1、監表2 分項工程開工申請單施工單位： 監理單位：廣州誠信公路建設監理咨詢有限公司 編 號：工程項目名稱：國道G106線從化學田至西瓜地段路面改造（二期）分項工程名稱：AC-20中粒式改性瀝青混合料下面層里 程 樁 號：K2404+446K2407+420計劃開工日期： 年 月 日 計劃完工日期： 年 月 日工程主要內容：K2404+446K2407+420 6+hcm AC-20中粒式改性瀝青混合料下面層攤鋪施工準備情況說明： 承包人（簽名）： 年 月 日附件：1、施工進度計劃圖表 5、施工技術方案2、現場管理人員和技術人員名單 6、施工放樣與施工測量結果表3、機械設備表 7、驗證試驗及標準試

2、驗4、材料供應計劃表駐地監理意見： 簽名： 年 月 日總監辦意見： 簽名： 年 月 日國道G106線從化學田至西瓜地段路面改造（二期）AC-20中粒式改性瀝青混合料下面層施工方案編制： 審核： 國道G106線從化學田至西瓜地段路面改造（二期）項目經理部二一五年十二月目錄一、編制依據5二、編制原則5三、工程概述：62.1、項目簡介62.2、路面結構形式6四、總體施工部署84.1項目組織機構與職責8項目組織機構84.2施工交通組織原則與措施94.3總體施工平面布置10五、施工準備情況105.1、技術準備105.2、原材料選用與儲備10（1）基質瀝青10（2）改性瀝青11（3）粗集料12（4）細集料

3、13（5）填料14（6）瀝青混合料14（7）瀝青砼路面結構層設計參數165.3、人員情況165.4、機械設備投入情況175.5、瀝青混凝土配合比：17六、主要施工技術方案及工藝流程186.1、施工工藝流程196.2、施工工藝及質量要求19、施工區域安全圍蔽19、攤鋪區域路面除塵及清洗20、施工測量：20、粘層施工21、瀝青混合料拌和：21、瀝青混合料運輸23、瀝青混合料攤鋪23、瀝青混合料碾壓：25、接縫處理27、施工注意事項28、開放交通29七、施工計劃307.1 施工進度計劃307.2 材料計劃317.3機械設備計劃32八、 質量保證體系和質量保證措施338.1 質量目標338.2 質量保

4、證體系338.3 質量保證措施358.4 制度保證措施39九、安全生產、文明施工保證措施409.1 雨天、低溫等特殊天氣施工保護措施409.2 夜間施工措施419.3 安全生產施工保證措施429.4 環保與文明施工439.5職業健康安全管理措施44AC-20中粒式改性瀝青混合料下面層施工方案一、編制依據公路工程技術標準（JTG B01-2003）公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2015）廣東省公路路面典型結構應用技術指南 廣東省交通廳公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2014）公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規程（JTG

5、E20-2014）公路技術狀況評定標準（JTG H20-2007）公路養護技術規范（JTG H10-2009）道路交通標志和標線（GB57682009）公路橋梁加固施工技術規范JTG/T J23-2008公路橋涵設計通用規范JTGD60-2004公路橋涵施工技術規范JTG/T F502011公路養護安全作業規程（JTG H30-2015）公路工程質量檢驗評定標準 第一冊（土建工程）（JTG F80/1-2004）公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）廣州市道路養護中心道路養護維修作業安全規定國道G106線從化學田至西瓜地段路面改造（二期）施工圖紙、招投標文件、合同等。施工現場考察

6、及調查周邊環境所了解的情況和收集的信息。本單位的技術水平、裝備能力、管理水平以及類似工程的施工經驗。二、編制原則1、以確保安全為前提，并具有可操作性。2、選擇合理的施工方案，施工方案力求采用成熟可靠的工藝、材料、設備，力求可操作性強、確保施工安全可靠、經濟合理。3、采用ISO9001：2008質量標準全方位控制施工過程。4、按照文明工地標準做好文明施工，并高度重視充分考慮施工環保問題。5、各種技術難題超前進行研究，以預防為主。三、工程概述：2.1、項目簡介本項目位于從化區鰲頭鎮，路線總體走向為由北向南，項目起點位于廣州市與清遠市交界處，起點樁號為K2404+446，途經學田、高平、官莊、龍潭，

7、終點位于西瓜地，樁號為K2415+235，路線全長10.789km。本次路面設計主要是對起點K2404+446K2407+420段進行“白加黑”改造；疏通沿線排水溝并增設蓋板，同時在局部路段增設蓋板溝；本項目范圍內有橋梁3座，分別為大橋112m/1座，中橋64m/1座，小橋10m/1座，均為蓋板明涵，根據現場調查及相關檢測報告，全線橋梁、涵洞基本完好，橋涵兩端排水順暢，未見結構性病害，本次設計僅針對局部病害進行修復，同時完善橋涵功能。其中K2415+317黃田橋為鋼筋混凝土板拱橋，橋長72m，橋寬8m，設計荷載不詳，建成年代不詳。在2000年國道G106線改造時已廢棄并評定為危橋，雖然目前舊橋

8、兩端已有禁止通行的標志，但現狀仍有行人及摩托車通行，存在較大的安全隱患，根據當地政府及相關部門的意見，本次設計擬將該舊橋拆除，杜絕交通安全事故的發生；本項目全線共有30道涵洞，均為蓋板明涵，經現場調查并結合養日常護情況，涵洞排水均比較順暢，未出現淤塞嚴重的情況，從完善涵洞的排水功能、便于日常養護的角度出發，本次設計擬在部分涵洞入水口處增設沉沙井（即跌井）。2.2、路面結構形式本項目原路面結構為水泥砼路面，在“國道G106線從化學田至西瓜地段路面改造(K2404+446K2415+235)”項目（以下簡稱“”一期項目）中已對K2407+420K2414+300段路面進行了“白加黑”改造。因此本次

9、路面設計主要是對起點K2404+446K2407+420段進行“白加黑”改造，路面標準寬度為23.5m、29.5m。隨著近年來交通量急劇增長、特別是超重車輛比例顯著增加，路面承受十分繁重的車輛荷載作用，屬重交通路段。故對本次改造的路面結構提出兩個方案進行比選：（1）方案一，與一期項目保持一致，即4cm 細粒式改性瀝青砼AC-13C改性瀝青粘層(6+h)cm 中粒式瀝青砼AC-20改性瀝青粘層防裂貼修補后舊水泥混凝土路面（銑刨1cm）（2）方案二，在一期項目路面結構的基礎上適當優化，即4cm 細粒式改性瀝青砼AC-13C改性瀝青粘層(6+h)cm 中粒式改性瀝青砼AC-20改性瀝青粘層防裂貼修補

10、后舊水泥混凝土路面（銑刨1cm）與方案一相比，方案二主要是將中粒式AC-20瀝青砼也采用改性瀝青砼，主要是考慮本路段為重交通路段，而中粒式瀝青砼面層又位于應力最大的地方，改性瀝青砼抗剪切、抗車轍等性能比普通瀝青砼好，同時造價也不會有大幅的增加，而且與一期項目采用不同的路面結構形式，相當于做一個與常規做法不一樣的試驗段，可以在相同交通量下的情況下對不同路面結構進行對比，對將來的設計、施工和養護都起到重要的的借鑒和指導意義。綜上所述，本次設計采用方案二作為路面結構方案。起、終點及橋頭處對原水泥路面一定長度范圍內銑刨4cm后接順。本次設計將導致路面高程比原路面抬高約10cm，沿線墟鎮路段的人行道及路

11、緣石暫不考慮抬升，采用路側增加一道RA型平石的方式，在雨水口處做接順處理。2.3、主要工程數量序號單位工程名稱分部工程名稱分項工程名稱數量備注1路面工程瀝青罩面加鋪部份4cm厚細粒式改性瀝青砼AC-13C（m2）75024.026+hcm厚中粒式改性瀝青砼AC-20（m2）71621.23改性瀝青粘層（m2）146645.24防裂帖（m2）14325.45銑刨舊水泥砼路面銑刨4cm厚瀝青路面（m2）6352.56銑刨1cm厚瀝青路面（m2）65721.57銑刨4.2cm厚瀝青路面（m2）2950四、總體施工部署4.1項目組織機構與職責項目組織機構我公司為保證按時、優質完成該工程，特組織了一批公

12、司精英骨干成立“國道G106線從化學田至西瓜地段路面改造（二期）項目經理部”全面負責工程的施工組織及各方面協調工作，項目部組織架構見下圖：姓名擔任職務電話號碼備注韓曉東項目經理李本華項目技術負責人周朝美質檢工程師刁勝洪專職安全員劉國龍資料員張明測量員譚成龍施工員范永騰施工員13302301840林香偉施工員項目經理部架構圖4.2施工交通組織原則與措施交通組織原則：（1）引導為主，管制為輔；利用周邊交通路網引導疏解交通流量，預先告示，提前警示；（2）現場嚴格圍蔽和警示引導；（3）合理安排，分段施工，以較少占道施工作業對交通的影響方案措施首選，將需要占用路面施工對交通影響較大的工序錯開安排；（4）

13、作為分流交通的路段不安排工藝上需要養護的工序在同一工期施工；4.3總體施工平面布置本工程瀝青拌和站設在增城市仙村，距離施工現場約90km；駐地項目經理部設在路線中心樁號為K2405+700右側。五、施工準備情況5.1、技術準備5.1.1、施工前，對全體施工人員進行了崗前培訓，組織了圖紙會審；5.1.2、施工前，工程部下發施工圖紙、技術規范、質量檢驗標準，確保施工過程中能夠嚴格按照技術規范進行施工；5.1.3、施工前，組織進行技術交底及安全三級交底。5.2、原材料選用與儲備AC-20中粒式改性瀝青混合料下面層用原材料料源的確定，已得到監理工程師的批復；在試驗段試鋪前進行了原材料的儲備，儲備的數量

14、能夠滿足試驗段試鋪的需求，并對到場原材料按照規定頻率進行了檢驗，所檢各項技術指標均能滿足規范及設計要求。各規格集料進行了分隔存放。（1）基質瀝青本項目選用瀝青-埃索。瀝青及基質瀝青采用A級道路石油瀝青，標號為70號，其各項指標應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的規定。主要技術指標見A級70號道路石油瀝青的技術指標表。面層瀝青采用改性瀝青，改性劑用SBS，基質瀝青采用A級70號瀝青，劑量根據施工配比試驗確定。改性瀝青各項指標應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的規定。主要技術指標見SBS改性瀝青的主要技術指標表 A級70號道路石油瀝青的技術要求 表2

15、試 驗 項 目技術指標測試方法（JTG F40-2004）針入度25，100g，5s （0.1mm）6080T 0604氣候分區1-4針入度指數PI-1.5+1.0T060415延度不小于（cm）100T0605軟化點TRB 不小于 （）46T060660動力粘度不小于（Pa.s）180T0620閃點 不小于（）260T0611蠟含量（蒸餾法） 不大于（%）2.2T0615密度（15） （g/cm3）實測紀錄T0603溶解度（三氧乙烯） 不小于（%）99.5T0607老化試驗TFOT（或RTFOT）后質量變化不大于（%）0.8T0610或T0609殘留針入度比（25）不小于（%）61T0604

16、殘留延度10不小于（cm）6T0605殘留延度15不小于（cm）15T0605（2）改性瀝青面層瀝青采用SBS改性瀝青，可外購。改性瀝青各項指標應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表中-D級的規定。 聚合物改性瀝青的主要技術要求 表3技 術 指 標SBS（I-D）測試方法（JTJ052-2000）針入度25，100g，5s （0.1mm）4060T0604針入度指數PI，不小于0T0604延度5，5cm/min 不小于（cm）20T0605軟化點TRB 不小于 （）60T0606運動粘度135（Pss） 不大于3T0625、T0619閃點 （） 不小于230T0611溶解

17、度 （%） 不小于99T0607離析，48h軟化點差（） 不大于2.5T0661彈性恢復25（%） 不小于75T0662老化試驗TFOT（或RTFOT）后質量變化不大于（%）1.0T0609或T0610針入度比25，不小于（%）65T0604延度5，不小于（cm）15T0605（3）粗集料粗集料采用二次反擊破碎的花崗巖，應接近正方體，潔凈、無風化軟石、無雜質、相對干燥，具有足夠的強度和耐磨耗性。 瀝青混合料用粗集料質量技術要求 表4指 標單 位技術要求石料壓碎值%上面層不大于22，其他層次不大于24堅固性%不大于12表觀相對密度-上面層不小于2.6，其他層次不小于2.5吸水率%上面層不大于2.

18、0，其他層次不大于3.0與瀝青的粘附性級上面層不小于5，下面層不小于4細長扁平顆粒含量%上面層不大于15，其他層次不大于18含泥量%上面層不大于0.8，其他層次不大于1軟石含量%上面層不大于3，其他層次不大于5石料磨光值BPN上面層不小于42磨耗值%上面層不大于14（4）細集料瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當的顆粒級配。 瀝青混合料用細集料質量技術要求 表5指 標單 位技術要求表觀相對密度t/m3不小于2.5堅固性（0.3mm部分）%不小于12含泥量（小于0.075mm顆粒含量）%不大于3砂當量%不小于60棱角性（流動時間）s不小于30亞甲藍

19、值g/kg不大于25下面層改性瀝青混凝土用細集料規格應根據集料種類分別滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表 和表4.9.4的規定。 瀝青混合料中機制砂或石屑的規格要求 表6規格公稱粒徑（mm）水洗法通過下列篩孔的質量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S15051009010609040752055740220010S1603-1008010050802560845025015 瀝青混合料用天然砂規格要求 表7方孔篩（mm）通過各篩孔的質量百分率（%）粗 砂中 砂細 砂9.51001001004.759010090100901002.3

20、665957590851001.1835655090751000.61530306060840.352083015450.150100100100.075050505（5）填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表 之規定。 瀝青面層用礦粉質量的技術要求 表8指標技術要求測試方法表觀密度 不小于（t/m3）2.50T0352含水量 不大于（%）1.0T0103烘干法粒度范圍 0.6mm（%）0.15mm（%）0.075mm

21、（%）1009010075100T0351外觀無團粒結塊-親水系數 小于1.0T0353塑性指數 小于4.0T0354加熱安定性 不大于實測記錄T0355（6）瀝青混合料 下面層中粒式改性瀝青混凝土(AC-20)礦料級配應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表-2之要求。瀝青混合料水穩性指標：要求瀝青與石料的粘附性不低于5級，混合料浸水馬歇爾試驗殘留穩定度不低于80%(改性瀝青要求不低于85%)，凍融劈裂試驗殘留強度不低于75%(改性瀝青要求不低于80%)。瀝青混合料高溫穩定性指標：混合料動穩定度不低于1000次/mm(改性瀝青要求不低于2800次/mm)。瀝青混凝土混合料

22、馬歇爾試驗技術指標必須滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表-1之要求。中粒式改性瀝青混合料技術指標試驗項目技術要求試件尺寸101.6mm63.5mm試件擊實次數雙面各75馬歇爾穩定度MS(kN)8流值(FL)(mm)1.54.0空隙率(VV)(%)46瀝青飽和度(VFA)(%)6575礦料間隙率(VMA)(%)（AC-20）13動穩定度(DS)，(60，0.7MPa)次/m2800浸水試驗殘留強度(%)85凍融劈裂殘留強度(%)80彎曲試驗 破壞應變-10，50mm/min2500滲水系數(ml/min)120瀝青混合料水穩性指標：要求瀝青與石料的粘附性不低于4級，混合料

23、浸水馬歇爾試驗殘留穩定度不低于80%(改性瀝青要求不低于85%)，凍融劈裂試驗殘留強度不低于75%(改性瀝青要求不低于80%)。瀝青混合料高溫穩定性指標：混合料動穩定度不低于1000次/mm(改性瀝青要求不低于2800次/mm)。瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術指標必須滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的要求。 規范給出的密級配瀝青混凝土混合料的礦料級配范圍 表10級配 類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-2010090100778864794759253516271122717

24、51331028大面積施工前，下面層瀝青混凝土的配合比設計必須嚴格按目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比設計檢驗三個階段進行，確定施工級配允許波動范圍。其它未盡事宜請參照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）執行。（7）瀝青砼路面結構層設計參數 瀝青混凝土設計參數表 表11材料名稱20抗壓回彈模量(MPa)15抗壓回彈模量(MPa)劈裂強度(MPa)備 注中粒式瀝青砼下面層120018001.0AC205.3、人員情況施工人員已到位并已分工完畢，實行定人定崗，責任到人。并進行明確的分工，其中管理人員16人，工人20人；崗位負責人崗位負責人總指揮韓曉東前場總負責譚成龍總工程師

25、李本華碾壓指揮林香偉質檢負責人周朝美現場測溫劉國龍試驗室黃孝德測量負責人張明拌和站負責人朱家煒前場車輛指揮范揚鏡出廠溫度檢測余念林安全負責人刁洪勝后場安全歐小明輔助工負責人陳勁澤攤鋪負責人林香偉5.4、機械設備投入情況所需機械均已到位，性能良好，能滿足開展正常的瀝青施工作業要求。名 稱規格型號單位數 量備 注裝載機ZL30臺1運輸車30T以上臺20攤鋪機（伸縮式）福格勒1800-2臺23m9m瀝青混合料拌和機阿斯泰克3000套1膠輪壓路機徐工XP301臺1雙鋼輪振動壓路機寶馬203 臺2振動平板戴納派克LF-90臺1全站儀NTS-341R6A臺/套1水準儀尼康臺/套23m直尺把2紅外線測溫儀個

26、3瀝青灑布車圣工臺1灑水車東風 10m以上臺15.5、瀝青混凝土配合比：瀝青混凝土下面層混合料礦料級配滿足如下范圍級配類型通過篩孔的質量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AC-201009010077886479475925351627112171751331028嚴格按照規范要求，進行目標配合比設計生產配合比設計生產配合比驗證。目標配合比：1020mm：1015mm：510mm：05mm：礦粉：水泥=29：21：23：25：1.0：1.0，瀝青用量為4.57%（油石比）。生產配合比：1926碎石：1119碎石：711

27、碎石：37碎石：03石屑：礦粉：水泥=15:30:19:13:21：1.0：1.0，瀝青用量為4.55%（油石比）。六、主要施工技術方案及工藝流程瀝青混合料面層施工工藝框圖施工測量、放樣粘層（改性瀝青+防裂貼）施工定標高掛基準線攤鋪機攤鋪壓路機碾壓檢查壓實度、強度、配合比、平面尺寸和碾壓方式等合格擬定試驗方案工程師審批試 驗 段 施 工工程師審批原材料與配合比試驗工程師審批備料拌和運輸測量、放樣、設置施工高程線攤鋪碾壓交通控制按照規范檢測工程師驗收單項工程交工，進入下道工序返修、返工返修、返工 大 面 積 施 工 N Y N Y N NN 6.1、施工工藝流程施工區域安全圍蔽攤鋪路面銑刨 清洗

28、路面并吹干貼防裂貼撒布瀝青粘層油 廠拌料(試驗室取樣) 運輸 攤捕 碾壓質檢工程師檢測（合格） 開放交通。6.2、施工工藝及質量要求、施工區域安全圍蔽根據公路養護安全作業規程 JTG H30-2015、 廣州市道路養護中心養護維修作業安全規定，我項目部針對本項目編制交通疏導專項方案，設置了警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區，具體如下：（1）、警示區 作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區設置長度為1000m。在該區段前，應設立施工警示標志，用于通告道路的施工情況，使司機有時間調整其行車速度。施工警示標志采用固定方式設置在行車方向醒目

29、的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標志，分別設置“前方1000m施工”、“前方500m施工”、“前方200m施工”、“向左/右改道”、“車輛慢行”、“限速牌”“車道改道”“雙向行駛牌”等。（2）、上游過渡區 作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。該區長度本工程設置為30m。當車輛行駛至前漸變區時，行車速度應小于30kmh。用水馬、警示錐、警示帶進行圍蔽，水馬間距5米，相鄰中間設置警示錐，用警示帶連接，該區內起始位置擺放一個電子箭頭指示燈，之后每10米安裝一個夜間警示燈，夜間警示燈具要反映漸變區輪廓。（3）、緩沖區作用：引導車流有序行進。緩沖區的長度為30m，緩沖區用警示錐、警示

30、帶進行圍蔽，警示錐間距3米，并用警示帶連接，并每10米設置夜間警示燈。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。（4）、作業區作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間用水馬、警示錐、鐵護欄拼齊串聯、警示燈進行隔離，確保施工作業區安全。（5）、下游過渡區作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。該區域長度本工程設置為30m，車輛駛過施工區后，采用警示錐及警示帶圍蔽，警示錐間距3米，用警示帶連接，引導車輛進入正常車道行駛。（6）、終止區作用：表示施工區的結束和施工限制的解除，位于施工區的末端。終止區的設置長度30

31、m。終止區的末端應設置解除限速標志及解除禁止超車。、攤鋪區域路面除塵及清洗先用灑水車進行沖洗，其后用大功率空壓機吹干表面積水及殘留物。、施工測量：在開始攤鋪瀝青混合料前，對工作面進行徹底地清理、清掃，以保證基層平整、干燥、粗糙、特別是表面殘留的浮渣、凹凸不平部分、鋼筋頭等要全面徹底處理，確保粘結層的牢固。在進行上一面層的施工時，也保證下一面層的干凈、整潔、無雜物污染。在對路面采取清理措施后均報請監理工程師復查認可，方可進行瀝青混合料的攤鋪作業。施工測量主要內容包括:（1）對路面的縱斷面高程控制；（2）橫斷面各部高程；（3）平面位置的檢查復測；（4）瀝青攤鋪過程中的施工放樣；（5）施工檢測。該道

32、工序的好與壞將直接影響到路面的攤鋪質量。為此，我單位專門成立了工地測量組，配備具有測量經驗的人員和先進的測量儀器（全站儀1臺，水準儀1臺）。在施工中將做好以下幾項工作：1、據施工需要進行水準點的加密，對重要水準點加樁標保護，各水準點的高程在交樁時必須作一次閉合測量，以檢測各水準點的準確性。2、各種測量儀器在使用前一定要進行標定和復核，確保其誤差在誤差允許范圍之內。3、根據設計單位提供的平面、高程控制點等測量基準資料和測量標志按規定的精度進行聯測，恢復定線。測量結果報監理工程師核批準后，作為施工作業的依據。 由于路面基層的高程、橫坡度、平整度將直接影響到瀝青路面攤鋪的平整度和工程質量。因此，在攤

33、鋪瀝青混合料前，加大檢測頻率。水準測量的檢測頻率不少于每10米一個斷面，道路單幅不小于3個點。此一工作超前進行，以免影響瀝青混合料攤鋪作業。4、施工放樣：沿鋪筑寬度兩邊每10米放出離鋪筑邊界0.5米處及中間點的施工高程.攤鋪過程中要及時檢測瀝青面層的高程及攤鋪厚度是否足夠，檢測頻率和標高要符合規范要求。所有檢測資料要及時整理成冊；以備監理工程師復查。5、工程計量的有關測量：按規范要求及時會同監理工程師聯合進行，據以確定實際的攤鋪工程量。、粘層施工為保證瀝青加鋪面層之間、瀝青面層和水泥砼板之間的有效粘結，在瀝青加鋪面層之間、瀝青面層和水泥砼板之間設置SBS改性乳化瀝青粘層，粘層油用量0.30.6

34、L/m2。材料規格和用量應符合公路瀝青路面施工技術規范第4.7條和第9.2條要求。（1）澆灑前，路面有臟物塵土時應清除干凈，當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑；路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。（2）瀝青應均勻灑布或沫刷，澆灑過量處應予刮除。（3）氣溫低于10時或路面潮濕時，不得澆灑瀝青。（4）為防止瀝青發生粘輪現象，需待改性乳化瀝青破乳完成后再進行施工。在此期間應做好交通管制，禁止任何車輛行駛。（5）澆灑瀝青后，嚴禁施工外的其它車輛、行人通過。、瀝青混合料拌和：(1)瀝青混合料采用阿斯泰克3000型瀝青攪拌機進行生產，瀝青拌和站設在增城市仙村鎮，距離施工現場約90km。位置

35、空曠，運輸條件良好，有較好的排水設施，；整個生產廠區加強了環境保護、消防和安全工作。拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產配合比準確計量，其計量誤差應控制在規定的范圍內。冷料倉不少于5個，為了防止混倉，各冷料倉之間應加裝隔板。拌和機計量準確、拌和均勻（每鍋拌和時間不少于45s,其中干拌時間不小于5-10s）、自動調控，產量為400T/h，能夠滿足施工要求。在拌和過程中，逐盤打印瀝青用量、各種礦料的用量及拌和溫度，以備查尋。在每個臺班結束后將打印出的統計量將混合料出料質量與現場攤鋪面積進行計算求出平均厚度，以增加過程控制，從而杜絕不合格的路段出現。(2) 瀝青加熱溫度控制在155-

36、165，礦料加熱溫度控制在165-195，混合料出廠溫度控制在145-165左右（大于195時，予以廢棄）。拌和好的瀝青混合料儲存時間不得超過24h,且溫度降低不得超過10。對超過24h或溫度降低超過10的混合料予以廢棄。(3)拌和站設置專門試驗室，及時拌和的瀝青混合料進行抽樣檢驗，確保合格的成品料運到施工現場。a.裝入冷料倉的集料必須是經過檢驗的合格料。隨時檢查集料的含水量，冷集料的含水量控制在5%以內，取料時應取在裝載機上料時垂直于集料流動方向的料，以減少集料的離析。b.正式拌和應前進行試拌。c.正式拌和后，試驗室按照公路工程質量檢驗評定標準規定的頻率進行瀝青含量、穩定度、流值、空隙率、集

37、料級配篩分的檢驗。d.派專人檢查瀝青混合料拌和質量，對于生產出的混合料溫度每車都要進行測量。保證拌和出的成品料均勻一致，無花白料，無粗細料離析和結團現象。如出現此情況立即檢查分析原因，進行相應的調整。經過調整后即使混合料外觀恢復正常也要做抽樣試驗，檢查調整后的瀝青混合料是否滿足質量要求。e.對檢測合格的瀝青混合料，逐車用地磅稱重，并簽發一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份交司機。f.在生產過程中按照要求的頻度和方法檢驗材料的質量和混合料的溫度。加強機械的檢修、保養避免因設備故障中斷施工。瀝青混合料的容許偏差項 目容許偏差（%）項 目容許偏差（%）4.75mm篩孔以上的集料60.

38、075mm的集料2通過2.36mm篩孔的集料5油石比0.3 (4)在生產過程中，操作人員根據計量、溢料等情況，及時適當地調整配料皮帶轉速達到供料平衡。生產配比未經試驗監理工程師批準不得擅自調整。如混合料溫度降低溫度大于10或者產生離析現象、瀝青滴漏等影響質量時，必須廢棄。、瀝青混合料運輸(1)瀝青混合料運輸采用30T以上自卸汽車運至攤鋪現場，攤鋪現場安排專人憑運料單接收混合料，并檢查混合料的拌和質量，不合格混合料予以廢棄。運輸車的數量根據拌和站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮，合理配置1520臺自卸車，在施工現場等候卸料的運料車不少于6輛。(2)運輸車裝料前清洗干凈，車廂底板及周壁涂

39、一層洗衣粉與水混合液（洗衣粉水為13），但不得在底板留存余液。(3)拌和機向運料車放料時，運料車應前后移動，分幾堆裝料，以減少混合料的離析。(4)自卸車箱后擋板卡扣保持清潔，以防汽車在行駛過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。(5)應及時檢測瀝青混合料的出場溫度和運到現場的溫度。檢測時，溫度計的插入深度要大于150mm。(6)連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料時運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。(7)運輸車均備有帆布，全部及時覆蓋已裝車的混合料，以免造成溫度降低和材料浪費，對于已經離析、結成團塊、在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料、及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋

40、濕的混合料都予以廢棄。、瀝青混合料攤鋪在混合料攤鋪前保證:拌和設備調試完畢，攤鋪碾壓等設備調試完畢，人員培訓持證上崗。(1)瀝青混合料攤鋪采取兩臺履帶式攤鋪機前后錯開1020m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3060左右寬度的搭接，并錯開車道輪跡帶。根據已安裝完成的路緣石控制好邊部的攤鋪，厚度采用基準線控制高程的方法，基準線直徑應不小于6mm，拉力達到1kN，保證基準線不下垂。在倒換車輛過程中能夠連續攤鋪，并有足夠的功率來推動運料車前進。攤鋪機還具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實裝置，以提高路面的初始壓實度。在攤鋪前對熨平板進行加熱至不低于100，以免攤鋪時黏附混合料，保證攤鋪后的路面

41、平整、光滑。瀝青混合料的攤鋪溫度符合要求，并根據氣溫和攤鋪厚度適當調整。不得在低于10的情況下進行施工。若遇特殊情況需要變換攤鋪速度時，緩慢漸變，同時相應調整振頻。(2)攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。(3)攤鋪前應進行路緣石施工。(4)攤鋪速度控制在1.2-3.0m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻，中途不隨意變速或停頓。拌和站拌和能力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，（5）攤鋪過程中，安排專人隨時測量攤鋪后的溫度及量測松鋪厚度，松鋪系數暫定為1.2（經驗

42、值），松鋪厚度7.2cm。松鋪系數采用定點測量下承層表面高程、面層松鋪高程、面層壓實高程等計算確定，測點數大于30個。現場技術人員要及時進行松鋪系數的測量，為后期大面積施工提供依據。如果發現有松鋪厚度較小的現象，要及時通知攤鋪機兩側看電腦人員及現場技術人員，以便進行調整，確保厚度達到規范要求。機械攤鋪過程中，嚴禁人工反復修整，但出現以下問題如斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等情況時，在技術人員專門指導下認真修整，局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接合平順，盡量消除修補痕跡。（6）攤鋪質量缺陷的處理與補救措施：出現攤鋪質量缺陷后及時查明原因，進行相應

43、（包括機械、操作、混合料或工藝等）調整。同時分析缺陷的危害程度，嚴重者鏟除重鋪。松鋪面個別高峰可用以下方法處理： 個別高出5mm以下的，不處理松鋪層，而在旁邊做上標記，在碾壓過程中處理，即在碾壓終了、溫度降到80以前適當增加復壓遍數。 當高出510mm時,由熟練工人適當耙平,并將表面蜂窩用細料填好,然后做上標記,指導注意壓實、壓平。 當個別峰值大于10mm時將該段鏟除重鋪。下承面凹凸缺陷可用以下方法處理： 凹深1020mm以上的地方，預先用較細混合料找平壓實（3m直尺檢測間隙3mm以內），然后進行攤鋪作業。 凹深在10mm以內、用補填找平辦法不能保證良好結合的地方，適當挖深（邊緣鑿成陡坎）、再

44、用瀝青混合料回填找平、壓實。 對局部較小的低凹（5mm以內）可不預先補填，但必須保證攤鋪平滑過渡，特別是在攤鋪機履帶行駛道上不應有凹凸不平。 下承面凸起缺陷用銑刨機或磨光機處理，使凸出量達2mm以下（3m直尺檢測），然后進行攤鋪作業。、瀝青混合料碾壓：碾壓工作是保證瀝青砼路面質量的最后一道工序，尤為重要，而對于改性瀝青砼更是至關重要，必須從嚴控制。瀝青路面的壓實度和平整度取決于碾壓溫度和壓實方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路作業，以免過振。碾壓的初壓、復壓、終壓三個階段采用雙筒鋼輪壓路機(可靜壓或振壓)和

45、光輪壓路機進行，由現場專人測試溫度，指揮控制碾壓時間和地點。碾壓按照由下而上，先靜后振，先慢后快的原則進行，盡量長距離碾壓，振壓時必須先停振后停機，先起步后起振。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊l3-l2輪寬，從橫斷面上低的一例逐步移向高的一側，壓路機來回一次為一遍。壓路機碾壓時離攤鋪機方向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯開50cm左右，并且先長后短，即第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時，調整好壓路機碾壓輪灑水噴嘴(水要加洗滌劑)，使其灑水適量，以不粘輪為宜。具體注意以下幾點： A、在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，然后進行充分，均勻地壓實。B、

46、壓實分為初壓、復壓和終壓。壓路機以均勻速度行駛，行駛速度按下表8。壓路機碾壓速度(km/h) 表8壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機234356366輪胎壓路機234356468振動壓路機23(靜壓或振動)3(靜壓或振動)34.5(振動)5(振動)36(靜壓)6(靜壓)C、初壓采用鋼輪或振動壓路機（不振），靜壓l2遍, 速度控制在l.52km/h,并使驅動輪盡量靠近攤鋪機，初壓時檢查平整度和路拱，必要時予修整;復壓用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機，振動碾壓l2遍,然后用光輪壓路機碾壓34遍,復壓速度參見表13。終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（但不得振動），靜壓2遍

47、，使無輪跡為止。D、碾壓作業在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于150，復壓不得低于130，終壓完成時的溫度不得低于90。E、碾壓縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪50cm，二輪為后輪的寬度的二分之一。F、壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。G、在路面變寬地段及下水井蓋周圍，可能出現大壓路機作業困難的邊角部位，配備0.6噸小型振動壓路機或手扶振動夯板，以用于狹窄地點或立緣石、平緣石等大型壓路機壓不到的地方進行壓實或修補作業。H、壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上。同時，

48、采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。I、在壓實時，如接縫處（包括縱縫，橫縫或因其它原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度的要求，用加熱器提高混合料的溫度并達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則必須切割混合料并重新鋪筑。立即碾壓到無縫跡為止。熱拌瀝青混合料施工溫度施工工序溫度（）瀝青混合料運輸到現場溫度，不低于165瀝青混合料攤鋪溫度，不低于正常施工160低溫施工160開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工150低溫施工150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通的路表溫度，不高于50、接縫處理由于本標道路攤鋪不存在縱向接縫。橫

49、向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開。在施工結束時，攤鋪機在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現場。在下次施工前，對橫縫處刷乳化瀝青，并用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱，并對橫縫處重篩細料進行人工修整，再進行攤鋪。再用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向和縱向靜壓后，即用3m直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進行人工修補，對多余的料由工人鏟除，對不足部分，用人工篩細料進行修補，直至接縫平順、合格，具體注意以下幾點：A、鋪筑工作的安排使縱橫向兩種接縫都保持在最少數量，在接縫處的密度和表面修飾與其它部份相同。B、控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程由可靠的結合。縱向接縫是熱接縫，并連續和平

50、行的，縫邊垂直并形成直線。在必須采用冷接縫時，先用刨路機沿縱向刨順直，橫縫則用切縫機切直再進行攤鋪。C、當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，則做成一條橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均至少錯開1m。橫縫與路中線垂直，經碾壓成良好的邊棱。D、當新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其它道路裝置連接并配合標高時，將原有路面或橋面鋪裝銑刨足夠的深度，以保證達到規定的新鋪最小層厚。、施工注意事項1、防裂貼施工注意事項：自粘式防裂貼是選用抗折性能好、拉伸強度高、能永久防腐的增強纖維材料為基材，上下覆蓋經特殊配比加工的高性能粘彈材料。要求防裂貼厚度為2m

51、m，幅寬50cm，其抗拉強度600N/50mm，產品延伸率30，其粘接強度大于4N/mm。 (a)、施工前水泥混凝土路面必須干燥、平整，對舊水泥砼路面銑刨后，應對縫周圍磨平，吹洗干凈后方可貼防裂貼。基面潮濕及雨、雪天不得施工。(b)、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將防裂貼壓密實，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進入防裂貼粘合面。如果預計攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在防裂貼二側用密封膠加以密封。(c)、氣溫低于5時不宜施工。(d)、瀝青混凝土攤鋪時車輛不得在防裂貼上就地碾轉掉頭。(e)、當攤鋪底層瀝青混凝土時，可能會出現小量滑移，應及時修補，不會影響工程質量。(f)、當鋪貼防裂貼的部位，鄰邊高差

52、大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，防止鋪貼在凹陷處的防裂貼的受到重力后破壞。找平材料可用環氧砂漿或用瀝青混合料找平。2、瀝青砼攤鋪施工注意事項： (1)瀝青混凝土在雨天不施工。在施工時遇雨時，應采取以下措施：a.運輸車上備有帆布，遇雨時及時覆蓋，并立即通知拌和站停止拌和。b.現場立即停止攤鋪，把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋，并且將攤鋪機前要進行混合料攤鋪的路段進行防雨覆蓋。c.已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成，并注意路面及周圍排水。d.雨天過后，如攤鋪機前地面干燥、無積水，攤鋪機儲料斗內瀝青混合料溫度能滿足最低溫（135）度要求，可以把已到攤鋪現場的混合料攤鋪完成。如果地面潮濕、儲料斗

53、內瀝青混合料溫度低于最低溫度（135）標準，則廢棄。是否繼續拌和、攤鋪應根據氣候情況具體研究確定。而未經碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除。(2)低溫、大風時攤鋪瀝青混合料面層時適當提高混合料拌和溫度和出廠溫度，加強覆蓋保溫。、開放交通施工完畢后，待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低于50（會同監理工程師檢測）后方可開放交通。七、施工計劃7.1 施工進度計劃施工計劃序號樁號位置分項工程名稱工程量計劃每天完成工程量開始時間結束時間投入機械及人員備注1K2404+446K2407+420全幅平緣石安裝、RA型路緣石澆筑4200m400m工人：10個，裝載車1臺2K2404+446K2407+42

54、0左幅銑刨水泥路面2974m1500m銑刨機1臺、掃路車1臺、運輸車5臺，工人5名、技術員2名3K2404+446K2407+420右幅銑刨水泥路面2974m1500m4K2404+446K2404+646左幅中粒式改性瀝青砼AC-20200m200m攤鋪機2臺、雙鋼輪壓路機2臺、膠輪壓路機1臺、瀝青同步封層車1臺、運輸車20臺。工人18名、技術人員6名試驗段5K2404+646K2407+420左幅中粒式改性瀝青砼AC-202774m1000m6K2404+446K2407+420右幅中粒式改性瀝青砼AC-202974m1000m說明：1、施工開始日期以監理工程師簽發開工令為準，施工過程中針

55、對完成情況不斷優化，完善本計劃，確保節點工期。 2、K2404+446K2407+420沿線平面交叉與主線瀝青面層施工同步完成。7.2 材料計劃主要材料用量計劃表序號單位工程名稱分部工程名稱分項工程名稱數量備注1路面工程路面工程6+hcm厚中粒式改性瀝青砼AC-20（m2）71621.22改性瀝青粘層（m2）71621.23防裂帖（m2）14325.44銑刨4cm厚瀝青路面（m2）6352.55銑刨1cm厚瀝青路面（m2）65721.56銑刨4.2cm厚瀝青路面（m2）29507.3機械設備計劃機械設備投入計劃名 稱規格型號單位數 量備 注裝載機ZL30臺1運輸車30T以上臺15攤鋪機（伸縮式

56、）福格勒1800-2臺23m9m瀝青混合料拌和機阿斯泰克3000套1膠輪壓路機徐工XP301臺1雙鋼輪振動壓路機寶馬203臺2路面銑刨機臺1掃路機臺1瀝青灑布車圣工臺1灑水車東風 10m以上臺1振動平板戴納派克LF-90臺1運輸車12T臺4挖掘機小松PC200臺2吹風機臺4切割機臺1紅外線測溫儀個3全站儀NTS-341R6A臺/套1水準儀尼康臺/套23m直尺把2八、 質量保證體系和質量保證措施8.1 質量目標我單位是一個從事市政工程建設具有近三十年經驗的國家市政施工、維修的隊伍，并通過ISO9001:2000質量體系認證。多年來，工程質量一直是我處賴以生存的堅實基礎，多年的施工生產實踐，為我們

57、積累了充足的經驗和完善的施工管理制度，形成了一個完整的質量保證體系，確保我單位的質量目標在每一項工程項目中得以實現。l、本工程的質量目標是合格。2、工程質量的評定執行標準公路水泥混凝土路面施工技術細則JTG/T F30-2014公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004公路工程質量質量檢驗評定標準 第一冊（土建工程）JTG F80/1-2004公路路基路面現場測試規程JTG E60-20088.2 質量保證體系我們將以完善的ISO質量體系保證，現代的施工管理手段和方法，精湛的施工技術，一心為顧客服務的精神，確保目標的實現。圖8-2 質量控制流程圖圖紙會審材料試驗測量儀器檢驗測量放線施工報

58、送監理驗收工序驗收評定質安員復檢班 組 自 檢現場抽查設計交底配合比設計施工方案交底工序交底測量控制點布設各工序施工工序質量自檢填寫工序表通知監理整改下 工 序 施 工工 程 完 工 現 場 檢 查 整改8.3 質量保證措施平緣石砌筑、貼防裂貼、排水溝施工和瀝青罩面路面施工的質量控制是本工程質量控制的關鍵環節，在此對其施工質量控制措施先給予詳述，施工過程中主要加強舊路面病害處理和瀝青攤鋪的質量監控和質量監控。施工中要加強機械保養，確保設備運轉正常。（一）、質量控制各關鍵控制要點分述如下：1、積極推行ISO9001:2000，使工程質量管理規范化。2、編制完善的施工組織設計及主要工序(部位)專項

59、設計，施工過程嚴格按施工組織設計及專項設計施工。3、組織完善的資料管理體系，對所有發放的技術文件進行受控、編號，逾期文件及變更及時標識。4、實行技術交底制度，使管理層、操作層都對規范、施組的要求有明確的認識。5、積極配合監理工程師的工作，按施工監理規程辦理。6、自購材料均按規定抽檢。7、建立健全管理制度為確保本工程的順利進行，在科學的管理之下精心組織施工，充分體現“管理就是生產力”這一企業中心內容，在木公司現有完善的管理制度下，結合業主的要求，擬在本工程推行如下管理制度。1)技術責任制和技術交底制度A 總工室是生產技術的主管部門，總工程師是生產技術的直接責任人。B 項目經理部設技術負責人。C

60、總工程師負責施工方案的審批、重要施工方案的制定工作，并直接領導工程施工中“新工藝，新技術”的推廣和用。D 項目經理部技術負責人負責組織編制施工組織設計、分項施工方案或專項工藝設計。E 處工程管理部負責組織有關部門進行圖紙會審，匯總圖紙會審中發現的問題報業主、監理及設計三方,并求得解決。F 技術交底反復細致地進行，不斷總結，以達到工藝技術的不斷提高.G 技術交底保持記錄。 2)工程任務單制度A 主管施工員開據任務單給作業班組，書面明確當天生產任務或單項生產任務內容，明確完成任務的時間、達到的質量標準。B 凡需耗用材料的生產任務，在開具工程任務單的同時，開據限額領料單，以控制材料的領用數量，材料員

61、依據限額領料單發放材料給作業班組。C 作業班組按任務單的要求完成任務后，施工員檢查任務完成是否滿足要求，質安員檢查其質量是否符合規定，材料員檢查材料耗用是否超過定額要求，并交下道工序作業班組驗收。D 作業班組每月憑工程任務單進行結算。3) 工程中間檢測、驗收制度A 隱蔽工程實行三級驗收制度：班組自檢-項目部質安員檢驗公司質安員檢驗。三級驗收合格后方可報監理工程師檢驗。B 采用“新工藝、新技術”的工序檢驗，必須經總工程師檢測合格后方可報監理工程師檢驗。C 嚴格按設計文件和有關規范、標準要求進行驗收、檢測，未經驗收、檢測合格的工序不得放行。D 經驗收、檢測合格的工序記錄標識“合格”。E 經驗收、檢

62、測不合格的工序，在工序發生地掛牌標識“不合格”，并采取返工或返修措施，直至驗收合格才能進入下道工序。4) 變更設計、變更工程量申請制度A變更設計、變更工程量的申請必須以書面形式提出，并寫明提出變更的理由分別報設計、監理、業主，經三方同意后才算有效。B 結構工程量變更必須報設計、監理、業主三方，經同意后才算有效。C場地情況或施工中遇到其他的工程量增加，提出申請必須報監理工程師及業主確定、核實后才算有效。5) 質量事故報告制度A 施工技術負責人按有關施工規范、工藝要求指導施工人員進行施工，不得違規指揮、野蠻施工。B 操作人員必須按有關規范要求進行施工。C 施工管理人員發現操作人員違反施工規范，立即

63、于以制止，并上報項目部技術負責人，督促操作人員立即糾正。對于因違反施工規程、發生質量事故的。視情況嚴重、損失大小，及時逐級上報公司、監理及業主，并以書面形式記錄報告過程。D 質安員有權制止任何違反施工規程可能發生質量事故的施工。6) 工程資料管理制度A 項目部技術負責人負責日常工程資料管理的指導、檢查工作，并負責現場施工技術文件的管理工作。B 項目部專職資料員負責資料的填寫、管理、收集、匯總、組卷工作。C 工程資料的收集分排水、道路兩大部分分階段收集、整理，最終匯總。D 項目部技術負責人對整項工程的施工文件資料進行審查，認為合格后，上報處各部門。E 公司工程管理部門、材料購銷部定期到現場檢查資

64、料的收集、整理工作，督促項目部搞好這一工作。F 工程竣工一個月內完成竣工資料的收集、整理、組卷工作并報業主。8、 工程產品保修在工程竣工之后，我公司將實施改成按合同約定保修。（二）、瀝青攤鋪質量保證措施瀝青砼路面的質量控制是本工程質量控制的關鍵環節，在此對其施工質量控制措施給予具體的詳述，施工過程中主要加強瀝青混合料拌和中的質量監控和攤鋪中的質量監控。在大規模施工前，再一次對拌和樓的計量系統、測量系統、電氣系統、輸送管道、機械傳動等作一次全面檢查、檢修；對攤鋪機重點檢查振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器械、離合器、括板送料器、料斗閘門，自動傳感器等是否正常。對浮動基準梁（即滑靴）或非接觸式平衡

65、梁，重點檢查其性能狀況，按試鋪段總結出的機械規律調試。壓路機檢查轉向、啟動、振動、倒退、行駛及灑水設備等方面的性能及滾筒表面磨損情況。各種上路作業機械嚴禁漏油。施工中要加強機械保養，確保設備運轉正常。質量控制各類鍵控制要點分述如下：1、拌和站：要在試驗室監督下，嚴格按批準的生產配合比投料，加強溫度控制，并做好生產記錄。確保瀝青混合料均勻一致，無花白、無離析和結團成塊現象。對每車出廠混合料產量和溫度要認真記錄，嚴禁不符合技術規范的瀝青混合料出廠。2、試驗室：指派專人現場監控拌和質量。拌和前，要檢查砂石料品質有否異狀，做好目測和抽驗工作，如有問題，通知停止使用。拌和中檢查冷熱料倉比例是否正確，礦料

66、及瀝青加熱溫度是否適宜，并經常抽查瀝青拌和站稱量、控溫系統是否正常，篩網是否完好。每天上、下午各一次在拌和站取樣進行馬歇爾試驗、瀝青含量抽提試驗，發現問題及時書面提出調整方案。對于油石比，各熱料倉比例未經技術負責人同意不得隨意變動。3、攤鋪組：每日施工前，對工作裝置及調節結構進行專門檢查，各部位都必須試運轉，并確保開機前水足油滿。在攤鋪中除控制好攤鋪溫度外，尚需保持攤鋪速度恒定，不得中途變檔或停頓，做到長距離連續攤鋪。收工后對機械設備認真保養維修。4、碾壓組：路面平整度與壓實方法有很大關系。現場質檢人員要嚴格按要求的方法控制碾壓方式及速度，按測試溫度指揮碾壓。為了使初壓、復壓、終壓層次不亂，在

67、現場分別設三種不同顏色的彩旗予以區別。復壓后即用三米直尺檢查平整度，對平整度不符之處，在終壓前用碾壓方式予以消除。5、質檢和測量組：由有經驗的專業工程師對到場的瀝青混合料目測檢查，合格后方可攤鋪，并用電子溫度計檢查記錄到場溫度、攤鋪溫度。如遇天氣變化，根據溫度指揮調整攤鋪速度。對虛鋪厚度要嚴格控制，隨時檢查。路面橫坡、縱斷高程緊跟攤鋪機以水準儀檢測，根據其結果隨時通知攤鋪人員是否調整虛鋪系數。對局部不平處，以篩選細料補平后才能碾壓。6、原材料監控：對每個批量進場石料均進行試驗，必須符合技術規范要求。由于本標段工程量較大，時間緊迫，如發生石料供商變更，必須重新進行配合比試驗，經過試拌試鋪驗收，并

68、報監理工程師批準后才能投產。7、增強員工質量意識，實行質量負責制：盡管我單位員工對改性瀝青路面的施工已經相當熟悉，機械操作手的經驗較豐富，但仍就牢固樹立“質量第一，萬無一失”的作業意識。哪個工序都不能出現質量問題，實行掛牌作業崗位負責制。真正做到人人對質量負責，人人管理質量。質檢工程師必須實行全過程旁站監督，對不規范作業的操作，勒令改正，不服從的要停止他的工作。8、所有參加施工作業的員工，要在項目經理統一指揮下運作，不得自行其事。在攤鋪現場，由機長統一指揮攤鋪機作業，碾壓作業由組長根據階段溫度指揮壓路機碾壓。對超出溫度幅度范圍的瀝青混合料堅決廢棄至不影響環境的指定地。除此以外，在土建工程中加強

69、質量管理，對技術人員和操作人員（包括民工）進行全員質量意識教育，提高全員質量意識，建立質量保證體系，開展質量前期控制，健全檢測制度，形成檢測網絡，使全體施工人員養成嚴格執行各項質量檢測制度的自覺性。對每道工序、每個部位進行自檢，并經質檢部門質檢測合格報監理工程師檢測認可后，方準進行下道工序的施工，確保工程質量。8.4 制度保證措施為實現該工程的順利進行特制定嚴格的工程質量內部檢查制度，詳見圖8-4。確定班組自檢為基礎，專業骨干自檢、互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度；對進場材料執行見證取樣制度，包括原材料、半成品、構配件等，對檢、試驗的試樣送具有資質和計量認證的檢測單位檢驗。每一批進場材料

70、合格的基礎能上進行見證取樣。分項工程工程部項目材設組進貨檢驗檢測中心公司質安部處部管理層工程管理科現場施工組過程控制過 程 檢 驗 控 制班 組 自 檢項目部檢查驗收處檢查驗收工序分部工程單項工程最終檢驗實測實量竣工資料外觀竣 工 驗 收圖8-4 自檢驗收程序圖九、安全生產、文明施工保證措施9.1 雨天、低溫等特殊天氣施工保護措施本標段的施工工期處于12月份，處于冬季低溫潮濕季節。但我處在編制施工組織設計時，已經充分考慮了天氣對施工質量的影響。我們將采取專門的措施防止雨天、低溫天氣的影響。1）我處將與氣象臺聯系，每天收集天氣短、中、長期的預報，一旦遇到天氣變化，馬上通知各施工隊采取措施，避免不

71、必要的損失，做到防患于未然2）聯系氣象預報部門，定購月、周、日的天氣預報資料。把天氣預報資料貼上施工現場辦公室，使施工人員對天氣情況心中有數，并根據情況調整施工進度計劃，減少降水和低溫的影響。3）注意排水，切實做好低洼路面及溝槽內排水工作，保證施工排水順暢，施工范圍設置截水溝、排水溝，防止雨天積水；4）瀝青攤鋪盡量不安排在雨天及氣溫10進行，如攤鋪過程中下雨，及時碾壓和停止攤鋪；運輸車輛必須有防雨遮蓋物等。5）現場制備足夠長度、輕便、易于移動的防雨工作棚，并準備足夠數量的防水塑料膜，以備遮蓋施工成品和半成品。6）拌和站、砂石料堆場設置防雨防洪溝渠，拌和站搭設遮雨棚，堆料場通風，水泥貯存防止漏雨

72、和受潮；雨天盡量從料堆內部取料，嚴禁用含泥量大的底腳料。雨天集料的含水量變化大，及時測定，以調整拌和機的加水量。7）運送拌和料的汽車必須覆蓋帆布，防雨和防止污染路面.8）瀝青路面施工嚴禁在雨天和潮濕路面進行。9）工程材料特別是水泥、鋼筋、防水、防潮；還考慮防臺風措施，露天使用的電器設備有可靠的防漏電措施。10）做好低溫期間施工的防寒措施，提高工人的勞動效率和施工質量。11）壓路機輾壓時根據氣溫的變化適當減少噴水量。9.2 夜間施工措施1. 項目部必須充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。2. 項目部應根據施工進度安排無法避免在夜間施工的，應提前向有關部門申報夜間施工的有關

73、手續。經批準后的夜間施工，必須事先向周邊社區告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規定減少噪聲排放，而且不得將強光照明燈直接照射居民窗戶。3. 實行夜間施工期間，應對施工作業人員進行日、夜班分班，適當縮短夜間作業班組的作業時間，安排夜間作業人員適當的休息時間，并提供夜餐，減輕夜間作業人員的勞動強度。4. 夜間施工時，應保證有足夠的照明設施，能整個施工場地均有較好的照明，以滿足夜間施工設備和工人操作等作業需要，確保施工質量和施工安全，同時還應準備有備用電源。5. 夜間施工現場必須設置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能，以保證施工機械和施工人員的施工安全。6. 夜間施工必須

74、遵照國家及有關安全生產管理條例，嚴禁盲目施工，不安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業的工人進行施工；同時要求夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續作業。7. 項目經理部各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調度；在項目經理部設置夜間值班室；在施工現場安排現場值班室。各項工序或作業區的結合部位在夜間施工時，要有明顯的發光標志，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。9.3 安全生產施工保證措施施工過程中做好工程范圍內道路綠化、路燈管線、交通安全設施的保護和維修，特別是瀝青施工時進行遮蓋和保護，以保證瀝青油料不污染、不破壞道路綠化

75、、路燈管線、交通安全設施。為保證工程施工安全，具體措施如下：（1）建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。（附件：安全保證體系組織結構圖）（2）本項目實行安全生產三級管理，即；一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責。（3）按照我單位安全生產規定要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。（4）本項目在開工前，由項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計，確保施工安全。（5）實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底，凡參加安全

76、技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并做好記錄。（6）加強施工現場安全教育，措施如下：a.對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業的木工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛等進行培訓教育。b.未經安全教育的施工管理人員和生產人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。c.特種工種的操作人員的安全教育、考核、復核，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，設專人管理。

77、d.通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作、規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。（7）認真執行安全檢查制度經理部保證檢查制度的落實，規定定期檢查的日期和參加檢查的人員。經理部每旬進行一次，作業班組每天進行一次檢查，非定期檢查視工程情況，如：施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后進行檢查，并安排領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“三不放過”的原則制訂整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”原則真正落實

78、。9.4 環保與文明施工1、控制噪聲，減少施工機械、施工作業、施工運輸車輛特別是夜間施工所造成的對附近居民的影響，確需進行夜間施工時，采取必要的減噪措施，同時報經主管部門批準。2、加強環境保護，控制空氣污染，加強我公司拌廠的生產控制和廢料管理。加強檢查拌廠除塵、降低噪音裝置，檢查水質污染處理器，確保拌廠符合環保指標要求對運輸車輛出車前進行檢查、覆蓋，以保證運輸時不至于灑落路面、污染路面，對灑落路面的混合料即刻進行清理，運輸時派專人進行檢查。對施工作業機械，運輸車輛作業時所產生粉塵進行控制，并定期對施工現場周圍地面進行淋水，減少灰塵對周圍環境的污染，同時做好對城市綠化、地下管線、地下文物的保護。

79、3、現場施工方面對不影響交通的地段采用白天施工，影響交通的地段采用晚上施工，施工時以最強的設備、充足的施工力量安排施工，以減少有可能造成的噪音或擾民的時間、同時施工時采取降低噪音措施。必須破除舊路面時盡量安排于白天等影響小的時段。4、保護好已完成的結構，如側平石、各類管線、井、綠化帶、路燈桿注意進行保護，以免撞壞、污染。5、項目經理部指派一人主抓文明施工、環境保護工作，并實行責任承包制，將文明施工和環境保護與各作業班組和管理人員工資考核掛鉤。6、工地的原材料和半成品不得堆放于圍蔽以外，材料及半成品嚴格按要求堆放，并用標識牌標識清楚。7、余泥排放具有余泥排放證的專業運輸隊負責外運。出場車輛沖洗干

80、凈，以防污染城市道路。8、愛護環境，保護綠化。凡在施工場地內不影響工程位置、對施工影響較少的樹木盡量保護。9、每天安排專門的人員清掃施工范圍里的路面和附近路面的衛生。10、工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施和其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。9.5職業健康安全管理措施1、對工程實施過程中可能存在的危險源進行全面的辨識，對其進行風險評價，做出控制方案、消除或防護措施。2、對與重大危險源有關的重點部位、過程和活動，組織專人監控。3、加強安全教育培訓力度，重點學習作業場所的危險源及其防護方法，各工種的安全操作規程，公司及項目部的安全守則、管理制定、職

81、工安全守則，通用和相關安全操作規程及有關的安全生產法規、制度，安全防護用品的正確使用方法，所操作機械設備、工具的安全使用要求，事故的應急處理、緊急救護知識及重大事故的搶險逃生方法。4、進行全面性、專業性、經常性的安全檢查，以確保職業健康安全防護措施和安全教育得到落實。5、對員工健康有影響的崗位配備各種勞動防護用品，設置醫療、急救用品。6、投入先進、安全防護裝置完善的機械設備。7、在各種聯動機械之間、工作場所的動力機械之間、工地上設置信號裝置以及在操作過程種設置信號裝置。8、在施工危險處設置警示標志、信號和防護裝置。9、對施工作業機械，運輸車輛作業時所產生粉塵進行控制，并定期對施工現場周圍地面進行淋水，減少灰塵對員工健康的影響。10、禁止在施工現場熔融瀝青以及其他會產生有毒有害煙塵的物質。