1、武西高速公路桃花峪黃河大橋土建工程（TJ-9）軍揚(yáng)互通立交B、C匝道改造橋施工技術(shù)方案 武西高速公路桃花峪黃河大橋土建九標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 目 錄1、工程概況12、技術(shù)難點(diǎn)分析73、施工計(jì)劃及人員、設(shè)備84、施工方案、施工工藝及方法105、監(jiān)控方案286、施工應(yīng)急措施327、冬季和雨季的施工安排378、文明施工及環(huán)境保護(hù)389、附表3910、橫梁滿堂支架設(shè)計(jì)及計(jì)算示例42武西高速公路桃花峪黃河大橋土建九標(biāo)軍揚(yáng)互通立交 B、C匝道改造橋施工技術(shù)方案一、工程概況1.1整體說明武西高速公路軍揚(yáng)互通B、C匝道改造橋，對原軍揚(yáng)互通立交B匝道橋第五聯(lián)、C匝道橋第一聯(lián)進(jìn)行改造。原B匝道第五聯(lián)為620米鋼筋混凝土連

2、續(xù)箱梁，橋?qū)?0m；下部結(jié)構(gòu)為樁柱式，共用墩處為雙柱，直徑1.5m樁接1.2m直徑立柱，其余各墩為單柱，直徑1.8m樁接1.4m直徑柱。原C匝道第一聯(lián)為720m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋?qū)?.5m；下部結(jié)構(gòu)為樁柱式，共用墩及S4墩為雙柱，直徑1.5m樁接1.2m直徑柱，其余各墩為單柱，直徑1.8m樁接1.4m直徑柱。原B匝道第五聯(lián)S18墩、S24墩放置雙向滑動支座，S21墩放置固定支座，其余各墩放置單向滑動支座（橫橋向固定）。新建橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，兩端與立柱固結(jié)。橫梁截面為空心矩形，寬2.5m，高2m，頂板厚30cm，底板厚30cm，腹板厚50cm。橫梁端部及跨中支座位置設(shè)置實(shí)心段，寬度分別

3、為3m和2m。根據(jù)現(xiàn)場情況，B匝道橋21#、22#墩柱，C匝道3#、4#墩柱需要截除后才能進(jìn)行B、C改造橋的橫梁施工。1.2、B、C匝道改造橋構(gòu)造B、C匝道改造橋分別設(shè)置四道橫梁框架結(jié)構(gòu)置換原有的B21#、B22#、C3#、C4#墩，框架下部結(jié)構(gòu)為1.8m直徑基樁接1.5m直徑立柱，框架上部為2m高2.5m寬預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)橫梁。 1.3、主要工程量序號分項(xiàng)工程單位工程量備注11.8基樁m/根276/821.5立柱方/根166.8/83橫梁方/道393.1/44破除鋼筋砼立柱根51.4、水文、地質(zhì)及氣象資料根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，本項(xiàng)工程范圍內(nèi)地質(zhì)情況為：上部28m范圍內(nèi)位黃土狀粉土，2850m深度范圍

4、內(nèi)為粉質(zhì)粘土，為非自重濕陷性黃土，具有輕微濕陷性，50m范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下水。6.5m以下為粉質(zhì)粘土，含有少量小姜石，屬中壓縮性土，26m以下含有大量姜石。本地氣候春夏秋冬四季分明，春季干燥少雨，大風(fēng)多；夏季比較炎熱，降雨高度集中；秋季氣候涼爽短促；冬季漫長，雨雪稀少。年平均氣溫14.2-14.6，極端最低氣溫-19.7，極端最高氣溫43.6。根據(jù)鄭州市現(xiàn)有記錄統(tǒng)計(jì)，最大平均風(fēng)速在1822m/s，瞬時最大風(fēng)速28m/s。1.5、原B、C匝道改造橋現(xiàn)場照片二、技術(shù)難點(diǎn)分析由于本項(xiàng)工程需要截除原有匝道的墩柱，對原箱梁進(jìn)行頂升作業(yè)，原匝道箱梁噸位分別為：千斤頂反力匯總表千斤頂位置反力（T）合計(jì)（T）2

5、1號墩小樁號右側(cè)103.8 394.0 左側(cè)116.5 大樁號右側(cè)82.7 左側(cè)91.0 22號墩小樁號右側(cè)79.0 409.0 左側(cè)106.3 大樁號右側(cè)137.1 左側(cè)86.5 C3號墩小樁號右側(cè)83.9 322.2 左側(cè)84.5 大樁號右側(cè)79.3 左側(cè)74.4 C4號墩小樁號右側(cè)75.8 322.1 左側(cè)78.1 大樁號右側(cè)86.0 左側(cè)82.2 由于原有匝道箱梁噸位較高，且原有箱梁為四類橋梁，因此，本項(xiàng)工程的技術(shù)難點(diǎn)是原匝道橋箱梁的頂升和復(fù)位期間保證原有匝道的結(jié)構(gòu)安全。三、施工計(jì)劃及人員、設(shè)備1.施工計(jì)劃1.1、B匝道改造橋2011年8月25日-2012年4月20日。1.2、C匝道改

6、造橋2011年9月15日-2012年4月20日。2、主要人員投入人員分類配置人數(shù)備注指揮人員1技術(shù)人員4技術(shù)顧問2監(jiān)控人員4位移觀測人員8每角千斤頂位置一名安全員2專職一名，兼職一名吊裝工8一般勞務(wù)人員20合計(jì)453、機(jī)械、設(shè)備計(jì)劃投入型號名稱外型尺寸/型號最大行程數(shù)量限載噸位超高壓油泵2YBZ2-804臺油管500m計(jì)算機(jī)同步頂升系統(tǒng)DR-LON-5000-DQP1套傳感器8臺AYD4002臺400TCB10040臺100TCB20030臺200T臨時支撐鋼板6t承重鋼管支架100010t風(fēng)鎬及空氣壓縮機(jī)2臺平面直角鉆機(jī)4套吊車25T1臺裝載機(jī)ZL501臺混凝土泵車37m1臺鉆機(jī)回旋鉆2臺四

7、、施工方案、施工工藝及方法4.1總體施工程序4.2、總體施工方案改造橋的主要施工工序和關(guān)鍵技術(shù)包括：基樁施工、立柱施工、原橋頂升、拆除原有支座、破除原立柱、橫梁施工、墊石施工、支座安裝、落梁?？傮w施工方案為：先完成基樁、立柱以及臨時支撐墩后，對原箱梁進(jìn)行頂升，將原有箱梁支撐于臨時墩之上，然后拆除原有橋梁支座，破除原立柱，搭設(shè)滿堂支架施工橫梁及墊石，對原有箱梁進(jìn)行復(fù)位。4.3、基樁及立柱施工基樁施工采用回旋鉆進(jìn)行施工，立柱采用鋼模板施工。這兩項(xiàng)工程為常規(guī)工藝，不再敘述。需要說明的特殊情況是由于C1-1、C1-2、C2-1三個橋墩位于原C匝道橋現(xiàn)澆箱梁之下，根據(jù)現(xiàn)澆箱梁底面高程及原地面高程，橋下凈

8、空7m，鉆機(jī)無法支設(shè)、吊車無法伸展大臂，需要將原地面開挖至基樁頂面標(biāo)高后進(jìn)行基樁施工。對于C1-1、C1-2、C2-1三個橋墩立柱混凝土無法采用吊車澆筑，需采用混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑。4.4、原B、C匝道橋箱梁頂升及落梁4.4.1加固思路根據(jù)現(xiàn)場情況，我部擬定對B匝道21#、22#墩柱，C匝道3#、4#墩柱對應(yīng)段的箱梁進(jìn)行頂升，對墩柱進(jìn)行截除，待新澆筑的框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行新支座的安裝和落梁，完成受力的轉(zhuǎn)換。4.4.2加固流程施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作拆除盆式支座設(shè)置千斤頂百分表安裝傳感器安裝安裝新支座施工平臺搭設(shè)加密承重支架墩柱加固設(shè)置分配梁同步頂升油路設(shè)置系統(tǒng)排異預(yù)頂升正式頂升卸載落

9、梁鑿除原墩柱養(yǎng)護(hù)重新澆筑新墩柱增設(shè)千斤頂臨時支撐 頂升加固流程圖4.4.3施工前準(zhǔn)備工作4.4.3.1平臺搭設(shè)施工平臺的搭設(shè)，根據(jù)現(xiàn)場情況，必須先對施工區(qū)域進(jìn)行支架加密，然后根據(jù)現(xiàn)場情況選擇合理的施工平臺，施工平臺的搭設(shè)需要滿足施工人員的可操作性、安全性。施工平臺采用5cm直徑鋼管進(jìn)行支撐，同時在施工人員操作位置鋪設(shè)23cm厚木板，并利用鐵絲進(jìn)行錨固；在施工平臺四周設(shè)置1.2m高的護(hù)欄，設(shè)置橫向鋼管2道，同時在平臺四周設(shè)置腳踢板以確保施工人員安全。4.4.3.2加密承重支架考慮到梁體底面與墩頂處不滿足千斤頂?shù)牟贾靡?，擬在墩柱附近設(shè)置4根100010mm的無縫鋼管（后附布置圖），且用槽鋼橫向兩

10、兩焊接，將其連成整體。臨時墩布置時應(yīng)避開新建墩柱并保證不影響新建工程的施工。C匝道臨時墩位置處采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)施工前進(jìn)行試樁試驗(yàn)，確?；A(chǔ)承載力。擴(kuò)大基礎(chǔ)厚度為1.2m，基礎(chǔ)大小見后面附圖，地基承載力200kN/m2，平均一個鋼管支撐基礎(chǔ)為8400kN橋梁自重4000kN+基礎(chǔ)自重1000kN+鋼管自重300kN。所以砼基礎(chǔ)滿足地基承載力要求。B匝道臨時墩基礎(chǔ)采用打入1m直徑鋼管樁滿足基礎(chǔ)承載力。臨時墩平面布置和擴(kuò)大基礎(chǔ)位置圖 C匝道臨時墩橫向布置圖B匝道臨時墩橫向布置圖 鋼管布置實(shí)例臨時墩樁基采用打樁機(jī)來完成，安裝時保證其垂直度滿足規(guī)范要求，且兩兩橫向獨(dú)立支撐間用槽鋼連接，以保證

11、臨時支撐的剛度及穩(wěn)定性。因考慮到要進(jìn)行框架墩及橫梁施工，臨時墩布置滿足以下原則：臨時墩中心能夠與箱梁腹板中心在一條垂直線上，加勁撐避開原橋墩，避開框架墩橫梁。4.4.3.3設(shè)置分配梁待承重?zé)o縫鋼管安裝完畢后，在上部鋼板上放置板式橡膠支座，并在橡膠支座上設(shè)置22b60a不等高工字鋼分配梁，保證分配梁支撐位置與千斤頂中心線位置在同一直線上。分配梁布置實(shí)例4.4.3.4設(shè)置千斤頂在分配梁設(shè)置完畢后便可設(shè)置千斤頂，我部根據(jù)本次橋梁的上部荷載及安全角度考慮，經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)算，確定在4個鋼管墩柱上分部設(shè)置100200T千斤頂。并在千斤頂頂部設(shè)置1cm厚加寬鋼板，鋼板尺寸大于千斤頂頂面尺寸。同時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況

12、可適當(dāng)增加或減少鋼板的厚度，如一塊鋼板厚度不夠時可多加,但不能超過7cm.4.4.3.5同步系統(tǒng)布置1）同步頂升系統(tǒng)的調(diào)試安裝本次頂升采用DR-LON-5000-DQP自動同步頂升系統(tǒng)，系統(tǒng)為自有知識產(chǎn)權(quán)。同步頂升系統(tǒng)采用位移和頂升壓力的雙控作為頂升控制依據(jù)，外部數(shù)據(jù)采集以位移電子傳感器作為位移采集，壓力傳感器作為壓力采集。系統(tǒng)采用自主研發(fā)的軟件作為采集數(shù)據(jù)的綜合后處理，系統(tǒng)合成了微位移誤差控制、微油路壓力控制、異常自鎖控制中心、自動開關(guān)油泵控制、斷電自鎖控制、屏顯數(shù)據(jù)控制等自動化控制系統(tǒng)。 計(jì)算機(jī)同步控制頂升系統(tǒng) 2YBZ2-80型高壓電動油泵頂升前應(yīng)單一和統(tǒng)一調(diào)試各自動化控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行

13、性，以保證頂升過程中的正常進(jìn)行。2)監(jiān)測設(shè)備的安裝監(jiān)測設(shè)備為同步頂升系統(tǒng)的配套設(shè)備，主要為壓力傳感器、位移傳感器、百分表等。圖13 百分表 圖14 位移傳感器位移傳感器的安裝應(yīng)注意安裝位置必須在支頂千斤頂位置附近，距離以最近距離控制以真實(shí)反映頂升過程中的位移情況。壓力傳感器的安裝應(yīng)保證配套安裝，真實(shí)反映千斤頂所承受的壓力數(shù)值。同時應(yīng)在梁底板安裝百分表作為輔助位移控制和糾正控制措施。4.4.3.6系統(tǒng)排異在進(jìn)行正式頂升工作前，首先要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，因此在施工前對設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，人員進(jìn)行反復(fù)復(fù)核信息就至關(guān)重要。1）頂升前系統(tǒng)不同人員排異檢查頂升系統(tǒng)安裝完成后應(yīng)保證兩人以上的排異檢查，且應(yīng)

14、保證兩人的排異檢查的時間、工況等的隔離性，以保證頂升過程中的同步頂升系統(tǒng)能真實(shí)反映頂升過程中的情況。排異檢查的專業(yè)技術(shù)人員檢查完畢后應(yīng)各自出據(jù)檢查報(bào)告給總指揮。2）人員工作細(xì)致分工頂升前應(yīng)對參加同步頂升的管理人員和操作人員進(jìn)行明確的分工，并進(jìn)行書面分工崗位的書面技術(shù)交底。書面交底內(nèi)容應(yīng)包括組織機(jī)構(gòu)、分工崗位、崗位職責(zé)、緊急頻道處理信號、信息渠道常用術(shù)語、及施工禁止項(xiàng)等。嚴(yán)禁未經(jīng)崗位培訓(xùn)或剛培訓(xùn)不久的人員上崗操作，本次同步頂升工作均為多年崗位人員。3）信息反饋及傳遞渠道檢查本次同步頂升的信息的傳遞工具為KENWOOD手持對講機(jī)，有效距離為5km，信息傳遞統(tǒng)一語言。頂升前應(yīng)統(tǒng)一為施工當(dāng)?shù)匚唇沟念l

15、道作為信息傳遞渠道。應(yīng)檢查每部對講機(jī)的有效溝通性及清晰性。頂升前應(yīng)再次明確頻道的禁止語、緊急語、急令等關(guān)鍵語言。4）頂升前應(yīng)在該聯(lián)開始和結(jié)尾處伸縮縫的地方進(jìn)行限位措施，具體措施為采用同縫寬厚鋼板塞進(jìn)縫里，臨梁端處的鋼板應(yīng)進(jìn)行磨光并涂硅脂油，保證梁體頂升過程中的自由滑動。4.4.3.7頂升1）預(yù)頂升預(yù)頂升（以梁體頂起5mm為準(zhǔn)）主要目的為消除全套頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，如氣壓、油路接頭漏油、油泵壓力不夠等，同時消除頂升過程中可能出現(xiàn)的非彈性變形。預(yù)頂升以千斤頂頂至設(shè)計(jì)荷載為控制荷載，并應(yīng)持荷5min以上卸載。卸載后同時還應(yīng)認(rèn)真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現(xiàn)象，必要時可調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要求。

16、卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物有無區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象，如存在，應(yīng)認(rèn)真查出原因后方可正式頂升，嚴(yán)禁情況未明時繼續(xù)進(jìn)行糾偏頂升。卸載后應(yīng)立即組織溝通會議，對于組織機(jī)構(gòu)、信息傳遞及反饋等過程控制中有無需再次強(qiáng)調(diào)及改進(jìn)等。卸載后各系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人員應(yīng)各自把出現(xiàn)的問題書面統(tǒng)一上報(bào)給總指揮，經(jīng)協(xié)調(diào)處理后方可再次頂升。2）正式頂升在預(yù)頂升過程完全無遺留問題時，便可進(jìn)行正式頂升，正式頂升時應(yīng)嚴(yán)格控制頂升壓力及頂升位移的同步控制，相互千斤頂?shù)奈灰撇畈荒艹^2mm，同時在頂升過程中注意系統(tǒng)各部位的檢查，一次頂升到位，頂升高度應(yīng)以能拆除支座為宜，且總體頂升高度控制在0.8cm內(nèi)，如達(dá)到0.8cm仍不能拆除支座

17、時，則需重新制定頂升方案。正式頂升完成后對臨時支撐系統(tǒng)觀測3天無異常情況后方可拆除原有立柱及支座。頂升加載順序序號頂升量/mm準(zhǔn)備工作備注10-22觀測臨時支撐體系和梁體的關(guān)鍵部位有無異常停留10min34觀測臨時支撐體系和梁體的關(guān)鍵部位有無異常停留10min46觀測臨時支撐體系和梁體的關(guān)鍵部位有無異常停留10min57觀測臨時支撐體系和梁體的關(guān)鍵部位有無異常停留10min68觀測臨時支撐體系和梁體的關(guān)鍵部位3天有無異常并拆除原立柱若在第4或第5級就能更換支座，頂升即刻停止3）千斤頂臨時支撐因千斤頂不能長時間持荷，在頂升至設(shè)計(jì)位置后，便可進(jìn)行臨時支撐的設(shè)置，在臨時支撐采用22b工字鋼加工而成，

18、工字鋼上下表面均采用鋼板焊接。臨時支撐的設(shè)置位置緊鄰千斤頂位置，并應(yīng)適當(dāng)加密。4.4.3.8預(yù)落梁調(diào)整支座厚度落梁至新支座上，由于橫梁產(chǎn)生的下?lián)侠碚撚?jì)算與實(shí)際會產(chǎn)生一定的偏差，所以采用預(yù)落梁以驗(yàn)證橫梁下?lián)系木唧w數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)調(diào)整支座鋼板厚度，以保證落梁后橋線達(dá)到預(yù)定高程。在橫梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后進(jìn)行落梁，落梁程序與頂升程序相反，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行其程序。落至支座承載以前應(yīng)注意各墩減速是否一致，位移變化是否一致，相差過大時應(yīng)找出原因處理后重新落梁。在橫梁上支座附近安放兩個300T千斤頂，千斤頂上方墊設(shè)30302cm鋼板，將原橋落至千斤頂上，以觀察落梁后原橋高程變化。根據(jù)落梁后原橋高程變動情況，結(jié)合設(shè)計(jì)

19、活載變形計(jì)算數(shù)據(jù)，計(jì)算新支座總體厚度，以保證原橋下落后達(dá)到預(yù)定高程。原橋的高程采用相對高程檢測，在頂升之前、頂升、下落過程中，采用位移傳感器記錄原橋高程變化情況。原橋千斤頂橫梁設(shè)計(jì)中橫梁變形計(jì)算數(shù)據(jù)參考值墩號支座落架前撓度（mm）恒載變形（mm）支座落架后撓度（mm）活載變形（mm）最終控制變形（mm）=+=+0.5*B113.2-10.8 2.4 -2.1 1.4 B211.6-8.1 3.5 -1.6 2.7 C113.8-11.3 2.5 -2.7 1.1 C210.9-7.2 3.7 -1.7 2.8 原橋結(jié)構(gòu)經(jīng)過多年沉降，已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，而考慮到新建改造橋基樁下沉、橫梁徐變等因素影

20、響，落梁后，原橋箱梁高度比改造前高出34mm。落梁卸載順序序號下降量/mm準(zhǔn)備工作備注16觀測框架結(jié)構(gòu)和梁體的關(guān)鍵部位有無異常緩慢卸載24觀測框架結(jié)構(gòu)和梁體的關(guān)鍵部位有無異常緩慢卸載32觀測框架結(jié)構(gòu)和梁體的關(guān)鍵部位有無異常緩慢卸載40觀測框架結(jié)構(gòu)和梁體的關(guān)鍵部位有無異常并檢查支座情況是否工作正常緩慢卸載4.4.3.9安裝新支座待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行新支座的安裝；將原橋再次頂升至能安裝進(jìn)新支座高度，在安裝過程中因受施工空間的限制，在澆筑混凝土前就進(jìn)行鏍栓位置放線時應(yīng)嚴(yán)格控制，并進(jìn)行反復(fù)復(fù)核后進(jìn)行預(yù)留。新支座在使用前應(yīng)先進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后的支座方可使用。4.4.3、落梁落梁程序與頂升程序相

21、反，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行其程序。落至支座承載以前應(yīng)注意各墩減速是否一致，位移變化是否一致，相差過大時應(yīng)找出原因處理后重新落梁。落梁前應(yīng)確認(rèn)所有臨時支撐已拆除、支座已安裝好。4.4.4承重支架的安全拆移待一切工序完工后，經(jīng)驗(yàn)收可拆除承重支架及鋼管時，按照與安裝順序相反的順序進(jìn)行拆除，臨時設(shè)施的拆移應(yīng)注意安全、有序，同時應(yīng)注意成品保護(hù)和拆除時的施工安全。2、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)。支座更換工程一次驗(yàn)收合格，工程質(zhì)量符合公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)F80-2004的要求，等級：合格。4.4.5、質(zhì)量控制程序 驗(yàn)收上道工序施工完畢作業(yè)隊(duì)、經(jīng)理部自檢通知監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師確認(rèn)監(jiān)理工程師簽證進(jìn)行下

22、道工序作業(yè)現(xiàn)場檢查返工4.5、橫梁施工 橫梁施工采用滿堂支架進(jìn)行施工，橫梁寬度2.5m，滿堂支架搭設(shè)寬度5m，臨時支撐墩處滿堂支架搭設(shè)寬度3m，橫梁澆筑分為底腹板、頂板兩次澆筑。B匝道橋改造時，臨時墩基礎(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)，搭設(shè)橫梁支架時，可以滿堂搭設(shè)。搭設(shè)C1、C2橫梁支架時，為盡量減少C匝道橋臨時支撐墩基礎(chǔ)的承重，橫梁模板搭設(shè)于原有立柱上，利用原有基樁的承載力承擔(dān)橫梁部分重量。4.5.1、B匝道改造橋橫梁滿堂支架的搭設(shè)B匝道滿堂支架搭設(shè)采用碗扣式支架，橫梁模板采用高密度壓縮板。滿堂支架搭設(shè)之前先進(jìn)行地基處理，如地基表面有松散土層，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓后鋪筑10cm厚C20砼。滿堂支架搭設(shè)寬度5m，

23、臨時支撐墩處滿堂支架搭設(shè)寬度3m。由于支架寬度小，整體穩(wěn)定性低，滿堂支架縱向設(shè)置2道剪刀撐，橫向每4.2m設(shè)置一道剪刀撐,支架橫桿60cm，立桿120cm（詳見軍揚(yáng)互通改造橋橫梁滿堂支架設(shè)計(jì)及計(jì)算）。支架搭設(shè)完成鋪設(shè)底腹板，并按照梁重的120%進(jìn)行預(yù)壓。滿堂支架橫搭設(shè)示意圖4.5.2、C匝道改造橋橫梁滿堂支架的搭設(shè) C匝道改造橋滿堂支架搭設(shè)與B匝道改造橋搭設(shè)方式相同，不同的地方是，為盡量減少C匝道橋臨時支撐墩基礎(chǔ)的承重，橫梁模板搭設(shè)于原有立柱上，利用原有基樁的承載力承擔(dān)橫梁部分重量，確保臨時墩的穩(wěn)定?？缗R時支撐砼基礎(chǔ)示意圖工字鋼橫 梁臨時墩基礎(chǔ)原立柱4.6、墊石施工墊石高度為1m，B1、B2、

24、C1墊石尺寸均為90cm90cm100cm，C2墊石尺寸為70cm70cm100cm，墊石頂面距原箱梁底面空間30cm，空間較小，混凝土不易灌入，采用人工用鐵鍬鏟入。另外，插入式振動棒無法良好作業(yè)，采用在墊石模板外側(cè)掛附著式振動器進(jìn)行振搗，振動器位置在距墊石底部30cm和75cm處。墊石頂面混凝土能夠用插入式振動棒振搗的部位，再用振動棒斜向振搗。4.7、支座安裝支座重量較大，無法采用人工直接安裝到位，需在澆筑完成的橫梁上先搭設(shè)一臺階式工作平臺，人工配合千斤頂，逐階逐步安裝到位。臺階式工作平臺橫梁支座安裝步驟位移示意圖五、監(jiān)控方案5.1、施工監(jiān)控目的在軍揚(yáng)互通立交B、C匝道橋改造施工中，為確保B

25、匝道21#、22#墩，C匝道3#、4#墩支座更換中的橋梁上部結(jié)構(gòu)的安全，且保證梁體主要斷面的應(yīng)力和變形處在安全的范圍內(nèi)，同時保證在起頂過程中各千斤頂?shù)捻斏客?，防止由于千斤頂頂升量的不一致引起梁間變形的不一致，而導(dǎo)致的主梁損壞，需對支座更換施工工程進(jìn)行監(jiān)控。5.2、施工監(jiān)控依據(jù)（1）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）；（2）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）；（3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；（4）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（TJT071-98）；（5）城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（CJJ11-93）；（6）軍揚(yáng)互通立交B、C匝道改造橋施

26、工技術(shù)方案；（7）其它工程資料。5.3、監(jiān)控內(nèi)容和方法1、頂升力監(jiān)控實(shí)時監(jiān)測每個千斤頂?shù)膶?shí)際頂升力。當(dāng)千斤頂?shù)膶?shí)際頂升力與理論相差10%時，需停止頂升，檢查分析原因，待問題解決后方可繼續(xù)頂升。2、變形監(jiān)控在更換支座的墩位處，在箱梁下緣設(shè)兩個百分表撓度觀測測點(diǎn)，用于進(jìn)行起頂過程及起頂量的最終控制。根據(jù)B、C匝道橋的實(shí)際情況，改造的各墩支承一次頂升到位，且總體頂升量控制在5mm內(nèi)。頂升過程中，設(shè)置專人對各個百分表數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，各千斤頂間的頂升位移差不能超過2mm。3、高程監(jiān)控在頂升支座墩和相鄰墩處設(shè)置高程測點(diǎn)，利用精密水準(zhǔn)儀對各點(diǎn)進(jìn)行高程測量，要求各墩頂間的豎向位移差不大于5mm，否則停止頂升

27、。在橫梁施工期間，對各高程點(diǎn)進(jìn)行定期觀測，若出現(xiàn)沉降，要及時調(diào)整。4、應(yīng)力監(jiān)控根據(jù)對該橋梁進(jìn)行有限元程序結(jié)構(gòu)計(jì)算后的結(jié)果表明，在梁體頂升過程中，頂升墩處主梁截面上緣將產(chǎn)生較大拉應(yīng)力，為此在頂升墩截面處箱梁頂板布置兩個應(yīng)力觀測測點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力觀測。5.4、支座更換、安裝的監(jiān)控措施根據(jù)支座更換的設(shè)計(jì)要求和原則，以及結(jié)合軍揚(yáng)互通立交B、C匝道改造橋施工技術(shù)方案，制訂了下列監(jiān)控措施：1）、頂梁前準(zhǔn)備階段（1）檢查起頂位置，是否控制在設(shè)計(jì)圖規(guī)定的位置處；（2）檢查過橋電纜是否影響頂梁作業(yè)；（3）在更換支座墩墩頂和相鄰墩墩頂各設(shè)置二個基準(zhǔn)點(diǎn)，在匝道橋橋臺處設(shè)置兩個基準(zhǔn)點(diǎn)，以確定箱梁的初始位置，控制箱梁的頂起位

28、移量，及落梁時是否恢復(fù)到起頂前位置；（4）檢查梁底是否已標(biāo)明支座中心線位置；（5）檢查箱梁上布置的應(yīng)變測點(diǎn)（箔式應(yīng)變片貼在墩頂截面縱向鋼筋上）及位移測點(diǎn)；2）、頂梁階段（1）檢查、記錄所有位移計(jì)的初始讀數(shù)，并用應(yīng)變測量系統(tǒng)進(jìn)行位移計(jì)和應(yīng)變測點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集；（2）起頂后，在每級加載穩(wěn)定后檢查記錄百分表讀數(shù)（控制每級加載的起頂位移量）；觀察應(yīng)變測點(diǎn)的應(yīng)變情況（確保每級加載后結(jié)構(gòu)的安全）；（3）停止頂梁后，檢查千斤頂保險(xiǎn)箍是否上緊；（4）頂梁后應(yīng)及時進(jìn)行高程測量，計(jì)算出頂起總位移量，并與百分表讀數(shù)計(jì)算出來的頂起總位移量進(jìn)行比較；3）、舊支座拆除和橫梁施工階段為了確保安全，施工中原墩頂暫不拆除，做好相關(guān)

29、準(zhǔn)備工作，完成新橫梁施工（此時需要拆除原有墩），中間施工期間較長，待養(yǎng)護(hù)張拉完成，在盡可能快完成體系轉(zhuǎn)換落梁。所以，在橫梁施工期間，對各高程點(diǎn)進(jìn)行定期觀測，若出現(xiàn)沉降，要及時調(diào)整。4）、落梁階段（1）檢查千斤頂保險(xiǎn)箍是否松開；（2）在每一級回落千斤頂時進(jìn)行應(yīng)力和位移量觀測；（3）檢查箱梁是否回落到起頂前的位置；5.5、監(jiān)測儀器設(shè)備監(jiān)測儀器設(shè)備序號設(shè)備名稱型號數(shù)量1位移計(jì)30mm量程52箔式電阻應(yīng)變計(jì)35mm153精密水準(zhǔn)儀博飛14銦鋼尺2米25應(yīng)變采集儀10點(diǎn)26屏蔽數(shù)據(jù)線四芯40米六、 施工應(yīng)急措施6.1應(yīng)急救援（1）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)事故現(xiàn)場指揮的職能及職責(zé)：所有施工現(xiàn)場操作和協(xié)調(diào)，包括與指揮中

30、心的協(xié)調(diào)；現(xiàn)場事故評估；保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急反應(yīng)行動的執(zhí)行；控制緊急情況； 做好與消防、醫(yī)療、搶險(xiǎn)救災(zāi)等各項(xiàng)工作。 （2）應(yīng)急救援隊(duì)伍成立項(xiàng)目部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援指揮部(以下簡稱指揮部)，其總指揮長由項(xiàng)目經(jīng)理韓周亮（）擔(dān)任，副總指揮由項(xiàng)目副經(jīng)理吳連剛（）、副經(jīng)理賈向磊（）、頂升專項(xiàng)工序負(fù)責(zé)人徐高峰（）擔(dān)任。成員由綜合辦公室、合同部、工程部、安全部、設(shè)備物資部、試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部組成。 傷員營救組職責(zé)：引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；負(fù)責(zé)現(xiàn)場的醫(yī)療救護(hù)，對事故中的輕傷人員，現(xiàn)場及時進(jìn)行包扎救治，傷情嚴(yán)重的專人負(fù)責(zé)送至附近醫(yī)院緊急搶救?，F(xiàn)場搶救組職責(zé)：事故發(fā)生后，現(xiàn)場搶險(xiǎn)小組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的處置，根

31、據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際情況，分析事故原因，及時制定處理方案，采取組織人員搶險(xiǎn)和排除事故隱患等措施，有效地遏制事故的蔓延，將事故的損失降到最小，同時避免事故范圍的擴(kuò)大和再次發(fā)生。（3）現(xiàn)場施工管理措施混凝土澆注按照“三定”原則安排施工管理人員，即定人定崗定責(zé)，避免互相推諉扯皮；由項(xiàng)目部副經(jīng)理王新合總指揮，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)混凝土澆注，避免指揮混亂?；炷翝沧⑦^程中，一切機(jī)械、人員、現(xiàn)場施工調(diào)度由現(xiàn)場總指揮賈向磊負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按梁段混凝土施工工藝細(xì)則實(shí)施，其他任何人不得隨意改變施工工藝及施工順序，出現(xiàn)異常情況及時向總指揮報(bào)告，由總指揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決。6.2停水、停電應(yīng)急措施（1） 停水應(yīng)急措施拌合站設(shè)置1名電工，出

32、現(xiàn)停水時立刻檢查供水線路，盡快恢復(fù)供水。拌合站準(zhǔn)備1臺8m3運(yùn)水車，統(tǒng)計(jì)附近的取水點(diǎn)并讓司機(jī)提前熟悉，在混凝土澆注過程中隨時待命；一旦出現(xiàn)無法恢復(fù)的停水，由本拌合站及相鄰拌合站的運(yùn)水車緊急供水。（2）停電應(yīng)急措施拌合站及澆注現(xiàn)場均設(shè)置1名電工，混凝土施工前和施工過程中應(yīng)隨時檢查線路，保證供電線路完好；一旦出現(xiàn)停電時應(yīng)立即檢查供電線路，分析原因，若由于線路原因則盡快修復(fù)供電，修復(fù)時間不得大于15分鐘，超過15分鐘時啟動備用發(fā)電機(jī)。拌合站及澆注現(xiàn)場均準(zhǔn)備1臺200KW發(fā)電機(jī)，由專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)維護(hù)；若出現(xiàn)大面積停電時，立刻發(fā)電，保證混凝土施工正常進(jìn)行。6.3施工現(xiàn)場傷亡事故應(yīng)急措施施工現(xiàn)場配備1名安全

33、員、1名醫(yī)務(wù)人員，現(xiàn)場指揮部配備1臺救援車輛。安全員隨時檢查施工中存在的安全隱患，若出現(xiàn)傷亡事故，在現(xiàn)場由醫(yī)務(wù)人員及時對傷員進(jìn)行包扎救治，傷勢嚴(yán)重的及時由現(xiàn)場救護(hù)車送至就近的醫(yī)院進(jìn)行搶救，不因事故影響混凝施工，也不因混凝土施工影響傷員救治。6.4施工機(jī)械故障應(yīng)急措施拌合站設(shè)置一名專業(yè)的機(jī)械維修保養(yǎng)工，配備常用的機(jī)械零配件，拌合站發(fā)生機(jī)械事故時，立即組織維修工進(jìn)行維修，同時向現(xiàn)場指揮長報(bào)告；若超過1小時無法修復(fù)時，立即啟用第二個拌合站。砼運(yùn)輸車輛發(fā)生機(jī)械故障時，立即就地進(jìn)行維修，同時通知拌合站和現(xiàn)場指揮，另調(diào)混凝土運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，保證混凝土施工順利進(jìn)行。6.5防洪防汛應(yīng)急措施 1）領(lǐng)導(dǎo)小組每日定時

34、收聽天氣預(yù)報(bào)，了解天氣變化情況。同時做好與上級防洪領(lǐng)導(dǎo)小組積極聯(lián)系。同時，配備挖掘機(jī)與裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備作為應(yīng)急機(jī)械。2）一旦天氣預(yù)報(bào)有暴雨，應(yīng)及時做出安排，排除施工區(qū)內(nèi)的小型機(jī)具及零星材料。安排應(yīng)急機(jī)械待命，根據(jù)具體情況采取措施，保證施工安全。6.6防火、觸電應(yīng)急措施(1)應(yīng)急準(zhǔn)備危險(xiǎn)源識別：施工現(xiàn)場下列工序或作業(yè)存在觸電事故重大危險(xiǎn)源未使用TN-S系統(tǒng)，工作零線帶電。電動設(shè)備金屬外殼與PE線（保護(hù)零線）連接失效或連接少于2處（未重復(fù)接地）。作業(yè)臺架或移動照明未使用安全電壓。電線路絕緣破損漏電，且電器設(shè)備開關(guān)箱漏電保護(hù)器失效或漏電保護(hù)器參數(shù)選擇不合理。機(jī)電設(shè)備維修帶電作業(yè)。電工、電焊工作業(yè)不使

35、用個體防護(hù)用品。變配電設(shè)備屏護(hù)失效等。外電線路防護(hù)安全距離不夠。預(yù)防措施：制定完善的施工用電安全管理制度、安全技術(shù)措施，按規(guī)定維修檢查電器設(shè)備和線路，確保電器安全可靠。施工用電臨時用電應(yīng)采用TN-S保護(hù)系統(tǒng)，按電源系統(tǒng)中性點(diǎn)是否接地，分別對電器設(shè)備采用保護(hù)接零系統(tǒng)或保護(hù)接地系統(tǒng)。在電源系統(tǒng)中性點(diǎn)接地的TN-S系統(tǒng)中，按漏電保護(hù)器安裝和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，對所有設(shè)備安裝漏電保護(hù)器和實(shí)現(xiàn)漏電保護(hù)器的分級保護(hù)。在潮濕、金屬占有系數(shù)較大的工作環(huán)境，如機(jī)械加工車間、空壓房、鍋爐房等場所，應(yīng)選用加強(qiáng)絕緣或雙重絕緣（）的電動工具、設(shè)備和導(dǎo)線。施工現(xiàn)場的配電箱、開關(guān)箱、電線路應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行日常巡查制度，破損的配電箱、開

36、關(guān)箱應(yīng)立即更換，高壓、變配電設(shè)備的圍欄、屏護(hù)高度應(yīng)滿足防護(hù)屏安全要求中的規(guī)定，并樹立明顯的標(biāo)志牌。當(dāng)安全距離不足時，還應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。采用連鎖保護(hù)安全技術(shù)防止觸電事故，如雙電源的自動切換保護(hù)安全裝置，電焊機(jī)空載斷點(diǎn)或降低空載電壓裝置等。采用絕緣防護(hù)用品（絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊等）預(yù)防觸電事故。對作業(yè)人員進(jìn)行觸電應(yīng)急救援知識培訓(xùn)。(2)應(yīng)急搶險(xiǎn)物資每個施工隊(duì)伍應(yīng)配備如下物資：常用急救箱：2個。急救車輛：2輛。常用急救藥品：若干（隨時補(bǔ)充以保證使用數(shù)量）。止血繃帶：若干（隨時補(bǔ)充以保證使用數(shù)量）。(3)應(yīng)急處理措施首先發(fā)現(xiàn)觸電、起火發(fā)生，應(yīng)立即呼救報(bào)警，迅速關(guān)閉電源，在場員工均應(yīng)立即協(xié)

37、助搶救。事故發(fā)生時，應(yīng)立即按突發(fā)性事件上報(bào)程序上報(bào)項(xiàng)目指揮部領(lǐng)導(dǎo)，同時撥打報(bào)警電話。發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)迅速將著火物附近的可燃、易燃物移開，并用現(xiàn)場的滅火器材滅火。火勢較大時，立即通知項(xiàng)目指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動預(yù)案，結(jié)合實(shí)際，迅速制訂滅火方案，組織項(xiàng)目指揮部義務(wù)消防隊(duì)進(jìn)行滅火；有人員傷亡時，拔打急救中心電話120，要求急救。如火勢一時不能撲滅，項(xiàng)目指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)一面組織指揮疏散人員，一面指揮滅火和搶救物品，同時向當(dāng)?shù)叵啦块T報(bào)警，派人到交通路口引導(dǎo)消防車輛進(jìn)入現(xiàn)場滅火。七 、冬季和雨季的施工安排7.1 冬季施工 器材準(zhǔn)備遮擋保溫的苫布、棉被。水溫加熱設(shè)備?；炷凛斔蛙嚨拿薇惶?。取暖火爐。簡易蒸汽

38、設(shè)備。 做好冬季施工混凝土摻防凍劑的配合比設(shè)計(jì)。 對混凝土拌和設(shè)備搭設(shè)暖棚，拌缸外加棉被，加設(shè)火爐。混凝土罐車加棉被套。 對滿堂支架用棉被圍擋，內(nèi)部用火爐加溫 對水進(jìn)行電熱管加熱（6070）。 必要時對砂石進(jìn)行加熱。經(jīng)常檢測砂石料和用水溫度和檢測砂石料含水量，確定施工配合比。 混凝土拌合和澆筑溫度(510)須符合要求。7.2 雨季施工（1）施工現(xiàn)場的排水設(shè)施與自然排水溝渠相連，保證排水暢通。（2） 對施工便道進(jìn)行整修,保證雨季正常交通。(3) 工程防雨材料、防護(hù)用品及排水設(shè)備配備齊全。(4) 機(jī)電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護(hù)裝置。(5)雨天避免澆筑砼。 八、文明施工及環(huán)境

39、保護(hù)8.1 文明施工 加強(qiáng)文明施工管理成立文明施工管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)文明施工現(xiàn)場管理。項(xiàng)目經(jīng)理是文明施工的第一責(zé)任人，由項(xiàng)目書記負(fù)責(zé)具體管理工作，配備文明施工管理人員。加強(qiáng)對員工的文明施工教育，做到文明作業(yè)，禮貌待人。制定文明施工制度，明確文明施工責(zé)任，將文明施工納入各隊(duì)、班、組的目標(biāo)考核。 橋梁現(xiàn)場制作施工現(xiàn)場各種標(biāo)識牌現(xiàn)場材料、設(shè)備擺放按要求執(zhí)行。無論材料或設(shè)備都按照一個方向整齊擺放。鋼筋和鋼筋加工件等，下設(shè)支墊、上有覆蓋，防潮濕污染。用電控制開關(guān)、交叉路口、掛籃之下等危險(xiǎn)之處，均按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)警示標(biāo)志牌。 8.2 環(huán)境保護(hù) 加強(qiáng)對環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識環(huán)境保護(hù)是涉及人類生活質(zhì)量的一項(xiàng)重要工作，我們國家

40、非常重視，把環(huán)保列為一項(xiàng)國策。我們搞工程施工，一定做好各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)工作。 建立環(huán)保管理體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的各層次人員全員參加的環(huán)保管理體系。項(xiàng)目經(jīng)理為環(huán)境保護(hù)的為第一責(zé)任人，具體環(huán)保管理工作由安質(zhì)部負(fù)責(zé)。各施工隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)工作場所內(nèi)的環(huán)保管理工作。 落實(shí)具體環(huán)保措施減輕噪音：選擇噪音小的施工機(jī)械，夜間盡量不安排有噪音的機(jī)械施工。施工廢水垃圾集中處治。九、附表1、質(zhì)量保證體系框圖（見附圖一）2、安全保證體系框圖（見附圖二） 質(zhì)量保證體系框圖 項(xiàng)目經(jīng)理：韓周亮總質(zhì)檢工程師：喬振峰質(zhì)檢部：劉明明質(zhì)檢組宋朝乾 安全保證體系框圖BC匝道改造橋工程負(fù)責(zé)人工程現(xiàn)場安全員施工現(xiàn)場安全操作監(jiān)督機(jī)械操作安全監(jiān)督

41、砼拌和現(xiàn)場安全監(jiān)督易燃易爆物品的監(jiān)督總 結(jié)信息反饋后勤部材料設(shè)備部質(zhì)檢部工程部總工程師項(xiàng)目經(jīng)理十、橫梁滿堂支架設(shè)計(jì)及計(jì)算示例10.1、編制依據(jù)參考建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范、混凝土工程模板與支架技術(shù)、公路橋涵施工手冊、建筑施工計(jì)算手冊。10.2、工程概況武西高速公路軍揚(yáng)互通B、C匝道改造橋，橫梁4道，橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，兩端與立柱固結(jié)。橫梁截面為空心矩形，寬2.5m，高2m，頂板厚30cm，底板厚30cm，腹板厚50cm。橫梁端部及跨中支座位置設(shè)置實(shí)心段，寬度分別為3m和2m。10.3、支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)、支架地基處理首先對支架布設(shè)范圍內(nèi)（橋梁投影線外1米）的表土、雜物清除，然后采用2

42、2噸重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)(壓實(shí)度90%)，達(dá)到要求后，鋪筑厚10cm的C20混凝土，養(yǎng)生后作為滿堂支架的持力層，其上搭設(shè)滿堂支架。10.3.2、做好原地面排水，防止地基被水浸泡在支架兩側(cè)設(shè)置排水溝，防止積水使地基軟化而引起支架不均勻下沉。10.3.3、現(xiàn)澆箱梁滿堂支架布置及搭設(shè)要求采用碗扣式腳手架搭設(shè)，使用與立桿配套的橫桿及立桿可調(diào)底座、立桿可調(diào)托撐。立桿頂設(shè)二層方木，立桿頂托上縱向設(shè)1212cm方木；縱向方木上設(shè)105cm的橫向方木，其中在墩頂端橫梁和跨中橫隔梁下間距不大于0.25m在跨中其他部位間距不大于0.3m。模板采用厚2.0cm的高密度靜面板。軍揚(yáng)互通改造橋立桿的縱、橫向間距及橫桿步距

43、等搭設(shè)要求：采用立桿橫橋向間距縱橋向間距橫桿步距為60cm60cm120cm 。改造橋橋剪刀撐布置要求：支架縱橫方向用扣件式鋼管在立桿上設(shè)置剪刀撐，其中橫橋向剪刀撐每4.2m設(shè)一道，縱橋向斜撐沿橫橋向共設(shè)2道。剪刀撐設(shè)置時從頂?shù)降滓B續(xù)，搭接頭保證不小于60厘米，接頭卡不少于兩個，與水平橫桿的夾角為4560，兩剪刀撐要求布置在立桿兩側(cè)。10.4、支架上部荷載組合荷載主要考慮模板、方木及碗扣支架自重；新澆筑砼自重；鋼筋自重；施工人員及施工設(shè)備荷載；振搗砼時產(chǎn)生的荷載；傾倒砼時產(chǎn)生的荷載等。 10.5、支架受力分析10.5.1、計(jì)算荷載（以B1框架墩為例）模板、方木（東北落葉松）、碗扣支架自重：模

44、板（高密度靜面板）：0.12KN/m，B1框架墩橫梁共用大方木 185米，小方木374米，現(xiàn)場方木由建筑施工手冊上查的為：6.5KN/m。 大方木自重為： 1850.120.126.5/(522)=0.157KN/m；小方木自重為： 3740.050.16.5/(522)=0.111KN/m；單跨長25.2米，高度以15m，平均寬度4.8米為例,采用6060120cm的支架來驗(yàn)算全橋：支架橫向9排；支架縱向43排；高度15m；頂托KTC60共需要439=387個；底托KTZ60共需要439=387個；立桿LG-240需要439（15-0.62）/2.4=2225根;縱向橫桿HG-60需要9（4

45、3-1）15/1.2=4725根；橫向橫桿HG-60需要（9-1）4315/1.2=4300根；剪力撐鋼管需要90根；名稱型號規(guī)格市場重量立桿LG-240483.5240014.02（kg/根）橫桿HG-60483.59002.82（kg/根）頂托KTC-607.05（kg/根）底托KTZ-606.45（kg/根）剪力撐普通鋼管483.5600023.04（kg/根）故：鋼管總重222514.02+90252.82+9023.04=58.719t;頂托KTC-60總重為：3877.05=2.728t；底托KTZ-60總重為：3876.45=2.496t；碗扣式鋼管腳手架計(jì)算重量：（58.719

46、+2.728+2.496）9.8/（4.825.2）=5.181KN/m，合計(jì)模板、方木、碗扣支架自重為：0.12+0.157+0.1115.181=5.569KN/m。鋼筋砼梁體自重，在計(jì)算時，小方木傳力給大方木，大方木按均布荷載傳遞給支架。鋼筋混凝土的容重采用26KN/m3，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙鋼筋混凝土體積為93.4m3，按均布荷載受力具體計(jì)算如下： （2693.4）（22.092.5）=43.97KN/m人工及料材、機(jī)具行走堆放荷載：2.0KN/m2（由路橋施工計(jì)算手冊查得）。施工砼時的施工荷載及振島砼時產(chǎn)生的荷載均按：2.0KN/m（由路橋施工計(jì)算手冊查得）。 10.5.2、受力計(jì)算、510

47、cm方木驗(yàn)算： 底模下腳手管立桿的縱向間距為0.6m，橫向間距為0.6m，頂托大方木按橫橋向布置，間距0.6m；小方木按縱橋向布置，間距30cm。因此計(jì)算跨徑為0.6m，認(rèn)為所有荷載均有小橫件承受并向下傳給立桿，按三跨連續(xù)梁驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和撓度底模處砼箱梁荷載：P1=43.97kN/m2模板荷載：P2=0.12kN/m2 設(shè)備及人工荷載：P3=2kN/m2 砼澆注沖擊及振搗荷載：P4=2kN/m2 則有q =（P1+P2+P3+P4）0.3=14.427kN/m 、驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度105cm方木截面模量：W=bh2/6=0.005/6=8.3310-5m抗彎強(qiáng)度按三跨連續(xù)梁計(jì)算跨內(nèi)最大彎距：Mma

48、x=0.1qL2=0.114.4270.62=0.519KNm（0.1為查建筑技術(shù)規(guī)程）Mmax/W0.5191000/8.3310-5=6.23MPaw14.5Mpa（橋梁施工計(jì)算手冊P176-東北落葉松）強(qiáng)度滿足要求；、驗(yàn)算彎曲剪應(yīng)力=3Q/2A=3(14.4271030.6/2）/（251010-4）=1.298Mpa=2.3 Mpa（橋梁施工計(jì)算手冊P176-東北落葉松）強(qiáng)度滿足要求；、驗(yàn)算抗彎剛度 E（桿件材料的彈性模量）=0.1105Mpa； I（桿件橫截面的慣性矩）=bh3/12=417cm4 fmax=qL4/150EI=14.4271031030.64/15041710-81

49、1010=0.30mmf=2.25mm（f=L/400）剛度滿足要求。 大方木驗(yàn)算（1212cm方木）底模處砼箱梁荷載：P1=43.97kN/m2模板荷載：P2=0.12kN/m2 設(shè)備及人工荷載：P3=2kN/m2 砼澆注沖擊及振搗荷載：P4=2kN/m2 小方木自重：P5= 0.111kN/m2 計(jì)算跨徑：L=0.6m順橋向作用在大方木上的均布荷載：按三跨連續(xù)梁受力；q=（P1+P2+P3+P4+P5）0.6=（43.97+0.12+2+2+0.111）0.6=28.92kN/m1212cm方木截面模量：W= bh2/6=0.001728/6=2.8810-4m跨中彎距：Mmax=0.1q

50、L2=0.128.920.62=1.04kNm驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度Mmax/W1.041000/2.8810-4=3.61MPa3.61MPaw14.5Mpa強(qiáng)度滿足要求；驗(yàn)算抗彎剛度： I= bh3/12=2.074104/1217.2810-6m4 E=1104Mpa，L=0.6m f=ql4/(150EI）=28.921030.64/(150110417.28)=0.14mmf=2.25mm（f=L/400）剛度符合要求。支架立桿計(jì)算：立桿支架桿件規(guī)格483.5，按兩端鉸接的受壓桿件計(jì)算 扣件式鋼管截面特性外徑d（mm）壁厚T（mm）截面積A（mm2）慣性矩I（mm2）抵抗矩W（mm3）回轉(zhuǎn)半徑

51、i（mm）鋼材強(qiáng)度極限（Mpa）483.54.89*1021.215*1055.078*10315.78210底模處砼箱梁荷載：P1=43.97kN/m2模板荷載：P2=0.12kN/m2設(shè)備及人工荷載：P3=2kN/m2 砼澆注沖擊及振搗荷載：P4=2kN/m2 小方木自重：P5=0.111kN/m2大方木自重為：P6=0.157KN/m；碗扣支架自重為： 5.181KN/m立桿承受由大方木傳遞來的荷載：N=（43.97+0.12+2+2+0.111+0.157+5.181）0.60.6=19.27KN支架立桿步距為1.2m,長細(xì)比1200/15.78=76承載力檢算：N=A查表知，=0.7

52、44(軸心受壓立桿穩(wěn)定系數(shù))則：N=0.744489210=76.4KN從而得：Nmax=19.27N=76.4KN,抗壓強(qiáng)度滿足要求。另由壓桿彈性變形計(jì)算公式得：（按15m計(jì)算） L=NL/EA=19.2710315103/2.101054.89102 =2.8mm能夠滿足受力要求。（4）滿堂支架整體抗傾覆依據(jù)公路橋涵技術(shù)施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊第9.2.3要求支架在自重和風(fēng)荷栽作用下時，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。K0=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩=yNi/MwB1框架墩22.09m驗(yàn)算支架抗傾覆能力：支架寬度4.8m，長25.2m采用6060120cm的支架來驗(yàn)算全橋：大方木、小方木、模板總重力為：

53、0.123.623+1850.120.126.5+3740.050.16.5=39.407KN鋼管總重力：（58.719+2.728+2.496）9.8=626.641KN故Ni =626.641+39.407=666.048KN；穩(wěn)定力矩= yNi=2.4666.048=1599KN.m z：風(fēng)壓高度變化系數(shù)；s：風(fēng)荷載體型系數(shù)豎直面取0.8；（建筑施工碗口式腳手架安全技術(shù)規(guī)范）；W0：基本風(fēng)壓鄭州市50 年一遇最大值確定的風(fēng)壓取0.45；對風(fēng)荷載計(jì)算WK=0.7zsW0=0.71.250.80.45=0.315KN/m225.2米長、15米高的支架共受力為：q1=0.31525.215=119KN；考慮到箱梁模板橫橋向的風(fēng)荷載q2=0.45222.09=20 KN傾覆力矩=（q1+ q2）8.5=1398.5=1181.5KN.mK0=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩=1599/1181.5=1.351.3計(jì)算結(jié)果說明本方案滿堂支架滿足抗傾覆要求