導管試拼時，用油漆標注長度尺寸及編號，安裝時，對號入座并使導管底部距孔底預留400mm的空間，在下放過程中避免導管與鋼筋籠碰撞，遇導管下放困難應及時查明原因。導管內壁表面光滑并有足夠的強度和剛度，管段的接頭采用絲接頭，防止掛鋼筋籠和便于裝拆。下放導管的長度計算確定。7、混凝土灌注：首批混凝土澆注采用撥球法灌注。撥球灌注前，混凝土儲存量須保證首批混凝土灌注要求，導管埋深大于1.0m，首批混凝土數量可根據下式計算。灌注前先將料斗注滿混凝土，再撥球灌注，在料斗內混凝土面下降的同時，混凝土攪拌運輸車繼續向料斗

22、內放料，使料斗內始終保持有大半斗的混凝土，第一車混凝土灌注后，測量混凝土面的上升高度，計算導管埋深。整個灌注過程連續進行，調配足夠的運輸車輛，盡量縮短間隔時間，確保混凝土的順利灌注。在整個灌注過程中，經常量測孔內混凝土面的上升高度，作好混凝土灌注記錄，控制導管埋深在2m6m。澆注水下混凝土時，孔口溢出的泥漿引流至適當地點或棄運至指定地點處理，以防止污染。孔身混凝土灌注至預計標高后，加灌0.50.8m，以保證破除樁頭后頂部混凝土質量。水下混凝土灌注是鉆孔灌注樁施工是最重要、最關鍵的工序，必須引起高度重視。澆注混凝土前，對混凝土供應能力、運輸能力、混凝土拌和質量、勞動力組織、灌注設備等進行全面的檢

23、查，并進行詳細的技術交底。同時，對混凝土灌注過程中可能出現的灌注事故，應采取有效的預防和緊急處理措施，確保水下混凝土灌注質量。二、蓋梁施工蓋梁僅限于文亭橋的兩道橋臺蓋梁，其余各橋均未有蓋梁。1、底模：蓋梁施工為了不擾動原有地基，在蓋梁施工時采用就地澆筑混凝土底模，2、側模板：模板采用專業廠家生產的平板鋼模拼裝，施工時先鋪設好底模后，安裝鋼筋，再支立側模。支模時采用側模包底模，將側模底口貼靠在底模，穿上對拉螺栓緊固，側模上口設置口撐，用對拉螺栓緊固。模板外側設斜撐及拉桿緊固，并用之調整模板的順直度。端頭模板設于側模內，并在側模上設置擋塊，固定端頭模板位置。所有模板的接縫處加橡膠止水墊防止漏漿。模

24、板安裝質量要求標準：模板標高10mm 模板內部尺寸20 mm 軸線偏位10mm模板相鄰兩板表面高低差2mm 模板表面平整5mm 3、鋼筋：綁扎鋼筋前先將樁頂部鋼筋表面的水泥漿清除干凈，將位置進行校正或按照設計要求進行彎折。鋼筋在加工棚制作成半成品，在底模上標出鋼筋的位置，按線進行逐點綁扎。鋼筋加工允許偏差：受力鋼筋順長度方向加工后的全長10 mm彎起鋼筋各部尺寸20mm 箍筋各部分尺寸5mm鋼筋安裝允許偏差：受力鋼筋間距10mm箍筋、橫向水平鋼筋間距10mm 鋼筋骨架尺寸長10mm，寬、高5mm 彎起鋼筋位置20mm 保護層厚度5 mm4、混凝土：混凝土拌和站集中拌和，混凝土運輸車運至現場，用

25、吊機吊料斗澆注混凝土。振搗采用插入式振動棒，振搗至混凝土面不再下沉、無氣泡冒出、表面泛漿為宜，避免過振現象發生。5、養生：混凝土澆筑完畢定漿后及時覆蓋灑水養生，以保持表面濕潤為宜，養生時間不低于7天。6、拆模：混凝土強度達到2.5Mpa以上時，方可拆除側模。拆模時遵循先支后拆的原則，另外注意對構件的邊角保護，嚴禁用大錘敲擊。三、空心板預制及安裝空心板預制與安裝有我處預制場負責實施，(一)、空心板預制1、鋼絞線的加工及張拉、鋼絞線的下料長度，根據張拉臺座兩端張拉桿之間的距離確定。鋼絞線的切斷采用手提砂輪切割機，并在鋼絞線端部涂上防銹漆。、張拉機具應與錨具配套使用。千斤頂與壓力表應配套送至有相應資

26、質部門校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線，張拉機具應由專人使用和管理，并應經常維護，定期校驗。、鋼絞線進場后應做抗拉強度、延伸率、松弛率和彈性模量試驗。試驗結果必須符合設計要求，方可使用。、張拉程序應符合設計要求及公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）的規定。、在張拉過程中做好拉伸量測量，張拉采用張拉力控制為主，用伸長值進行校核。實際伸長量與理論伸長值相比不得超出6%，同一構件內斷絲不得超出鋼絲總數的1%。鋼絞線張拉后，其位置與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構件最短邊長的4%。預應力鋼絞線失效段采用塑料管進行失效處理。2、在鋼絞線張拉完成鋼絞線穩定后進行鋼筋

27、綁扎，先在底模上彈出板梁的端頭線及標出箍筋的位置線，按標注的位置擺放鋼筋進行綁扎，為確保鋼筋在澆筑混凝土時不發生松動采用逐點綁扎。鋼筋綁扎時先綁扎底板和腹板鋼筋，綁扎完畢后安側模，模板安裝固定后，再綁扎頂板鋼筋3、模板：外模采用定型鋼模，分節制作，便于支立及拆卸。以保證空心板質量。芯模采用橡膠氣囊，采取措施防止芯模的上浮，保證各部結構尺寸的準確性。模板支立與拆除由木工班負責。安裝前先將模板表面用電動工具進行拋光，將表面的漆漬、油污等清除干凈，在模板的接口處及底模的兩側粘貼密封橡膠條，作為止漿帶。將模板按照試拼編號逐塊連接成整體，涂刷脫模劑，由龍門起吊就位，就位時嚴格按照底模標注線位調整好模板位

28、置，并固定牢固。、砼澆筑：砼由預制場拌和站集中拌和，預制場龍門下掛電動葫蘆進行澆筑。空心板澆筑分兩次進行。澆筑完底板后穿入芯模，再澆筑腹板及頂板。、養生：采用覆蓋棉氈灑水養護，養護時間大于7天。、放張：混凝土強度達到設計強度的85以上且齡期7d以上時，方可放松預應力鋼鉸線，空心板放張結束后，用場地龍門將其吊出澆筑槽運輸至存梁場地。預應力空心板的存放期不得超過60天。(二)、空心板運輸安裝橋梁下部結構及拆除工程完成后，由測量人員在蓋梁上放出空心板安裝邊線及支座位置。1、空心板運輸空心板采用預制廠龍門起吊裝車，大型平板車運輸。裝板時先將平板車倒入龍門跨徑內，由預制廠龍門從存梁區起吊，運至平板車裝車

29、，在平板車上采用方木在板端支撐區段內進行支墊，并采用20mm鋼絲繩和5t手動葫蘆在板的前后端各捆綁一道。運輸時平板車起步要穩，行走時行車速度在公路上控制在每小時20km以內。在運輸預應力混凝土空心板時，采取措施防止預應力產生的負彎矩對板起破壞作用。2、空心板安裝空心板安裝前先將蓋梁頂部清掃干凈，支座墊石混凝土強度必須達到安裝要求，按照放樣的支座位置擺放支座。現場采用兩臺不低于25t的吊車起吊空心板就位，安裝時由一人指揮，統一號令和手勢。板運至安裝現場后，兩臺吊車各吊一端，待吊鉤、吊點、起板鋼絲繩確認無誤后，兩臺吊車同時緩慢起吊，板梁起吊至離開平板車510cm時暫停，對起吊情況進行檢查，確認安全

30、后繼續起吊。在吊裝時兩臺吊車的提升、旋轉、下落步調要協調一致。板梁吊至安裝位置穩定后，兩端同時緩慢下落，落至距支座10cm時暫停下落，校正板的位置。校正好后繼續下落，在下落的同時安裝人員用撬杠輔助，確保安裝的空心板不超線、不壓線，控制好伸縮端的板端間隙。空心板就位后對安裝質量進行檢查，包括板的位置、與相鄰板梁的底面高差、相鄰板的間隙、安裝高度及支座受力情況等。四、結構物拆除本項目工程拆除工程量較大，在拆除時根據不同的情況采取不同的拆除方法。對于改建和換板工程，采用混凝土破碎機進行拆除，拆除時有專人在現場指揮，避免損傷新澆筑的構件或保留的蓋梁。對于重做橋面的工程，采用小型風鎬配合人工進行鑿除，作

31、業時要認真仔細，決不能對板頂造成損傷，鑿除后對表面的松散混凝土清理干凈。對于在結構物拆除中產生的建筑垃圾不得隨意丟棄，要集中堆放并運送至指定的垃圾場。五、橋面鋪裝橋面施工前將表面松散的石子清除干凈，對于鑿毛不徹底的位置繼續鑿毛，然后沖洗干凈，確保鋪裝層與板的有效結合。1、鋼筋：在鋼筋綁扎前先將板頂預埋鋼筋進行整理，并在板頂標出橋面鋼筋的位置，鋼筋按照位置擺放逐點綁扎。按照設計尺寸將綁扎好的鋼筋網片下設置墊塊，并將鋼筋網片和板頂預埋筋綁扎固定，鋼筋綁扎好后施工人員不得隨意踩踏鋼筋。2、混凝土澆筑：混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運輸車運輸，混凝土泵車澆筑，澆筑時從一端向另一端進行，采用振動梁振搗

32、，以適宜的速度前進，邊振搗邊找平。對于邊角處振動梁不易振搗的地方，采用振動棒。橋面鋪裝采用二次收漿，收漿后對橋面進行拉毛，拉毛后要注意觀察，及時進行覆蓋灑水養生，養生時間不低于7天。3、開放交通：根據現場同養試件強度，待橋面鋪裝混凝土強度達到設計強度后，方可開放交通。六、護欄橋面鋪裝完成以后，在橋面上用全站儀或經緯儀與鋼尺放出護欄邊線，校正空心板護欄預埋鋼筋，并將表面粘附的灰漿用鋼絲刷清除干凈。鋼筋嚴格按照施工圖設計的位置、間距綁扎，綁扎鋼筋時每隔510m設置一個標準高度，掛上線繩，按線繩高度進行綁扎。確保護欄頂部保護層厚度。模版采用專業廠家生產的定型鋼模板，按線支立模板，模板支好后測量模板頂

33、面高程，標出砼澆注線，按線澆注砼，嚴格控制頂面外觀質量。七、橋頭順接對于有橋頭順接的橋梁，在橋梁兩頭各20m范圍內將原有瀝青路面鑿除，并將松散基層粒料清理干凈，對于不能滿足最小厚度15cm的位置進行下鑿，使順接路面最小厚度不小于15cm。由于采用半幅施工，在路中線處設置縱縫，縱縫的設置按照監理及相關要求設置。基底清理完畢后，支立模板，支立模板時每隔5m用水準儀測量高程，掛上線繩進行校正，模板底部空隙采用高標號砂漿填塞。混凝土澆筑前先將基底灑水濕潤，罐車將混凝土運至現場后直接放入到莫內，人工大致攤平，采用振動梁振搗，振動棒輔助，對于混凝土較厚部位先采用振動棒振搗，再用振動梁振搗找平，人工收漿抹面

34、。橋頭順接路面同橋面鋪裝，采用二次抹面，頂面做拉毛處理，覆蓋灑水養生7天，待混凝土強度達到設計強度時方可開放交通。八、伸縮縫伸縮縫有GQF-E40伸縮縫、美佳伸縮縫、瀝青麻絮伸縮縫。1、GQF-E40伸縮縫在運輸過程中，不得松開固定螺帽，吊點位置要準確，謹防碰撞、傾斜和扭曲。橋面鋪裝完成以后，將預留槽口內雜物清除干凈，并將槽口表面混凝土鑿毛，水沖洗干凈。校正板端和背墻預埋鋼筋，使其與伸縮縫錨固筋對應，所有錨固筋均與預埋筋焊接。上道工序完成以后，將縱向鋼筋按圖紙要求穿入，并分別用鐵絲扎牢。澆筑混凝土前先將槽口灑水濕潤，混凝土倒入槽口后，用2臺插入式振搗棒對稱進行，振搗時仔細認真，注意伸縮縫下混凝

35、土的密實性。振實后抹平收漿。采用覆蓋灑水養生，灑水養生不少于7天，在砼的強度達到設計強度以前，不得開放交通。2、美佳伸縮縫美佳縫施工，我處引進具有專業資質的施工隊伍進行施工。3、瀝青麻絮伸縮縫瀝青麻絮伸縮縫施工前先將構造縫內雜物清理干凈，對縫底進行封堵，以免在填塞時超出板底。施工時在現場熬制瀝青，首先應熟悉瀝青的各項溫度指標，避免溫度過高造成瀝青老化或超過閃點發生安全事故。拌合好的瀝青麻絮要及時填塞，填塞時要仔細認真確保填塞密實。九、維修加固對于三干渠橋碳纖維維修加固，我處將引進有專業資質的施工隊伍進行施工第七章 保證措施一、工期保證措施根據施工總體工期安排，對施工進度進行控制，并采取以下保障

36、措施：1、選拔業務精、能力強的管理人員，每座橋梁安排一個施工隊伍。充分細致做好開工前的各項準備工作，制定詳細的施工計劃。抓好物質供應關，物資供應滿足工程進度需要，避免出現停工待料情況。2、在管理上，做到領導班子到位，管理人員到位，現場服務到位，管理措施到位，獎懲措施到位。加強與地方的關系協調，創造良好的施工外部環境。3、早進場、早開工。做到建場快、安家快、機械人員到場快，開工快。創條件，搶重點，充分作好內部管理協調工作。4、落實崗位責任制，強化施工管理。根據工期目標，制定進度計劃，并落實到每個分項中，實行分工負責，定期檢查落實情況，對未完成進度計劃的，查明原因及時整改。5、配備足夠的機械設備和

37、人員，確保進場設備完好率100 ，項目管理、施工人員出勤率95 以上，所有操作人員必須持證上崗。搞好設備保養、維修等日常工作，充分提高設備的完好率和利用率。二、質量保證措施質量目標：工程一次驗收合格率達100%；竣工工程優良品率達95%以上；顧客滿意度90%，無重大質量投訴；1、組織保證我們成立了兩個項目部，每個橋梁安排一個施工隊伍，委派三位處領導進行分管。建立了分管領導、項目部及施工隊三級組織機構，項目部技術負責人負責所承擔工程的全面質量管理工作，對工程進行監督和檢查。施工隊設置專業技術人員任專職質檢員，在隊長的直接領導下進行工作。2、思想保證對所有施工人員進行思想教育，強化質量意識，增強質

38、量觀念，樹立“百年大計、質量第一”的觀念。3、技術保證做好技術交底工作，定期對職工及操作員進行技術規范，操作規范、施工規范、工藝標準的培訓，提高職工的技術水平和操作能力。嚴格執行設計圖紙會審制度。全面熟悉圖紙，充分理解設計意圖。優化施工工藝，嚴格按照施工工藝和現行施工規范施工。技術資料詳實，與施工同步，能夠正確反映施工全過程，做到工完資料清。4、施工保證加強施工過程的質量控制，嚴格執行“五不施工”、“三不交接”制度。即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經復核不施工；材料無合格證或不合格者不施工；工程未報檢不施工；無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施

39、工記錄不全不交接。施工作業和工作程序制度化、規范化。確保工程材料性能良好，選定最佳工藝參數。嚴格按工藝要求進行施工。對施工過程進行及時有效的質量監控。5、物資保證材料的采購，嚴把材料質量關。根據施工進度及各種材料的貯存特點、分期分批進料，并建立進出庫簽單制度，保證所需材料優質足量儲備，以保證工程質量。三、安全保證措施安全指標：無重大傷亡責任事故，經濟損失不超過工程量的1。1、建立健全安全生產組織機構、各項安全生產規章制度及安全生產責任制。進行安全教育、安全檢查、安全防火，事故報告的內容實事求是。每橋配備專職安全員1名，特種作業人員必須持證上崗。2、制定各級安全工作職責，在各自主管的范圍內負責安

40、全生產工作，認真貫徹有關安全生產、勞動保護的各種規定、標準和制度。積極參加安全生產學習、安全會議，做到能正確使用各種設備、工具及個人勞動保護用品，發現事故隱患及時報告。3、通過簽定安全生產目標責任書，安全生產責任落實到各項目、現場指揮和操作人員頭上，做到職責目標明確。4、由處安辦對各項目進行安全生產考核,考核采用日常考核與安全檢查相結合的方式，對考核結果采取獎罰。5、加強交通管制，作業控制區必須有專人管理，確保施工期間不斷絕交通，不出現較大的堵車現象。作業控制區的設置必須嚴格按照山東省養護作業施工標志設置指南中規定的位置設置標志標牌。任何作業人員不得到控制區以外的道路上操作，或將物品放置于控制

41、區以外的道路上。6、工地供電嚴格使用三相五線制TNS保護接零系統。嚴格按照三級配電兩級保護的要求進行配電。分配電箱和開關箱必須設置漏電保護器，其中開關箱作為末級漏電保護，其動作電流不大于30m A，動作時間不小于0.1S。所有電箱門鎖完好，開關配件完好靈敏，配電箱做好防雨措施。嚴格按照JGJ59-99規范要求，行“一機、一閘、一箱、一漏”.7、在施工時，高空作業、施工用電、交通安全作為主要安全控制點。在施工時采取相應措施進行重點控制。四、環境保證措施保護環境已成為施工行業的重點，在工程施工中，容易造成附近水土流失、植被破壞及環境污染。根據誰破壞誰治理，誰使用誰保護的原則，我們施工單位有著不可推

42、卸的環境保護責任。另外由于施工機械的功力較大，在施工中將產生較大的噪聲，給附近的居民造成影響。在施工中產生的廢棄物如不妥善處理，將給周邊環境造成污染，因此在施工中應采取有效措施加以控制。1、通過對破除的棄碴統一規劃、綜合利用，節約寶貴的土地資源，避免因亂棄廢渣而造成河道淤積或環境污染。2、通過對施工機械的有效管理與控制，減少施工噪聲對周邊居民的影響，加強人員管理，保持當地社會環境的和諧與穩定。3、施工結束后，對使用的場地進行復耕或綠化，生態環境得到恢復和改善。使環境與經濟得到協調持續發展，為公路的安全運行及當地社會經濟、旅游業的發展創造良好的投資環境。4、施工中，若發現有歷史文物、古墓葬、古生物化石及礦藏等，立即停工，及時向監理工程師、當地政府及有關文物管理部門報告，并采取相應措施加以保護，待文物管理部門作出處理決定后，方可繼續施工。5、鉆孔護壁泥漿要妥善處理，不得隨意排放，避免對附近環境造成污染。6、施工期間，施工物料如水泥、油料、化學品等堆放、保存進行嚴格管理，防止雨水將物料隨雨水流入田地及附近水域造成污染。7、按照機械設備操作規程進行操作，按時對機械設備保養維修，特別是保持消音器的完好，盡量降低噪聲、廢氣等的排放。